Hallo,
habe mal irgendwo etwas von einem hochwertigen Speichenschloß gelesen, daß man an der Vorderradgabel befestigt. Würde mich als Ergänzung zum Bügelschloß interessieren, um den SON zu schützen. Weiß da jemand genaueres, Hersteller, Preis?
Gruß, Roland

Jo,
so ein Schloss gibt es, schau mal hier:

http://www.radratgeber.de/Radratgeber_Html/Kapitel_Html/146_Fahrradschloss_240.html

Ich benutze das Ding als einziges Schloss, dazu noch ein Schlaufenkabel.

Grüße aus dem Siegerland!

Hi,
mit diesem Schloss ist dein Son kaum sicher da man in wenigen Minuten die Speichen durchzwicken kann.

Besser wäre da sicher Pit Lok.

Hi,

na ja Pitlock ist nicht schlecht. Aber mit einem dicken Werkzeug sind die Dinger leider auch schnell auf.

Gruß

Mit dickem Werkzeug geht alles auf, hat aber nicht jeder dabei, ansonsten bleibt nur eins, Schnellspanner und das Vorderrad mitnehen.


Kauft nichts bei Ebay wenn ihr nicht sicher seid woher es kommt!!!

HvS, der Rufer in der Wüste:

"Kauft nichts bei Ebay wenn ihr nicht sicher seid woher es kommt!!!"

WdA

"HvS, der Rufer in der Wüste:"

Wieso der Rufer , Hella von Sinnen ?

Gruß Jutta

Oder das Vorderrad mit einem Bügelschloss zusammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand schließen. Dann brauchst du das Vorderrad nicht mitschleppen.

Gruß Jens

Hi,
das ist eben gerade unsicher wie schon beschrieben.
Du brauchst nur eine kleine handliche Zange und hast ruck zuck und leise alle Speichen durchtrennt. Dann nur noch Achse aufschrauben und weg ist der SON!!!
Ich habe das gerede selber gemacht (aber nur um eine alte nicht mehr erhältliche schmale Rennradnabe neu einzuspeichen) das ist wirklich eine Sache von einer Minute!
Mit Pitlock müßtest du die ganze Gabel mit Absägen. Das ist sehr laut und dauert lang. Außerdem brauchst du eine große Eisensäge oder ein Schleifgerät oder das dicke Ding von Outbikingalex.
Das man das Rad an einen festen Gegenstand anschließt ist selbstverständlich zusätzlich nötig.

Joh, da hast du recht - ich hatte den ganzen Thread nicht mehr im Kopf und da ich immer nur die Neuerungen lese passiert so wat.

Gruß Jens

Hi Hvs,
mit den Speichendurchtrennen hast Du wohl recht, aber wenn man die Pitlocks nicht mit einer großen Zange aufbekommt (ich denke das wird gehen), kaufe ich die lieber nicht, denn meine Versicherung ersetzt gestolene Teile aber keine durchgesägten Rahmen oder Gabeln.
Gruß, Roland

Naja, das mit dem PITLOCK soll sogar noch einfacher sein.
Einfach einen guten Schraubendreher und einen hammer und schon ist das pitlock weg. Das Problem ist der edelstahl - die Achse bricht einfach weg - sagt jedenfalls mein Localdealer.
Aber natürlich immer noch besser als Schnellspanner - wie meine Vorredner schon meinten.

Gruss!

Hat schon jemand Erfahrung mit dem HIER feilgehaltenen Pitlocknachbau von Kryptonite gesammelt ?
Kostet immerhin stattliche 45 T€uros...

sollte ein kompletter Satz sein. Vorteile gegenüber Pitlock???
Hat extrem flachen, runden Kopf... und ist sehr leicht Hier

HIER versuchte einer sich nicht nur auf das Vorderrad zu beschränken, sondern wollte dank A-Head zusätzlich noch die Gabel mitnehmen...
HS

wegbrechen der pit lock achse? ich bin 10tkm mit beladenem rad gefahren und keine probleme gehabt. unser anderes rad hat ne billig version dran und selbst diese haelt bis heute!

Hi Andreas,

So, wie es beschrieben ist, bricht auch nicht die Achse, sondern nur die Spannschraube des Ptilock-Systems, wenn sie entsprechend bearbeitet wird.

Im anderen Fall könnte der Dieb damit auch nicht mehr viel anfangen.

Gruß
Felix

Hallo,
danke für den Link war glaube ich das Schloß, daß ich in Erinnerung hatte.
ABER, sehe ich das richtig, daß ich nur 3 Schrauben vom Schoß lösen muß, damit ich das Vorderrad samt Schloß mitnehmen. Da vertue ich mich doch, oder?
Gruß

Na, also ich hatte meine erste Pitlock-Achse nach 3 Tagen geschrottet: einfach nach einem VR Einbau schön fest angezogen.... zonk: Achse gebrochen! Sowas geht ruckzuck. Ist halt nur Edelstahl 2mm (oder noch dünner??).

ralfito, jetzt nur mit seidenhandschuhen beim anziehen der pitlocks....

Bei A-Head sind das 3 ( i.W.: drei), manchmal sogar nur 2, Schrauben (meistens Inbus) die du vom Vorbau lösen mußt, dann sind Gabel mit Bremse und Rad demontiert. Nicht nur darum benutze ich einen konventionellen Vorbau.

Für A-Head Besitzer der dringende Rat: LOCTITE Schraubenkleber verwenden
HS