Also ich fahr am Gravel-kompatiblen Rennrad 50/34 mit 11-34 Kassette. Fitness vorausgesetzt geht das ganz gut mit minimalistischem Gepäck, ein Rennrad/Gravelbike ist ja kein Mountainbike, es ist leichter, der Rollwiderstand ist anders auf Straße und man sitzt ja auc anders drauf.

Mit moderat bis viel Gepäck ist die Übersetzung so aber nicht ausreichend.

Die 1x Übersetzung des Nuroad müsste man ausprobieren, denke aber, dass ein 38er vorne zu dick für Pässe mit viel Gepäck ist. was deine Befürchtung bzgl. der VMax angeht - angenommen das Rad hat 32er Reifen auf einer 622 Felge oder eine andere Kombination mit gleichem Radumfang dann kannst du bei einer Trittfrequenz von 85 U/min - gute 40 km/h damit fahren (alle Werte Pi x Daumen). Das reicht, würde ich sagen. In der Ebene fährst du das dauerhaft nur auf guter Straße mit Rückwind (wenn überhaupt) und wenn es bergab geht kannst du eh Rollen lassen.

Also wenn du ein Nuroad kaufst würde ich auf ein 36er oder gar 34er Kettenblatt runtergehen. Dann sinkt aber die Höchstgeschwindigkeit entsprechend auf ~38/36 km/h, was immer noch ausreichen sollte.

Kannst auch mal einen Ritzelrechner bemühen, das ist ganz aufschlussreich.

Der Vorteil von 1x Schaltungen ist IMHO, dass man sich die hin- und her Schalterei vorne spart, was beim MTB im Gelände absolut Sinn macht. Auf der Straße ist es nicht so wild, da ist der Fahrstil eher so, dass man in der Regel auf dem großen Blatt fährt und nur bei langen Steigungen auf das Kleine schaltet.

Bzgl. anderer Kassetten, Wolftooth-Basteleien usw. brauchst du im Prinzip nicht. Du musst dir nur ein Rad mit einer Schaltung kaufen, das entsprechend große Kassetten schalten kann. Welche das jetzt sind, da bin ich momentan und zu dieser Uhrzeit überfragt, aber mindestens 11-fach und das Schaltwerk muss einen langen Käfig haben (bei Shimano hat ein entsprechendes Schaltwerk den Zusatz "GS")