Hallo,
fahre ein TREK Rad Single Track 950 aus dem Jahr 1991.







Bin hauptsächlich damit auf dem mittleren Kettenblatt (32 Zähne) und dem vorletzten Ritzel (12 Zähne) in Berlin unterwegs gewesen. Nachdem bei der Kombi die Kette mal durchrutschte, bin ich andere Kombinationen gefahren wo allerding mitlerweile auch die Kette durchrutscht. Habe gestern eine neue Kette (8-fach) gekauft und montiert, welche nur eine Besserung bei höheren Gänge brachte. Daher will ich jetzt die Kassette, das mittlere Kettenblatt sowie die Spannröllchen erneuern. Beim Kettenblatt handelt es sich um 5-Arm mit einem Lochdurchmesser von 94mm (5,5x1,7).

Welche Kassette, Kettenblatt und Schaltwerkröllen passen bei dem Rad, worauf ist beim Kauf der Einzelteile zu achten?
gruss.fritz

Das große und mittlere Kettenblatt sind verschlissen.

Günstigste Lösung:

Fährst Du das Fahrrad generell nur in Berlin?

Ich würde mir dann überlegen, einfach nur ein neues 1-fach Kettenblatt für vorne zu kaufen und den Umwerfer, Schalthebel, andere Kettenblätter u.s.w. abzumontieren. Das neue Kettenblatt mit kürzeren Schrauben an die Position, die jetzt das mittlere Kettenblatt inne hat.

Als Kassette würde ich eine 11-32er kaufen oder etwas ähnliches. Das sollte eigentlich für Berlin ausreichen. Ich bin ein bisschen enttäuscht, dass ich als ich noch in Berlin wohnte, das gemacht habe, weil ich das kleine und größte Kettenblatt eigentlich immer nur spazieren fuhr.

--edit:

Ich würde wahrscheinlich dann ein 36er bis 42 Kettenblatt kaufen.

Die Kettenblätter sind schwierig zu bekommen. Ich hatte welche von TA gefunden. Ich brauche die inzwischen nicht mehr, aber verkaufe die eigentlich nur im Set 22,32,42.
Entweder nur das 32er neu kaufen oder eine günstige neue Kurbel.

94mm ist wirklich mittlerweile unüblich, ich habe sonst noch Surly gefunden für 1-fach, aber nicht ganz günstig.

Günstige 1-fach Kurbeln gibt es aber auch nicht, falls Du diese Richtung gehen willst.

Bei CNC gibts eine für 20 Taler. Das finde ich schon günstig.
Aber vielleicht war das ja auch nur die Autokorrektur.
Ich würde die angebotenen TA-Blätter nehmen, Schaltröllchen von Shimano oder Tacx (für Berlin lieber Shimano) und eine 32 oder 34 Kassette.
Dann wäre wieder für ein Weilchen Ruhe. Vielleicht ab und zu eine Tour ins hügeligere Umland wagen, damit das kleine auch mal dran kommt

Mein Vorschlag: Fahre mit der neuen Kette mit dem Schrott nicht mehr viel. Sonst ruinierst du die Kette auch gleich. (Ist die Kette brauchbar? Eine ganz billige Kette muss gleich wieder getauscht werden, außer, du ruinierst damit den Rest.)

Wie schon gesagt: Die beiden größeren Kettenblätter sind mehr als gestorben. Die Kassette würde ich auch gleich tauschen, die kostet aber nicht viel. Irgendeine Shimano für 8-fach reicht, mit der für dich passenden Übersetzung. Ich habe, wenn ich mich richtig erinnere, schon einmal 9-fach Schalröllchen von Shimano (kosteten nicht viel) bei einem 8-fach Werfer eingebaut, und es hat funktioniert. Du kannst aber genauso gut bei einer Radküche oder etwas Ähnlichem fragen, ob sie einen kaputten Werfer haben, der passende Schalröllchen spenden kann.

lg!
georg

Klar, du kannst neue Kettenblätter kaufen. Dann bist du bei knapp 80 €.

Ich würde dir zu einer neuen Kurbel raten:
https://www.bike-components.de/de/Shimano/FC-T4010-Kurbelgarnitur-Octalink-mit-KSR-p40162/

Dazu das passende Innenlager 126 mm:
https://www.bike-components.de/de/Shimano/Innenlager-BB-ES300-Octalink-p44003/

Dann sollte in Zukunft auch die Ersatzteilversorgung gesichert sein.

Mit diesen Schalrädchen mit richtigen Lagern bist au besser augestellt als ncit den Shimano-Teilen:
https://www.bike-components.de/de/BBB/RollerBoys-BDP-01-Schaltraedchen-p5048/

Gruß
Thoralf

Das Foto sieht nach 7-fach aus, eine 8-fach Kassette wird also nicht auf die Nabe passen.

Ich würde, falls ich nicht gaaanz arm wäre, neue Kettenblätter kaufen. Wenn die Kurbel das hergibt, ist es einfach nur hässlich, sie wegzuwerfen und sie gegen eine hässlichere zu tauschen, nur weil sie ein paar Euro billiger ist, als gute, langlebige, neue Kettenblätter - die hier im Forum auch möglicherweise zum reduzierten Preis angeboten werden.

Dann passen die von mir verlinkten Kettenblätter evtl. auch nicht ?

Was ist denn das für eine Art Ritzel? Schon eine Kassette zum Aufstecken oder ein Schraubritzel?
Mit zweiterem bin ich langfristig nie glücklich gewesen (die Achse tendiert hier dazu zu verbiegen und final gar zu brechen), würde ich keinesfalls mehr erneuern, sondern mir ein Rad mit Kassettenaufnahme suchen und ggf. in dem Zuge auch überlegen auf 8- oder 9-fach umzurüsten (Schaltwerk kann da bleiben, Schalthebel müssten neu).

Kettenblätter müssen natürlich neu, vermutlich (hab die aktuellen Angebote nicht gecheckt) ist ein Kurbeltausch am sinnvollsten.

Schaltritzel tauschen.

Sorry, bei genauerem Hinsehen zähle ich doch 8 Ritzel. Von dem 12er Ritzel ist nicht mehr viel übrig.

Danke für Eure vielen hiflreichen Beiträge.


Es ist eine 8-Fach Kassette. Das Rad wurde (vor meinem Kauf) bezüglich der Bremsen und der Schaltung anscheinend mal modernisiert.


Ja, bin mit der Kombi 32/12 sehr viel gefahren und das 12er ist nur noch schwer zu erkennen.


Wieso sollte ich die Kurbel tauschen? Die gefällt mir gut und es ist nichts daran auszusetzen.


Weiß nicht ob es sich um eine Aufsteck- oder Schraubritzel handelt. Wie kann ich das herausfinden?
Was meinst Du mit "Schaltritzel tauschen"?

Habe gestern ein Stronglight 99 mit 32 Zähne und 94mm Lochkreis gekauft. Das sollte doch als mitleres Kettenblatt passen.
Es gibt ein HG 31-8 - 17x17x6 Kassette. Würdet ihr diese empfehlen oder sollte ich mich nach einer anderen umschauen. Bevorzuge Kassette wo die Ritzel nur ganz leichte Abstufungen haben. Die HG31-8 fängt mit 11 an, dann kommt gleich 13 und das gefällt mir nicht.
gruss.fritz

Moin

wird warscheinlich Steckritzel sein, Schraubritzel zusammen mit Schnellspanner sind schon eher untypisch, die Achsen sind ja schon bei Vollachse ständig gebrochen, sieht man wenn du auf die achse Fotografierst wenn das Rad ausgebaut ist.

Du muss auch unbedingt das große Kettenblatt wechseln, das hat auch richtig Sägezahn.

Ich würde auch eher zu einer neuen Kurbel raten. Mit so unterschiedlichen Kettenblättern auf ner Kurbel die nicht dafür vorgesehen ist wird das warscheinlich eher schlecht schalten. Ist aufjedenfall so eine Überraschungsbox

Schaltröllchen würde ich warscheinlich noch weiter fahren wenn sie noch leicht laufen.

8fach ist wie schon gesagt sehr wahrscheinlich ne Kassette.

Kurbeltausch ist oft wirtschaftlicher, vor allem wenn du so nen eher nicht mehr üblichen Lochkreisdurchmesser hast. Habe aber den Eindruck, dass du eine recht lange Kurbel (180mm?) fährst. Wenn du das beibehalten willst, könnte das für das Beibehalten der Kurbel sprechen, denn alles außer 170mm und 175mm ist meist nicht so einfach zu bekommen.

Den Wunsch zu der feinen Stufung kann ich verstehen. Aber bei den 8fach-Kassetten gibt es nicht mehr so viel Auswahl, da muss man meist nehmen, was es gibt.

Deine Lieblingsgangkombi 2(vorn)-7(hinten) ist ja schon ein ziemlicher Schräggang. Eventuell vorn häufiger mal raufschalten und hinten die passende Entsprechung suchen (etwa 4tes Ritzel sollte das sein). 3x8 ist faktisch nie wirklich fein gestuft, aber der Vorteil ist, dass du die Kettenblätter vorn so wählen kannst, dass du mit Kettenblattwechsel (und Gegenschalten) jeweils die entsprechenden Zwischengänge finden kannst. Hilfreich ist da der Ritzelrechner. Optimalerweise zeigen da die Dreiecke des einen Kettenblattes zwischen die des Nachbarblattes.

Mit Schaltritzel meinte ich die Schaltröllchen. Die funktionieren sicher noch ganz paar km, aber wenn man schon mal dabei ist, störts nicht die auch gleich zu tauschen. Hast danach dann einen faktisch neuen Antrieb.

Wenn das kleinste Ritzel weg gelassen wird, passen auch 8-fach Kassetten. Ev. Ist ein dünner Ring unter der Schraube nötig.

Lg!
georg

Das große Kettenblatt ist aber auch ziemlich runter. Ich würde halt das neue Stronglight vorne als 1-fach fahren, wenn Du das sowieso schon vorher so gemacht hast. Du brauchst dann aber entweder kürzere Kurbelschrauben oder aber Unterlegscheiben außen.

Der Vorteil dabei ist, man spart Geld und die Optik des alten Fahrrades bleibt erhalten. Ansonsten wirst Du nämlich auch noch bald das große Kettenblatt tauschen müssen.

Hey Fritz



Stronglight 99 mit 94mm Lochkreis? Ich glaube, es ist keine Stronglight oder das Kettenblatt passt nicht. Bitte berichte

neugierig: Volker

Stronnglight 99 hat meines Wissens 86mm Lochkreis.

Ach und nebenbei: Dein Eingangsbeitrag hinterlaesst den Eindruck, dass Du mehr als einen Gang nicht brauchst... Ich benutze es jetzt nicht, dieses boese Wort...

- Du kannst im Prinzip jede Shimano-kompatible 8-fach-Kassette verwenden, >36 Zähne wirds jedoch experimentell.
- Die Kettenlänge muss immer angepasst werden (Prinzip: großes KB und größtes Ritzel müssen theoretisch schaltbar sein).
- Es sind auch Kassetten mit größeren Anfangsritzeln als 11 und mit geringen Zahnabstufungen verfügbar: Beispiel. Für die Stadt und bei 3 KBs gut geeignet, Schaltqualität beim Schalten aufs größere Ritzel ist allerdings etwas schlechter als bei größeren Zahnsprüngen. B-Schraube in jedem Fall nachjustieren.

Gruß Ekki

Nebenbei: bei Miche gibts sogar bis 17 als Anfangsritzel, da wird es dann aber auch irgendwann eng zur Ketten- und zur Sitzstrebe.

Ja, es handelt sich um eine Steckkassette





Habe den Kurbearm mal fotografiert und er ist vermutlich 175 lang.



Meine Lieblingskombi ist vermutlich nicht optimal. Vermutlich wäre ein 34 mitleres Kettenblatt besser. Die Schaltröllchen wollte ich gleich mit tauschen. Ist dann alles neu. Habe nur gelesen, das manche zu breit sind. Werde die aktuellen noch mal nachmessen.


Danke für den Hinweis. Habe den Verkäufer diesbezüglich angeschrieben. Mal sehen, was er dazu sagt/schreibt. Man hat mir jetzt noch ein Kettenblatt 32T BCD 94mm angeboten, welches allerdings mit einer 9-fach Kassette arbeitete. Könnte ich diese an meinem 8-Fach nutzen?


Dann ist das vollkommen egal, ob ich die 8-fach HG 31/41/51/70/200 Kassette nehme? Mal abgesehen vom den Ritzelvarianten, wodurch unterscheiden sie sich?

gruss.fritz

Tlw. Oberflächenbehandlung und -optik, tlw einfach nur Zuordnung zu RR bzw. MTB. Früher gabs noch 8-fach-Kassetten mit Alustern, jedoch schon lange nicht mehr lieferbar.
Wie gesagt: die sind alle kompatibel.
Du kannst auch 9-fach Kassetten (ohne Alustern) nehmen, das größte Ritzel entfernen und die Zwischenringe durch die Alten ersetzen (wg. richtigem Ritzelabstand). Z.B. wenn Du da was findest, was Dir von der Abstufung mehr zusagt.
Trickreich wird es, wenn Du einzelne Ritzel unterschiedlicher Kassetten kombinierst, Stichwort "Schaltgasse". Wenn die nicht mehr passt, leidet die Schaltqualität deutlich.
Gruß Ekki

Kann es sein, dass das Schaltwerk fest sitzt?

Noch mein Senf: Auch ne neue Kurbel kaufen. Ne günstige 4-Arm mit 4-Kantaufnahme und auswechselbaren Kettenblättern, ältere Alivio oder Acera oder noch etwas älter Deore. Kommt auf Dauer deutlich günstiger als die 5 Arm-KBs. Die alten Kurbel kannst du bei ebay einstellen oder an eine der zahllosen Selbsthilfewerkstätten der Stadt spenden, wegwerfen musst du sie nicht.
Schaltröllchen neu. Dass Berliner Salz den Tacx Röllchen besonders zusetzt, war mir bisher nicht bekannt...
Wenn du den Antrieb neu machst, dann auch die Kette neu.
Ob du nen 32er oder nen 36er Ritzel in Berlin brauchst, bezweifle ich etwas, ich brauche das nicht mit nem 22er KB vorne. Spiel vielleicht mal mit dem Ritzelrechner.de rum und schau mal, wo du mit deiner jetzigen Übersetzungestehst stehst (insbesondere mit deinem Lieblingsgang) und was verbessert werden sollte (kleinere oder größere Gänge). Enger gestuft macht in der Stadt mehr Spaß als unnütze Gänge spazieren zu fahren.

Damit fährst du oft am unteren Ende der Kassette. Vielleicht wäre hier ein 36er KB angebracht. Das fahre ich in der Stadt auch.


Wirtschaftlichkeit.

Exotische Kettenblätter sind schwer zu bekommen und i.d.R. teurer als eine neue Kurbel. Am Reiserad könnte ich sowas noch durchgehen lassen, aber nicht am Alltagsrad. Da ist der Verschleiß einfach zu hoch.

Mit der einmaligen Investition in eine 4-Arm-Kurbel würde in Zukunft der Tausch der Kettenblätter einfach und günstig sein.

Wenn du das Geld hast und dein Herz an dieser verbauten Kurbel hängt, spricht natürlich nichts dagegen, die auch weiter zu fahren.

Gruß
Thoralf

Bei vielen vernieteten Kassetten nur mehr unter hohem Aufwand möglich. Es gibt aber genug Auswahl an Kassetten in 8-fach.

Die ökonomischte Variante dürfte sein, auf eine gebrauchte Kurbel, für die günstige Kettenblätter als Ersatz zu bekommen sind, um zu steigen. 8- oder 9-fach ist dabei egal. Das könnte auf den Tauschen des Tretlagers hinaus laufen, wenn die Achslänge nicht mehr passt. Allerdings weiß auch niemand, wie lange das aktuelle Tretlager noch hält.

lg!
georg

lg!
georg

lg!
georg

Danke für die weiteren Vorschläge.
Will mich jetzt erstmal auf eine passende Kassette konzentrieren und habe folgende 8-fach Kassetten in die engere Auswahl genommen:

Shimano HG70 11-28 = 11/12/14/16/18/21/24/28

Shimano CS M737 11-28 = 11/12/14/16/18/21/24/28

SRAM PG820 11-28 = 11/12/14/16/18/21/24/28

SRAM PG850 11-23 = = 12/13/14/15/17/19/21/23

SRAM PG850 11-28 = 11/12/14/16/18/20/24/28

Die M737 ist teuerer als die HG70. Die PG850 ist teuerer als die PG820.
Worin unterscheiden sich die beiden Shimano und worin die SRAM Kassetten? Würdet Ihr grundsätlich eine Marke vorziehen? Welche der 5 Kassetten würde Ihr vorschlagen und warum?

gruss.fritz

Die CS M737 scheint mir hochwertiger als die HG70. Insbesondere sitzen die großen Ritzel dort auf einem Aluspider. Das sollte einerseits leichter sein, andererseits schonender für die Kassettenaufnahme (wo sich insbesondere Stahlritzel heftig in Alu-Aufnahmen eingraben).
Außerdem sind die drei kleinsten Ritzel da wohl einzeln beziehbar (Preise müsste man checken, ob das lohnt - vor allem wenn du weiter derart ein einzelnes Ritzel verschleißt, könnte das der Fall sein).
Gut möglich, dass auch die Ritzel etwas langlebiger sind.

Bei SRAM gibt die erste (oder ersten zwei) Ziffern die Anzahl der Gänge an, die Ziffer danach die Gruppe/Qualität. Höhere Stufe ist meist auch leichter.

Die Frage ist zunächst, ob du die 11-23 willst, eine typische Rennradkassette mit feiner Stufung. Toll für die Stadt, aber halt echt auf Kosten der Kapazität, wenn es bergauf geht.

Bei der PG850 finde ich das 20er-Ritzel weniger gut passend als das 21 bei der PG820, aber echt ne minimale Nuance.

Ansonsten in meinen Augen echt egal und Geschmacks-(Gewicht, Geld)-Sache.

Suntour gibts übrigens auch noch, die machen auch noch kompatible Kassetten.

Wenn Du keine größeren Ritzel als 28 brauchst, kannst du Miche Kasetten nehmen, 8-fach gibs die bis 29 Zähne.

Vorteil: Ritzel sind meist tatsächlich alle einzeln nachzukaufen, damit auch nach eigenen Wünschen kombinierbar und noch nicht verschlissene Ritzel brauchst Du nicht zu wechseln.

Nachteil: ist mangels Spyder oft schwerer und soll nicht ganz so gut flutschen wie Shimano. Kann ich nichts zu sagen, ich fahre keine Shimano-Kasetten

Versender für einzelne Ritzel kann ich bei Interesse posten, gibs nicht an jeder Ecke wie den Shimano-Kram

Gruß Volker

Von Shimano und SRAM werden für 8-fach nur noch die unteren Qualitätsstufen angeboten. Bedeutet möglicherweise weniger gehärtetes Material und deswegen schnellerer Verschleiss. Ist aber nur meine Vermutung. Miche-Kassetten sollen hingegen länger halten. Kosten aber auch mehr, von daher relativiert sich das dann auch wieder.

Weil ich schon am Quatschen bin, zur CS M737-Kassette:
Die ist eigentlich ein schönes Teil, durch Zufall und Umwege haben 2 Stk auch in meinen Besitz gefunden. Leider ist der Aluspider bei dieser ersten Generation solcher Kassetten noch etwas unglücklich konstruiert und kann -je nach verwendeter Nabe und Laufradgröße- dem Speichenflansch gefährlich nahe kommen.
Für die Apothekerpreise, die dafür mittlerweile (für lediglich Gebrauchtware!) aufgerufen werden, würde ich mir die nicht zulegen.
Positiv ist das etwas geringere Gewicht (ca. 250g ggü ca. 280 - 370g bei einer Standardkassette) und die möglicherweise höhere Steifigkeit durch den Aluspider. Das ist bei lediglich 28Z aber irrelevant.

Gruß Ekki

Mei, wir fahren in 8- und 9-fach die unteren Qualitätsstufen, immer die besten, die zu kriegen sind. Also nichts Besonderes. Meistens auf den Alltagsrädern, die werden v.a. im Winter stark beleidigt. Ihre Lebensdauer kommt mir nicht unterdurchschnittlich vor, aber ich kann keine Daten dazu liefern. Am Liegeradl (ich weiß, das ist mit der langen Kette unfair) läuft eine Kassette der unteren Qualitätsklasse seit fast 13000km mit der selben Kette.

Ich vermute daher, dass diese Kassetten gar nicht so schlecht sind, wie ihr Ruf. Oder, dass die teureren vielleicht zu Unrecht gehypt werden. Aber ich kann mich da natürlich täuschen.

Was ich zu fürchten gelernt habe, sind Ketten der untersten Schublade. Da konnte ich einmal beim Längen zu schauen.

lg!
georg

Das stimmt - hier sind die Cantilever - Bremsen und die kombinierten Brems-und Schaltgriffe eines Trek 950 von 92 zu sehen - habe ich vor einigen Tagen nach der Schlachtung meines alten Rades nach einem Rahmenbruch verkauft. Original ist eine 3 x 7 Schaltung gewesen.

[img]https://drive.google.com/file/d/1f3R9UYKK34F3Zi_OgCXjJVO6vPnZ_sfw/view?usp=share_link[/img]

Danke für die Deine Einschätzung. Werde versuchen, eine CM M737 Kassette für um die 25,--€ zu bekommen. Anscheinend sind sogar die kleinsten 4 Ritzel austauschbar. Kann das jemand bestätigen? (Falls jemand eine M737 verkaufen will, kann er sich gerne bei mir melden)


Interessante Sache, kommt aber aktuell nicht für mich in Frage (obwohl ich wenig schalte).


Sollte es nichts mit der cs M737 werden, hole ich mir eine HG70 oder SRAM 850/820


Danke für die Bestätigung. Da mein Radlager beim Trek 950 Spiel hat, will ich selbiges wechseln. Kannst Du mir sagen, welche Innelager dort reinpassen / die Maße?

@all
Danke für Eure Beiträge.
Werde bezüglich neues Innenlager und Kurbelganintur einen neuen Beitrag aufmachen. Tendiere zu einem Octalink MTB Innenlager und passende Kurbel, da das alte Tretlagers (Vierkant) sowieso erneurt werden muss. Das aber bitte hier nicht weiter besprechen. Danke.

gruss.fritz

Radlager? Innelager? Was genau meinst du?

Entschuldige, meinte Tretlager.
Das Tretlager an meinem Trek 950 hat Spiel . Da ich das wechseln muss, werde ich selbiges vermutlich gleich durch ein Octalink Tretlager und eine 4-Arm Kurbel ersetzen. Dafür würde ich aber gerne einen neuen Beitrag eröffnen.

gruss.fritz

Konkret kenne ich das Trek nicht. Wenn du das Tretlager ausbaust, weißt du mehr.

Aber so ganz allgemein ist es sicher nicht verkehrt vom BSA-Standard mit 68mm-Einbauweite erst mal auszugehen. Alles andere ist nach meinem Eindruck eher exotisch.

Hm, ist damals nicht auch das 73mm Tretlagergehäuse auf den Markt gekommen? Aber das kann man ja messen ohne etwas schrauben zu müssen.

Aber ob ich noch auf Octalik setzen würde? Eher nicht. Das gibt es doch nur von Shimano und ist da schon lange von etwas neuerem Abgelöst. Jis gibt es von unzähligen Herstellern.

Gruß
Thomas

Ich würde auch entweder 4-Kant oder aber Hollowtech2, GXP,... Nehmen.

Das Stronglight Kettenblatt ist gestern angekommen und es hat einen Lochkreis von 94mm. Allerdings handelt es sich anscheinend nicht um das 99 sondern es steht die Nummer 7075 drauf.



Das wird dann in einem neuen Beitrag besprochen.
gruss.fritz

7075 ist die Bezeichnung der Aluminiumlegierung.
Das Kettenblatt sieht aber schon ganz schön verschlissen aus, da würde ich eher ein neues kaufen, so teuer sind die nun auch nicht.