Abgesehen vom üblichen Werbesprech finde ich die Kombi relativ leichter Pneu, höchste Pannensicherheit und trotzdem sehr guter grip sehr interessant für's Pendeln. Preislich leider schon eine Nummer, bei bike24 beispielsweise EUR 54...
https://www.continental.com/de/presse/pressemitteilungen/20240703-purecontact/

Bei den ersten Händlern ist er schon für unter 50€ zu finden. Ich könnte mir vorstellen, dass er in ein paar Monaten bei um und bei 40€ liegen wird.
An ersten Erfahrungen bin ich aber auch sehr interessiert!

Leider finde ich die Conti-Homepage insgesamt informationsarm, etwa im Vergleich zu Schwalbe, wo ich z.B. jede Menge Filter bei der Suchanfrage habe. So finde ich z.B. nicht so leicht heraus, ob es den o.g. Reifen - und wenn ja in welchen Größen - mit oder ohne Reflex-Streifen gibt. Auch in den Erklärungen zu den unübersichtlich vielen Pannenschutz-"Technologien" finde ich viel Werbesprech und wenig Info, siehe z.B. den Text zu "ProTection" https://www.continental-reifen.de/b2c/bicycle/technologies/#accordion-d18ca4d9f7-item-ca0be05727
Schade, denn die Reifen sind sicher gut und eine Firma mit teils heimischer Produktion sympathisch.

Die Seite lässt sich nicht direkt verlinken, den Reifen gibt es aber in allen Größen sowohl in Schwarz als auch in Braun und immer mit Reflex.

Hallo zusammen,

da ich bzgl. dieses Reifens keine neueren Beiträge gefunden habe, grabe ich den alten Beitrag mal aus.
Ich habe mir den Reifen letztes Wochenende in 622-40 als Nachfolger für meine Schwalbe Marathon Green Guard in gleicher Dimension auf das Pendlerrad gezogen. Nach den ersten 200 km ist sicher keine abschließende Bewertung möglich, aber ein erster Zwischenstand.
Nebenbei: Die Schwalbe hatten 30Tkm pannenfreie Kilometer in 6 Jahren geschafft.

Direkt nach der Montage fällt auf: Die Conti haben im Vergleich etwas weniger Volumen, bauen also nicht ganz so breit (38 mm statt 40 mm) und nicht so hoch.

Der Reifen läuft gefühlt etwas leichter und etwas komfortabler als die Marathon. Trotz der Rillen im Profil hat er keinerlei Neigung kleine Steinchen im Profil zu sammeln. Er ist leise, verursacht keine nervigen Abrollgeräusche. Die Vulkanisierungsnaht auf der Lauffläche des HR ist jetzt schon komplett weg, das ist im Vergleich zu dem Marathon Efficency und Specialized Mondo Rennradreifen auf meinen anderen Rädern sehr schnell gegangen. Was echt nervt: der Reifen verursacht lästige Vibrationen. Dies kommt vermutlich durch die Unterbrechungen des mittigen Streifen des Lauffläche. Das ist ein bisschen so, als wenn man beständig über gut verlegtes Betonsteinpflaster fährt. Ich hoffe das gibt sich noch durch einsetzenden Verschleiß, ansonsten suche ich mir ggf. ein anderes Fabrikat, zumindest für das Vorderrad.

Hallo,

meine Frau und ich fahren den Reifen in 50/584 seit knapp 3000km, davon ca 1000km durch die Abruzzen mit Gepäck, auch längere Gravelstrecken.
Bisher keine Pannen.
Der Reifen läuft recht leise, in Kurvenschräglage hört man etwas das leichte Profil, aber der Reifen liegt sehr gut.
Leichtlauf: schwer zu sagen, ich schätze ca zwischen Contact Urban und Marathon.
Im Vergleich zum Marathon dämpft er wesentlich besser und fährt sich somit angenehmer/komfortabler.
Nach 3000km schaut der Reifen übrigens aus wie neu, abgesehen von der abgefahrenen Vulkanisierungsnaht wie von svenson beschrieben.
Ach ja und auch unsere Reifen sammeln keine Steinchen, im Gegensatz zum Marathon und v.a. dem Almotion!
Die Erfahrung von svenson mit den Vibrationen haben wir nicht.

Grüße,
Gerhard

Wie stark sammelt dein Almotion Steinchen?

Wo genau stört es?

Für mich ist der Almotion gerade ein toller Allrounder, der besser rollt als der Mondial.

Reifen wie Supreme und Top Contact (Vorgänger Pure Contact) waren auf schmierigen Untergründen kaum noch fahrbar. Und auf sandigen Untergründen boten sie zu wenig Seitenführung. Gerade mit Gepäck möchte ich wenig schieben oder gar zurückfahren müssen, wenn Wege sich unerwarteterweise verschlechtern. Daher bin ich weg von solchen Reifenprofilen am Reiserad.

Nach einigen Kilometer unbefestigter Straße kann man schon mal 10 oder mehr Steinchen aus dem Reifen klauben. Wenn einem das klackern dann auf der Straße nicht stört, ists kein Problem. Ich mag gern lautlos dahinrollende Räder.....

Ich bin den Almotion auch sehr gern gefahren, habe ihn aber schließlich gegen den Pure getauscht, weil ich den Almotion nicht auf die und von der Felge gekriegt habe, er war einfach zu eng. Das ist mir noch mit keinem anderen Reifen passiert.

Auf schmierigen, weichen Untergründen, finde ich ihn aber auch kaumm fahrbar, sein Profil ist doch sehr minimalistisch. Auf sandig weichen Untergründen hilft meiner Erfahrung nach nur Reifenbreite, das Profil ist da belanglos.

Zum Schieben: ich schieb auf Radreisen gern und gar nicht so selten, wenns richtig steil wird oder sehr windig gehts oft gar nicht anders. Dabei werden mal andere Muskelpartien trainiert und das Gesäß entlastet.

Nun ja, ich hab halt mit dem Almotion bessere Erfahrungen auf Sand und auf schmierigen Untergründen.

Mit dem Supreme und Top Contact ging teils gar nichts mehr und das im Flachland.

Klar ist der Almotion kein Matschreifen, aber er hat für mich mehr Reserven.

Und wenn dieser nicht genügt, dann geht mit dem Mondial nochmals mehr. Den hatte ich 2 Winter am Hinterrad meines Matschrades. Am Vorderrad saß ein Schwalbe Racing Ray.