Naja, die Version der Legionäre hatte ich nicht das Vergnügen, transportieren zu dürfen. Die Version "einfach, oliv, für Mannschaften und Unteroffiziere" allerdings öfter, als mir lieb war. Das ist zum Glück schon ein Weilchen her. Mittlerweile haben die angeblich sogar abgepolsterte Schultergurte.

Grüße
hans-albert

Hallo

Zu den Knieproblemen. Das ist eine Frage der Übersetzung und der Kondition bzw. der Einschätzung dieser.

Ich hatte auf meiner Reise keine Probleme mit 24-34 Übersetzung langsamen Form/Schwierigkeitsaufbau und auch gutem/richtigem Essen während der Reise. Im flachen Holland über England bis in die Highland zu den ekeligen Anstiegen auf Shetland gerade rund um Lerwick. Wenn man dann Ruhetagen zu den richtigen Zeitpunkten einlegt kommt man gestärkt aus so einer Reise hinaus.

Ich habe so mit viel Gepäck in 2 Monaten das Stundenpensum (180 h) von etwa einem halben Jahr hinter mich gebracht.

EDIT

Ich bin übrigens jemand der schnell zu Knieproblemen neigt und deswegen das Radfahren schon fasst aufgegeben hatte.
Wenn du ein paar Tipps brauchst, melde dich.
Neben der Übersetung spielen z.B. die Pedale auch eine Rolle. Ich komme mit Time z.B. besser klar als mit Shimano (im MTB Bereich).
Und Dehnen ist eine sehr wichtige Sache, die man nicht vernachlässigen sollte.

Es ist ja toll, was man so alles ausrechnen kann. Aber wenn Du bei dem Tandem 250 kg ansetzt, sind 150 Watt Dauerleistung für 2 Radler doch etwas wenig. Wenn mein Ergometer einigermaßen richtig geeicht ist, bringe ich untrainiert ca. 150 Watt und trainiert ca. 200 Watt als Dauerleistung. Sehr gut trainiert sind es bis 250 Watt (Werte die ich eine Stunde lang nicht unterschreite). Ein Radprofi (lt. einem Artikel in der Tour) bringt eine Dauerleistung von 300 bis 350 Watt. 1kW sind bei Radprofis aber reine Kurzzeitleistungen (Sprint). Bei 10%igen Anstiegen bringen die im Kampf Mann gg. Mann für bis zu 20 Minuten Leistungen zwischen 380 bis knapp über 400 Watt Dauerleistung. Mit einer Übersetzung von 42 vorn und 24 Zähne hinten!!!!! Dann sind die aber absolut platt. Für den Rest der Strecke haben die ihre Helfer. In der Spitze kann ich auch über 500 Watt mobilisieren (ca. 1 Minute lang). Ich denke, Du müsstest schon 250 Watt für eine Tandem-Besatzung ansetzen, 120-150 Watt für einen Otto-Normal-Radler.

Übrigends, alles unter 5 km/h bekomme ich mit Gepäck nicht mehr ausgesteuert (Gesamtgewicht max. 150 kg). Ich muss aber selbst an einer 10% Steigung nicht vom Rad steigen, da ich für ein paar Minuten bis zu 300 Watt auf die Pedale bringen kann (alles Werte vom Ergometer im Wintertraining). Meine kleinste Übersetzung ist 22 Zähne vorn, 36 Zähne hinten. Ohne Gepäck habe ich da auch schon 20%ige Steilstücke auf dem Rad gepackt. Dann sind immer noch 120 kg zu bewegen (inkl. Rad).

Aber um auf das eigentliche Thema ein wenig zurück zu kommen, bei 100-105 kg Eigengewicht bin ich bei 150 kg max. Gesamtgewicht der Herr an Bord. D. h., wenn ich nach links will, dann geht die Fuhre auch nach links. Mit mehr als 80% meines Eigengewichts für Gepäck und Rad bin ich vermutlich nur noch Passagier an Bord bei einer steilen Abfahrt. U. a. das meinte ich mit meiner o. g. Aussage, dass mehr als 80% Last ein ungünstiges Verhältnis ist.

Selbst mit einer 40 (körpergewicht) / 60 (Gepäck) fährt meine Fuhre dahin, wo ich will, auch auf steilen Abfahrten. Außer auf Sand und losem Kies fährt das Rad nur geradeaus (und da ist die Gewichtsverteilung eh egal). Bei 'ner 50/50 Verteilung habe ich auch schon Steilstücke > 20% gepackt. Da kommen auch die ganz niedrigen Geschwindigkeiten von 1-3% zustande, wenn Haftung also Asphalt vorhanden ist (auf Kies kann ich das vergessen). Oft schaffe ich dann aber nur 5 Pedalumdrehungen bis ich wieder verschnaufen darf. BTW das zulässige Gesamtgewicht meines Rades kenne ich nicht. Die oben genannten Werte wurden am Fahrradcomputer (Steigung/Geschwindigkeit) angezeigt.

Die Rechnerei (Geschwindigkeit, Kraft, Gewicht aufs Gramm, Höhenmeter, Kilometer, Zähne) lasse ich mittlerweile bleiben. Mir ist das Erlebnis einer Reise wichtiger.


Gruß
Thomas

Du transportierst also gewichtsmäßig betrachtet ein Drittel mehr Gepäck als Du wiegst? Auf mich übertragen wären das ca. 135 kg Gepäck

Oder sind es nicht sogar die Hälfte mehr als Dein Gewicht, d. h. ich müsste sogar 150 kg mitschleppen

Hi,

17 kg Fahrrad sind schon mehr als 25% meines Körpergewichts. Mit gefüllten Flaschen und Dreck komme ich schon auf knapp 30%.

Meine Rechnung sieht so aus:
38 kg Gepäck (maximal) + 17 Kg Fahrrad + 8 Kg Lebensmittel und Flüssigkeit = Körpergewicht.

versuche aber mit 28 Kg Gepäck hinzukommen, was mir aber seltens gelingt.

Gruß
Thomas

Bei mir siehts sehr ähnlich aus...40kg am Fahrrad und 15kg das Fahrrad ergeben ~80% von dem, was auf dem Sattel sitzt.

Nein, das stimmt schon, wenn die Stokerin zwischen 6 und 11 Jahren alt ist. Die 250 kg stimmen auch.



Ja, das bringst Du, aber ich wahrscheinlich nicht. Außerdem sollte das auch mehr als eine Stunde reichen, sagen wir einen ganzen Tag. Ich fahre auch regelmäßig Pässe mit Höhendifferenzen von über 1000 Metern, die man nicht im Sprint mal hochfahren kann, was bei 50 Höhenmeter vielleicht noch drinliegt.



Da hatte ich eigentlich gedacht, daß es mehr ist. Allerdings haben die bergauf sehr viel weniger Gewicht dabei als ich, also Fahrräder weit unter 10 kg und praktisch gar kein Gepäck außer einer Wasserflasche. Sogar die Kleidung und das eigene Gewicht sind "optimiert". Aber vor allem ist die Leistung viel größer, wenn auch nicht so viel größer als ich dachte.



Ja, Du siehst, nicht nur die Leistung, sondern auch die Fähigkeit, bei niedriger Geschwindigkeit noch das Gleichgewicht zu halten, ist verschieden ausgeprägt, wobei es natürlich Leute gibt, die das sehr viel besser als ich können.



In Norwegen oder in den Alpen hast Du aber die 10% schonmal für 10 Kilometer und mehr. Normalerweise sind es 6-8% mit einzelnen Abschnitten von bis zu 10%. Ich bin aber neulich den Pragelpaß gefahren, der sehr viel steiler ist (angeblich bis 18%, sicher für ca. 1km durchschnittlich 13.8%) und 1000 Meter Höhendifferenz dabei hat. Oder Alpe di Neggia im Tessin.



Ich weiß nicht, ob ich die 80%-Regel so unterschreiben würde, aber von der Tendenz hast Du sicher recht. Allerdings ist ein Anhänger hier hilfreich, weil der einiges an Gewicht aus der Balance rausnimmt. Bergab beim Bremsen ist es natürlich dann stressig.

Mit meiner Rohloff, was wohl eher high-end ist, habe ich ca. 1.6 m Entfaltung im ersten Gang. So falsch sind die 1.5 m wohl nicht gewesen, aber vielleicht sollte ich mir ein größeres hinteres Ritzel einsetzen (lassen).

R-Getriebe mit 38/16 ist etwa 22/34; fahre ich am MTB.


andre