Ich gehöre zwar nicht zu den Weltreisenden, würde mir aber nach wie vor immer ein Rad zulegen, an dem ich weitestgehend alles selber reparieren/warten kann - möglichst auch unterwegs.
Deshalb scheiden aus:
Fully, Nabenschaltung, jede Form von Elektronik (außer Licht, Navi), innenverlegte Züge, jede Form von Hydraulik, Scheibenbremsen.
Als Rahmenmaterial ausschließlich hochwertiger Stahl wegen der Fahreigenschaften und der Unverwüstlichkeit..
Ich bin ganz sicher kein klassischer Reiseradler, kenne die Szene aber ein bisschen.
Dein Ansatz ist irgendwie altbacken, m.M. Nach.
Innenverlegte Züge: doof beim erstmaligen einfädeln. Im Gebrauch: Spitze, keine Beschädigung von außen, kaum Schmutz oder Wassereintritt, schafft uU Platz am Cockpit für Rolle.
Keine Scheibenbremse: war ich auch skeptisch. Aber so eine problemlose Bremse (XTR) selbst im Winter, bei RegenSchnee Eis hatte ich noch nie! Und im high nd Bereich ist die natürlich hydraulisch.
Rahmen aus stahl? Fahreigenschaften bei einem idr schwer beladenem Reiserad mit durchschnittliche. Geschwindigkeiten von max. 16 km/h ?
Willst da schweißen anfangen?
Besser finde ich, das Zeug wird erst gar nicht kaputt.
Empfindlich sind Laufräder und Bereifung. Da die optimale Abstimmung zw Belastbarkeit, Gewicht, Wartungsarmut und Preis zu finden ist sicher das schwierigste.
Wichtig ist sicher, nicht mit wartungsrückstau auf eine längere Radreise aufzubrechen.
Kette im Zweifel früher wechseln, Züge auch alle paar Jahre,
abwesend
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