Hallo zusammen,

der Betreff sagt's eigentlich ja schon: Ab wieviel Ölaustritt gilt die Nabe als undicht? Ich ärgere mich schon eine ganze Weile damit rum, dass speziell die Ritzelseite recht schnell verdreckt ist und auch die Kette nie länger als einige km halbwegs sauber zu fahren ist, nur weil aus der Nabe in kleinen Dosen Öl rauskommt. Nun sagt ja das Handbuch, dass ein bisschen normal sei. Aber ist es auch noch normal, wenn man die Suppe in den Löchern für den Ritzelabzieher regelmäßig stehen sieht? Siehe dazu verlinktes Foto, das gelbliche Blütenteil schwimmt im Öl, das Ritzel hab ich neulich abgewischt, dazwischen war nur eine 12km Sprühregenfahrt. Die Tropfen hängen nicht am Ausfaller, aber beide Ausfallenden sind eben immer ölig/dreckig/schmierig. Sollte ich in dem Fall die Simmerringe tauschen (lassen)?

Blöd wäre halt, die Nabe wegen Fehlalarms einzuschicken/auseinander zu popeln und anschließend hat das alles keinen Zweck, weil das im Bereich des Normalen liegt.

Was sagt die versammelte Gemeinde dazu? Ich weiß, dass es trockenere Naben gibt, irgendwer hatte hier aber auch schon seine ganz persönliche Ölkatastrophe gepostet. Ich glaube, dass ich mit meiner Nabe da noch ganz gut dazwischen liege
Das Nabenöl taugt übrigens (große Überraschung) nur sehr schlecht als Kettenöl (das bekommt man am Rande mit), weil es Dreck anzieht, aber verhältnismäßig schlecht schmiert.

Danke schon mal für Eure Meinungen,
Martin

Hallo,

hier kürzlich mein Bericht:
Ölkatastrophe

Ah, da hatte ich das doch richtig in Erinnerung, dass der zugehörige Name ein grüner war
Danke für den Link. Wie gesagt, dagegen ist meine Nabe ja noch richtig gut...

Gruß,
Martin

Das würde ich mal so sagen.
Vor ein paar Jahren wurde mal ein Wellendichtring eingespart, und ich glaube, dass es der zwischen Achse und Antrieb auf der rechten Seite ist. Ganz sicher bin ich mir da aber nicht. Wenn das Öl zwischen Nabenhülse und Ritzel (bzw. Achsplatte links) rauskommt, dann ist das ein Zeichen für einen defekten Wellendichtring, den man mit dem Einpressgerät auch selber wechseln kann.

Falk, SchwLAbt

Ganz einfach: Wenn Öl austritt, ist sie undicht! Auf die Menge kommt es dabei nicht an.
Meine Dose ist seit jetzt genau 5 Jahren so trocken, dass ich manchmal schon meinte, es sei garkein Öl drin. Dem war aber nicht so, wie sich beim nächsten Ölwechsel herausstellte. Dennoch erwiese sich für mich der Kauf der Rohloff als teure Fehlinvestition; denn ich nutze mein Rohloff-Terra nur noch als Ausflugs- und Einkaufs- und Gästefahrrad. Und dafür war es eigentlich nicht gedacht.

Gut, das sind jetzt schon zwei Meinungen, die mir sagen, dass da etwas Arbeitsaufwand fällig ist. Schon mal danke - auch wenn mein Rad wohl eine höhere Laufleistung hat als Dein Einkaufs- und Gästerad
Bleibt nur die linke Seite noch mal genauer anzusehen. Falls da was ist, wäre es sinnvoll, gleich beides auf einmal zu erschlagen.

Gruß,
Martin

Hm, für mich sieht das Öl für Getriebeöl zu hell aus- kann aber täuschen.
Wenn Du die 5000km Ölwechselturnus nicht mehr mit Restöl überstehst, ist es zu viel.

Der Kasseler Schraubergilde eilt doch eigentlich der Ruf voraus, das solche Reparaturen nicht oder nur gegen Abdeckung der Versandkosten in Rechnung gestellt werden. Ein besonders großes Kostenrisiko wirds wohl nicht geben.

Mir haben Sie zum gleichen Thema geschrieben, dass zumindest die Entsorgung einer zu üppig geratenen Öl-Einfüllmenge über die Ritzelseite (Falk hat das auch schon mal beschrieben) "normal" sei. Dabei sind die empfohlenen 25 ml beim Ölwechsel möglicherweise schon zu viel, weil bei vorheriger Anwendung mit Spülöl selbiges auch nach Austropfen lassen über Nacht immer in kleiner Menge im Getriebe kleben bleibt und sich dazu addiert. Ich fülle jedenfalls beim nächsten Ölwechsel nur 15 ml Getriebeöl ein und beobachte das mal.

Bernd

Ich, der noch nie eine Rohloff in Aktion gesehen und gehört hat, frage mich, wie dieses häufig diskutierte mahlen des Nabenwerks denn eigentlich klingen mag. Hat jemand mal einen kurzen Tonschnippsel, der den Sachverhalt für Nicht-Kenner aufklärt? Google und Konsorten spucken bei recht Varianten-reicher Suche überhaupt nichts aus.




An deiner Stelle würde ich die Nabe einfach mal einsenden und die Sache abklären lassen. Bei dem Preis für die Dose sollte Zufriedenheit des Kunden oberste Priorität haben.

So ähnlich wie eine sehr schlecht eingestellte Kettenschaltung, bei der die Kette irgendwo schleift. Ich glaube, dass das Geräusch genau deshalb eingefleischte Kettenschaltungsfahrer so fuchsig macht. Die meinen immer, sie müssten anhalten und etwas einstellen.

Wir fahren die Rohloff an einem Rad mit Stollenreifen, die machen auch Krach, da fällt es nicht weiter auf.

Ach ja und ein bisschen ölig ist unsere auch.

Martina

Du hörst eher ein Summen, das vom schnelldrehenden Nachschaltsatz kommt. Dieses Summen gibt es nur in den Bergstufen 1 bis 7. Diejenigen, die es so besonders stört, haben meist eine ungeeignete Primärübersetzung eingebaut. Ein durchscnittlich gebauter Nutzer wird in der Ebene nur beim Anfahren in diesen Bereich kommen. In den Streckenfahrstufen ab 8 herrscht vollkommen Ruhe, in langen Steigungen auch. Richtig auffällig sind die Stufen 5 und 7, vor allem bei hohen Eingangsdrehzahlen.
Mit dem Knäckern und Schaben einer schlecht eingestellten Kettenschaltung kann man das Geräusch des Nachschaltsastzes meiner Meinung nach nicht vergleichen.

Falk, SchwLAbt (und seit 2001 kettenschaltungsfrei)

Kann man eher mit dem Surren einer gut eingestellten Kettenschaltung vergleichen, halt in Stufen 1-7 einfach deutlich lauter (aber nicht ungesund). Ab Gang 8 wird's ein sanftes, sehr leises Schnurren. Und es hängt viel vom Rahmen ab, inwieweit das Geröhr das Surren und Schnurren resonanzmäßig verstärkt.

lG Matthias

Mich hat es immer nur in den Stufen 1-7 gestört. Hat gestört schreibe ich, weil es mich jetzt nicht mehr stört, da ich nur noch ab Stufe 8 fahre. Hier, wo ich im Alltag herumfahre, brauche ich keine kleineren Übersetzungen; und wenn es in die Berge geht, nehme ich ein anderes Rad; das aber vor allem aus anderen Gründen.

Hallo Martin,

ich stelle hier mal einen Link von mir über einen Bericht im Rohloff-Forum ein:

Rohloff leckt

Ich denke, dass ich mein Hinterrad zum Händler bringe, der es dann komplett einschickt. Auch ich traue der Sache nicht. Die andere Rohloff, die ich im Easy Rohler fahre (ca. 29.500 km) ist absolut trocken.

Klingt erträglich, fernab eines katastrophalen Zustands. Muss ich mal reinhören ...

Meine klingt im lautesten Gang eher wie Omas Kaffeemühle.

Helmut

Ich kann mich nur anschließen! Meine Rohloff markiert ihr Revier schon länger und in unterschiedlicher Menge. Und trotz eines mittlerweile beachtlichen Flecks im Keller gibt sie immer noch fröhlich weiter Öl in die Umgebung ab...es sollte also genug drin sein. Wenn ich mal mein Reiserad nicht brauche werde ich sie mal einschicken, aber in Hektik verfalle ich nicht...bei Rohloff hat man mir versichert das bis jetzt noch keiner die Nabe kaputt gekriegt hat.

Wenn mich einer sucht...einfach meiner Ölspur folgen :-D

Gruß
Zippo

Noch einmal danke an dieser Stelle für die zahlreichen (mitunter auch abschweifenden ) Antworten! Werde wohl nach'm Wochenende oder so mal tätig werden, noch fahre ich das Rad eher selten.

Abendliche Grüße,
Martin

Ich habe gestern mein Hinterrad zurück bekommen. Es wurde bei Rohloff komplett neu gedichtet und das Öl gewechselt. Ich bin mir nicht sicher, ob sie nicht auch die internen Schaltzüge gewechselt haben, da die so sauber sind. Aber die ganze Nabe sieht aus wie neu .
Es war 14 Tage unterwegs und das Ganze hat mich 25 Euro gekostet. Das dürfte alleine der Wert für den Versand hin und zurück sein.
Ich finde das ist ein toller Service von Rohloff, bei denen ich mich an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich bedanke.

Das Einschicken hat sich gelohnt!