was kannst Du nicht bestätigen?

job

.. dass der CP bei Hochdonn ungepflegt ist.

Gruss Olli

naja, vielleicht haben sie inzwischen aufgeräumt. Als wir im August 2006 dort waren, hatten wir einen Stellplatz zugewiesen bekommen, der in einer ziemlich rumpeligen Ecke des Platzes lag. Es sah aus, als wäre die Sperrmüllsammlung ausgefallen. Lauter Gerümpel und das Dach der Sitzecke neben unserem Zelt schepperte auch die ganze Zeit im Wind.

Hat uns aber nicht weiter gestört.

job

Hab mal eine Aufnahme von dem Tag des CP für alle:



.. auch die Sitzecke war aufgeräumt, was man auf dem Bild aber nicht sieht, die wäre rechts.

Gruss Olli

Wenn man die Anzahl der Fahrzeuge zählt, dann ist das eine Aussage, die ich auch sehr oft gehört habe. Ob es heute stimmt, ob es jemals gestimmt hat, kann ich nicht sicher bestätigen, es gibt ja auch Leute, die sagen, daß der Rheinfall in Neuhausen bei Schaffhausen der größte Wasserfall in Europa sei. Und die Aussage wird dann unkritisch übernommen und weitergegeben. Aber es kann sein, daß der Nord-Ostsee-Kanal tatsächlich bezüglich Anzahl der Fahrzeuge seit vielen Jahrzehnten die meistbefahrene künstliche, für Seeschiffe geeignete Wasserstraße der Welt ist. Vielleicht hat jemand dazu eine zuverlässige Antwort.

Nun zu den Wasserfahrzeugen: Ein großer Teil davon sind Segelboote und Motorboote, dann gibt es viele kleine Schiffe. Die ganz großen Schiffe passen gar nicht durch den Kanal, aber natürlich kommen gelegentlich "mittelgroße" Schiffe da durch, die schon eindrucksvoll sein können. Ich bin den Kanal schon mit einem Ruderboot (komplett) und mit einem Kanu (Teilstück Strohbrück - Büdelsdorf) gefahren, das Kanu wurde wohl nicht gezählt, weil die Zählung nur in den Schleusen stattfindet, das Ruderboot aber wohl schon.

Nach Bruttoregistertonnen oder nach Anzahl der Schiffe von einer Mindestgröße an gerechnet ist typischerweise der Panamakanal der meistbefahrene Kanal der Welt, gefolgt vom Suezkanal. Wobei ich nicht weiß, wie hier reine Stichkanäle als Teil von Hafenanlagen, wie z.B. der Noordzeekanal in Amsterdam gezählt werden.

Ich kann mir auch kaum Vorstellen, daß es im Bereich der Süßwasserschiffahrt in der Welt keinen Kanal gibt, der mehr Fahrzeuge pro Jahr aufweist als der Nord-Ostsee-Kanal. Der Rekord ist eher etwas konstruiert.

Also mal ehrlich, was du da schreibst klingt nach Autofahrer...

Wenn es hier darum gehen würde, möglichst schnell von A nach B zu kommen, würde ich einiges davon bestätigen. Aber für eine Radreise am Kanal entlang ist das Blödsinn. Mit den Anglern hatte ich noch nie Probleme, und ich fahre oft am Kanal. Am Wochenende hat man teilweise größere Gruppen von Wochenendradlern und Spaziergängern, aber mit denen kann man sich normalerweise einigen. Darüberhinaus sind auf vielen Abschnitten in den letzten Jahren die Kanalseitenwege erneuert worden und in sehr gutem Zustand.
Und die Fähren, gerade auch die Schwebefähre, sind für jemanden, der das nicht kennt, wohl kaum eine Zumutung, sondern eher ein Erlebnis.

Meine Meinung...

Wie geschrieben, bin ich die Strecke tatsächlich häufig in der Absicht gefahren, möglichst schnell von A nach B zu fahren. Ab und zu hat man ja auch etwas mehr Zeit, da habe ich dann verschiedene Wege ausprobiert, die zum Teil viel länger waren.

Die Strecke am Kanal ist sicher eine gute Idee. Aber ich bin sie ca. hundert Male gefahren. Da hat man das, was davon attraktiv ist, irgendwann gesehen, aber die Nervigkeit der Angler ist geblieben. Das kann sich seit damals gebessert haben und hängt sicher auch vom Wochentag ab. Ich bin meistens an Wochenenden gefahren. So hat sich der Weg über Eckernförde als Standardlösung durchgesetzt, auch wegen der Option, zwischen Eckernförde und Kiel den Zug zu nehmen, wenn das Fahrrad nicht mehr will. Das ist nie notwendig gewesen.

Wer gerne Fähren mag, findet viele, man kann sie im Vorbeifahren besichtigen oder auch mitfahren, auch hin und zurück, wenn genug Platz ist und wenn man genug Zeit hat. Ich bevorzuge immer Brücken und Tunnel, auch wenn ich genug Zeit für die Fähren habe oder wenn die Brücken und Tunnels einen Umweg bedeuten, der mehr Zeit kostet als die Fähre selbst, solange ich die Zeit für diesen Umweg aufbringen kann. So habe ich einige dieser Fähren auch schon benutzt, aber nicht sehr häufig. Das muß jeder selbst wissen. Und man kann eine Pause, die man sowieso machen will, bei der Fähre geschenkt bekommen.

Aber das Fahrrad ist und bleibt auch ein Verkehrsmittel, um möglichst schnell von A nach B zu fahren. Auch auf manchen Radreisen, aber da nicht unbedingt an jedem Tag, sondern vielleicht an einigen Tagen. Ich habe mal jemanden getroffen, der in vier Wochen von Braunschweig zum Nordkap und zurück fahren wollte. Das war sicher eine Radreise und da wollte er jeden Tag so schnell wie möglich voran kommen. Das muß man nicht so machen, ich mache das auch nicht so, aber ich finde es auch nicht falsch, wenn andere das so machen und ich finde, daß man das auch nicht verhindern sollte. Im Alltag ist das Bedürfnis, häufig mit dem Fahrrad möglichst schnell von A nach B zu kommen, sowieso unumstritten und überall findet auch Alltagsverkehr statt.

Zu der Kanalstrecke: Der Tunnel ist vielleicht auch ein Erlebnis, zumindest für Leute, die in Schleswig-Holstein wohnen, wo es kaum Tunnels gibt, die man mit dem Fahrrad befahren darf. Für diejenigen, die in Italien, Norwegen oder in den Alpen schon unterwegs waren, ist das natürlich ein Witz.

Einigen wir uns, im Grunde haben wir beide Recht. Es kommt immer auf die Zielseztung an. Mit dem Rennrad fahre ich auch nicht direkt am Kanal. Und natürlich ist auch der Tunnel ein Erlebnis (Rolltreppen!). Wenn ich die Familie in RD besuchen fahre nutze ich ihn auch, weil er einfach auf dem Weg liegt. Länger als mit dem Rad durch den Tunnel brauchen die Fähren aber auch nicht...
Allerdings ging es ja hier um die Benutzung des NOK-Radwegs, und dessen Streckenführung nutzt explizit die Fähren und führt auch nicht durchgehend am Kanal entlang.

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