Passend zum Thema - eine Schulkollegin meiner Allwettertochter hat heute beim morgendlichen Abholen mit dem Radl gemault, daß ihre Bremsen nicht gescheit gehen - V-Brakes, vermutlich abgesoffene und eingefrorene Bowdenzüge. Das Rad ist von diesem Sommer, ob die Züge Innenliner haben, weiß ich nicht.
Ich hab als Bicycle Repairman für den ganzen Verwandten- und Bekanntenkreis mal wieder angeboten, mich drum zu kümmern (am WE Züge ausbauen, auftauen, trockenlegen und mit ordentlicher Fettpackung wasserabweisend machen und wieder einbauen, weitergehende Optionen hab ich bei dem Radl nicht). Probleme dieser Art sind mir bei den Rädern meiner Töchter (V-Brakes) ziemlich fremd - muß halt beizeiten gepflegt werden - und, um aufs Ursprungsthema zu kommen, bei meinem Ganzjahresrad mit zwei Louisen natürlich absolut kein Thema, obwohl alle diese Räder meistens draußen parken (im Garten angekettet) und vollkommen auf Umgebungstemperatur durchfrieren.....

lG Matthias

Deine theoretischen Unterstellungen halten der Praxis nicht stand. Ich habe lediglich meine Erfahrungen aus dem direkten Vergleich am selben Rad beschrieben: Durchverlegte, hochwertige Standardzüge mit Dichtung: Bei starkem Frost Einfrieren und Verklemmen der hinteren V-Brake weil sich in einem hängenden Bogen Kondenswasser sammeln kann. In erstaunlicher Menge. Entfernung von Eis und Wasser sowie eine Fettpackung waren wirkungslos.
Nach Umbau auf Nokon keinerlei Problem mehr, trotz gleicher - vom Rahmenhersteller vorgegebener - ungünstiger Zugverlegung. Auch wenn man es sich rein theoretisch schwer vorstellen kann: Zwischen Nokon-Liner und Seilzug ist sehr, sehr wenig Platz. Trotzdem läuft das Seil besser, als bei Standardzügen. Gerade wegen der geringen Toleranz. Dazu hat der Nokon-Erfinder übrigens auch eine nachvollziehbare Theorie...
(Beliebtester Nokon-Montagefehler: Zuganschläge nicht auf 2,7 mm aufbohren. Bereits bei 0,1 mm Untermaß an nur einem Zuganschlag, würde der Seilzug klemmen.)
Wartung seitdem: Jährlich Zugseil nachölen (über integrierte Zugöler). Äußerlich mit Teflonöl abwischen. Mehr nicht. Es liegt nicht am System, wenn Bowdenzüge oder Hydrauliksysteme versagen, sondern immer nur an der Güte von Konstruktion und Fertigung.