Details über den neuen Schmidt-LED-Scheinwerfer

Hallo,

ich habe mir mal die Mühe gemacht, aus unterschiedlichen Quellen (darunter einige Beiträge von PeLu in diesem Forum) die verfügbaren Informationen zum neuen Schmidt-LED-Scheinwerfer zusammenzutragen. Alles natürlich ohne Gewähr, alle Daten von Prototypen.

• Preis: ca. 100 EUR
  
• Helligkeit "80 Lux bei 30km/h." Daraus kann man folgern, dass der Scheinwerfer zwei LEDs haben wird. Das wiederum bedeutet, dass hauptsächlich die Zielgruppe des bisherigen E6 angesprochen wird, also Leute, die zügig fahren. Allerdings dürfte man auch bei Langsamfahrt ausreichend Licht haben, das ist ja ein Vorteil der LED-Technik gegenüber Halogenbirnen.
  
• Leuchtfeld dreimal so breit wie beim E6, ähnlich hoch
  
• Mit Schalter, der drei Positionen hat: An, Aus, Sensor. Die An-Position wird an einem Ende liegen (und nicht wie beim IQ Fly in der Mitte). Dadurch kann man die Lampe auch mit Handschuhen sicher einschalten.
  
• Gute Kühlung (im Gegensatz zu den meisten anderen, gerade beim IQ Fly ein Schwachpunkt)
  

80 lux ... 100 €ier ... äh ... hm ... das preis-leistung-verhältnis wäre ja besser als 40 lux für 60 €ier.
Aber das ist natürlich eine menge kohle, wobei ... wenn es zugelassen ist und basteleien erspart ... mal sehen, was da von Schmidt kommt.

MfG

Die Gerüchteküche klingt toll, ich fürchte ja nur, sie hat nicht so viel mit der Realität zu tun .....
Wartet ab, momentan fürchte ich, ist der Warheitsgehalt eher dünn.

Hallo Flo,



Die meisten Aussagen kommen von Schmidt-Mitarbeiter Andreas Oehler. Er muss es ja wissen. Aber vielleicht streut er auch absichtlich Gerüchte. So wie einst Lupine während der LED-Scheinwerfer-Entwicklung im eigenen Forum heftigst verneinte, LED-Scheinwerfer zu entwickeln. Hinterher haben sie sich entschuldigt, das wäre wegen der Konkurrenz ("Feind liest mit") nötig gewesen.

Unabhängig davon, erscheinen mir folgende Punkte sehr plausibel:

• Zwei LEDs:
  1) Schmidt will sich mit seinem Produkt von der Konkurrenz absetzen. E6-Besitzer haben mehr bezahlt und mehr bekommen. Der Kundenkreis ist - als Nischenmarkt - vorhanden und will bedient werden. Eine direkte Konkurrenz zu Massenherstellern wie Bumm würde Schmidt wenig bringen.
  2) Andreas Oehler arbeitet eng mit Olaf Schultz zusammen, der früh Scheinwerfer mit zwei LEDs gebaut hat.
  
• Preis 100 EUR:
  Wie bisher, teurer und besser als Massenherstellern. (Und mehr Licht als Supernova E3, für weniger Geld).
  
• Gute Kühlung:
  Schmidt bietet bisher gute Qualität, eine ordentliche LED-Kühlung gehört dazu.
  
• Schalter:
  Der Schmidt E6 hat einen Schalter, dann dürfte der Nachfolger ebenfalls einen haben. Das mit dem Sensor verwundert mich allerdings. Meiner Meinung nach passt das nicht richtig zu Schmidt. Aber wir werden sehen.
  
• Breiteres Leuchtfeld:
  Schwer zu sagen. Beim E6 war das so, weil der Reflektor von Bisy kam. Schmidt hat damals die Bisy-Restbestände aufgekauft und danach den Scheinwerfer selbst produziert, dabei den Lampenhalter deutlich verbessert und den Reflektor mit silberner Außenhaut. Das weite Leuchtfeld des E6 (gut für Schnellfahrer) brachte es mit sich, dass das Leuchtfeld ziemlich schmal war. Es gab nur relativ wenig Licht zu verteilen, die Betonung lag auf Fernlicht. Mit der Helligkeit, die moderne LEDs bieten (insbesondere zwei LEDs) kann man in die Breite gehen, ohne den Fernlichtcharakter zu verlieren.
  

Gruß
Andreas

Moin Andreas,
obwohl Olaf S. z.Z. recht schweigsam ist, füge mal hinzu

Stehende und hängende Befestigung möglich.

Zwei Reflektorvarianten, d.h. eine breit- und eine schmal/weitstrahlende Variante.
Ersteres ist sehr wahrscheinlich, das zweite ist eher Wunschdenken...
Gruß aus Münster,
HeinzH.

www.heinzherrmann.com

Gut, das LED-Wettrüsten der Hersteller hat also nun endgültig begonnen! Wahrscheinlich wird es jetzt wohl jedes Jahr einen Scheinwerfer mit immer neueren LEDs geben, der wieder deutlich heller sein wird...

Wenn das alles stimmt, wenn der Scheinwerfer so kommt, dann wird das wahrscheinlich ein echter Hammer werden. V.a. wenn der Preis so stimmen sollte. Warum sollte ich mir dann noch einen Inoled kaufen? Und Supernova guckt erstmal richtig in die Röhre, die sind einfach nur überteuert.

Das beste aber ist ja, dass der E6 der bisher klar schönste Scheinwerfer auf dem Markt ist. Das lässt auch auf das LED-Modell hoffen, dass es in einem schönen Alugehüse kommt. Da bin ich ja wirklich mal sehr gespannt.
Zur Zeit betreibe ich ja zwei Bumm IQ Fly in Reihe und bin absolut begeistert von der Ausleuchtung! Doch wenn ich das lese, läuft mir bereits wieder das Wasser im Mund zusammen.

Gruß, Max

Hallo mir selbst,

einen Punkt hatte ich noch vergessen

• Lieferbar: April 2008
  

Ob das wirklich hinkommt, wage ich aber zu bezweifeln. Irgendetwas kommt ja immer dazwischen. Andererseits: Ob April oder Herbst ist doch fast egal.

Gruß
Andreas

Eben. Jetzt hab ich mir ja grad die IQs zugelegt... da muss ja noch ein bisschen was von haben...
Und bei Bumm hat man ja gesehen wie es gehen kann. Die waren wohl komplett überfordert mit der hohen Nachfrage. Angekündigt für September, erste kontinuierliche Lieferungen kamen erst ab November. Davor immer nur mal ein paar wenige.
Naja, hoffen wir mal dass es bei Schmidt nicht so weit kommt.

Max

Laut Auskunft meines Händlers wurde der voraussichtlich neue Scheinwerfer auf einem Händlerseminar schon vorgestellt. Das Gehäuse entwickelt Schmidt und die Technik soll komplett von Busch & Müller kommen. Einziges Problem soll noch die Unterbringung des Frontreflektors sein. Präsentation/Lieferbarkeit frühestens Ende 2008.

Guido

Bin ich hier der einzige, der den Preis für jenseits von gut und böse hält? Ich habe mir gerade einen LED Scheinwerfer bei der Versteigungsplattform meiner Wahl für 5 Tacken (incl Versand -> OK Glück gehabt ...) organisiert.

Dieser Scheinwerfer ist so hell, das jeder, der während der Fahrt hinein blickt, *BLIND* werden wird. Einen Ein- Ausschalter hat er auch, einen Sensor nicht.

Ist bei der o.g. Schmidt-Lampe vielleicht ein hochwertiger Nabendynamo im Preis mit inbegriffen?

Dein Händler war wohl auf dem selben Seminar wie ich
Sah jedenfalls nett aus, was Wilfrid da aus der Tasche gezogen hat.
Weitere Nachfragen zwecklos, ich verrate nur Sachen, die eh schon bekannt sind .... sorry.

Sorry, da war ich etwas voreilig. Ich war noch kurz im Keller und habe mir die Verpackung angeschaut. Es ist ein ZEG Halogen mit LED Standlicht und Sensor. Und hell ist er wie Harry, diese 100EUR für den o.b. Schmidt sind einfach indiskutabel.

Vor zehn Jahren ist ja auch niemand während einer Fahrradtour abhanden gekommen, nur weil er 2,4W/6V Glühbirne im Scheinwerfer montiert hatte

Wenn du eine standard- halogenfunzel für hell befindest, dann argwöhne ich, dass du den unterwschied zwischen 10 lux und 80 lux nur schwer einordnen kannst.

Auf ein legal erhellendes 2008!

MfG

Richtig. Und beachte: LED muss nicht gleich hell sein, siehe dazu die alten D'Lumotecs von Bumm.
Momentan gibt es nur vier wirklich helle LED-Scheinwerfer auf dem Markt: Bumm IQ Fly, Inoled 20+, Inoled Extreme, Supernova E3. Der Schmidt wird dann der fünfte und wahrscheinlich auch der hellste bisher werden. So und nun halt dich fest: Die Inoleds wären demnach weniger hell wie der Schmidt, haben kein Alugehäuse, kosten aber genauso viel. Der Supernova wäre auch nicht so hell wie der Schmidt, hat zwar ebenfalls ein Alugehäuse, kostet aber stattliche 170€. Das nenn ich mal teuer!!
Klar, billig wäre der Schmidt mit 100€ auch nicht. Aber im Vergleich zu den anderen Modellen würde ich den Preis nicht als indiskutabel bezeichnen.

Max

Ein frohes neues Jahr, Narr Fröhlich, und natürlich auch allen anderen hier!

Ich freue mich für dich, dass du mit deinem neuen ZEG Halogen so überaus glücklich und zufrieden bist. Weiterhin viel Spass damit.
Vor 2 Jahren hätte ich deine Meinung wahrscheinlich geteilt!
Inzwischen fahre ich täglich über 20 km zur Arbeit auf unbeleuchteten Nebenstraßen. Mit Nabendynamo und IQ Fly. Und wenn etwas deutlich besseres auf den Markt kommt, wie z.B. ein neuer Schmidt, dann werde ich mir das Teil für 100€ holen!

Die Ansprüche richten sich nach den Anfoderungen und den Prioritäten. Ausser dir haben wahrscheinlich alle in diesem Thread einen solchen Anspruch. So ein Halogen-Teil hatte ich vorher auch - und fand es nicht schlecht. Das Teil ist sicher gut, um gesehen zu werden. Nur leider will ich während der Fahrt nicht da reinschauen - ich möchte auf der Straße vor mir was sehen! Und das kann man mit einem aktuellen, guten LED-Scheinwerfer nunmal ungleich besser.

Jau, ist schweineteuer. aber mir und etlichen anderen ist es das wert!
Ansonsten kenne ich Menschen, die kaufen sich für schweineteuer Stereo-Anlagen, Autos (oder Teile wie 235 er Breitreifen ) oder Highend PCs. Ich hab halt ein Rad mit High-End Lampe

Markier doch solche Beiträge beim nächsten mal bitte als "off topic".

ciao
Mattes

Wenn ich einen LED Scheinwerfer selber bastle wandern alleine für die Teile ähnliche Beträge über den Ladentisch.
Im Angesicht der vermutlich anvisierten Stückzahl und der zu erwartenden Leistung halte ich den Preis für absolut OK.

Nebenbei bemerkt kostet so eine Zulassung auch richtig Geld.

Gruß
Raymund

Jetzt hat Schmidt aber eine ordentliche kostenlose Kundenumfrage gemacht und viel Feedback erhalten.
Wie wärs denn mit einem Preisnachlass für Forumsmitglieder?
Dann würde mir, bei entsprechendem objektiven Vorsprung, der Wechsel von IQ Fly (gibts dann im Marktplatz für 40€) auf den Neuen leichter fallen.

Haha, das glaub ich eher nicht
Die Hälfte seiner Potentiellen Kundschaft ist ja in diesem Forum vertreten
Wie soll er da noch Geld verdienen um an neuen ausgefeilten Lichtgerätschaften zu forschen ?

Hallo Narr,



Und vor hundert Jahren ist auch niemand abhanden gekommen, weil er mit seinem Eselskarren zehn Tage von Frankfurt nach München gebraucht hat.

Gruß
Andreas

Moooment.... bei uns im Wald ist eine Gedenkstein wegen einem armen Karrenfahrer, der anno 18schlagmichtot unter die Räuber gekommen ist.

Gruß
Raymund

Um wieder zum Thema zurückzukommen: Im Hellen oder im Dunklen?

Gruss georg123

Warum meinst Du wurden die Räuber u.Ä.'lichtscheues Gesindel' genannt?

Mit dem neuen Schmidt Scheinwerfer wäre ihm das nicht passiert.

gibt es auch SONe für Karren?
Andreas

Diese Illusion von Helligkeit bietet jede Schrott LED-Taschenlampe. Versucht man damit aber mal in 10 m Entfernung die Straße zu beleuchten, bleibt nicht mehr übrig als ein bläulicher Nebel.

Wir reden hier von Scheinwerfern, nicht von Spielzeug.

Aber schon mancher brauchte teuren Zahnersatz, weil er mit solchen Lampen irgendein Hindernis übersehen hatte.

Probier mal so einen Scheinwerfer wie den Fly IQ aus und Du wirst verstehen, worüber hier geredet wird.

Ach, der Preis ist doch relativ. Wenn sich 18jährige eine G-Star Jeans für EUR 120,- kaufen, juckt das Keinen. Aber wenn man sich einen Scheinwerfer für EUR 100,- zulegt, wird man für bekloppt erklärt. Ein Satz Alufelgen für das Auto im Wert von EUR 500,- dagegen ist doch vollkommen normal. Alles eine Frage der Priorität...

Daß meine LED-Akku-Lampe EUR 500,- kostet, binde ich auch nicht jedem Fahrrad-Banausen auf die Nase...

Einspruch muss jetzt sein. Siehe meine Signatur !
Kuno

?

Ooch komm, so schwer war das ja wirklich nicht: "...wegen einem armen Karrenfahrer..."

Kuno

O-Ton schwäbisch: "wär wrd ao wäga sällarem saodomma Karrefahrer soa Gschiß macha!" - "wer wird auch wegen diesem saudummen Karrenfahrer so ein Gesch.... machen!"
Aber bleiben wir seriös: Gedenken wir in Würde dieses armen Räuberopfers!
Andreas

Paßt doch...

Christian

mit süddeutschen dativliebenden Dialekt

Der Kuno ist doch ein eingesickerter preußischer Weißderdeibel, da ist das zwar nicht zu entschuldigen, aber wenigstens zu erklären.
»Wegen dem« und »wegen der« ist in Sachsen selbstverständlich vollkommen korrekt.

Falk, SchwLAbt

HAllo Andrras,
80 LUX für 100.-€? Wenn der Schmidt mit 5erImbus/10er Ringlüssel ablösbar ist, dann gibbets ihn bald in der ebucht "wenig gebraucht" für 50.- sofort-kauf

Gruß

Holger

Der Blitz möge dich beim Sch... erwischen!
Warte nur, bis wieder einmal eine gemeinsame Ausfahrt kommt. Ich erzähle nüscht mehr.
Nächtliche Grüße von Kuno, der jetzt schmollt

Hallo,

neues von Schmidt: Vorstellung auf der Spezi[1], dann soll auch die Produktion anlaufen.

[1] Spezialradmesse Germersheim, 26. + 27. April 2008.

Gruß
Andreas

Bitte nicht!

Ich habe zu der Elektronik von B&M kein Vertrauen.
Lieber eine Schmidt´sche Lösung mit "Sibirientauglichkeit", aber bitte keine 0815 Massenware, wo man nicht weiß wo der Haken wieder mal versteckt ist.

Verstehe auch nicht wieso B&M dem Konkurrenten wichtiges Material zuliefern soll. Auch wenn B&M natürlich um ein vielfaches größer ist und Schmidt dagegen nur als harmlos einzustufen ist, wenn der LED von Schmidt faktisch deutlich besser sein wird, schießt sich B&M doch damit den Markt für hochpreisige LED-Scheinwerfer kaputt. Macht das Sinn?


Ansonsten, ja, ca. 100 Euro ist nen Batzen Geld. Da kann man schon ne kleinen Urlaub von bestreiten. Ich bin mal mit der Summe Geld (in Pfund) 4 Wochen in Schottland ausgekommen, okay, hatte noch einiges mitgebracht.
Aber bei einem derart teuren Scheinwerfer, hofft man nur das er nicht also auffällig aussieht. Weil was ist denn sonst noch vergleichsweise leicht abzumontieren, wie ein Scheinwerfer?

Natürlich. Der Son ist ja dann nochmal teurer als der teuerste Bumm.
Daß auch große Hersteller an kleinere ihre Technik liefern ist nichts Neues. Schau Dich mal nach fremdgelabelten Produkten um. Da wird teilweise direkt beim Hersteller ein anderes Label aufgedruckt.
Merke: Eine Firma will nicht ihre eigenen Produkte verkaufen, sie will Umsatz machen und da ist es egal, was auf den Produkten draufsteht.

kann mich nicht entsinnen von defekten IQ Fly Modellen bisher gehört zu haben. Wenn es Probleme gab dann nur bei Ixon IQ und Ixon IQ Speed, wobei ich den Eindruck habe, dass da mittlerweile auch die Kinderkrankheiten raus sind. Zu Beginn hörte man zwar immer wieder mal was (ich selbst war auch betroffen), doch jetzt höre ich immer weniger.
Für mich stellt das jedenfalls keine Relevanz da, ob es nun gerade Bumm ist, die Schmidt technisch da zur Seite springt.

Max

Hi, Bumm-Technik im neuen Schmidt = Reflektor!!

Hallo,

Jedenfalls wird der Scheinwerfer aus Metall (wohl Alu) sein und eine ordentliche Kühlung der LED ermöglichen. Das fehlt dem Bumm IQ und den Inolights ja leider.

Gruß
Andreas

Schmidt hat einen eigenen Reflektor entworfen? Das wäre ja mal was neues.

Vor allem, warum sollten sie?

Moin,
dazu werde ich heute Abend mal Olaf Schultz befragen. Zu mindestens hat sich Olaf mit der Konzeption von Reflektoren schon befasst.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.

Hallo Heinz,



Quetsch ihn aus! Er wird sicher an der Entwicklung beteiligt sein.

Gruß
Andreas

Ich lese das genau andersrum, und so wars wohl auch gemeint: BUMM-Technik im neuen Schmidt ist gleich der Reflektor.

Ich fahre schon jetzt einen LED-Scheinwerfer von Schmidt mit 2 LEDs und bin sehr zufrieden... Nur dass meiner nicht 100€ kostet

Konrad

Hm, jo, okay, das ist dann was anderes. Ich dachte schon B&M hätte die Elektronik konstruiert.
Reflektoren sind ja meist aus Spritzguß gefertigt und so eine Anlage kostet eben.
Kleinserien von Platinen, werden wohl üblicherweise bei Elektronikzulieferen, wie Hella und AB, gefertigt - Lötstraßen kosten auch richtig Schotter.

Gehäuse aus Metall ist klar das Ding von Metallverarbeitenden Betrieben, wie eben Schmidt.


Ich finde es einfach wichtig und richtig und nötig, dass bei sowas nicht stumpf auf anderswo als bewährte Technik deklarierte Teile zurückgegriffen wird, sondern eben mit Hirn.

Ich lass mich mal überraschen.

Du meinst Olaf ist gesprächiger als ich? Da wär ich mir jetzt nicht so sicher

Hi,


Jepp!

Ihr seids so gemein wir sind doch nur neugierig sollte das nämlich was gscheits werden kann ich meinen Inolight vererben.

Hallo,



Ich gehe zu 90% davon aus, dass da zwei Cree-LEDs drin stecken, das Teil also mehr oder weniger doppelt so hell wie ein Inolight 20/Extreme mit einer Cree sein wird. Oder viermal so hell wie ein Inolight 20/Extreme mit Luxeon-LED.

Gruß
Andreas

Ich glaub ich hatte es schon mal erwähnt, mein Inoled steht im Laden, den montier ich erst gar nicht .... ich würde mich mit dem Gedanken des Vererbens vertraut machen

Lumpsack

Jo und ich hatte ja schon beschlossen mir erst gar nicht zu überlegen mir einen der anderen zu kaufen, lieber warte ich direkt auf den Schmidt, weil da hab ich die größte Wahrscheinlichkeit direkt zufrieden zu sein und eben was richtig taugliches und vernünftiges, mit Hand und Fuß zu bekommen und gut.

Ich glaube auch, dass es zwei Crees werden. 1. Weil sie wegen des etwas gemässigtere Abstrahlwinkels besser geeignet sind als die P4 in einem Reflektor. Und 2., der Hauptgrund: Bumm hat Erfahrung mit der Konstelation Cree und Reflektor und haben die Basics schon erarbeitet. Weil sie die LED kennen können sie einen Reflektor konstruieren und schon genau sagen, wie er leuchten wird. Ich hoffe allerdings, dass sie die beste Selektionsklasse verwenden die 30% heller sind als jene die Bumm verwendet. Ansonnsten muss ich wohl selbst mit dem Lötkolben ran. Was auch noch wünschenwert wäre, dass die Led- Platine so konstruiert wird, dass Otto Normalverbraucher die LED selber wechsen kann, wie es bei Lupine möglich ist. So kann- wenn neue, bessere LEDs auf dem Markt sind der Scheinwerfer Upgegratet werden, und man muss sich nicht ständig einen Neue kaufen- auch wenn die Zulssung damit flöte gänge, weil diese nur für die Verwendung der ursprünglichen LED gegeben ist.

Hi,


Geht sowas, wenn Bumm den Reflektor für 1 LED konstruiert hat?

Es wird sicher ein ganz anderen Reflektor werden.

Hallo,



Das nehme ich auch an. Ich vermute, dass der Scheinwerfer nicht mit einem Doppelreflektor daherkommt, sondern wie ein "normaler" Scheinwerfer aussieht und man erst auf den zweiten Blick erkennt, dass da zwei Dioden drin sind.

Gruß
Andreas

Hallo,

auf der Suche nach "Licht" bin ich auf den neuen RadRatgeber von Utopia gestoßen (http://www.utopia-velo.de/PDF/RadRatgeber_Nr_15.pdf). Zeigt die Schmidt-Anzeige auf Seite 76 bereits den LED-Scheinwerfer (der Halo-E6 ist es wohl nicht)?

Hallo Berthold,

also wenn er es ist, dann ist er schick.

Weiss eigentlich jemand sicher, ob der abschaltbar ist?

Ich befürchte ja, bis mein Inoled Extrem wieder da ist, gibt es schon den E 6.

PS: Du bist mir ja einer, erster Beitrag und dann gleich sowas

Also man könnte meinen die typische Reflektorform der Bumm IQ-Modelle zu erkennen. Das könnte also schon passen.

@latscher: also das Aussehen reißt mich jetzt, gelinde gesagt, nicht vom Hocker. Man muss ihn sicher mal real sehen, in Händen halten.

Grüße Martin

P.S. Ohne jemandem vorgreifen zu wollen: Willkommen im Forum.

Hallo Betze,

ja erst mal Herzlich Willkommen!

Betze hört sich irgendwie so nach 1. FC Kaiserslautern an!

Ja wenn das der Neue ist, sieht der doch super aus. Gehäuse könnte aus Metall sein, oder sehe ich das falsch. Ansonsten sieht er aus wie ein Upgrade vom E6. Also mir würde er von der Optik her zu sagen, jetzt muss er nur noch technisch bringen, was im Vorfeld gemutmaßt wurde.

Gruss

Danke für deinen Hinweis, Betze.
Ist aber noch etwas schwer zu beurteilen, ob der Scheinwerfer nun gut oder schlecht aussieht, bin mir da noch etwas unschlüssig. Ist ja auch nur ein Schwarweiß-Bild, insofern müssen wir da wohl noch ein wenig warten bis bessere Bilder kommen bzw. bis man den Scheinwerfer dann auch in Natura sehen kann.


Max

Hallo,



Hammer-Einstieg ins Forum! Wilkommen!




Lies mal den ersten Beitrag dieses Fadens..




Sehe ich auch so. Scheint mit vom Design her an ein U-Boot zu passen. Nur dumm, dass ich gerade keines hier habe.

Trotzdem: Einen habe ich schon mal bestellt!


Gruß
Andreas

Hi, also wenn wir davon ausgehen, das das wirklich der neue schmidtsche Scheinwerfer ist, dann noch davon das Schmidt den wieder in poliertem Alu bringt, denke ich der sieht schon klasse aus. Ist in meinen Augen aber zweitrangig, das Licht muß vernünftig auf die Straße. Außerdem scheint er kleiner zu sein als der E6, was ich auch nicht schlecht fände.



Wie, was, wo? Kann man den schon bestellen, oder hab ich was falsch verstanden?

Hallo Beerchen,



Ich habe ein Fax mit einer Bestellung an Schmidt geschickt. Web-Geschäfte haben den natürlich noch nicht im Katalog.

Gruß
Andreas

Danke - auch an die anderen - für die nette Begrüßung!

Betze ist ein Spitzname, den ich zu Schulzeiten vor laaanger Zeit gefangen habe, fußballerisch tendiere ich mehr zu den Fischköppen von Wärdda...

Grüße
Berthold

Ab wann soll es den Scheinwerfer den geben?

Oder hast du ohne Liefertermin bestellt?

Danke chris

Noch eine nette Begrüßung, Berthold

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

Gruß Mario

Hallo,



Die Produktion soll mit der Spezi beginnen. Ich hoffe, den Scheinwerfer so früh wie möglich zu bekommen

Gruß
Andreas

Na dann viel Glück bei der Jagd auf die Bayern, Diego Ole!

Dann also erst nach dem 26. + 27. April 2008.
Hat der auch nen Namen? Oder übernimmt der den Namen E6?

...und dann ist es doch gar nicht mehr dunkel morgens und abends! Wie kann man denn da ein vernünftiges Urteil abgeben?
Mir hat mein Händler vor zwei Wochen gesagt, dass ich wohl bald eine neue Fackel brauche, da kannte ich diesen Faden noch nicht und habe nicht verstanden, was er meinte...
Josef

wie postet man hier ein Bild?

Hallo,



Das ist hier genau beschrieben.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,
in meinem beisein hat mein Händler mit Schmidt telefoniert,
es wird angestrebt < €120, Leferung Mai 08, realistisch zur Beleuchtungssaison 2008 ( Herbst 08). Technische Details (abweichend IQ fly 2LED) wollte man nicht preisgeben.
Gruß, kay

Hallo Kay,



Danke für das Update. Das die 100 EUR evtl. nicht zu halten sind, ist nicht völlig unerwartet. Wirklich spannend wird, ob der nun wirklich 2 LEDs haben wird. Ich habe auch Gerüchte aufgeschnappt, dass eventuell doch nur 1 LED drin sein soll. Die wäre dann wegen der besseren Kühlung nur etwas heller als beim IQ Fly (bei Hitze werden LEDs dunkler).

Wir sind gespannt. Aber beim fast doppelten Preis des E6 will ich auch doppelt so viel Licht!

Gruß
Andreas

Sorry, aber dann spricht für mich nichts mehr für den Schmidt, denn dann kann ich auch einen IQ nehmen, wenn ich eh gleichviel Licht habe zum halben Preis bekomme und erst noch mit der gleichen Technik drinn. Aber als ich des (schlechte) Bild im Katalog sah, ist mir auch zuerst der Gedanke gekommen, dass da eventuell nur eine Led drinn ist. Und wenn das wirklich der Fall sein sollte, hat Supernova einen weiteren Kunden.

Hallo,



Sagen wir mal 90% Licht für den halben Preis. Oder 180% Licht für denselben Preis, wenn man zwei IQ Fly nimmt.



Die Kochen auch nur mit Wasser. Anders gesagt, mit einer LED und straßentauglicher Lichtverteilung geht nicht mehr als 40 Lux. Die Angaben von Supernova muss man meiner Meinung nach mit Vorsicht genießen.

Gruß
Andreas

Nö. Die LED im Fly und IXON wird mit nur etwas über einem Watt betrieben. Wenn Schmidt im neuen Scheinwerfer die vollen 2,4 oder sogar 3 W auf die LED gibt, kann er tatsächlich den doppelten Lichtstrom erreichen.

Hallo Bergschreck,



Beim IXON trifft das zu, der ist als veraltet zu betrachten. Aber vergleichen wir mit dem IQ Fly, dazu zitiere ich aus der Fahrradzukunft:


Link zum Artikel

Gruß
Andreas

Hallo,



Die Gerüchteküche brodelt... Es wird wahrscheinlich nur eine LED drin sein, aber Schmidt sagt, trotzdem doppelt so viel nutzbares Licht wie beim IQ Fly herausholen zu können, weil nur die beste Selektion der LEDs verwendet wird, die LED gut gekühlt wird und die Frontscheibe wenig Licht frisst (normal sind das schnell mal 20-30%, und der Reflektor schluckt ähnlich viel).

Also warten wir Messergebnisse ab, die sollen in zwei Wochen kommen.

Gruß
Andreas

Ich meinte natürlich den IXON IQ! Der wird auch mit etwas über einem Watt betrieben. Da IXON und Fly IQ beide 40 Lux erreichen, muß die Leistung im Fly IQ ebenfalls bei etwas über einem Watt liegen.

Hallo,



Die Logik stimmt, aber sie geht von falschen Zahlen aus: Laut Bumm halten beim Ixon IQ vier 2100 mAh-Akkus im High-Power-Modus etwa fünf Stunden. Das bedeutet einen Strom von 0,420 Ampere aus den Batterien. Mal 4,8 Volt macht 2,016 Watt. Rechnen wir noch 10% Verlust in der Elektronik raus (Angabe von Bumm) sind wir bei 1,81 Watt für 40 Lux.

Beim IQ Fly wird die LED mit einem guten Nabendynamo mit etwa 1000 mA betrieben (sofern ein Rücklicht angeschlossen ist). Das entspricht ungefähr 3 Watt für 40 Lux. Dies wurde von Olaf Schlutz nachgemessen und im Artikel der Fahrradzukunft veröffentlicht (siehe mein Zitat oben).

Wie man sieht, gibt es gewisse Abweichungen. Sie lassen mehrere Schlussfolgerungen zu, die wahrscheinlich alle zu einem geiwssen Grad zutreffen und die Abweichung gut erklären: 1) Bumm geht von einem Dynamo aus, der eher 500 statt 600 mA liefert. Das ist nicht verkehrt, denn wenige schaffen mehr als 500 mA (der SON etwa 550-580). 2) Bumm hat die Akkulebensdauer etwas optimistisch dargestellt und die LED bekommt mehr Strom. Auch das wäre plausibel. 3) Der IQ Fly ist etwas heller als der IXON IQ, aber Bumm schreibt bei beiden "40 Lux", um Kunden nicht zu verunsichern. Auch das halte ich für wahrscheinlich.

Wie auch immer: Mit "etwas über einem Watt" wird die LED in keinem der beiden Scheinwerfer betrieben. Das gilt auch für den City-Eco-Modus der IXON IQ, bei dem Bumm 20 Stunden Akkulebensdauer angibt. Das würde etwa 0,5 Watt für die LED bedeuten.

Gruß
Andreas

Es gibt erste Bilder:
aktiv Radfahren SON LED Scheinwerfer

Hallo!

Da hoffe ich, daß es auch eine Variante in "Alu poliert" und mit dezenterer (oder gar keiner) Beschriftung geben wird...

Schade auch, daß kein "Katzenauge" integriert ist. Auf jeden Fall bin ich gespannt auf die Lichtwerte.

Viele Grüße

Stephan

Und wenn es noch ein Foto von vorne geben würde, wären sehr viele (hier) so richtig glücklich.



Jo, ich schlage vor Camouflage, oder Knallgelb mit Aufkleber "Klau mich!".
Aber die Schrift vorne sollte doch durch schwarzen Edding oder schwarzen Nagellack oder Bremsgummiabrieb zu übertünchen sein, oder?

Wenn ich den Artikel richtig interpretiere, ist der doch einfach ein normaler IQ in neuem Gehäuse. Wie sollen sich da die Lichtwerte signifikant unterscheiden?

Macht einen eher kleinen eindruck und das design liegt noch auf der angenehmen seite der skala zwischen maschinenbau und form-follows-funktion.
Mal auf die technischen daten warten ...

MfG

Servus

http://www.radfahren.de/modules.php?name=News&file=article&sid=3684
Ich lese da sinngemäß: Edelstahlgehäuse mit dem Busch & Müller IQ-Scheinwerfer.
Der ist dann zwar viel schöner als der IQ, aber mit gleichem Licht, gleicher Technik und folglich auch gleicher Kühlung.

plastik leitet wärme schlechter als alu.

Die elektronik vor der LED könnte anders sein und wenn die wärme auf das metallgehäuse geleitet wird, dürfte die kühlung erheblich besser sein. Wäre dann die frage: wieviel besser für wieviel mehrpreis?

MfG

Das mit dem gleichen Licht glaube ich auch nicht. Erstens bringt eine bessere Kühlung mehr Licht. Zudem steht auf den Gehäuse 6V/3W, was bedeuten würde, dass er mehr Strom verbraucht als ein normaler IQ, was wiederum auf eine geänderte Elektronik hindeutet sowie auf mehr Licht.

Hallo,



1) Bessere Kühlung der LED. Je wärmer eine LED wird, desto weniger Licht gibt sie ab.
2) Frontscheibe mit deutlich weniger Absorption als beim IQ
3) Bessere LED: Es zwar derselbe Typ (Cree XR-E 7090), aber bei der Herstellung der LED gelingen nicht alle exakt gleich gut, sodass der Hersteller die LEDs in verschiedene Klassen einteilt. Schmidt kauft nur die hellste Klasse, die natürlich die teuerste ist. Außerdem gibt es den IQ auch mit der LED Luxeon Rebel, die mit dem Reflektor eine schlechtere Ausleuchtung ergibt.

Insgesamt soll der Schmidt-Scheinwerfer durch diese Verbesserungen fast doppelt so viel Licht auf die Straße bringen wie der IQ.

Gruß
Andreas

Hoffentlich gibts den dann auch als Z- Version, die ich mir sicher auch kaufen werden. Willkommen im Lichtmeer

Hallo,

was ist den das?

Danke chris

Das ist die zusatz Version bei der der eingebaute Schalter anders geschalltet ist, sodas man ihn als zweiten Scheinwerfer in Serie schalten kann. Gabs und gibts beim Halogen E6 auch schon, und heisst eben E6-Z.

Hallo,



Ja, der Schalter ist ein Überbrückungsschalter. Aber das ist nicht alles:

Der "Z" ist einerseits komplett massefrei, die Befestigung liegt also nicht auf einem der beiden Kontakte. Dadurch wird die Serienschaltung erheblich vereinfacht und es gibt keine Probleme, wenn man an den "Haupt-E6" an Rücklicht anschließt.

Außerdem enthält er einen Kondensator zur Spannungsüberhöhung, wodurch bei der Serienschaltung bei geringerer Geschwindigkeit volles Licht vorhanden ist. Der bedeutet, dass man den den "Z" keinesfalls alleine betreiben darf, sonst brennt schon bei 3 km/h die Glühlampe durch.

Und wenn wir schon dabei sind: Den E6 gibt es auch als "B" wie blendfrei, ohne den Reflektorring. Der strahlt auch etwas nach hinten ab und kann blenden, wenn der Scheinwerfer im Blickfeld ist (speziell beim Liegerad).

Natürlich gibt es auch den E6-Z/B. Und um es ganz kompliziert zu machen, habe ich am Flux den E6-Z/B für hängende Befestigung, sodass der Reflektor um 180 Grad gedreht ist.

Übrigens sind E6 und E6-Z so konstruiert, dass der Ausfall der Glühlampe automatisch überbrückt wird, sodass bei einer Serienschaltung der verbleibende Scheinwerfer weiter leuchtet. Ich habe davon mehr als einmal profitiert, eine sehr schöne Lösung.


Zum E6-LED: LEDs brauchen eine geringere Spannung als Glühlampen, die Notwendigkeit einer Spannungsüberhöhung sinkt entsprechend. Wenn der E6-LED massefrei ist, dürfte einer Serienschaltung nichts im Weg stehen. Ob man so viel Licht benötigt und 200-240 EUR ausgeben will, ist eine andere Sache.

Gruß
Andreas

Sersn!

Das hat mich bei der Vorgängerversion E6 auch schon gestört, das kein Rückstrahler inklusive war. Da musste ich dann das Rad mit einem extra Reflektor verunstalten. Sicher , der IQ Fly von B&M ist keine Schönheit, aber eben Rückstrahler inklusive.

Hallo!



In dem Radgeber sind auf Seite 24 und Seite 28 interessante gravierte (?) Rohloff-Narben zu sehen. Gibt es die jetzt so zu kaufen, oder sind das für Utopia gefertigte Versionen? Weiss jemand näheres?

Grüße,
Helm

Hallo Helm18,



Ich bin nicht sicher, ob ich Deine Ironie verstanden habe. Aber hier ein Foto einer schwarzen Version des E6-LED:

http://www.radfahren.de//images/storypictures/6010.jpg


Gruß
Andreas

Hhmmm, ich denke er kennt einfach den fraglichen Faden hier im Forum nicht.

Mal sehen, wie der E6-LED dann wirklich leuchtet. Bis zum nächsten Herbst kann ich noch warten, bin zwar schon juckig auf nen Big Bang, aber irgendwie will ich nicht nochmal den Rückschritt auf Akkubeleuchtung machen. Bis dahin muss der IQ Fly dann eben reichen, man gewühnt sich halt an vieles.

sieht doch schick aus! vom reflektor doch recht ähnlich mit dem IQ Fly, könnte mir daher vorstellen, dass wohl doch nur eine LED verbaut sein wird. Doch lassen wir uns überraschen...

Max

Hallo,



Der Reflektor stammt tatsächlich von Bumms IQ-Serie, dennoch will Schmidt (wie ich oben schon erwähnte) fast doppelt so viel Licht bieten, und zwar mit folgenden Maßnahmen:

• Bessere Kühlung der LED. Je wärmer eine LED wird, desto weniger Licht gibt sie ab.
  
• Frontscheibe mit deutlich weniger Absorption als beim IQ
  
• Bessere LED: Es zwar derselbe Typ (Cree XR-E 7090), aber bei der Herstellung der LED gelingen nicht alle exakt gleich gut, sodass der Hersteller die LEDs in verschiedene Klassen einteilt. Schmidt kauft nur die hellste Klasse, die natürlich die teuerste ist. Außerdem gibt es den IQ auch mit der LED Luxeon Rebel, die mit dem Reflektor eine schlechtere Ausleuchtung ergibt.
  

Gruß
Andreas

Hallo!

Das sollte keine Ironie sein. Ich gelobe das nächste mal auch "off-topic" zu setzen.

Mit Gravur meinte ich den Rohloff Schriftzug, nicht nur die Seriennummer. Wo wurde das denn bereits diskutiert?

Grüße
Helm

das ganze hat aber recht wenig mit Schmidts neuen LED Scheinwerfer zu tun...

diese Punkte hatte ich schon begriffen. Da aber eben alles (noch) Gerüchte sind, wollte ich das nur nochmal sagen, dass ich glaube, dass da wirklich nur EINE LED drin steckt - eben weil es ein/der Refletor aus der Bumm IQ Serie ist.


Gruß, Max

Moin Helm,

die gibts jetzt so zu kaufen, liegt bei mir jetzt auf der Werkbank .

Grüßle,
Ludger

Hallo,

wo, bei Utopia, oder sehen jetzt alle neuen Rohloff-Naben so aus?

Grüße Helm

...jaaaa, ich weiß, das ist ein furchtbar ausgeleierter Witz, dennoch frage ich mich hier, ob dieser Fund nicht doch besser in den Gesundheitsbereich gehört....
Andreas

Also ich finds schick. Kannst du das Ding bitte fotografieren und in einem neuen! Faden zeigen?

Mario hilft bei Fragen bestimmt weiter :-)

Danke chris

Oder in eine chirugische Praxis für verletzte Rohloff-Naben-Besitzer nach dem Ritzelwechsel!

Grüssle

Moin Helm,

also ich hab meine hier beim örtlichen Händler in Heilbronn gekauft.

Grüßle,
Ludger

Moin Chris,

ich versuch's mal, vielleicht komme ich in meinem Alter mit dem ganzen neumodischen Schnickschnack klar .

Grüßle,
Ludger

Hi,


irgendwelche Reaktionen seitens Schmidt????

Die wollen doch erst zur Spezi ausliefern. Ist die nicht erst im April?

Hi, schon klar.
Aber kann doch sein, das Andreas irgend eine Reaktion von Schmidt auf seine Bestellung bekommen hat. Wenn auch nur ein Vertrösten.

Moinsen,
ich weiß nicht, ob es schon irgendwo in diesem Faden steht, aber ich bin unter
diesem URL gerade auf Bilder des neuen Schmidt gestoßen.
Gruß
Chris

Das ist doch mal interessant. Hat der Scheinwerfer nun 2,4 oder 3W?

Vielleicht baut Schmidt eine 3 Watt-Version für Leute, die gerne ein Batterierücklicht montieren?

Edit: Aktiv Radfahren schreibt in der Bildunterschrift zur ersten Version inzwischen etwas von "falschen Aufschriften". Möglicherweise ist damit ja (auch) die Wattangabe gemeint.

Hallo,

ich finde es auch schon irgendwie etwas derb, was für eine Kundenverarsche Schmidt betreibt. Alugehäuse hin oder her: dass man den Schmidt LED-Scheinwerfer ohne einen Schmidt Nabendynamo nicht gut betreiben kann, finde ich ja wirklich eine grandiose Aussage aber dennoch eine etwas billige Verkaufsmethode des Dynamos. Und dass er dann zum Schluss doch nur eine LED besitzt (wer hat das mit den 2 LEDs eigentlich in die Welt gesetzt?) spricht auch Bände. Also wieder SON Glaubensprodukt. Na, wers braucht....

Ich bin auf jeden Fall auf die ersten Tests gespannt. Dann haben wir endlich brauchbare Angaben über technische Details und Leistungsdaten. So ist das ja alles etwas sehr spekulativ.

Konrad

Ich hab ja versucht es Euch auszureden, aber jedesmal kam wieder irgendwer der steif und fest auf den 2 LED's bestand. Sorry, Wilfrid kann absolut nichts dafür, wenn hier einige etwas anderes erwartet haben, er hat bereits vor einigen Monaten einem kleineren interessierten Kreis den Prototypen gezeigt, was sicher nicht dafür spricht, daß er irgendwelchen Falschmeldungen Vortrieb geleistet hätte.
Wilfried, Andreas und Co haben aus der bewährten Großserientechnik eben das Möglichste herausgeholt und nicht selber etwas gebastelt, was dann zig mal nachgebessert hätte müssen.
Kleinserie und hochwertige Verarbeitung kosten - wer das nicht zahlen mag, kauft halt den Mercedes ohne AMG Paket ..... um bei dem im Artikel gemachten Vergleich zu bleiben.

Hallo Flo,
hast ja Recht. Aber irgendwer muss dieses Gerücht doch erfunden haben...? Habe ja nicht behauptet, dass das von Schmidts Seite her kommt...

Konrad

Aber es ist eben Tatsache, dass der SON andere elektrische Werte besitzt als ein Shimano oder SRam Nabendynamo. Und wenn Schmidt nun ihren Scheinwerfer so auslegen, dass sich das zusätzliche das ihr Nabendynamo hergibt auch nutzen lässt zeugt das von Qualität. So haben nicht die nichtSONBesitzer weniger Licht sondern die SON Besitzer mehr Licht, als wenn man den Scheinwerfer einfach für irgendein Dynamo auslegt.
Zudem ist es doch egal ob Schmidt das doppelte Licht aus 1er oder 2 LEDs rausholt. Ich finde es mit einer LED sogar besser, weil er so viel günstiger produziert werden kann weil eine LED gespart werden kann und der normale Bumm Reflektor verwendet werden kann.

Moin,
lese ich das in AR richtig; Schmidt baut speziell für den neuen Scheinwerfer einen speziellen SON, oder kann man das auch so lesen: "Beim 28" SON im 20" (Liegerad-)Laufrad kommt dann oben noch mehr Licht heraus." ?
Verwirrte Grüße aus Hamburg,
HeinzH.
den fast noch mehr interessieren würde, ob der "Neue" wie der alte E6 eine Option zur hängenden Befestigung bietet....

Hallo,

also... wenn du das glauben willst, dann freut mich das für dich. Denn dann ist die Welt natürlich einfach und alles in Butter

Aber ein bisschen widersprichst du dir in deinem Posting schon selber: natürlich hätte ich mit einem Schimpanso-ND weniger Licht, wenn ich mit einem SON mehr hätte. Aber, wie schon von mir geschrieben, warte ich noch auf einen Test des Scheinwerfers, und dann idealerweise auch mal mit verschiedenen Dynamos... Dann ließe sich sowohl herausfinden, was es mit dem Wunderding auf sich hat und mit der Behauptung, er funktioniere nur am SON richtig.

Ich nehme dennoch an: das bessere Funktionieren am SON erstreckt sich hier vor allem auf die Verdienstmöglichkeiten von Schmidt. Und wenn genügend Menschen das dann auch glauben und mitmachen, dann sei es Schmidt von Herzen gegönnt.

Konrad

Interessanter link!
Höhere selektionsstufe der LEDs hin oder bessere kühlung her, aber dass dadurch die doppelte lichausbeute rauskommen soll, wenn schon im B&M IQ die LED mit *eigentlich* etwas zuviel strom betrieben wird!?
Ich hätte es mit zwei LEDs für möglich gehalten unter den zulässigen blendwerten zu bleiben ... wenn die reflektoren selektiert wären, also wenn die B&M-Schmidt zusammenarbeit derart wäre, dass Schmidt eng selektierte reflektoren kaufen würde.
Aber mit einer LED 80 lux, nee ... da hält die doch auch nicht lange ... oder zumindest nicht sooo lange, dass einer der hauptvorteile von LED-beleuchtung erhalten bliebe.

Ergo:
Bastler aller bundesländer, kauft "einfache"2 IQs, schlachtet die reflektoren und LEDs aus und vereinigt sie zu 80 lux!
Oder so ähnlich ...

MfG

Hallo,



Keine Reaktion. Aber die wissen, dass ich die kenne

Gruß
Andreas

Hallo Konrad,



Woher hast Du diese Aussage?



Das war ich. Und zwar basierend auf der Schmidt-Mitarbeiter-Aussage "80 Lux bei 30 km/h". Denn der IQ Fly hat ziemlich genau die Hälfte. Wie Schmidt mit nur einer LED auf die doppelte Helligkeit kommen will, habe ich in diesem Faden mehrfach beschrieben.

Gruß
Andreas

Hallo,



Gerade wegen des hohen Stroms wird die IQ-LED sehr warm und bringt wenig Licht. Dazu kommt die erwähnte Frontscheibe, die mehr Licht durchlässt als die von Bumm.

Ob wirklich doppelt so viel Licht rauskommt, da bin ich ebenfalls skeptisch. Eventuell bei schneller Fahrt, wenn der Bumm besonders heiß wird.

Aber warten wir Olafs Ergebnisse ab.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,


Da man hier warum auch immer keine Artikel posten darf, habe ich das nicht getan, sondern ihn wiedergegeben. Steht bei Aktiv Radfahren. Und das mit dem SON werden die sich nicht selber ausgedacht haben...

Naja. Und die Lux-Angaben sind eh nur Zahlenspiele. Interessant ist der direkte Vergleich und ich fände es natürlich schon schön, wenn die Freunde von Schmidt sich demselben recht bald stellen würden :-)

Konrad

Hallo Konrad,



Sicher nicht. Wie das genau zu deuten ist, wird sich zeigen. Aus dem SON kann man (deutlich) mehr als 3 Watt herausholen, soviel ist klar. Wenn ein Scheinwerfer das nutzt, ist es doch gut. Hoffentlich ist der "Edelux" auch für den Akkubetrieb geeignet.



Das wird in ungefähr einer Woche der Fall sein, wenn ich die Mail von Andreas Oehler richtig im Kopp habe.

Gruß
Andreas

*tilt* wegen faden nicht zuende gelesen und sich schon erledigt haben

Dass die Bumm LED ausserhalb der Spezifikationen betrieben wird ist ein Märchen, dass jeder durchschauen kann der die Brenndauer und die Kapazität der Akkus beim Ixon oder Ixon speed anschaut.
Und das mehr als die doppelte Lichtleistung möglich wäre mit entsprechender Led und Bestromung, war mir schon klar bevor irgendjemand von Schmidt- Scheinwerfer redete.

Hallo Markus,



Man sollte nicht unbedingt Akku- mit Dynamoscheinwerfern vergleichen. Die Rede war vom Dynamo-Scheinwerfer IQ Fly, der mit einer Stromverdoppelung arbeitet. Dynamos bringen bis zu 580 mA, das bedeutet 1160 mA für die LED - solange kein Rücklicht angeschlossen ist. Erlaubt sind nur 1000 mA, und die nur bei guter Kühlung.

Wenn man 50 mA für das Rücklicht abzieht und davon ausgeht, dass der Dynamo nur 550 mA liefert (mehr ist relativ selten, mein 28"-SON im 20"-Laufrad schafft etwa 560 mA), wird die LED mit 1000 mA befeuert.



Mir nicht.

Gruß
Andreas

In diesem Falle gilt aber:

Gleichviel Licht = Gleichviel Strom zur LED


So einfach ist das nun auch wieder nicht!!

Hallo Markus,



Was meinst Du damit? Wenn die Angaben über die Brenndauer bei den Akku-Varianten des IQ stimmen, bekommt deren LED weniger Strom als beim IQ Fly (Dynamo-Variante). Wenn wir wissen wollen, wieviel der Schmidt (Dynamo-Scheinwerfer) heller als der IQ ist, scheint mir der Vergleich mit dem IQ Fly am sinnvollsten zu sein. Denn wer sich für einen Dynamobetrieb entschieden hat, wird diese beiden Scheinwerfer in die engere Auswahl nehmen und keinen Akkuscheinwerfer.



Dann erkläre es doch bitte.

Gruß
Andreas

Das ganze ist ein sehr schwierges Thema. Zuerst muss man wissen welche LED Selektion verwendet wurde und wie sie bestromt wird. Dann gilt es die Lumen/Ampere-Kurven der LED zu interpretieren und zu schauchen wieviel Lumen sie im Betrieb produziert. Nun muss geschaut werden wieviel Lumen eine LED der besten Selektionsklasse bei der maximal zulässigen bestromung produziert. Um sicher garantierte Ergebnisse zu bekommen muss bei ist-Zustand (im Bumm) von der maximalen Leistung und bei der Hochrechnung von der mindesten vom Hersteller garantierten Leistung ausgegangen werden.

Was deine Behauptung von vorhin auch wiederlegt:
Die von Bumm verwendete P4 darf nicht mit 1000, sonder nur mit 700mA bestromt werden.

Wenn IQ fly und IXON beide 40 Lux produzierenn, dann bekommen auch beide LEDs gleichviel Strom. Das war meine Aussage.
Wenn der IQ fly wirklich so bestromt würde wie du behauptest und die gleiche LED verbaut ist dann würde der 60 Lux produzieren. Und da die gleiche LED verbaut ist bekommen auch beide LEDs gleichviel Strom sonst würden sie nämlich nicht gleichhell leuchten.

Ich habe diesen Beitrag Off- topic gesetzt, und ich hoffe auch dass er der letzte dieser Art in diesem Faden sein wird. Ich weiss dass das mühsam für Andere ist und werde die Diskusion mit Andreas allenfalls per PN fortsetzen.

Mir überhaupt nicht.

Erstens müssen für die zulassung gewisse grenzwerte eingehalten werden und wenn man doppelt so viel licht aus der LED rauskitzeln könnte, hätte man leider auch doppelt so viel licht im blendbereich, wo es unerwünscht ist. Deswegen hätte ich eher gedacht, dass es ja sicherlich auch bei den reflektoren eine gewisse streuung geben wird und die dann selektiert sein müssten.
Aber wer weiß, vielleicht hat Bumm ja die reflektoren "zukunftssicher" ausgelegt und da ist noch spielraum nach oben.

Und zweitens - bei mehr licht mit mehr blendung ohne zulassung - dürfte das trotzdem nicht so einfach sein.
Mal eine "milchmädchenrechnung" zur veranschaulichung der größenordnungen, innerhalb derer leistungssteigerungen möglich sind (mit den daten für die SSC P4, die der Cree werden sich nicht in anderen größenordnungen bewegen):
Die unselektierten sind mit ca. 80 lumen/watt angegeben und die selektierten mit ca. 100 lumenm/watt.
Für einen strom von 350 mA gibt das datenblatt einen "relative light output" von ca. 100% bei 20 °C und ca. 80 % bei 120 °C an (wobei die LED nicht dauerhaft über 80 °C betrieben werden sollte, wodurch realistisch etwa 10 % spielraum bleiben).
Eine bessere scheibe vorm reflektor bringt vielleicht noch so 10-20% verbesserung.
Da kommen zusammen: selektion +ca. 20%, kühlung + ca. 20% und scheibe + ca. 10-20%. Das macht über den daumen gepeilt höchstens ca. 60 %.
Also müssten die restlichen 40% zu einer 100 %igen leistungssteigerung durch mehr strom kommen. Aber 1000 mA ist schon das maximum.

Mit den aktuellen LEDs erscheinen mir bis 60 Lux noch plausibel - und das wäre schon viel licht für einen dynamobetrieben scheinwerfer.

MfG

Hallo Flachfahrer

Bei der Selektion von P4 zu Q5 sind es 35% Mehrleistung. Kühlung und Scheibe bringen warhscheinlich höchstes 20%. Somit sind wir schon beim 1.6fachen Licht (1.35x1.2) der Rest wird jetzt durch die höhere bestromung erreicht. Bei der maximalen bestromung sind wahrschienlich sogar gegen 90Lux möglich.

Hallo Flachfahrer,



Diesem Problem kann man durch eine exakte Positionierung der LED entgegen wirken. Bumm fertigt in großen Mengen, das geht automatisiert, eine gewisse Toleranz ist da eingerechnet. Wenn man die LED aber exakt positioniert - und genau das will Schmidt machen - ist die Blendung geringer und die LED darf heller sein. Das ist der Vorteil der Kleinserie. Das muss natürlich bezahlt werden, letztlich von Kunden.



Du musst die Werte nicht addieren, sondern multiplizieren, so wie es Markus gemacht hat.

Der Strom dürfte beim IQ Fly bei ungefähr 900 mA liegen: Sagen wir mal, der Dynamo liefert 520 mA. Ziehen wir einfach mal 60 mA für das Rücklicht ab, bleiben 460. Diese werden in der Elektronik verdoppelt, damit kommen wir auf 920 mA.

Und: Olaf Schultz hat zwischen den Zeilen geschrieben, dass der Edelux nicht ganz doppelt so viel Licht wie der IQ Fly bringt.

Fazit: Das alles kann schon hinokmmen.

Gruß
Andreas

O.K. wenn im IQ eine P 4 drin ist und im Edelux eine Q 5 ... habe gerade mal gegoogelt ... P 4 max. 140 Lumen und Q 5 max. 228 Lumen.
Wenn man dann davon ausgeht, dass die P 4 im IQ wegen schlechterer kühlung nicht die volle lichtausbeute bringt und eine bessere scheibe noch etwas bringt, dann wird eine verdopplung der lichtausbeute plausibel.
Nur mehr strom geht trotzdem nicht, da lese ich bei beiden max. 1000 mA.

Da wundert sich der laie und fragt sich, warum Bumm nicht die Q 4 verbaut, zumal die aktuell in den e-shops kaum teurer oder sogar billiger ist ...

MfG

Also steckt der zu bezahlende mehraufwand vor allem in der justierung der LED im reflektor ... aber gut, wenn es dafür richtig viel (dynamo)licht gibt und vor allem zugelassenes, wäre das ein grund für's sparschwein.

MfG

Die 140lm sind bei 700mA gemessen, da Cree früher sie nur für 700 freigegeben hatte. Aber in de E- Shops wurden die Werte oft noch nicht angepasst. Die P4 bringt bei 1000mA 175lm, und somit mehr als die auch von Bumm verwendete Luxeon Rebel. mit 160lm

üblicherweise haben solche montageautomaten eine wiederholgenauigkeit von wenigen hundertstel millimetern.
wie wärs denn wenn alle mal die füße stillhalten und warten bis es das ding gibt?

herumorakeln bringt nichts als verwirrung und sinnfreien streit.

Gebe dir recht, macht aber Spass und Vorfreude ist die schönste Freude.

das was hier grad passiert hat wenig mit vorfreude zu tun.
oder äußert sich vorfreude bei manchen menschen derartig?

Hallo,



Was passiert denn hier?

Kontroverse Diskussionen finde ich durchaus anregend, solange sie sachlich bleiben und keine Beleidigungen fallen.

Gruß
Andreas

"Verwirrung" oder "streit" ... ich bin jetzt weder verwirrt noch in einem streit ... im gegenteil:
Mich persönlich hat die diskussion und die fachkundigkeit anderer forumsmitglieder mal wieder ein kleines stück schlauer gemacht.

Wäre ja auch ein wunder, wenn es von der LED-front andere als erhellende nachrichten gäbe.

MfG

Die Sache hat vielleicht den einfachen Hintergrund, dass manchen Nabendynamos eine eingabaute Spannungsbegrenzung haben und dann einfach nicht mehr als 3 Watt "rauskommt". Ein ND ohne Spannungsbegrenzung gibt natürlich mehr ab. Und da Schmitt das Fehlen einer Spannungsbegrenzung nur für seine eigenen ND's garantieren kann....

Gruss
ge <mein Novatec hat definitiv noch keine Spannungsbegrenzung> org123

...und eigentlich nur novatech hatte einen überspannungsschutz direkt im dynamo integriert (auch nicht immer). shimano hat das als option, sram wohl auch.
das sind aber keine geheimnisse, die ich hier ausplaudere.

Hi,

glaube auch Suntour hat nen Spannungsbegrenzer drin... Bin mir aber nicht sicher.
Ich glaube allerdings nicht, dass der SON led Scheinwerfer um die 100 Euro kosten wird. Habe gehört es sollen mehr Teuronen sein.
Wisst Ihr ob der Bumm IQ eine Kunststoffscheibe hat? Da könnte ja ne Glasscheibe was bringen - als Brillenträger weis man sowas...


MFG

Wastl

hat er.

bei AktivRadfahren ist von etwa 120€ die Rede.

Max

So, 's gibt 'n update.

Puhhh!

Also wirklich 119,- Euro. Ne echte Stange Geld.
Gehäuse wahlweise Alu blank oder schwarz lackiert.
Schwarz? Ha? Ein Schwarzer Strahler??
Ich frage mich spontan welche "Farbe" evtl. noch besser die Abwärme abstrahlt. Blankes oder lackiertes Alu? Und ob das wirklich noch einen messbaren (?) Unterschied ausmacht?? Ob´s getestet wurde.. ich glaub mal nicht.

Direkt aufgefallen ist mir die Angabe von "nur" noch 2,4W, im Gegensatz zu den "echten" 3W auf dem allerersten Foto.
Scheint aber egal zu sein, also was draufsteht, denn wenn das Teil bis zu 4W "verson´t", echte 3W verleuchtstrahlt, ist doch prima.

Der neue Name hat was, wird aber leider auch potentiell verstärkt Begehrlichkeiten wecken. Mir persönlich wäre ein unauffälliger, nicht so edel aussehender Scheinwerfer lieber, der eben beim herumstehenden Rad nicht direkt ins Auge sticht, nicht auffällt.

Gute Frontscheibe, schön - wie kratzfest ist das Teil auf Dauer?? Weiß das jemand?

66 Lux, jo, hat was.

Man darf gespannt bleiben, wie das Urteil der ersten Hardcore-Leuchtennutzer so ausfallen wird.

Hallo,
Andreas Oehler (Mitarbeiter von Schmidt Maschinenbau) zu dem Artikel (zum 5.Beitrag runterscrollen):
http://groups.google.de/group/de.rec.fah...c5b9221819295a8

Gruss georg123

Wenn man das so liest, weiß ich nicht wofür man das Heft dann noch (also für genau diese Sache) lesen sollte?
Scheint aber schonmal nicht gerade
der Referenzartikel zum Thema E delux zu sein/werden. Wobei, klar, ist ja deswegen nicht alles falsch oder neben der Realität.
Aber schön das Schmidt ab Ende der Woche die Seite neu ins Netz stellen will. Mal gespannt...

Hallo,



Das gilt für das Fahrrad-Journalismus im Allgemeinen. Gut recherchierte oder gar kritische Berichte sind extrem selten. Und dass Andreas Oehler für aR Scheinwerfer-Tests durchführt, finde ich auch mehr als seltsam - auch wenn ich Andreas nichts unterstellen möchte, alleine die Konstellation darf es nicht geben.

Gruß
Andreas

Das mit der Berichtproblematik kenne ich auch anderen Bereichen, ich bin ja gefühlsmäßig mehr der Wassersportler, nicht anders, bzw. noch weitaus schlimmer. Und ich hab mich so manches Mal darüber aufgeregt, über den M.....- lassen wir das.

Also ich hab das nicht so verstanden das der Test vom Oehler gemacht worden wäre! Vielmehr kann dieser die von aR angegebenen Werte nicht ganz verstehen, da er selber andere gemessen hat.

Allerdings hätte ich keine Probleme damit von wirklichen und v.a. glaubwürdigen Fachleuten, die sich ihre Worte nicht von Redaktionen verdrehen lassen, sondern zu ihren Meinungen und Messungen stehen, wie das Buchenblatt zur Buche, Messungen/Veröffentlichungen auch woanders zu lesen. Bzw. was würde sich das Blatt denn abbiegen, wenn sie Tests mit echten und vergleichbaren "Standard"bedingungen bringen würden? Anstatt eigene Tests, bei denen man nur raten kann, was genau und wie genau gemessen wurde.
Um Zahlen vergleichen und gut interpretieren zu können, braucht es mehr als ein paar nette Worte als Beiwerk.

Hahaha, wo ich gerade die letzten Beiträge im Google-Link lese...

Also DAS wäre doch wirklich ne Idee! Diebstahlschutz mit eingebaut!
Auf der Frontringbeschriftung, die bitte dann auch in Metall und von innen befestigt wird, Namen und/oder ne Reg.-Nr. (mit Registrierung bei Schmidt? oder doch direkt bei Schäuble?) drauf. Damit wäre der E delux numeriert, registriert und sofern das dann nicht ohne weiteres zu entfernen wäre, ein echter Diebstahlschutz, weil schwer auf dem heute "üblichen" Weg wieder loszuwerden, bzw. eben zurück zu verfolgen.

Wär doch was, oder?
Ich glaub, die Mehrkosten würden sich so manche Leute leisten!

Oder man baut eine fortlaufende und einmalige Nummer von aussen "in" das Gehäuse ein. Nummer wird auf Käufer registiert - fertig!

Hallo!

Ich hoffe, die Angabe "2.4V" bedeutet nicht, man muss ein Rücklicht od. ein Inoguard ähnliches Teil einbauen, da sonst die Platine verglüht (wie bei den Inoled's)?!?!?

Ich würde diese Lampe nämlich gerne ohne Rücklicht an einem SON verbauen.

Markus

Ich denke das die Angabe 2,4 W speziell ein MUSS für das Radfahr- ähh Kraftfahrbundesamt darstellt, so von wegen Zulassungsnummer gemäß Rad?Straßenverkehrsordnung.
Abgebildet ist der Prototyp, dieser oder andere (?) Prototypen dürften zum KBA eingeschickt worden sein, damit die da dann die Konformität mit den geltenden Bestimmungen fest und stellen können. Und die Vorgabe lautet nunmal 2,4Watt für einen Fahrradscheinwerfer. Muss draufstehen. Muss!!!

Wie das aber innen aussieht? Auch wenn jetzt nur die B&M Elektronik drin ist, geht meine Hoffnung dahin, man sich bei Schmidt eben zuerst an dem Leistungsvermögen des eigenen Dynamos und den Gewohnheiten eines Großteils der Kunden UND auch den eigenen Geschmäckern orientiert hat und das der Schein eben auch mehr als 2,4W sicher in die Dunkelheit geworfen wird, ohne den Tod des Rauches zu erleiden!
Es ist ja zudem auch zu lesen, dass wenn der Dynamo bei sehr hohen Geschwindigkeiten 4W Output hat, der Scheinwerfer selber intern auf 3W Lichtleistung brennt.


Die eigentlich spannende Frage lautet aber, wie sieht die Leistung über und nach einem deutlich größeren Zeitraum aus, als es ihn bis jetzt seit der Fertigstellung der Prototypen geben kann?Sprich, wie macht sich der E delux im Dauergebrauch??

Das ist eine der Fragen die mich interessieren!
Wie deutlich oder eben nicht nutzt sich die LED tatsächlich ab, eben z.B. nach einem 3W Dauerbetrieb von sagen wir 3 Monaten?
Ich hoffe einfach mal das die bei Schmidt auch solche Tests durchführen, oder machen lassen, bei jemanden der auch über entsprechende Klimaschränke verfügt, wo man die Abnutzung unter realistischeren Bedingungen testen kann.
Wobei das mit dem Klimaschrank speziell bei einem LED-Radscheinwerfer nicht viel bringt, weil hier der kühlende Fahrtwind fehlt!! Wobei... das mit der Kühlung und der Erwärmung des Gehäuses ist ne andere, nicht minder spannende Frage.
Was wenn z.B. bei sehr wamren, aber eben dunklen Bedingungen, die Kühlung mangels kühlerer Außenluft nur noch eingeschränkt funktioniert? ?? Wie realistisch so ein Szenario ist, ist dabei eher nebensächlich. Und damit bin ich wieder beim Klimaschrank. Dort wird ja ein Dauerbetrieb simuliert, indem man die Geräte bei höheren Temps. und Feuchtigkeiten betreibt, als man es sonst real hat. Damit steigt die Abnutztung und man kann extrapolieren, wie gut ein Gerät nach vielen Jahren noch ist.

Hallo Kogaradler,



2,4 Watt ist klar, aber muss es drauf stehen? Reicht nicht die Zulassungsnummer?



Die B&M-Elektronik gibt es nicht, weil es den IQ in unterschiedlichen Varianten gibt. Jedenfalls soll der Scheinwerfer auch etwas mehr als 3 Watt verbrauchen, wenn diese ihm zur Verfügung stehen.



Der SON liefert auch 6 oder 7 Watt aus, wenn Du schnell genug fährst und einen passenden Verbraucher anschließt. Zum Beispiel sechs Hochleistungs-LEDs in Reihe.

Ach ja: Reihenschaltung des E Delux geht auch, für Schnellfahrer. Wer langsam fährt, hat bei Parallelschaltung mehr Licht. Ähnlich wie beim IQ Fly.



Pessimistisch gerechnet hast Du bei 2 Stunden täglicher Fahrt mit Licht nach etwa 68,5 Jahren nur noch die halbe Helligkeit (50.000 Betriebsstunden). Bei der wohl guten LED-Kühlung kannst Du aber mit 136 Jahren rechnen. Wie gesagt, bei zwei Stunden täglich mit Licht.



Beim IQ Fly wird die LED 120 Grad heiß. Selbst bei Außentemperaturen von 60 Grad sollte die Schmidt-LED kaum über 80 Grad werden. Dann hast Du eben 10% weniger Helligkeit und 15 Jahre weniger Lebensdauer.



Im Prinzip ja, aber ob das bei LEDs so funktioniert? Abgesehen davon, IMHO simuliert ein Klimaschrank die Alterung durch abwechselndes Erhitzen und Erkalten der Probe.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

nachdem ich am Samstag meinem Händler erzählt habe das Du den Scheinwerfer schon mal 'bestellt' hast, habe ich ihn gebeten dies für mich auch zu tun. Heute bekam ich eine Mail von ihm an dem ein Pdf von Schmitt hing in dem alles zusammengefast ist was hier auch steht und als Liefertermin Mai 2008 genannt ist. Inder Mail schreibt mein Händler etwas von Juni.

Warten wir es mal ab.

Gruß
Thomas

Das weiß ich nicht. Aber meine Logik meint das eine Nummer alleine nicht reicht, denn wer versteht schon Nummern allein??
Es gibt doch so ein Produktkennzeichnungsdings..



Wow! Ich kannte die Zahlen noch gar nicht, also wie heiß die LEDs wirklich werden. Ich staune! So heiß, da kann man ja Wasser mit kochen.
Ich sehe nun, dass mein Gedanke der Kühlungswechselwirkung mit warmer Witterung, eher ohne Belang ist.
Hingegen die Frage der Kühlung ja eine immens wichtige!

Ich habe letztens erst eine LED-Diskussion erlebt, wo einer von seiner LED-Wohnungsbeleuchtung erzählte, mit der er fast nur Probleme hatte, weil alle naselang eine LED den Geist aufgab und er das auf Garantie auswechseln, zum Laden fahren satt hatte.
Und nachdem meinem Bruder nun dasselbe passiert ist, er aber keinerlei Ahnung hat und einigermaßen genervt und "dumm" dasteht (ne spezielle Situation), hab ich zur LED-Technik halt nur begrenzt viel Vertrauen. Kühlung unter ner Zimmerdecke dürfte aber auch in sich schwierig genug sein.
Das es aber derart wie beim E delux an nem Fahrrad deutlich besser als bei den allermeisten anderen Anwendungen funktionieren kann und hoffentlich wird, das seh ich ein.

PS: Es wird derzeit leider viel Schindluder getrieben mit der ach wie tollen, neuen LED-Technik. Wie bei jeder Technik die noch relativ neu ist bzw. sich eben rasant entwickelt.

Ab welcher Geschwindigkeit ist es "schnell"?

E.

Hallo,



Ja. Die Kühlung ist komplett anders zu sehen als bei Glühlampen. Diese - und insbesondere Halogen - werden richtig heiß, aber das ist so gedacht. Schließlich wird ein Stück Metall zum Glühen gebracht. Das Licht ist eine Nebenwirkung, sozusagen. Eine Kühlung ist unnötig. Dafür muss man die Kunststoffteile der Lampe vor der Hitze schützen und natürlich auch dafür sorgen, dass die Teile, die man anfassen kann, nicht zu heiß werden.

LEDs produzieren bei gleicher Leistung deutlich weniger Hitze als Glühlampen. Dafür ist die Hitze auf einen winzig kleinen Fleck konzentriert. Außerdem vertragen LEDs nicht zu viel Hitze. Sie bringen dadurch weniger Licht und die Lebensdauer reduziert sich. Deswegen ist eine thermische Anbindung der LED an das Lampengehäuse wichtig. Und dieses sollte natürlich aus Metall sein, damit es die Wärme auch verträgt und "annimmt". Das Lampengehäuse wird dann handwarm, weil es die LED-Hitze auf ein viel größeres Volumen verteilt.

Aus diesen Gründen ist es nicht praktikabel, Halogenlampen auf LED umzurüsten. LED-Lampen müssen anders konstruiert sein. Trotzdem gibt es reichlich Hersteller, die LEDs in vorhandene Lampen einbauen, mit den von Dir geschilderten Ergebnissen.

Der IQ ist ein Zwischending. Die LED hat einen Kühlkörper, damit die Hitze auf ein größeres Volumen verteiltz wird. Aber Der Kühlkörper selbst ist thermisch isoliert im Gehäuse, er kann die Hitze nicht nach außen abgeben. Genau das ist beim E Delux (doofer Name) anders, hier ist das Metallgehäuse selbst als Teil des Kühlkörpers. Allein die bessere Kühlung soll laut Schmidt 20-30% mehr Licht bringen!

Übrigens: Wenn man den IQ öffnet und einen Tropfen Wärmeleitpaste zwischen LED und Kühlblech schmiert, soll das der LED schon deutlich helfen. Aber nur ein winziger Tropfen, der soll nur die kleinen Luftbläschen ausfüllen, die wegen der Rauhheit des Materials entstehen.

Gruß
Andreas

und wie geht der zerstörungsfrei zu öffnen?

Das würde mich auch interessieren! Gibt es irgendwo Bilder vom einem Zerlegten, wo man erkennen kann wie man welches Werkzeug am besten ansetzt?

Gruß
Thomas

So und hie sind Bilder von einem geöffneten IQ:





Zum Öffnen bin ich nur mit dem Daumennagel in die kante zwischen schwarzen Gehäusen und Optik gegangen. Dann war er auch schon offen.

Wenn man sich das genau betrachtet, kommen einem Ideen da einen alten CPU kühler anstelle des lütten Bleches einzubauen und das Gehäuse mit Lüftungsbohrungen zu versehen. Auch ein Kupferblech zwischen LED und 'Kühlkörper' wäre auch nicht verkehrt. Sieht doch alles sehr grazile ausaus

Gruß
Thomas

Wird es den Schmidt's auch als Akku-Version geben?

jpb

Wieso sollte es den Schmidt Scheiwerfer den als Akkuversion geben. Den gibt es doch schon von B&M.

Gruß
Thomas

PS Schmidt baut auch den SON.

Wie von Andreas R vorgeschlagen, ein tropfchen wärmeleitpaste und dann noch an das kühlblech so kleine chip-kühler o.ä..

MfG

wozu die kühlkörper? wenn das gehäuse geschlossen ist bringt das ungefähr gar nichts. das kühlblech scheint groß genug zu sein.

Hallo,



Nein, aber der "normale" E Delux verträgt wohl Akku-Elektrik bis etwa 8 Volt.

Gruß
Andreas

Na, ich bin mal gespannt auf die Praxisaussagen zum LED 6. Aber so ganz glaube ich an die Temperaturangaben nicht ganz. Ich vermute mal es handelt sich um Sperrschichttemperaturen- und da wären 40K Differenz viel Holz- wo solen die denn herkommen? Dazu müßte der Gradient durch Halbleiter, Lot, Wärmespreizer hin zu Senke auch deutlich anders sein....
Gruß Jan13

Ha! Der Edelux oder wie er heisst, ist garnicht neu, sondern schon sehr alt. Das beweisen sichergestellte Fotos bei Flickr

Beste Grüße,
Konrad

in der Gebetsmühle stehen bereits einige Meßergebnisse zum Edelux.

Was? Über 90 Lux...
Ich sehe jetzt schon wie ich im nächsten Herbst meine beiden seriell geschaltenden IQ Fly gegen zwei Edelux in Reihe ersetzen werde. Oh backe, wenn diese Messwerte stimmen ist das ja doch nochmal ein heftiger Unterschied zum IQ Fly. Bin dann mal auf erste Praxistests gespannt, wie sich der Edelux dann auch wirklich am Fahrrad macht.

Max

Aber nicht mit der höheren Helligkeit des Edelux :-(
Wenn ich Andreas Oehler in <de.rec.fahrrad> richtig verstanden habe, kann man den Edelux direkt an einen Akku anschließen, solange dessen Spannung bei 500 mA Stromentnahme nicht über 8,4 V liegt.

Ich habe mich schon gewundert, daß das geht, weil der Edelux ja eigentlich keinen Stromregler braucht, weil ein Dynamo ja eine Konstantstromquelle ist. Aber da ein Dynamo ja nur ca. 500-600 mA Strom produziert, eine Cree LED für maximale Leistung aber ca. 1 A benötigt, muß im Edelux ja eine Art Strom Verdopplerschaltung vor sich hin werkeln. Also doch eine Elektronik vor der LED - die, so läßt Andreas Oehlers Aussage vermuten, neben dem Wechselstrom eines Dynamos auch Gleichstrom aus einem Akku verdauen kann.

Vielleicht kann Andreas Oehler hier noch einmal etwas zu schreiben?

Ein Scheinwerfer, denn man sowohl an einen Dynamo als auch an einen Akku anschließen kann, wäre wirklich eine tolle Sache :-)

leider nicht.




gibts doch schon lange bei Inolight.

job

Also doch doppelt so hell wie ein IQ. Ick jlob, ick fang schonma n spaaschwein an.

MfG

Ha,



Oder das dreifache. Der IQ Fly kommt laut Gebetsmühle auf eher 30 Lux.

Wegen des praktisch gleichen Leuchtfelds kann man das auch gut vergleichen.

Gruß
Andreas

was mich nur wundert, warum wird der IQ Fly mit einem 28er SON getestet und der Edelux mit 'nem 20er ? Das lässt doch gar keinen Vergleich der 'Lichtstärke bei x km/h' mehr zu ?

Ein Schelm der Böses dabei denkt ?

Hallo Peter,

ist es nicht so das ein Nabendynamo für 28" Laufradgröße bei gleicher Geschwindigkeit mehr Energie liefern Kann als ein 20"er in einer 28"er Felge?

Gruß
Thomas

Hallo!

Es wurde aber in einer kleineren Felge (20"er?) getestet, rechts am unteren Diagramm auf http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/Beleuchtung/node180.html
steht "Geschwindigkeit (SON 20, 486 mm Abrolldurchmesser) [...]"

Gruß
Helm

Hallo Hans- Helmut,

schon klar, hab ich auch gelesen, aber die Vergleichbarkeit leidet doch etwas

Wenn schon alles so schön wissenschaftlich dokumentiert wird sollten doch die Randbedingungen gleich gehalten werden, sonst ist ein Vergleich nicht ernsthaft möglich

Kann denn jemand was zur Leistung/Wirkungsgrad von SON20 in 20er-Felge und SON28 in 28er Felge bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem Verbraucher sagen? Gibts da überhaupt Unterschiede ?

Peter

Durch die Tatsache dass das 20" Rad 40% schneller dreht ist auch der Wiederstand in den Lagern auch 40% grösser. Das ganze macht soviel ich weiss ca. 0.12- 0.15W / 10km/h aus

Jetzt steht auf der Seite vom SON, daß es zu Ostern offizielle Infos über den neuen Scheinwerfer geben soll.

Schau mer mal, wann er käuflich ist.

Hallo zusammen,
in der aktuellen Ausgabe der Aktiv Radfahren 4/2008 wird der neue SON vorgestellt und mit
IQ verglichen.
Das wichtigste die Lichtausbeute wird dort mit ca 66Lux(Prototyp) angegeben,IQ mit 46Lux.
Na denn Frohe Ostern
Klaus

Hallo alle im Rad-Forum,

ich bin fasziniert über die Spekulationen zum neunen Schmidt-Scheinwerfer, aber jetzt ist ja die Katze aus dem Sack. Im aktiv-Radfahren ist er ja getestet. Das einzige, was mich an dem Super-Scheinwerfer noch stört, ist die Gefahr daß er plötzlich fehlt, wenn ich ihn brauche. Ich werde mir so ein Ding zulegen, die Befestigung aber mit diebstahlerschwerenden Schrauben vornehmen.

Gespannt ich, was die Zukunft noch an Neuentwicklungen bringt. Scheinbar scheint es noch immer was besseres zu geben. Ich dachte schon, der Inoled-Extrem wäre nicht zu toppen.

Frohe Ostern
Ehrenfried

Hi,

Da ich das Teil auf jeden Fall ordern werde, sobald er zu haben ist, nur das Beste für mein ETR! Ich aber kein Fachmann was Schrauben angeht bin, wär ich an jedem Tip zur diebstahlerschwerenden Anbringung sehr interessiert.

Mit Hartlot anlöten?

ciao Christian

Gut das ich einen Einhandwinkelschleifer schon besitze!

Nach dem festschrauben die Schraube in der Mitte ausbohren - dann ist nichts mehr mit mal eben schnell abschrauben. Wenn Du selbst etwas verändern willst, bohrst du sie eben komplett aus und nimmst dann eine neue.

Ich glaube, dass - zumindest bei uns in Peine - so gut wie keiner die qualitativen und preislichen Unterschiede zwischen Dynamo-Scheinwerfern kennt. Und diejenigen, die potenzielle Diebe sind, vermutlich erst recht nicht.

Ich halte es für nahezu ausgeschlossen, dass mir jemand den angeschraubten SON-Schreinwerfer abschrauben würde.

jpb

Gut zu wissen, dass es demnächst in Peine günstige E6LED gibt.

Kuno, der womöglich dann dort seinen Inoled tauschen wird.

Dann hoffe ich mal für dich, dass die Diebe mit Blick fürs Wesentliche aus Braunschweig niemals vorbeikommen

Hallo Jörg!
Da würde ich doch einfach mal Sicherheitsschrauben vorschlagen. Egal, mit welchem Antrieb. Sehr gute Ergebnisse liefern Linsenkopfschrauben. Zweilochantriebe sind seltener als Inbus/Torx mit Stift, vertragen aber nicht so hohe Anzugmomente.
In jedem Fall solltest Du auch darauf achten, dass nicht die ggf. verwendete Mutter zur Schwachstelle wird. Muttern gibt es leider nicht als Sicherheitsvariante. Verhältnismäßig gut funktionieren aber sog. selbstsichernde Muttern mit Kunststoffeinsatz. Dabei ist die Reibung zum Lösen so groß, dass man unbedingt an der Schraube gegenhalten muss, was bei o.g. Schrauben aber schwer möglich ist.
Gruß, Uwe!

So die Schmidt Seite ist aktualisiert mit so einigen Infos. Laut Schmidt soll der Edelux im Juni 08 kommen. Aber schaut selbst...

Gruß, Max

2 davon kommen an meinen Randonneur in Reihe. Das steht fest.
Das wird ein Licht-Fest...

E.

Gibt es bereits Infos darüber, ob der normale ("alte") SON Dynamo auch überarbeitet wird und in Form des SON 20 gebracht wird? Da bereits auf die optische Verbindung des Scheinwerfers mit dem SON 20 hingewiesen wird, ist es doch naheliegen, auch den SON zu verändern bzw. zu optimieren.

jpb

An meinen Randonneur auch

Da steht, dass er auch einen Lichtsesor besitzt. Na dann bezahl ich halt auch für das Teil, dass ich völlig überflüssig finde. Kann jemand sagen, wo der positioniert ist. Es soll ja Leute geben, die die ihn schon in den Händen hatten.

Ja, das soll tatsächlich passieren. Hoffen wir allerdings, dass die bisherige Bauart nicht ausläuft. Ästheten können dass eine Kugelnabe haben, die im Reparaturfall wieder ausgespeicht werden muss, wer praktisch denkt, bleibt bei der demontierbaren klassischen Form.
Ein Zusatzproblem ist die Übertragung der Bremskräfte auf die rechte flanschseite, wenn die Nabenhülse verschraubt ist. Ich halte diese Innovation nur für Aussehen und ein paar Gramm Einsparung für einen Irrweg (und habe das auch Oehlers Andreas schon in Germersheim gesagt). Er meinte dazu, dass die Lager- oder Generatorschäden zu selten wären. Wenn einer in die Kacke greift, dann bin aber in der Regel ich das.

Falk, SchwLAbt

Andreas Oehler hat es in de.rec.fahrrad schon verraten: Nach schräg unten zur Seite

Ja, ich überlege auch schon ob ich das Geld in zwei (wenn, dann zwei...!) investieren soll und meine beiden in Reihe geschaltenen IQ Fly ersetzen soll. Schon komisch, ich bin doch jetzt mit denen eigentlich schon so zufrieden...

Gruß, Max

Das ist mir leider auch schon aufgefallen, was mir nicht so unbedingt gefällt. Naja, hoffen wir mal dass der Schalter wenigstens logisch gestaltet ist (im Gegensatz zu allen anderen Bumm Senso-Scheinwerfern) und dass sich dieser auch gut greifen/bedienen lässt. Wenn das der Fall ist, könnte ich drüber hinweg sehen.

Max

Dazu steht doch schon auf der Schmidt'schen Seite, daß er den vom E6 bekannten Magnetschaltring haben wird.
Und der ist auch mit dicken Winterhandschuhen gut zu bedienen.

Ich brauch den Sensor auch nicht, aber da die Elektronik von BUMM kommt, wird es bei so einer kleinen Serie billiger sein, nur eine Platine zu verbauen.

Die beiden IQ Fly in Reihe hab ich an meinem Alltagsrad (Surly 1x1). Mit der Beleuchtung bin ich auch zufrieden - aber: Mit dem Randonneur (Hardo Wagner Randonneur mit Rennlenker) ist man doch noch mal etwas schneller unterwegs als mit dem Alltagsrad. Damit steigen auch die (meine) Anforderungen an die Beleuchtung. Und wenn ich es mir eben so leisten kann, dann möchte ich auch das sinnvolle Maximum herausholen. Erschwerend kommt hinzu, dass ich am Randonneur derzeit "nur" den SON E6 habe. Nach dem mir mit dem IQ Fly im wahrsten Sinne des Wortes zwei Lichter aufgegangen sind, reicht mir der E6 einfach nicht mehr.

E.

Hallo,



Ja. Außerdem soll zumindest die Stellung "ein" nicht in der Mitte sein, sodass man den Scheinwerfer auch mit Handschuhen während der Fahrt sicher einschalten kann.

Gruß
Andreas

Hallo,

ich antworte hier mal dem Max, denke thematisch passt es so am Besten dazwischen, antworten dürfen natürlich alle.

Weiss schon jemand, ob folgende Funktion möglich ist.

Ich fahre + Scheinwerfer ist eingeschaltet. Kondensatoren sind voll. Ich halte an. Licht leuchtet. Jetzt schalte ich den Scheinwerfer aus. Geht das Licht aus? Und wenn ja, geht es wieder an, wenn ich den Scheinwerfer wieder anschalte?

Danke
chris

steht zwar so da, letztendlich ist es aber doch immer eine Frage, ob es auch in der Realität/Praxis wirklich so sein wird. Marketing findet man überall.

Wenn das so wäre, wäre es super! Dann würde ich mir den auch mit Sensor kaufen...

Gruß, Max

Nein, leider. Das kann dzt. m.W. nur der Inoled.

Er hat aber eine andere Platine als der IQ. Für eine Änderung fehlt aber dann doch das Personal....

Zum SON 20R: Es blickt dabei ja die Idee durch, daß man inzwischen auch bei großen Laufrädern mit diesem das Auslangen finden könnne....
Zumindest hat man jetzt auch mit dem SON 20R viel mehr Licht als früher mit der klasssichen Kombination. Hat sicher was für sich, wenn auch nicht für alle...Und für den Falk werden sicherlich immer ein paar alte SÖNE über sein.

Eine beckmesserische Anmerkung sei mir gestattet: Die 66lx geben die Beleuchtungsstärke an und sagen nichts über die Lichtausbeute aus. In diesem technisch orientierten Bereich sollte man da schon ein bisserl weniger schlampig sein.

Servus,

Nur, dass Falk mit seiner Meinung eben nicht allein steht. Wo er recht hat, hat er recht. Mir scheint, als einer der wenigen versteht er was von Technik und erkennt deren Wert am Rad.

Wie wahr. Trotz alledem kenn ich den Andreas Öhler gut genug um zu wissen daß er aus Modegründen keine kurzlebigen Konstrukte schafft. Nur bei wenigen anderen Teilen am Rad vertraue ich dem Konstrukteur in ähnlicher Weise. Mir scheint auch die bessere Abdichtung wichtiger.

Hallo,

ich durfte vor kurzem das Testrad von SON für eine Nacht probefahren. An dem Rad waren vorne außer einem E6 nen IQ Fly und ein Prototyp vom E delux montiert. Leider war an dem Rad nur nen SON20R-Dynamo dran der weniger Leistung bringt als der 28er.

Was kann ich berichten:

- der E delux ist tatsächlich ne ganze Ecke heller als der IQ fly
- ein dem E6 ähnlicher Drehschalter wird zum Einschalten verwendet
- der Drehschalter schaltet über Magnet (Reed-Kontakt), dadurch ist das ganze dicht und langlebig
- der Schalter hat 3 Stellungen Ein, Sensor, Aus. Sensor ist in der Mitte
- leider spürt man den Schalter prinzipbedingt nicht einrasten
- leider leuchtet das Standlicht weiter wenn man ihn auf Aus schaltet. Gerade als ich IQ Fly/E delux verglichen habe war das natürlich etwas störend...
- ich hatte noch ein E6-Z zum Reihenschalten mit am Rad dran. Der ist bei höheren Geschwindigkeiten als Fernlicht ganz nett aber die doch recht unterschiedliche Lichtfarbe Halogen/LED stört: die Augen brauchen etwas Zeit um sich daran zu gewöhnen
- ich hab den E delux und den IQ Fly parallel getestet: ist bei langsamer Fahrt sehr gut, bei schnellerer Fahrt bringt es nichts mehr. Wenn man 2 LED-Scheinwerfer nimmt, muß man die also entweder gleich in Reihe schalten oder zwischen Parallel und Reihe wechseln.

Ich bin mir noch nicht sicher was ich machen soll:

- 2 E delux in Reihe (Nah / Fern)
- 1 E delux (Nah) und 2 Müller-Selbstbau-Fernscheinwerfer

Letzteres ist deutlich billiger, geht aber nur wenn niemand entgegenkommt den ich blende.

Ich hab jetzt auch noch was von dem Supernova E3 gelesen. Hat den schonmal jemand im Vergleich zum E delux getestet?

Gruß,

R.

Herzlich willkommen im Forum.
Guter Einstieg, Erfahrungsberichte werden immer gerne gelesen.

Schönen Sonntag
Hilde

Hallo zusammen,
also der Edelux sieht ja schon ganz schnuggelisch aus. Leider ist auf der Internetseite kein Bild von vorne zu sehen. Es wäre halt schön zu wissen, ob er auch einen Reflektorring hat, so dass man sich den laut StVZO nötigen Zusatzreflektor sparen kann. So wie es beim IQ-Fly der Fall ist. Da ist der Reflektor ja unter dem Scheinwerfer angebracht.

Ich finde es außerdem schade, dass die m.E. recht praktische Auf-/Abblendfunktion des IQ-Fly nicht kopiert/übernommen wird.

Naja, ich muss mir das Teil im Sommer mal in Natura ansehen. Bis dahin wird ja wohl die Zulassung da sein. Vielleicht wandert dann der IQ-Fly an mein Reserverad und ein Edelux an mein Tourenrad.

Bis dann
Eberhard

Hat er nicht.
Ein Bild gabs bei der zeitschrift "aktiv radkaufen" hier irgendwo im Thread.
Ich habe auch jetzt schon keinen Reflektor dran, sondern 3M Reflektoraufkleber an der Gabel.
Das hilft mehr, ist aber nicht StVZO konform.



Die würde mir z.B. nix bringen, weil ich während der Fahrt schlecht an den Scheinwerfer komme.

Hallo,

das Teil hat keinen Reflektorring oder ähnliches. Von Schmidt wird ein Frontreflektor zum Nachrüsten angeboten werden.

Laut meinem Händler wird das Teil im übrigen für 99,00 € zu haben sein.

Grüsse

Volker

der Reflektorring oder der Edelux ?

Peter

Natürlich der Reflektorring

Nein, der Edelux.

Grüsse

Volker

Moin Joerg,
sicher gibt es Dinge jenseits der StVZO, die sehr praktisch sind und in manchen Belangen auch die StVZO sogar überefüllen, doch meine ich, dass das Rad, mit dem ich normalerweise zur Arbeit fahre StVZO-konform sein sollte, um möglichen Diskussionen mit der Versicherung und der Genossenschaft im Falle eines Wegeunfalles aus dem Weg zu gehen.

Bis dann
Eberhard

Hallo Eberhard,
das ist sehr diplomatisch formuliert!
Gruß, Arno

Für diesen Fall lassen sich ja die Reflektoren auch nachrüsten, die hängen halt dann nicht am Scheinwerfer mit dran.

Du hast recht, wenn man mit dem Rad hauptsächlich im Berufsverkehr unterwegs ist, sollte man das Rad auch einigermassen StVO konform halten

Na das steht aber mittlerweile auf der Schmidt-Homepage ein wenig anders... Knapp 120 Teuros ...

http://www.nabendynamo.de/produkte/pdf/preis.pdf


Grüsse Thomas

Hallo,

ich habe auch nur gesagt, dass mein Händler diesen Preis nimmt. Die Preisempfehlung ist etwas anders.

Grüsse


Volker

dann rück doch mal mit Name und Anschrift raus . Wer gackert muß auch legen ...

bei 20 Euretten unter Listenpreis gibt es sicher genug Interessenten. Oder hat er dir den Nettopreis untergejubelt ?

Hi, dann laß uns doch eine Sammelbestellung organisieren. vielleicht können wir seinen Händler auf Fly IQ - Preis drücken.

Sammelbestellung ? Ich wäre dabei

Das mit dem Standlicht ist allerdings schade, weil Aus sollte auch Aus bedeuten.

MIt der Schaltersache, ich denke sofern die mittige Position auch genau in der Mitte ist und linker und rechter Anschlag = Schaltstellung, dann jeweils deutlich erkennbar und auch fühlbar zur Seite liegen, ist es doch kein Problem. Oder?
Es sei denn das die Schaltstellungen sehr eng beisammen liegen. Wie sah das da aus???

Moin!

Hier eine tolle Vergleichung zwischen die B&M Fly IQ und die SON Edelux:
Bild

Die Edelux ist deutlich heller und hat eine gleichmaessigere Lichtbundel. Super Teil

Radl der Welt,
Marc

edit:fremde Bilder bitte nur verlinken.

Es ist immer schwer, einen Helligkeitseindruck auf Fotos wiederzugeben, weil jedes Auge im Dunkeln etwas anders sieht.

Habe gestern mal einen IXON IQ auf mein Stadtrad montiert und mit dem dynamobetriebenen alten Lumotec Halogen vergleichen. Ich dachte zuerst, der Lumotec wäre defekt. Aber es ist wirklich eine solch trübe Funzel...

Und genau einen solchen Eindruck habe ich bei den Vergleichsbildern aus der Aktiv Radfahren nicht!
Ja, der Edelux ist heller, aber nach diesem Foto eben nur ein bischen.
Ich habe meinen IQ fly für 53 € bekommen - mir persönlich wäre nach diesem Bild der Upgrade auf den Edelux nicht den doppelten Preis wert.
Wobei - sollte der IQ fly mal kaputt gehen würde ich wegen Verarbeitung und Optik schon überlegen
ciao
Mattes

Da könnte man ja nachhelfen ;-)
Irgendwo hatte ich gesehen, daß man den Fly wohl recht einfach öffnen kann. Dann könnte man mit wenige Aufwand eine LED einer höheren Selektionsklasse einlöten.
Behält man nur den oberen Teil mit der Optik und befestigt diese mit etwas Bastelei am Rad, hat man einen schönen kleinen Scheinwerfer - das restliche Geraffel mit dem Reflektor kann man ja wegschmeißen.

Also wenn die Bilder die Helligkeit real wiedergeben, wäre es wirklich nicht der Durchbruch- ohne Test hätte ich das sogar anders herum geshen....

Ha Interessant! Meine Freundin sagt nämlich das linke Bild ist deutlich heller.
Für mich ein Beweiß das das an meiner starken Rot-Grün Schwäche liegt. Blaues Licht sehe ich einfach besser und erscheint mir deswegen heller.

Wenn ich also einen Scheinwerfer kaufe hoffe ich mal das ich eine ordentliche LED erwische die schön Blau leuchtet.

Hi,


Tja, ich glaube ein abschaltbares Standlicht hat sich bei den Herstellern noch nicht so rumgesprochen...


Nein, also ich hab das Teil mit dicken Handschuhen getestet und man konnte es gut bedienen, die Schaltstellungen liegen weit genug auseinander.

Ich wollte nur ausdrücken, daß das Optimum ein mit Feder in den 3 Stellungen einrastender Schalter wäre, der gleichzeitig genauso dicht und haltbar wäre wie der jetzige. Wir wollen der Fa. Schmidt ja noch Verbesserungsmöglichkeiten lassen...

Na immerhin Inoled kann das. Da hätte sich Schmidt schon mal ne Scheibe von abschneiden können.

Hmm... umhauen tut mich das Mehr an Helligkeit jetzt nach dem Bild nicht. Der doppelte Preis wäre mir das dann glaube ich doch nicht wert, bis auf dass der Scheinwerfer wie schon gesagt schöner ist und wahrscheinlich auch besser verarbeitet ist.
Was mich wundert ist, dass es bei Schmidt heißt der Edelux schafft an die 80Lux (Grafik auf der Schmidt Seite), Aktiv Radfahren hat aber nur 60Lux gemessen. Was stimmt denn nun? Liegen die 60Lux daran, dass das noch ein Prototyp war oder bringt der Edelux etwa doch nicht soviel wie Schmidt verspricht?

Max

nein wäre es nicht, wieder ein Teil mehr, was kaputt gehen kann, der Reedschalter ist da eher "unkaputtbar" das ist schon gut so

und wozu soll ein abschaltbares Standlicht gut sein?

Hi, wenn ich mal so plump fragen darf, warum wollt ihr denn das Standlicht abschalten können? Könnte mir nur vorstellen das es sinnvoll ist wenn man wild zelten will, um nicht gesehen zu werden. Oder gibt es andere Gründe?

Da hast Du Recht, Jörg,

gerade beim Wildzelten möchte man nicht unbedingt, daß noch viele Minuten lang Rück- und oder Vorderlicht in der Dunkelheit leuchten.
Nicht zu vergessen ist, daß in vielen Ländern das freie Übernachten in der Natur durchaus erlaubt und bei uns Radreisenden eine geliebte Möglichkeit der Übernachtung ist.

Außerdem kann ich mir vorstellen, daß ein in der nächtlichen Großstadt abgeschlossenes Rad auch nicht unbedingt Standlicht haben muß...

genau. Wildzelten ist für die meisten das eine. Für mich als Alltagsfahrer in der Großstadt wäre es an sich nicht schlecht, wenn man das Standlicht abschalten kann, wenn man das Rad mal wo abstellt. So würde es weniger aufmerksame Blicke auf sich ziehen...

Max

ups, sorry für den doppelpost (wollte eigentlich nur editieren...)

Ich fürchte, im unteren Teil ist die Elektronik - könnte schwierig werden.
ciao
Mattes

Da habt ihr sicher recht. Ich für meinen Teil würde niemals mein gutes Rad, an dem Komponenten wie der Edelux verbaut sind, nachts in irgend einer Stadt alleine lassen. Dafür hab ich meine Cityschlampe! Wer die, oder Teile davon klaut, der hat selber Schuld.
Wild Zelten kommt für mich nur im Notfall in Frage, auf den Luxus einer Warmen Dusche möchte ich nicht verzichten. Deshalb ist es mir persönlich egal ob man das Standlicht abschalten kann oder nicht. Vielleicht passt ja der Deckel irgendeiner Spraydose auf den Scheinwerfer zum abdecken?

vielleicht könne man eine anfrage bei schmidt machen.
der bedarf ist da und der schalter muß nur anders angeklemmt werden.

vermutlich werden die ihre platinen ect. aber fertig konfektioniert einkaufen. wenn man das ding öffnen kann kann man eventuell den schalter umlöten. wenn der zwischen elektronik und led sitzt müßte das doch funktionieren, oder?

Hallo Mattes,

die Platine hat eine Fläche von 26x39mm².


Gruß
Thomas

Persönliche Vorlieben sind wie immer unterschiedlich. Dass ich das Rad aber nicht allein mal in der City stehen lassen kann oder soll, sehe ich ziemlich anders. Ich lasse es ja nicht grad über die Nacht wo stehen. Dennoch muss Aufmerksamkeit nicht über nachleuchtendes Standlicht weiter provoziert werden. Das Problem habe ich bereits jetzt mit meinen beiden IQ Fly. Ich möchte auf Standlicht eben nicht verzichten, daher wäre es schön wenn man es einfach wie bei den Inoleds abstellen könnte.
Aber wie dem auch sei, ändern kann man eh nichts dran. Die Idee mit einer eventuell passenden Kappe hatte ich schon mal. Vielleicht sollte man dem nochmal nach gehen. Doch damit ich mir den Edelux kaufe, sollte er auch wirklich deutlich merklich heller als der IQ Fly sein, was ich nach dem Bild von der AktivRadfahren jetzt eher etwas bezweifel.

Max

Schuld hat der Dieb!

Ich habe in der Stadt auch einen IQ ohne Standlicht. (obwohl ich ansonsten Standlicht gut fände) Bei der enormen Leuchtkraft selbst im Stand erregt man sonst mit dem Rad tatsächlich unnötig Aufmerksamkeit. Bei mir leuchtet nur noch das Rücklicht, das ist aber nicht so auffällig.

Von einem alten Bumm-Standlicht kannte ich es, das man mit einer Münze zwei Kontakte kurzschließt und dann war das Licht aus.

Ein öffnen können des E delux ist seitens des Herstellers nicht vorgesehen.

Hm, also das stimmt so nicht ganz. Inoled, okay. Aber auch bei den allerersten Lumotecs gab es das auch schon, oder gibt es so noch immer?, die Plus-Version. "Standlicht" war hier eine einfache aber helle gelbe LED. Man konnte sie aber eben "ausschalten" über das kurzschließen und entladen des Kondensators über zwei Kontakte auf der Rückseite des Scheinwerfers.


Beim E delux bräuchte es für ein Ausschalten des Standlichtes eigentlich nicht viel. Man könnte z.B. sehr einfach in der AUS-Schalterstellung auch einen Reed-Kontakt anbringen, der dann den Stromspeicher entläd.
Vielleicht sollte man das mal als Verbesserungsvorschlag an Schmidt schicken? Der Mehraufwand wäre ja nur sehr gering, denke ich. Materialkosten betrügen jedenfalls nur nen paar Cent.

Die 80 Lux werden ja auch lt. Fa. Schmidt erst weit jenseits der 30 km/h erreicht.
Ich kenne den Test von Aktiv Radkaufen nicht, aber ich vermute mal daß die bei einer Geschwindigkeit gemessen haben, die zum Geschwindigkeitsprofil ihrer Leser passt ?

Natürlich misst da jeder so wie es sich für das Produktmarketing oder die Anzeigenabteilung besser eignet. Das heisst nicht, daß da falsche Messwerte abgedruckt werden, sondern daß man bei der Messung die Rahmenbedinungen etwas günstiger für den einen oder anderen Produkteinsatzzweck schafft.

Und die Aktiv Radkaufen richtet sich ja eher an Trekkingradler als an Randonneure oder Liegeradler.

Da ich einen neuen Scheinwerfer für's Liegerad brauche, interessiert es mich aber mehr, wie das Gerät um die 35 Km/h leuchtet, nicht wie es bei 15 km/h funzelt.
Die bessere Kühlung kommt ja auch erst nach einer gewissen Fahrtdauer bei gut über 20 km/h zum tragen, kurz nach dem Einschalten ist auch der BUMM noch kalt.

Für's Stadtrad täte es sicher auch der Bumm Scheinwerfer.

Oh mann oh mann........

Da haben wir aber mächtig inflationäre Ansprüche. War vor einem halben Jahr noch der E6 das nonplusultra für Randonneure taugt der bumm mit deutlich mehr Licht jetzt nur noch fürs Stadtrad
ciao
Mattes

Das ist wohl nicht abwertend gemeint, sondern allein aus dem Grund, das man in der Stadt nicht ganz so schnell fährt und immer wieder kurz hält.
Das bedeutet, der Scheinwerfer erhitzt sich kaum und somit kann der SON den Vorteil der besseren Kühlung in der Stadt gegenüber dem auch schon hervorragenden Bumm kaum ausspielen.

Das glaub ich ja erst, wenn es jemand nachgemessen hat und dabei auch definiert, was man unter in der Stadt fahren zu verstehen hat.
Stadt ist ja nicht gleich Stadt und die Wege innerhalb einer solchen auch nicht. Ich kann auch in ner Stadt locker mit 30 km/h und mehr einige Kilometer mitschwimmen, ehe mich wieder mal etwas, meist nur für kurz, ausbremst. Ich kann aber auch 10km mit 20 Sachen bequem durchfahren, ohne anhalten zu müssen. Und ich kann die Krise kriegen, weil man alle naselang wo anhalten muss, das hab ich mitunter aber auch auf gewissen Überlandstrecken.

Ergo - nix is klar.

Servus,

dafür brennt in der Stadt, selbst in vielen Dörfern, nachts eine Straßenbeleuchtung, die es dem Radfahrer schon leicht macht sich zu orientieren, egal wie schnell er/sie fährt. Bei hohen Geschwindigkeiten nachts und überland sieht das ganz anders aus.

Genau, damit meinte ich nur, daß der Edelux dort den Mehrpreis nicht so richtig in Lichtvorteil ausspielen kann wie stundenlang auf der Landstraße.

Moin,
ich wollte eigentlich auf Wontolla antworten, nehme nun aber mal nur diesen Beitrag, was sich aber nicht viel tut.

Ist ja nun teils doch OT, daher "rot" und so kurz wie geht.

Generell wohl richtig, der "einfache" Fly reicht für "die Stadt" vollkommen aus.
Allerdings gebe ich zu bedenken, Stadt ist nicht gleichbedeutend mit "immer (genug) Licht", obwohl es dort wohl generell mehr Licht gibt, als "draussen".
Ergänz: Die Kommunen müssen aber immer deutlicher sparen, das tun sich auch am Licht. Es gibt erste Kommunen wo LIcht für gewisse Wege bereits extra angefordert werden muss (Telefon). Und das herunterschalten der Laternen geschieht immer öfter, teils auch immer früher und Nachts auch immer deutlicher.

Du (Joergi) klingst aber so, als würde der Vorteil des E delux nur, oder in erster Linie, in der besseren Kühlung bestehen, die sich erst nach etwas Zeit deutlich genug auswirkt. Doch da frage ich mich eben, woher willst du das wissen, dass die LED´s mit und ohne effektivere Kühlung so lange brauchen um "richtig" heiß zu werden? Wenn ich Elektrische Verbraucher anschaue, die werden heiß sobald der Strom fließt. Und ich denke eher, es ist nur eine Frage von wenigen Minuten, bis sich die bessere Kühlung bereits deutlich auswirkt.
Aber es ist ja nicht nur die Kühlung die den E delux soviel besser macht. Ich hab die genauen Zahlen jetzt nicht exakt auf meiner Bio-Festplatte abgelegt, meine aber allein die Glasscheibe bringt bereits irgendwie 5? 6? oder 7%? Dazu die Sache mit der besseren LED, ich denke man kann auch in der Stadt vom E delux noch deutlicher profitieren, als dies bei LED-Scheinwerfern ohnehin der Fall ist.

Denn....... meine Meinung zu "solchen" Dingen, wenn man die Wahl hat gut oder eben noch besser, noch schneller, noch effektiver gesehen werden kann und selber entsprechend auch mehr und besser erkennen kann, dann sollte man das tun. Man kann nämlich im voraus nie wissen, wann man im nachhinein irgendwann sagen würde "ach hätte ich mal, damit hätte ich vielleicht bessere Chancen gehabt...".

Allerdings, ja, ich denke auch der Fly oder vergleichbares, reichen da auch aus.
Wobei ich an meiner Bahnhofsgurke auch weiterhin nur einfachste Lichttechnik dranhaben.

Hallo,

der Name ist Programm: Der Edelux ist Luxus.

Ich habe den IQ Fly mehrfach benutzt und bin begeistert. Deutlich heller als der E6 und schon beim Schieben mehr als genug Licht. Das war auf der Radreise auch sinnvoll, es gab einige steile Stücke, auf denen ich das Rad geschoben habe. In solchen Situationen sind Halogenscheinwerfer praktisch ohne Nutzen.

Klar, der Edelux bringt mehr Licht, aber eben wohl nicht das doppelte, obwohl er doppelt so viel kostet. Er ist ein Luxusprodukt für diejenigen, die das Optimum haben wollen und bereit sind, dafür einen satten Aufpreis zu bezahlen.

Für mich heißt das: Maximal zwei Fahrräder bekommen den Edelux, die anderen Räder müssen mit dem IQ Fly leben.

Gruß
Andreas

Soweit ich mich erinnere, wurden hier auch schon tests zitiert, nach denen der IQ Fly im Dauerbetrieb nur noch ca. 35 lux bringt, während der Edelux auf knapp 90, und damit mehr als das doppelte kommt. Hier kommt es wohl sehr auf die Rahmenbedingungen an, weitere Tests fände ich nicht schlecht.

Die Fotos finde ich sehr schlecht, um die Scheinwerfer zu vergleichen, hier wären Helligkeitsdiagramme wie bei Andreas Oehler sinnvoller. Denn so wie es auf den Fotos wiedergegeben wird, erscheint es meist nicht mit bloßem Auge, gerade, wenn sich der Film bzw. Chip dem Sättigungsbereich nähert.

Ich hab jetzt dein Posting zu diesem Punkt herausgegriffen, weil es das erste ist das ich beim rückwärtsscrollen als erstes sehe.

Wenn man mal das Vergleichsdiagramm bei Schmidt betrachtet - klick - liegt der Output des E delux bei 30km/h bei ca. 77-78 Lux. Die 80 werden vermutlich, wenn ich mit Augenmaß extrapoliere, bei ca. 33km/h erreicht.
Bei 25km/h sind es so knapp 73 Lux und bei 20 km/h 68-69 Lux.

Das "beste Wettbewerbsprodukt", also vermutlich der Fly, bringt bei 20 km/h 37-38 Lux und damit sogar etwas weniger als die Hälfte.
Bei 25km/h sind es knapp 39 Lux und damit 53%. Und bei 30 km/h werden gerade die 40 Lux erreicht und damit 51-52% des Lichtausstoßes vom E delux .

Gemäß der Werte jenes Tests hat man mit dem neuen Teil von Schmidt also im Geschwindigkeitsbereich, das ich für innerorts mal als eher typisch bezeichne, allerdings beinah die doppelte Leistung!

Unterhalb von 20 km/h sinkt dieser Vorsprung allerdings doch deutlich ab, da der neue von Schmidt hier stärker abfällt als der beste Vergleichs-Scheinwerfer. Bei 15km/h beträgt der Unterschied aber immer noch satte (knapp) 60% die man mit den ca. 57Lux mehr hat, gegenüber den ca. 34 Lux von bisherigen Scheinwerfer.

Besonders krass finde ich aber den Unterschied der Ausbeute im Anfahrbereich oder da wo man nur sehr langsam fahren kann. Bei 10km/h erreicht der Edelux bereits die Ausbeute die das Vergleichsmodell erst bei "normalen" 20-25km/h aufweist.

Da ist mir ein blöder Fehler unterlaufen. Leider zuspät für eine Korrektur im Beitrag selber.
Es ist genau anders herum. Die Vergleichsleuchte erreicht hier immerhin 60% der Leistung vom E delux, hätte es also genau anders herum formulieren müssen, als oben geschehen. Denkfehler weil ich die Zahlen reziprok und damit falsch eingegeben hatte. Sorry.

Das Vergleichsdiagramm ist zwar ganz hübsch anzuschauen, aber es ist und bleibt eben "nur" ein Diagramm des Herstellers. Sowas würde ich erst glauben, wenn es von einer unabhängigen Stelle käme.

Das mit dem Diagramm tatsächlich etwas nicht stimmen kann, sieht man bei genauerem Hinschauen: ist schon seltsam, daß der Edelux sowie das "beste Wettbewerbsprodukt" bereits im Stillstand, also bei 0 km/h, mit einer Beleuchtungsstärke von ~4 bzw. ~3 Lux angegeben werden.
Das zeigt eindeutig, daß es sich hier nicht um eine "echte" Meßkurve handeln kann. Die würde nämlich auf jeden Fall bei 0 Lux beginnen, und zwar bei allen Scheinwerfern. Für mich sieht das Diagramm nach einem von einem Marketingmitarbeiter mit schwungvoller Hand gezeichneten Wunschdiagramm aus.

Gruß, André

Könnte sich dabei um's Stand(rest)licht handeln.
Gruß Wolfram

Und wer solch eine Darstellung, wie bei Schmidt zu sehen, mit einer Messwerttabelle verwechselt, dem kann auf diesem Wege ohnehin nicht wirklich geholfen werden. Und vernünftig diskutiert auch nicht. Sorry, das muss ich jetzt so sagen.

a) steht nicht dabei wer für die Messungen zuständig war, die dieser groben Darstellung zugrundeliegen. Ich erinnere mich aber das Olaf Schul(t?)z, der ja nun gemeinhein als unabhängiger Experte gilt, da nicht deutlich andere Werte gemessen hat.

b) Schonmal was von Fehlerabweichungen gehört?

c) Bereits bei einer Geschwindigkeit von 0,x km/h, also beim ersten Stromimpuls, gibt der Generator (Dynamo) elektrische Energie ab, die sich aber in jener Form der Darstellung nicht darstellen läßt, weswegen es mit einem "Messwert" für 0 km/h verwechselt werden kann, aber nur wenn man nicht bereit ist mitzudenken und die weiß der Geier wieso und woher kommenden Scheuklappen mal wegzulassen.
=> Wer unbedingt nen Haar in der Suppe finden will, braucht sich nur lange genug darüber zu beugen und wird eines finden. Aber mit größter Wahrscheinlichkeit stammt es dann von einem selbst.

d) Es entspricht nicht dem Geschäftsgebahren und dem eigenen Anspruch der Firma Schmidt Maschinenbau, mit geschönten (vornehm formuliert) Zahlen Werbung zu reißen. Das würde einmal irgendwann auffallen und auch zu einem Imageschaden führen, den sich eine Mittelständische Firma dieser Art und v.a. mit diesem Anspruch, der vom Inhaber auch noch gelebt wird (!), nicht leisten kann. Und die Firma Schmidt wäre nicht diese Firma, wenn es so wäre, wie du unterstellst.

Was denkst denn du? Das die "Wahrheit" um einen 2-stelligen Wert anders liegt? Ist es so wichtig und entscheidend ob ein Unterschied 50, 55 oder 60% beträgt?
Wirklich wichtig ist doch die Größenordnung des Unterschiedes und das spricht für sich und mir persönlich ist es sowas von egal ob man die Werte mit 1, 2 oder 3% Fehler behaftet sind. Ich hab jedenfalls nicht ohne Grund jeweils nur sehr grobe Werte aus der Darstellung heraus "abgelesen", weil so genau geht das dort ja eh nicht. Außer offenbar für dich.

Meni Tip, wenn was dran ist an dieser Art des Kaffeesatzlesen, dann schreib darüber ne Facharbeit und werd berühmt. Die Fachwelt wird es dir danken.

Oder um Messungenauigkeiten, Schlagwort Dunkelstrom. Das erscheint mir sogar fast logischer, denn jeder, der sich so eine Kurve aus dem Ärmel schüttelt, sollte sich im klaren darüber sein, dass sie bei 0 km/h auch bei 0 lux beginnt (falls nicht das Standlicht gemeint ist).

[edit]: etwas zu spät, kogaradler schreibts ja schon etwas ausführlicher....

Ab 0,1 km/h geht das völlig in ordnung.

MfG

das ist so nicht richtig. Bei vielen Meßwertaufnahmen wird der Nullpunkt nie erreicht. Um Fehler in der Meßapparatur auszuschließen, ist es eine übliche vorgehensweise, einen geringen Strom fließen zu lassen. Damit wird sichergestellt, dass es keine Kabelbrüche oder defekte Sensoren gibt.

Ich wäre tatsächlich skeptisch, wenn so ein Messwert wie gezeichnet wirkt, also tatsächlich durch den Nullpunkt geht.

job

Öhm, habe ich Dich irgendwie in Deiner Ehre verletzt? Oder warum reagierst Du derart giftig?

Zumindest habe ich etwas dazugelernt: mir kann nicht geholfen werden; und diskutieren kann man mit mir auch nicht - also lasse ich das jetzt auch lieber.

Gruß, André

Eine Frage der individuellen Wahrnehmung oder Einschätzung, wenn man es so verstanden hat.
Nein, Ehre wurde da nicht verletzt, was fachliches angeht, denn mit fachlich hatte dein Beitrag nichts zu tun.
Wohl aber geht mir manchmal solche Art der, ich nenne und sehe/empfinde es so, der sozusagen "Mitdenkverweigerung" und praktisch Postulation von >kann man ja eh nicht glauben/für wahr nehmen", ausgesprochen quer.

Es erinnert mich jedesmal an rehtorische Tiefgriffe, wie man sie allzuoft von Politikern und Schön- oder Schlechtrednern erfährt. Den besten Vergleich sehe ich mal in der Art wie manche z.B. Radhelme schlechtreden.

Ich erkläre mal was ich meine:
Weil, so ja auch hier immer wieder mal zu lesen, auch ein Radhelm bei einem frontalen Sturz/Stoß mit z.B. Tempo 25 vor ein massives Hindernis wegen der Verzögerungswerte tödlich enden kann, oder gar muss, taugt der Helm überhaupt nicht.
Du tust nun so als wären die ganzen Werte nichts wert, weil die Darstellung ja offenbar bereits schwere Unstimmigkeiten nahe dem Wert 0 km/h hätte. Und der ganze Rest ist auf einmal nichts mehr wert.
Wieder auf Helme übertragen, als ob ein Helm nicht bei allerlei anderen als eben einem extremen Stürzen nicht erheblichen Nutzen haben könnte.

Der Vergleich hinkt aber insofern, als die Werte nahe 0 km/h eben sehr wohl fachlich leicht zu erklären sind. Und Sturzhelme bei gewissen Sturzbedingungen eben tatsächlich keinen echten Schutz bieten (können).


Es ist dir aber unbenommen beleidigt zu tun. Beabsichtigt habe ich das nicht.
Mein Fehler in der Sache, ich hätte etwas "entspannender" formulieren sollen und mit Smileys arbeiten können (?).
Sorry

Keinen weiteren Kommentar.

Komm mal bitte wieder von deiner Palme herunter! Niemand hat dich hier angefahren! Auch nicht der André... der hat nur eine völlig korrekte Anmerkung zur Schmidt Grafik gemacht und nicht mehr. So langsam artet das hier (wie bei vielen anderen Threads ja leider auch) zu sehr in Off-Topic aus...

Max

Um mal auf die Sache mit dem Standlicht zurück zu kommen.

Ich hab eben bei Schmidt gelesen, das Standlicht leuchtet bis zu 4 Minuten lang. Nur... wie stark?? Das steht nicht dabei. Ich fände diese Frage aber durchaus interessant.
Weiß jemand evtl. mehr? Bzw. kann unser erster Tester dazu evtl.w as sagen??

Ach jo, auf der Schmidtschen Seite, so absolut gelungen die neue Seite auch ist, eines fehlt, eine Abbildung von einem schwarzen E delux. So geht das ja nicht. Einziger Hinweis das es den auch gibt, findet sich bei den Preisen. Hm, vielleicht machen die absichtlich keine Werbung für den Schwarzen? Meinereiner wäre vermutlich auch eher für den Silbernen.

Man muß auch bedenken, daß die Helligkeitsempfindung des Auges logarithmisch ist. Das Auge nimmt den Edellux also auch nicht als doppelt so hell war, selbst wenn er die doppelte Beleuchtungsstärke (Lux) hat.

Gruß
Roland

Ich will einen Edelux

in metalicrot, nachdem ich in meinen Renner inzwischen bereits gleichfarbige Kettenblattschrauben verbaut habe...
Ich hoffe, man kann das Gehäuse zum Galvanisieren wenigstens zerstörungsfrei entkernen
Notfalls nehme ich den Edelux aber auch in schwarz...
Versorgt werden wird der Edelux übrigens von einem SRAM D7 Nabendynamo.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.

Hi,



Wenn Du anhälst, schaltet der nach vielleicht 0,5 Sek. in den Standlicht-Modus. Das merkst Du deutlich. Ich hab kein Luxmeter, kann hier also keine Zahlen nennen.

Ich würde das so beschreiben: Man blendet niemanden und fürs Fernlicht im Wald reichts auch nicht. Man wird aber auf jeden Fall gesehen, auch wenn die Straßenlampen die Szene einigermaßen gleichschlecht ausleuchten, fällst Du auf jeden Fall auf.

Und wenn das Licht nach vorne leuchtet hat bei mir der Boden im Wald bei dicht bewölktem Nachthimmel genug reflektiert, daß ich vom Gepäckträger die richtigen Teile runtermachen konnte.

Also für meinen Geschmack reicht das Standlicht absolut aus.

das Standlicht ist beim IQ Fly ja schon erheblich heller als die Standlichter der älteren LED-Scheinwerfer. Ich finde es als Standlicht erstaunlich hell und völlig ausrechend. Würde beim Standlicht den Edelux auf ähnliche Helligkeit schätzen wie den IQ Fly.

Max

Sag mal Heinz,

was ist das da in Deinem Stinger-Sitz?
Schnee (in Hamburg!?)?

neugierige Grüße, Oliver

Hallo Oliver,
das Foto habe ich im Dezember in Münster gemacht....
Bis später,
HeinzH.

http://www.nabendynamo.de/produkte/pdf/Edelux.pdf
da ist er auch in schwarz abgebildet

hey,
ist ja ein schönes Scheinwerferchen.
Jetzt aber mal, bekommen hier im Forum einige von Schmidt Tantiemen oder sonstige Vergünstigungen. 10 Seiten Thread das reicht doch langsam. Manch anderer Thread wurde schon bei weniger geschlossen, es artet hier langsam als Werbeveranstaltung aus .
Kauft ihn doch einfach, dann seht ihr was er kann, denn jeder hat ein anderes Sichtempfinden da helfen auch nicht immer Diagramme und Messwerte.

Klaus

Geh Rad fahren!

Der Thread zum IQ-Fly ist doch ähnlich lang gewesen, bzw. ich glaube sogar noch länger. Ist halt ein Thema, dass viele interessiert hier. Und bei Investitionen in einer Größenordnung von 100-120€ ists für viele halt kein "kauft ihn einfach" mehr. Da will man schon möglichst genau wissen, ob es sich lohnt. Ich werde den Thread auf jeden Fall auch weiterhin interessiert verfolgen und bin über jeden Erfahrungsbericht o.ä. froh.

war ich heute( 4:57 std) , deshalb bin ich so drauf
klaus

Hast Du es gut! Super geiles Radwetter und ich schaff es heut nicht auf´s Rad zu kommen. Morgen wenn ich Zeit hätte wirds bestimmt wieder nass.

deutlich länger und er darf auch fortgesetzt werden, sollten sich neue Aspekte ergeben. z.B. was die Haltbarkeit angeht, oder wie man ihn tunen kann.
Dazu stehen allerdings auch im edelux-Thread schon ein paar Beiträge.
Es sind ja auch zweeiige Zwillinge.

job

Das ist das Thema was mich brennend interessiert.
Bevor ich auf LED umrüste werde ich mal ein Jahr verstreichen lassen um zu sehen, wie zufrieden die Nutzer vom IQ Fly und Edelux dann noch sind bzw ob es irgendwelche Defekte gibt.

Also bitte immer schön mit "Licht an" fahren

Gruß Thomas

Grundsätzlich ist LED-Beleuchtung deutlich zuverlässiger als welche mit Halogen-Leuchtmitteln oder noch einfacheres Glühobst. Das war schon so bei meinem Basta Pilot Steady, der 3 Jahre lang völlig problemlos seinen Dienst am Alltagsrad versehen hat.
Den einzigen Vorteil, den Glühobst derzeit noch gegenüber LED-Technik bei dynamobetriebener Beleuchtung für mich hätte, wäre der Anschaffungspreis. Dem gegenüber stehen aber die grundsätzlich deutlich höhere Zuverlässigkeit, deutlich längere Lebensdauer und bei den besseren Modellen die deutlich höhere Lichtausbeute der LED-Scheinwerfer.

E.

PS: Meine 2 Fly IQ arbeiten seit 3 Monaten im Alltagseinsatz ohne Probleme.

Das ist gut
Und sobald ich lese "Meine 2 Fly IQ (oder Edelux) arbeiten seit einem Jahr im Alltagseinsatz ohne Probleme" rüste auch ich um.
Bis dahin kosten die Scheinwerfer hoffentlich auch etwas weniger...

Gruß Thomas

Die deutlich höhere Zuverlässigkeit kann ich eigentlich erst in ein paar Jahren beurteilen. Auch mein Bumm Halogenscheinwerfer war über viele Jahre absolut zuverlässig und ich habe ihn letztes Jahr voll funktionsfähig verkauft. Mit der 3W Birne muß man auch die kaum noch tauschen.
Für mich war allein die höhere Lichtausbeute ausschlaggebend und darüber freue ich mich jetzt noch. Vor allem innerstädtisch ein erhebliche Gewinn, da z.B. Fußgänger den Lichtkegel auch bei der Stadtgrundbeleuchtung schon wahrnehmen und stehenbleiben oder zur Seite gehen.

Das werden sie, Thomas, weil dann die nächste lichttechnische Evolutionsstufe erreicht sein wird....
Mein vor ca. einem Jahr auf Vorrat (war ursprünglich fürs neue BEVO gedacht) gekaufter D`Lumotec oval senso taugt mir nur noch fürs Kindertrike.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.

zwei selbstgebaute luxeonscheinwerfer haben bei mir 1,5 jahre (danach diebstahlschaden) und 4 jahre (danach sturmschaden) ohne defekt durchgehalten.

kaufen.

Aktuelle Information auf der Schmidt-Seite:

Hallo Georg,



Wenn man JETZT bestellt oder wenn man weit vorne auf der Bestellliste steht?

Fragt sich
Andreas

Ich heb' mal das IMHO relevante hervor:



Ganz genau weiß es sicherlich aber der Hersteller selbst ;-)

Hallo Gundalf,



Ah, danke, gut dass ich nicht blind bin ! Dann kommt meiner ja morgen

Gruß
Andreas

Ich habe den Lumotec IQ-Fly, welcher ja laut Angabe von Schmitt über dieselbe Elektronik verfügt. Mir ist das Standlicht persönlich zu dunkel, es könnte ruhig etwas länger etwas heller leuchten.
Ca. 1s nach Stilstand schaltet die Leuchte auf die gefühlte Hälfte der Lichtleistung herunter. Das reicht zwar, um im dunklen gesehen zu werden, ich als Dauerlichtfahrer werde aber auch im hellen gerne gesehen und dazu finde ich das Standlicht zu dunkel. An mangelnder Energie kann es nicht liegen. Wenn ich mein Fahrrad nach Standlichtabschaltung 1m schiebe sind Front- und Rücklicht sofort wieder mit voller Standhelligkeit an und schaffen noch locker einen weiteren (angeblich 4min, ich habe es nicht gemessen) Zyklus.

Gruß, Tom

Hallo Andreas!

Ja und? Heute ist schon übermorgen!
Wie schaut er aus? wie fühlt er sich an? Wie stark leuchtet er?????

Ich würde wahnsinnig gerne Bilder sehen!!!!

Danke
Markus

ich auch!

Max

Hallo,



Ja, ich auch

Gruß
Andreas

Ich hab Heute meinen Händler gefragt, wann meine geliefert werden.

Schlechte Nachricht: im Oktober.

Detlef

Oktober???

Das wird scheint ja nochmal viel schlimmer als vor einem halben Jahr bei Bumm mit dem IQ Fly zu sein.
Seitens Schmidt hieß es erst, Ende Mai, dann Ende Juni für die silberne und Ende August für die schwarze Version. Jetzt Oktober...

Da kann man ja noch lange warten.

Max

Alles Gute braucht nun mal seine Zeit

Hmm, drei Tage später, also heute, steht auf der Schmidt-Webseite:


Gut Ding will Weile haben, das geht jetzt auf Ende Oktober zu

Georg.

welchen Jahres?
Andreas

Hallo,

im Moment sieht es so aus, dass die Zulassung beim Kraftfahrtbundesamt zwei Wochen länger dauert als geplant. Da es für Schmidt Strafe kostet, einen nicht zugelassenen Fahrradscheinwerfer zu verkaufen, müssen wir warten.

Silberne und schwarze werden zugleich produziert, sodass man nicht länger warten muss, wenn man einen schwarzen bestellt (hat). (Gut für mich )

Kleine Anekdote am Rande: Vom Schmidt-Stand der Spezialradmesse in Germersheim wurde ein Edelux gestohlen, was Schmidt aber zunächst nicht bemerkt hat. Der Dieb war dann so doof, mit dem Edelux am Fahrrad zu einem Händler zu fahren, der wiederum so klug war, sich zu wundern, woher der Kunde den Scheinwerfer hat. Ende der Geschichte: Der Händler fährt jetzt den Edelux probe.

Gruß
Andreas

Stimmt Andreas,
vor Jahren wurde SIGMA vom Kraftfahrtbundesamt bedroht, obwohl der SIGMA Mirage X (20 Watt, rotationssymmetrisch) anfangs nur in das EU-Ausland exportiert wurde. Mein Fahrradhändler z.B. reimportierte den Mirage X für sogenannte "gute Kunden" damals aus Belgien.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Moin zusammen,

ich habe ihn ...



... aber nur gesehen . Er ist bei Jan Cordes in Uelzen an einem Vorführrad montiert. Man beachte die Beschriftung (aufs Bild klicken zum Vergrößern): es handelt sich um einen Prototyp, der unverkäuflich ist.
Wie hell er ist kann ich allerdings nicht sagen, es war hellichter Tag. Bei dem Preis wird es auch noch eine Weile dauern, bis ich mir meinen eigenen ans Rad schrauben und bei Nacht ausprobieren kann.

Aber ausschauen tut er schon richtig gut. Edel, wie der Name schon sagt. Und er ist soooooo klein. Hier mal zum Vergleich mein Inoled:



Der Umwerferdorn an beiden Rädern dürfte etwa gleich groß sein. Trohnt mein Inoled dick oben drauf, so kann sich der Edelux fast dahinter verstecken.

Gruß, André

Das relativiert sich aber etwas wenn man bedenkt das man noch irgendwie einen extra Reflektor an Fahrrad dengeln muss. So wie es auch auf dem Bild von deinem Inoled zu sehen ist.

Gruß, Bernhard

Och, im direkten Vergleich bleibt doch der Größenvorteil, da auch der Inoled keinen Reflektor besitzt. Anders sieht es natürlich mit dem originären Lampenreflektor-Scheinwerfer Ixon IQ aus. Aber dessen Wärmemanagement ist m.E. eher schlecht, was einen Vergleich hinken lässt.
Gruß, Uwe!

Nö. Sowas kommt an mein Rad nicht dran.

Bei uns reicht auch eine Reflexfolie....
m.E. die bessere Lösung

Nur nutzt das wenig, wenn es noch immer keine im Handel gibt. Ich habe erstmal einen bestellt, bzw. ich bin der Erste, der bei meinem Fahradfritzen einen abnehmen will. Zwei sind geordert, einer wird meiner. Damit ich mit dem Lieger auch mal in die Nacht kommen kann, bekommt der erstmal einen Inoled. Wenn dann der Edelux kommt,wird der letzte Glühobstscheinwerfer ausgemustert.
Das Wundergerät von Bumm ist weniger günstig, bei den Aufrechtböcken ist es der Lenkertasche im Weg, am Lieger ragt es auch gefährlich weit raus.

Falk, SchwLAbt

{Unkmodos ein] hört sich nicht gut an. Sollten die Grüntischler mal wieder als Verhinderer auftreten? Sicherlich stupft es den einen oder anderen Bedenkenträger, wenn etwas derart Unfunzeliges zugelassen werden will. Hoffentlich geht das gut aus.[Unkmodus aus]
Andreas

Ohne jetzt die 200 Reklamebeiträge alle gelesen zu haben: Handelt es sich nicht um einen IQ Fly im Alugehäuse? Was soll da bitteschön verhindert werden?

Nun, wenn die Lichtausbeute deutlich höher ist, ggf. eine aktuellere/effizientere LED drin ist, könnten Kritiker wohl mal wieder eine stärkere Blendung reklamieren, selbst bei indirekter Strahlung.

Ach so ist das...

Bei Velotraum in Weil der Stadt ist auch einer montiert.

Gruss chris

Moin zusammen,

mal ’ne blöde Frage. Ist es eigentlich möglich, den Edelux zusammen mit dem Inoled 20+ zu betreiben? So, wie ich das bei meinem anderen Rad mit dem Lumotec N und dem E6-Z gemacht habe? Die beiden habe ich in Reihe geschaltet, wobei der E6-Z als Fernscheinwerfer per Schalter durch kurzschließen auschalten konnte. Siehe hier (nach unten scrollen).

Gruß, André

Hallo André!
Die Antwort auf Deine Frage liefern die FAQ von Inoled: Nein
Das liegt daran, dass der LED beider Lampen eine Elektronik vorgeschaltet ist, welche die Lampe pulst. In Reihe kommt dabei nichts Gutes heraus. Ob sich die beiden im Parallelbetrieb vertragen, oder ob beide dann nur noch funzeln, kann wohl erst nach Auslieferung festgestellt werden...
Gruß, Uwe!

Wieso nein? In Reihenschaltung nein (siehe Inoled-Elektronik, hast du recht), aber Parallelschaltung wird denke ich schon möglich sein. Zwei Inoleds parallel ist auch möglich. Denke nicht, dass das bei einem Edelux oder IQ Fly in Kombination mit einem Inoled anders sein bzw. nicht gehen sollte.

Max

Moin Uwe,
ganz unten steht hier etwas zu dem Thema.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Die aktuelle Ausgabe der FZ....

Wenn man bei Kraftfahrzeugen nur einen kleinen Teil dieses Eifers an den Tag oder besser an die Nacht gelegt hätte, dann wären uns die üblen Xenonblender erspart geblieben. Ist es nun Arroganz oder schlicht böser Wille?

Falk, SchwLAbt

Eher das Nichtgroßwerdenlassenwollen des ungeliebten, weil ständig Vorwurf und Ärger bereitenden "Verkehrspartners" Fahrrad.
Andreas

wie paranoid bist du denn?

auch kfzhersteller bzw. die hersteller von zubehörteilen müssen sich an die selben verfahrensweisen halten. so eine abnahme ist nunmal ein komplexes und kostspieliges verfahren. in der kfzbranche wird aber nicht schon ein jahr vor bereitstellung großartig werbung betrieben, dort gibts eine päsentation am showcar (mit dem hinweis "prototyp") und ein jahr später ist das produkt in serie erhältlich. während der showcarphase läuft bereits die zertifizierung für das serienprodukt.

edit: ich find xenonlicht auch nicht cool aber es ist erlaubt. derzeit ärger ich mich eher über radler, die ihr stvzo-konformes licht nicht vernünftig ausrichten können mehr als über die autofahrer. ein zu hoch eingestellter iq fly ist echt böse.

edit2 zur klarstellung: den sachbearbeitern im kba ist es wurscht ob eine leuchte an ein rad oder einen lkw kommt, es hat die jeweilig nötigen prüfungen zu durchlaufen und wird dann zugelassen oder halt nicht.

Andreas

sorry aber wenn ich den smily richtig interpretiere darf ich doch die frage stellen ob du geradeauslaufen kannst ohne irgendwo dagegenzurennen.

nicht bös gemeint aber der feind ist scheinbar öfter im eigenen kopf.

Hallo Benni, ich krieg das im Allgemeinen schon geregelt mit der Paranoia , ebenso mit dem Geradeauslauf, bei mir und meinem Fahrrad .
Freu mich, daß meine feine Art von Humor manchmal manchen an der Nase herumführt. Merke: Humor ist nicht an erklärende Grinseköppe gebunden, auch wenn die oft hilfreich sind
Dir einen entspannten Tagesbeginn! (0:31)
Andreas

Auf jeden Fall scheint bei der Bundeslichtwaffe in Karlsruhe ein wenig Übereifer vorhanden zu sein.
Und kleine Firmen tun sich naturgemäß schwerer im Paragrafenurwald.

Moin Benni,
wenn man sich einmal mit der Geschichte der Fahrradbeleuchtung befasst hat, kommt man zum gleichen Schluss wie Andreas. Ich werde sie mal suchen und hier hineinstellen.
Vorab, ebenfalls passend zur Diskussion, ein Artikel aus der aktuellen FZ....
Gruß aus Münster
HeinzH.

Hallo,

Schmidt liefert aus!

http://www.velomobilforum.de/forum/showpost.php?p=175385&postcount=18

Gruß
Andreas

Hä?

Eine einsame Leuchtdiode für das Knopfloch kann ich einfacher und billiger haben. Der Reflektor macht doch den Scheinwerfer aus!
Oder was wollte uns der Schreiber mitteilen?

Falk, SchwLAbt

hia

...

Claudius

Sehe ich auch so - ABER ich habe Sonntag erfahren, dass ich auf Platz 3 bei meinem Haendler stehe Ich denke, ich greife mir den Scheinwerfer schonmal ab und warte auf Lieferung des Reflektors, als das ich nachher mit Reflektor und nicht lieferbarem Scheinwerfer dastehe

Hallo Haegar,



Du hast den Link von Claudius offenbar nicht geklickt.

Also: Selbstverständlich ist im Scheinwerfer ein Reflektor, welcher das Licht von der LED reflektiert und - durch die Frontscheibe - auf die Straße wirft. Also nix Kopfloch.

Der Scheinwerfer verfügt aber nicht über einen Reflektor, der Licht von anderen Verkehrsteilnehmern zurückwirft. Mit anderen Worten: Ein weißer Rückstrahler ist nicht dabei.

Es soll in Zukunft einen Edelux-Halter mit Front-Rückstrahler (was für ein Wort..) geben.

Gruß
Andreas

Doch habe ich, wusste ich aber auch schon vorher.


Habe ich mit irgendeinem Wort geschrieben, dass ich von dem INNEREN Reflektor rede, was wuerde das fuer einen Sinn machen??????

Mir geht es darum, den Scheinwerfer (logisch komplett !) in der Hand zu haben und dann ggf. noch auf den Edellux-Reflektor-Halter zu warten.



Der auch schon "vorbestellt" ist, was auch immer mein Haendler damit meint!

Jetzt ist das klar. Zuerst dachte ich an einen ganz schlechten Witz. Auf den Frontrückstrahler sei ge...dingst. Wozu hat der Scheinwerfer die Standlichtfunktion? Beim Inoled gibt es auch keinen Rückstrahler, von der Silhouette ähnliche Motorräder und Kleinkrafträder haben auch keinen. Die Lenkertasche füllt den möglichen Platz sowieso aus und hat zudem einen Reflexionsaufkleber, also vergessen wir den Rückstrahler gleich wieder.

Falk, SchwLAbt

Um der haarespaltenden Diskusion ein Ende zum machen:
Das vermisste Teil heißt in der Fachsprache Retroreflektor. Egal ob das richtige "Katzenaugen" (gibt es auch als technischen Begriff) sind, die Reflexstreufen aus Glaskügelchen z.B. auf der Warnweste, oder die Plasteteile am Fahrrad, die mit Tripelspiegelarrays arbeiten.

Das die Händler und die Verbraucher das Reflektor, Rückstrahler oder wie auch immer nennen ist eine andere Sache, und eigentlich völlig egal. Es wissen nämlich beide was gemeint ist. Leider geilen sich einige immer wieder daran auf über umgangssprachliche Begriffe herzuziehen und die Verwender zu schuriegeln. Ich sage nur Glühbirne, Schraubenzieher, Zollstock etc. pp.

Gruß, Bernhard

1. Sie haben aber stattdessen eine viel zuverlässigere Beleuchtungsanlage.
2. Kommt da niemand auf die Idee bei Dunkelheit ohne eingeschaltete Beleuchtung zu fahren.

zu 2.:

Naja, da seh ich aber genug Rollerfahrer, die weder tagsüber, noch bei Dämmerung/Nacht mit Licht in der City fahren, á la Standlicht "reicht doch" ...

Gruß
Andreas

Irrtum Falk!

Motorräder, die eine deutsche Straßenverkehrszulassung besitzen, müssten auch einen roten Retroreflektor haben. Meist am für Deutschland verlängerten Schmutzfänger.

MfG
Frank

Aber nicht nach vorne und allein dieser (weiße) Reflektor steht hier zur Debatte!

Hallo,

habe meinen Edelux vor einer Woche bekommen und vorgestern montiert. Erste Eindrücke: LICHT! Deutlich heller als der IQ Fly, der vorher an dem Fahrrad war. Das Licht ist auch ein wenig "weißer". Der Lichtkegel erinnert stark an den E6, also viereckig mit recht scharfen Kanten. Aber breiter.

Weil man schon bei langsamer Fahrt ziemlich viel Licht hat, ist der Edelux auch bergauf prima oder wenn man wegen scharfer Kurven nur langsam fahren kann. Fährt man schnell, wird es nochmal deutlich heller. Wobei man sagen muss, dass ich ein Rücklicht angeschlossen habe. Ohne Rücklicht dürfte man bei langsamer Fahrt noch mehr Licht haben, dafür aber weniger zusätzliche Helligkeit bei schneller Fahrt.

Ich werde mich hier hüten, Angaben wie "doppelt so hell wie der IQ Fly" zu machen, weil meine Eindrücke subjektiv sind und solche Angaben unseriös wären. Jedenfalls ist der Edelux ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem IQ Fly. Natürlich geht immer "mehr", aber im Grunde ist das Fahrradlicht jetzt so, wie ich es mir immer gewünscht habe.

Trotzdem gibt es einen Nachteil, den will ich hier nicht verschweigen:
Das Standlicht leuchtet deutlich kürzer mit brauchbarer Helligkeit als beim IQ Fly. Zunächst ist es recht hell, aber das lässt ziemlich fix nach und dann funzelt es locker 10 Minuten vor sich hin.

Wie schon geschrieben, ist kein Passiv-Reflektor (Katzenauge) dabei. Wer also möchte, dass Autolicht reflektiert wird, muss einen kaufen. Schmidt will wohl in Zukunft einen Halter mit Katzenauge anbieten.

Durch das nicht vorhandene Katzenauge ist der Edelux auch deutlich kleiner als der IQ Fly; insbesondere baut er nicht so hoch. Das ist gut, wenn man am aufrechten Fahrrad eine tief hängende Lenkertasche hat.

Gruß
Andreas

Jetzt werde ich aberungeduldig!!! Hoffentlich bekomme ich noch einen ab!

Hallo Andreas,
danke für Deinen ersten Erfahrungsbericht! Das hört sich ja gut an.
Ist denn nun die Option, den Edelux hängend (z.B. unterm Tretlager) zu befestigen, vorgesehen wie einst beim SON E6?
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Deine ehemalige SRAM 9.0 Nabe gefällt mir sehr gut, seidenweicher Lauf und nicht das geringste Spiel. Und das nach 15000km... In Kürze wird sie für die Hurricane eingespeicht.

Kann ich größtenteils bestätigen. Ich betreibe den Edelux am SON XS und gegenüber einem IQ Fly und einer Ixon IQ ist die Farbe bzw. das Weiss besser und die Leuchtkraft sichtbar erhöht. Der Unterschied ist zwar da aber sicher nicht gigantisch. Ggf. kann noch ein bischen mehr durch den Anschluss eines Rücklichts herausgeholt werden.

In jedem Fall ist die Verarbeitung und die Anmutung von Edelux absolut hervorragend. Wo der IQ Fly sehr gewöhnungsbedürftig aussieht und das Polycarbonat schnell mal verkratzt ist, ist der Edelux mit der Glassscheibe und dem Metallgehäuse deutlich robuster, kompakter und (meiner Meinung nach) schöner.

Da freut man sich schon richtig auf den dunklen Winter

Gruß,

H.C.

Wo bestell ich Ihn denn nun am Besten?

Hallo Heinz,



Erstmal muss Schmidt die gegenwärtige Nachfrage befriedigen, da ist keine Zeit für Sonderwünsche. Später hoffentlich ja.

Gruß
Andreas

Aber aufgrund der geringen Größe sollte sich da doch mit einem schlanken Bügel eine einfache aber stabile Konstruktion basteln lassen. Hoffe ich zumindest, denn bei uns soll er auch unters Tretlager am Pino!

Da müssen die ganzen Innereien um 180 Grad gedreht werden. Eigentlich eine kleine Sache, aber bei den jetzigen Wartezeiten sicher noch nicht realisierbar. Aber vielleicht kann man das Zeugs im Innerne ja auch selbst drehen. Hat das Teil schon mal einer aufgeschraubt?

Bei de.re.fahrrad schrieb Herr Oehler, das dies nicht möglich sei, weil der Reflektor nicht symmetrisch sei.

job

Den Edelux bieten doch genug Händler an. Ich würde am besten den Händler meines geringsten Misstrauens um die Ecke fragen - der Preis ist sowieso überall (fast) gleich. Bei meinem Lieblingshändler habe ich nur durch Zufall einen Edelux aus der ersten, vor Monaten bestellten Lieferung, bekommen.

Interessant wird es sowieso erst im Oktober/November. Bis dahin reicht ein IQ Fly auf alle Fälle

Gruß,

H.C.

Danke, das habe ich schon gemacht, die haben wie immer keine Ahnung. Den IQ Fly hatte ich schon am Rad, da hat er noch DLumotecs wie wild verbaut und gerade mal was vom Halogen Fly gehört. Die Händler hier können gerade mal im Hartje bzw. ZEG-Katalog blättern, mehr geht nicht...



Würde ich nicht sagen, ich fahre ganzjährig rund um die Uhr Rad, nachts eher selten, aber abends gegen 22/23Uhr und morgens gegen 5 doch öfter.

Hier mal die Antwort von bike-components.de, der übrigens für 109,95 +2 Versand bei Vorkasse anbietet.

Auf Basis deines letzten Postings würde ich sagen: 2 IQ Fly in Serie + Serienkondensator nach dieser Bauanleitung.

Gruß,

H.C.

Hallo Andreas

Du hast ihn schon seit vorgestern montiert, fehlen nur noch Bilder... ...ein Vorgeschmack, der Rest später im Detail, in schwarz u. silber.

...

In "Unsere Teile", eh klar.

Gruß Mario

ist der Scheinwerfer eigentlich spinnendicht, oder könnte darin auch ein Biotop entstehen wie im IQ?

Ist doch keine dunkle Ecke drin...

Was passiert eigentlich, wenn jetzt Bumm oder Inolight einen noch besseren Schweinwerfer auf den Markt bringen? Ich habe das Gefühl, ich müsste jedes Jahr meinen "Vorjahres"-LED-Scheinwerfer (70-100 EUR) zur Elektroverschrottung bringen, wenn ich diesen Thread so verfolge ... nachhaltig/ökologisch wäre das nicht. Dabei würden die LED-Lampen, auch die alten Luxeons, ja lange halten ...

Deine Anmerkung ist berechtigt: Ich entsorge die jeweilige Vorjahresgeneration am jeweiligen Kinderrad und am Gästerad.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Wanderer, kommst du demnächst nach ......, dann kannst du Kinder- und Gästedrahtesel mit Batterien von IQs und EDelux auf den Lenkern sehen, mit alten SÖNen, mit 14 Gang Rohloffs aus den ersten Generationen (was waren das noch für Zeiten....), mit ollen Magurascheibenbremsen, die Scheiben so groß, wie die Laufräder, uswuswusw....
Andreas

Moin,


ich wage mal die Behauptung, daß das nicht so schnell passieren wird. Ich behaupte, daß es mindestens 2 bis 3 Jahre dauern wird, ehe ein besserer Scheinwerfer auf den Markt kommt.
Sicherlich wird es bereits früher, wohl nächstes Jahr, wieder bessere LEDs geben. Und diese werden auch in Scheinwerfer verbaut werden. Aber damit wird die Konkurrenz höchstens eine dem Edelux ebenbürtigen, keinen besseren, Scheinwerfer präsentieren. Denn ich glaube nicht, daß man bei der Konkurrenz denselben Aufwand wie bei Schmidt betreiben wird, mit Glasscheibe, Kühlung und handverlesenen und -eingestellten Optiken.

Sollte ich mich täuschen - um so besser. Denn im Moment ist mir der Edelux noch etwas zu teuer. Aber es juckt schon in den Fingern.

Gruß, André

Ob 2 oder 3 Jahre ... macht auch keinen so großen Unterschied. Wer ständig das Neueste, Hellste etc. fahren will, hat ein Entsorgungsproblem ... oder sind die LED-Lampen nach 3 Jahren sowieso am Ende ???

Ich habe jedenfalls den Eindruck, dass die Threads nach dem Motto "Hurra, es gibt jetzt wieder einen neuen noch helleren Scheinwerfer" (Dlumotec Topal-Son E6-Inolight20+Bumm IQFly-SON Edellux) immer dichter aufeinanderfolgen ... eigentlich ja eine tolle Sache. Irgendwie sehe ich es aber nicht ein, ständig den technischen Neuerungen hinterherzuhecheln. Neues Handy gibt's bei mir z.B., wenn's alte putt ist, ditto warte ich auf eine Spinne, die meinen ollen Dlumotec auffrisst oder so ; Bis dahin gibt's bestimmt den IQ Spider Fly mit 60 Lux, den ich aber natürlich nicht kaufe, weil 1/2 spääder der Schmidt Superedellux kommt ...

(ich habe leider auch keine zwei Dutzend "Gasträder", die alle mit Lampen versorgt werden müssen ....).

Hast du überhaupt ein Rad...?

Gruß Mario

Und wenn nicht, dann Rad ab. Oder was??

Hier kommen einfach zwei Dinge zusammen.
Erstens hat es in den letzten Jahren drastische Fortschritte bei den LEDs gegeben, das wird nicht lange in diesem Tempo weitergehen.
Zweitens war die bisherige Fahrradbeleuchtung unter aller Sau.
Dadurch wurde und wird jeder deutliche Fortschritt begierig aufgenommen.
Auch ist die Bereitschaft, "etwas mehr" Geld für's Rad auszugeben, in den letzten Jahren gestiegen.
Im Beleuchtungsbereich wird sich die Lage wieder beruhigen.

In anderen Bereichen stehen wir noch ganz am Anfang der Entwicklung. Speziell meine ich das weite Feld des elektrischen (Zusatz-) Antriebs für Fahrräder.

Rainer

Hab noch keins gesehen...

ciao Christian,

derweil mit IQs versorgt, aber schaun mer mal.

Musst du nicht, gaaanz ruhig.
Wenn die mit software laufen würden, die nach einem jahr nicht mehr mit der neuen software des neuen dynamos zusammenarbeiten will ... also wenn IT-anbieter anfangen fahrradbeleuchtungen anzubieten, DANN ...

MfG

Was für ein Gedanke: "IQ Fly Update. Some spider intrusion vulnerability has been detected in IQ Fly v. 1.2.0. A maliciously crafted, sufficiently small and multithreading spider may lead to an unexpected dimming or arbitrary failure. Users are advised to update to IQ Fly 1.2.1. Licensed Users of IQ Fly 1.2.0 can purchase an upgrade just for 59 EUR. If you need to upgrade a family license (pay 4, get 5) or if you wish to install our product on a different bicycle please contact Bumm Customer Support at xxxxxxxxx (59ct/10s.)."

Und Bumm wäre dann Massenhersteller, = Microsoft/dröhnende PC-Kiste mit Kühlungsproblemen und viel Plastik;
SON Edellux = stylisches Design, ausgesuchte Hardware, 30% teurer, Nischenprodukt für Fetischisten = Apple;

Gut, dann nehme ich den kostenlos ladbaren Linux-Scheinwerfer.

Falk, SchwLAbt

... welcher fortwährend eigeninitiativen Support benötigt und als Open Source-Projekt konsequent weiterentwickelt wird...
Die Forums-Frontlampe eben

Das Gute daran: per Firmware-Update kann man den Scheinwerfer zu doppelter Lichtleistung anregen, das wär doch was

Georg.

Deine Argumente sind mir gut nachvollziehbar. Ich bin mit der Lichtleistung von meiner B & M Oval - irgendwas Halogenlampe sehr zufrieden. Noch heller ist zwar schön, aber keineswegs nötig. Weil mir aber ständig Glühlampen durchbrennen, die mit inzwischen 3,-€ keine Schnäppchen mehr sind, bin ich doch einigermaßen wild auf Schmidts Edelleuchte. Ich hoffe doch, die vertragen auch mal längere Überspannung. Ein neues Händy musste ich mir noch nie kaufen, mir ist nämlich noch nie eins kaputtgegangen, die Gefahr wird auch in Zukunft nicht bestehen.

Gruß Peter

Hallo und guten Tag,

viele in dieser Runde haben Angst vor der sog. Innovations-Dynamik bei Fahrradscheinwerfern - werden dann doch ihre Lämplein durch diesen Techn. Fortschritt abgewertet und man denkt dann wieder an den Kauf der "vermeintlich besseren Leuchte" - so wie es bei Computern der Fall ist.

Supernova bietet immer ein sog. Upgrade an - wenn
wieder bessere LED ; s auf dem Markt sich befinden.
Eigentlich eine gute Idee, aber diese Leuchten sind nicht zugelassen.
Aber warum auch - wenn ich als Reiseradler von Deutschland aus nach - sagen wir mal - Nordafrika fahre - brauche ich mehrere zugelassene Scheinwerfer; jeweils einen für ein bestimmtes Land, welches ich durchfahre.
Eine Planung von mitzunehmenden Scheinwerfern,welche dann auch noch die richtige Zulassung hätten, wäre eine Wahnsinnsaufgabe.
Solche "Schildbürgerstreiche" kann man sich ersparen und lieber den "Zivilen Ungehorsam" praktizieren.
Jeder, welcher einigermaßen vernünftig denkt, wird mir da Recht geben.
Aber um auf das Thema "Upgrade" zurückzukommen - Busch und Müller planen einen verbesserten "IQ Fly" , welcher bei der IFMA in Köln vorgestellt wird.
Bei dieser verbesserten Version kommt keine neue LED in Spiel, sondern Spiegel-Optik wird so modifiziert, daß keine Verschattung vor dem Vorderrad (Lichtloch) mehr vorhanden sein wird.
Es ist dann anzunehmen, daß diese Verbesserung auch beim Schmitt-Produkt künftig einfließen wird.
So gesehen ist jedem zu raten, der hier bezüglich "Upgrade" vorsichtig ist, seine Bestellung bei Schmitt zu stornieren und zu warten, bis diese Verbesserung mit einfließt.
Dies ist bei der sehr langen Lieferzeit bei Schmitt wahrscheinlich noch möglich.
Wenn man es nicht tut, wird man Anfang des Jahres schon einen veralteten Scheinwerfer bekommen.

So gesehen "altern" dies Produkte schon im Katalog.

Gruß
H.H.

Der Schatten zwischen Lichtkegel und Vorderrad hat mich noch nie gestört. Schon bei 18km/h lege ich fünf Meter pro Sekunde zurück, da kann ich auf Dinge, die da im Lichtloch irgendwie mit einem neuen Reflektor noch sichtbar werden sollten, sowieso nicht mehr reagieren. Dafür sehe ich aber mit mehr Licht im Hauptlichtkegel andere Dinge weit vor mir besser und kann auf die reagieren.

Möchte vielleicht jemand seinen jetzt schon veralteten Edelux an mich abtreten? Und da der ja schon so veraltet ist, geht das eigentlich auch nur zum halben Originalpreis

Georg.

Ich nehm' zwei.

E.

Da magst Du schon Recht haben - aber nicht jeder, der Rad fährt, fährst auch immer Höchstgeschwindigkeit.

Reiseradler fahren eher von der Geschwindigkeit her - moderat.
Hier ist eine sehr breite "Lichtverteilungs-Charakteristik" optimal.
Der von mir gefahrene Supernova E3 hat diese sehr breite Lichtverteilung.
Dazu kommt noch die außerordentlich homogene Verteilung des Lichtes - an jeder Stelle ist die Lichtstärke nahezu gleich.
Es gibt keinen Spot, der ungleich heller ist als der andere Bereich.
Was soll ich auch mit einem begrenzten Spot, der dann sehr hell ist, wenn woanders keine oder nur wenig Licht vorhanden ist.
Dass so eine "verfehlte Charakteristik" der Lichtverteilung überhaupt bei den Herstellern vorhanden ist, liegt zum einen an den völlig unsinnigen Vorgaben des Gesetzgebers ( für Autoscheinwerfer gelten wesentlich liberalere Vorgaben - so ein Unsinn und so ein Schwachsinn) und zu anderen an der "Marketing-Strategie".
Es ist ja viel einfacher mit "Lux-Werten" zu operieren, als z.B. eine "Lumen-Aussage" zu treffen.
Wenn ich irgendwo in der Lichtverteilung einen Grenzwert von - sagen wir einmal 70 Lux habe, so kann ich als Hersteller mit einem " 70- Lux-Scheinwerfer" glänzen.
Dies ist in meinem Auge "erlaubter Etikettenschwindel".

Was habe ich als Fahrradfahrer von einem Scheinwerfer, der irgendwo im Beleuchtungsbild diese 70 Lux aufweist - nichts.
So gesehen bin ich froh, diesen Scheinwerfer gefunden zu haben.
Über die unsinnige Zulassung habe ich ja schon geschrieben.
Jetzt kann ich mir immer Zeit lassen, um dann irgenwann mir ein neues "Upgrade" zu gönnen.
Dieses kostet bei dieser Firma nicht die Welt.
So gesehen rechnet sich der stolze Preis von 160 Euro für eine
"Supernova E3 "

Gruß

H.H.

Hallo,

ob Zulassung oder nicht ist erstmal unwesentlich. Wichtiger ist, ob sich der Scheinwerfer blendfrei einstellen lässt. Und das geht beim Großteil der nicht zugelassenen Scheinwerfer eben nicht. Von daher macht die Zulassung doch Sinn. Ich denke auch, dass wenn ein Scheinwerfer in Deutschland zugelassen ist, dass man mit ihm auch in den anderen Ländern keinen Ärger bekommt. Ist doch mit dem Auto genau so.

Kennst du den IQ Fly überhaupt? Deinen bisherigen Schilderungen nach, scheinbar nicht. Denn der IQ Fly hat eine sehr gleichmäßige Ausleuchtung, aber halt klar abgegrenzt, um Blendung zu verhindern. Da gibt es keinen Punkt der deutlich heller ist als die Umgebung. Ebenso ist es beim Edelux.

PS: Ich möchte dir die Freude am E3 nicht vermiesen, kann deine Beurteilung der IQs aber nicht nachvollziehen.

Hallo Heinz,

Es würde mich schon interessieren, woher Du das weißt, schließlich habe ich da 'ne Bestellung laufen. Daß beim Edelux alle Verbesserungen von Bumm in Zukunft einfließen werden, hat mir Wilfried Schmidt auf der Spezi bestätigt.
Gruß Wolfram

Natürlich ist der Supernova E3 blendfrei einzustellen.
Ich habe die neue "blendfreie" Version, welche nicht zu verwechseln ist mit der "rotationssymetrischen" Internationalen Ausführung.
Die blendfreie Version ist daran erkennbar, daß sie eine zylindrische Ausfräsung in der Optik aufweist - mal auf eine der Seiten von Supernova gehen.
Deine Annahme, daß, wenn eine Zulassung in Deutschland erfolgt, diese dann auch in anderen Staaten Gültigkeit hat, ist irrig.
Einen Vergleich mit dem Zulassungs-Procedere von Autoscheinwerfern herzustellen ist sehr naiv.
Jeder bekannte Experte in Sachen von Fahrradscheinwerfern kennt hier die unsinnigen Vorschriften.
Viele namhafte Hersteller von Autoscheinwerfer haben sich hier schon zu geäußert.
Der ADFC hat schon mehrfach versucht, hier Abhilfe zu schaffen - doch die Politiker haben dies bislang nicht geschafft.
Wer blendet denn den anderen?
Wohl doch eher der Autofahrer den Radfahrer und nicht umgekehrt.
Wenn man ein wenig im Netz zu diesem Thema sucht, findet man hier eine Menge.
Dies ist Fakt und und von den zur Verfügung stehenden Informationen her eine Axiom und nicht weiter diskutierbar.

Natürlich kenne ich den Fly und auch den E deluxe, den ein Bekannter von mir hat. Er ist ein wenig heller - mit dem Auge wahrnehmbar heller - aber nicht gewaltig heller - erst recht nicht doppelt so hell.
Die Gleichmäßigkeit der Lichtverteilung ist beim Supernova signigikant besser - mehrere unserer Reiseradgruppe haben den dirketen Vergleich "erfahren" können.
Eine abgegrenzte Optik anhand einer Hell-Dunkel-Linie mit einem sehr hellen Spot in der Mitte kann einfach nicht so ein homogenes Bild abgeben. Die Lichtintensität nimmt zum Rande hin links und rechts ab- das ist so bei dieser spezifischen Struktur.
Die Diskussion mit mehreren meiner Hochschulkollegen kann dies auch bestätigen.

Ob nun die eine oder die andere Charakteristik der Lichtverteilung für den einzelnen optimal ist, das ist rein individuell determiniert - jeder muß hier selbst entscheiden.

Nun zu Deiner Frage, Wolfram:

Die Information habe ich von Herrn Müller jun. bei der Fa. Busch und Müller erhalten, mit dem ich eine tel. Diskussion heute morgen führen konnte.

Gruß

H.H.

Das ist im Gelände besser als alles andere, aber im Straßenverkehr kontraproduktiv.


Abgesehen davon, daß Du hier Polemik betreibst: Was soll ich mit einem Scheinwerfer, der überall ein bißchen hell mach, aber nirgends richtig?


Käse. Lumen-Angaben sagen genausowenig aus.

Für seriöse Vergleiche sind Ausleuchtungsdiagramme (Beleuchtungsstärke horizontal und vertikal in Abhängigkeit vom Winkel) notwendig. Zwingend notwendig ist dabei natürlich der gleiche Abstand. Fehlt eines, ist ein Vergleich nicht mehr möglich.

E.

PS: Mir drängt sich der Eindruck auf, Du hast noch keinerlei Erfahrung mit dem IQ Fly, dem Edelux oder Ixon IQ Speed. Alle haben nahezu dieselbe Ausleuchtungscharakteristik. Den IQ Fly habe ich in doppelter Ausführung am Stadtrad. Für den Straßenverkehr perfekt: Licht, wo ich es brauche. Die IQ Speed habe ich bereits im (sehr leichten) Gelände eingesetzt - das geht sehr, sehr gut. Besonders in Verbindung mit einer IQ Speed als Helmleuchte.

Sehr genau scheinst du meinen Beitrag nicht gelesen zu haben.

Dass der E3 nicht blendfrei einstellbar ist hab ich z.B. gar nicht behauptet. Auch nicht, dass eine deutsche Zulassung auch in anderen Ländern gültig ist. Ich meinte bloß, dass man vermutlich keinen Ärger bekommt. Mir ging es auch nicht darum, dass ein Radfahrer einen Autofahrer blenden könnte, sondern, dass er einen anderen Radfahrer blendet.

Einen Spot im eigentlichen Sinne gibts beim IQ Fly dennoch nicht.

Sorry, aber mir scheint es so, als ob jetzt mal wieder dieses elende Supernova-Geschwafel losgeht. Supernova über alles, und alles andere ist sch.... irgendwo her kenne ich diese Nummer schon. Man könnte den Eindruck bekommen, dass sich Leute diesen sündhaft und übertrieben teuren Supernova gekauft haben, und nun sich selbst für sich selbst rechtfertigen müssen, solch einen Morzpreis dafür bezahlt zu haben.

Sorry, aber wenn du Werbung für Supernova machen willst, bist du hier wahrscheinlich nicht am richtigen Ort gelandet.
Meiner Meinung nach ist der Supernova E3 einfach nur überteuert, Punkt. Ein Schmidt Edelux schafft annähernd die gleichen (wenn nicht sogar bessere) Werte in der Ausleuchtung, ist in jedem Falle blendfrei und zugelassen, sieht schöner aus und kostet auch noch weniger. Für alle anderen alltäglichen Fälle, reicht im Übrigen nach meinem Empfinden sogar schon ein Bumm IQ Fly locker aus.

Max

Wenn man sich von diesem Axiom nicht einschüchtern läßt und trotzdem kurz nachdenkt, dann kommt man auf folgendes:
Radfahrer blenden andere Radfahrer und das mit den neuen Leuchten teilweise erheblich, wenn sie nicht zugelassen oder falsch eingestellt sind. Deshalb ist es besonders für Radfahrer wichtig, das nur blendfreie Beleuchtung verwendet wird.

Mit der falschen Einstellung sehe ich auch ein weiteres Problem auf uns zukommen. Bisher gehen die leuchtstarken Scheinwerfer eher an Vielfahrer, die sich um ihr Rad kümmern und die Scheinwerfer korrekt einstellen. Im Massenmarkt gehen sie irgendwann auch an Schlamper die nichts an ihrem Rad machen ...

Da gebe ich Dir recht - als Reiseradler fährt man ohnehin überwiegend Nebenstrecken.
Wenn man Straße und Gelände fahren will, lohnt es sich eine wohlüberlegte Reihenschaltung zu realisieren.

Polemik betreibe ich hier sicherlich nich - jedoch muß im Forum eine sachlich geführte Kontroverse möglich sein.
Derjenige, der dies nicht aushält - aus welchen Gründen auch immer - sollte sich möglichst bedeckt halten oder einfach nicht ins Forum gehen. Wer die Spannung der Auseinandersetzung psychisch nicht verkraftet, der sollte besser Gedichte lesen.

Wenn überall "ein bisschen hell" aber eine gute Helligkeit erzeugt, dies ist dann schon überall richtig - um bei Deinem Wortspiel zu bleiben!

Daß Du meine "Lumen-Angabe" mit einem wohlschmeckenden Käse assoziierst, ist schon bemerkenswert.
Aber Du hast schon wieder einmal recht - die Diagramme sind schon zweckmäßig, ich wollte nur nicht sofort so wissenschaftlich werden.

Zum Schluß täuscht Dein Eindruck schon ein wenig - aber vielleicht kann ich Dir hinsichtlich der spezifischen Gegebenheiten bezüglifch der geforderten praktischen Erfahrung doch nicht das Wasser reichen - möchte ich vielleicht auch nicht.
Vielleicht reicht mir mein subjektives Empfinden und ich möchte andere etwas daran teilhaben lassen ohne das Thema zu akademisch zu betreiben.
Meine Erfahrungen im täglichen Hochschulbetrieb reichen mir auf dieser Ebene.

Gruß

H.H.

Daß ich für die Firma Supernova "Werbung" betreibe ich mehr als lächerlich -ich habe mit meiner Hochschule zu tun und beschäftige mich nicht nebenher in Sachen Marketing.

Ich habe benannte Firma nur angeführt, weil sie einen Austausch der LED vornimmt, wenn eine neue Generation marktmäßig vorhanden ist.
Ob man dann davon Gebrauch macht, ist eine andere Sache.
Die ganze Diskussion ging davon aus, daß mögliche Innovationssprünge hier zu Unsicherheiten führten.
Man will meistens ja immer das aktuelle Produkt erwerben.
Ein möglicher Austausch der vorhandenen LED setzt aber meistens voraus, daß "keine" Zulassung vorhanden ist; denn bei einem Austausch muß möglicherweise nahezu immer eine neue Zulassung beantragt werden.
Dies war nun die Überleitung zur Supernova E3, die ja nicht zugelassen ist.
Ob der Einzelne nun für sich diese Zulassung für wichtig erachtet, ist seine Sache.
Ebenso seine Sache ist es, ob er diese Produkt für gut oder für weniger gut empfindet.

Der wichtige Punkt meines Beitrages ist die Tatsache, daß nichts im Leben "Ewigkeitsgarantie" hat und daß man sich über Modifikationen auf dem Technischen Sektor nicht zu sehr aufregen sollte.
Wenn jemand jedoch Wert darauf legt, immer das neuste Produkt zu erwerben, für den war mein Hinweis gedacht, noch etwas zu warten, bis die "Neuerung" von Busch und Müller bei Schmitt ankommt.

Ich denke, mehr brauche ich dazu nicht zu sagen und mehr sage ich dazu auch nicht - sollen andere die müßig gewordene Kontrovese weiterführen - sie ist zur Sophistik
verkümmert.

Gruß

H.H.

Wenn Du damit den Schatten meinst, den das Vorderrad wirft, würde mich mal interessieren, wie diese Optik beschaffen sein soll. Denn der entsteht ja einfach dadurch, dass das Vorderrad an diesen Stellen auf der Verbindungslinie zwischen Lichtquelle und Straße liegt. Und auch mit der besten Optik wird man keine LIchtstrahlen bekommen, die auf Kurven um das Vorderrad herumlaufen (Gravitationseffekte mal außen vor gelassen ). Einfache Abhilfe schafft hier aber, den Scheinwerfer höher (oder falls vorhanden, vorne auf dem Lowrider) zu montieren.

Falls ich Dich falsch verstanden habe, würde mich mal interessieren, was Du mit der Aussage meinst.

Ja die bösen lichtlöcher.
Dagegen kann man einen scheinwerfer ca. 5 cm über dem boden vor dem vorderrad anbringen. Das hat dann auch den vorteil, dass man immer die neueste lampe braucht, weil die alten in der position schnell verschleißen.

MfG

Trag Deine Nase nur nicht zu hoch, sonst wirst Du ganz praktisch die Erfahrung machen, daß es reinregnet.

Zum anderen Thema: Was soll denn anderes sinnvoll sein außer einer (nach Deiner Nomenklatur wissenschaftlichen, nach meiner technisch sinnvollen) vollständigen und transparenten Dokumentation des Leuchtverhaltens eines Scheinwerfers?

[provokation]Oder willst Du Dir nur einfach Deinen 160-€-E3 schönreden, dessen Beleuchtungsstärke man problemlos mit zwei IQ Fly erreicht und noch ca. 40 € übrig hat?[/provokation]

E.

Ich freu mich auf meinen Edel Schmidt, dum di dum di dum

Der IQ Fly muss es dann aber schon sein? Bin gerade eben noch mit einem Dlumotec Topal rumgekurvt. Der war mal der letzte Schrei, jetzt ist es nur noch eine trübe Funzel

Habe ich jetzt schon grob fahrlässig gehandelt?

Der letzte Schrei? Von wegen, der war eigentlich eher umstritten, weil er bei höheren Geschwindigkeiten einem Halogenlumotec noch unterlegen war, aber dafür schon deutlich teurer. Die Meisten können offensichtlich unterscheiden zwischen kleinen Verbesserungen und wirklichen technischen Revolutionen. Deshalb wird auch keine Panik ausbrechen, wenn jetzt irgendjemand noch etwas am Spiegel verbessert.

Also nach "umstritten" klingt z.B. dieser Thread aus dem Jahre 2004 nicht (geht zunächst um die HELLA HL 2000, in der flachen Ansicht etwas runterscrollen).

Ich habe ihn gebraucht aus 2.-Hand ergattert.

Aufgrund seines seltsamen Designs ist er von der Seite und sogar von schräg hinten noch sichtbar, da könnte man fast das Rücklicht einsparen, unter dem Aspekt "gesehen werden" ist er wenigstens ganz gut.

Enttäuschend finde ich, dass man für regulär 70 EUR nur das gleiche Plastikzeugs bekommt wie beim Baumarktscheinwerfer für 7 EUR. Das scheint beim IQ Fly im Prinzip immer noch so zu sein.

Der Preisabstand zum SON-LED-Scheinwerfer beträgt gerade mal noch 30 EUR ... da komme ich (anders als bei der "Supernova") schon ins Grübeln. Andere offenbar auch, die Lieferzeit des Edelluxes liegt jetzt schon bei 27 Wochen. Das sollte vielleicht dem Management von BUMM zu denken geben, vielleicht mal selbst was in Metall und Glas zu machen (und nicht nur als Zulieferer des Reflektors mitzumachen).

Hallo!
Das Problem ist, dass eine Großserienfertigung in Metall ganz andere Investitionen fordert als in Kunststoffspritzguss. Und mit Kleinserien wie bei Schmidt wird sich B&M nie abgeben. Zu hoher Aufwand für zu wenig Umsatz.
Eine deutliche Verbesserung könnte man allerdings schon erreichen, wenn man die LED z.B. auf einem Strangpressprofil montiert, welches außen offenliegt und so etwas der entstehenden Wärme absondern kann. Das Problem hierbei wäre, einen dichten und haltbaren Anschluss an die umgebenden Kunststoffteile zu bekommen.

Vielleicht sollte ich mich mal bei denen bewerben, um die Entwicklung zu unterstützen?

Gruß, Uwe!

Na ja, es gibt mehr als genug Lohnfertiger (Subcontractor schimpft das heutzutage glaube ich) die Tiefziehteile in hoher Qualität zu günstigen Konditionen anbieten. Die Werkzeuge für so einen Scheinwerfer sind ja nun wirklich nicht aufwendig in der Herstellung...
Wenn sie wollten, könnten sie imho sehr wohl.

Ciao,
Stefan

Ein Ziehteil ist aber recht dünnwandig und bringt daher nicht den wahnsinnigen Vorteil. Und teurer als Spritzguss ist es immer noch und zwar erheblich.

naja,letztendlich ist es dem segment um 100euro nur eine glaubenssache welche lampe gekauft wird. sie liegen in ihrer leistung alle sehr nahe beieinander. entscheident bei uns reiseradlern ist das die leuchte bedingungslos funktionieren muß unter allen umständen, dieses traue ich den bum und den son LED´s gleichermaßen zu!!!!! schöne grüße aus berlin. "jehn wa heute ma obahma kieken".

Die Kosten kann ich nicht einschätzen, da ich keine Kunststoffpreise kenne. Aus Blech haben "ich" mal Teile gezogen die schon fast ein Scheinwerfergehäuse gegeben hätten, die Stückkosten lagen im niedrigen einstelligen Pfennigbereich. Allerdings bei Stückzahlen im deutlich siebenstelligen Bereich.
Wir hatten Teile mit Wandstärken bis 1,5mm, afaik geht aber auch noch mehr. Von daher wohl eher eine Sache des Kunden, denn des Herstellverfahrens.
Für die Wärmeabführung dürfte imho eh eher die Oberfläche, weniger die Wandstärke wichtig sein.
Der wichtigste Teil der Frage dürfte sein: Kann B&M mit dem gleichen Preis kalkulieren wie Schmidt und da sehe ich eher schwarz...

Ciao,
Stefan

Das einzig Blöde an den Bumms ist halt, dass die Wärme in einer Kunststoffdose eingeschlossen wird, aus der sie nur schlecht heraus kann. Und auch, wenn die LED nicht durch z.B. 80°C Temperatur stirbt, wird sie doch dunkler und farbstichig.
Dafür ist ein Fly allerdings mit 40€ erheblich billiger als ein Edelux...

Hallo Stefan!

Die Blechdicke ist wichtig, da die Wärmeleitfähigkeit von Alu nicht unendlich ist. Man benötigt so in der Nähe der Wärmequelle einen größeren Materialquerschnitt, um die Wärme schnell abführen zu können. Um sie dann "an die Luft" zu setzen braucht man maximale Oberfläche, das ist richtig.
Um ein Ziehteil gewinnbringend einzusetzen, muss das Design dem Fertigungsverfahren angepasst werden, das wird b&m u.a. davon abhalten, Blechteile einzusetzen. Beim Ziehen müsste sauber besäumt werden, Oberflächenbeschichtung her usw. Anschraubdome, Rastnasen u.ä. sind ebenfalls nicht möglich. Ein Spritzgießteil fällt hingegen einsatzfertig aus der Maschine und kostet für ein Rückenteil eines Fly z.B. geschätzte 30 Cent...

Gruß, Uwe!

Hallo Uwe,

Ah jetzt! Merci für die Info. Dann käme wohl nur was in Metallguss in Frage, was dann auch noch ein paar Bearbeitungsschritte nach sich ziehen würde.
Wobei, ich ließe mir das schon ein paar Euro kosten.

Ciao,
Stefan

Und wenn bei Schmidt Maschinenbau mal jemand in die Puschen kommt? Wir bauen die Fertigungskapazitäten aus? Bei 27 Wochen Lieferzeit sollte bei denen doch auch mal ein paar Gedanken kommen: Da ist ein Markt da. Aber wahrscheinlich kommt eher ein Shimano-Manager ins Grübeln und in zwei Jahren gibt's einen Shimano-Scheinwerfer im Metallgehäuse, qualitativ 20% unter den SON-Produkten, dafür ab 30 EUR, der überall in die Welt geliefert wird. Mich wundert's sowieso, dass da noch nichts kommt aus Osaka, mit dem Nabendynamo ging das ja recht flott ... (hätte sich 1990 jemand denken können, dass Shimano eines Tages Dynamos herstellt??).

Tja, und was machen sie mit den Kapazitäten, wenn die hohe anfängliche Nachfrage zurückgeht und alle Hochpreis- und Hochleistungslicht-Enthusiasten mit einem Edelux beglückt worden sind? Dann lieber doch die Kunden etwas warten lassen, ist ja eh Sommer und lange hell

Georg.

Soweit ich weiß, sind die Fertigungskapazitäten des Edelux nicht in erster Linie von Maschinen abhängig. Sondern von Personal, da ich gehört habe, daß jeder Scheinwerfer manuell justiert wird.
Wäre ich Schmidt, würde ich mich dafür hüten, nur für ein gut laufendes Produkt die Personalkapazität deutlich zu erhöhen. Denn der run auf den Scheinwerfer wird sicherlich nachlassen, sowie eine gewisse Stückzahl verkauft und somit die Zielgruppe annähernd gesättigt ist.

Gruß, André

Einige Posts vorher wurde ja die Zulassung angesprochen; ich denke die meisten von uns fahren die meisten Stunden im Leben in dem Land, in dem sie leben. Da macht es ja auch Sinn einen Scheinwerfer zu haben, der dort zugelassen ist, oder?


Das denke ich auch! Ich kenne nur recht wenige Leute, die bereit sind über 30 € für einen Scheinwerfer auszugeben. Hier im Forum häuft sich das natürlich.

Öhm ja, aber Metallgusswerkstoffe sind entweder robust und dickwandig, oder dünn und empfindlich. Wenn man das schon in Großserie herstellen wollte, würde ich ein Schmiedeteil nehmen, das anschließend spanend bearbeitet wird. Und ich bin mir ziemlich sicher, das Schmidt sehr genau kalkuliert hat, ab welcher Stückzahl sich dieses Verfahren lohnen würde. Ohne das jetzt selbst genau nachzurechnen bin ich sicher, das der Break even-Punkt zur bisherigen komplett spanend bearbeiteten Variante höher liegt, als die Stückzahl von SON und BuM zusammen.

job

jetz a bisserl OT:
Diese "Zielgruppe" ist keine statische Größe.

Natürlich kann man es sich in der exklusiven Nische gemütlich machen, dann sollte man aber sowas nicht auf die Firmenhomepage stellen: "Unser Ziel ist es, das Fahrrad als Verkehrsmittel im Alltag und auf Reisen voran zu bringen." (und diese Arbeit dann von Shimano machen lassen).