Hallo Leute,

ich hab gerade meinen Umwerfer montiert. Funktioniert super, korrekt ausgerichtet usw., schleift nicht.

Schalte ich vom kleinen Blatt aufs mittlere und danach auf große geht alles.

Schalte ich vom großen aufs mittlere springt der Gang gleich aufs kleinste Blatt. Soll heißen, auch im Schalthebel ist kein Gang mehr nach unten vorhanden. Ich kann sozusagen nicht vom großen Blatt aufs mittlere schalten ohne Umweg über das kleine Blatt.

Hat schonmal jemand ein ähnliches Problem gehabt? Bin gerade ziemlich ratlos.

Grüße
Karsten

Falls Du es ohnehin nicht schon selbst gemacht hast: erstmal die Zugspannung des Schaltzugs reduzieren (Punkt 5) hier. Wenn es damit nicht klappt, sag uns noch den Schaltungstyp dazu, dann könnten wir Dir noch konkreter helfen.

Hier noch mehr Infos zur möglichen Fehlerursache.

Es handelt sich um einen XT Umwerfer, relativ aktuell.

Ich hab die Ganganzeige abgeschraubt, aber daran dürfte es nicht liegen (hab ich ja schon immer gemacht).

Kann es sein, dass man den Umwerfer auf Kurbeln mit 2-fach Kettenblatt umstellen kann?

Zwei Ursachen: Entweder stimmt die Einstellung nicht oder der Umwerfer stimmt von der Höhe nicht oder gar beides.
Ganz normal und der Umwerfer ist auch nicht irgendeinem Zweigangmodus.

OK, danke für die Antworten. Ich denke von der Höhe passt es, denn ersten ist zwischen Leitblech und großem Blatt ca. 2mm Platz, zweitens schaltet er einwandfrei auf das jeweils nächstgrößere Blatt.

Ich hab nochmal bissl rumprobiert: Wenn ich beim runterschalten ganz behutsam am Ende des Fingerhebels drücke, springt er aufs mittlere Blatt. Ich kann mir zwar gerade nicht vorstellen, wie das im Gelände auf nem Wurzelweg funktionieren soll, aber egal.

Evtl. schildere ich das Problem mal meinem Händler vor Ort. Hätte ja sein können, das sowas öfters auftritt. Hab auch schon gegoogelt und nix gefunden.

Grüße
Karsten

Hast du den Zug den mal ein bisschen gespannt?
Vielleicht 2 Umdrehungen an der Einstellschraube, die am Griff sein sollte wäre vielleicht ein Anfang.

Gruß
Thomas

2mm können zu viel sein.

Und daß es in einer richtung ganz ordentlich schaltet hab ich schon verstanden, dennoch hast Du zu früh aufgegeben. Wenn Du mit neuen Zügen arbeitest, wenn der Abstand knapp genug ist, dann laß notfalls die letzten Umdrehungen den Händler machen.

Hast du den Schaltzug richtig eingespannt? Wenn der Zug falsch an der Klemmung geführt wird, kann auch das zu Problemen führen.

Axel

Ist es denn ein neues Fahrrad? Wenn nicht, überprüfe (gerade bei Rapidfire-Hebeln), ob
der Seilzug sich nirgendwo ruckartig bei der Entlastung durch das Runterschalten enthakt.
Mögliche Gründe:
-angebrochene Kunstoffschienen unter dem Tretlager?
-Sauberkeit/Einrisse der Kunststoffhülsen in den Rahmenbohrlöchern?
-Sauberkeit der Zughülsen und Anlötstellen des Rahmens? (Mit Spüli auswaschen & gut trocknen, Ölen fängt neuen Flugstaub)
-Zug im Schalthebel selbst korrekt eingehängt und kompatibel* (*ich kenne aktuelle DXT nicht)?
-Feder des Umwerfers kaputt/zugedreckt/Mechanik verbogen? (Runterschalten und die Mechanik des Schaltarms mit Daumendruck prüfen)

HAllo,

die Funktion, mit ganz durchziehen mehr Schaltweg zu bekommen als mit schwach kenne ich nur von den Rennradschalthebeln wie sl-r 440 (Flatbar). Welche Schalthebel hast Du denn?

Grüße
hans-albert

Hi Karsten,

hast Du den Tipp von Cathrin einmal befolgt, die Spannung zu reduzieren?

Höhe des Umwerfers etc. wird es hier nicht sein, dann würde es sich vielleicht schlecht schalten lassen. Du hast aber andere Symptome.

Laß´ mal 3-4 mm nach und dann schau mal, ob sich was verändert.

Woher ich das alles weiß? Ich habe letztes Jahr das erste Mal den Zug vorne erstmalig ersetzen müssen und hatte anschl. genau die gleiche Problematik. Ich bin soweit gegangen, mir neue Schalter zu kaufen, weil ich dachte, meine seien plötzlich verschieden. Dabei waren es nur ein paar mm....

Gruß,
Rainer

Wie alt ist denn der Schalthebel ?
Vielleicht rastet er beim schnellen Runterschalten nicht mehr in der Mittelstellung ein, weil er durch zähes Fett zu träge reagiert.
Ich würde den Schalthebel ordentlich mit WD-40 "auswaschen". Das hat bei Schaltproblemen oft schon Wunder gewirkt.

Toni

Habe vorhin die neuen Ratmagazine (wie sie alle heissen, ist eh in allen mehr oder weniger die gleiche Thematik) an der Tankstelle durchgeblättert. Falls der Schaltzug der Übeltäter sein sollte, sind in 2 von den aktuellen Oktoberausgaben Empfehlungen für besonders schmutzunanfällige und leichtgängige Hüllen (Testberichte) drin. Hier auch noch ein Wartungsartikel der "tour".

Hat aber mit dem beschriebenen Fehler erstmal nix zu tun denke ich.

Axel