Unsere Teile

von: dogfish

Unsere Teile - 05.12.05 11:28

Hallo alle zusammen,


Vor einem Jahr, fast auf den Tag genau, begann es mit "Unsere Räder" und wie sich mittlerweilen zeigt, findet das Thema großen Anklang. schmunzel

Schon seit längerem hat es mich zu einem "Ableger" (auch was Bilder betrifft cool ) inspiriert, eben zu "Unsere Teile", nicht nur um meine eigene Sucht nach den vielen Details zu befriedigen. lach


Hier können all die verschiedenen Teile am Rad gezeigt werden, egal wie sie erstanden wurden, ob mühevoll selber "geschnitzt", oder seltene Exponate, die "vererbt" wurden. Alles, was es wert ist, der Öffentlichkeit zu präsentieren, ist willkommen.


Beginnen wir einfach mit ein paar interessanten Objekten, für deren "Leihgabe" ich mich nochmal ganz herzlich bei Wolfrad bedanke!


Der Kettenschutz-Ring an seinem Wanderer "Tourer", entstanden aus einem "alten" Kettenblatt von Campagnolo, sauber gearbeitet...grins





Ebenfalls edel verarbeitet, seinerzeit in der "Dancelli"-Werkstatt", an seinem gleichnamigen Rennrad, heutzutage nur noch selten zu sehen.





Ich erwähnte es schon einmal - ein schlauer Fuchs lach zwinker ... die Teile an Anna's rotem "Le Taureau" auf mindestens gleich hohem Niveau.





Und schließlich noch zwei Klassiker, der erste davon, ein "Shimano600"- Schaltwerk aus dem Jahr 1986.





Der zweite schrieb Rennsport-Geschichte, gemacht für die Ewigkeit.



Für uns, fabrikneu, ein "Nuovo Record" von Campagnolo, Baujahr 1978!


In diesem Sinne!

Soll nur als "Appetitanreger" dienen, quasi die Vorspeise... lach


Gruß Mario
von: Wolfram

Re: Unsere Teile - 05.12.05 12:16

Prima Idee Mario,
dann greife ich doch mal den Faden auf und spinne ihn weiter:

Ketten- nicht Hosenschutz
hier am Rad eines Freundes. Mittlerweile sind größere Kettenblätter montiert, so daß sich die Jeans seitlich quasi im Windschatten des Kunststoffstreifens befindet und nicht mehr an die Kette heranreicht. Sinn der Sache ist es primär nicht die Hose zu schützen, sondern die Kette vor der Pfützendusche des Vorderrades. Erfahrungsgemäß halten die Ketten dadurch Pi mal Daumen etwa 11/2 mal so lange wie ohne. Eine sogenannte Steckbrille, 4 Blindnieten und ein 40 mm breiter Kunsstoffstreifen aus einer Box herausgeschnitten und fertig ist der Lack.
Gruß Wolfram
von: FlevoMartin

Re: Unsere Teile - 05.12.05 20:22

In Antwort auf: dogfish

Ich erwähnte es schon einmal - ein schlauer Fuchs lach zwinker ... die Teile an Anna's rotem "Le Taureau" auf mindestens gleich hohem Niveau.



Welchen Sinn hatten doch gleich diese lustigen kleinen Bügelchen unten an den Bremsen?

Fragende Grüße,
Martin
von: Flo

Re: Unsere Teile - 05.12.05 20:31

In Antwort auf: FlevoMartin


Welchen Sinn hatten doch gleich diese lustigen kleinen Bügelchen unten an den Bremsen?

Fragende Grüße,
Martin


Einführhilfen für den Reifen.
von: dogfish

"Mental Stainless"-Teile - 05.12.05 22:46

Quasi vom Edelstahl-Schnitzer noch ein Kleinod. grins


Plattform-Pedale "Mental Nature 2" von Syncros, fein gegossen, eben aus meinem Lieblingsmaterial und in sehr mühsamer Handarbeit
verfeinert, wobei auch alle Pins (verschraubbar, M4) ersetzt wurden. Damit der Unterschied deutlicher wird, hier ein Vorher-Nachher-Bild.



Nebenbei ist dies exquisite Gitterwerk jeweils dreifach gelagert, kurbelseitig m. Gleitlager, mittig ein Nadellager u. außen zwei Kugellager.


Wollte Euch diese "Overkill-Teile" nicht vorenthalten. zwinker


Gruß Mario
von: ChrisOnTour

Edelstahl-Spacer - 05.12.05 23:16

Na,

dann hab ich auch noch was. Zwar schon an anderer Stelle gezeigt, aber trotzdem eine Spezialanfertigung.



Näheres hierzu soll bitte mal der Meister persönlich kund tun.
Ich weiß nur, daß es aus Edelstahl ist und ca. 48 Bohrungen hat.

Gruß Chris
von: Wolfram

Rücklichthalter für Klickfix Countour-Tasche - 06.12.05 18:10

Lange hatte ich mir nen Kopf gemacht, wie ich ein wirkungsvolles Diodenrücklicht an meinem Fully anbringe. Da ich eh immer mit der Countour-Tasche fahre, Werkzeug, Pumpe, Papiere, Portemonaie, Schlüssel, Schloßattrappe etc., kam ich schließlich auf die Idee das Rücklicht an der Tasche anzubringen. Voilá, der

Rücklichthalter für Klickfix Countour-Mudguard-Taschen (link)

zwei aus POM gefräste Halteclipse sind an ein handelsübliches Diodenrücklicht für Gepäckträgermontage geschraubt.
Ist mit einem Handgriff einfach aufzustecken resp. zu entfernen und hält zuverlässig.

So könnte ein industriell gefertigter Clip aussehen


Gruß Wolfram
von: kennendäl

Re: "Mental Stainless"-Teile - 06.12.05 18:20

wunderschöne Pedale, aber ca. 150€ für ein Paar, das tut selbst nem Rohlofffahrer weh
von: dogfish

Re: "Mental Stainless"-Teile - 06.12.05 20:58

Och, sag sowas nicht, Kennendäl

Sind auch eher 180 Teuros, wenn man(n) sie denn überhaupt bekommt... zwinker

Nein, nein, die 160 Stunden (!) Handarbeit, für beide Pedale lach , die sind es, die tun sogar einem Norwidfahrer bald weh. bäh



Bin ja selber schuld...aber was hätte denn sonst noch zu meinem "modifizierten" Kettenschutz-Ring von Specialités TA gut gepaßt? schmunzel




Gruß vom verrückten V2A-Schnitzer lach

Mario
von: BikeZombie

Re: "Mental Stainless"-Teile - 06.12.05 21:04

Klar, Mario,
führ´ Du mir nur wieder die Mentals vor Augen böse grins ! War gerade dabei, sie aus meinen Gedanken zu verdrängen. Hab´ die dmr-Teile zum ersten Mal zerlegt und dabei festgestellt, dass das kurbelseitige Gleitlager des linken Pedals bemerkenswerte Knabberspuren aufweist. Dreck war übrigens während der ganzen Zeit (26000km) nicht bis zu den Lagern vorgedrungen.
Aber trotzdem: Mein Dealer lässt mich schmählich hängen - vor etwas über drei Monaten habe ich sie (Mentals) bestellt! Zwischenzeitlich einige Male im Laden gewesen, der Händler sagte sogar schon was von Preisnachlass - von sich aus schockiert !!!
Doch was bringen mir die ganzen Nachlässe (müsste im Laufe der Wartezeit ja immer billiger werden grins ), wenn ich letztendlich nix für nix zahle. . .? Das war ja damals in der DDR irgendwie logischer - man bekam nichts, weil es nichts gab. Aber hier und heute?! Es gibt die Mentals - aber nicht für mich traurig !
Gruß, Paule

P.S.: Der Ketten-/Hosenschutz ''aus Campagnolo'' gefällt mir übrigens auch sehr gut (nur, welche Größe müsste mein Ausgangs-Kettenblatt haben. . .?).
von: kennendäl

Re: "Mental Stainless"-Teile - 06.12.05 22:07

oha... Handarbeit... das geht selbst mir zu weit... schockiert

ich werde mir wohl irgendwann Anfang nächsten Jahres ein paar Syncros Mentals (ihr wisst schon das das "bekloppt" bedeutet, also mental meine ich, nich das was der Mario dort macht)
das ist nämlich reiner Wahnsinn, so mit Methode und so... mein tiefster Respekt, +verbeug+
ich bleib da bei CNC das ist nicht so anstrengend

ich wollte ja eigentlich ein paar MKS Pedale haben, aber Syncros schlägt am fixed wheel einfach alles grins

also gute Fahrt, achja hier noch ein Eigenbau



Duo mit Lowriderstütze a la Koga, noch nicht nachlackiert

aber das Velo steht mit voller Beladung hinten und vorn wie eine eins

Edit: Bildadresse aktualisiert, BastelHolger
von: dogfish

Re: Rücklichthalter für Klickfix Countour-Tasche - 06.12.05 22:53

Hallo Wolfram

Glaube, wir sehen uns hier noch öfters! lach

Hast anscheinend auch 1000 Ideen im Kopf und vieles bereits umgesetzt, gefallen mir, Deine Verbesserungen.

Und weil ich eh schon wieder hier bin, gleich noch ein Extra, sozusagen extra für den, der mir den Tipp dafür gab, falls Du's noch in Erinnerung hast...



Hier die Umsetzung eines bekannten, kleinen Details, was es aber so...



...und in diesem Material nirgends zu kaufen gibt - "designed by dogfish"
"powered by Wolfram" - die "Ausklink-Vorrichtung" für die vordere Strebe!


Gruß Mario
von: Wolfram

Re: Rücklichthalter für Klickfix Countour-Tasche - 06.12.05 23:16

Hallo Mario,
sieht äußerst extrem interessant aus. Erklärst Du mir, und allen anderen, bitte das Funktionsprinzip? Gerne per Bierdeckelzeichnung. Letztlich dachte ich daran, mal diesbezüglich nachzufragen. Hattest ja mal zuvor erwähnt, daß Du da was in Niro gefertigt hast. Wie hoch sind die Abziehkräfte (Federwaage)?
Wow, welch ein Finish, welch schlichte Eleganz!
Gruß Wolfram
von: dogfish

Schutzblechstreben-Ausklinkung - 06.12.05 23:53

Nochmal Hallo, Wolfram

Ein neuer Tag, ein neues Posting! lach

Bin am PC nicht so der Crack, wie jeder weiß. Mit Zeichnungen schon gar nicht. Muß es deswegen erklären, hoffe es wird verständlich...zu so später Stunde. zwinker

Aber was sein muß, muß sein!

Von der gesamten Länge des "Röhrchens" sind gute zwei Drittel (von rechts nach links gesehen) fest mit Loctite an den geraden Strebenstücken verklebt, absolut fest. Kurz nach der Verdickung, dort wo das eigens angefertigte Kugel-Druckstück eingeschraubt ist (genauer gesagt, 5mm rechts davon), beginnt das Bogenteil der Strebe. Läßt sich (ohne Druck der Kugeln) leicht die letzten 14 mm herausziehen. Als "Rasterung" aber mit einer präzisen, kugeligen Ansenkung versehen, nur minimal tief.

Diese "Mulden", zusammen mit den "richtigen" Federn, waren eigentlich das einzig Verzwickte an der Konstruktion - zuwenig, rutscht die gebogene Strebe samt Schutzblech zu leicht raus...sind die "Einrastungs-Punkte" zu tief, braucht es übermäßig viel Kraft, damit es flutscht. War ein Balance-Akt mit mehreren Versuchen, aber nicht in Edelstahl. grins

Kann Dir jetzt keine genauen Werte sagen, weil Du nach der Abziehkraft gefragt hast, rein "gefühlsmäßig" funktioniert es prima!

Hoffe, daß es das auch im "Notfall" tut.

Auf den ich aber gar nicht scharf bin!


Wünsch allen eine gute Nacht. schmunzel


Gruß Mario
von: Wolfram

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 00:20

Hallo Mario,
so in etwa hatte ich es mir gedacht. Ist aber schon `ne präzise Fertigung.
Zitat:
"dort wo das eigens angefertigte Kugel-Druckstück eingeschraubt ist,..."

Erlaube mir eine persönliche Anmerkung: "Du bist besessen." Kugeldruckstücke kann man kaufen, wenn auch nicht in der von Dir verwendeten Größe.
Wie hast Du das Gehäuse gefertigt, aus einem Stück geschnitzt? Und wenn ja, wie?

Gruß Wolfram
von: dogfish

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 10:55

Mahlzeit, Wolfram

Geb's ja zu, bald brauch ich meinen eigenen "Exorzisten"! lach

Aber bei den Druckstücken ging's nicht anders, man bekommt in Volledelstahl zwar verschiedene Ausführungen, aber alle sind sie erstens zu lang, hatte nur knapp 9 mm zur Verfügung, und zweitens ist deren Federkraft , je kürzer sie werden, mehr als schwach bei M6...das einzige, was ich davon brauchen konnte, waren die hübschen Kugeln. grins

Der Rest, wie gesagt, richtig passend angefertigt, aus V4A, außer der Feder, die kam im Original wo ganz anders her! schmunzel

Und somit hast Du recht, man muß schon ein wenig besessen sein, um sein Ding (natürlich zweimal) durchzuziehen!

Ich liebe solche kleinen Herausforderungen, Du und alle anderen werdet mit der Zeit noch mehr davon sehen.

Nachtrag: Sehe gerade, hab Dir den Rest noch gar nicht erzählt. Wie wurden die "Gehäuse" angefertigt, wolltest Du wissen...naja recht umständlich, aus einem 20 mm Rundmaterial, zuerst alles Machbare in der Drehbank, danach soweit wie möglich drumrum und herausgefräst, zwischendrin das Gewinde platziert und schließlich durch "Manpower", aber mit viel Gefühl, in ihre endgültige Form gebracht...wieder mal ein Haufen Arbeit. cool


Gruß Mario
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 07.12.05 11:12

Hallo,

aus den späten 60er bzw frühen 70er Jahren:

Ein Zeus 2000 Schaltwerk::




Hier an meinem Rossin. Hatte schon Titan Bolzen und war sauber ausgearbeitet.

War an meinem ersten Rennrad. Einem spanischen Renner aus Reynolds 531 C Rohr. Sehr schöner Rahmen. Auf dem hab ich bisher am wohlsten gefühlt.

Was ist eigentlich aus "Zeus" geworden?

Mfg Günter
von: Wolfram

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 11:29

Für Diejenigen, die rätseln worum es bei Marios Teil (Schutzblechstreben-Ausklinkung) geht, sei nur kurz auf diesen Artikel hingewiesen. Sein Teil hält die geteilten Schutzblechstreben zusammen. Wenn ein Gegenstand, z.B. ein kleines Stöckchen vermischt mit Hundekot, vom Reifen mit unters Schutzblech gezogen wird, dann gibt seine Konstruktion das Schutzblech frei und so kann es nicht mehr unter die Gabelkrone gezogen werden und das Vorderrad blockieren. Kürzlich erhielt ich eine Mail eines Mitgliedes der AG verflixtes Schutzblech:

Aus der "Stuttgarter Zeitung" vom 22-11-05, Rubrik "In Kürze":

Radfahrer stürzt tödlich
Ein 48-jähriger Mann ist am Sonntagabend in Bad Säckingen (Lankreis Waldshut) mit dem Fahrrad gestürzt und tödlich verletzt worden. Nach Polizeiangaben von gestern verfing sich ein Schutzblech zwischen Vorderrad und Radgabel. Dadurch stürzte der Mann mit dem Kopf zuerst auf die Straße
und starb noch am Unfallort.

Die Industrie bietet mittlerweile lösbare Sicherheitsschutzblechstreben an, die sich aber meistens, im Gegensatz zu Marios Konstruktion, im Bereich der Befestigung am Ausfallende trennen.
Gruß Wolfram
von: Wolfram

Triatlonaufsatz - 07.12.05 11:32

Triathlonaufsatz für Klickfix Lenkertaschenhalterung



Ein Freund schlug vor, daß ich mal so was bauen sollte. Auf Touren mit Lenkertasche greift er manchmal an die Lenkertasche um sich windschnittiger zu machen, aber nicht immer will er mit der Lenkertasche fahren. Für gelegentliches krumm machen würde ja ein leichter Bügel für die Lenkertaschenaufnahme reichen. Gewicht: 182g.
Da ich der gleichen Auffassung bin, habe ich gleich zwei gebaut. Meiner hat noch ne zusätzliche Halterung für die Akkufunzel und das Kameratäschchen und wiegt daher knapp über 200g.
Gruß Wolfram
von: Job

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 11:35

In Antwort auf: Wolfram

Für Diejenigen, die rätseln worum es bei Marios Teil (Schutzblechstreben-Ausklinkung) geht, sei nur kurz auf diesen Artikel hingewiesen. Sein Teil hält die geteilten Schutzblechstreben zusammen. Wenn ein Gegenstand, z.B. ein kleines Stöckchen vermischt mit Hundekot, vom Reifen mit unters Schutzblech gezogen wird, dann gibt seine Konstruktion das Schutzblech frei und so kann es nicht mehr unter die Gabelkrone gezogen werden und das Vorderrad blockieren.
Die Industrie bietet mittlerweile lösbare Sicherheitsschutzblechstreben an, die sich aber meistens, im Gegensatz zu Marios Konstruktion, im Bereich der Befestigung am Ausfallende trennen.
Gruß Wolfram


Ich hab das Problem nie verstanden. Die dünnen Streben geben doch nach, wenn ein Fremdkörper eindringt.
Und Spätestens an den Gabelscheiden ist doch eh Schluß?

Dein Tria-Aufsatz soll an dem Klick-Fix-Halter einrasten?
So fest ist der aber auch nicht. Der bricht doch entweder weg, oder wird verdreht.

Bitte klärt mich auf.

job
von: Flo

Re: Rücklichthalter für Klickfix Countour-Tasche - 07.12.05 11:45

In Antwort auf: Wolfram

Lange hatte ich mir nen Kopf gemacht, wie ich ein wirkungsvolles Diodenrücklicht an meinem Fully anbringe. Da ich eh immer mit der Countour-Tasche fahre,
So könnte ein industriell gefertigter Clip aussehen



Wenn nur mehr Leute auf die (auch von mir sehr geschätzte) Contour-Tasche stehen würden, ich würd das Teil - noch etwas spritztechnisch optimiert - in die Fertigung rübergeben :-)
von: Wolfrad

Re: Unsere Teile - 07.12.05 11:47

Zitat:
aus den späten 60er bzw frühen 70er Jahren:

Ein Zeus 2000 Schaltwerk::

...und bis in die 80er wurde fleißig gebohrt! Auch mit Smoliks Anleitungen: Schaltungen, Bremshebel, Rennlenker olala!

Man beachte bei Günters Bild die Speichenaufnahme.


Noch Ausfallenden aus jener Zeit gefällig?







WdA (LuFF)
von: Wolfrad

Re: "Mental Stainless"-Teile - 07.12.05 12:01

Zitat:
Der Ketten-/Hosenschutz ''aus Campagnolo'' gefällt mir übrigens auch sehr gut (nur, welche Größe müsste mein Ausgangs-Kettenblatt haben. . .?).

Da antworte ich mal statt des Forumsvatis, zumal es um mein Velo geht:

Es wurde ein fast neues, in meinem Fundus befindliches, Shimano 600 Kettenblatt Lochkreis 130 mit 52 Zähnen umgearbeitet. Wäre ein Kettenblatt mit 53 Zähnen übrig gewesen, so hätte ich auch das verwenden können. Im übrigen hatte sich die Größe des Rings nach dem vorhandenen Kettenschutz zu richten.

WdA (LUFF)
von: MaikHH

Re: Unsere Teile - 07.12.05 12:01

Zitat:
Man beachte bei Günters Bild die Speichenaufnahme.

meinst du das Teil an der Kettenstrebe? Also ein Ersatzspeichenhalter cool

Gruss,
Maik.
von: Wolfrad

Re: Unsere Teile - 07.12.05 12:03

Zitat:
meinst du das Teil an der Kettenstrebe? Also ein Ersatzspeichenhalter

Ja.

WdA
von: Wolfram

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 12:22

Hallo Job,
Zitat:
Ich hab das Problem nie verstanden. Die dünnen Streben geben doch nach, wenn ein Fremdkörper eindringt.
Und Spätestens an den Gabelscheiden ist doch eh Schluß?

???
Also das funktioniert ohne Sicherheitsstreben so: ein Gegenstand wird vom Reifen mitgezogen und verkeilt sich zwischen Schutzblech und Reifen. Da die Schutzblechstreben das Schutzblech nicht freigeben, zieht der Reifen das Schutzblech mit nach vorne unter den Gabelkopf. Auf seinem Weg dorthin faltet es sich, wie es hier gut zu sehen ist. Das Laufrad blockiert schlagartig und rums, Du hast ne Mittelgesichtsfraktur, o.ä.
Bei Sicherheitstreben trennt sich die zweigeteilte Strebe auf, die Strebe klappert am Reifen, Du merkst das und steigst ab, steckst die Strebe wieder zusammen und fährst weiter.
Zitat:
Dein Tria-Aufsatz soll an dem Klick-Fix-Halter einrasten?
So fest ist der aber auch nicht. Der bricht doch entweder weg, oder wird verdreht.

Er hält bei zivilisierter Fahrweise und ist steifer als zuvor gedacht. Da wackelt nix. Der Klickfix-Lenkertaschenhalter ist dank des Spannseiles nach unten verdrehsicher. Die untere, vordere Querstrebe des Tria-Aufsatzes stützt sich gegen das Gehäuse des Klickfix-Lenkertaschenhalters. Der rote Schnäpper wird nur belastet wenn ich den Bügel hochziehe, dann verdreht sich halt der Klickfix-Lenkertaschenhalter nach oben. Also nicht Geländetauglich. Aber wer fährt schon auf dem Triathlonlenker liegend durchs Gelände?
Gruß Wolfram
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 07.12.05 12:43

Hallo,

Ersatzspeichenhalter und das Anlötteil am Ausfallende für Schutzbleche bzw. Gepäckträger wurden von Herrn Sattler nachträglich angelötet.

Mfg Günter
von: Job

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 13:02

auch wenn sich das Schutzblech nicht zusammenfaltet, was ich bisher noch nie gesehen habe, blockiert doch der Gegenstand am Gabelkopf. Dann macht man doch eh nen Abflug. Was bringts also?
ich versteh das immer noch nicht.
job
von: Wolfram

Re: Rücklichthalter für Klickfix Countour-Tasche - 07.12.05 13:04

Hallo Florian,
Zitat:
Wenn nur mehr Leute auf die (auch von mir sehr geschätzte) Contour-Tasche stehen würden, ich würd das Teil - noch etwas spritztechnisch optimiert - in die Fertigung rübergeben :-)

Vielleicht stehen ja mehr Leute auf die Countour-Tasche wenn es dieses nette Feature gibt. Herr Kaul von Rixen und Kaul (Klick Fix) hatte auf der IFMA auch Interesse gezeigt. Habe ihm gerade ne Mail geschickt und ihn auf diesen Thread hingewiesen, vielleicht wird`s ja was.
Gruß Wolfram
von: Wolfram

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 13:12

Hallo Job,
Zitat:
auch wenn sich das Schutzblech nicht zusammenfaltet, was ich bisher noch nie gesehen habe, blockiert doch der Gegenstand am Gabelkopf. Dann macht man doch eh nen Abflug. Was bringts also?

Der Gegenstand hat bei "geöffneten" Schutzblechstreben die verdammt große Chance wieder abzufallen. Während des Öffnungsvorganges wirkt ja das Schutzblech auf ihn ein und streift ihn vom Reifen runter. Gefaltete Schutzbleche habe ich schon dutzende gesehen, Unfälle bei geöffneten Sicherheitstreben noch nicht.
Gruß Wolfram
von: dratumilupo

Re: Unsere Teile - 07.12.05 13:46

Hallo Mario,

bin verwundert und begeistert:

1. Kann mich dran erinnern, dass vor wenigen Tagen jemand anderes bereits versucht hatte einen ähnlichen Thread zu starten, was aber nicht so richtig gelingen wollte, also verwundert darüber, wie Du das machst, dass plötzlich Photos ausgepackt werden?

2. Verwundert und begeister darüber wieviel Kreativität und Zeit in kleine wichtige/unwichtige Teile hineingelegt werden kann. Ihr liebt Euer Fahrrad wirklich sehr und das finde ich ganz großartig.

Deine Pedalen finde ich wirklich total schön, da bin ich doch sehr neidig drauf, aber generell bin ich neidisch darauf, was Du alles für tolle Dinge aus Edelstahl "schnitzen" kannst.

Auf das ich irgendwann nochmal zur Welt komme und mir dann eher das Handwerk, als die Musik, in die Wiege gelegt wird.

Grüße, Sandro
von: MaikHH

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 13:58

Hallo job,

Zitat:
zusammenfaltet, was ich bisher noch nie gesehen habe


bei mir hat sich mal das hintere Blech zusammengefaltet -- zum Glueck nur das hintere! Das Laufrad hat sofort blockiert. Wenn ich mir vorstelle, dass das vorn passiert waere wirr

Selbst wenn ein Stock z.B. bis zum Gabelkopf hoch kommt und dort sperrt, dadurch, dass das Blech nichtmehr durch die Streben gehalten wird, waere es imho moeglich, dass die Verkantung nicht mehr so stark ist und der Reifen nicht blockiert. Ist u.U. sicher auch profilabhaengig.

Gruss,
Maik.
von: Andreas B.

Re: Schutzblechstreben-Ausklinkung - 07.12.05 14:40

Hallo Leute, hallo Job!
1999 war ich 2 Monate arbeitsunfähig wegen eines Wegeunfalles. Bei mir hat sich bei etwa 25 km/h das Vorderradschutzblech (bei einem Rennrad) zwischen Gabelbrücke und Reifen zu einem handlichen Paket "umgeformt". Die Vorderradgabel war bis zum Tretlager verbogen! Ich weiß nicht, wie es dazu kam! Der Unfall passierte auf dem Weg zu meiner Arbeitsstelle. Mich hat ein Linienbusfahrer mitsamt Fahrrad eingepackt und am Krankenhaus (lag auf seiner Strecke) "abgeladen". In seiner Pause (nehme ich mal an) hat er mein Fahrrad bei meiner Firma abgegeben. Da wußte meine Chefin, daß ihr Mitarbeiter wohl nicht zur Schicht kommen würde!
Den Unfall habe ich nicht mitbekommen, kam erst im Bus zu mir und wunderte mich, warum ich ein Fahrrad im Bus transportierte!
Brötchen
von: stephan_7171

Funktion Schutzblechausklinkmechanismus? - 07.12.05 15:01

Hallo Mario!

Deine "Schutzblechstrebenausklinkmechanismus" sieht wirklich edel aus - handwerklich ein Meisterstück!

Ich frage mich jedoch, ob die Funktion damit auch gegeben ist. Entriegeln soll der Mechanismus ja, wenn z.B. ein Stock zwischen Reifen und Schutzblech einklemmt. Ich frage mich, ob Du ausprobiert hast, ob der Mechanismus dann tatsächlich entriegelt?

Die Hauptkraft des Stockes wirkt ja nicht in Zugrichtung (nach Fahrrad-hinten) der - ich nenne es mal- Muffenlängsachse, sondern hauptsächlich quer dazu. Wenn ich mir die Eintauchlänge der Strebe bis zur Kugelfeder ansehe, dann würde ich vom Gefühl her sagen, daß sich die Strebe eher verkantet als zu entriegeln, weil die Führungslänge der Strebe (zwischen Schutzblech und Muffe) vom Gefühl her zu lang erscheint, d.h. es verkantet eventuell.

Da das Ganze auch so aussieht, als wäre es fast eine H7-Passung gibt es erschwerend dazu noch sehr wenig Spiel, wodurch Entriegeln bei Querbelastung erleichtert werden würde.

Daher die Frage, hast Du die Belastungsrichtung (d.h. Hauptkraft nach Fahrrad-oben) getestet?

Fragende Grüße

Stephan
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 07.12.05 15:36

Hallo Sandro

Darfst mir glauben, mir geht es genauso wie Dir, bin auch verwundert, was hier los ist, es ist unglaublich! cool

Bin ebenfalls begeistert und es freut mich tierisch! lach

Tja, was das edle Metall betrifft, auch das begeistert mich seit jeher, von dem Moment an, wo ich es zum ersten mal in meiner Lehrzeit zu Gesicht bekam. Und es hat sich bis heute nichts daran geändert...


Für Dich, Sandro, noch zwei andere, recht unterschiedliche Werke vom "Schnitzer". schmunzel


Das erste, die neue Halterung der Weberkupplung, zuvor aus verzinktem Stahlblech.




Und hier nun, ein etwas aufwändigeres Teil, das untere Klemmstück meiner
"Evolution"-Sattelstütze. Im Original aus glasfaser-verstärktem Kunststoff.
Konnte aber so trotzdem nicht den Massen von Dogfish standhalten! lach





Keine Bange, es gibt noch viel mehr Details an so einem Radl... grins


Gruß Mario
von: Spreehertie

Re: "Mental Stainless"-Teile - 07.12.05 15:45

Hi Mario, Du Perfektionist, zwinker

Zitat:
Nein, nein, die 160 Stunden (!) Handarbeit, für beide Pedale , die sind es, die tun sogar einem Norwidfahrer bald weh.


Die Pedale sehen schon schick aus, aber in der Arbeitszeit hättest Du Deine durchschnittlichen Jahreskilometer locker um 50% steigern können. cool

Gruß
Felix

PS: Handwerklich bin ich von den Pedalen begeistern, aber bei meinem Fuhrpark könnte ich mir die Zeit für so eine Detailarbeit nicht leisten, außerdem trete ich lieber auf Klickpedale. zwinker

PPS: Gar nicht auszudenken, wie viele Jahreskilometer Du hättest, wenn Du nur die Hälfte der Beiträge schreiben würdest. grins
von: dogfish

Re: "Mental Stainless"-Teile - 07.12.05 16:12

Hi Felix

Immer noch "vermummt"... grins

Du kennst "meine Arbeitszeiten" nicht, da fährt kein Mensch mit dem Rad. lach

Hab mir damit die letzten 3 Monate etwas die Zeit vertrieben, für mich buchstäblich, ein mentaler Ausgleich. Und Beiträge sind doch auch schon weniger geworden, denk nur an die alten Zeiten. schockiert

Warum versteckst Dich eigentlich zur Zeit...gerade jetzt, wo sich so viele "outen"? zwinker


Gruß Mario
von: ostaustausch

Re: "Mental Stainless"-Teile - 07.12.05 17:09

mario,

alle hüte ab vor deiner edelstahlseele und alledem, was du so zauberst!!!!

mich erinnert das beinahe an meditationsübungen in tibetischen klöstern. wobei die mönchlein es leichter haben, müssen sich nicht um broterwerb und familie kümmern. uneingeschränkter respekt - wie schaffst du das bloß???

noch ne schlimme frage: was passiert mit deiner edelstahlseele, wenn dir jemand so ein kleinod vom rad schraubt? kannst du flüche, damit das geklaute teil (oder der dieb!) im nu verrostet?

ich hab auch "spezialteile", irgendwann vielleicht mal ne digicam zur hand - aber das spielt sich alles auf nem anderen planeten ab....

beste grüße,
matthias
von: Spreehertie

Re: "Mental Stainless"-Teile - 07.12.05 17:16

Hi Mario,
Zitat:
Immer noch "vermummt"... grins

Ich mache doch nur Werbung für die Forumsbuffs. zwinker

Zitat:
Du kennst "meine Arbeitszeiten" nicht, da fährt kein Mensch mit dem Rad. lach

Kann man so nicht sagen. grins
Außerdem, wofür hast Du eigentlich Deinen Schmetterlingsblütler? grins

Zitat:
Warum versteckst Dich eigentlich zur Zeit...gerade jetzt, wo sich so viele "outen"?

Na, eben drum. cool
Ich muß ja nicht gleich alles zeigen, wen es interessiert, der kann ruhig ´n bisschen suchen. zwinker

Gruß
Felix
von: superaxel

Re: "Mental Stainless"-Teile - 07.12.05 17:59

Ich finds prima! bäh
von: Wolfram

Re: Funktion Schutzblechausklinkmechanismus? - 07.12.05 18:05

Hallo Stephan,
ähnliche Bedenken haben mich auch geplagt. Sie treffen aber nur zu, wenn ein Gegenstand von unten gegen die Streben drückt, ansonsten sind`s fast reine Zugkräfte die auf die Streben wirken. Aus Versuchen weiß ich, daß bei einem Schutzblechunfall enorme Kräfte in den Streben auftreten. Die Chancen sind daher groß, daß sich die Streben trennen. Die Auslösekräfte der Strebenkupplung sollten im Bereich von 40-70 N liegen, über 120 N soll`s mit „Plastikblechen“gefährlich werden. Stahlschutzbleche sind wesentlich steifer und vertragen höhere Abzugskräfte. Einfach mal einen Gegenstand zwischen Reifen und Schutzblech stecken, am Rad drehen und gucken was passiert.
Als die “Schutzblechproblematik“ zum ersten mal in`s Bewußsein trat und die Industrie erstmal aufgeweckt werden mußte, war ich gezwungen was eigenes zu entwickeln. Zuerst trennte ich die Schutzblechstreben kurz vor dem Schutzblech (ca. 2 - 2,5 cm), rundete die Enden ab und verband sie eingefettet wieder mit einem Stück Magura-Felgenbremsleitung, welches ich zuvor auf 3 mm Innendurchmesser aufgebohrt hatte. Dies funktionierte sehr gut, bis ich eines Tages beim gelegendlichen Überprüfen der Abzugskraft mit Entsetzen feststellen mußte, daß die Streben an den Plastikleitungen festklebten.
Also habe ich den Bereich der Streben, der in die Leitung kommt, mit Sandpapier kräftig aufgeraut. Dadurch haftet das Teflonfett besser daran und die Kontaktfläche wird kleiner. Seitdem klappt`s bei einigen Rädern problemlos. Der Vorteil dieser Konstruktion ist neben dem niedrigen Preis und dem niedrigen Gewicht die zuverlässige Funktion. Erhöhte Abzugskräfte durch verkanten sind nicht zu befürchten, da die Kunststoffleitung sehr flexibel ist und sich leicht verbiegt.
Entschuldigt das verwackelte Bild, habe gerade nur dieses zur Hand. Hier zur Demonstration im entstöpselten Zustand.


Gruß Wolfram
von: RaB

Re: Funktion Schutzblechausklinkmechanismus? - 07.12.05 18:55

Hallo,

ich hab seid meiner ersten Tour eine Triathlon Sattelstuetzen Flaschenhalterung an dem Lowrider angebracht, dadurch etwas mehr gewicht auf dem Vorderrad.

leider nicht so gute qualitaet und mein rad ist in Deutschland!
von: Flo

Re: Unsere Teile - 07.12.05 20:52

In Antwort auf: dogfish

Das erste, die neue Halterung der Weberkupplung, zuvor aus verzinktem Stahlblech.



Gruß Mario


Ich hoffe, Du nimmst es mir nicht übel, daß mir das Teil nicht so gut gefällt. Nachdem ich in letzter Zeit einige Kupplungsbefestigungsbleche auf der Prüfmaschine zermartert hab, fürchte ich, daß Deine Konstruktion nicht zu lange halten wird. Gerade im Bereich der Biegung ist der Querschnitt in meinen Augen deutlich zu niedrig.
Sorry
von: jef

Re: "Mental Stainless"-Teile - 08.12.05 07:01

In Antwort auf: dogfish

Du kennst "meine Arbeitszeiten" nicht, da fährt kein Mensch mit dem Rad. lach

Hallo Mario,
also da muss ich mich der Meinung von Felix anschließen. Meine Räder sind grundsätzlich rund um die Uhr einsatzbereit. Und ich bin mir sicher, dass ein nicht unerheblicher Teil meiner Jahreskilometer zu Tageszeiten absolviert wird, wenn ein "normaler Mensch" schon - oder noch schläft.
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 08.12.05 07:29

Hallo Florian

Nein, ich nehm's nicht übel. schmunzel

Das Bild "täuscht", sagte noch zu meinem "Großen", geh weiter runter, mehr frontal...das "Blech" ist 4 mm stark und an der Biegung noch 29 mm hoch, das müßte für meine Fuhren reichen!


Gruß Mario
von: Wolfram

Lichtschalter - 08.12.05 16:40

Lichtschalter

Hier ein Lichtschalter wie er in Lenkerenden montiert werden kann, z.B. beim Yuma-Lenker (Brezellenker) wie es hier zuerst erscheint oder in einem Hörnchen, wie es hier tatsächlich ist (habe das Bild um 90 Grad gedreht). Mehr über letzteres kommt irgendwann mal bei “Unsere Räder“.
Das Gehäuse ist ein Aludrehteil mit einem gefrästen Kabelkanal. Zuerst wird eine Gummitülle von einer Pipette in das Gehäuse gesteckt, anschließend folgt ein kleiner Kippschalter mit langem Hebel welcher mit Zweikomponentenkleber vergossen wird.



Gruß Wolfram
von: Wolfram

Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantilever - 09.12.05 05:49

Hier mal etwas aus dem Museum von 1987

Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantileverbremsen

Damals waren Cantileverbremsen das höchste der Gefühle und beim vollbeladenen Reiserad schlichtweg unzureichend, insbesondere bei Verwendung eines Renn- oder Randonneurlenkers. Wenn man von oben den Lenker an den Bremsgriffen greift, werden die Bremshebel nicht gezogen sondern geschwenkt. So war die maximal erreichbare Bremskraft recht mäßig. Also mußte ich was selbst entwickeln:


Bremse gelöst ........................................ Bremse an Felge .................. starke Bremsung i(s)=2, Beginn des Nockens

Der Bremskraftverstärker wird an dem selbst entwickelten bocksteifen Bremszuggegenhalter festgeschraubt. Mit der oberen Einstellschraube wird die Charakteristik eingestellt (harter Druckpunkt und schwächere Bremskraftverstärkung oder etwas mehr Gummigefühl und mehr Power), mit der von unten in den Querzugträger hereingeschraubten Bremszugeinstellschraube (in der Aufnahme vom Querzugträger fast ganz verdeckt) wird der Belagverschleiß nachgestellt.
Das Übersetzungsverhältnis liegt zwischen 0,2 und 2,25. Wenn die Bremse an der Felge anliegt, beträgt das Übersetzungsverhältnis etwa 1. Das Übersetzungsverhältnis in Abhängigkeit vom Seilzugweg ergibt sich aus folgender Formel:


s = Seilzugweg vom Bremsgriff kommend
l = Schenkellänge
alpha = Winkel zwischen den Schenkeln im Bogenmaß

Da die Änderung des Übersetzungsverhältnisses ab einem Verstärkungsfaktor von 2,25 zu stark zunehmen würde, und die Bremse damit schlecht dosierbar wird und quasi einrastet, wird dafür gesorgt, daß das zur Bremse abgehende Seil sich auf einem Nocken aufwickelt. Es stellen sich somit folgende Übersetzungsverhältnisse ein:


Mit ca. 14 mm Seileinholweg

Mehrere dieser Bremskraftverstärker waren jahrelang im Gebrauch und funktionierten eindrucksvoll. Der Umgang mit ihnen mußte erlernt werden, zum einen, weil die ereichbare Bremskraft ungewohnt hoch war und zum anderen weil die Bremskraft nicht linear anstieg. Doppelter Bremshebelweg bedeutete eben nicht die doppelte Bremskraft sondern deutlich mehr. Erst wenn das Seil begann sich auf den Nocken aufzuwickeln, war der Bremskraftanstieg linear. Gemein oder hinterhältig war das Bremsgefühl aber nicht.
Die Montage ist sehr zeitaufwendig. Als Nachteil erwies sich der hohe Wartungsaufwand infolge der offenen Bauweise und der dabei aufttretenden Verschmutzung. Das Gelenk, eine Messingbuchse, und die Walzennippel mußten gelegentlich gereinigt und nachgeschmiert werden.
Jetzt sind V-Brakes am Rad, die hätte ich erfinden sollen und nicht so`n kompliziertes Zeug.

Gruß Wolfram

Nachtrag: 1interessanter Link
von: Job

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 09.12.05 06:13

sag mal bin ich zu dämlich. oder warum seh ich nichts?

muss ich mir das jetzt in meiner Phantasie vorstellen?

job

verwirrt
von: Wolfram

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 09.12.05 06:17

Hallo Job,
mit`m Firefox und dem IE kann ich die Bilder sehen. Gestern hat der Arcorserver, auf dem die Bilder liegen, Probleme gemacht. Jetzt vielleicht auch.
Gruß Wolfram
von: Job

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 09.12.05 06:22

jetzt seh ichs auch, aber als ich das vorhin geschrieben hatte, war nichts zu sehen.
job
von: Flo

Re: Unsere Teile - 09.12.05 06:53

In Antwort auf: dogfish

Das Bild "täuscht", sagte noch zu meinem "Großen", geh weiter runter, mehr frontal...das "Blech" ist 4 mm stark und an der Biegung noch 29 mm hoch, das müßte für meine Fuhren reichen!
Gruß Mario


Dann bin ich ja zufrieden :-) Wobei ich bei ungetesteten Varianten immer vorsichtig bin - ein bißchen ein anderer Winkel, ein etwas anderes Material und Du hast eine Haltbarkeit wie ein Gummiteil erstaunt
Ich hoff, Du hast nen Fangband dran, falls Du kinder transportierst ... dann würd ich mich wohler fühlen.
Übrigens gibts jetzt auch ne serienmäßige Lösung, mit der wir an die Ständerbefestigung vom Pletscherständer gehen .... die ist allerdings etwas schwerer als Dein Blech

Florian
von: kennendäl

Re: Unsere Teile - 09.12.05 07:43

In Antwort auf: Flo


Übrigens gibts jetzt auch ne serienmäßige Lösung, mit der wir an die Ständerbefestigung vom Pletscherständer gehen .... die ist allerdings etwas schwerer als Dein Blech

Florian


Dieses Serieteil fahre ich und bin sehr zufrieden damit, denn bis zu dieser Lösung war die Kombination: Rohloff-Ausfallenden mit Pitlock und Weberkupplung E überhaupt kein Spaß.

Ich bekam nicht genug Anpressdruck auf die Platten, d.h. die Kupplung saß super aber das Laufrad saß nicht fest im Ausfallende.

Da keiner von diesem "Serienteil" wußte bin ich erst mit Hilfe eines Velophil-Mitarbeiters darauf gestoßen und nicht durch Schulungswissen o.ä. sondern durch ein Bild im Patriakatalog.

So nach dem Motto: hey,

ich: das ist aber komisch gelöst, das scheint ein Spezialteil zu sein,
Velophilmitarbeiter: oha, das kenne ich noch garnicht, lass mich mal nachsehen

er suchte dann etwas in den Teileschubladen und hatte das Spezialteil in der Hand

ich kaufte dann noch einen Pletscherständer, eine Ständerplatte und besagtes Spezialteil

und jetzt schaut das Fahrrad am Ausfallende sehr "übersichtlich" aus
von: Ente

Re: Unsere Teile - 09.12.05 20:28

Hallo

bastelst du das alles auf der arbeit ? erstaunt cool oder in der heimischen garage ?

schöne grüsse aus hannover
--------------------------------------
in der ruhe liegt die kraft

ps. wann gibt es die schönen orangen " teile" auf dem marktplatz ?
wenn du etwas genaues weist, dann bitte meldung machen listig
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 09.12.05 22:31

Klar doch, werde mich melden, bin doch der Kümmerer, da zählt auch sowas dazu! grins

Zu Deiner anderen Frage: Mein Arbeitstag auf der Arbeit hat bloß 7 Stunden...nein, schaffe nicht alles dort. lach

Mir bleibt noch genug für daheim, in meinen Kellerkatakomben. Es mangelt an fast nichts, da steht bloß kein Bett (und was so dazugehört peinlich ). Und Computer hab ich auch noch keinen unten... zwinker


Gruß Mario
von: jef

Re: Unsere Teile - 09.12.05 23:21

In Antwort auf: dogfish

Mir bleibt noch genug für daheim, in meinen Kellerkatakomben. Es mangelt an fast nichts, da steht bloß kein Bett (und was so dazugehört peinlich ). Und Computer hab ich auch noch keinen unten... zwinker

... und ich kann bestätigen, dass Marios Keller besser aufgeräumt ist wie mein Arbeitszimmer - aber dafür habe ich da auch je drei Räder und PCs stehen grins
von: dogfish

Es muß nicht immer Edelstahl sein! - 09.12.05 23:25

Apropos Museum, hätte da noch zwei Teile. grins


Das eine könnte bereits als museums-tauglich gelten und das andere wird vielleicht mal dort landen.




Die Rede ist erstmal von einem "etwas" älteren Sattel von einem älteren Herrn...Wolfrad's alter "Nervax".



Als damals 17-Jähriger schraubte Er sich diesen ( wahrscheinlich französischen...) Kernleder-Sattel an sein
erstes richtiges Tourenrad. So geschehen im Jahre 1962, "unzählige" Kilometer hat dieses Teil überstanden.




Die anderen Teile stammen teilweise aus besagten
Keller-Katakomben - nein, diesmal ausnahmsweise



mal kein edler Stahl, sondern hier ist alles in Titan! cool


Gruß Mario
von: Mige

Re: Unsere Teile - 10.12.05 22:41

Hallo zusammen

Hier auch mal wieder was von mir.
Habe auch 2 Eigenbauten die ich Euch zeigen möchte.
Als erstes meine Anhängerkupplung am Kettwiesel. Da wir schon einen Anhänger hatten aus den Tandamzeiten musste dieser nun an das Kettwiesel gehängt werden, nur wie war die frage. Ich entschloss mich eine selbst zu bauen da mir die Kupplung der Firma Hase etwas teuer erschïen. Meine Kupplung hat mich 15 Franken gekostet und sie hat sich bewährt selbst mit Gepäk und unserem Sohn drin hält alles Bombenfest.





Als Zweite Konstruktion meine Bordcomputer Halterung am Kettwiesel. wurde einfach aus einem alten Lenker eines Schrottrades gebaut.





Hoffe die Bilder fefallen Euch.
Zugegeben die beiden Konstruktionen sind nicht gerade Gewichts ersparnisse aber sie sind Funktionel.

Gruss Mike
von: wilfriedm

Re: Unsere Teile - 11.12.05 18:36

Hallo,
eine Frage, die nicht ironisch oder sonstwie gemeint ist:
fährt man das Dreirad(?), wenn man Gleichgewichtsstörungen hat, oder womöglich leicht behindert ist? Kläre mich auf.Neugier.

Zu deiner Anhängerkupplung: Ich hätte Bedenken ein Rundrohr mit zwei Flachprofilen so zu klemmen wie bei Deiner Konstruktion, daß die Lasteinleitung fast nur Punktuell erfolgt, was ganz leicht zu Verformungen der Rohre führen kann, und das an Stellen, die mir ganz besonders hoch belastet zu sein scheinen.Also Klemmung ausrunden und mit HartPvc o.ä. unterlegen.

salü
Wilfriedm
von: Mige

Re: Unsere Teile - 11.12.05 20:02

Hallo Wilfriedm

Naja wiso fährt man ein Trike? Klare Antwort weil es Spass macht. Ich habe keinerlei Behinderungen bin früher auch 2 Rad Lieger gefahren. Das Trike ist einfach ein reines Spass Mobil. Auch ist es im Stadt Verkehr viel sicherer zu fahren.
Kleiner Tip wenn Du mal die Gelegenheit hast so ein Teil zu fahren versuch es mal, aber Vorsicht das macht süchtig grins
Wegen den Rohren das sollte kein Problem geben da die Orginal Tandemkuplung auch da ran kommt. Die Rohre sind da schon Serienmässig abgeflacht.

Gruss Mike
von: Wolfrad

Re: Unsere Teile - 11.12.05 21:10

Zitat:
Auch ist es im Stadt Verkehr viel sicherer zu fahren.

Das glaube ich dir, daß dir das so vorkommt. Aber ist das auch objektiv so? Wenn ich das mal beispielsweise unter dem Aspekt der Wendigkeit und der Vermeidung von unliebsamen Berührungen betrachte...

WdA (LuFF)
von: Mige

Re: Unsere Teile - 11.12.05 21:57

Hallo Wolfrad

Klar ist das nur so ein Gefühl, So Super wendig ist man in der Tat nicht mehr schon gar nicht wenn noch der Hänger dran ist. Feind Berührung hatte ich mit dem Kettwiesel noch keine im Gegensatz zum normalen Liegerad. Die Autos haben schon einen rechten Respekt vor dem Trike. Nur die Golfs und Alfas lassen ab und an mal die Motoren aufheulen wenn sie nicht sofort überholen können aber auch das geschieht meistens in einem Respektvollen Abstand.
Was mich sehr Erstaunt hat ist das ich mit dem Trike im Stadt Verkehr viel Fach den Vortritt bekomme von Autofahrern, das hat mich am Anfang etwas iritiert aber da habe ich mich schnell dran gewöhnt. schmunzel

Gruss Mike
von: Martina

Re: Unsere Teile - 13.12.05 12:43

In Antwort auf: Wolfrad

Zitat:
Auch ist es im Stadt Verkehr viel sicherer zu fahren.

Das glaube ich dir, daß dir das so vorkommt. Aber ist das auch objektiv so? Wenn ich das mal beispielsweise unter dem Aspekt der Wendigkeit und der Vermeidung von unliebsamen Berührungen betrachte...



Wendig sein muss man im Stadtverkehr vor allem in zwei Situationen:
1. beim am Stau vorbeiquetschen
2. beim benutzen untauglicher weil eh zu schmaler Radwege.

Bei 1. habe ich mich noch nie wohlgefühlt und es vor allem deshalb gemacht, weil Stop and Go mit dem Zweirad ungeheuer nervt. Mit dem Dreirad verliert das aber seinen Schrecken und es besteht zumindest für mich kein Grund mehr, mich am Stau vorbeizuquetschen.

2. mache ich schon mit dem Zweirad nur dann wenn (siehe 1. )der enge Radweg die Alternative zu Stop and Go ist. Mit dem Dreirad habe ich nichtmal mehr ein schlechtes Gewissen, wenn ichs nicht tue...

Gerade ein Kettwiesel lässt sich übrigens fast auf dem Teller drehen, da komme zumindest ich mit dem Zweirad nicht ran.

Martina, die ein Dreirad ebenfalls für ein Super-Stadtfahrzeug hält, ist einfach viel entspannter.
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 14.12.05 22:12

Hallo Martina

Stört Dich doch nicht, daß ich schon wieder nerv... grins

Weißt ja, bin das alte Nerverl und wollte bei der Gelegenheit noch ein paar Teile zeigen. Wird dich vielleicht weniger interessieren, sind auch mehr für den Andreas gedacht, den "slatibart" (wenn Er mal zufällig hier reinschauen sollte lach ).

Er hat vorhin, in einem anderen Thread, etwas von den Magurabremsen erwähnt, zwecks genügend Platz im Zusammenspiel mit seinen Halterungen vom Tubus. Seine Befürchtung, ob es dort recht eng wird, könnte ich vielleicht mit einem meiner Bilder beantworten.



Und hier ist es auch schon...



Von den Edelstahl-Streben mal abgesehen...zwinker...ist noch eine Menge Luft dazwischen!



Gruß Mario
von: Job

Re: Unsere Teile - 15.12.05 08:31

bei kleinen Rahmen mit tief liegenden Befestigungsösen, kann es aber trotzdem nicht mit Maruras passen. Ich musste an Kat´s Rad die Tubus streben leicht biegen. Zum Glück waren die aus Alu.

job
von: Spargel

Re: Unsere Teile - 15.12.05 17:35

Ach Mario, schaut so 'ne Edelstahl-Tubus-Abstützung schön aus. cool verliebt
Der mir von Velotraum halb zwinker geschenkte Luna hat so eine greislige schwarze... wirr

Wo hast Du die denn bloß wieder aufgetrieben?! unschuldig

ciao Christian
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 15.12.05 18:06

Gute Frage, nächste Frage, Christian

Schätz mal, was die wiegen...?? grins

Wirst es dir denken können, die wahren Werte liegen innen, da wo eigentlich gar nichts ist...Bingo! lach

Wenn schon Edelstahl, dann auch schön leicht, gell.


Apropos leicht: Du könntest doch schon leicht mal fertig sein...


Gruß Mario
von: Spargel

Re: Unsere Teile - 15.12.05 18:19

Du könntest doch schon leicht mal...

peinlich peinlich peinlich

Jo, bin's aber nicht. Irgendwie hatte ich im Herbst keine rechte Lust, und der gute Tobias unterstützt mich darin, indem daß der Hydraulikadapter auch noch nicht fertig ist.

Und jetzt habe ich schon wieder so viel Jahresendhektik, daß ich mir das Radl halt zum Burzeltag schenke statt unterm Baum. Aber dann geht's Training an, dann bekommt es notfalls Seilzugbremsen. Auch wenn ich hydraulischen mehr trauen täte, nächstes Jahr am Ventoux oder beim Ötzi.

Gut daß Edelstahl nicht so schnell rostet... grins

ciao Christian
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 16.12.05 16:20

Damit uns (und mir auch schmunzel ) nicht langweilig wird, hat Axel ("Akki") ein wenig in seiner Schatzkiste gewühlt.

Dabei kamen Teile ans Licht, die es durchaus verdient haben, hier gezeigt zu werden. Ein sehenswertes Trio...



Als erstes davon zu sehen, ein spätes Campagnolo "Rally" Schaltwerk, anno 1986-87.







Hier ein Shimano "Dura Ace", frühestes Modell, könnte aus der 1. Generation kommen,







ca. um die 1980 - 83, aus der gleichen Zeit stammt auch dieses alte "Schimano 600".






Mit diesen neuen Teilen, die bereits schon etwas älter sind, gebe ich zurück an die nächsten Schatzsucher! zwinker



Gruß Mario
von: Seppl

Re: "Mental Stainless"-Teile - 16.12.05 17:05

Hallo dogfish,

Respekt!!! Diese Liebe zum Detail ist wirklich beindruckend. Ich bin immer ganz hin und weg. Hätte ich mal was vernünftiges gelernt... zwinker

Seppl
von: jfkoehle

Re: Unsere Teile - 16.12.05 17:15

Wenn man die Schaltwerke mit den akuellen Modellen vergleicht, ist es doch erschreckend wie wenig sich da in den letzten Jahren getan hat...

Mehr Ritzel, alles ein bisschen dünner (nicht unbedingt leichter)... aber das wars dann doch, oder? Keine "fundamentalen" Neuerungen.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 16.12.05 17:22

Bei Schaltwerken hat sich doch eine ganze Menge verändert. Wenn ich mich dazu hinreissen lasse, in den Keller zu gehen (was nachher noch nötig wird, weil ich eine Flasche Bier hochholen möchte), dann steht der technische Fortschritt einsatzklar rechts an der Wand...

Falk, SchwLAbt
von: Kanis

Re: Unsere Teile - 17.12.05 16:59

Hallo Dogfish,

Du meinst so eine Art Rubrik "Bastelecke", wo man Bilder und Anleitungen hineinstellen könnte? Das wäre effektiv toll. Ich suche eine Idee für flexibles Endstück auf dem aufsteckbaren Hinterrad-Schutzblech des MTB.

Nette Grüsse,

Kanis
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 17.12.05 23:02

Hallo Kanis

Willkommen in der "Bastelecke"...

Ja, die richtige Idee haben, ist immer das schwierigste. Danach läuft's fast von selber. grins

Hab ich das richtig verstanden, das Steck-Schutzblech (aus Plastik...?) ist Dir an Deinem MTB zu kurz, spritzt es den Dreck immer noch hoch?

Möchtest am Ende etwas Flexibles anstückeln. Kann dieses Teil dran bleiben, oder muß das ebenfalls zum Abnehmen sein? Wie lang soll es sein?

Wenn es mit dem vorhandenen Aufsteckteil fest verbunden werden kann, wird es bedeutend einfacher. Entweder einen fertigen (großen!) Schlickerlappen besorgen, oder das Ganze quasi handmade aus einem Stück Gummi rausschneiden und annieten/schrauben. Bei Schrauben, natürlich Edelstahlschrauben hernehmen, sind dort auch nicht fürs Image! schmunzel

Wenn Du Material brauchst, einfach fragen...Dogfish hat Gummi in jeder Größe. zwinker


Gruß Mario
von: dogfish

Made by "ziro" - 18.12.05 22:35

Und wieder grüßt der Dogfish... lach


W i e extrem hier "gebastelt" wird, zeigen auch die nächsten Teile von einem Mitglied, von dem wir schon etwas länger nichts mehr gehört haben.

Thomas ("ziro") hatte sowohl die Ideen, wie auch die Mittel und Fertigkeit, diese an seinem neuen "Terra" umzusetzen. Machte für uns nochmal neue Aufnahmen seiner Spezialteile, denen ich mich sogleich dankend widmete...schmunzel



Sie beginnen mit der praktischen Halterung für den Scheinwerfer u n d Tacho.






Der Ziro-Verteiler nochmal von der Seite - hier läßt sich gut erkennen, daß er...






...an einem 2. Spezialteil befestigt wurde, am soliden Alu-Bügel für den SON.






Ein weiteres "Terraforming", die Tieferlegung des Schutzbleches um 20 mm!






Auch diese beiden Details, zur Optimierung seines "Terra", selbst "gebastelt".






Verabschiede mich für heute aus der "Bastelecke" und wünsche allen noch einen ruhigen Ausklang zum 4. Advent.


Gruß Mario
von: joerg046

Re: Made by "ziro" - 19.12.05 09:31

In Antwort auf: dogfish

Und wieder grüßt der Dogfish... lach
...
Auch diese beiden Details, zur Optimierung seines "Terra", selbst "gebastelt".



...
Gruß Mario


Ist das untere Selbstbauteil eine Halterung für Rohloff - Schaltzüge ?

Schaut alles sehr schön gearbeitet aus - wenns bunt wäre könnte man "PAUL" draufschreiben grins
von: trubby

Re: Made by "ziro" - 19.12.05 09:32

In Antwort auf: dogfish

Ein weiteres "Terraforming", die Tieferlegung des Schutzbleches um 20 mm!


Und ich ärgere mich eigendlich immer damit rum, daß diese vermalledeiten Schutzbleche viel zu tief sitzen und leg sie mühsam höher.
Denn sonst würden sie jedes Jahr so um diese Jahreszeit von den Spikes zerfetzt werden grins

Ist der Lampenhalter von unten in das Gabelschaftrohr geklemmt oder täuscht das?

Vorweihnachtliche Grüße,
André
von: dogfish

Re: Made by "ziro" - 19.12.05 10:42

So ist es, Jörgi

Was dem einen sein "Paul", ist dem anderen sein "Palle"... lach

Klingt jetzt noch komisch, wenn Du später die Bilder siehst, wirst Du's und die ganz anderen verstehen. grins

Wobei "Ziro" schon zugegeben hat, die Doppel-Rohloffzug-Halterung, wäre im nachhinein betrachtet, natürlich noch etwas perfekter zu schaffen...da "fehlt" der angepaßte Radius zur Hinterbau-Strebe.

Wieder nicht auf die Schnelle zu bewältigen, erfordert direkt ein neues Teil, da die Wandstärken durch die innere Schraubensenkung zu dünn werden...hat jetzt eh einbißchen Zeit, der Thomas - vielleicht kann Er sich noch dazu aufraffen. zwinker


Für André: Das täuscht gewaltig...im Halter ist vorne eine Senkung zu erkennen, mindestens M6-Schraube! Die hält das Ganze sicher und fest verschraubt mit einer Stoppmutter.


Gruß Mario
von: ziro750

Re: Made by "ziro" - 19.12.05 18:19

Hallo Mario,
@die Doppel-Rohloffzug-Halterung mit Radius Übergang noch zu verbessern...........

Schon geschehen. Am Zweiten Patria mit 28" Rädern ist dieses Teil gleich verbessert worden. grins
Kann ich auch noch mal knipsen.......
Gruss, ziro
von: dogfish

SKF-Innenlager BXC 600 - 19.12.05 21:26

Wunderbar, Ziro


Während Du dich um die neuen Bilder kümmerst, kann ich ja zwischendurch mal ein weiteres starkes Teil von weiter unten zeigen...lach


Keine Panik, es handelt sich bloß um ein Innenlager, aber ein ganz feines. Erst vor ein paar Tagen in den Besitz von Stephan ("stephan_7171") übergegangen. Kurz darauf die Bilder beim Kümmerer... grins



Hier nun das SKF-Innenlager "BXC 600" und der Ersteindruck vom glücklichen Besitzer.


Mein Eindruck:

Super Verarbeitung, mit sehr engen Toleranzen gearbeitet, fast alles aus Edelstahl...





... außer den Dichtungen (sie liegen sehr versteckt),



dem eloxierten Gew.-Ring aus Alu und dem Spacer.





Die Patrone ist aus einem Stück gearbeitet und
die Achse ist hohl gebohrt. Das ganze macht
einen hervorragenden Eindruck.




Das Gewicht (nachgewogen): 289 g. Sicherlich gibt es
leichtere Innenlager, doch ist dies das einzige Lager, das
ich kenne, mit Zylinder-Rollenlager an der Antriebsseite.

Der Preis: 85 Euro - meines Erachtens, nicht zuviel für ein Teil "Made in Germany".



Finde ich auch, es gibt kostbarere Teile... grins

Gruß Mario
von: rayno

Re: SKF-Innenlager BXC 600 - 20.12.05 14:57

Sehr schönes Teil!
Welche Kurbeln passen darauf?

LR
von: Spargel

Re: SKF-Innenlager BXC 600 - 20.12.05 18:57

Das ISIS Graffl aus Amerika...

Es lebe der Vierkant!

ciao Christian
von: stephan_7171

Re: SKF-Innenlager BXC 600 - 21.12.05 07:55

Zur Info: Das Lager gibt es in vielen verschiedenen Ausführungen - auch für die verschiedenen 4-kant Versionen. Dann natürlich nicht mit hohl gebohrter Achse.

Ich finde ISIS übrigens gar nicht schlecht, sehr steif bei geringerem Gewicht. Ein 4-kant erfüllt natürlich genauso seinen Zweck, ist aber etwas "weicher" im Antritt.

@Mario: Vielen Dank für die gute Aufbereitung der Bilder!

Gruß

Stephan
von: dogfish

Re: Made by "Palle" - 21.12.05 15:09

Wahnsinn, Jörgi

Hier muß man sich ranhalten, damit der Faden nicht verloren geht. grins

Wir, also eigentlich ich mit Dir, sprachen von "Palle", weißt ja, wer gemeint ist.



Spätestens wenn seine Teile erscheinen, handmade by Rudolf, klein aber fein!





Sind wirklich sehr klein, fallen dem einen oder anderen vielleicht gar nicht auf... cool





Gemeint sind die Doppel-Moppel-Halter für die Rohloffzüge. Sind die nicht herrlich. verliebt






Können locker mit sowas mithalten, denn - es kommt nicht immer auf die Größe an! lach zwinker






Gruß Mario
von: BikeZombie

Re: Made by "Palle" - 21.12.05 19:20

Wahnsinn, Mario,
diese Pedale grins !!! Wie groß sie sind, sieht man erst im montierten Zustand so richtig. Und sie scheinen mich zu verfolgen, tauchen kurz auf der Bildfläche auf, um dann wieder zu verschwinden - im Firmen-Dschungel der Teile-Hersteller traurig . . .
Gruß, Paule
von: Falk

Re: Made by "Palle" - 21.12.05 19:58

Welcher Deibel mag denn den Pallesen geritten haben, die Schaltseile uber die Dreckzentrale des Rahmens zu führen? Um das Maß voll zu machen, auch noch diese verstellbaren Ausfallenden. Dazu noch interne Ansteuerung, und Du behälst den technischen Flop beim Kettennachspannen im Gedächtnis. Jedesmal die Leitung ändern, nein danke. So ist der Rahmen leider ein gutgezielter Schuß in den Ofen.
Schade!

Falk, SchwLAbt
von: BastelHolger

Re: SKF-Innenlager BXC 600 - 21.12.05 20:30

In Antwort auf: stephan_7171
4-kant Versionen. Dann natürlich nicht mit hohl gebohrter Achse.

Wo liegt das Problem? Am Rennrad habe ich so etwas dran.
von: dogfish

Re: Made by "Palle" - 21.12.05 21:24

Ok, Falk

Weil wir gerade über Dreck reden...





Dieser Seilzug hat über 16 Jahre lang recht gut seinen Dienst getan - und daß diese Zeit kein Honigschlecken war, verrät Dir der Rahmen! grins

Und dabei läuft er nicht mal in einer geschlossenen Hülle, wo eigentlich überhaupt kein Dreck reinkommt (wie auch),
so jedenfalls bei den Rohloffzügen!

Außerdem, sag mir, wer Dir den Floh ins Ohr gesetzt hat, einen solchen Rahmen mit interner Ansteuerung aufzubauen.
Wenn man schon so durchgeknallt ist, sich diesen Goldenen Schuß vom Meister zu gönnen, dann aber bitte extern! cool


Sieht am fertigen Objekt der Begierde dann so aus...




Und nun zur Verstellbarkeit mit diesen ach so verkorksten Ausfallenden.
Hast Du selber schon eines in einem Pallesen-Rahmen in Aktion erlebt,
also darin ein Hinterrad verschoben...?


Und wenn Du Lust hast, können wir uns jetzt noch über die HS 33 unterhalten... lach


Gruß Mario
von: Falk

Norwidsche Fehlleistung - 21.12.05 22:10

Zitat:
Außerdem, sag mir, wer Dir den Floh ins Ohr gesetzt hat, einen solchen Rahmen mit interner Ansteuerung aufzubauen.

So fahren eine ganze Menge Böcke rum, dazu ist das Widerlager an der Kettenstrebe befestigt (deshalb gibt es das Widerlager ja auch gerade). Die meist besserverdienenden Eigner machen sich darüber i.d.R. keine Gedanken. Wer viel Geld inWerkstäten lassen will, bitte.
Ich hatte etwa 4 Jahre die offene Seilführung über das Tretlager, weil beim Mixrahmen nichts anderes machbar war. Kurz gesagt, es war Rotz. Nur wegen des schöneren Ausehens packe ich das Werkzeug nicht aus. Na und wegen der verstellbaren Ausfallenden vergisst Du, dass ich mich fast 30 Jahre mit den waagerechten Ausfallenden und der lästigen Radeinstellung rumgeärgert habe. Da war die definierte Einbaulage wirklich eine Offenbarung und das Spannwerk das deutlich kleinere Übel. Die saubere Einstellung, wenn dann noch eine Bremszange dazu kommt, ist einfach nicht mehr nötig. Alles in allem bleibt es ein Griff in die Mottenkiste. Es geht hier um Oberklasse! Stell Dir einen dicken BMW vor, bei dem die Maschine mit der Leier anzulassen ist. So wirkt der Rahmen auf mich. Das der Zughaken auch noch ausgerechnet am verstellbaren Teil ansetzt und die Zugkraft das Rad schrägzieht, passt dann dazu.
Nein danke, nicht mal geschenkt.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Re: Norwidsche Fehlleistung - 21.12.05 23:08

Ja, in einem hast Du recht: Geschenkt möchte ich ihn auch nicht...dann wüßte ich ihn nämlich nicht zu schätzen!



Apropos geschenkt, bekam auch etwas geschenkt, quasi aus der Mottenkiste. schmunzel

Reingegriffen hat Bernd ("Velomade"), ganz tief, so bis zu den End-Achzigern.


Und diese zwei Teile gefunden...

........

Ein 38er Ritzel von Suntour und den entsprechenden 6-fach Schraubzahnkranz. Die Schaltung davon existiert leider nicht mehr...


Die kommen dafür neueren Datums aus anderen Kisten. zwinker

Vielleicht sogar heute noch.


Gruß Mario
von: stephan_7171

Re: SKF-Innenlager BXC 600 - 22.12.05 08:28

Hallo, Holger!

Grundsätzlich kann man natürlich auch einen 4-kant hohlbohren.

Die Freibohrung in dem ISIS-Lager hat einen Durchmesser von etwa 13,5 mm.

Wenn Du einen 4-kant so freibohren würdest, dann wäre wahrscheinlich fast nichts mehr übrig davon. Eine Freibohrung mit kleinerem Duchmesser bringt natürlich auch was, aber nur wenig, weil das eingesparte Gewicht quadratisch mit dem Durchmesser wächst. Welchen Freibohrungs-Durchmesser hast Du im 4-kant?

Gruß

Stephan
von: BastelHolger

Re: SKF-Innenlager BXC 600 - 22.12.05 09:24

Ausbauen tue ich das Lager jetzt nicht, aber es dürfte so ungefähr der Innendurchmesser des Gewindes sein. Hier ist das Lager zu sehen, auch wenn ich es von meinem Händler vor Ort habe:
Radplan Delta

Natürlich ist die Gewichtsersparnis kleiner als bei einem ISIS/Octalink etc.
von: Velomade

Re: Norwidsche Fehlleistung - 22.12.05 09:49

Hallo Mario,

vielen Dank für die Plazierung der Fotos. Sind sehr gut geworden. Der Schraubkranz hat übrigens die Abstufung 14 - 17 - 21 - 24 - 30 - 38. Ungefähr 10.000 km bin ich mit dem Zahnkranz geradelt u.a. in Pakistan und China, wo ich zweimal verhaftet wurde (PSB: we just want to have a talk with you), weil ich unerlaubterweise in für Touristen gesperrten Gebieten geradelt bin ( ist eine eigene Geschichte). Auf der Etappe von Shenzhen (Wirtschaftssonderzone im Süden Chinas) nach Hongkong (kantonesisch - in mandarin: Xianggang) hat die Suntour-Schaltung ihren Geist aufgegeben. Ich muß mich kräftig verschaltet haben; was aus ihr geworden ist, vermag ich nicht mehr zu sagen - ich denke, ich habe sie entsorgt.

Bernd
von: dogfish

Unsere (Schalt)Teile - 22.12.05 12:57

Hallo Bernd

Möge es in Frieden ruhen. schmunzel

Bei uns gibt es doch gleich Ersatz. Was dem einen abhanden gekommen ist, haben andere wieder im Überfluß. grins

Kommt diesmal natürlich wieder aus München.


Nein, es gibt noch mehr von diesen Teile-Freaks, z. B. unseren Axel ("7-schläferfahrrad"), ein ganz Ausgeschlafener,
der uns gleich zwei Schaltungen mitgebracht hat, namentlich ein "XTR" und "Sram X5", samt dem Handschmeichler...





Mit Axel's eigenen Worten: "Die olle Invers XTR ist zur Zeit heimatlos, beim Wechseln der Fahrräder,
sorgte die immer zuverlässig für überraschende Gangkombinationen. Interessant fand ich
beim Kauf die Schaltzugführung, was Shimano schon lange nicht mehr macht, ist" .....






..."bei der schwarzen Schönheit selbstverständlicher Standard. Diese wartet auf ihren
Einbau in das neue Bauxit-Gnu und ist deshalb auch schon getuned worden, habe
ganz einfach die aufdringliche weiße Zungenbrecherschrift mit Verdünnung getilgt!"




Im normalen Leben heisst das Ding (eben) SRAM X5.



Und dann liegt da noch dieser Silberling, dazu wieder Axel:

"Der kleine silberne Handschmeichler liegt zur Zeit auf meinem Schreibtisch rum. Alle Besucher spielen neugierig damit rum, dabei ist es doch nur 1 Halter für meine neue Lenkertasche. Eine Erklärung, die die meisten eher enttäuschend finden. Die ergehen sich zuerst einmal in den wüstesten Spekulationen, zu welcher Technik das Teil gehöre."


Tja, Axel...das heißt, wir müssen diesen Spekulationen unbedingt auf den Grund gehen! lach


Dank Dir und schöne Weihnachten noch.


Gruß Mario
von: Wolfrad

Noch was... - 22.12.05 19:34

...und da ist noch ein Teil(chen):



Mittlerweile eine Rarität.


WdA (LuFF)
von: Falk

Re: Noch was... - 22.12.05 19:58

Sollte das ein Luftpumpenhalter sein?

Falk, SchwLAbt
von: Wolfrad

Re: Noch was... - 22.12.05 20:41

Zitat:
Sollte das ein Luftpumpenhalter sein?

Jo. Immer noch.

Für die gute Pieper, zur Not auch für andere große Pumpen, nicht gerade für das kleine Gedöns.


WdA (LuFF)
von: Stefan M4

Unsere Teile - 24.12.05 22:46

Hallo
Auf Wunsch von Dogfish habe ich mal eine Collage zusammengestellt was bei mir so an Teile beim Projekt "Renovation Liegerad Flux ST-E" angefallen ist. Ziel war die Reisetauglichkeit zu erstellen.
Die Bilder sind zum Teil besser ersichtlich auf meiner Homepage. Ich wollte nicht eine Bilderbombe hineinstellen. Jetzt ists halt nur ein Bild (mit vielen drin schmunzel )

Beschrieb zur Collage: Von links nach rechts und dann eine Zeile runter.

Kettenschutz: Handlaminiert aus Kohlefaser mit dem Negativ-Form verfahren. Hat auf der Tour sehr toll funktionnert. Praktisch fehlerfrei, ausser als die Kette so nach 7000 km durchgetreten war hing sie so stark durch das sie anfing zu schleifen. Tipp für Nachahmer: Genug grosser Zwischenspalt berechnen

Antrieb: Das Mittelgetriebe habe ich aus Rostfreiem Stahl herausgefräst und gedreht (leider war kein Aluminium in der Grösse vorhanden). Hat top funktionniert. Das nächste mal aber werde ich es probieren noch ein viertes Blatt hinzubekommen, da das Kleinste nicht schaltbar ist.

Seitenständer: Siehts zwar toll aus, ist mit aber in den Rocky Mountains abgerissen. Fazit: für mich nicht mehr nötig an einem Tourenrad einen dabeizuhaben. Da war immer ein Baum oder ein Pfosten.

Lichtschalter: Er ist im Rahmen integriert und mit Epoxi versiegelt. Einwandfrei funktionniert.

Gepäckaufhängung: Alle Lötstellen hielten und funktionnierten. Zur Anordnung des Gepäckes gab es keine Probleme.

Lieger ohne Sitz: Gerade nach dem Lackieren

Das Urgestein vom Forumshocker: So wie ich ihn mal im einem Thread vorgestellt habe. Bin natürlich besonders auf den Stolz, weil er bei sovielen Anklang fand und daneben auch noch Professionel von Wolfgang Mohr und JensD

Bepackungstest: Passt schon.

Aufhängung Sitz: Hinter ist er freigefräst damit man Gewicht sparen kann. Das Nächste mal kommt da noch etwas dran um ein Fähnchen oder so montieren zu können.

Rollout: Endlich

Negtivform und erster Glasfaserabdruck: Der Sitz kam recht gut, jedoch kam er beim Bike nicht zum Einsatz, weil es noch Probleme gab. Aber für den ersten Laminierungs-Schwitz-Hetz Projekt kam er gut.

Kohlefasermodell: Auch wenn nach dem Glasfasermodell kein Bike-Einsatz gab, laminierte ich es noch mit Kohlefaser ( Ich hatte so viele Stunden in die Form inverstiert, da wollte ich wenigsten einen Kohleabdruck, hat jetzt einen Ehrenplatz im Hobbyraum.)

Finish Projekt: Nach 11108km durch Kanada in meiner ersten grossen Tour und Solo (Alleine gestartet, 2 Monate mit jemanden zusammengefahren den ich angetroffen habe) kam das Bike und ich gesund wieder an. Fazit (ausser dem Seitenständer): Gekauftes vereckt unterwegs, selbstgebautes hälts auf jedenfall aus. Ich würde es wieder tun.

Grüsse Stefan
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 25.12.05 18:39

Ja, immer diese Extra-Wünsche... grins


Für all diejenigen, die sich an einem Syntace VRO-Lenker eine Ortlieb-Halterung wünschen,
könnten die folgenden Fotos von Lothar ("rayno") von Interesse sein.

Hier die Bilder, mit denen Er die Lösung des Problems zeigt.











Werde ich mir merken, man kann ja nie wissen... schmunzel


Gruß Mario
von: Michi G.

Re: Unsere Teile - 26.12.05 10:19

Hallo zusammen,

dieses Konkurrenzprodukt zum TipTop-Flick-Set lässt die Nostalgie-Herzen auch ein wenig schneller schlagen... zwinker
Diese Blechdose stammt aus der Satteltasche von Omas Fahrrad.



Viele Grüße aus dem verschneiten Niederbayern
Michi
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 26.12.05 10:47

Hi Michi

Da hätte ich doch glatt auch noch was zu bieten. lach



Für Nostalgie-Herzen, hier von "rayno" ein Satz Felgenkneifer aus der guten alten Zeit.




.......................... Campagnolo "RECORD"-Bremsen aus den 80ern!


Gruß Mario
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 26.12.05 11:09

Hallo,

an uraltem Glump kann ich auch noch einiges beisteuern:



Mfg Günter
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 26.12.05 11:22

Moin Günther,

uraltes Glump, kannste kostenlos bei mir abgeben, werde ich dann fachgerecht dem Recycling zuführen grins

Gruß Axel
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 26.12.05 11:27

Diese Hebel sind wirklich uralt:




So sieht es von der Seite aus:


Mfg Günter
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 26.12.05 11:35

Was für ein herrliches Glump, Günter schmunzel

Das ist schon sooo alt, daß es der alte Dogfish nicht mal kennt... grins

Also zumindest das erste Teil aus Deiner Sammlung, was ist das?


Gruß Mario
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 26.12.05 11:40

Mario,

als ich anfing, gab es noch Rennräder die hatten nicht die Anlötteile um die Schaltzüge für den vorderen und hinteren Umwerfer umzulenken. Wurde unten in der Nähe des Tretlagergehäuses an das Schrägrohr geschraubt und ersetzte die fehlenden Umlenkungen (Zugführungen).

Mfg Günter
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 26.12.05 12:33

Hallo,

dieser Schnellspanner von "Zeus" (noch mit dem alten Logo) gehört auch noch in die "altes Glump" Zeit.



Mfg Günter
von: rayno

Re: Unsere Teile - 26.12.05 16:03

Die Zeus - Teile waren - keine schlechten - Nachbauten von Campagnolo-Komponenten.
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 26.12.05 20:20

Hallo,

hier noch die Zeus Schelle mit den Doppelgriffsockeln Anfang der 70er Jahre.
Haben schon das neue moderne Zeus-Logo.



Mfg Günter
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 27.12.05 12:02

Hallo,

habe ich gerade in der Schatzkiste gefunden. Hatte geglaubt ich hätte keinen mehr:







Wer weiß was das ist?
Wofür es war und wie es funktrionierte?

Mfg Günter
von: Martina

Re: Unsere Teile - 27.12.05 12:24

In Antwort auf: Guenter

Wer weiß was das ist?
Wofür es war und wie es funktrionierte?



Ich würde mal vermuten, ein 'Scherbenausdemreifenzieher' schmunzel
Wird an der Gabel befestigt und soll Fremdkörper aus dem Reifen hebeln, ehe sie sich ganz reinbohren.

Martina
von: FlevoMartin

Re: Unsere Teile - 27.12.05 12:30

Aloha,

das ist ein "Automatic release bicycle holder", heißt also, es ist eine Art Stabilisierung des Fahrrades beim Parken, beispielsweise an die Wand gelehnt. Funktionieren tut das ganze so, dass es ans Unterrohr geschraubt wird und der Bügel ausgeklappt das Vorderrad fixiert, sowohl gegen Rollen als auch gegen seitliche Bewegung. Somit kann das Rad auch ohne Weiteres mit dem Lenker an eine Wand gelehnt werden und bleibt dort stehen. "Automatic" heißt es deswegen, weil es bei größerer Belastung, wie beispielsweise dem Fahren mit dem Rad nach vorn wegklappt und somit beim Fahren nicht mehr hindert. Geparkt wird, indem das Rad kurz rückwärts gerollt wird, so dass der Bügel sozusagen wieder einrastet.
Tja, bis gerade eben wusste ich noch nicht einmal etwas über die Existenz dieses Teils, die gut zu lesende Patentnummer half mir aber gar flink weiter auf diese Seite schmunzel

Immer wieder interessant, was es nicht alles gibt/gab.

Gruß,
Martin, der noch nicht mal so alt ist wie das Patent zu diesem Teil
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 27.12.05 13:01

Martin,

genau das ist es.
Ein sogenannter "Rhode Gear" Flickstand. Funktioniert wunderbar.
Ich hab ihn nur entfernt weil mich immer alle ausgelacht haben: "So etwas gehört doch nicht ans Rad."

Mfg Günter
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 27.12.05 13:16



Das Bild ist ziemlich unscharf, aber es ist das einzige welches ich vom Flickstand in Aktion habe.

Mfg Günter
von: Wilu

Re: Unsere Teile - 27.12.05 22:43

hallo Günther

das teil wäre vielleicht etwas für die ich-will-einen-seitenständer-am-lowrider-fraktion...

ä gruess - Wilu
von: vamp

Re: Unsere Teile - 28.12.05 07:28

"Automatic release bicycle holder"

finde ich total geniall grins
ob man sowas in den weiten des netzes noch findet zwinker verwirrt grins
von: Guenter

Re: Unsere Teile - 28.12.05 10:20

Hallo,

der Flickstand wird leider nicht mehr hergestellt.
Ab und zu taucht bei ebay in den USA noch einer auf.

Ich bin aber bereit meinen herzugeben. An die/den Jenige/n der dafür das meiste bietet als Spende für das Forum, damit wir uns bald nicht mehr über Langsamkeit und Fehler 500 ärgern müssen.

Mfg Günter
von: joerg046

Gebot 10€ - 28.12.05 10:54

In Antwort auf: Guenter

Hallo,

der Flickstand wird leider nicht mehr hergestellt.
Ab und zu taucht bei ebay in den USA noch einer auf.

Ich bin aber bereit meinen herzugeben. An die/den Jenige/n der dafür das meiste bietet als Spende für das Forum, damit wir uns bald nicht mehr über Langsamkeit und Fehler 500 ärgern müssen.

Mfg Günter


Ich fang mal an und biete 10€ fürs Forum (als erstes Gebot)
von: Guenter

Re: Gebot 10€ - 28.12.05 11:06

Hallo,

das fängt ja gut an.
Da ich den Artikel zum Bieten eingestellt habe, sage ich: Es kann nur noch dieses Jahr geboten werden. Ende ist also der 31.Dez. 2005 um 24:00 Uhr.

Vielleicht macht es auch Sinn, damit spreche ich die Mods an, diese Versteigerung in einem anderen thread zu öffnen, damit "Unsere Teile" nicht zu unübersichtlich wird.

Mfg Günter
von: dogfish

Unsere Teile - 28.12.05 15:21

Nun gut, machen wir weiter mit unseren Teilen...


Z.B. mit denen von Lothar ("rayno"), bei ihm wird "RECORD" ganz groß geschrieben! schmunzel





Die Campagnolo-Naben werden auch regelmäßig von ihm gepflegt und neu geschmiert.





Vor kurzem wieder so geschehen, dabei entstand dieses Einzelteile-Foto der VR-Nabe.






Auf daß wir uns von den nächsten Teilen überraschen lassen... zwinker


Gruß Mario
von: Wolfrad

Re: Unsere Teile - 28.12.05 16:56

Zitat:
Auf daß wir uns von den nächsten Teilen überraschen lassen...

Nun denn:

Das erste Klickpedal von Look.

Funktioniert noch immer.

BdW: Bieten zwecklos.


WdA (LuFF)
von: JörgMG

Re: Unsere Teile - 28.12.05 20:17

Hallo Wolfrad,
die Pedale sind noch immer in Aktion ?

Schade, der Thread kommt zu spät: Vor kurzem hatte ich den Keller aufgeräumt und dabei die an meinem 80er Jahre Koga-Rennrad verbauten Look pedadels in den Eimer geworfen traurig
Das waren Kombipedale wie die heutigen PD324 von Shimano.
Eine Seite Tatze andere Seite Klick. Alles aus bestem Vollkunststoff inclusive Katzenaugen lach
Sonst hätte ich dir (für lau) ne Alltagstaugliche Alternative anbieten können schmunzel

Hm, mal schauen wie ich hier ein Bild von den Teilen rein kriege (Mario help)

Gruß Jörg
von: joerg046

Re: Unsere Teile - 29.12.05 09:06

In Antwort auf: dogfish

Nun gut, machen wir weiter mit unseren Teilen...


Z.B. mit denen von Lothar ("rayno"), bei ihm wird "RECORD" ganz groß geschrieben! schmunzel





Die Campagnolo-Naben werden auch regelmäßig von ihm gepflegt und neu geschmiert.

...
Gruß Mario


Lustig, so eine ähnliche VR Nabe hab ich im Laufrad des BOB YAK, weil die Originalnabe mal aufgegeben hat und ich nach einer von aussen abschmierbaren alternative gesucht habe.

Ist, glaube ich eine Record OR, die hatte die Passende Lochzahl und ging billig her, weil der Händler nur noch die eine Nabe und einen Schalthebel von der Gruppe übrig hatte.

läuft seit Jahren problemlos und bekommt einmal im Jahr einen Stoß Fett durch die Schmieröffnung (verschiebbarer Edelstahlring in der Mitte) ab.
von: Guenter

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 09:25

Hallo zusammen.

ich wollte nochmal an die laufende Auktion erinnern.
Versteigere meinen Rhode Gear Flickstand. Der Erlös kommt dem Forum zu Gute.
Im Moment sind 10 Euro geboten.

Leute, bietet mehr, damit wir endlich den Fehler 500 loswerden.

Mfg Günter
von: joerg046

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 14:24

In Antwort auf: Guenter

Hallo zusammen.

ich wollte nochmal an die laufende Auktion erinnern.
Versteigere meinen Rhode Gear Flickstand. Der Erlös kommt dem Forum zu Gute.
Im Moment sind 10 Euro geboten.

Leute, bietet mehr, damit wir endlich den Fehler 500 loswerden.

Mfg Günter


Nein, bietet nicht mehr, mit dem Fehler 500 kann ich zur Not leben, aber ohne den Flickstand nicht grins

[Ironiemodus OFF]
von: kennendäl

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 16:24

Hallo,

dann biete ich 25€

LG American Kettler
von: Guenter

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 17:25

Hallo zusammen,

bevor ihr weiter bietet:

Mir fällt siedendheiß ein: Ich hätte dazuschreiben müssen, dass dieser Flickstand nur an Rohre mit normalem Durchmesser passt. Z.B. Chromolly-Rohre. Er passt nicht an oversized Rohre.

Da ich das nicht zuvor anmerkte, denke ich, dass man denen die schon geboten haben, die Chance einräumt zurückzunemen, wenn sie denn einen oversized Rahmen haben.

Mfg Günter
von: kennendäl

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 17:34

Davon bin ich ausgegangen. :-)

Ist für das "alte" Stadtrad meiner Frau...

ein altes VSF 100

hat sehr schöne CroMo Rohre

und für den Fall das es nicht paßt, dann habe ich eine
sehr schöne Vorlage um eine Kleinstserie für den
Privatgebrauch zu fertigen

LG und guten Rutsch
von: JoMo

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 19:56

Zitat:
Ist für das "alte" Stadtrad meiner Frau...
hat sehr schöne CroMo Rohre


...na, dann lass mal sehen (duckundwech) grins
von: kennendäl

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 20:04

das Rad nich meine Frau böse
von: JoMo

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 20:07

...ach so..... zwinker
von: José María

Re: Gebot bei 25€ - 31.12.05 20:16

Schade an meine beide Räder würde es nicht Passen der Flickstand, bin gespannt, ob sich in den letzten Minuten das letzte gebot sich noch hält. listig grins
von: Guenter

Re: Gebot 10€ - 31.12.05 23:30

Prosit Neu Jahr.

kennendäl hat für 25 Euro den Zuschlag für den Rhode Gear Flickstand bekommen.
Und das Forum ist für 25 Euro etwas weiter vom Fehler 500 entfernt.

Also, american Kettler, die Bankverbindung für das Forum findest du ganz unten unter Spende.
Deine Adresse, damit ich dir den Flickstand schicken kann, sende mir als email oder PN.

Ein gutes und unfallfreies Neues Jahr uns allen.

Mfg Günter
von: rayno

Re: Gebot 10€ - 01.01.06 08:36

Hallo Guenter!

Wo ist "unten" ? Möchte auch etwas spenden, damit es besser flutscht.

Lothar
von: dogfish

Re: Gebot 10€ - 01.01.06 09:11

Ein gutes Neues, Lothar

Wo "unten" ist...?

Einer der Fragen, wo Dogfish wirklich bescheid weiß! lach

Ganz einfach: Auf der Startseite (!) ganz unten, direkt mittig... Spende darunter steht: Unterstütze das Forum

Nur zur Sicherheit: Mit Startseite ist www.rad-forum.de gemeint.


Herzliche Neujahrsgrüße

Mario
von: kennendäl

Re: Gebot 10€ - 01.01.06 10:20

werde das Geld morgen kabeln und wenn die Überweisung raus ist,
dann schicke ich Dir meine Adresse

in diesem Sinne

Augen auf im Straßenverkehr
von: dogfish

Unsere Teile: Steuersätze! - 03.01.06 21:31

Hier nun zum Einstand ins neue Jahr, viele kleine Teile von Lothar ("rayno").


Er schrieb mir mit seinem Neujahrsgruß: "Angeregt durch die in "Ausrüstung bike" aufgeworfene Frage
"Welchen Steuersatz, welches Innenlager", zu der ich mich dort einige Male äußerte, habe ich aus meinem
Fundus an Steuersätzen einige Fotos gemacht.

Vielleicht können sie durch Aufklärung über die verschiedenen Typen an Steuersätzen hilfreich sein."



Dazu seine Bilder, zuerst im Ganzen; links: klassischer Campagnolo; rechts: Primax mit Rollenlager.






Die beiden gleichen Steuersätze nun in ihre Einzelteile zerlegt...






Nochmal im Detail: Das austauschbare Rollenlager, hier vom Primax.






Ein Grund zum Wechseln: Lagerschale mit typischen Rattermarken.





Bedanke mich bei Lothar für seine "Infos".


Gruß Mario
von: dogfish

Noch mehr Edelstahl... - 15.01.06 21:58

Hallo,


Heute darf ich aus dem Fundus von Bernd's ("Velomade") Weltreise -
Dias ein ganz besonderes Teil zeigen: Ein Vorderrad-Gepäckträger,





aufgenommen am Reiserad eines Japaners, den er damals (1987)
in Kanada kennengelernt hat: Der Träger, komplett aus Edelstahl
und in mehrere Teile zerlegbar!


Vielen Dank für diesen "Rückblick". cool


Gruß Mario

Edit: Soeben ging der Alarm wieder los!
Habe im Bildnamen ein "ä" verarbeitet...wird umgehend bereinigt.

[edit: Bilderlink geändert]
von: dogfish

Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 17.01.06 14:42

Vor einigen Tagen erreichte mich folgendes (Teile)Bild von André ("trubby").
Machte daraus ein kleines Rätsel, um was es sich dabei handeln könnte...




In relativ kurzer Zeit, durch fleißige "Handarbeit" aus Aluminium entstanden.



Hier die Auflösung: Es handelt sich bei seinem Teil um eine massive Rohrschelle fürs Liegerad.



Dient der Verbindung von Lenker und Lenkstange - notwendig für die Lenkbewegung bei seinem
"Unter-dem-Sitz-Lenker" zur Gabel...und ahnungslose Passanten zu der Frage zu veranlassen:

Wie lenkt man denn da...? erstaunt


Grüße an alle "Liegenden" und "Aufrechten"

Mario
von: Wilu

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 17.01.06 15:42

ich bewundere Andrés mut, diesem alu-teil eine so wichtige rolle bei der lenkung zuzusprechen... an meinen lieger wird man jedenfalls nie etwas in der art finden.

ä gruess - Wilu
von: trubby

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 17.01.06 16:20

Hi Wilu,
so groß sind die auftretenden Kräfte an dieser Stelle nun wieder auch nicht. Immerhin hab ich das Teil aus einem 30mm x 30mm Vollalu-Stab geschnitzt. Eher bricht das Alurohr, das die Lenkung auf die Gabel überträgt, als das dieses Teil versagt. grins

Grüße,
André
von: Wilu

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 18.01.06 09:21

hallo André

was mir daran nicht passt, ist die verbindung mit der schraube, welche das teil am lenker fixiert. auch wenn's schätzungsweise ein 6mm-gewinde ist, so wäre ich doch sehr vorsichtig bei gewinden in aluminium. dies umso mehr, als das teil ständig wechselnder belastung ausgesetzt ist. es geht mir nicht darum, dir die freude an deiner arbeit zu nehmen, aber ich habe halt so meine bedenken aufgrund negativer erfahrungen, die ich mit alugewinden zur befestigung der stopper an rollschuhen gemacht habe.

ä gruess - Wilu

PS: andrerseits fährst du ja ein dreirad. da hättest du bessere chancen, im falle des versagens der lenkung mit dem schrecken davon zu kommen.
von: Kampfgnom

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 18.01.06 09:29

Hallo Wilu!

Vorausgesetzt, das Gewinde hat eine effektiv Länge von 1,5xd, hat der Verband die gleiche Festigkeit, als sei die Schraube in Stahl eingeschraubt.

Besitzt Du ein Rad mit Aheadvorbau?
Dann traust Du, um es drastisch auszudrücken, Ein paar Alumuttergewinden Dein Leben an.
Nämlich denen der Lenker- und Schaftklemmung.

Natürlich kann man jedes Gewinde falsch dimensionieren, aber Andrés Teil sieht schon ordentlich gemacht aus.
Ich hätte da keinerlei Bedenken.

Gruß, Uwe!
von: trubby

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 18.01.06 10:05

Hi Wilu,
nett, daß du so besorgt bist, aber glaube mir, deine Sorgen sind Grundlos. Die Schraube, die das Teil mit dem Lenker verbindet, ist eine M8ter Stahl-Schraube, die über 10mm tief in dem Teil sitzt und mit einer Mutter gegen das Teil gekontert ist. Soviel Hebelkräfte kann das Alurohr für die Lenkübertragung gar nicht aufbringen, um dem Teil irgendwie Schaden zufügen zu können. Ich wage sogar, zu behaupten, daß das Teil hoffnungslos Überdimensioniert ist. grins
Wenn ich mir die Achsaufnahmen meiner Hinterräder anschaue, so sind es dort M10er Schrauben, die in einem Alugewinde stecken und so das Rad mit einseitiger Aufhängung halten. Und die halten auch.
Ich glaube, daß du die vorhandenen Belastungen für die Lenkung bei einem Langlieger-Delta-Trike wie dem Lepus überschätzt. Sicher, für einen einspurigen Kurzlieger sollte man sich da mehr Gedanken machen.

Also, Sorge Dich nicht!

Grüße,
André
von: dogfish

Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 18.01.06 19:57

Habe heute von Lothar ("rayno") die Bilder von seinem neuen "Terra" zugeschickt bekommen - unter anderem diese gelungene Aufnahme.





Der Umbau seiner Lenker/Vorbau-Kombination, direkt am neuen Rad dran - dachte mir, ist es doch wert hier nochmal gezeigt zu werden! schmunzel


Gruß Mario
von: Wilu

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 20.01.06 13:28

hallo Uwe

ich hoffe ja auch, dass es hält und dass ich in dieser beziehung einfach übervorsichtig bin.
der vergleich mit dem vorbau hinkt meines erachtens, da sich die art der belastungen unterscheiden. den vobau kann man aus meiner sicht mit der klemmung der lenkstange an Andrés teil vergleichen. dort habe ich keine bedenken. ich gehe auch davon aus, dass beim vorbau zähere legierungen verwendet werden als bei einer "0815-alustange".
wenn ich sowas herstellen würde, dann aus einem stück stahl gedreht.
so, nun schweige ich aber stille.

ä gruess - Wilu
von: Kampfgnom

Re: Trubby's Teile-(Bild)Rätsel - 20.01.06 13:35

Hallo Yves!

Deine Bedenken sind natürlich. Aber wenn Du Dich eine Weile mit Konstruktion beschäftigst, relativieren sich solche Befürchtungen und weichen sachlicher Betrachtung.

Soll wirklich kein blöder Spruch sein!

Es ist nur so, daß das Gewinde (wenn richtig vorgespannt) keinerlei Wechselbelastung erfährt. Bruchgefährdet wäre da eher das Stück freie Gewindestange, da wechselnd auf Biegung belastet.

Gruß, Uwe!
von: dogfish

Limitierte Stahlausführung! - 20.01.06 13:57

Wo wir gerade beim Stahl sind... zwinker


Hätte da ein Stück davon, in einer kleinen Auflage entstanden für einen "Himmelreyter".


Sein richtiger Name, Jens Schindzielort, der Erbauer von "Radlermans" neuem "CicliB".





Seitdem ist es dort an seiner Rohloff verbaut, das Spezial-Ritzel mit satten 21 Zähnen.


Womit es zweifellos zu einer seltenen Art gehört. schmunzel


Gruß Mario
von: Kampfgnom

Lampenhalter für Doppelscheinwerfer - 20.01.06 20:07

Hallo!

Auf Bitte von Mario möchte ich hier ein kleines Teil vorstellen, mit dem ich meine Beleuchtung etwas "aufgemotzt" habe.

Nachdem ich in verschiedenen Foren gelesen habe, daß die meisten Dynamos weit höhere Spannungen als 6V erzeugen wollte ich auch mal eine "Doppelbefeuerung" testen.
Also dem gesamten Stromkreis der Lichtanlage eine zweite Lampe in Reihe schalten, um bei höheren Geschwindigkeiten eine bessere Ausleuchtung zu bekommen.

Dazu habe ich mir an den vorhanden Lampenhalter eine Brücke montiert, deren Enden die beiden Lampen aufnehmen.
Sie ist elktrisch durch ein Kunststoffteil von der Masse des Fahrrades getrennt. Dadurch kann sie als leitende Verbindung zwischen den Lampen dienen, was mir eine Leitung erspart.

Aber genug der Worte zwinker:



Weitere Bilder gibt es hier.

Die Brücke wurde nur "provisorisch" zu Testzwecken gefertigt.
Sollte es bei dieser Beleuchtung bleiben, werde ich mir mal einen schöneren Adapter bauen, aber als Anregung zum Nachbasteln ist der vorliegende vielleicht ganz brauchbar.

Gruß, Uwe!
von: Oberhausener

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 22.01.06 13:53

In Antwort auf: dogfish

Habe heute von Lothar ("rayno") die Bilder von seinem neuen "Terra" zugeschickt bekommen - unter anderem diese gelungene Aufnahme.





Der Umbau seiner Lenker/Vorbau-Kombination, direkt am neuen Rad dran - dachte mir, ist es doch wert hier nochmal gezeigt zu werden! schmunzel


Gruß Mario

Welcher Lenker ist das, wo kann man ihn bestellen?
Wo bekommt man die zusätzlichen Klemmen für die Ortliebhalter her?

Detlef
von: rayno

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 22.01.06 14:07

Hallo Detlev,
der Lenker ist ein Syntace VRo, den gibt es in fast jedem I-Net-Bikeshop; die Hörnchen gibt es bei Rose.

Lothar
von: rayno

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 22.01.06 14:11

Ergänzung:

die Klemmen sind auch von Syntace; die billigeren aus ECO-Serie reichen (13,20€). Es reicht auch eine Klemme; es gibt sie aber nur paarweise.

Lothar
von: Oberhausener

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 22.01.06 15:45

In Antwort auf: rayno

Ergänzung:

die Klemmen sind auch von Syntace; die billigeren aus ECO-Serie reichen (13,20€). Es reicht auch eine Klemme; es gibt sie aber nur paarweise.

Lothar


und wo bekomme ich die?
Bei Rose habe ich die nicht gefunden.

Detlef
von: 7schläferfahrrad

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 22.01.06 16:10

Der Kopf ist rund, damit das Denken besser die Richtung ändern kann

http://www.syntace.de/index.cfm?pid=9

Axel
von: Oberhausener

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 24.01.06 10:28

Danke Herr Oberlehrer grins grins
von: PeLu

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 25.01.06 07:59

In Antwort auf: dogfish

Habe heute von Lothar ("rayno") die Bilder von seinem neuen "Terra" zugeschickt bekommen - unter anderem diese gelungene Aufnahme...
Wirklich schön, aber ich täte die Klingel noch durch die Gazelle Drehgriffklingel ersetzen.
Erstens sieht die nett aus (wie ein zweiter Drehgriff halt) und dann ist das bei mir die einige Klingel die alle Transporte bis dato unbeschadet überstanden hat. Alle anderen mußte ich immer wieder zurechtbiegen.
Falls diese Klingel hier nicht beaknnt ist (was ich ned glauben mag), such ich (oder sonstwer) ein Bild und stell es rein.

Zum Flickstand (habs erst jetzt gesehn): Ich hab' da auch noch wo einen umherkugeln, der kam ja seinerzeit mit zwei oder drei verschieden langen Drahtbügeln.
Eigentlich ist es offensichtlich, will es aber trotzdem anmerken:
Geht nur ohne Kotflügel vorne und bei relativ schmalen, glatten Reifen.
von: toni

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 25.01.06 19:22

Hallo Detlef,

versuchs doch bei bike-components.de, die verkaufen diese Dinger im Gegensatz zu Syntace.

Gruß
Toni
von: kennendäl

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 25.01.06 20:15

bezüglich des Flickstand;

ich bastele gerade an einer Variante, die seitlich funktioniert und auch bei SchuBlech benutzt werden kann... die " Entwicklungsarbeit" läuft aber eher neben der eigentlichen hauptberuflichen Entwicklungsarbeit neben her, d.h. sie ist noch etwas unterentwickelt zwinker

und überhaupt, es gibt ja noch lange nicht genug Teile am Velo welche unnütz sind grins
von: Guenter

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 25.01.06 21:27

Hallo,

ich hab den Flickstand im Amiland auch mit Schutzblechen in Funktion gesehen.
Das einzige was man braucht ist eine Dremel mit der man einen U-förmigen Schlitz aus dem Schutzblech ausfräst.

Mfg Günter
von: kleinerwolf

Re: Ortlieb-Halterung mit VRO-Stem - 25.01.06 21:48

Hallo PeLu,

würdest Du ein Bild posten? Ich kenne das Ding nicht und Google hat mir auch nicht weitergeholfen.

Bin neugierig.
Thomas
von: PeLu

Gazelle Drehgriffklingel - 26.01.06 08:19

In Antwort auf: kleinerwolf
würdest Du ein Bild posten?
Wirklich mühsam. Ich hab es bei einem dt. Händler seinerzeit bestellt, an den mich Gazelle verwiesen hat. gibt es mit und ohne eingebauten Griff.
Auf dem folgenden sieht man ihn ein bisserl im Hintergrund, ich such weiter:

noch ein schlechtes Bild:


Wennst nach dem Gazelle Impala suchst, vielelciht findest da Bilder.

Eine Anmerkung hätt' ich noch zu dem (wunderschönen) Kotflügelstrebentrenner: Ich hab am Stadtrad meienr Frau die großen Äpfel montiert und da ist nurmehr wenig Platz zwischen reifen und Kotflügel. Und da hat sie es auch geschafft, daß es den zusammenfaltet.
Eine m.E. viel bessere Lösung des Problems ist (so man die Möglichkeit hat) den Befestigungspunkt der Kotflügelstreben weiter hinauf zu legen. Dann entfernt sich das untere Ende des Kotflügels vom Reifen wenn es raufgeschoben wird (ist das verständlich?) Außerdem hat man kürzere Streben die bei gleicher Dicke steifer und leichter sind (letzteres ned wirklich maßgeblich).
von: dogfish

Re: Gazelle Drehgriffklingel - 26.01.06 08:31

Na, dann wollen wir mal nicht so sein... grins




Glaube, hier ist dieser Klingelgriff ganz gut zu erkennen...steht seit Tagen in "Unsere Räder" rum, auf Seite 59 ("JoMo's" neue Gazelle!). zwinker


Gruß Mario
von: PeLu

Re: Gazelle Drehgriffklingel - 26.01.06 08:39

In Antwort auf: dogfish
Glaube, hier ist dieser Klingelgriff ganz gut zu erkennen...
Danke Mario, Retter in der Not, das hier ist die Version mit eingebautem Griff. Die mit ohne Griff hört logischerwiese nach dem Drehteil auf. Am Norwid Rennlenker paßt das ganz toll. Wenn Fußgängergruppen im Weg sind, fahr ich mit der Handkante am Drehgriff runter und hab dann mehrfachen Lärm. Ist dann fast wie die Straßenbahnklingel
von: JB_Linnich

Re: Gazelle Drehgriffklingel - 26.01.06 08:54

Was ist denn das für eine Schweinwerferkombination? schmunzel
von: PeLu

Re: Gazelle Drehgriffklingel - 26.01.06 10:15

In Antwort auf: JB_Linnich
Was ist denn das für eine Schweinwerferkombination?
Beim Gazelle? Das ist m.W. der Basta Scheinwerfer (kann Led oder Halogen sein, schaun ziemlich gleich aus), nicht so gut wie die B&M wenn man fachnkundigem Munde glauben darf.

Zum Flikstand: Es gab da ja auch das feststellbare Shimano Lenklager, aber das bremst halt nicht.
Flikstand mit angepaßten Kotflügel is aber schon ein bisserl naja....
Wenn ich ihn finde stehtd er auch zur Disposition (selbige Bedingungen w.o. außer dem Datum)
von: Flo

Netter Schweinwerfer - 26.01.06 11:37

Hossa,

bin grad beim Surfen auf nen wirklich hübschen Scheinwerfer gestoßen - geeignet aber vermutlich nur für all die, die auf die Optik größeren Wert legen, als auf die Lichtausbeute:



Hersteller ist die holländische Firma Spanninga
von: Dittmar

Re: Noch mehr Edelstahl... - 26.01.06 15:40

So ähnliche Gepäckträger hatte die französiche Firma Meral an ihrem Reiseradrahmen, die Gepäcktaschen liessen sich sehr tief einhängen. Der einzige Nachteil war, dass diese gepäckträger nur an den speziellen Meralrahmen passten, denn dort waren dei entsprechenden Anlötpunkte, und sie waren nicht, wie bei dem Japaner auf dem Bild zerlegbar.

Dittmar
von: PeLu

Re: Netter Schweinwerfer - 27.01.06 07:21

In Antwort auf: Flo
...wirklich hübschen Scheinwerfer gestoßen - geeignet aber vermutlich nur für all die, die auf die Optik größeren Wert legen, als auf die Lichtausbeute:
Über den Ekolight The Bird schreibt der Olaf:
gleichmäßiger, breiter aber kurzer Lichtfleck. Hier scheint man die Vorteile der Freiformreflektor-Technik sinnvoll angewandt zu haben.
Gute Charakteristik für langsame Fahrt auf kurvigen Wegen.

Falls also der Schönling denselben Reflektor hat...
von: Flo

Re: Unsere Teile - 29.01.06 18:28

Ich hab hier ein rätselhaftes Teil. Ich hab es noch schnell abgelichtet, bevor es auf den Sperrmüll wandert.
Für eines ist es noch gut: Für die kleine Frage: Was ist das?

Rätselbild

Und ja, es gehört ans Fahrrad schmunzel
von: dogfish

Unsere Teile am BOB-Yak - 30.01.06 15:28

Nicht daß du denkst, ich hätte mir keine Gedanken gemacht, Florian...

Aber ich komm net drauf. wirr

Bis du uns vielleicht das Rätsel auflöst, hier ein ähnliches Teil - und doch wieder ganz anders! schmunzel


Hans ("h.g.hofmann") hat den Winter im Schurwald genutzt und auf seinen Bob -Yak einen Gepäckträger "draufgebastelt".





Es handelt sich dabei um einen alten Alugußträger, im Keller gefunden - eine zusätzliche Abstützung vorne und das Rücklicht angebracht.





Die Streben mußten noch ein bißchen verkürzt werden, danach wurde alles pulverbeschichtet...





und bringt ( ohne Tasche ) 600 Gramm auf die Waage ( inclusive der V2A-Schrauben! grins ).





Nicht nur dank der sehr schönen Aufnahmen, eine gelungene Arbeit. cool


Gruß Mario
von: Flo

Re: Unsere Teile - 30.01.06 20:19

In Antwort auf: Flo

Was ist das?

Rätselbild



Das!
Ein paar Zentimeter nach oben bewegen festschrauben und wir haben einen Kettenblattschutz. War vor etwa 15-20 Jahren so erhältlich.
von: kleinerwolf

Re: Unsere Teile - 30.01.06 21:34

Da wäre ich im Leben nicht drauf gekommen. Sachen gibt das ...
von: dogfish

Noch eine Ergänzung... - 01.02.06 19:09

Diesmal lichttechnischer Natur, an Lothars ("rayno") neuem "Terra".


Am Anfang noch unschlüssig, ob vielleicht der SON "E6-Z" mit dem "LUMOTEC oval senso plus" oder doch mit dem normalen SON "E6"
kombiniert wird, montierte Lothar rein zu Testzwecken zeitweise sogar alle drei Scheinwerfer - auf den Bildern nun aber der aktuelle Stand.











Wegen gesundheitlichen (Bandscheiben)Problemen wird sich bei Lothar der Praxistest noch etwas hinziehen...

wünsch dir in beiden Angelegenheiten viel Erfolg!


Gruß Mario
von: PeLu

Re: Noch eine Ergänzung... - 02.02.06 02:28

In Antwort auf: dogfish
Am Anfang noch unschlüssig, ob vielleicht der SON "E6-Z" mit dem "LUMOTEC oval senso plus" oder doch mit dem normalen SON "E6"
kombiniert wird,
Wunderschön ist sie die gezeigte Kombination, aber lichttechnisch ist m.E. die Kombination E6-Z und d'Lumotec wesentlich besser (Sensor, Rücklichtanschluß, untere Grenzgeschwindigkeit).
von: kleinerwolf

Re: Unsere Teile - 04.02.06 20:48

Einen "Unsere Werkzeuge"-Thread gibt es nicht. Also traue ich mich, ein Zubehörteil meines neuen Fahrrads an dieser Stelle zu zeigen. Mario wird schon nichts dagegen haben.



Einige hier werden selbst so etwas besitzen, für die Anderen ist es ein Rätselbild. listig

Bis dann,
Thomas
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 05.02.06 00:32

Hallo Thomas,

wenn das Rätsel gelöst ist, musst Du uns aber sagen, wofür Du die vielen Variationen (Radien) braucht. Ich habe früher mal ein 'Teil' gebastelt um eine Sachs Trommelbremse zu zerlegen.
Mit welchem Werkstoff hast Du gearbeitet, das sieht auf dem Bild fast nach Alu aus, aber das Blitzlicht kann schon täuschen.

Gruß
Thomas
von: kleinerwolf

Re: Unsere Teile - 05.02.06 11:01

Hallo Namensvetter,

es handelt sich um ein Standard-Werkzeug, das man käuflich erwerben kann. Ich selbst brauche nur einen Radius (den Größten).

Das Werkzeug ist natürlich aus Stahl. Im Sonnenlicht sieht es aber auch nicht viel anders aus als mit Blitz.


Bremsen zerlegt man nicht damit. schmunzel

Thomas
von: Falk

Re: Unsere Teile - 05.02.06 11:25

Für eine F&S-Hinterradtrommelbtremse zumindest in der Ausführung für Deutschland brauchst Du doch einen (relativ kleinen) Hakenschlüssel. Der linke Konus sitzt hinter dem Bremsschild, mit dem Hakenschlüssel und einem 17er wird das Lagerspiel gesichert und gleichzeitig das Bremsschild arretiert. Ob es diese Naben für Skandinavien auch mit Rikula gibt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Ansonsten zählen Hakenschlüssel zu den Werkzeugen mit hohem Schmerzfaktor "au", deren Aussterben ist schon länger überfällig.

Falk, SchwLAbt
von: kleinerwolf

Re: Unsere Teile - 05.02.06 11:43

In Antwort auf: falk

Für eine F&S-Hinterradtrommelbtremse zumindest in der Ausführung für Deutschland brauchst Du doch einen (relativ kleinen) Hakenschlüssel.


Stimmt schon, aber mein Hakenschlüssel hat einen anderen Einsatzzweck.

In Antwort auf: falk
Ansonsten zählen Hakenschlüssel zu den Werkzeugen mit hohem Schmerzfaktor "au", deren Aussterben ist schon länger überfällig.


Damit hast Du leider Recht.

Thomas
von: kleinerwolf

Re: Unsere Teile - 06.02.06 19:52

Madonna, hier kommt man ja wieder gar nicht rein ...

Jetzt also die Auflösung: Der Hakenschlüssel ist für die S&S-Kupplung an meinem Effendi RLR S+S. Fotos gibt es auf Jennes Homepage .

Bisher habe ich nur ein paar kurze Runden gedreht. Soviel weiß ich schon: Es ist ein richtiges Spaßrad.

Wenn es wieder sonniger wird, kann ich auch ein paar Fotos für Marios Galerie schießen.

Thomas
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 08.02.06 22:06

Hallo

Hier mein Eigenbaugeschwindigkeitsknochen grins am Hercules wegen der Gepäckträgerbefestigung




und nochmal von der anderen Seite

von: MaikHH

Rohloff-Schaltgriff und Rennlenker - 22.02.06 00:26

Hallo,

auch auf die Gefahr hin, mir den goldenen Forumsspaten einzuhandeln, so will ich doch diesen Thread mal wieder beleben. Ich denke zumindest Mario wird's mir nicht veruebeln, bat er mich doch selbst ein paar Bildchen ins Netz zu stellen.

Und hier kommen sie, die ersten Bilder des Rohloffschaltgriffansrennlenkerende-Adapters, den Mario fuer mich in aufwaendiger Heimarbeit gedreht hat:








Zur Montage: Das entsprechende Lenkerende habe ich ein wenig gekuerzt, einerseits um mehr Beinfreiheit zu behalten und andererseits um die Kabelfuehrung des Schaltgriffes zu entlasten. Den Adapter habe ich dann mit einem Zweikomponenten-Kleber von Pattex verklebt. Die erste Woche hat er bereits tadellos ueberstanden. Auf dem dritten Bild ist noch meine Winterbereifung aufgezogen.


Und so sieht das ganze aus, wenn man noch etwas Lenkerband dazu tut zwinker






Abschliessend noch ein Bild von hinten um die Kabelfuehrung zu verdeutlichen. Da ist dann auch schon die 'Sommerbereifung' drauf grins



Das ganze Konzept habe ich mir uebrigens von der Velotraum HP abgeschaut. Wir hatten dazu auch ein oder zwei kleine Threads hier im Forum. Prinzipiell laesst sich der Schaltgriff auch anders herum montieren, was aber eine staerkere Biegung der Schaltzuege mit sich bringt. Auch vom Schaltgefuehl her habe ich mich nach einer kurzen Probefahrt fuer diese Variante entschieden.

Ein paar Bilder vom ganzen Rad stelle ich noch in 'unsere Raeder' rein.

Und noch abschliessend ein party herzliches Dankeschoen an Mario party fuer die Fertigung des Adapters!!

Schoenen Abend noch,
Maik

Nachtrag: Die Kratzer am Adapter kommen von der Montage des Schaltgriffes meinerseits, das Teil war bei Lieferung in tadellosem Zustand!!
von: BastelHolger

Re: Rohloff-Schaltgriff und Rennlenker - 22.02.06 05:27

Sage ich doch - Lenkerendschalter rulez! zwinker listig
von: dogfish

Halter per Rapid Prototyping - 05.03.06 09:34

Danke für die Blumen! zwinker


Und nun von der Heimarbeit zu den Profis, die ihre Teile per CAD und Rapid Prototyping aus Polyamid maßschneidern!

Unsere Teile, die es wert sind (nochmal) gezeigt zu werden - wie die folgenden, bei denen sich Raymund ("raymund"schmunzel) etwas Besonderes hat einfallen lassen: Die Befestigung der hochwertigen Carbonschutzbleche am Fully, vorne an der Magura "Asgard" mit Disc und Firm-Tech-Aufnahme.





Hier die Lösung seines Problems, besagter Halter per Rapid Prototyping hergestellt.





Der gleiche "schnelle Prototypenbau" mit dem entsprechenden Gegenstück für hinten.






An seinem Stadtrad mit der Magura CP110 sieht das Ganze etwas anders aus, wie die folgenden Bilder zeigen.





Zusätzliche Licht- und Tachokabel-Führung, Befestigung der Bremsleitung und Aufnahme für den Tachosensor!





Herstellungspreis solch professioneller Einzelteil-Fertigung - ca. 60 Euro das Stück.






Seeehr schön, diese Teile, da staunt der Heimwerker. lach


Gruß Mario
von: kennendäl

Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 07.03.06 21:30

wunderschöne Arbeit... dagegen ist mein bißchen Geschweisse nichts...

da, wie schon geschrieben der Mittelmeyergriff noch nicht da war, ich aber die HS66 schon fahren wollte, mußte ich was basteln



es wäre auch ein einfache Lösung möglich gewesen: Loch in den Spacer bohren, Gewinde rein schneiden, ein Stück Lenker anpassen, und mit einer Endkappe plus langer Inbusschraube festschrauben, Rohloffgriff drauf und los

ABER, das ist mir erst nach dem Schweissen eingefallen, und da es nur ein Provisiorium sein soll hatte ich dann auch keine Lust mehr etwas zu verändern





LG Maik
von: Wilu

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 09:24

hallo Maik

dein velo gefällt mir im grossen und ganzen sehr gut. und das provisorium ist ja nur ein provisorium.
wie macht sich eigentlich der Topeak-flaschenhalter? die "hängende" befestigung finde ich angesichts des nicht sehr reissfesten gummiriemens etwas gewagt.

ä gruess - Wilu
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 15:56

hallo,

da ist normalerweise noch eine Klett drum
auf den Gummi verlass ich mich da nicht

LG Maik
von: MaikHH

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 16:36

Hallo Maik,

sach mal, was ist denn das fuer ein Lenker? Wo hast du den her?

Gruss,
Maik
von: dogfish

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 16:45

Und dann, Maik

Würd mich noch interessieren, wie du das ganze Rad an der Wand befestigt hast...ich komm nicht drauf. wirr

Gruß Mario
von: Filou

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 16:50

Das ist ein Balloon-Bike grins Der Brenner ist ganz kanpp nicht im Bild... lach
von: MaikHH

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 16:52

Zitat:
Würd mich noch interessieren, wie du das ganze Rad an der Wand befestigt hast...ich komm nicht drauf.

... und was machst du (Maik), damit die Tapete sauber bleibt?? verwirrt

Gruss,
Maik.
von: dogfish

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 16:55

Also, das ist leicht erklärt, du, der andere Maik


Das sind die besagten "anderen Unannehmlichkeiten"... lach


Gruß Mario
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 17:07

das ist ein Wandhalter aus V2A, selbstzerspannt oder wie nennt man das

im Baumarkt war mir das zu teuer zwinker und das Metal hat fragwürdig ausgeschaut

ich putze natürlich immer das Rad und die Mäntel bevor es an die Wand kommt grins

und ich warte immer noch auf den Mittelmeyergriff, di Fa. Mittelmeyer scheint da etwas überfordert zu sein

LG Maik

P.S. das mit dem Ballonrad stimmt, wenn ich auf dem Velo sitze heißt es nur noch " I'm sittin' on top of the world"
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 20:51

so, im Augenblick "nur" ein Teil

der Velotraum Cross Crmo Ex meiner Frau inklusive HS66

ran kommen folgende Teil:

- Hone Kurbel
- Chris King Titan Steuersatz
- Stahlflex für die HS
- Nokons für die Rohloff
- Evo2 Montageplatten mit Custombooster für die HS
- ein Pogo Clamp (die einschrauben Variante)
- eine Fox Gabel (welche? noch k.a.) vielleicht auch eine andere wegen der Garantieregelung
- ein Thomson Vorbau
- eine schwarze Rohloff CC EX
- eine SON S Tandem schwarz (für später?!?)
- drei Elite Ciussi schwarz
- ein Ritchey Bio Max Lenker mit Fizik Gel Bartape
- ein Mittelmeyer Griff (wenn die nur liefern würden...)
- Carbonschutzbleche
- eine E6 und ein permant Toplight hinten
- ein Faiv plus (schwarz)
- ein Tubus Logo (schwarz)
- A-Rims Alufelgen (Spezialanfertigung)
- ED bzw. Lastenradspeichen v. Sapim
- für die Tour: Schwalbe Marathon mit DH Schlauch
- für Bln. Fast Fred
- ein Brooks Swallow oder Swift (d.h. die Frauvariante des Swift) auf einer Cane Creek (da muss ich noch Überzeugungsarbeit leisten) denn eigentlich mag sie eine "normale" Sattelstütze haben und einen Brooks Conquest

hab ich was vergessen?

Ihr seht bzw. lest ich tobe mich an dem Velo etwas aus

ach ja und hier das erste Bild, Bilder vom fertigen Velo kommen dann über Mario

von: Harald Legner

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 21:53

Wow, das ist ja eine beeindruckende Teileliste. Da wird ja nichts ausgelassen, was gut (und teuer) ist.

In Antwort auf: kennendäl


Eine Frage zum Rahmen. Sind da am Unterrohr (ich meine nicht die für den 3. Flaschenhalter) und an der (linken?) Kettenstrebe sowie an dern Sitzstreben noch weitere Gewinde eingebaut? Welchen Zweck haben die? Befestigung für die Schaltzüge? Und an allen Streben, damit man flexibel bleibt?
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 22:21

Velotraum hat ja ein "Baukastensystem" d.h. der Cross Crmo Ex ist für SRAM- und Shimanonabenschaltung (Ansteuerung rechte Seite), Rohloff (Ansteuerung linke Seite) und Kettenschaltung ausgelegt, d.h. es sind für alle Arten und Möglichkeiten die Zuganschläge in Form von M5-Nieten oder wie am Oberrohr offene Dreierösen vorhanden

Du kannst die Rohloff über Unterrohr oder Oberrohr verlegen bzw. Sitz- oder Kettenstrebe und wenn man Kettenschaltung oder günstige Nabenschaltung fahren mag, muss nur das "Schaltauge" getauscht werden

darüber hinaus kannst Du einen Mudmax ohne die hässlichen Gummibänder am Unterrohr montieren, wenn Du Federgabel fährst und zumindest nicht auf rudimentären Spritzschutz verzichten magst

Du liest, die Möglichkeiten sind vielfältig...

desweiteren... die Nieten sind in der Nulllinie des Rahmens gesetzt... also... kein Stabilitätsverlust

ach ja und bei den Teilen zwinker
auf meinen Radreisen ist mir aufgefallen, das die Männer immer die besseren Velos hatten bzw. die bessere Ausstattung, komisch oder? Da mein Velo fertig ist, meine Frau das mir nebenbei erwähnt auf jeden Fall wert ist und ich darüber hinaus Lust habe das Velo meiner Frau kompromisslos auszustatten...

voici, die Ausstattung ist auf Grund der Wertigkeit auch ganz klar ökologischer und ökonomischer zwinker teuer ist relativ, kaufe ich mir einmal einen Steuersatz oder ein paar Bowdenzüge oder wieder und wieder schmunzel

LG und immer gute Fahrt Maik
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 22:24

das ist ein Cross Lenker, uralt und von 3TTT

in einer neuen Auflage und natürlich viel viel besser zwinker macht den jetzt Salsa und er heißt...

Bell Lap Cross und ist bei den Jungs von Cosmicsports zu finden, der ist auch schön schwarz

LG Maik
von: Falk

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 22:29

Zitat:
und ich darüber hinaus Lust habe das Velo meiner Frau kompromisslos auszustatten...

Na, dann mach das, vergiss HSxx und bau nicht selbstzerstörende Bremsen ein!

Falk, SchwLAbt
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 08.03.06 22:44

bei Scheibe (ich kann doch bei Dir von einer Scheibenempfehlung ausgehen) kann meine Frau keinen Rennlenker fahren und nach einer kleinen Tour von ca. 30.000km weiss man schon was man will und was nicht

Scheibenbremse ist schon was feines aber die sind weitesgehend wartungsintensiver als die HSxx Selbstzerleger und Seilzug kommt nicht mehr ans Velo, die Hydaulik will ich nicht mehr missen

dann also müßte ich Aufnahmen an das Velotraum schweissen (und weg ist die Garantie) und vielleicht noch eine Rahmenverstärkung, neu pulvern, eine schön Hope Mini oder eine Quad kaufen, einen hydraulischen Rennbremshebel bauen zwinker (denn Adapter sind meistens Müll) und dann könnten wir Scheibe fahren

Naja, Ersatzteile sind z.B. in Europa oder NA kein Problem mehr also kommt es wohl am Ende nur auf den persönlichen Geschmack an und der sagt HS66 bei mir, Scheibe brauche ich nur für unter Laufräder > 24", DH und FR

LG Maik
von: Falk

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 00:43

Sollte ich mich so verguckt haben und am Ausfallende links ist keine Bremszangenaufnahme? Dann bekommt jedenfalls das ansonsten sehr durchdachte Konzept einen kleinen Knacks. Gestern musste ich im Fahrradladen wieder einen Hobel mit R-Getriebe und interner Ansteuerung über die Kettenstrebe sehen, natürlich waagerechte Ausfallenden und starr angebrachtes Widerlager für die Hüllen (für die Unter- und Erhaltung voll daneben), dagegen ist Dein Rahmen doch ansonsten prima.
Was allerdings bei Scheibenbremsen wartungsintensiver als bei den im übrigen nicht billigereren HSxx ist, musst Du mir mal erklären. Die Felgen gehen nicht kaputt, die Scheiben kann man eingebaut messen (gut, dazu braucht man dann gelegentlich eine Mikrometerschraube, die habe ich aber geerbt). Jetzt, nach 5 Jahren kommt die erste Scheibe an ihr Grenzmaß - bei dem Bock, der praktisch alle Fahrten im Hochgebirge und mit hohen Lasten ertragen musste. Die ist aber sehr viel einfacher zu wechseln als eine Felge. Lediglich, um die Bremssohlen zu wechseln, müssen entweder die Laufräder raus oder die Bremszangen ab. Dafür gehen die Laufräder leicht rein und raus. Das alles nimmt sich nicht soviel.
Der Rennbügel freilich ist ein Problem, das ich nicht habe (Bastelholger weiss das beispielsweise). Ich bin einfach nicht motiviert genug für Haltungen, bei denen die Handgelenke wesentliche Stützkräfte bringen müssen und der höchste Punkt etwa die Nierenregion ist. Mit "Quäl Dich, Du Sau" habe ich nun wirklich nichts zu tun.

Falk, Fahren statt Bauen
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 07:53

In Antwort auf: falk

Sollte ich mich so verguckt haben und am Ausfallende links ist keine Bremszangenaufnahme? Dann bekommt jedenfalls das ansonsten sehr durchdachte Konzept einen kleinen Knacks. Gestern musste ich im Fahrradladen wieder einen Hobel mit R-Getriebe und interner Ansteuerung über die Kettenstrebe sehen, natürlich waagerechte Ausfallenden und starr angebrachtes Widerlager für die Hüllen (für die Unter- und Erhaltung voll daneben), dagegen ist Dein Rahmen doch ansonsten prima.


Du musst bedenken, dass die interne Ansteuerung (mag sie auch noch so ein Müll sein, Erklärung gebe ich gerne, würde hier aber den Rahmen sprengen zwinker) mechanikerfreundlicher bzw, einbaufreundlicher ist als die EX, d.h. hier muss der Mech. nur die Nabenzüge rausziehen, die Bowdenzüg (x mal Daumen) ablängen und los geht es, die Spannung bzw. bei verschobenem Laufrad wird dann nur an den Rädeln gedreht und alles ist gut

die Konsumenten eines solchen Velos bauen auch selten selbst (Achtung ein persönlicher Erfahrungswert) bringen ihr Radl zum Laden und lassen warten, und bis bei denen die Ansteuerung durch ist... das dauert (davon abgesehen, sind solche Ersatzteile wie z.B. diese Reissfix-Züge, das Öl und alle anderen Ersatzteile ein schönes Zubrot für Fa. Rohloff, denn damit kann man sehr gut Geld verdienen)

dann sind die Rahmen mit den horiontalen Ausfallern natürlich superbillig oder auch spottbillig, liegen noch zu tausend irgendwo auf Lager und müssen raus, ist eine schöne Möglichkeit die Gesamtkalkulation nach unten zu ziehen (billiger Rahmen, sch*** Gepäckträger, Shimano Nabendynamo... huch es reicht ja noch für eine HS11... schön, können wir bei Ebay unter Topfahrrad mit Rohloff und Magura Hydraulikbremse anbieten bla bla bla... da ist nix mehr mit schönes und stimmiges Gesamtkonzept, aber man kann sehr gutes Geld damit verdienen)

Aber die Leute fahren wenigsten Fahrrad... und das ist ein Punkt der immer wieder gern vergessen wird, das Radl ist egal... hauptsache man ist unterwegs, wichtig ist die Bewegung egal ob nun ohne, 3-Gang oder 14-Gang

weniger Autofahren, mehr Radfahren schmunzel

und deshalb haben auch die Velos eine Berechtigung

Ach ja und eine Discbrake-Aufnahme ist nicht dran... noch nicht... das muss ich wohl machen... bei Velotraum sollen die ja kommen, zu lesen unter den Kommentaren bei "Neuigkeiten" und dann dort "auf dem Prüfstand"

In Antwort auf: falk

Was allerdings bei Scheibenbremsen wartungsintensiver als bei den im übrigen nicht billigereren HSxx ist, musst Du mir mal erklären. Die Felgen gehen nicht kaputt, die Scheiben kann man eingebaut messen (gut, dazu braucht man dann gelegentlich eine Mikrometerschraube, die habe ich aber geerbt). Jetzt, nach 5 Jahren kommt die erste Scheibe an ihr Grenzmaß - bei dem Bock, der praktisch alle Fahrten im Hochgebirge und mit hohen Lasten ertragen musste. Die ist aber sehr viel einfacher zu wechseln als eine Felge. Lediglich, um die Bremssohlen zu wechseln, müssen entweder die Laufräder raus oder die Bremszangen ab. Dafür gehen die Laufräder leicht rein und raus. Das alles nimmt sich nicht soviel.


Man kann das Thema Discbrake und Felgenbremse bis zum Erbrechen diskutieren, am Ende spielen da so oder so persönliche Einstellungen bzw, Erfahrungen mit hinein ( hier ziehe ich mich gekonnt aus der Argumentationsschlinge cool )

Deine Argumente lieber Falk sind schlüssig und treffend formuliert...

Aber... Wartung ist auch immer der Aufwand den der Nutzer betreiben muss um die Sache am Laufen zu halten (ich denke für mich ist es kein Problem eine Scheibenbremse zu montieren und einzustellen, aber es gibt so einige die sind schon mit einer Seilzugbremse überfordert, dann die Beläge wechseln, etc.)

Aber hier bei der Discbrake verweigere ich mich, ich möchte meinen Rennlenker fahren (finde den übrigens sehr bequem, bin jetzt geraume Zeit einen Humpert X-Act gefahren, so einen Trekkinglenker, vorher einen DH Lenker und irgendwie kommen die in der Ergonomie nicht an meinen Rennlenker ran)

In Antwort auf: falk

Der Rennbügel freilich ist ein Problem, das ich nicht habe (Bastelholger weiss das beispielsweise). Ich bin einfach nicht motiviert genug für Haltungen, bei denen die Handgelenke wesentliche Stützkräfte bringen müssen und der höchste Punkt etwa die Nierenregion ist. Mit "Quäl Dich, Du Sau" habe ich nun wirklich nichts zu tun.

Falk, Fahren statt Bauen


Bauen, endlich fertig sein mit dem Velo und dann fahren, fahren, fahren

LG Maik

um mit E. Fried abzuschliessen

Wer will, daß die Welt so bleibt, wie sie ist, der will nicht, daß sie bleibt.
von: Job

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 08:07

In Antwort auf: falk
... übrigen nicht billigereren HSxx ist..


Wo gibt es denn eine gute Scheibenbremse (nix mechanisch nix plastejule, nix shimano) für den Preis einer HS33 (ich meine nicht die von 2004 für ca 90 EUR) Also für vorn und hinten ca. 150EUR?

job
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 09:03

Auf dem Boxhagener Platz in Berlin am Sonntag von 10h-12h bekommst Du Scheibenbremssätze für unter 100€, man muss aber stark davon ausgehen, dass diese Bremsen (meist XT Discbrakes oder Louises etc.) von irgend einem Velo "heruntergefallen" sind, daher nicht zu empfehlen... wie schon mal geschrieben, dort wird, wenn man sein Velo auf der einen Seite des Platzes anschließt, selbiges dann auf der anderen Seite gleich weiterverkauft....

jetzt aber mal Scherz beiseite...

eine gute Discbrake VR und HR (von EK-Preisen und Ebaybremsen fragwürdiger Herkunft, siehe Boxhagener Platz, einmal abgesehen) geht wohl unter 290€ nicht los

vielleicht hat der Falk ja einen Werbevertrag mit den Schwaben von Magura zwinker

Dann muss man aber relativieren, dannn bekommen wir wohl alle Geld von Schmidt, Rohloff, Patria, Velotraum etc.

Qualität hat halt seinen Preis und ist wert begeistert davon zu reden (ausser man ist gewerblicher Teilnehmer, dann ist natürlich alles gleich gut)

LG Maik
von: BastelHolger

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 09:06

In Antwort auf: kennendäl
... Rennlenker fahren (finde den übrigens sehr bequem, bin jetzt geraume Zeit einen Humpert X-Act gefahren, so einen Trekkinglenker, vorher einen DH Lenker und irgendwie kommen die in der Ergonomie nicht an meinen Rennlenker ran)

Vergiss es, beim Falk beisst Du da auf Granit. bäh Ich habe es auch schon versucht. zwinker Bevor der Rennlanker fährt, fährt der lieber freihändig. grins lach
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:02

ich würde es niemals wagen, jemanden von irgend etwas zu überzeugen
von: Flo

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:07

In Antwort auf: BastelHolger

Vergiss es, beim Falk beisst Du da auf Granit. bäh Ich habe es auch schon versucht. zwinker Bevor der Rennlanker fährt, fährt der lieber freihändig. grins lach


Pah, ich bin noch schlimmer. Ich bin selber überzeugter Rennlenkeranhänger und empfehle die auch immer brav weiter - und fahr selber ne gerade Stange mit allerlei Anbauten. Warum? Ich habs mir so angewöhnt und schaffe es nicht, mich umzgewöhnen.
von: dogfish

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:14

Hallo Maik

Der Dogfish ist da ein bisserl anders... grins

Im Ernst: Wie bist du auf die Nokons gekommen?

Würde sie bei der Rohloff nicht verwenden, der Schaltkomfort wird dadurch schlechter!

Eins der Dinge, die ich auch haben wollte, eh klar... lach ...sind aber nach Meinung der Experten (ich mach da jetzt mal keine Werbung!) bei dieser Nabe nicht zu empfehlen. Die "stinknormalen" Züge erledigen ihren Job immer noch am besten.


Gruß Mario
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:21

Der Schaltkomfort ändert sich nicht, nur das Schaltgefühl, d.h. auch ohne weiche Indexfeder in der Nabe schaltet es sich für eine Frau leichter...

Das war eigentlich mein Anliegen bei Nokons, neben der Optik grins

LG Maik
von: dogfish

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:30

Bist du dir sicher?

Wegen dem Komfort/Gefühl...mit Nokon wird das Schalten "hackliger", da hilft es wenig, wenn es gefühlsmäßig leicht vonstatten geht.

Ansonsten könntest du dir etwas Kohle sparen - auch wenn es dir deine Frau wert wäre! zwinker


Gruß Mario
von: BastelHolger

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:39

In Antwort auf: Flo
Ich bin selber überzeugter Rennlenkeranhänger


Klar, dass Du ein Anhänger bist... lach
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 11:45

Sicher bin ich mir nicht...

Im Notfall webe ich halt eine Stahlflexhülle um den Liner für die Rohloffzüge selbst... zwinker

ich werde einfach mal probieren, wenn es nicht funktioniert...

die Infos habe ich von ein paar Runterdenberg-Fahrern, die wollten unbedingt Nokons für die Rohloff haben und sind auch sehr zufrieden... und ich habe da keine "so" großen Unterschied bemerkt...

schauen wir mal

LG Maik
von: MaikHH

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 14:02

Moin,

Zitat:
die interne Ansteuerung (mag sie auch noch so ein Müll sein, Erklärung gebe ich gerne, würde hier aber den Rahmen sprengen )


na dann erklaer mal, gerne auch per PN (falls es die anderen nerven sollte).

Ich bin mit der sogen. internen Ansteuerung uebrigens sehr zufrieden und sehe keine wesentlichen Vorteile in der Schaltbox. Die einzige mir bekannte Schwaeche ist das Schaltseil. Vorteile der internen sind der guenstigere Preis (rund 80,-) und die (angeblich) leichtere Schaltbarkeit. Die Montage und Demontage sind denkbar simpel...

Ich wuensch' dir noch viel Spass beim Aufbau des Rades! Kannst du noch was zu den Felgen sagen? Inwiefern sind die Spezialanfertigung?

Gruss,
Maik
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 14:21

die PN ist raus und die Felgen... kommt in der nächsten PN
von: Falk

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 16:58

Der Hauptvorteil der Schaltbox ist, dass Du die Leitung beim Radausbau nicht trennen musst, nichts kann rausfallen, die Leitungsverlegung bleibt unberührt. Offene Stellen gibt es auch nicht, nirgendwo kommt Dreck in die Leitung. Beim Einbau klemmst du keine herumgakelnden Seilenden in den Ausfallenden oder sonstwo ein.
Beim Neueinbau nehmen sich beide Bauarten nicht viel. In jedem Fall kommt es darauf an, die Seile genau abzulängen. Die Schaltbox neu einzubauen, erfordert ein genaues Hingucken. Das Ritzel, das auf die Schaltwelle gehört, hat 6 mögliche Positionen. Davon sind genau 5 falsch.

Falk, SchwLAbt
von: zwerginger

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 18:00

Entgegen der (beinahe landläufigen) Mär, dass es sich bei der internen Rohloff-Ansteuerung um die quasi minderwertige Variante handelt, welche sich nach 2000 km von selbst zerlegt, (an anderer Stelle geäußert) kann ich aus eigener Erfahrung sagen: Nein das tut sie nicht.

Auch ist es kein böser Wille von St. Bernhard diese Variante anzubieten, um den Mechanikern, die auf unsere Kosten stinkreich (IA) werden wollen, ihr Auskommen zu sichern. Die externe Schaltbox wurde schlicht später erst erfunden, um es den Reiseradlern z.B. leichter zu machen ihre Hinterräder auszubauen. Das klappt nun auch sehr gut und da freuen wir uns alle darüber, denn tatsächlich ist bei der internen Variante alles etwas fummeliger.
Daher gilt, wer es nicht gerne fummelig mag und bei Notreparaturen unterwegs die Ruhe nicht weg hat, möge zur Rohloff mit Schaltbox greifen. Wenn er/sie dann Scheibenbremsen hat (und wer will die nicht haben listig ) , fällt die interne Variante eh flach.
Wer aber gerne 100gr Gewicht einsparen möchte und ein Verächter barocker Bögen bei der Zugverlegung ist, möge zur internen Variante greifen.

Nur eines ist dringend zu vermeiden:Wenn der Zuggegenhalter auf dem Cantisockel montiert wurde (interne Anst.) fiel mir bislang immer auf, dass es zu sehr ungünstigen Winkeln und sogar Reibungspunkten auf dem Weg zur Nabe kommt. Das taugt nicht.
Bei beiden Varianten läuft eben nichts ohne eine penible Zugverlegung. Die interne klappt hervorragend, wenn ein Stück für die Gegenhalter gleich am Rahmen verschweißt ist und die Seile auf direktem Wege in zwei parallelen Geraden zur Nabe laufen. Wenn ein Hersteller sich aber nicht an das eherne Gesetz der peniblen Zugverlegung hält, dann hat er ohnehin Haue verdient bäh

Micha
von: Flo

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 18:24

Eine kleine Schwäche noch der externen Ansteuerung: Sie kann bei ungünstigem Anbau mit Anhängerkupplungen kollidieren. Der engagierte Bastler kann die Schaltzugansteuerung verdrehen. Der User, ders schnell und einfach haben will, fragt beim Kupplungshersteller seines Vertrauens an und gibt für die Lösung seines Problems etwas Geld aus grins
von: kennendäl

Re: Rohloffgriffe und andere Unannehmlichkeiten - 09.03.06 19:14

@Flo

oder man verliert fast einen Finger, weil man an der Schleifmaschine sich eine Verdrehsicherung anpassen muss, da die Verdrehnase mit der OEM-Abstützung der Rohloffausfallenden kollidiert und man deshalb nicht ausreichend Anpressdruck auf die Achse bekommt, die Kupplung bombenfest sitzt aber dafür das Laufrad in den Ausfallenden herumeiert...

...bis man dann eine Spezialplatte bekommt, die alle Probleme relativiert... bis auf das eine, dass diese Platte jetzt mit dem Pletscherständer kollidiert und diese Platte den Pletscherständer kerbt

am Ende eröffnet jede Lösung auch die Möglichkeit auf neue Probleme...

@ MaikHH und zwerginger ach ja, und das mit Polemik bezüglich der internen Ansteuerung tut mir leid, ich hatte leider auf einer großen Tour sehr schlechte Erfahrungen damit gemacht und da hat es mich jetzt gepackt und ist mit mir durchgegangen

LG Maik
von: dogfish

Restteile-Verwertung... - 25.03.06 17:44

Von den Unannehmlichkeiten zurück zu den praktischen Dingen des (Rad)Lebens. cool


Bekam heute von unserem Traumpaar Kat und Job ("katjob") ein solches zugeschickt.





Natürlich besteht alles nur aus den besten Komponenten: DD-Speichen von DT Swiss,
Felge von Rigida, Schwalbe-Reifen Marathon sowie Quartz-Uhrwerk und...

Man (vor allem frau schmunzel) beachte auch die zünftige Vase.


Gruß Mario
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 25.03.06 18:59

Hallo Mario,
danke fürs einstellen!

Ich hatte in einem anderen Thread schon mal angekündigt, daß ich an etwas bastele, was nur sekundär mit radeln zu tun hat, primär aber zur Wohnraumverschönerung beiträgt.
Bin heute damit fertig geworden.
Wenn es jemand nachbauen will, ich geb gern die Konstruktionszeichnung raus.

grins

job
von: Falk

Re: Restteile-Verwertung... - 25.03.06 22:52

Sieht so aus, als wäre keine Ventilkappe drauf. So kann das nicht bleiben! Was machst Du, wenn Dein Chronometer deshalb einen Platten hat?

Falk, SchwLAbt
von: Flachfahrer

Re: Restteile-Verwertung... - 25.03.06 23:17

In Antwort auf: dogfish

Natürlich besteht alles nur aus den besten Komponenten: DD-Speichen von DT Swiss,
Felge von Rigida, Schwalbe-Reifen Marathon sowie Quartz-Uhrwerk und...


du meinst, es besteht bis auf die speichen aus zweitklassigem, was deswegen auch besser an der wand hängt als sich am praxisdienst zu versuchen. grins

ein 52er zahnkranz als "ziffernblatt" wäre auch das mindeste. peinlich bäh

die vase iss jut. grins

MfG
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 09:58

hallo Falk,
Du hast die Schwachstelle meiner Konstruktion gnadenlos analysiert. Doch was soll ich machen?
In unserem Haushalt fand sich beim besten willen keine Ventilkappe für französische Ventile mehr. und die von kats kettler wollte ich nicht klauen.
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 10:04

es gibt eigntlich keine Kettenblätter, die in der Mitte soviel Material haben, das man das Uhrwerk anbringen kann. Ich hab lange überlegt und habe mich dann für eine Platine entschieden, die mal dafür gedacht war, als Teil eines VW-Nachschalldämpfers zu enden.
Das ist rostfreier, warmfester Edelstahl. Ich finde meinen Verwendungszweck eindeutig besser.

Ansonsten hast Du recht.
Die Speichen sind das einzige was ich gekauft habe. Die sollen sonst eine Rohloff-Nabe mit der Felge verbinden. Also wenn kat mal ne Speiche braucht, wird die Uhr ausgeschlachtet.

Die restlichen Komponenten wurden mir teils geschenkt, teils fanden sie sich im Keller wieder. Keiner hat sie als wert erachtet, am Rad verbaut zu werden.
Wer will schon Rennradfelgen, schmale28"-Reifen und Schläuche mit französischen ventilen?

grins

job
von: Thomas B

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 10:08

In Antwort auf: katjob

Doch was soll ich machen?
In unserem Haushalt fand sich beim besten willen keine Ventilkappe für französische Ventile mehr. und die von kats kettler wollte ich nicht klauen.


Mir kommen die Tränen, sollen wir jetzt sammeln gehen? grins grins grins

Grüsse Thomas

P.S. Tolle Konstruktion - und tolle Frau, ich fürchte meine würde mir das Teil um die Ohren hauen grins
von: Flix

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 10:11

Und die Rohloffnabe ist jetzt hinter der Platine?
Eine Uhr mit Schaltung, da kann man dann die Zeit unterschiedlich schnell vergehen lassen, wie praktisch!!! grins

Gruß,
Felix
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 10:14

nein, dann würde die Uhr ja 135mm vor der Wand hängen. Auch wär mir die Nabe zu teuer, um sie an die wand zu hängen.
ich hab in die Platine 37 Löcher gebohrt. Weil der Lochkreisdurchmesser recht groß ist (160mm) passten nur die kurzen Speichen, die sonst für Rohloff-Nabe nötig sind.

job
von: Guenter

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 10:24

Ein Fachmann hat das nicht eingespeicht!

Wie bekommt man da ne Pumpe aufs Ventil bzw wieder ab? grins

Mfg Günter
von: Jim Knopf

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 10:24

Zitat:
Eine Uhr mit Schaltung


Jetz weiß ich endlich wo die Schaltjahre her kommen grins grins
Duckundwech
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 13:40

In Antwort auf: Guenter

Wie bekommt man da ne Pumpe aufs Ventil bzw wieder ab? grins


wo st denn das Problem?
Ich hatte jedenfalls keins beim aufpumpen. Das wird auch sicher nicht so oft nötig sein. Ansonsten finde ich die Frage: "Schatz, hast Du unsere Uhr schon aufgepumpt?" doch sehr kurios.

job
von: kennendäl

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 13:59

naja... es geht wohl eher ums Prinzip... eingespeicht wird so, dass man beim Ventil anfängt und dann der grösstmögliche Abstand zwischen den zwei Ventilspeichen ist...

man nennt das dann wohl Prinzipienreiterei...

schön das wir darüber geredet haben...

omm

LG Maik
von: knicklenker

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 17:46

In Antwort auf: dogfish

Natürlich besteht alles nur aus den besten Komponenten: .... sowie Quartz-Uhrwerk und...


Besser als Quartz-Uhrwerk wäre ein Funkuhrwerk..... lach

Funkgenaue Grüße!
Uwe
von: jack

Re: Restteile-Verwertung... - 26.03.06 17:52

In Antwort auf: dogfish

(vor allem frau schmunzel) beachte auch die zünftige Vase.


*zwinckermodus an* .
Das, verehrter dogfish, bedarf einer klitzekleinen Korrektur
Als meine Frau diese Uhr sah, hat sie verkündet auch eine solche haben zu wollen !
Auf die Vase musste ich sie erst aufmerksam machen. *zwinckermodus aus*

staunende Grüße, auch an den "Macher des Ganzen"


Andreas
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 27.03.06 04:50

das Uhrwerk drehte schon seit ca 15 jahren seine runden in einer anderen selbstgebauten Uhr. Mir gefiel aber dasZiffernblatt nicht mehr so recht. Sollte es kaputt gehen, werd ich mir ein funkgesteuertes Werk kaufen und einbauen.

job
von: Phoenix

Re: Unsere Teile - 28.03.06 14:47

Hallo,

heute habe ich meine neuen Lenkerendstopfen aus den Staaten erhalten. Diese schönen Stücke werden jetzt meinen neuen FSA K-Wing schmücken. verliebt Sind mal etwas ausgefallener und passen daher ganz gut hier rein. Thanks to Kirk who made these! bravo


Happy trails
Florian
von: Job

Re: Restteile-Verwertung... - 29.03.06 07:09

Ich habe per PN die Bitte bekommen, die Bauanleitung der Uhr herauszugeben.
Ich mach das daher mal öffentlich.

Material:
28“-Felge mit 36 Löchern (natürlich gehen auch 32, aber dann ergeben sich krumme Winkel von 11,25°)
Ronde mit mindestens 170mm Durchmesser (Wenn Durchmesser kleiner ergibt sich andereSpeichenlänge.)
36 Speichen 238mm lang mit Nippel
alter Reifen+Schlauch
Uhrwerk mit Zeigersatz
natürlich können auch 26“-Felgen verwendet werden. Dann würde ich aber kleinere Ronde verwenden. Das Material der Ronde ist egal. Es kommt nur auf Optik, nicht auf Stabilität an. Die Materialstärke sollte mind. 2mm betragen.

Werkzeug:
Reißnadel
Zirkel mit Anreißspitze
Winkelmesser
Körner
Bohrer 2,5mm (am besten kein einfacher HSS!)
Bohrer 5mm
Ständerbohrmaschine (es geht ohne, ist aber mühsamer!)
Speichenschlüssel
(Kegelsenker zum Entgraten)

Vorgehensweise:
1.)Ronde zuschneiden:
Mittelpunkt ankörnen, 170mm-Kreis anzeichnen, zuschneiden, entgraten, polieren
2.)Speichenlöcher anbringen:
160mm-Kreis anreißen, auf dem Kreis im Abstand von 10° 36 Bohrungen anreißen. Bohrungen ankörnen, mit 2,5mm-Bohrer bohren und entgraten
3.)Mittelbohrung anbringen:
mit 5mm-Bohrer bohren und entgraten
4.)Einspeichen:
Speichen abwechselnd durch die Bohrungen stecken und mit Speichennippeln in Felge fixieren, (am besten nach Bild, 3x gekreuzt.) Speichen vorsichtig und gleichmäßig anziehen, Nicht zu fest anziehen, sonst wird aus der Felge schnell eine Kartoffelchipform!
5.)Uhrwerk montieren:
Urwerk durch Zentralbohrung stecken, mit Mutter befestigen, Zeiger aufstecken.
6.)Reifen montieren:
Reifen und Schlauch aufziehen und aufpumpen


Hinweise:
Die Speichenlänge hatte ich zuerst abgeschätzt. Das war mir dann aber zu unsicher. Ich habe dann eine Formel verwendet und den Flanschabstand mit 1mm eingegeben. Die Ergebnisse differierten sehr stark. Ich hab daher die Größenverhältnisse im CAD gezeichnet und Speichenlänge gemessen.
Das stimmte dann recht gut mit meiner Schätzung.
Wer nicht die Möglichkeit hat, kann sich gern für die Ermittlung der Speichenlänge an mich wenden.
Job
von: dogfish

Arkel und die "Silberlinge"... - 08.04.06 19:12

"Natürlich kriegt auch der Mitspion Mario ein Bildchen"... schmunzel

Gestern war es dann soweit, auf unserem ersten "Münchner Treffen" entdeckt, das "schwarze Monster"
von Axel ("7schläferfahrrad")...Digi dabei gehabt und gleich mal zwei Aufnahmen selber davon gemacht.





Das dazugehörige Rad hängt auch nicht mehr im Montageständer, aber es gibt noch keinen Praxistest.
Wie bereits in seinem Ursprungs-Thread ("Neues Gimmick für zeigefreudige Wohlstandsbürger!")
in "Ausrüstung unterwegs" von Axel erwähnt wurde: Beim Grössenvergleich zeigt sich die
Arkel-Lenkertasche mit 11Liter (!) klar größer als die von Ortlieb. Jeder, der sie





bisher in Händen hielt, war von ihrer Verarbeitung begeistert, allerdings wiegen
tut das Teil 1,4 Kilo - naja, manchmal sind gute Sachen auch etwas schwerer! grins


Gruß Mario
von: BikeZombie

Re: Arkel und die "Silberlinge"... - 08.04.06 20:04

Hallo, Mario,
sind gute Sachen nicht immer etwas schwerer . . . grins ?!
Gruß, Paule

P.S.: Mit den Mentals hat sich immer noch nix getan - NEIN, bitte stell Deine nicht noch einmal ´rein!
von: Hardliner

Re: Arkel und die "Silberlinge"... - 08.04.06 20:06

Mich würde eher interessieren was das für eine Federgabel ist? Glaube das könnte eine German:A Federgabel...

lg

Danjel
von: Wolfram

Re: Arkel und die "Silberlinge"... - 08.04.06 20:10

http://www.parafork.de/
Gerüchte besagen, daß sie schon beim Draufspucken ansprechen solle. Was sagt Axel dazu?
Gruß Wolfram
von: 7schläferfahrrad

Parafork-Federgabel - 09.04.06 01:14

Hallo Wolfram,
ganz klar, jetzt muss ich dieses Monster bis zum Abwinken in die Wolken loben, schliesslich ist es ja ein grottenhässliches, unförmiges Ding, also sollte ich zur Entlastung einige sensationelle Besonderheiten hervorheben.
Das will mir aber so gar nicht gelingen, das Teil funktioniert unauffällig seit gut 6 Jahren.
Vor ein paar Tagen ist es vom ersten Herstellerservice zurückgekommen, zerlegt in alle Einzelteile hab ich die Gabel schon vorher etliche Male, sogar mit einem Topeak-Faltwerkzeug und einem Gabelschlüssel.
Ein von mir übersehener Haarriss führte zu einem ausdrücklich vereinbarten Upgrade, bei dem das letzte Gleitlager gegen ein Nadellager ausgetauscht wurde. Alle anderen Gelenke hatten schon von Anfang an Rillenkugellager. Mit der zuerst eingebauten Titanfeder (zu hart ausgesucht!) war die Funktion eher durchschnittlich.Die Luftfeder ist mir duch den weiten Verstellbereich deutlich lieber, aber selbst ständiges Sabbern löst keine spontanen Federbewegungen auslistig.
Ausgeschlachtet hab ich die Gabel aus meinem nie so richtig überzeugenden Fully, nach der spontanen Unbedenklichkeitserklärung des Herstellers den maximalen Scheibendurchmesser betreffend:
die 210er Louise hätte ich in nur wenige Federgabeln (erlaubterweise!) einbauen können.
Hergestellt werden die Gabelholme und Hebelarme aus CNC-gefrästem Vollmaterial, sämtliche (auch die genormten!) Einzelteile sind problemlos lieferbar, der Hersteller liegt quasi bei mir um die Ecke.
Die Kaufentscheidung war wesentlich bestimmt von meinen Testfahrten während einer Radsportmesse, ausprobiert hab ich damals Marzocchi, RockShocks, German A., Manitou und den Magura-Vorläufer. Beeindruckend war vor allem das (beabsichtigte) sehr reduzierte Eintauchen bei Betätigung der Vorderbremse.
Mit etwas unter 2 kg ist die Forke kein Leichtgewicht, Lowrider-Montage geht nicht, die Verlegung von Nabendynamo-Nabelschnur wäre genauso Bastelkram wie jede Computermontage.
Der Preis tut mir nicht mehr weh, ich hab noch Mark dafür bezahlt.

Axel
von: biker67

Re: Parafork-Federgabel - 09.04.06 13:48

In Antwort auf: 7schläferfahrrad

ganz klar, jetzt muss ich dieses Monster bis zum Abwinken in die Wolken loben, schliesslich ist es ja ein grottenhässliches, unförmiges Ding, also sollte ich zur Entlastung einige sensationelle Besonderheiten hervorheben.
die Verlegung von Nabendynamo-Nabelschnur wäre genauso Bastelkram wie jede Computermontage.
Axel


Was für eine Lenkertasche hast du da montiert? Was sind das für Klemmen? Hat die Tasche Klick-Fix?
Und wieso gehts mit dem Nabendynamo nicht? Es gibt doch Disc-kompatible Modelle
von: Anonym

Abrechnung mit gefallenen Stars - 09.04.06 14:50

von: 7schläferfahrrad

Re: Parafork-Federgabel - 09.04.06 16:01

Hallo Bruno,
die Tasche wird von Arkel in Quebec, Canada produziert.
http://www.arkel-od.com/panniers/hb_bag/overview.asp?fl=1&site=eu
Nein, das hat nichts mit QuickFix zu tun, die (leicht lösbare!) Taschenhalterung ist eine plastikfreie Arkel-Eigenentwicklung.
Nabendynamo passt sicher in die Gabel rein, aber die Befestigung der Kabel wäre ganz schöne Fummelei, Kabelbinder hält nur sehr schlecht auf dem sich nach unten stark verjüngendem Gabelholm.
Son mit Scheibenbremsaufnahme ist mir bekannt, eine Tandemfreigabe hat die aber ausdrücklich nicht. Zwar ist meine Gabel an einem Solofahrrad, aber mit der 210er Scheibe und meinem Obelix-Gewicht wäre die Belastung kaum anders als beim 2sitzer.
Die Parafork darf bedenkenlos an Tandems gebaut werden.

Axel
von: Falk

Re: Parafork-Federgabel - 09.04.06 16:03

Doch, inzwischen gibt es den Scheiben-SON in Tandemusführung. War schonmal Thema im Forum.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Re: Abrechnung mit gefallenen Stars - 14.04.06 08:08

Servus ex-4158

Mit etwas Verspätung meinerseits, hier nun Bilder dieses ungeheuerlichen Vorfalls...
quasi des Metzgers unbarmherzige Abrechnung in Sachen Rennrad-Beleuchtung! schmunzel

/images/UR1/julius-SON1.jpg *)

Zum Tatort: Es handelt sich um eine Reynolds-Gabel "Ouzo Peloton Pro Integrated" -
edle Radaufnahme und sehr gute Dämpfung auf schlechten Strassen - jetzt mit SON. grins

/images/UR1/julius-SON2.jpg

"Der Scheinwerfer ist erstklassig und sehr empfehlenswert", hier in unmittelbarer Nähe
vom Werk des Esoteriker aus Freiburg - stabil und formschön, eben sein "Geiles Teil". cool

Zum Praxis-Test: "Der SON fährt sich im unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereich eigentlich ganz normal und ich fühle keinen Unterschied zu meinen anderen Naben. Erst ab ca. 50 km/h wird die Sache zäh und die Borafahrer ziehen dir dann ordentlich eins über." lach

Gruß Mario

*) Bilder in Links umgewandelt
von: PeLu

Re: Abrechnung mit gefallenen Stars - 14.04.06 08:49

In Antwort auf: dogfish
"Der SON fährt sich im unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereich eigentlich ganz normal und ich fühle keinen Unterschied zu meinen anderen Naben. Erst ab ca. 50 km/h wird die Sache zäh
Für die schnellen täte es auch der SON20 und für die mutigen der XS 100 (oder gar XS). (Alles für unkleine Laufräder gemeint).
von: dogfish

Montage eines Velotraums! - 29.04.06 06:45

Hallo und willkommen

Für alle, die es schon immer mal wissen wollten... schmunzel


"Im Augenblick bin ich dabei mir ein Rad aufzubauen."

"Wenn Interesse besteht, den Aufbau bei mir im Keller mitzuverfolgen und die Arbeit von meinem Chefmechaniker (Papo) und mir
zur Forumsdiskussion freizugeben, bin ich gerne bereit, die Bilder zur Verfügung zu stellen. Da müsste allerdings der Dogfish..."




Aber klar doch, hier geht es um "Unsere Teile", allesamt von Christian ("Postman") Schritt für Schritt zusammengefügt zum Traumvelo...














Ok, Christian, der Anfang ist gemacht. zwinker



Und nicht nur das, es geht noch weiter... schmunzel





Nachdem nun auch sein "rotes Wunder" von Rose eingetroffen ist und Christian die

ersten Stunden einfach nur davorgesessen ist um sich einen Ast abzufreuen, ist er jetzt überglücklich,

auch die nächsten Bilder seines Selbstaufbau-Projektes präsentieren zu können - hat uns auch noch die genauen Angaben hinzugefügt...





Rahmen: Velotraum "cross crmo speedhub" ( Größe L ) mit Wunschfarbe, Hinterrad-Gepäckträger: Tubus "Locc" für 26" ohne Federklappe.

Kurbelgarnitur: Stronglight (39 Zähne), Pedale: WCW "Funstyle", HR-Nabe: Speedhub 500/14 DB (15 Zähne), Hinterradscheibe: SL 180mm





Mavic "EX 729 Disc" MTB-Felgen 26", Speichen: DT Swiss "Competition" schwarz, DT Swiss Schnellspanner, Steckschutzbleche 26".

Bereifung: Schwalbe Marathon XR 26x2.0, Radständer: Hebie Mittelbauständer...soweit das Wesentliche auf den neuen Bildern.



Und liebe Grüße

von Christian



...und Mario (nur "Ghostwriter") grins

Edit: Beitrag aktualisiert (BastelHolger; 010606)
von: JensD

Tachobeleuchtung - 30.04.06 13:27

Hallo,

auch wenns nicht mehr in die Jahreszeit passt wollte ich hier doch mal meine neueste Variante einer Tachobeleuchtung vorstellen:



Das Ding besteht aus 2.5mm Messingröhrchen, 2-4 gelben SMD-LEDs, was Kabel, Schrumpfschlauch, Epoxidharz und O-Ring.

Hat sich diesen Winter super bewährt- kann ich nur empfehlen.

Für Leute dies grell wollen hatte ich auch eine mit weisser LED gebaut- war mir aber zu hell (blendet!).

Bis wieder mal,
Jens.
von: ich

Re: Tachobeleuchtung - 30.04.06 14:19

Hi Jens,
hast du die Lampe mit übern Dynamo betrieben?

Gruß
Bene
von: Anonym

Unser Muffen Nr.1 - 30.04.06 15:11

von: JensD

Re: Tachobeleuchtung - 30.04.06 15:48

Hallo Bene,
In Antwort auf: ich

Hi Jens,
hast du die Lampe mit übern Dynamo betrieben?

beim Rad meiner Frau ja, bei mir hängt es an einer 12V-Standlichtanlage.

Hintergrund: es gibt meines Wissens keine Beleuchtung für höher bauende Computer wie Ciclo oder VDO- und wenn garantiert wieder mit Knopfzelle.

Mein Teil dagegen ist natürlich immer an wenn Licht an ist.

Grüße, Jens.
von: Kanis

Re: Unsere Teile - 01.05.06 14:06

Hallo,

Das Teil finde ich echt Klasse. Mal was super einfaches aber sehr wirkungsvoll. Da kann man nur sagen BRAVO zwinker .

Nette Grüsse,

Kanis
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 15.05.06 15:43

Hallo Fanny

Ich sag auch immer, lieber spät eine Antwort, als nie... grins

Damit die Nachfolgenden nicht genauso lang suchen müssen -
du meintest den "Rhode Gear" Flickstand von Günter,
zu sehen auf Seite 4.



Bin aber eigentlich wegen diesem Teil hier, hat sich Klaus gebastelt.......für's Steintrike, wenn er damit zum Biken fährt, unser "bike-triker".


..

..



Gruß Mario
von: Dittmar

Re: Unsere Teile - 25.05.06 10:37

Hallo Freaks,
ich will doch mal meine letzte "Pulverei" vorstellen, auch wenn sie vom Finish nicht ganz mit anderen "Exponaten" hier mithalten kann. Basis ist ein gebrauchter Rennrahmen, der einen verchromten Hinterbau und eine ganz verchromte Gabel aufwies, teilweise war der Lack nicht mehr gut, und der Chrom (vor allem an der Gabel) hatte etliche Rostpartikel. Den Rahmen habe ich glasperlengestrahlt (eine mühselige Arbeit, denn der Lack saß dann doch recht fest) bis auf die Stellen, an denen ich die Verchromung erhalten wollte. Dabei stellte sich heraus, dass der Rahmen unterverchromt war, ein gutes Qualitätsmerkmal.



Da ich den Rahmen für als Reiserennrad verwenden will, hat mir ein Kollege selbstgebaute Gepäckträgerhalterungen an den Hinterbau mit Silberlot gelötet. An der ziemlich leichten Gabel wollte ich keine eingelöteten Lowriderbefestigungen in die Gabel einsetzen. Meine Lösung sind aufgelötete Buchsen mit Gewinde, welches nicht durchgehend ist, damit die Gabel nicht durch die Schraube beschädigt wird. So habe ich zwar keinen Formschluss mehr, aber auch keine Schwächung des Rohres (außer dem Wärmeieinfluss durch die Lötung). Dort kann ich entweder mit angepassten Schrauben arbeiten oder besser noch mit M5 Gewindestiften und Muttern.



So langsam kann man auch erkennen, von welchem italienischen Hersteller der Rahmen ist. Das Baujahr und das Modell weiß ich leider nicht. (Über Infos freue ich mich). Das eingebaute Innenlager kommt von TA, auch mit Stahlachse (das ist die günstigere Version) ist es ein ziemlich leichtes Innenlager in einem guten Finish, so passgenaue Innenlager kannte ich bisher nicht.

Der Pulverlack ist ein Zweischichtlack aus dem Fahrradbereich, zuerst wird die Farbschicht aufgetragen, dabei hatte ich die erhaltenswerten Verchromungen abgedeckt, dann eine Klarlackschicht, durch die der Lack erst seine richtige Farbe bekommt. Nach dem ersten "Lackauftrag" war die Farbe Rosametallic, erst mit der zweiten Schicht wurde sie Burgundrot. Für mich war es das erste Mal, dass ich mit Abklebungen geareitet habe, das Verfahren lässt sich noch verbessern. Einige Stellen, an denen der Chrom nicht mehr so gut war, sind nicht so toll geworden, zumindest ist die Chromschicht aber geschüztz. (Wobei der Chrom im Ursprungszustand auch klar überlackiert war, diese Schicht musste ich mühselig abkratzen.) Nun der Gabelkopf:



Der Gabelkonus sitzt noch nicht richtig auf der Gabel, die in den Rahmen eingepressten Steuerkopflager habe ich unpraktisherweise mit weißem Fett eingesetzt, weiße Spuren sieht man immer noch in den Ritzen. Als Rostschutz ist der Rahmen vor der Montage innen mit einem Haftöl eingesprüht worden, ich hoffe er wird mir nicht so schnell geklaut, wo soviel Arbeit darin steckt.



Rahmen, Gabel, Steuersatz und Innlager zusammen wiegen unter 3100 Gramm (Küchenwaage), ein guter Wert für Stahlrahmen.

Nun wird einigen Experten sicherlich aufgefallen sein, dass keine Lowriderbefestigungen an den Ausfallenden der Gabel sind, dort war mir die Nähe der vorhanden Lötstelle zu nah, ich befürchtete, dass sie mit erweicht und das Lot herausläuft, mir ist eine andere Lösung eingefallen. Die ist noch nicht realisiert, aber wennn das fertige Rad in "unsere Räder" auftaucht, gehe ich näher darauf ein. Allerdings wir es nicht mit Neuteilen aufgebaut, mein vorhandenes Reiserennrad wird unter kleinen Änderungen umgebaut.

So long

Dittmar
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 25.05.06 11:15

Hallo Dittmar,

einen sehr schönen Faggin Rahme hast Du da. War das Schild am Steuerrohr nur geklebt? Und ließ es sich gut entfernen, ggf. so, das man es weiter (wieder) verwenden kann? Mein jetziges Rennrad basiert auch auf einen Faggin-Stahlrahmen von 95. Es ist aber ein nicht so hochwertiger wie deins (die Zugführung durch Oberrohr ist so eine Detail). Mein Rahmen hört auf den Namen Brindisi. Bei der Farbe hatte ich auch an eine Farbe gedacht die in deine Richtung geht. Kannst Du mir Infos zu dem Pulver zukommen lassen.
Schade, dass das Chrom der Gabel nicht zu retten war.
Ich freue mich schon das Teil als komplettes Rad zu sehen.

Gruß
Thomas
von: Dittmar

Re: Unsere Teile - 25.05.06 20:47

Hallo Thomas,

das Steuerkopfschild war nur geklebt. Bei der Demontage ist es ein wenig verbogen, vorher hatte es schon eine Schramme und sah nicht mehr so gut aus, deshalb verwende ich es nicht mehr. Es müsste noch irgendwo liegen.

Nächste Woche kann ich mal schauen, wie der Farbton genau heißt und von welcher Firma er ist. Ein Problem bei den Radlacken ist, dass es MIndestmengen gibt und sie teilweise recht teuer sind. Den Preis hiervon weiß ich aber nicht.

Gruß

Dittmar
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 25.05.06 21:18

Hallo Dittmar,

das Steuerkopfschild ist bei mir noch vorhanden, es geht mir nur darum es so zu entfernen, das es nach dem neu Beschichten weiter verwendbar ist. Hast Du das Schild rechts am Oberrohr mit beschichtet?
Das grün metallic mit dem mein altes Reiserad beschichtet wurde, hatte mein Händler als Muster von einem Außendienstler bekommen. Solche Farben hat er in der Regel nicht im Programm, da seine Pulveraktivitäten hauptsächlich im industriellen Umfeld stattfinden.
Ich habe bei ihm einen alten Koga-Myata Rennrad-Stahlrahmen gesehen, den er mit einer Pulverlasur in rot metallic gepulvert hat. Das ist auch ein Zweischichtverfahren. Genaue Details kriege ich aber aus Erinnerung nicht zusammen. Es hatte leider nicht über den gesamten Rahen eine konstante Deckung. War aber sonst fast ideal. Nicht ganz so dunkel wie bei dir aber auch eine schönes rot metallic.

Wenn Du mit die Pulverdaten nennen kannst, würde ich mich sehr freuen.

Gruß
Thomas
von: Dittmar

Re: Unsere Teile - 26.05.06 20:37

In Antwort auf: thomas_b

Hast Du das Schild rechts am Oberrohr mit beschichtet?

Hallo Thomas,

das Schid kam mir so fest mit dem rahmen verbunden vor, dass ich es einfach dran gelassen habe, aber ich habe auch nicht probiert es abzumachen. Der Rahmen ist auch so als Faggin zu erkennen (im Tretlagergehäuse und auf der Gabel steht es noch), dass mir das Steuerkopfschild egal war - und weil es verkratzt ist.
Gruß
Dittmar
von: Anonym

Marmor, Stein und Foco bricht - 05.06.06 11:44

von: Machinist

Re: Marmor, Stein und Foco bricht - 05.06.06 19:25

52'000 km sind für einen leichten Foco-Rahmen nicht so eine schlechte Lebensdauer. Die Wandstärken sind zum Teil extrem gering, und die Wenigsten fahren soviele Kilometer mit so einem Rahmen.

Gruss
Manuel
von: dogfish

Paule's Oldie-Nabe - 03.07.06 13:47

Hallo, Forumatoristen/-innen

So begann Paule ("nomoregears"), auf der Suche nach Informationen über seine alte Nabe.
Bei diesem speziellen Teil noch schwieriger ohne Bild, welches ich auf seinen Wunsch hin, hiermit nachliefere.

Zum besseren Verständnis auch die dazugehörige Geschichte:

"Als vor einigen Jahren das alte Fahrradgeschäft, in dem ich (Paule) mitarbeitete, geschlossen wurde,
ließ ich beim Ausräumen natürlich meinen Oldie-Blick schweifen und nahm an alten Teilen mit, was rettenswert erschien.

Neben einem ganzen Stoß alter Felgen (auch Wulst) und einer IDEAL-Federgabel entdeckte ich auch eine alte Transportradnabe.





Da das Gewinde der Achse jedoch zu dick (11,8mm) und das Einbaumaß zu groß (107mm) für herkömmliche Gabeln ist, legte ich sie erst
mal zu den anderen Schätzen. Kürzlich sah ich mir das Teil etwas genauer an (auf der Suche nach einem Herstellernamen) und entdeckte
neben den Buchstabenkombinationen '' c q d 10 C'' und ''J K 131 C'' eine ganz kleine Stempelung, die einen stilisierten Reichsadler darstellt.
Darunter sind im Halbkreis wieder ein paar Buchstaben und Zahlen eingeprägt, von denen aber nur ein W, ein A und 34 zu erkennen sind.

Das Gewicht beträgt laut Küchenwaage 690g. Der Öler ist obligatorisch."


Wer kennt diese Nabe, sachdienliche Hinweise nimmt Paule gerne entgegen. schmunzel


Gruß Mario
von: dogfish

Und noch was... - 16.09.06 11:00

Von Wolfgang ("Wolfrad") gefunden und für gut befunden, für alle Reiseradler ein kleines Schmankerl von St. Bernhard... cool





Nirgends abgebildet, dennoch ohne Probleme zu bekommen: Nennt sich "Easy-Schaltseilset", hat die Art.Nr. 8573 - kostet ca. 30 Euro.





Für alle Freunde der internen Seilzug-Ansteuerung, komplett gerade mal 26 gr. schwer.





Der Austausch, auch unter widrigen Bedingungen, null Problem - wenn es an Bord ist.


Und warum es Wolfgang seit kurzem dabei hat...

Tja, das ist eine ganz andere Geschichte! lach


Gruß Mario
von: Falk

Re: Und noch was... - 16.09.06 11:53

Schöne Sache, aber man sollte nicht übersehen, dass es den Schnellwechsel-Achsring voraussetzt. Sonst ist es Essig mit der problemlosen Reparatur. Also vor der Reise überprüfen und bedarfsweise umrüsten!

Falk, SchwLAbt
von: Touren Berti

Re: Tachobeleuchtung - 02.10.06 02:11

Hallo Jens die Tachobeleuchtung ist ja vorzüglich.
Wie hast du sie gebaut? Eine kleine baubeschreibung währ schon toll.
Wie sind die vorwiederstände zum betrieb am dynamo oder ist das in reihe geschaltet?
von: JensD

Re: Tachobeleuchtung - 04.10.06 05:34

Hallo Berthold,

schön dass Dir die Tachobeleuchtung gefällt.

Nur als Warnung, die Herstellung ist ziemlich filigran und war eigentlich auch aus meiner Neugierde über moderne Winzig-LEDs heraus entstanden.

Wie immer bei mir ist der Schaltplan möglichst einfach gehalten:


Durch die Antiparallelschaltung der 2 LEDs ist kein Gleichrichter erforderlich, die LEDs sind allerdings seeehr klein (1.2x0.8x0.6mm) und werden direkt nebeneinander verlötet.
Das gebogene Messingröhrchen wird vorn mit der Feile in Lichtrichtung halbiert, an die verlötete "DoppelLED" einseitig eine Litze angelötet und diese durchs Röhrchen geführt.
Jetzt sollte unten aus dem Röhrchen die Litze rausschauen und die LEDs an Ort und Stelle sein. Nun 2. Seite der LEDs mit der Röhrchenspitze verlöten.
Der Vorwiderstand kommt in die Zuleitung zum Dynamo, Funktionsprobe durchführen und LEDs mit einem Tropfen Epoxidharz im Röhrchen einkleben, Schrumpfschlauch zur Sicherung der Litze am Röhrchenausgang und alles mit 0-Ring am Lenker befestigen....

Hoffentlich versteht das einer...., jedenfalls so:
sollte das Ganze hinterher aussehen zwinker

Grüsse von Jens.
von: sentus

Re: Und noch was... - 04.10.06 07:17

In Antwort auf: falk
Schöne Sache, aber man sollte nicht übersehen, dass es den Schnellwechsel-Achsring voraussetzt. Sonst ist es Essig mit der problemlosen Reparatur. Also vor der Reise überprüfen und bedarfsweise umrüsten!

Worum geht es hier genau? Muss man (kann man) bei einer Neu- Bestellung darauf hinweisen, dass man eine Nabe mit Schnellwechsel-Achsring haben möchte?
von: Wolfrad

Re: Und noch was... - 04.10.06 12:16

Zitat:
Muss man (kann man) bei einer Neu- Bestellung darauf hinweisen, dass man eine Nabe mit Schnellwechsel-Achsring haben möchte?

Auch wenn ich nicht Falk heiße, antworte ich dennoch:

Seit längerer Zeit schon werden ausschließlich die neuen Achsringe montiert.


WdA
von: Falk

Re: Und noch was... - 04.10.06 16:27

Wolfrad hat den wesentlichen Punkt schon geschrieben. Wenn du eine gebrauchte R-Nabe kaufst, dann ist aber der feste Achsring schon wahrscheinlich. Zu erkennen ist es an den Schrauben auf dem Achsring links. Alte Ausführung: 6 Schrauben, Schnellwechselachsring 5. Seit Anfang 2003 wird der Schnellwachselachsring serienmäßig eingebaut, das dürfte noch vor der Seriennummer 20 000 pasiert sein. Der Hintergrund ist dann der: die Ursprungsausführung des R-Getriebes hatte die interne Ansteuerung mit dem klassischen Achsring. Bei diesem sind die Seileinführungen fest mit dem Achsring verbunden, wenn das interne Schaltseil reißt, dann musst Du den Achsring ausbauen, kannst dabei die Stellung der Drehmomentstütze ungewollt verändern, brauchst neue Papierdichtungen und kannst Kleinteile verlieren. Außerdem ist der Seilwechsel eine unangenehme Fuddelei, zuletzt Musst du noch korrekt ablängen (was auch in die Hosen gehen kann). Beim Schnellwechselachsring kann das alles nicht passieren, auch die Faltenbälge sind schon montiert. Das interne Schaltseil reisst dann, wenn der Achsring ncht sauber auf die Richtung der Schaltseile ausgerichtet ist. Passiert gar nicht so selten, dass das Optimum genau zwischen zwei möglichen Stellungen liegt. Dann schleift das Seil an den Ausführungsstutzen und wird regelrecht durchgescheuert. Hierwird der Unterschied gut mit einem Film deutlich gemacht
Mit der externen Schaltungsansteuerung ist das alles Geschichte, leider ist sie ein bisschen teuerer und ein paar Gramm schwerer. Masseempfindliche Buckelfahrer benutzen aber praktisch keine R-Geräte, die Anderen werden keinen Unterschied im Anfahrverhalten feststellen. Bei richtigen Bremsen ist die externe Ansteuerung ohnehin notwendig, die Seilführung kollidiert sonst mit mit der Bremsscheibe.

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: Und noch was... - 04.10.06 16:46

In Antwort auf: falk
Bei richtigen Bremsen ist die externe Ansteuerung ohnehin notwendig, die Seilführung kollidiert sonst mit mit der Bremsscheibe.

ich hab letztens eine Bastellösung gesehen, bei der jemand eine Führung für die interne Anlenkung gebaut hat, damit die Bowdenzüge nicht mit der Scheibe kollidieren.

job
von: Falk

Re: Und noch was... - 04.10.06 16:54

Bei Liege- oder Trikerhmen kann es auch funktionieren. Die Sattel- oder Ketenstreben (oder wie die vergleichbaren Teile bei derartigen Rahmen nun immer heißen mögen) bzw. die Hinterradschwinge müssen nur weit genug auseinander sein, schon klappt es. Bei einem regulären Fahrrad landet man aber schnell in der Rubrik "Kunstbau". Außerdem ist ein R-Gerät in dieser Zusammenstellung beim Hersteller nicht zu bekommen.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Diffbeck-Spezial-Kettenschutz! - 06.10.06 19:14

Apropos Bastellösung...


Nix Poliertes, hier gehts um "Diffbecks" Kettenschutz, auch hier war die Rede davon: Kettenschutz für Kettenschaltung (Ausrüstung bike)





"Nämlich einen Kettenschutz für die SRAM DUAL DRIVE, der in abgewandelter Form für reine Kettenschaltungen auch funktionieren sollte."


Wie er gemacht wird, siehe oben, im Ursprungs-Thread. Hier jetzt mehr die Bilder, wie er aussieht - vor allem, so von der Nähe betrachtet...





Ergebnis der Bastelei: Im Winter mache ich kaum noch die Kette sauber, einfach neues Öl drauf und weiter gehts. Früher war meine Kette
nach 3000 km völlig kaputt (Dreck und viel bergauf fahren) - jetzt sind auch mit Ritzelpakete und vorderen Kettenräder um die 5-6 tkm drin!"


....


"Die Verlängerung des Kettenschutzes läuft über das hintere Ritzel, sehr effektiv im Winter. Nun fällt von oben kein Schnee und Dreck auf
das hintere Ritzelpaket, war bei mir immer ein grosses Problem. Zusätzlich noch eine Gummitülle über der Ansteuerung der Nabe hält..."





"...auch das Schaltwerk sauber, da es gegen Dreck von oben schützt. - SRAM Click Box saut im Herbst schnell zu.

Hat sich bei mir im tiefsten Herbst und Winter bewährt."

Gruss
Diffbeck


u. Mario
von: Anonym

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 10.10.06 18:16




also es geht um dieses Teil - einen Carbonsattel.
Ich hatte von Anfang an (mit 2 sehr kurzen Ausnahmen) an allen Rädern, egal ob Rennrad oder MTB immer einen turbo oder turbomatic Sattel.
Nun hab ich es mal mit diesem UL-Teil grins (124 gr) versucht ...
Heute bin ich das erste mal über 100km gefahren, den Sattel gegenüber dem Foto noch etwas in der Neigung angehoben und 0,5 cm nach hinten geschoben, passt 100% und geht erstaunlich gut, d.h. ohne größere Sitzprobleme, klar ist etwas härter aber dennoch angenehmer als man beim ersten Anblick glauben mag.

Gruß Abdu
von: gt-liebhaber

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 07:35

Aber nicht das der Versuch so endet wie bei mir. böse Sattel Selle Italia SLR XP 165g auf nem Straßenradel mit einer vielleicht 300g Satteltasche (RR-Schlauch + 2 Reifenheber) gefahren und irgenwann knarzte das so komisch.? Ergebnis: Linke Strebe durchgebrochen, rechte Strebe angebrochen...

Selle scheint zu wissen, das sowas passiert. Die neueren Modelle haben Markierungen mit dem möglichen Verstellbereich.

von: thomas-b

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 07:42

Kannst Du das Bild kleiner machen (600x800)? Man kann nix mehr lesen.

Gruß
Thomas
von: Anonym

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 07:43

In Antwort auf: gt-liebhaber

Sattel Selle Italia SLR XP 165g auf nem Straßenradel mit einer vielleicht 300g Satteltasche (RR-Schlauch + 2 Reifenheber)


ist das Anbringen einer Satteltasche an einem Strassenrad nicht grundsätzlich tabu? Also an einem Rennrad ist das (zumindest bei uns hier) völlig ausgeschlossen - undenkbar! grins grins grins
lg Abdu
von: gt-liebhaber

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 07:56

In Antwort auf: thomas_b

Kannst Du das Bild kleiner machen (600x800)? Man kann nix mehr lesen.

Gruß
Thomas


Besser?
von: dogfish

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 07:59

Nee, zu klein... grins

War Spaß, paßt schon!


Gruß Mario
von: gt-liebhaber

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 08:02

In Antwort auf: Abdu

In Antwort auf: gt-liebhaber

Sattel Selle Italia SLR XP 165g auf nem Straßenradel mit einer vielleicht 300g Satteltasche (RR-Schlauch + 2 Reifenheber)


ist das Anbringen einer Satteltasche an einem Strassenrad nicht grundsätzlich tabu? Also an einem Rennrad ist das (zumindest bei uns hier) völlig ausgeschlossen - undenkbar! grins grins grins
lg Abdu


Ja, ja ich weiß ja, is ja auch kein Rennrad, eher ´n Zwitter. War ursprünglich mal ein Crossrad, hat allerdings diverse Änderungen Richtung Straßenrad erfahren. (LRS Mavic Speedcity, RR-Reifen, RR-Pedale, RR-Kassette, RR-Schaltwerk). Man könnte es auch Fitnessrad nennen.


Bild ist allerdings schon gut 1,5 Jahre alt, damals hab ich das Ding noch als Alltagsrad benutzt/nutzen müssen, deswegen noch Käfigpedale, Schutzblech- und Lichthalter dran.
von: Anonym

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 08:08

@gt-liebhaber

ein sehr schönes bike, sowas will ich auch!
Damit kommt man bestimmt auch gut vom Fleck, das soll heißen, is sicher ganz schön flott zu fahren.

gruß abdu
von: dogfish

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 08:09

Ihr seid im falschen Fred... lach


Gruß Mario
von: Wuppi

Re: Unsere Teile (Abdus Sattel) - 11.10.06 13:06

In Antwort auf: dogfish

Ihr seid im falschen Fred... lach


Gruß Mario


Du kannst es ja in "unsere Räder" verschieben. grins

Rolf
von: varadero

Lampenschirm - 13.10.06 16:38

Hallo!

Weil mich bei stockfinsterer Nacht und meiner eher sportlich nach vorne gebeugter Haltung das Licht meines Lumotec Scheinwerfers immer "geblendet", zumindestens aber gestört hat, habe ich mir aus einem Stück Gummi (LKW Schlauch) mit einer Schere und ein wenig Superkleber folgenden Lampenschirm gebastelt:



Funktioniert genau so wie ich mir das vorgestellt habe, lediglich die Gummidicke könnte geringer sein!

Herbstliche Grüsse aus Salzbug
Markus
von: thomas-b

Restaurierung Faggin Rahmen - 20.10.06 11:33

Hallo Dittmar,

schade das die Bilder von deinem Faggin hier nicht mehr zu sehen sind. Dafür werde ich hier jetzt den Rahmen meines alten Faggin Rennrades reinstellen. Denn ich will die Zeit in der ich es (und die andern Räder) nicht nutzen kann, dafür nutzen es restaurieren. Es bekommt Ösen für einen weiteren Flaschehalter und eventuell ein Anlötteil für den Umwerfer ans Sattelrohr, eine Pumpenspitze ans Steuerrohr und die hintere Bremszugführung wird so umgebaut das man keine durchgehende Zughülle mehr braucht. Die Verchromungen sollen erhalten bleiben. Ich vermute das der Rahmen unter dem Lack noch eine menge Chrom hat (siehe Schaltsockel), ggf. kann man da dann noch was draus machen bäh . Beschichte werden soll er in der Farbe in der Du dein Faggin beschichtet hast.


Gruß
Thomas
von: Anonym

Re: Restaurierung Faggin Rahmen - 20.10.06 11:59

Hallo Thomas,

ich hab bei mir umme Ecke einen Händler, der glaub ich noch orig. Faggin Rahmenaufkleber hat-er hat sich jedenfalls mal sowas in den Bart genuschelt-wenn du also interesse hast dann frage ich gerne mal nach. Restaurationsprojekte müssen schließlich unterstütz werden....

Axel
von: thomas-b

Re: Restaurierung Faggin Rahmen - 20.10.06 12:35

Hallo Axel,

ich habe mir beim Abknibbeln zwar mühe gegeben, aber trotzdem sind sie nicht ganz ohne Beschädigungen geblieben.
Ich hatte da schon mit meinem Händler drüber gesprochen, und er mit den Leuten vom Faggin-Import. Die hatten keine mehr. Lange Rede kurzer Sinn, frag mal nach.

Dankende Grüße
Thomas
von: Dittmar

Re: Restaurierung Faggin Rahmen - 22.10.06 20:37

Hallo Thomas,

schick mir deine maladresse und ich maile dir die Bilder, wenn du ise brauchst. Der Farbton ist aber nicht ganz getroffen (auf den Bildern)

Mein Fagginrahmen war übrigens unterverchromt (deiner vermutlich auch), hat man bei guten Rahmen so gemacht, aber daraus konnte man kaum etwas machen. Schwierig waren schon die "offenen" Chromstellen, die waren klar überlackiert, den Lack habe ich in mühseliger Kleinarbeit abgekratzt, mit einem Alublech, das ist weicher als die Chromschicht und hat so fast keine Kratzer in die Chromschicht gemacht. Späer habe ich diesen Bereich dann klar übergepulvert, die zweite Schicht der Pulverung ist ein Klarlack.

Gruß Dittmar
von: dogfish

Ganz ohne Protz... - 24.10.06 14:02

Zwischendurch noch eine andere Knibbelei...

Quasi kurze Geschichte vom "Alten Mann und seiner Rohloff". schmunzel



Man will ja nicht protzen - und Garantie gibts immer noch darauf. cool




Ganz ohne Namen, ich weiß, Thomas, ist nicht dein Ding...

Der "Alte Mann", es ist der Wolf mit dem Rad. zwinker

Ein gutes Stündchen hats gedauert,
dann war es gegessen! lach


Gruß Mario
von: dogfish

Ein Lichtlein brennt... - 24.10.06 15:36

Nachdem "Wolfrad" diesen "unmöglichen Aufkleber auf der Nabe" entfernt hat, ist uns auch ein "Flachfahrer" wohlgesonnen. grins


"Passend zur dunklen Jahreszeit habe ich hier Fotos von einer Lampe, sie ist nicht meine
und noch dazu hat der Erbauer ein Bild des fertig montierten Resultates vergessen...

Aber trotzdem: Seine Freundin hatte Geburtstag und da hat er ihr auch mal
wieder ihr Fahrrad 'saniert'. Ein Punkt davon, die Beleuchtung: Die üblichen
Plastikscheinwerfer sind ihr gebrochen, eine solidere Lösung mußte her."


"Hier nun die Lenkerklemmung eines Vorbaus und ein Loch fürs Kabel."






"Dieses Foto zeigt eine 20 mm-carclo-elliptical-beam-optik auf einem
runden Aluplättchen, die fliegend verlöteten Dioden u. Kondensatoren
u. rechts den abgesägten, glatt gefeilten Vorbau mit D=20mm innen!"






"Man sieht, die Elektronik paßt in eine abgeschnittene Plastikspritze,
die wiederum in den abgesägten Vorbau, der samt diesem Innenleben
dann mit der Klemmung auf den Lenker geschraubt wird - und fertig. cool





"Stabiler kann man eine Lampe kaum bauen. Die LED ist eine Luxeon
K2 - das Licht mit der elliptischen Optik ist quasi ein Nahscheinwerfer."


"Diese Lampe ist zwar nicht mein eigenes Teil (hab sie nur mit gebaut),

finde sie aber echt klasse - man sollte sie anderen Fahrradverrückten nicht vorenthalten.

Vielleicht kriegt mein Freund ja auch mal noch ein Foto von der fertigen Lampe hin." zwinker

MfG
Flachfahrer


u. Mario
von: HyS

Re: Ganz ohne Protz... - 24.10.06 17:31

Hallo,
das sieht ja richtig sauber aus. Wie sind den die Kleberrückstände abgegangen?
Bei mir ist auch der Aufkleber ganz gut abgegangen, nicht jedoch der Kleber, so das ich jetzt einen dreckigen Ring um die Nabe habe.
von: Machinist

Re: Ganz ohne Protz... - 24.10.06 17:42

Dann musst du mit Aceton oder sonstwas argressivem dahinter zwinker .

Gruss
Manuel
von: Wolfrad

Re: Ganz ohne Protz... - 24.10.06 17:54

Ganz einfach: Isopropanol. Damit pflegt man zB Drucker und Kopierer.


WdA
von: Falk

Re: Ganz ohne Protz... - 24.10.06 22:05

Ihr habt Sorgen! Die Hühneraugen verbinden sollte doch vollkommen reichen.
Naja, jedem Tierchen sein Plaisierchen.

Falk (dem äußerliche Aufdonnerei viel zu viel arbeit ist)
von: Hesse

Re: Ganz ohne Protz... - 25.10.06 08:02

So komisch es klingt:
Probier es mal mit Speiseöl, Baumwolltuch und Rubbeln. Das klappt bei Etiketten auf CD-Hüllen und hat auch bei meiner Nabe die letzten Reste, die ich mit Waschbenzin nicht los wurde entfernt.

@ Falk: Das ist weniger äußerliches Aufpolieren, als Diebstahlschutz, ... zwinker
von: PeLu

Re: Ganz ohne Protz... - 25.10.06 10:56

In Antwort auf: HvS
. Wie sind den die Kleberrückstände abgegangen?
Entfernt hab ich sie mit Nitroverdünnung, abgegangen sind sie niemandem .-)

Wozu mußte denn der madige Spruch noch obenbleiben?
von: dogfish

Selbstgestricktes... - 25.10.06 20:02

Wenn man(n) es genau nimmt, müßte es natürlich Selbstgenähtes heißen...


Und wir nehmen es genau, hier gehts um ein Teil und die Arbeit von Frau "Kanis". schmunzel





"Helmüberzug genäht aus einem Turnsack, hinten fixiert mit Stückchen Klettband." cool





Nette Grüsse,

Kanis



u. Mario
von: Anonym

Re: Restaurierung Faggin Rahmen - 28.10.06 08:45

Hallo Thomas,

welchen Decorsatz willste haben? lach cool







Kostenpunkt pro Satz: 5,- Kracher in die Kaffeekasse.

Axel
von: KiliannailiK

Re: Unsere Teile - 07.11.06 13:31

Faggin, Faggin, Faggin...was fällt mir dazu ein... schmunzel

ahja - jenes wunderschöne, grazile, ja göttliche Rennradetwas da in meinem Keller. schmunzel

(Ende des Jubelmodus)

Ciao Dittmar,

ich hoffe auf Dich als Hinweisgeber in mehrfacher Hinsicht.

Zum einen: ich finde es immer recht interessant zu wissen womit ich es zu tun habe. Welche Indizien finde ich eventuell an meinem Faggin um näheres über das Baujahr zu erfahren?

Zum anderen: Mein Rahmen ist ebenfalls Vollverchrom, was ich echt spitze finde. Nur ist der Rost an den Nur-Chrom-Teilen (Hinterbau sowie Schultergabel) recht ordentlich am Werk.

Wie restauriere ich solche Teile? Etwa alles runter und neu verchromen und dann der neue Lack drauf? Hast du ähnliche Probleme gehabt?

Zum guten Schluß die Frage:
Du nutzt das Faggin also auch als Reiserad. Es is doch aber vom Nabenmaß n Renner? Quetscht du die Trekkingnaben da rein?

Neugierig - Henri
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 07.11.06 20:00

Ok, Henri

Deine Neugier könnte etwas gestillt werden.

Dittmars Antwort auf "Hinz & Co" würde dir schonmal weiterhelfen,
findest du auf Seite 92, dort wo die Räder dann auch rollen...

Ich sag ja immer, öfter in "Unsere Räder" reingucken! schmunzel


Gruß Mario
von: KiliannailiK

Re: Unsere Teile - 07.11.06 22:35

Ähm - O.K. "Chef allen Überblicks" - ick mach mich in die Spur und lese.

Aber wehe da komm ich nich auf meine Kosten. schmunzel

Gute Nacht wünsch ich - Henri
von: Dittmar

Re: Unsere Teile - 08.11.06 16:35

Hallo Henri,

ich weiß das Baujahr und das Rohr meines Faggin auch nicht, habe aber folgende Anahltspunkte. Unterverchromte Rahmen waren v.a. bei Traditionalisten wie Faggin weiter oben im Preisegment angesiedelt, also war es eher ein Oberklasserhamen, da v.a bei meinem Rahmen die Sattelmuffe und andere Bauteile sehr aufwändig gemacht wurden. Ein übliches Stahlrahmengewicht mit guten Rohren lag bei 2200 gr, meiner hat ca. 1900 so leichte Rahmen wurden sozusagen gegen Ende der Stahlrahmenära gebaut. Außerdem verfügt er über Anlötsockel und am Steuerrohr fü Kabelgegenhalter,muss demnach aus der Zeit stammen, als Schaltbremsgriffe schon (vermehrt) auf dem Markt waren, aber auch ggf. andere Schaltungen gefahren wurden. Deshalb vermute ich ein Baujahr zwischen 1995 und 1998.

Restauriert habe ich meinen Rahmen nicht, ich habe ihn Kugelgestrahlt (Mit Glaskugeln, dabei ging die Verchromung nicht ganz ab) (War teilweise sehr mühselig war, da der Lack schlecht herunterging), und dann Rot gepulvert, wobei ich die Chrombereiche zum großen Teil nicht mit Farbe gepulvert habe, sondern nur mit dem KLarlack gepulvert, der sowieso zu dieser Pulverfarbe gehört. Von den Verchromungen habe ich den ursprünglichen Klarlack mühselig heruntergekratzt, dei ganz verchromte Gabel hatte im oberen Bereich deutliche Roststellen, die habe ich gestrahlt und mit Farbe übergepulvert. Nur die unteren Enden der Gabel habe ich verchromt gelassen, das ist auch ein übliches Traditionalistendesign.

Gruß Dittmar
von: dogfish

Unsere Muffen! - 11.11.06 20:02

Na dann wollen wir mal, Axel


Hast damals gefragt, wo "Sowas" besser passen würde...





"Bottecchia SLX von 1992, mein erstes richtig gutes Renn- und Wettkampfrad,





nach div. Umbauten jetzt fast wieder im Originalzustand, aber die Fotos von den Muffen dürfen nicht fehlen, kommen bald."


....


Eine echt schwere Entscheidung bei solchen Bildern! zwinker
....


"Allein der Rahmen hat ´92 schon 1900,- Kracher gekostet, damals von mir mit einer Campa Chorus Gruppe ausgestattet im Laufe der Jahre
aber immer mal wieder umgebaut. Das Rad war lange Zeit mein Wettkampfrad und hat mich in so manchem Rennen
und vielen Trainingskilometern treu begleitet. Jetzt erstrahlt es fast wieder im alten Glanz."

Ein Foto von vor dem letzten Umbau ist in "Unsere Räder Teil 1" auf Seite 4 zu sehen...

Lang her, der Link "Mein Italorenner" von "Akki"


Direkt unter "sowas", seinem Kater, Theo! lach






Gruß Mario
von: Corsar

Re: Unsere Muffen! - 11.11.06 20:31

Glueckwunsch zu deiner gelungenen Restauration!

Bottecchia gehoert zu den ital. Rahmen (neben Cinelli) die wirklich gelungen waren.

Besonders aufgefallen ist mir der Lenkerbandabschluss.

Hat das was mit Schellack zu tun?
von: Anonym

Re: Unsere Muffen! - 11.11.06 20:50

Hallo!

@mario

spitze, wirklich richtig gut-vielen herzlichen Dank für die Präsentation!

@cosar

Jau der Lenkerbandabschluß ist geschellackte Paketschnur, wenngleich der Lenker zu einer anderen hoffentlich auch gelungenen Restauration gehört, ebenso ist das Gewebelenkerband nach alter Väter Sitte in 3 Lagen geschellackt um´s haltbarer zu machen.
Nach dieser Methode befestige ich mittlerweile alle Lenkerbänder egal ob Kork, Baumwolle oder Plaste-Lederimitat-hällt Bombe und sieht m.E. besser aus als normales Klebeband.

Axel
von: dogfish

UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 15:08

Zur Abwechslung mal wieder etwas in eigener Sache.


Kürzlich wurde nach einer vernünftigen Lösung gefragt: Wie könnte eine feste Bodenplatte im Vitelli-Anhänger aussehen...?










....






So sieht es bei unserem kleinen Schwertransporter aus.

Würde aber auch mit Kabelbindern funktionieren!


Gruß Mario
von: Flo

Re: UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 15:11

Gleich ein paar neugierige Fragen:
Die Platte ist erstaunlich kratzerfrei? Neu, oder mit Perwoll gewaschen und was für ein Material.
Ansonsten natürlich die Lösung a la superedel schmunzel
von: thomas-b

Re: UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 15:15

Hallo Mario,
In Antwort auf: dogfish
Würde aber auch mit Kabelbindern funktionieren!
da würden sich Dir doch eher die Finger abfallen, als das Du Kabelbinder nimmst grins . Ich vermute das Du da die Alu- (Edelstahl?)Bügel selbst gefräst hast. Sieht, wie alle deine Arbeiten die ich bisher gesehen habe, sehr gut aus. Woraus ist die Platte?

Gruß
Thomas
von: Hesse

Re: UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 15:41

Auch wenn es für mich den Anschein hat: Die Platte ist doch nicht etwa aus PVC, oder?

Wenn doch, was wiegt denn die Platte?

Bis dann
Eberhard
von: dogfish

Re: UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 15:50

Naja, Florian

Meine Ketten sehen nach 8000 Km auch noch wie neu aus! lach

Tja, was das jetzt für ein Material ist, hab echt keine Ahnung...
normalerweise wird es als Auflage für (Holz)Werkbankplatten verwendet, hält ziemlich was aus!

Kratzer können so gut wie keine mehr reinkommen, im "Big Pack" befindet sich noch eine, etwas dünnere Platte.

Hat auch einen Grund: Nach ein paar Monaten (ohne Tuning) waren bereits einige Stellen durchgescheuert, etwas davon sieht man auf dem zweiten Bild.

Und die Befestigungs-Teile sind aus Aluminium geschnitzt, geht ratzfatz!
Man muß ja irgendwo auch Gewicht sparen. grins


Gruß Mario
von: Job

Re: UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 18:17

hast Du noch eine Lösung für die dünnen streben die am weitesten nach hinten herausragen. die schrammen bei mir gelegentlich über die straße. Die vorn unter der Deichselbefestigung auch, wenn ich den hänger mal nicht ans rad gekuppelt habe.

job
von: JanB

Re: UT: Vitelli-Tuning... - 20.11.06 21:50

Die nach vorne und hinten herausragenen Streben von meinem Vitelli habe ich mit dünnem Heizungsrohrisolierungsmaterial und Gaffa gepolstert. Ansonsten setze ich für Einkäufe, Holztransporte, etc eben eine 90l Bauwanne rein. Die passt genau rein und läßt so recht gut hochstapeln. Ggf. kommt oben noch eine Gepäckspinne über die Bauwanne, damit während der Fahrt nichts verloren geht.

Gruß

Jan
von: dogfish

Die "Schwarze Welle"... - 02.12.06 10:55

Auf ihr reitet Lothar (" rayno") zur Zeit:

"Meine beiden Reise-Bikes habe ich weitestgehend auf 'black' umgerüstet...


...und schließlich noch ein Foto von einem Sugino-Tretlager-Ensemble auf Octalink-Basis."





"Gedacht als Alternative zu den Dura-Ace-Kurbeln an meinem grünen de Rosa.

Diese Sugino-Kurbeln haben den klassischen Lochkreis 110 und

lassen sich auch mit drei Kettenblättern ausstatten."

Gruß Lothar


u. Mario
von: dogfish

UT: Peters Hänger im Detail - 22.12.06 23:17

Wie bereits in "Unsere Räder" (Seite 13) angekündigt.

Hier nun die ausführliche Beschreibung von Peters ("peterrohloff") Anhänger:
Basiert auf einer 100l-Zarges-Rollbox, ca. 38cm breit, 75cm lang, 40cm hoch.





"Die Spurweite (Abstand der Reifen) ist 60 cm. Die Fahrstabilität ist gut, der Hänger ist nicht kippelig,
zumindest bis 30-40 km/h nicht. Auf der Reise und beladen mit Gepäck, völlig unproblematisch. Größe Spurweite
empfehle ich nicht, das stört im Verkehr, dann ist der Hänger breiter als der Lenker. Geschickt an der Box ist, daß sie hinten Rollen hat..."






"Anänger so gebaut, daß man das Fahrwerk bequem abnehmen kann. Dann kann man die Box wie einen Rollenkoffer hinter sich herziehen.
Stellen an der Box, wo sich die Bleche überlappen (nur punktgeschweißt), mit Textilklebeband abgeklebt, innen noch mit Silikon gedichtet -

Superdicht: War in Neuseeland, schlimmster Tropenregen im Regenwald, kübelweise, eine Ortliebtasche ist mir vollgelaufen, weil sich beim
Rollverschluß ein See bildete, aber der Anhänger blieb knochentrocken. - Textilklebeband sieht doof aus, hält aber prima, auch bei Regen."


Vitelli-Deichsel, mußte nachbearbeitet werden (Platte angeschweißt). - Weberkupplung, die Nieten rausgebohrt u. durch Schrauben ersetzt.


....


"Die Fahrwerksplatte ist Alublech (3mm). An den Aufnahmen der Achse verstärkt mit 4 mm Alublechwinkeln, an den Achs-Enden Stummel
angeschweißt, mit Passbohrungen, in denen mittels der Schrauben die Steckachsen geklemmt werden. Haltbarkeit ist super. Und spielfrei."

Die Räder, bei www.vitelli.ch erhältlich, vom Camping-Anhänger, kann man einzeln kaufen. Klemmung bietet (auch) Schutz vor Diebstahl.:)


....


"Im Innern der Zarges-Box mußte ein Stahl-Vierkantrohr eingelegt werden. Dort sind die Gewinde für die Fahrwerksteile, es verhindert auch,
daß die Deichsel rumschlabbert - das dünne Alublech der Kiste würde sie nie aushalten - dazu noch, fürs Fahrwerk, Alu-Stäbe angenietet."





Hier gut zu sehen, die Halterung für Ortliebtaschen. Vorne, über der Deichsel, etwas höhergelegt.





"Der Hänger ist nicht billig, aber auf dem Markt gibt es so was nicht."


Deswegen auch eine etwas längere Vorstellung.
Auch hierzu mein Dank an Peter und ex-4158!


Gruß Mario
von: Flo

Re: UT: Peters Hänger im Detail - 23.12.06 20:36

In Antwort auf: dogfish

"Der Hänger ist nicht billig, aber auf dem Markt gibt es so was nicht."


Richtig! Allerdings gibt es inzwischen auf dem Markt verschiedene Plattformanhänger auf die man eine Zarges-Box problemlos draufschrauben kann.
Was mir an dem Hänger nicht so gefällt ist eigentlich nur der hohe Schwerpunkt - aber der lässt sich ja relativ einfach mit 16" Laufrädern, deutlich verbessern.
von: Friedrich

Re: UT: Peters Hänger im Detail - 23.12.06 20:54

Eine Zarges-Box kann ich sogar auf meinen BOB-Coz problemlos draufschrauben.
Mit 16" Rädern läßt sich der Schwerpunkt senken, unbestreitbar. Handelt man sich damit aber nicht andere Nachteile ein ?
Das Gehoppel mit einem 16" Mickey-Mouse-Rädchen zwinker habe ich als sehr ärgerlich und störend empfunden. Nach dem Umbau auf 20" machte das Fahren mit Anhänger richtig Spaß.
von: Flo

Re: UT: Peters Hänger im Detail - 23.12.06 20:59

In Antwort auf: Friedrich

Das Gehoppel mit einem 16" Mickey-Mouse-Rädchen zwinker habe ich als sehr ärgerlich und störend empfunden. Nach dem Umbau auf 20" machte das Fahren mit Anhänger richtig Spaß.


Hm, ich hab Anhänger mit Rädern zwischen 16" und 20" und hab ehrlich gesagt bei den 16"ern keine spürbaren Nachteile entdeckt. Vielmehr meine ich deutliche Unterschiede zwischen den Reifenbreiten zu bemerken. Schmale Reifen ohne Rahmenfederung empfinde ich eher als hoppelig. Breite Reifen - wie ein 50er Big Apple empfinde ich da viel angenehmer beim Fahren.
von: fluxomatic

UT: Neuer Stumelachsen-SON - 13.01.07 22:25

Hallo,

so sieht er aus, der neue SON mit Stumelachse (z.B. HP Scorpion). Speziell die Kabelführung und der Anschluss für den Stecker hat sich noch deutlich gegenüber den Mustern geändert.

Von hinten / der Seite:


Von oben / provisorisch eingebaut:


Hat irgendwer ein Bild einer HP Velotechnik montierten Version ab Werk? Mich würde interessieren wie die die Kabel verlegen.

Gruß,

H.C.
von: PeterH.

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 14.01.07 13:07

Hallo H.C.,
ein schönes Teil, und lange herbeigesehnt von der Dreiradgemeinde.
Meines Wissens aber nur für das Scorpion, weil die Achsaufnahme bei den Dreirädern nicht genormt ist. Das erklärt wohl auch den sehr hohen Preis (bei HP Velotecchnik ein Aufpreis von 310 € gegenüber der Lichtanlage mit B+M D6 !).
Mich würde ja interessieren, ob sich die unterschiedlichen Naben an den Vorderrädern im Fahrbetrieb bemerkbar machen, insbesondere bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Hast du da schon Erfahrungen?
Gruß
Peter
von: fluxomatic

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 14.01.07 17:45

In Antwort auf: PeterH.

ein schönes Teil, und lange herbeigesehnt von der Dreiradgemeinde. Meines Wissens aber nur für das Scorpion, weil die Achsaufnahme bei den Dreirädern nicht genormt ist
Das erklärt wohl auch den sehr hohen Preis (bei HP Velotecchnik ein Aufpreis von 310 € gegenüber der Lichtanlage mit B+M D6 !).

Mich würde ja interessieren, ob sich die unterschiedlichen Naben an den Vorderrädern im Fahrbetrieb bemerkbar machen, insbesondere bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Hast du da schon Erfahrungen?


Hallo Peter,

ich habe das Teil erst gestern Abend in mein Scorpion ein- und die Kabelei erst einmal teils provisorisch umgebaut. Ggf. drehe ich heute Abend noch eine Runde, spätestens morgen. Ich schreibe dann nochmal was dazu.

Da das Teil eine Sondernummer einer Sondernummer (XS-Scheibe) einer Sondernummer (SON überhaupt) ist, ist der Preis wirklich nicht verwundernswert. Den Aufpreis seitens HP finde ich persönlich aber etwas überzogen. Der SON-XSM kostet UPE 290 Euro. HP Spart sich eine Nabe, den B&M Seitenläufer und ein Blechlein das den Dynamo hält ein und der andere Scheinwerfer kostet UPE nur 10 Euro mehr.

Gruß,

H.C.
von: fluxomatic

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 14.01.07 21:46

In Antwort auf: PeterH.
Mich würde ja interessieren, ob sich die unterschiedlichen Naben an den Vorderrädern im Fahrbetrieb bemerkbar machen, insbesondere bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Hast du da schon Erfahrungen?


Hallo Peter,

war gerade ein bisschen unterwegs und konnte nichts ungewöhnliches Feststellen. Die immer leicht zur Gosse abfallenden Strassen hatten die übliche Auswirkung auf das ganz leichte seitliche links oder rechts Driften. SON an oder aus hat aber keinen Unterschied gemacht den ich in der Kürze (30min) feststellen konnte. Was sich aber deutlich bemerkbar gemacht hat war das fehlende Surr-rr-rr-rr-rr-rr-rr-rr-rr... schmunzel

Gruß,

H.C.
von: HeinzH.

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 14.01.07 21:55

In Antwort auf: PeterH.

Hallo H.C.,
ein schönes Teil, und lange herbeigesehnt von der Dreiradgemeinde.
Meines Wissens aber nur für das Scorpion, weil die Achsaufnahme bei den Dreirädern nicht genormt ist.


Moin Peter,
der Trike-SON wird (künftig?) auch zum Quantum "Toxy ZR" passen, ich hatte Arwed Klütz anlässlich des DLC 2006 in Hamburg dazu gefragt.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.
von: Möre

Re: Unsere Teile - 17.01.07 18:32

Sersn!
Nun, klein aber fein: Spezialtachohalterung an meiner Liege:
Tacho
Aluklötzerl auf Aludrehteil geschraubt, zurechtgefeilt, Loch durch fürs Kabel, selbiges durchgezwickt und aus einer 3mm Bohrung am Lenker unten wieder rausgesaugt. Das Gebilde auf den Lenker geklopft und gut. Löten des Kabels nicht vergessen.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 17.01.07 18:40

Moin Möre!

In Antwort auf: Möre

Nun, klein aber fein: Spezialtachohalterung an meiner Liege:
[


Also ich seh´da nur ein "Fahrrad"-gips auch irgendwo ein Detailfoto von dem Super-Spezial-Tachohalter verwirrt

Axel
von: Möre

Re: Unsere Teile - 17.01.07 18:47

jaja, bin ja schon bei....wieder mal zu schnell....
Und nu Geht doch
Bild einfügen geht nicht mehr, editiermodus schon vorbei....
von: BikingArne

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 18.01.07 18:29

Hi Fluxomatic,
die Lichtkabelmontage läuft entlang der Lenkstange, es ist ein langer Schrumpfschlauch über die Lenkstange gezogen wodurch das Lichtkabel läuft. Im Rahmen ist dann eine 5,5mm Bohrung ca. 5 cm links von der Teflonrohrhalteschelle. Ab da ist dann die Lichtkabelverlegung wieder identisch mit der Seitenläuferverlegung.

Gruß

Arne

PS: Wo hast du den SON überhaupt her? Sieht so aus als wenn du den Dynamo links angebaut hast. Bei HP wird er allerdings rechts montiert was man auch an der Speichung sehen kann. Die Scheibe ist falschrum montiert!
von: fluxomatic

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 18.01.07 20:27

In Antwort auf: BikingArne

die Lichtkabelmontage läuft entlang der Lenkstange, es ist ein langer Schrumpfschlauch über die Lenkstange gezogen wodurch das Lichtkabel läuft. Im Rahmen ist dann eine 5,5mm Bohrung ca. 5 cm links von der Teflonrohrhalteschelle. Ab da ist dann die Lichtkabelverlegung wieder identisch mit der Seitenläuferverlegung.


Danke für die Info! Ich habe das inzwischen auch ähnlich "optimiert" und das Kabel so geführt, nachdem mit mein Händler Rücksprache gehalten hatte. Da ich keine Serienbohrung an der Stelle habe und den Rahmen nicht schwächen möchte, habe ich das Kabel aber durch das hintere Loch geführt wo das Rücklichtkabel austritt.

In Antwort auf: BikingArne

PS: Wo hast du den SON überhaupt her? Sieht so aus als wenn du den Dynamo links angebaut hast. Bei HP wird er allerdings rechts montiert was man auch an der Speichung sehen kann. Die Scheibe ist falschrum montiert!


Ich hab nur das Laufrad bei meinem Händler des Vertrauens (Jan Cordes) umspeichen lassen. Das HP Umrüstkit ist mir zu teuer und die Leuchte die dabei ist (Halogen Lumotec) mag ich nicht. Entweder E6 oder D-Lumotec.

Zur Scheibe: Habe gerade nochmal meine Fotos verglichen: Die ist schon immer so, seit der Auslieferung - wie von HP original montiert. Ist ggf. deine falsch rum, oder hast Du keine BIG?!?!

Gruß,

H.C.
von: BikingArne

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 18.01.07 20:36

Moinsen,
also in dem Bereich wo die Bohrung ist sollte eigentlich keine Schwächung des Rahmes auftreten da die Stelle nicht sonderlich belastet wird.
Hm das das Laufrad schon so war kann ich mich kaum vorstellen aber wenn du das sagst !! grins An meinem Scorpion hab ich die Matras und bei mir ist die Scheibe richtig rum, also genau umgekehrt wie auf deinem Bild. Du kannst es ja einfach mal mit dem anderen Laufrad vergleichen, ist dieses auch verkehrt herum sind einfach nur die Laufräder vertauscht, was du einfach ändern könntest. Ist das nicht der Fall ist wohl eines der Laufräder falsch eingespeicht.

Gruß Arne
von: fluxomatic

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 18.01.07 21:20

In Antwort auf: BikingArne

An meinem Scorpion hab ich die Matras und bei mir ist die Scheibe richtig rum, also genau umgekehrt wie auf deinem Bild. Du kannst es ja einfach mal mit dem anderen Laufrad vergleichen, ist dieses auch verkehrt herum sind einfach nur die Laufräder vertauscht, was du einfach ändern könntest. Ist das nicht der Fall ist wohl eines der Laufräder falsch eingespeicht.


Warum hast Du die richtig run und ich nicht? Also ich habs gerade auch nochmal mit den Scorpion-Bildern von der HP-Webseite verglichen: Alles genau so wie bei mir (Scheibenausrichtung bei Magura BIG). Ach ja, wie Du schon bemerkt hast: Ich habe meinen SON an der linken Seite - Akzente setzen cool . Ich bin jetzt aber wirklich etwas ratlos: Bei beiden Laufräder ist die Anbringung der scheiben Deckungsgleich (von der Seite betrachtet) und das genau wie bei HP.

Ich schließe daraus:
- [ ] BIG ist anders als Martha
- [ ] Alles o.k. bei mir lach
- [ ] HP montiert alle BIG's falsch (was ich nicht glaube).
- [ ] Montagefehler bei Dir zwinker

Auf jeden Fall haben die Dinger bis jetzt gebremst wie ein Anker. Ggf. kannst Du ja noch etwas Licht ins Dunkel bringen, was warum richtig bzw. falsch rum bei einer Scheibe ist?!

Gruß,

H.C.
von: BikingArne

Re: UT: Neuer Stumelachsen-SON - 18.01.07 22:28

grins es spitzt sich zu!!!!!
Also, was deine Scheiben angeht hast du recht sie sind richtig rum wenn du es von der Montage her betrachtest. Aber die Speichen in Relation zur Scheibe wären dann falsch rum, WEIL die Aussenspeiche auf zug belastet wird und desshalb diese Speiche bei Laufrädern mit Scheibenbremse immer nach vorne zeigt. das heisst die Scheibe ist richtig rum, nur das Laufrad halt falsch rum. (verstanden?? cool ). Ach ja, Montagefehler bei meinem Rad kann ich ausschließen, weil ich es aufgebaut habe. ^^
von: dogfish

UT: Neues vom Schnitzer... - 21.01.07 20:55

Hallo!

Klein aber fein, für den Edelstahl-Schnitzer der richtige Aufhänger.





Tief und fest im Material versteckt, man muß sie nur herausschnitzen, braucht aber schon den richtigen Faible für gewisse Details. schmunzel


....


......................................................................................Je kleiner, desto lieber.


....


............................................................................ Aufhänger links - und einer rechts.


....


........................................................Klar, man hätte es vielleicht auch einfacher machen können! lach





Aber wer die Teile in echt gesehen hat, wird zugeben müssen, genau die passende Halterung für so ein Brooks-Remake aus den 50ern! zwinker





Aus dergleichen Zeit wie die Milbrook, stammt auch die neu aufgelegte Rolltasche fürs Werkzeug, inclusiv der brooks-typischen Qualität...





Man muß sowas mögen, es hat auch nicht gerade das optimale Packmaß für unterwegs - da spielen Druid und Alien in einer anderen Liga.





Nach soviel Nostalgie, zurück in die Zukunft, die nächste Schelle wartet schon... cool





Wird aber eine ganz andere Geschichte!


Gruß Mario
von: Max Herrmann

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 21.01.07 21:05

Mensch Mario, da fallen mir ja die Augen aus dem Kopf.
Absolute Oberklasse, unangefochten! lach
Das sieht so schön aus... Übrigens auch besonders das Täschchen zwinker
Liebe Grüße aus Berlin,
Max, der weiß, was als neues im Futter steckt... zwinker cool
von: Wuppi

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 21.01.07 22:11

Hallo,

gibt es bei der hervorragenden bravo Satteltaschenbefestigung keine "Verschleißprobleme" an der Satteltasche ?
Hintergrund: Die untere Befestigung ist am ungefederten Bereich der Sattelstütze befestigt, die obere Befestigung am gefederten Sattel. Bei jedem Einfedern wird doch damit die kostbare Tasche verwunden/beansprucht.

Ansonsten: ein Spitzenteil; ich vermute aus Edelstahl??

Grüße Rolf
von: ethnowolfi

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 21.01.07 22:51

Ich hoffe Sie sehen den gezogenen Hut vor Ihrem geistigen Auge. Sehr akurate Arbeit! Zu und zu schön.
lg Wolfi
PS Camera besorgen is in Arbeit.
von: Danimal

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 22.01.07 11:31

Mario,voll nach meinem Geschmack!!!!
von: Anonym

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 22.01.07 18:59

Da hänge ich mich mal an:
In Antwort auf: Trampster

Mario,voll nach meinem Geschmack!!!!

Mario, Du spinnst! Du hast jeden Sinn für die Relation von Aufwand und Ergebnis verloren! Du bist ein wandelndes marktwirtschaftliches Desaster listig . Ich hoffe nur...

...das irgendwann wieder mehr Menschen vergessen, das Form nur der Funktion folgt. Du lieferst hier ein um´s andere Mal kleine Kunstwerke ab. Danke dafür schmunzel .

Sag mal, warum fährst Du eigentlich kein Rivendell oder Kirk? Passen würde so etwas zu Dir zwinker .


strahlende Grüße,
Der Fuchs
von: Flo

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 22.01.07 21:32

In Antwort auf: DerFuchs

Da hänge ich mich mal an:
In Antwort auf: Trampster

Mario,voll nach meinem Geschmack!!!!

Mario, Du spinnst! Du hast jeden Sinn für die Relation von Aufwand und Ergebnis verloren! Du bist ein wandelndes marktwirtschaftliches Desaster listig . Ich hoffe nur...

...das irgendwann wieder mehr Menschen vergessen, das Form nur der Funktion folgt. Du lieferst hier ein um´s andere Mal kleine Kunstwerke ab. Danke dafür schmunzel .


Markwirtschaftliches Desaster hin oder her - dieser Faden ist mir sehr wichtig, weil er einem so schön zeigt, was "Freaks" sich wünschen.
Ich hoffe die Anzahl an Freaks steigt, daß man vielleicht irgendwann mal wieder so schönes Edelmetall (Für Fahrradfreaks ist doch Alu, Edelstahl oder Titan sehr edel) wieder käuflich zu erwerben sein wird.
von: dogfish

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 23.01.07 21:33

Na dann, Max

Hast dich schon über meine Teile so gefreut. schmunzel


Er nennt sich übrigens Droid, konnts gestern nicht mehr editieren.





Jetzt aber ganz schnell ins nächste markwirtschaftliche Desaster! lach





Zum Thema, was Freak sich so wünscht, nach getaner Grobarbeit. schmunzel





Dauert aber noch, bis sich einer richtig freut. zwinker


Gruß Mario
von: Max Herrmann

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 23.01.07 21:41

Hallo Mario, schmunzel
also ich kann's kaum erwarten und finde es vorallem sehr spannend (und irgendwie auch lehrend) einige Bilder vom
"Schöpfungsprozess" zu sehen... Das wird bestimmt ein sehr, sehr schönes Teil an dem Du da schnitzt (wie könnte es auch anders sein?!) zwinker cool verliebt
Ich kann mir (bis jetzt) zwar noch kein richtiges Stück vorstellen, doch was in deinem Kopf so rumgeistert grins - es muss ja auch umgesetzt werden. schockiert

Den Kettennietdrücker finde ich übrigens tierischdafür. Würde ihn irgendwie auch gerne haben... listig cool
Liebe Grüße aus Bärlin,
Max
von: dogfish

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 23.01.07 22:33

Kein Problem, Max

Den kleinen Droid können sich Freaks kaufen.

Sieht zwar schwer nach Dogfish aus, stammt aber von Topeak.

Komplett aus Edelstahl, eh klar! lach


Gruß Mario
von: Flachfahrer

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 23.01.07 23:00

Mario,
sag mal ... soll ich dir mal was darüber erzählen, daß für einen selbstbau mit epoxidharz und kohle- /glasfasern speziell gefräste ausfallenden ein echter freak-traum wären .... ? zwinker

MfG
von: Corsar

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 24.01.07 16:54

Der Nietendruecker ist nichts fuer die Werkstatt!

Ich wuerde mir den um den Hals haengen, mit einer CONNEX Edelstahlkette - natuerlich! zwinker
von: Tian

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 24.01.07 17:21

Bei Topeak wird der Kettennieter aber als "Chainbot" geführt. ;-) Ist übrigens von Reddot fürs Design ausgezeichnet worden -- und mit Recht, wie ich finde.

Grüße, Tian
von: dogfish

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 25.01.07 20:41

Ok, Max

Damit du dir schonmal etwas vorstellen kannst. schmunzel






...






Aber immer noch kein richtiges Dogfish-Stück... zwinker


Gruß Mario
von: ich

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 26.01.07 07:05

Moin Mario,

einfach lecker! Sehr schöne Teile fertigst du immer wieder. Ich bin begeister!

Gruß
Bene
von: Thomas S

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 26.01.07 08:41

Zitat:
einfach lecker!


Vorsicht! Sage das nicht zu einem Bayern! Da rollen sich so manchem die Zehennägel hoch, wenn er das hört. Mich stört das allerdings nicht. Ich bin Franke. lach
von: Flo

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 26.01.07 09:06

In Antwort auf: Thomas S

Zitat:
einfach lecker!


Vorsicht! Sage das nicht zu einem Bayern! Da rollen sich so manchem die Zehennägel


Ach jetzt weiß ich warum ich nicht mehr in meine Schuhe reinkomme bäh
von: Max Herrmann

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 26.01.07 11:03

Hallo Mario,
mhhh verliebt Das sieht doch schon super aus, möchte dich aber nicht an deinem Schaffensdrang hindern zwinker
Ich bin und bleibe gespannt. schmunzel
Übrigens süßes Käferchen bäh
Liebe Grüße aus Berlin,
Max
von: dogfish

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 16:10

Alles braucht halt seine Zeit.

Jetzt sieht das Ganze schon besser aus, quasi ein echter Dogfish. schmunzel


....


Dürfte allen Anforderungen gewachsen sein, was sich ein Freak für sein Wanderer gewünscht hat, nur aufs Firmenlogo muß er verzichten. zwinker





Auch an dieser Stelle, es gibt Dinge, die kann man nicht kaufen!


Herzliche Grüße
Mario
von: Falk

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 16:53

Geil.
Frage: Wieviel Prozent der Ausgangsmasse liegen jetzt in der Spänekiste? (oder ist diese Frage unzulässig?)

Falk, SchwLAbt
von: h.g.hofmann

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 16:56

Hast du dich eigentlich beim entgraten in die Finger geschnitten?
von: varadero

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 16:58

Hallo Mario!

Wahnsinn! Echt eine SUPER Arbeit, zumal ich erahnen kann wieviel Zeit (und Herzblut) Man(n) dafür verwenden muß!

Aber:
Die Hände hättest du dir für die Aufnahmen waschen und maniküren können!!! zwinker
(oder wirst du jetzt auf deine alten Tage auch noch zum Photoshop Spezialisten?)

Markus
von: BastelHolger

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 17:01

In Antwort auf: falk
Geil.
Nanu, was ist denn mit Dir los? Bislang war Funktionalität Dein einziges Kriterium. Seit wann hast Du einen Sinn fürs Schöne? Etwa frisch verliebt verliebt ? grins
von: varadero

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 17:03

In Antwort auf: BastelHolger

In Antwort auf: falk
Geil.
Nanu, was ist denn mit dir los? Bislang war Funktionalität Dein einziges Kriterium. Seit wann hast Du einen Sinn fürs Schöne? Etwa frisch verliebt? grins

grins grins
Genau das selbe hab ich mir vorhin (rote Marta) auch gedacht!!! bäh

Markus
von: Falk

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 17:26

Wieso, es hat sich doch nichts geändert. Nur wegen 'schön' werde ich nichts wechseln. Aber handwerkliche Qualität weiß ich schon zu schätzen. Und funktionell werden die Schellen doch garantiert sein.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 17:31

So ganz nüchtern betrachtet, Falk schmunzel





Mein Ausgangsmaterial war 28 mm dick und hatte einen Durchmesser von 70 mm ...

wog somit 840 gr. - die fertige Schelle (ohne Pitlock) bringt noch 44 gr. auf die Waage!

Sozusagen prozentual hart an meinem Limit. lach


Gruß Mario
von: BastelHolger

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 17:43

In Antwort auf: falk
Nur wegen 'schön' werde ich nichts wechseln.

Was meinst Du nun damit? Kennzeichnet sich Deine Glückliche eher durch Funktionalität denn durch Schönheit? grins grins
von: Falk

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 17:47

Ist das eine Pitlockschelle? Sieht in diesem Fall nicht so aus. Dass das Gewinde spannungsfrei ist, macht die Sache noch besser. Das ist bei den industriemäßigen nämlich durchaus nicht die Regel (bei meinem Alubock beispielsweise).
@ Holger, das verstehe ich jetzt nicht. Das musst Du mir mal beim vierten bier erklären.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 18:35

Zum besseren Verständnis:

Es gibt zwei Schellen, die alte und die geile! schmunzel


Die Alte war keine Pitlock-Schelle, deswegen auch mein Einsatz...




Damit es weniger (Ver)Spannung gibt => die Anlagefläche angepaßt.




Zugegeben, nur ein Kompromiss, aber es funktioniert.


Gruß Mario
von: Max Herrmann

Re: UT: Neues vom Schnitzer... - 28.01.07 18:39

Hallo Mario,
so nun ist es also fertig bravo und ich darf mit Recht sagen, dass es mein persönlich wertvollstes Teil am Radl ist schmunzel Wenn ich also nun das Rad ansehe, wird mein Blick immer voll Freude an dem edlen Stück hängen bleiben und dann langsam nach hinten gleiten zum Getriebe, nach vorne lucken zum SON und dann sich besonders an der Gesamtheit erfreuen.
In diese Schelle habe ich mich verliebt. verliebt
Ich danke dir ganz herzlich für deine Mühe, Arbeit und die vielen geoperften Stunden... schockiert So recht ausdrücken kann ich es nicht peinlich
Vielen lieben Dank und liebe Grüße,
Max, dessen Rad nun offiziell dogfish-gepimpt® ist.
von: jef

Re: Unsere Teile / optische Verbreiterung - 09.02.07 07:13

Nach dem ganzen perfektionierten Detaillösungen, nun mal wieder was aus der Bastelecke - Marke "quick & dirty"

Nachdem ich wieder ein paar Mal ziemlich knapp überholt wurde und den Abstandshalter meines Kinderrades vermisst habe, bin ich letzten Samstag morgen zum Basteln in den Keller gegangen.
Aus einer alten (Fernsehzimmer-) Antenne, zwei Dioden und einem Vorwiderstand ist folgendes entstanden:

Sollte ich mich etwas unsicher fühlen, kann es verbreitert werden.


Während der Fahrt sieht es so aus:


Da es, wie gesagt, Samstag morgen war, und die üblich Fahrt zum Bäcker noch bevor stand, habe ich diese gleich zu einem Besuch des örtlichen Polizeireviers genutzt - ich hätte da mal eine Frage.

Zuerst erzählte ich der Dame, dass ich seitlich am Lenker eine gelbe Diode nach vorne und eine rote nach hinten angebracht habe, und fragte ob es da Probleme gäbe. Da sie dies verneinte, gab ich zu Bedenken, dass ich diese Lichter seitlich herausziehen könne. Da ich mich "scheinbar" zu ungeschickt ausdrückte, konnte ich Sie zu einem Ortstermin vor die Türe bitten.
Sie sah das Rad (Zustand wie im ersten Bild) und sagte dass alles o.k sei.
Ich ging in den Zustand des Bildes 2 über und musste mir nun anhören, dass dies natürlich (?) nicht erlaubt sei. Oder mit Ihren Worten: "Das können Sie schon machen, aber wenn was passiert, sind Sie schuld!"
Ich konnte mich mit ihr darauf einigen, dass ein Abstand von 22 cm (habe ich dann zu Hause nachgemessen) noch in Ordnung sei. Dann ist das Licht ungefähr dort, wo mein Ellenbogen ist, wenn ich (zugegebenerweise in sehr unbequemer Positon) extremen Gegenwind trotzen muss.

Falls es noch jemand interessiert: mögliche Gesamtlänge: knapp 50 cm.

Die ersten Eindrücke in dieser Woche: Ich wurde nicht extrem knapp überholt und ernte bisweilen verwunderte Blicke.
Mal sehen, was der Langzeittest bringt. Den Regentest habe ich gestern absolviert. bäh



P.S.
Ich hoffe es besteht kein Bedarf die Bilder in Links umzuwandeln, da es zum einen meine eigenen Bilder sind, und auch die Bildgröße nicht überdimensioniert sein sollte.
von: lehrerfahrrad

Re: Unsere Teile / optische Verbreiterung - 09.02.07 12:09

Lieber Jürgen
Dein Lichttentakel kommt dem Bröselschen Wurstblinker schon recht nahe, zum Glück kann der TÜV keine mangelnde Originalität beanstanden!
Spaß aufs Velo, ich werd das Teil mal nachbauen. Meine Liebste hat mich schon mehrfach gebeten sowas an ihr Rad zu schrauben. Sie ist mal von einem taxifahrenden liebenswerten Menschen vom Rad geholt worden und hat sich danach eine etwas radikalere Abwandlung Deiner Idee an ihr Rad gewünscht.
Gruß,
von: dogfish

Re: Unsere Teile / optische Verbreiterung - 09.02.07 12:18

Jürgen, jetzt hätte ich aber auch noch eine Frage... schmunzel

Nein, nicht nach dem Rad, schon etwas zu deinem Abstandshalter: Wie hast du ihn befestigt?

Ist das ein ganz normaler Lenkerstopfen, in dem die Antenne drinsteckt?

In meinen Kellerkatakomben liegt übrigens ein ganz ähnliches Teil:
Am Ende mit kleinem starkem Permanent-Magnet ausgestattet:
Damit lassen sich Teile aus den letzten Ecken rausfischen! lach


Gruß Mario
von: Falk

Re: Unsere Teile / optische Verbreiterung - 09.02.07 13:28

Klasse Idee, nur leider ist seitliches Überladen wirklich nicht gestattet. Allerdings, was soll passieren? Der dagegenfahrende Haarscharfüberholer wird sich in der Regel hüten, eventuelle Kratzer zu monieren, Und wenn, dann ist er wirklich selber schuld.
Lange Rede, kurzer Quatsch: richtig so!

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: Unsere Teile / optische Verbreiterung - 09.02.07 14:09

In Antwort auf: dogfish

Damit lassen sich Teile aus den letzten Ecken rausfischen! lach

Ich dachte Du fauler Hund (Dog) wolltest es dazu benutzen Dich an fahrende PKW anzuklinken. Aber Vorsicht! funktioniert nicht bei Audi a2, A8 und Trabant 601

job
von: h.g.hofmann

Re: Unsere Teile / optische Verbreiterung - 09.02.07 16:09

So was ähnliches gabs doch schon mal. Damals war es ein quer auf den Gepäckträger gespannter Schistock. Das nannte sich dann "Nordic-Bikeing".
von: jef

Re: Unsere Teile / Jürgens Lichttentakel - 09.02.07 20:03

In Antwort auf: lehrerfahrrad

Lieber Jürgen
Dein Lichttentakel .....

Hallo Falk,
der Name gefällt mir cool den merk ich mir...
@ Mario
die Befestigung: eine 3,5 mm Bohrung in den Gummistopfen; der Durchmesser der Antenne ist ca einen Millimeter größer; also Presspassung.
(Warum interessiert Dich eigentlich das Rad nicht? Bist Du krank? Ist mein aktuelles Winterrad.)
@ Falk
seitlich überladen ist wohl doch etwas übertrieben. Auch gewichtsmäßig muss ich noch nicht nach rechts steuern um geradeaus zu fahren.
@ Hans
"Nordic-Bikeing"? Ich dachte die rostige Mistgabel quer auf dem Gepäckträger ist das Vorläufermodell grins

Aber mal ohne Flachs (und mit 300 km Praxistest):
Sinn und Zweck ist es nicht, Autos zu verkratzen, Fußgänger aufzuspießen oder sonst irgendjemand zu schaden. Jedoch lege ich einen Großteil meiner zu fahrenden km auf Landstrassen und bei Dunkelheit zurück; und ich habe doch den Eindruck, dass ich etwas vorsichtiger (weil ungewohntes Bild) überholt werde.
positiver Nebeneffekt: ich kann immer die Uhrzeit ablesen grins und viele Entgegenkommende Autofahrer lächeln mich an (wahrscheinlich eher lachen mich aus.....)
von: Flo

Re: Unsere Teile / Jürgens Lichttentakel - 09.02.07 20:38

In Antwort auf: jef
und ich habe doch den Eindruck, dass ich etwas vorsichtiger (weil ungewohntes Bild) überholt werde.


Dein Eindruck habe ich auch - auch wenn ich mein Licht nicht wie Du weit seitlich sondern weit oben angebracht hab.
Du bestätigst also meinen Eindruck daß man sein Licht so anbringen sollte, daß der Autofahrer schlicht nicht weiß, was er vor sich hat. Könnte ja auch ne breite Kutsche sein, ne Omi mit nem Krankenstuhl oder ....
von: Thies H.

Re: Unsere Teile - 09.02.07 20:49


Isses nich hübsch...?

Ein Bild von der Felge der Laufräder, die ich an meinem Velotraum hatte. Campagnolo Stheno 390-Gramm MTB-Felge aus den frühen 90ern, eingespeicht mit XT-Naben und DT comp. Der Versuch, das Velotraum CrossCrMo, das nicht so rollen wollte, wie ich es mir wünschte, zu verbessern. Und, vorher einen 08/15 LRS mit Shimano RM40 Naben und vor allem brutal schweren Specialized Nimbus Ex 2" Reifen, nachher besagten LRS mit Conti GrandPrix 25-559 - ging ab wie....
Entpuppte sich in Sachen Tretlagerhöhe und Kurbelaufsetzer allerdings als zu anfällig, der Fahrkonmfort mit 25mm Reifen ist natürlich auch so eine Sache. Später bin ich dann mit Ritchey TomSlick 1,5" gefahren, ein wunderbarer Kompromiss aus Leichtlauf und Komfort. Leider ist die Pannensicherheit eher dürftig, Conti SportContact dürfte in diesem Bereich der bessere Reifen sein.

Das Velotraum hat inzwischen einen neuen Besitzer gefunden, war einfach nicht das richtige Rad für mich (zu schwer, nicht wirklich passende Geometrie und eher für Spediteure gedacht).
von: Falk

Re: Unsere Teile / Jürgens Lichttentakel - 09.02.07 22:40

Zitat:
seitlich überladen ist wohl doch etwas übertrieben.

Vorne betont! Das hat doch nichts mit »zu schwer« zu tun, Überladen ist, wenn etwas aus der Fahrzeugumgrenzung herausragt. Und das ist in Deutschland nur nach hinten und (sehr begrenzt) nach vorn zulässig. Das ist der Fall mit dem berühmten roten Lappen.
Dass Dein Schlachtross diese Rute zur Seite verkraftet, daran habe ich nicht gezweifelt.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

UT: Für große Flaschen... - 10.02.07 18:43

Aus gegebenem Anlaß, siehe auch aktuelle Diskussion:

Flaschenhalter für 1,5 Liter Cola, welcher? (Ausrüstung bike)


Wolfrads Lösung: Sein Minoura-Halter, hier im Ganzen.




Im Detail: "Den Clip habe ich geändert, dazu die Spitzen der Zange gekürzt,

damit ich die Flasche während der Fahrt einhändig rausziehen und wieder reindrücken kann."





Außerdem: "Hebel, die Taste, erheblich gekürzt, damit ich nicht im Wiegetritt daran hängenbleibe.

Das Plastikmaterial ist sehr zäh und schwer zu bearbeiten."


Auch dir sei Dank, Wolfgang!


Gruß Mario
von: Abraxas

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 17:47

Hallo,

Ist ja echt der Wahnsinn, was man hier für tolle Sachen zu sehen bekommt!
Dann zeig ich euch mal was ich gestern gebastelt habe:

Das Teil dient der Befestigung eines Cateye Rücklichts (Batterie) an meinem (Funkelnagelneuen lach lach lach ) Tubus Logo Gepäckträger.
Material ist Alu.
Das ganze ist natürlich kein "dogfish", aber dafür, dass das ganze mit Stichsäge, Feile und Drahtbürste für die Bohrmaschine (hat sowas nen Nahmen?) entstanden ist, bin ich eigentlich recht zufrieden.

Grüße aus Nürnberg
Johannes
von: Thies H.

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 18:57

Wo bekommt ihr denn das alu her für solche Bastelein? Ich finde, das sieht sehr gelungen und elegant aus...
von: Abraxas

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 19:06

Das Basismaterial ist ganz normales Winkelprofil aus dem Baumarkt um die Ecke in 2mm Stärke.

Grüße Johannes
von: h.g.hofmann

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 19:21

Du bist das also: (Bei Wikipedia gefunden)
Mit Abraxas bezeichnete der ägyptische Häretiker / Gnostiker Basilides um das 2. Jahrhundert das Symbol des höchsten Urwesens, aus dem die fünf Urkräfte Geist, Wort, Vorsehung, Weisheit und Macht hervorgingen.
Willkommen im Forum!!!
(Der Rücklichthalter ist aber klasse!)
von: dogfish

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 20:53

Hans, du bist etwas spät dran.

Mit dem Urwesen, das kam mir bei "Abraxas" schon bei meiner Begrüßung spanisch vor... zwinker

Rücklichthalter gefällt mir übrigens auch!


Gruß Mario
von: h.g.hofmann

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 21:04

He Mario, Tschuldigung!!! Habs gefunden. Sehen wir uns dafür in Thalkirchen zur Vorbereitung zum Glocknertreffen?
von: dogfish

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 21:12

Wenn ich in der Zwischenzeit nicht tot umfalle: Ja! party

Gruß Mario
von: h.g.hofmann

Re: Unsere Teile /Mein Rücklichthalter - 11.02.07 21:14

Versuch bayerisch zu schreiben: Bast scho
von: dogfish

UT: Auf Promenade! - 13.02.07 22:04

Zurück zu unseren Teilen:

Den von Maik ("kennendael"), ein großer Fan der MKS-Pedale, jetzt auf Promenade!





"Wollte Pedale, die zum Velo passen - wenn der Rahmen zerlegbar ist, muss es doch möglich sein, dass Pedale auch zerlegbar sind...

und die Syncros Stainless Mentals etwas groß am Moulton aussahen, mußten Neue her: Schön an den Eezy Promenade, super gelagert."





"Es gibt verschiedene Vorteile, nur noch 1 Paar Pedale für den ganzen Fuhrpark (die Kurbeladapter gibt es auch einzeln).

Und dann natürlich noch eine gewisse Diebstahlsicherung, einfach wegfahren geht nicht ohne Pedale."





"R+M ist, so glaube ich, auch der Vertrieb für Deutschland...

Ach ja und leicht sind sie auch." schmunzel

Grüße Maik


u. Mario
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 13.02.07 22:28

Hallo Mario,

wie immer hast Du die Dinge ins rechte Licht gerückt und perfekt präsentiert... bravo

ach ja... jetzt kommen noch die MKS Klickies... hätte ich die Promenaden Pedale nicht gestern zum Geburtstag bekommen hätte ich sowohl diese als auch die Klickies über den Jürgen Seidel bezogen

LG Maik
von: Flori

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 10:09

Hm, ich hab die gezeigten MKS auch am Brompton. Sehr stabil und schön. Bei Regen bieten sie nur mäßigen Halt, wie ich auf der Mittelfranken-Tour festgestellt habe. Außerdem holt man sich im Gegensatz zum Faltpedal schmutzige Finger, wenn man vor der Demontage den Schutzring abzieht. Der sitzt eben an empfindlicher Stelle und bekommt im Schmuddelwetter Dreck ab.

Mein Eindruck: Für ein Zerlegefahrrad wie das Moulton bestimmt sehr gut geeignet, für ständiges Falten (Brompton im Alltagsgebrauch, das zweimal täglich im engen S-Bahn-Gang Platz finden muss) etwas ungünstig.

Ich zögere deshalb noch, den von dir beschriebenen großen Vorteil der Dinger (ein Set Pedale für alle Räder) konsequent umzusetzen. Zumal die Klickpedal-Variante (die ich dann auch gern hätte) einen dreistelligen Betrag kostet.

Viele Grüße,
Florian
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 12:58

ich weiß ganz genau was Du meinst, aber an dem Brompton mit dem ich mal ein paar Wochen fahren durfte waren die Faltpedale von Humpert dran und die fand ich nicht so toll, das heißt alles unter 20km am Stück paßt schon, aber mehr... jetzt liegen sie rum und keiner will sie, es gibt aber auch spielfreie Faltpedale von MKS lach

die MKS bieten mit unprofilierten Schuhen wirklich nur begrenzten Halt, das liegt aber wohl eher an dem bedingt schmalen Käfig... den man aber auswechseln kann... und dann gibt es ja noch die MKS Pedale mit großer Trittfläche und genau der gleichen Kupplung... die Promenade sind halt zum flanieren, nicht für die große Tour

die Kupplungs Klickies sind wohl schon auf dem Weg zu mir... sind richtig teuer... aber auch richtig gut, so hört man und MKS ist für mich ein Garant für Qualität

naja und dann kann man sich ja ein Pedal besorgen, bei dem man die Achse an die Kupplungen anpaßt und schon könnte man Eggbeater oder Syncros Mentals mit den Kupplungen fahren

LG Maik
von: Falk

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 14:46

Jetzt erzähl doch mal, wie funktioniert die Verriegelung, wie sind die Lager und aus welcher Quelle sprudeln die Pedalen? Bisher waren alle Faltpedalen gerade bei den wegen der Stummelachsen hochbelasteten Lagern mieserabel und auf dem Bahnsteig immer erst die linke Pedale abbauen zu müssen ist ein bisschen lästig.

Falk, SchwLAbt
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 14:59

Hallo Falk,

die Verriegelung funktioniert wie bei Gardena Schläuchen zwinker

Du hast eine Nut auf der Achse und auf den an der Kurbel verbleibenden Stummeln sitzt ein verdeckter Federring, unter dem vier Stahlkugeln sitzten, schiebst Du nun die Abdeckung Richtung Kurbel, entspannt sich der Federring und die Kugeln gehen den Weg des geringsten Widerstandes, können aber auch nicht entfleuchen, da der Federring seinen Auftrag voll und ganz erfüllt, dann kannst Du das Pedal samt Welle entfernen...

die Lager sind super, naja laufen leicht, lassen sich einstellen und fetten... meine ersten MKS haben das aber nach 15.000 km noch nicht benötigt lach

hier noch mal ein paar Detailaufnahmen:

Detailbilder

du bekommst die Pedale um mal im Forum zu bleiben zwinker:

hier

der Jürgen ist sehr verlässlich, d.h. er versendet sehr schnell und tut sein möglichstes seine Kunden zufrieden zu stellen... und nein ich bekomme kein Geld von ihm, er macht seinen Job nur sehr gut... das ist alles

LG Maik
von: Job

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 15:38

In Antwort auf: kennendäl

die Lager sind super, naja laufen leicht, lassen sich einstellen und fetten... meine ersten MKS haben das aber nach 15.000 km noch nicht benötigt lach

Da es sich um Konuslager handelt, ist es für unseren Industrielagertaliban eh völlig indiskutabel, sich sowas ans Rad zu schrauben.

listig grins

job
von: Falk

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 15:44

Zitat:
lassen sich einstellen

Konuslager? Danke (müdeabwink), das muss nicht mehr sein. Scheinbar noch ein Hersteller, der es nicht merkt. Unbrauchbaren Lagern verdanke ich, am toten Meer festelegen zu haben.
Deine Detailbilderilder verhalten sich wie ein Trojaner (unter Linux nicht zu entpacken) und beim Jürgen finde ich auch nichts über die Pedalen (außer, dass es sie jetzt auch mit Fußfesseln gibt. Schade, wieder nichts.

Falk, schwLabt
von: thomas-b

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 15:50

Falk, Du kanst die die rar Bilioteken und Programme bei winrad.de oder so runterladen und damit auch raraechive unter Linux (deine geliebte Konsole (terminal)) entpacken. grins

Gruß
Thomas
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 15:59

ich finde den Ausdruck unbrauchbare Lager ein wenig hart... es kommt wohl immer auf die Wartung an oder? aber das führt hier sicher zu weit

wie auch immer, ich nehme mir schöne Plattformpedale, und spane mit die Achse den Kupplungen konform... ich will das einfach mal ausprobieren, irgendwann... und dann kann man auch die schön schwer drehenden Industrielager nehmen grins

LG Maik
von: Job

Re: Unsere Teile - 14.02.07 16:03

und hier mal etwas, daß sicher nicht so heiss diskutiert wird. Ab Anfang März habe ich noch etwas resturlaub. da wird gebastelt.

job
von: Falk

Re: UT: Auf Promenade! - 14.02.07 16:33

Zitat:
ich finde den Ausdruck unbrauchbare Lager ein wenig hart

Das hättest Du mir in diesem Augenblick in der Wüste nicht sagen dürfen, dann wärst Du nämlich zum Essen eingeladen worden und auf dem Teller gelandet. Ich hatte es nämlich in diesen Moment ziemlich satt.
In allen klappbaren Pedalen, die ich in den Händen hatte, stecken dieselben Lagerteile. Der Hauptmangel ist, auf beiden Seiten Rechtsgewinde auf der Achse neben dem viel zu weichen Material. Sauber einstellen, umziehen, nach dem ersten Anzug ist auf der einen Seite wieder Spiel im Lager, auf der Anderen geht es wieder schwer. Soll das kein Schund sein? Was ist so schwer daran, eine steife Achse und zwei Rillenkugellager vorzusehen, oder besser, auf der Kurbelseite ein Rillenkugellager, das auch die axialen Kräfte aufnimmt und daran anschließend ein Nadellager, dass mit den Zugkräften leicht fertig wird? Aber nein, man lässt die unterbezahlten Chinesen weiterhin fabrikneuen Schrott montieren. das ist auch eine Art Missachtung.
Irgendwas mache ich falsch, meine Gusspedale büßen zwar langsam ihre Farbe ein, aber sie gehen nicht kaputt. die Ältesten sind von 2001. So lange hat nicht ein Konusschruutz durchgenhalten.

Falk, SchwLabt
von: spiesheimer

Re: Unsere Teile - 14.02.07 17:31

In Antwort auf: Thies H.


Das Velotraum hat inzwischen einen neuen Besitzer gefunden


Deine Laufräder werden in der Ebucht sicherlich auch bald einen neuen Besitzer finden zwinker
von: dogfish

UT: Lustige Basteleien - 14.02.07 21:53

Kommen auch von einem "verrückten Mädel"... lach

Aber richtig muß es natürlich "Sickgirl" heißen,
die hier Einiges zu bieten hat. Auf dem ersten Bild:

"Meine Selbstbau-Lampe, eher was für Mountainbiker.
Gehäuse aus Alu gedreht, Leuchtmittel Osram Decostar IRC mit 20 Watt und das
Ganze befeuert von 2 Camcorder-Akkus. Gibt satte 2,5 Stunden Licht auf den Trails."





Bilder von ihrem neuesten Werkzeug: "Es ist zum Fräsen der Bremssattel-Aufnahmen
an Rahmen und Gabel. Kann für Schnellspann- sowie Steckachsen verwenden werden."





"Als Schneidwerkzeug habe ich mir einen Flachsenker 15x6,8 besorgt. Den Zapfen 6,8 musste ich noch auf Dm 6 runterschleifen,
damit er in die Durchgangslöcher der Sattelaufnahme passt. Dann kurz die Teile gedreht und in das Flachstahlstück das Langloch gefräst."





"Materialkosten ungefähr 30 Euro und 3 Stunden nette Bastelei, bei Magura kostet der Spaß 200 Euro und macht nur halb soviel Spaß." schmunzel





Noch etwas Größeres: "Mein selbstgebautes Werkzeug zum Planfräsen des Tretlagergehäuses und des Steuerrohres. Fräswerkzeug, ein
Walzenstirnfräser, den ich günstig bei ebay ersteigert habe. Musste die Schneiden zwar erstmal nachschleifen, haben aber in der Arbeit..."





"...zum Glück ne Werkzeugschleifmaschine. party Die paar Teile dazu waren schnell gedreht."






"Und fertig ist das Profiwerkzeug." - Und das war erst der Anfang...





Bin schon sehr gespannt auf Ulrikes Räder. cool

Bedanke mich für die "lustigen Basteleien".


Gruß Mario
von: Niederrhein-Tourer

Re: UT: Lustige Basteleien - 15.02.07 16:12

@ Werkzeugmacherin

Sowas hat echt Respekt verdient.

Ich hoffe, ich komme irgendwann auch mal auf das Level:
"Ich mache ALLES selber am Rad. Sogar das Werkzeug grins "
von: 12erf

Re: UT: Auf Promenade! - 15.02.07 20:08

Hallo Maik,

die Promenade fahre ich auch an meinem Rad und bin soweit eigentlich ganz zufrieden. manchmal verabschiedet sich der Gummiring in irgend eine Dimensionsspalte, aber das O-Ring-Maß ist so ungewöhnlich nicht, Ersatz habe ich bisher immer recht schnell gefunden.

Du schreibst:
Zitat:
die Promenade sind halt zum flanieren, nicht für die große Tour


da wollte ich mal fragen, wieso nicht.

Nebenbei, großartige Erfahrung mit Pedalen haber ich nicht, ich kenne mal gerade die schwarzen von den Supermarkträdern und eben die Promenade

Große Tour ist sicher relativ, für mich sind mehrere Tage so 80-120km/Tag eine große Tour.

Also, woran liegt es denn? - Bracht es für große Touren eine größere Trittfläche?

Viele Grüße
Manfred.
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 15.02.07 20:29

Hallo,

naja für richtig große Touren so mit Gepäck und allem fahre ich Clickies... und zwar die MKS Kupplungsklickies grins der Mario hat auch schon Bilder... sicherlich kann man auch mit den MKS Promenaden lange Touren fahren, nur ich nutze die wenn ich in der Stadt unterwegs bin und keine Klickieschuhe fahren mag... für lange Strecken mag ich nur noch die Klickies... die Zeiten von Riemen und Haken sind für mich vorbei

LG Maik
von: trubby

Re: UT: Auf Promenade! - 15.02.07 21:37

In Antwort auf: kennendäl

naja für richtig große Touren so mit Gepäck und allem fahre ich Clickies... und zwar die MKS Kupplungsklickies grins der Mario hat auch schon Bilder...

Na, dann hat Mario ja ausreichend Auswahl an Bildmaterial. grins
BTW: Wie kommst du darauf, das die MKS auf Konus laufen? Meine MM Cube beherbergen definitiv kein einziges Konuslager.

Grüße,
André
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 15.02.07 21:42

ich habe nie was davon gesagt, dass die MKS auf Konen laufen... auf hatte ich sie noch nicht, war bisher nicht nötig... die alten laufen auch schon eine ganze Weile... bei den Cube kann ich mir Industrielager vorstellen... nur die Eezy laufen zu leicht, als das da Industrielager drin sein könnten grins

LG Maik

P.S. soll ich mal aufmachen, die Pedalen? zwinker
von: trubby

Re: UT: Auf Promenade! - 15.02.07 22:03

In Antwort auf: kennendäl

ich habe nie was davon gesagt, dass die MKS auf Konen laufen...

Nein, du hast von leichtlaufenden, einstellbaren Lagern gesprochen. Das K-Wort erwähnte dann katjob.

In Antwort auf: kennendäl

auf hatte ich sie noch nicht, war bisher nicht nötig... die alten laufen auch schon eine ganze Weile... bei den Cube kann ich mir Industrielager vorstellen... nur die Eezy laufen zu leicht, als das da Industrielager drin sein könnten grins
LG Maik
P.S. soll ich mal aufmachen, die Pedalen? zwinker

Nun, ich hab gestern Abend die MM Cube Ezy abgelichtet ... mit ausgebauter Achse. zwinker Das ist doch schließlich das Erste, was man mit neuen Teilen macht - sie zerlegen. Wenn man sie nicht wieder zusammen bekommt, taugen sie nix und gehen postwendend zurück. teuflisch

Mit Eezy (Ezy) meinst du alle Steckpedale und mit Industrielager RiKuLa? Dann muß ich widersprechen. grins Ich kann dir verraten, das ich 1 (in Worten "ein") Rillenkugellager ausmachen konnte ...

Grüße,
André
von: kennendäl

Re: UT: Auf Promenade! - 15.02.07 22:09

isch schon alles richtig... was gegen mich spricht, ist der Umstand, dass ich zwar gern schraube... aber meine Neugier nicht so weit geht, etwas das gut funktioniert auf zu machen lach stimmt nicht so ganz... die Rohloff liegt aber immer noch offen da, die bekomme ich zwar zusammen aber halt nicht ganz zwinker

Rikula... schee... welches?

sonst... wie auch immer... verneige ich mich und fange an von fast allem das Gegenteil zu behaupten teuflisch

und nein, mit den Eezy meinte ich die Promenade...

LG Maik

von: dogfish

UT: Klicki-Quicki! - 15.02.07 22:34

Kann mich nicht beklagen, wird Dank eurer ("trubby" und "kennendael") Bilder ein Doppel-Pack:








...





Dürfte jetzt für Jeden etwas dabei sein. zwinker


Gruß Mario
von: Anonym

Re: UT: Klicki-Quicki! - 15.02.07 22:55

Je mehr ich von den MKS Pedalen sehe, um so besser gefallen sie mir. Gips von denen eigentlich auch eine Internetseite bzw. Bezugsquelle, weil bei mir demnächst neue Haken und Riemen taugliche Tourenpedale/Bärentatzen fällig sind. Aber wenn ich die Kugel mit MKS fütter bekomme ich nur Berichte über die Maul und Klauensäuche oder irgendwelche Musikschulen wirr

Axel
von: trubby

Re: UT: Klicki-Quicki! - 16.02.07 00:01

Schön, wie Mario das immer serviert.

Die in Landessprache gehaltene Heimseite von MKS verschafft dir zwar einen Überblick über die Produktpalette, allerdings gibt es im deutschsprachigen Raum meines Wissens keinen Anbieter, der das komplette Sortiment führt. Google wird treffsicherer, wenn du "MKS" und "Steckpedal" und/oder den gewünschten Produktnamen vorgibst. Hersteller und/oder Anbieter von Falträdern und/oder Faltradzubehör sind gute Anlaufstellen.
Bei vielen Händlern, die MKS führen aber nicht das gewünschte Pedal auf der WEB Präsenz haben, lohnt oft ein Anruf.

Grüße,
André
von: dogfish

UT: Paules Pedale... - 16.02.07 19:02

Wahnsinn, diese Mentals...

Bei "nomoregears" bald unglaublich, wie lange er darauf warten mußte: 14 Monate, das ist richtig fett.





Hätte bei Paule leicht ins Auge gehen können, hat sie aber nach all der Zeit noch gefunden, die gekürzten Pins von meinen "Rohlingen". schmunzel





Und weil Paule ein Mann der alten Rituale ist, kamen seine Teile wie gewohnt per Post, satte "700 MB pure quality" cool





"Pünktlich zum Valentinstag sind die Naben eingetrudelt, habe sie und die Mentals auf CD gebrannt,

nur gibts von denen noch keine Nachher-Bilder."


Macht nix, Paule...
Geiz ist nicht geil. lach


Gruß Mario
von: spiesheimer

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 07:28

Hallo Paule und Mario,

sagt mal, diese Pins sind ja die reinsten Schuhsohlen-Zerstörer bäh

@ Paule, schön, daß Du wieder ins Forum kommst schmunzel .
von: dogfish

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 08:30

Ralf, dir gebührt das letzte Bild von Paules "Pure Qualitiy"... schmunzel





Die originalen Mörder-Pins (7mm hoch, mit Kerbeteuflisch) in der entschärften Version, tragen nur noch 2,5 mm auf...

und Paule durch all seine geliebten Wälder,
er muß nur noch ins Forum finden... grins


Gruß Mario
von: gt-liebhaber

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 14:51

In Antwort auf: spiesheimer

Hallo Paule und Mario,

sagt mal, diese Pins sind ja die reinsten Schuhsohlen-Zerstörer bäh



Fragt mal Trialfahrer, wie deren Schienbeine von diesen Pins aussehen? grins
von: dogfish

UT: X-Act gefaltet... - 17.02.07 19:04

Maik "kennendael", bereits im Urlaub, hat mir aber vorher noch ein interessantes Teil geschickt:





Zum Faltlenker: "Der einzig wirklich spielfreie Faltlenker auf dem Markt, es gibt noch ein paar andere Modelle von Humpert..."





"...aber dieser war der einzige, der mich wirklich überzeugte...einbisschen schwer, aber das muss man hinnehmen..."





"...sofern man sich nicht selbst irgendwann falten möchte." schmunzel

Liebe Grüße Maik


u. Mario
von: Job

Re: UT: X-Act gefaltet... - 17.02.07 19:34

In Antwort auf: dogfish

...einbisschen schwer, ..."

nja, kein wunder bei deeer wandstärke!
macht aber nen gasnz soliden eindruck.

job
von: trubby

Re: UT: X-Act gefaltet... - 17.02.07 19:46

Ein wirklich interessantes Teil.


Ich hätte dazu ja (schon seit längerem) ein paar Fragen: grins

Wie lang sind eigentlich die Enden des Mittelteils, gemessen vom Gelenk aus?

Lassen sich die Besenstielstummel vom Faltmechanismus trennen?
Auf dem zweiten Bild läßt sich ja eine Naht erkennen, oder?

Falls ja, wie sind sie befestigt, welchen Innendurchmesser haben sie und wie weit stecken sie auf den dickwandigen Alurohren des Mittelteils?

Ließe sich daß Ganze so montieren, daß man nach unten, statt nach hinten Falten kann?
(Über Belastungsrichtungen brauch hier nicht diskutiert werden)


Vielleicht kann mir Maik nach seinem Urlaub ja die Fragen beantworten. schmunzel

Grüße,
André
von: dogfish

Re: UT: X-Act gefaltet... - 17.02.07 20:33

Kann dir in der Zwischenzeit zumindest noch ein anderes Bild anbieten, auf dem die Nähte besser zu sehen sind...





Gruß Mario
von: BikeZombie

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 20:38

Hallo, Ralf,
ziemlich genau JETZT (also seit ca. fünf Minuten) komme ich wieder ins Forum lach ! Da hatte ich doch nicht nur mein Passwort vergessen - und den Schmierzettel, auf dem ich´s vermerkt hatte, verlegt peinlich -, sondern auch noch statt des Login-Wortes meinen Benutzernamen eingegeben. Hiermit prangere ich mich an grins . Lupine macht übrigens keine Faxen mehr.
@ dogfish: Noch mal vielen Dank für Deine Bemühungen (Fotos einstellen UND Ermöglichung meines Comebacks)! Irgendwann demnächst wird wieder ´ne CD im Kasten liegen. Möglicher Titel: Oversized Stainless Steel Singlespeed Hubs cool .

Gruß, Paule
von: thomas-b

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 20:42

Hallo Paule,

schön etwas von dir zu lesen. lach Bist Du jetzt unter die Dreher gegangen?

Gruß
Thomas
von: BikeZombie

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 20:59

Hallo, Thomas,
wenn man´s wortwörtlich nimmt, bin ich wirklich unter die Dreher gegangen. Zwar drehe ich - in Ermanglung einer Drehbank - nicht selbst (außer meine Zigaretten), aber ich habe mich virtuell (und dann gewissermaßen um sieben Ecken grins ) unter die Dreher begeben.
Mit anderen Worten: Ich bin in ´nem anderen Radforum auf einen ''Suche-jemanden-der-Naben-baut''-Thread aufgesprungen und geriet dort an einen Mann, der für mich in jenem Forum so was wie dogfish in diesem darstellt.
Ja, so kam die Sache ins Rollen. Und was sind schon zwei Jahre - ääh, wie lange bin ich jetzt online? - hartnäckiger Nerverei hunderter Forenmitglieder im Vergleich zu Naben für die Ewigkeit grins ?!
Wie sieht´s übrigens aus mit ´ner abendlichen Waldrunde - die Tage werden merklich länger, die Zeit drängt!!!

Gruß, Paule
von: thomas-b

Re: UT: Paules Pedale... - 17.02.07 23:24

Würd ich gerne, aber am mittwochs gehts erst mal wieder unters Messer. Also ich denke frühestens in zwei Monaten.

Gruß
Thomas
von: BikeZombie

Re: UT: Paules Pedale... - 18.02.07 09:21

In zwei Monaten geht die Sonne um 20.20 Uhr unter (klingt beinahe wie ´n codiertes geplantes Attentat peinlich ), dann müssten wir um 21 Uhr starten, damit die Lupi ihre volle Wirkung entfalten kann.
Wochentags ginge es dann bei mir schlecht, weil ich am nächsten Morgen um vier Uhr meine volle Wirkung nicht entfalten könnte. Wie dem auch sei, ich wünsch´ Dir ´ne schnellere Genesung . . .

Gruß, Paule
von: Suppenpanscher

Re: UT: Paules Pedale... - 19.02.07 02:06

Lieber Paule ,
schön , wieder mal was von Dir zu hören !
Lass es Dir gut gehen ,
Dein
Werner
Suppenpanscher
von: BikeZombie

Re: UT: Paules Pedale... - 19.02.07 03:49

Jau, Werner,
ich fühl´ mich wie eine Brieftaube, deren Orientierungssinn zwischenzeitlich durch Elektrosmog mittelschwer aus den Fugen geraten war . . . grins

Gruß, Paule
von: spiesheimer

Re: UT: Paules Pedale... - 19.02.07 12:46

Hallo Paule,

welcome back lach
von: dogfish

UT: Baujahr 1952! - 25.02.07 10:11

Paule, du wirst so einen Verrückten bestimmt verstehen... zwinker


Gefunden unter Dirks ("ReneHerses") richtig alten Schätzen:




Ein Piemontesi "Campagnolo Paris Roubax" aus dem Jahre 1952! party





















Glaube, die Bilder sprechen für sich... schmunzel


Gruß Mario
von: BikeZombie

Re: UT: Baujahr 1952! - 25.02.07 12:35

Hallo, Mario,
. . . Rene Herse, Rene Herse, Rene Herse . . . . . . . . . . . ., wo hab´ ich diesen Namen nur kürzlich gelesen . . . verwirrt ?! Is´ schon manchmal doof, wenn man in drei Rad-Foren ´rumturnt und querbeet liest. Handelt es sich nicht um den exklusiven französischen ''Manufacteur'', der Bestellungen angeblich nur persönlich entgegen nimmt?!
Klar, sehr schönes Rad lach ! In Ehren patiniert, darf man nicht restaurieren, sondern konservieren. Zwei Fragen bleiben (beide wahrscheinlich mehr oder weniger peinlich grins ):

1. Welchen Verrückten werde ich verstehen - DICH, Rene Herse, Dirk?
2. Wie funktioniert die Schaltung (wobei mich bei dieser Frage mein Singlespeeder-Dasein entschuldigt zwinker )?

Gruß, Paule
von: dogfish

Re: UT: Baujahr 1952! - 25.02.07 13:07

Servus Paule

Antwort auf Frage 1: Kann nur Einen geben,
der damit gemeint war, mit dem Verrückten.

Antwort zu Frage 2: Ein Fehler meinerseits!



Hier sieht man den Stand der Technik,
ein paar Jährchen vor unserer Zeit. cool


Gruß Mario
von: BikeZombie

Re: UT: Baujahr 1952! - 25.02.07 13:15

Langsam beginne ich zu begreifen . . . . grins

Gruß, Paule
von: bastler

Re: Lichtschalter - 25.02.07 15:06

Hallo Wolfram

Deine Lichtschaltermontage hat mich inspiriert, so habe ich den Kurzschlusschalter für mein Evo Fernlicht in das Halterohr der beiden Scheinwerfer eingebaut.

mfg michl
von: Job

wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 28.02.07 08:28




so, fertig mit einspeichen.

job
von: dogfish

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 28.02.07 10:42

War da nichtmal was,
mit einem faulen Hund... grins

So ein ganz kleines Gschichtli hätte schon dazugepaßt!

Aber nicht so klein, daß man sie im Betreff erzählt.


Gruß Mario
von: Job

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 28.02.07 10:48

ja, ich gestehe, das ich in manchen Dingen auch nicht der fleissigste bin. Aber was hätte man denn noch dazu erzählen sollen?
Was es für Teile sind, sieht man doch.

job listig

es geht aber weiter, sobald die anderen Teile da sind. derzeit sind sie noch auf dem Postweg, bzw. beim netten Graveur.
von: dogfish

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 28.02.07 19:39

Konnte es dir leider nicht mehr spontan schreiben, meine Mittagspause war bereits rum... zwinker

Irgendwie erinnert mich das an einen Kroaten, sitzt nomalerweise beim Lidl rum, du erinnerst dich vielleicht: Der Typ war mit seinem Lieger oben, ganz oben, noch weiter oben, quasi über den Wolken, wo die Freiheit wohl grenzenlos sein muß (stammt vom May, dem anderen!), eben Nepal und so...der meinte auch, ja was soll ich denn jetzt erzählen? bäh

Sorry, dieses Gschichtli mußte ich unbedingt noch loswerden.


Gruß Mario
von: Falk

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 28.02.07 19:59

Sieht zumindest richtig gut aus. Kannst du was zu der Felge sagen? Die ist mir noch nicht vor die Flinte geraten. Also, Preis, Maulweite, durchgeöst, besondere Stärken usw.?

Falk, SchwLAbt
von: rayno

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 01.03.07 07:53

Für welche Art Fahrrad ist das HR gedacht? Für ein Reiserad dürfte die Felge mit ihren 400 Gramm reichlich mager sein.

Lothar
von: dogfish

UT: Taschen und Träger - 02.03.07 17:07

Georg ("irg") hat einbißchen Zeit gefunden:

Und ein Foto dazu...Re: Material für Rahmentaschen ? (Ausrüstung unterwegs)

"So schauen meine Eigenbau-Packtaschen aus, sind langlebig, wasserdicht, ziemlich billig und leicht.
Backroller 1,4 kg pro Paar, alle 5 Taschen, knapp unter 3 kg. Das Volumen habe ich nie ausgerechnet,
bringe jedenfalls darin meine gesamte Ausrüstung fürs Radeln & Zelten unter. - Der Gepäckträger bleibt
oben immer frei. - Material: Markisen- bzw. Zeltstoff für die sichtbaren äußeren Taschen und PVC-Plane
fürs wasserdichte Innenleben. Als Reste preisgünstig zu bekommen u. näht eine normale Nähmaschine."





"Der Vorteil: Robust (die nicht wasserdichten Vorgänger, nach über 20 Jahren, immer noch in Benützung),
wenn nötig, leicht, auch unterwegs zu reparieren, billig, sehr flexibel im Design. Nachteil, sie kosten halt...
Arbeit statt viel Geld. Sie sollten etwas überlegt gepackt werden (weiche Dinge in den Backrollern unten,
an der Rückseite), weil ich die Rückwand-Platte weggelassen habe - das ließe sich aber auch ändern."

Eine genauere Beschreibung mit Schnittmuster kann bei "irg" mit Angabe der e-mail angefordert werden.


Zum Eigenbau-Gepäckträger...Re: Vorderrad-Gepäckträger Improvisation: Detailfragen (Ausrüstung bike)

"Diesen Träger gibt es inzwischen in mehreren Ausführungen - die hier gezeigte ist die Island-taugliche,
also weit massiver gebaut, als normalerweise nötig. - Material: V.a. Aluröhrchen aus dem Baumarkt oder
alte Langlauf-Stöcke, halten bei gleichen Dimensionen erfahrungsgemäß mehr aus! 12 mm Durchmesser
bei einer Wandstärke von 1mm genügen bei normalem Gebrauch völlig, bei nicht allzu schweren Taschen
am Träger. Die Verbindung zur Gabel besteht aus 2-3mm Alublech, mit Blindnieten an das Rohr befestigt."





"Die zwei senkrechten Streben lassen sich auch bis zu den Gabel-Enden verlängern,
wenn kein Lowrider montiert wird. Der Rahmen ist mit alten Speichen 'bespannt'.

Genauere Tipps zum Bau eines Trägers kann auch wieder 'irg' geben."

Liebe Grüße
Georg


u. Mario
von: dogfish

UT: Kettenschutz, ganz einfach... - 08.03.07 13:54

Soll heißen, bei "Dierk P." stand die Relation von Aufwand und Ergebnis in einem prima Verhältnis! zwinker





Kein marktwirtschaftliches Desaster, sein selbst angefertigter V2A-Kettenschutz, der sich sehen lassen kann!


Gruß Mario
von: Job

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 08.03.07 14:06


so, jetzt habe ich das nächste nette schwarze Teil vom Graveur zurück. Ein Meisterwerk aus Süddeutschland, bei dem ich genau weiss, wer und wie die Fertigungstoleranzen gemessen hat.
Toleranzen.

Eingraviert wurde die gleiche Nummer, wie sie zum codieren der Rahmen verwendet wurde.

job
von: Flo

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 08.03.07 14:17

In Antwort auf: katjob


so, jetzt habe ich das nächste nette schwarze Teil vom Graveur zurück.


Was kostet sowas eigentlich? Find ich schon interessant bei teuren Teilen!
von: Job

Re: wie man aus 66 einzelteilen was ganzes macht - 08.03.07 14:22

für die 6-stellige Seriennummer der Rohloff hab ich 4,90EUR und für die Lange DEIN hab ich 9,90EUR bezahlt.

Ich weiss nicht genau, ob das jetzt sehr abschreckt, aber ich schlaf irgendwie besser.

job
von: dogfish

UT: Schwarzarbeit... - 08.03.07 21:13

Max (Herrmann) nannte es "Beklopptenarbeit", aber das war es wert, der Mühe Lohn:





An diesem Satansbraten: "Die eigentlich anstrengende Arbeit, am rechten Kurbelarm!"





"Irgendwie hat es mich gestört, alles am Roadster blitzt so schön, nur in der Mitte eine stumpfe, matte Kurbel.

Wer eine Super-Record kennt, der weiß, wie die Oberfläche aussieht - da etwas vernünftig Spiegelndes rauszubekommen..."





"...das ist recht mühselig: Am schwersten zu bearbeiten, die vielen Nuten und Verwinkelungen des rechten Arms."





"Das Ergebnis, mit genügend Dreck und Zeit (die gesamte Kurbel mit allem rund 4, vielleicht gar 5 Stunden).

Liebe Grüße von Max, der findet, dass sein Patria nun etwas edler strahlt." schmunzel


u. Mario
von: Anonym

Re: UT: Schwarzarbeit... - 08.03.07 21:22

Saubere Arbeit Max, fehlt nur noch eine Patria Gravur auf den Kettenblättern zwinker

Axel
von: Falk

Re: UT: Schwarzarbeit... - 08.03.07 21:42

Wie sieht denn die Kurbel vor der Bearbeitung aus? Hinterher glänzt sie ja wie eine Speckschwarte, aber ob das auch so bleibt? Beim etwas rustikalen Leipziger Winterdienst lohnt es wahrscheinlich nicht.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

Re: UT: Schwarzarbeit... - 08.03.07 21:54

Die Augen eines Falken hast du nicht => auf dem 2. Bild grins

Der Satansbraten vorher und hier nochmal in groß am Roadster:





Gruß Mario
von: Falk

Re: UT: Schwarzarbeit... - 08.03.07 21:56

Natürlich nicht, ich bin Brillenträger und finde mit der Nase zurück in den heimatlichen Stall!
So verkehrt sieht die Kurbel in Matt aber auch nicht aus.

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: UT: Schwarzarbeit... - 09.03.07 05:37

tja so unterschiedlich sind die Wünsche. ich hab ne glänzende Kurbel solange mit ner Topfbürste bearbeitet, bis sie richtig schön matt aussah und die Oberfläche durch die Kaltverfestigung härter wurde.
bäh

job
von: rayno

Re: UT: Schwarzarbeit... - 09.03.07 07:29

Muss aber immer wieder nachpoliert werden, damit der schöne Glanz erhalten bleibt.

Lothar
von: dogfish

Re: UT: Schwarzarbeit... - 09.03.07 07:33

Tja, weils eben kein Edelstahl ist... grins

Gruß Mario
von: Max Herrmann

Re: UT: Schwarzarbeit... - 09.03.07 13:21

Hallo Reiseradler
@ Falk:,
Zitat:
So verkehrt sieht die Kurbel in Matt aber auch nicht aus.

Nein, da gebe ich dir natürlich auch recht! Mir gefällt sie auch original, nur irgendwie finde ich, dass sie so nun besser an dem Radel ausschaut. zwinker Und es gibt genügend andere Räder (kenne auch einige), wo für meinen Geschmack so eine polierte Kurbel nicht gut aussieht. bäh

@ Mario:
Zitat:
Tja, weils eben kein Edelstahl ist... grins

Also wenn ich an so ein Teil aus endlem Stahl denke, dann.... verliebt Das wäre die absolute Spitze!
Aber auch so gibt es zwei gute "Ansätze" gegen das Anlaufen,
denn zum Einen sollte eine sauber polierte Oberfläche von sich aus "resistenter" sein, als eine verkratzte und schlecht polierte Oberfläche und zum Anderen, sind nach dem Poliergang noch einmal drei Schichte Bootswachs auf dem Stück gelandet.
Aber auch gelegentliches Nachfrischen nehme ich gerne in Kauf, habe mein Radl ja lieb. zwinker grins
Liebe Grüße,
Max
von: PeLu

Re: UT: Auf Promenade! - 09.03.07 13:34

Etwas verpätet:

In Antwort auf: Flori
..hab die gezeigten MKS auch am Brompton. Sehr stabil und schön. Bei Regen bieten sie nur mäßigen Halt,....Außerdem holt man sich im Gegensatz zum Faltpedal schmutzige Finger, wenn man vor der Demontage den Schutzring abzieht.
Ich hab diese Pedale auch und bin größtenteils zufrieden.
Den Sicherungs'ring' kann man auch weglassen, ich kenn' etliche Menschen die den auch nicht verwenden (der istw as für Leute die sich sogar vor Meteorschlag fürchten).
Für ein Klapprad sind sie natürlich nicht so gut, da will man ja wenige Teile haben.

Robustheit: Mir ist einmal die innere Hülse gebrochen. Ohne Gewaltanwendung. (Wurde auch gleich ersetzt, aber das ist es nicht).

Und es gibt die auch in Gummiblockausführung.

Ich wechsel in erster Linie den Pedaltypus (u.A. auch mit Haken und Riemen, wie mir halt danach ist). Tw. sogar unterwegs (Für die Stollentour hab' ich Pedale und Schuhe gewechselt).

Im Gegensatz zu den meisten Klapppedalen sind recht gute Lager verarbeitet.

Die Verriegelung stammt aus dem Preßluftbereich.

Und wenn sich die Lager festfressen täten, könnten sie sich kurzfristig auch in der Kupplung drehn. Welches andere OPedal kann das schon.
von: Dittmar

Re: UT: Schwarzarbeit... - 10.03.07 13:06

Hallo Axel und die anderen Feteschisten,

wie kann man eigentlich eine Recordkurbel von einer Superrocordkurbel unterscheiden? ich habe gearde eine ähnliche Kurbel günstig bei ebay ersteigert und noch eine weitere liegen, auf der Rückseite steht "strada".

Im Original war die Campakurbel nicht poliert oder? Habe gerade so einiges poliert, u.a. alte Hochflansch Normandynaben, die haben wohl noch nie zuvor so gut ausgesehen. Und bis die auf einem eher wenig bewegten Oldtimer wieder wirklich stumpf sind, dauert das einige Jährchen.

Gruß

Dittmar
von: Anonym

Re: UT: Schwarzarbeit... - 10.03.07 13:36

Hallo Dittmar,

der Unterschied zwischen (Nuovo) Record und Super Record sind die Kettenblätter, das kannst du ganz gut an meinen PX10 und Raleigh Team Pro erkennen. Hier kann man auch schön in alten Campa Katalogen stöbern.

Axel
von: rayno

Re: UT: Schwarzarbeit... - 11.03.07 08:54

Richtig Axel, die Kurbeln sind identisch, nur die Kettenblätter unterscheiden sich. Die Record-Scheiben haben mehr Material, sind also etwas schwerer und sehen nicht so elegant aus. Ich hatte jahrelang (in den 70er und 80er Jahren) beide in Gebrauch.

Lothar
von: Dittmar

Re: UT: Schwarzarbeit... - 11.03.07 18:04

In Antwort auf: rayno

Richtig Axel, die Kurbeln sind identisch, nur die Kettenblätter unterscheiden sich. Die Record-Scheiben haben mehr Material, sind also etwas schwerer und sehen nicht so elegant aus. Ich hatte jahrelang (in den 70er und 80er Jahren) beide in Gebrauch.

Lothar


Ich habe erfreulicherweise auch nun beides, allerdings habe ich auch gelochte Kettenblätter, die ich keiner der beiden Modelle zuordnen kann. Ich glaube die Blätrter sind aber von Campa.

Gruß

Dittmar
von: rayno

Re: UT: Schwarzarbeit... - 12.03.07 16:59

Hallo Dittmar,

die gelochten Kettenblätter sind wahrscheinlich von SR (Sakae). Diese wurden damals gerne mit Campa-Kurbeln kombiniert, weil sie erheblich billiger waren als die Originalen . Von Campa selbst gab es meines Wissens nie gelochte Blätter, es gab damals aber einige Bastler, z.B.Christian Smolik, die die original Campa-Blätter mit Löchern versehen haben. Ich habe noch einen gut erhaltenen kompletten SR-Kurbelsatz mit diesen gelochten Kettenblättern (42/52 Z.) im Keller liegen. Die Kurbeln sind denen von Campa zum Verwechseln ähnlich.

Lothar
von: PeLu

Re: UT: Schwarzarbeit... - 17.03.07 14:36

In Antwort auf: rayno
Von Campa selbst gab es meines Wissens nie gelochte Blätter, es gab damals aber einige Bastler, z.B.Christian Smolik, die die original Campa-Blätter mit Löchern versehen haben.
In der vor-Smolikzeit war es gang und gäbe sich die Campablätter zu bohren, Brügelmann hat(te) gebohrte solche schon seit mind. den 70ern im Programm.
Das ging auch relativ leicht, eine Bohrmaschine hat ja bald wer.
von: Rheinradler

Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:17

Zum ersten Beitrag erst mal ein herzliches Hallo aus dem Rheinland. Der federgabelkorrigierte Rahmen ließ das vordere Schutzblech zu weit vom Reifen abstehen. Mit unten abgebildeter Verlängerung habe ich das ausgeglichen.

[Bild]http://www.directupload.net/file/d/1006/jf6elA54_jpg.htm[/Bild]

Ausgangsmaterial war der Winkel von einem kaputten Schutzblech. Diesen im Schraubstock eingespannt und begradigt. Untere Spitze noch abgesägt und angeschraubt. Fertig. Mit Marios Kunstwerken, die einfach begeistern, kann die Bastelei nicht mithalten, aber es ist aus Edelstahl und funktioniert.

Christoph
von: Job

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:20

herzlichen Glückwunsch hier im Forum. und gleich noch ein Tip:
Wir haben hier einen Thread, der heisst "unsere Teile" Dort wäre genau der richtige Platz dafür. Wenn Du magst, schick einfach eine PN an einen Admin und es wird dort angehängt.

gruß
job
von: Rheinradler

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:25

danke, habe ich auch bemerkt. Ist schief gelaufen. Hätte ich bei unsere Teile auf Antworten klicken müssem? Funktioniert denn der Link?
Christoph
von: rayno

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:27

In Antwort auf: Rheinradler

danke, habe ich auch bemerkt. Ist schief gelaufen. Hätte ich bei unsere Teile auf Antworten klicken müssem? Funktioniert denn der Link?
Christoph


NEIN!
von: Job

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:28

wenn man das zwischen den Klammern in die Browserzeile kopiert, sieht man das Bild.

Wend Dich für eine Reparatur vertrauensvoll an einen Admin. Kannst ja unter "wer ist online" schauen, ob gerade einer anwesend ist. Admins sind grün.


zum hochladen und einbinden von Bildern gibts in den FAQ auch nen schönen Beitrag.
job
von: HyS

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:33

Zitat:
Admins sind grün.

kommen aber trotzdem nicht vom Mars grins
von: Rheinradler

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:35

mal schauen ob das jetzt funktioniert
]Schutzblech[/url]

Christoph
von: Rheinradler

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:44

Du kannst ja zaubern. Ich kämpfe mich so langsam durch. Ohne den schönen Beitrag aus FAQ wäre ich nicht so weit gekommen. In etwas kleiner ist es mir jetzt auch gelungen. An der Größe arbeite ich.
Christoph
von: dogfish

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:45

...fast.

Aber erstmal herzlich willkommen bei uns!

Das Erste läßt auf Weitere hoffen... schmunzel


Gruß Mario
von: Rheinradler

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:51

kommt Zeit, kommt Rad
Christoph
von: dogfish

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 20:55

...wem erzählst du das! lach

Gruß Mario
von: 2blattfahrer

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 21:07

Sind das SKS Schutzbleche? Als kleine Variation Deiner Idee habe ich mal den Originalwinkel der Schutzbleche entnietet und einen neuen (längeren) Winkel draufgesetzt. Ein anderes Mal war ich zu faul und hab Deine Idee hier umgesetzt: hält übrigens beides recht passabel lach.
Begrüsse Dich ebenfalls herzlich hier im Forum

Andi
von: Niederrhein-Tourer

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 22:50

In meinem Beitrag in UR2 gibts sowas auch zu sehen.

Hat nur keiner gemerkt.... traurig

Na der dogfish hat wohl kein passendes Bild rausgesucht... grins
von: atk

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 23:09

In Antwort auf: katjob

Admins sind grün.

Admins sind rot.
von: Falk

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 19.03.07 23:52

Zitat:
Hat nur keiner gemerkt....

Hast Du schon gemerkt, dass dein Schutzblech ein bisschen weit vorn und damit hinten sehr hoch steht? Im Regelfall soll der Haltewinkel hinter der Gabel angebracht werden. Wenn Du den Winkel auf dem Schutzblech ein Stück nach vorn versetzt (und vielleicht noch einen Spritzlappen einbaust), sollte die Wirkung für Füße und Kette besser werden.

Falk, SchwLAbt
von: Niederrhein-Tourer

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 20.03.07 08:40

@ Falk

Mhm... Mal drüber nachdenken...

Danke
von: Hesse

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 20.03.07 11:10

Um bei Regenfahrten trockene Füße und ein halbwegs sauberes Rad zu behalten hilft doch eh nur der von dir propagierte "Schlickerlappen".

Da suche ich immer noch nach einer gescheiten Lösung, ...

Bis dann
Eberhard
von: Rheinradler

Re: Unsere Teile: Schutzblech tiefer gelegt - 20.03.07 11:12

Ja, Schutzbleche sind von SKS. Schutzblech entnieten wäre die Luxusvariante. Hält seit ca. 27.000km klapperfrei.
Christoph
von: dogfish

UT: Nachtschicht... - 20.03.07 18:32

Wie gewünscht, erst nachdem ex-4158 die Sache durchgezogen hat: "Ein knallschwerer Tag für mich, mit 320 km und 2500 hm."

Hier der erste Teil: "Für mich immer noch die schnellste und schönste Carbonfelge => Campagnolo Bora, seinerzeit von Corima gefertigt.
Allein der Sound bei 50 km/h ist infernalisch und jeden Cent wert. cool... ein mit mir befreundeter Ingenieur konnte so eine Felge auftreiben."

/images/UR2/JulC-Bora1.jpg *)

"Die Nabe: 'Made in Germany for Germany', Modell 'Konrad Kujau'. Er hat sie selbst gedreht (als Vorlage diente eine Original-Corima-Nabe)
und an den Schwachstellen modifiziert. Dazu die Continental-Schlauchreifen, sind im Rundlauf und in den Notlaufeigenschaften unerreicht."

/images/UR2/JulC-Bora2.jpg.../images/UR2/JulC-Bora3.jpg

Hier beginnt für ex-4158 die Nachtschicht, mit einigen Anmerkungen: "Exposure Light, kann in der hohen Stufe mit Lupine-Halogen mithalten,
Brenndauer 2,5 Stunden. Bei niedriger Stufe 4 Stunden, reicht auf dem Rennrad völlig aus. Gesamtgewicht mit Lader 250g (Leuchte 150g)."

/images/UR2/JulC-Exposure1.jpg

"Daher auch ideal auf Reisen. - Die Dioden dienen zugleich zur Statusanzeige beim Laden und schalten automatisch auf Blinkbetrieb um...
bevor der Akku ganz leer geht, eine geniale Idee. Akkupreis ca. 70 Euro. - Bekannte Nachteile: Für eine Leuchte dieser Preisklasse ist der
Schalter eine Frechheit und mit Handschuhen schlecht zu bedienen. Anbringung am Lenker umständlich, Qualität der Schrauben schlecht."

/images/UR2/JulC-Exposure2.jpg

Was noch übrig bleibt: Geiles Licht! party .......................................................................................auf Sparflamme.

/images/UR2/JulC-Exposure-hoheStufe.jpg.../images/UR2/JulC-Exposure-niedrigeStufe.jpg

Gruß ex-4158

u. Mario

*) Bilder in Links umgewandelt
von: dogfish

UT: Rahmen sucht Bremse! - 21.03.07 17:46

Und noch ein Wink...

von Josef ("jopp"), der das Corpus Delicti gleich mitliefert:

"Mein 18 Jahre alter Kynast-Rahmen, Laufleistung bisher ca 25 tkm,
Besonderheit: 92 mm Einbaubreite vorn, ca 124 mm hinten, Ösen für Flaschenhalter
will ich noch einbohren/einnieten. Abgeschliffen, grundiert und grünlackiert, ich weiss aber noch nicht..."





"...wie es weitergeht. Bin noch auf der Suche nach Handbremsen mit ca 63 mm Schenkelmass
und Gepäckträger mit Befestigungsmöglichkeit an der Platte zwischen den Hinterbaustreben
(wie es sie früher halt gab)..."

Schönen Gruss!
Josef


u. Mario,

der das jetzt einfach
so weitergibt... zwinker
von: Dittmar

Re: UT: Rahmen sucht Bremse! - 22.03.07 10:09

In Antwort auf: dogfish

"...wie es weitergeht. Bin noch auf der Suche nach Handbremsen mit ca 63 mm Schenkelmass
und Gepäckträger mit Befestigungsmöglichkeit an der Platte zwischen den Hinterbaustreben


Meinst du irgendweche Seiten oder Mittelzugbremsen? Ich kann mal in meiner bremsen-Grabbelkiste achauen, da gibt es so eineieges an Altenburger, Weinmann und Co. Natürlich nicht neu, sondern zum Aufarbeiten. Könnte dir bei Bedarf was raussuchen.

Gruß Dittmar
von: dogfish

Re: UT: Rahmen sucht Bremse! - 23.03.07 22:16

Hallo Dittmar

Dein Angebot wurde ebenfalls weitergegeben,
kann aber etwas dauern, bis du von Josef hören wirst.


Gruß Mario
von: jopp

Re: UT: Rahmen sucht Bremse! - 26.03.07 12:05

Hallo Ditmar,
ja, ich bin auf der Suche nach Seitenzugbremsen. Ich bin wohl auf der Tektro HP auf das Modell ?r55? gestossen, in Deutschland gibt es dafür aber keinen Importeur, Hartje hat die nicht.

Kannst du mal schauen?

Josef
(Zur Zeit etwas wirr, weil viel unterwegs. Danke Mario)
von: Dittmar

Re: UT: Rahmen sucht Bremse! - 26.03.07 20:46

Hallo Josef,

ich kann gerne mal schauen, habe eine ganze Kiste mit alten Seitenzubremsen.

Ansonsten gibt es bei Brügelmann auch das Modell Tektro Touring Alpha mit den Maßen 61-78 zum Preis von 19,50 Euro das Paar. Kannst aber gerne auch was von mir haben, musst du dir dann selber aufarbeiten (schmiren, putzen etc.) Kostet dann aber nur Porto.

Dauert vielleicht aber ein paar Tage.

Gruß

Dittmar
von: Falk

Es entwickelt sich... - 26.03.07 22:18

...nein, diesmal nicht das Flugwesen. Zur Zeit sieht es bei mir im Korridor so aus:

Inzwischen sind vernünftige Ventilkappen drauf, das Vorderrad hat auch schon eine Bremsscheibe. Die Bremsen liegen im Wandschrank dahinter, jetzt warte ich auf den Rahmen und ein paar Kleinteile.

Falk, SchwLAbt
von: kennendäl

Re: Es entwickelt sich... - 27.03.07 00:17

der Rahmen? vielleicht ein Speedlite? von Aiolos? der wirds bei mir nämlich... ist das die T Variante vom SON S?

LG Maik
von: Falk

Re: Es entwickelt sich... - 27.03.07 05:25

Richtig, aiolos Speedlite in freundlichem Baumaschinenorange. Der Generator ist der stinknormale SON-S 20. Die Frage dabei ist nur, ob verpitlocken oder nicht. Die zweite wird die Kettenblattgröße. Das 13er Ritzel will ich mir ersparen, wenn ein 50er oder 52er Kettenblatt einbaubar ist und die Faltmechanik damit noch funktioniert. Auch den Lenkerbügel will ich umdrehen, also mit der Kröpfung nach vorn.

Falk, SchwLAbt
von: jopp

Re: UT: Rahmen sucht Bremse! - 29.03.07 11:32

Hallo Dittmar,
ich bin bei einem Händler in Dornstadt fündig geworden, da durfte ich ganz tief in der Kiste wühlen. Aber danke für dein Angebot.
Gepäckträger habe ich jetzt auch, von einem Händler, der eigentlich seit 5 Jahren den Laden aufgegeben hat - ich konnte mich dann aber doch nicht dafür entscheiden, seine anderen Schätze auch mitzunehmen...

Josef
von: dogfish

UT: Ulrikes Anhänger - 29.03.07 20:23

Neues von "Sickgirl":

"Diese Woche bin ich endlich dazugekommen,
eine neue Schnellspann-Achse für meinen Anhänger zu drehen."





"Hiermit ist er wieder voll einsatzfähig. Beim Bau des Anhängers habe ich mich sehr stark vom BOB Yak inspirieren lassen.

Gefertigt aus Vierkantprofilen und die Ladefläche ist genau für zwei Kisten Sprudel ausgelegt. Für das Lenkkopf-Lager habe ich
einen 1"-Gewinde-Steuersatz verwendet. Die Verbindung mit dem Rad erfolgt über eine spezielle Schnellspann-Achse am Hinterrad."










Viele Grüße
Ulrike


u. Mario
von: José María

Re: Es entwickelt sich... - 29.03.07 21:39

Hombre was machst Du da mit der Bereifung vom A 380 lach zwinker Seiten Ständer kannst dir ja Sparren. lach
von: kennendäl

Re: Es entwickelt sich... - 29.03.07 21:41

nenene... nich mal ein A380 hat so pannensichere Reifen zwinker

Falk gehört halt zu Friedenspanzerfraktion, da kommt es auf 2-3kg an rotierende Masse zusätzlich nicht an...

ABER um Platten muss er sich keine Sorgen mehr machen

LG Maik
von: Falk

Re: Es entwickelt sich... - 29.03.07 22:26

Zitat:
was machst Du da mit der Bereifung vom A 380

Das täuscht, es sind nur 47-406er. Mehr geht wegen der Felgen nicht, außerdem wird der Bock ja vollgefedert. Das Hinterrad ist ein kleines bisschen größer, der Reifen hat einen Pannenschutzgürtel (und war 10€ teuerer).
Der Vorfürhobel in Charlottenburg hatte allerdings wesentlich dünnere Reifen. Mein Rahmen ist übrigens am Werden, so etwa in zehn Tagen kommen die Teile zum Pulvern. Hoffen wir mal auf die Männertagsfuhre.

Falk, SchwLAbt
von: kennendäl

Re: Es entwickelt sich... - 29.03.07 22:52

mehr geht nicht? ich hatte auch schon langfristig auf den DAV16 2,35" Big Apple drauf... gar kein Problem... desweiteren gibt es ja auch die breiten 20" Felgen von Sun Rhyno oder die ARims... als 29,8mm Maulweite, in 32 u. 36 Loch

LG Maik
von: Falk

Re: Es entwickelt sich... - 29.03.07 23:12

Ich wollte aber erst die Radaufnahmen gesehen haben. Wäre doch peinlich geworden, wenn dann die Reifen klemmen. War aber gar nicht so einfach, die Felgen zu finden. 36löchrig ist wegen BMX-Felgen kein Problem, 32 Löcher gibt nicht sehr viele. Jetzt warte ich erstmal auf den Probebetrieb.

Falk, SchwLAbt
von: dogfish

UT: Was für ein Vorbau... - 04.04.07 19:30

Auch sowas kommt aus Frankreich...


Soeben eingetroffen, von "Max Herrmann":

"Als er bei mir ankam, musste ich feststellen,
dass 'Philippe' wirklich in einem gaaanz schlechten Zustand war." schockiert





"Für mich zählen diese Art von Vorbauten mit zu den schönsten - habe mir einen
120er ausgewählt - für das neue Projekt: Diesmal ein 60er/70er Jahre Rickert." cool





"Nach ein paar Minuten intensiver 'Aufarbeitung' entsprach er dann meinen Vorstellungen:

Die Pfeilnut an der Lenkerklemmung mit dem Farbton ausgelegt, in dem auch der Rahmen lackiert ist."





"Durch die Spiegelung auf dem Bild sieht es so aus, als wäre die Auslegung etwas krumm und schief...

zum Glück ist sie das aber in Wirklichkeit nicht.

Vielleicht Etwas für "Unsere Teile"...?" schmunzel


Liebe Grüße aus Berlin, Max


und aus München,
Mario
von: Dittmar

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 04.04.07 20:50

Hallo Max,

einen tollen Vorbeu hast du da, die "Jungs" hatten früher viel Stil. Die Farbe des Rades sieht auch vielversprechend aus.

Ist das das Rad für das du Mafac Competition Bremsgriffe suchtest, ich habe leider auch nur einen Satz davon, sorry.

Gruß

Dittmar
von: Max Herrmann

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 04.04.07 21:10

Hallo Dittmar,
ja, mit den Jungs gebe ich dir recht... zwinker
Genau, dafür hätte ich welche benötigt, habe aber nun welche anderweitig bekommen cool
Vielen Dank dennoch und vielen Dank auch an Mario für die Präsentation....
Liebe Grüße,
Max
von: Job

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 05.04.07 04:44

verwirrt
auf dem ersten Bild sieht es aus, als wäre da ein Riss drin.

job
von: dogfish

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 05.04.07 05:13

Klappe, die Dritte...

Glaub mir, Steffen, da ist kein Riss drin!

Wäre sonst noch irgendetwas Erwähnenswertes an diesem Teil...???

Und zur Abwechslung vielleicht mal in die andere Richtung.

Vielen Dank für die Mühe!


Gruß Mario
von: Max Herrmann

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 05.04.07 10:18

Mensch Job,
da jagst Du mir ja einen Schrecken ein... schockiert und obwohl ich auf dem Bild zwar nichts erkennen konnte, musste ich mich noch mal am Original vergewissern... --> ist alles bestens! schmunzel
Liebe Grüße,
Max
von: Job

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 05.04.07 10:27

Die teile sind doch aus Aluguß?
War der schon so lange in Benutzung, das er so unansehnlich aussah, oder ist das quasi die Rohform?

Wie hast Du das in "wenigen Minuten Arbeit" so auf Hochglanz poliert?

Elsterglanz? Willst Du das dann noch farblos lackieren?

ja ja, viele Fragen.

listig

job
von: Dittmar

Re: UT: Was für ein Vorbau... - 05.04.07 11:46

Hallo Teilefreaks,

nicht ganz so edel, aber früher hat Pivo auch mal schöne Vorbauten hergestellt - in Aluguss -, später nur "Billigkram". Man sieht, dass der Vorbau schon etliches "hinter sich" hat.






Auf dem letzten Bild liegt noch ein Vorbau von (nicht aus) Titan, der allerdings nicht aus Alu, sondern verchromtem Stahl ist.

Gruß Dittmar
von: Max Herrmann

UT: Frankreich hoch 2 - 05.04.07 20:31

Hallo Dittmar,
Das sind aber auch sehr schöne Vorbauten verliebt Vor allem so einen beneluxischen Titan-Vorbau such ich ja noch...
Doch ich nehme mal an, dir fehlt dafür wohl auch noch die kleine Unterlegscheibe (für die Klemmschraube) wirr

Zitat:
War der schon so lange in Benutzung, das er so unansehnlich aussah, oder ist das quasi die Rohform?


Nene, das gute Stück ist von langer Benutzung, aber vorallem durch schlechte Lagerung so geworden... wie gesagt ist vor ein paar Tagen aus Frankreich eingetroffen und was dort für Verhältnisse geherrscht haben ... ?! bäh unsicher

Und wenn wir schon gerade bei so schönen Vorbauten sind:
Noch einer aus Frankreich. party Ein AVA-Vorbau aus den 50ern.
Wurde ebenfalls "aufgearbeitet" grins




Liebe Grüße aus Berlin,
Max schmunzel
von: Anonym

Re: UT: Frankreich hoch 2 - 05.04.07 20:51

Hallo Max!

Nicht das noch jemand auf die Idee kommt, nur Franzosen könnten schöne Vorbauten bauen. Neben Hollandrädern gips auch klasse Vorbauten aus den Niederlanden.



Axel
von: Dittmar

Re: UT: Frankreich hoch 2 - 05.04.07 20:56

In Antwort auf: Max Herrmann

Hallo Dittmar,

Doch ich nehme mal an, dir fehlt dafür wohl auch noch die kleine Unterlegscheibe (für die Klemmschraube) wirr
Max schmunzel


Klar fehlt die noch, ich will mir einfach etwas selber "schnitzen" auch wenn es dann nicht verchromt sndern aus Alu oder Niro ist. Ich kann auch noch einen schönen Philippe beisteuern, allerdings unpoliert.



Wo bzw. wie bekommst du deine Teile aus Frankreich? Ist das privat oder ein öffentlich zugängliches Portal oder ähnliches?

Gruß

Dittmar
von: Max Herrmann

Re: UT: Frankreich hoch 2 - 05.04.07 21:05

Hallo Dittmar,
ja da hat man mit den Titan-Vorbauten ein schweres Los gezogen, aber ich bin mir sicher: auch beim Selbstschnitzen kriegt man was gutes hin. zwinker
Kenne jemanden, der das auch so macht cool
Übrigens auch ein schöner Philippe in kurz. Weißt Du, ob die älteren Vorbauten die mit der Prägung oben oder auf der Seite sind?
Meine Teile kommen über private Kontakte aus dem Nachbarlande, also nichts mit öffentlichem Portal, denn auch in der Moonlightbay hat man da meist wenig Glück... wirr

Dann entwickelt es sich hier also zum Vorbau-Treff cool grins

Liebe Grüße,
Max schmunzel
von: Dittmar

Re: UT: Frankreich hoch 2 - 05.04.07 22:06

In Antwort auf: Max Herrmann


Übrigens auch ein schöner Philippe in kurz. Weißt Du, ob die älteren Vorbauten die mit der Prägung oben oder auf der Seite sind?
Liebe Grüße,
Max schmunzel


Hallo Max,

ich weiß eigentlich fastnichts über Philippe und Titan, ich habe die Vorbauten irgendwo aufgegablet, schon lange bin ich an so schönen bzw. auffallenden teilen nicht vorbeigelaufen, sondern habe sie mitgenommen. Vor kurzer Zeit habe ich zum ersten Mal einen Titan Vorbau bei ebay gesehen, hat dort auch einen recht guten Preis erlangt, war wohl auch komplett und in besserem Zustand. da habe ich mich erst wieder an mein Titanteil erinnert.

Übringens hab ich nicht so viele Mafacbremsen vom Modell Racer, nur 2,5 Satz, aber ich habe auch noch 1,5 Satz von den nachfolgenden Mittelzugbremsen für normale Bremsklötze von Mafac, nicht so schön wie die Racer, aber inzwischen scheinbar seltener als die doch relativ verbreiteten Racer.

Gruß

Dittmar
von: latscher

Re: Unsere Teile - 06.04.07 05:56

In Antwort auf: dogfish






Sind das Stahlflexleitungen an der Magura?
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 06.04.07 07:20

Du sprichst mit mir, Chris...? schmunzel

Jo, das sind Stahlflex-Leitungen von Magura...





...steht sogar der Name drauf. zwinker


Gruß Mario
von: Job

Re: Unsere Teile - 06.04.07 07:28

hast Du am Rahmen etwas angebracht um den Lack vor dem zerkratzen und abscheuern durch die Stahlflex-Leitungen zu schützen?

ach was frag ich erst. da ist bestimmt ein dünnes Edelstahlblech aufgeklebt.

job
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 06.04.07 08:10

Du blindes Huhn. grins


Es steckt mal wieder vieeel mehr dahinter...









Die Geschichte erzähle ich später, dauert etwas länger! schmunzel


Gruß Mario
von: varadero

Re: Unsere Teile - 06.04.07 08:31

In Antwort auf: katjob
hast Du am Rahmen etwas angebracht um den Lack vor dem zerkratzen und abscheuern durch die Stahlflex-Leitungen zu schützen?

Hallo!

An den Stahlflexleitungen sind auch 2, manchmal 3, durchsichtige, ca. 10cm lange Stücke Schrumpfschlauch aufgeschoben (noch nicht geschrumpft).
Ist wirklich fast unsichtbar (hier wären 2 Stück am Steuerrohr bzw. am Sitzrohr zu sehen - oder eben nicht)
Leider hab ich kein aussagekräftiges Detailbild parat, wenn gewünscht, dann kann ich bei diesem Traumwetter aber gerne eines nachliefern!

Bei mir hat die Stahlflexleitung leider sehr nervige Geräusche an solchen "Rahmenösen" verursacht.

So, und jetzt lass ich die Arbeit hier Arbeit sein zwinker und gehe nach Hause (Biken)!!

Markus
von: Job

Re: Unsere Teile - 06.04.07 08:34

In Antwort auf: varadero

Leider hab ich kein aussagekräftiges Detailbild parat, wenn gewünscht, dann kann ich bei diesem Traumwetter aber gerne einens nachliefern!

Danke, ich weiss wie das aussieht. Hat man aber bei Dogfish nicht sehen können.

OT: bei uns sind nur 8°C und es regnet leicht. also kein besonders schönes Bikewetter.

job
von: latscher

Re: Unsere Teile - 08.04.07 07:09

In Antwort auf: dogfish

Du sprichst mit mir, Chris...? schmunzel


Ja eigentlich schon :-)

Sorry, ich tu mich noch etwas schwer, mich hier untern den ganzen Rädern und Menschen zurecht zu finden.

Allen Danke für die Erklärungen und Bilder zu den Stahlflexleitungen.

@ Mario. Wenn irgendwas mit der Leitung bzw. Bremse sein sollte, dann müsstest du doch das System komplett ausbauen und neu entlüften. Weil ja die Leitung durch die geschlossenen Ösen und durch den Rahmen läuft? Wenn die Leitung nur aussen auf"geclipst" wäre, stelle ich mir das einfacher vor?
von: Flo

Re: Unsere Teile - 08.04.07 07:43

In Antwort auf: latscher

@ Mario. Wenn irgendwas mit der Leitung bzw. Bremse sein sollte, dann müsstest du doch das System komplett ausbauen und neu entlüften. Weil ja die Leitung durch die geschlossenen Ösen und durch den Rahmen läuft? Wenn die Leitung nur aussen auf"geclipst" wäre, stelle ich mir das einfacher vor?


Nee, ist egal. Nur die Vormontage ist bei von außen aufgeclipsten Hydraulikleitungen einfacher. Bei Reparaturen ist das wurscht.
Übrigens hab ich am Mountie seit zig Jahren schon Maguras, was ich noch nie gemacht hab, ist am Öl rumzufummeln - außer bei der Montage halt.
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 08.04.07 08:17

Tja, Chris

Der Bayer würde jetzt sagen:

Wenn der Hund net g'schissen hätt', dann hätt' er den Osterhasen erwischt! lach

Mit *der* Bremse passiert nix - aber, es spielt natürlich immer eine Rolle,
an welchem Rad sie bremsen dürfen...

und wer draufsitzt. zwinker


Gruß Mario
von: varadero

Re: Unsere Teile - 08.04.07 18:08

In Antwort auf: dogfish
Wenn der Hund net g'schissen hätt', dann hätt' er den Osterhasen erwischt! lach

na na na, de Born!! zwinker

Frohe Ostern!!
Markus
von: dogfish

UT: Aus der Gründerzeit... - 21.04.07 18:03

Nach einem fantastischen Urlaub fand Georg ("Schorsch56") in seiner Grabbelkiste diese Teile...





"Das Schaltwerk einer Fichtel&Sachs-Dreigang-Kettenschaltung, so irgendwo aus den 50er Jahren."





"Finde das Teil ganz interessant, ob es was fürs Forum ist, kann ich nicht beurteilen, sonst ab in die..."





Nee, Georg, ist ein echtes Schmankerl für "unsere Teile". zwinker


Gruß Mario
von: Dittmar

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 21.04.07 20:52

Hallo Georg,

die aufgedruckte 51 isr vermutlich das baujahr. Ich habe ein Bismark Sportrad, an dem war soche ein Schaltwerk verbaut, das zugehörige Hinterrad war quasi eine Rücktrittnabe mit 3 Ritzeln, also eine 3 Gangschaltung mit Rücktritt. Leider fehlt von meinem Schaltwerk die eigentliche Verscheibeeinheit, ich habe nur die Befestigung und den schwenkbaren Arm. Falls du das Teil abgeben würdest hätte ich Interesse, wenn nicht, kann ich das gut verstehen, würd ich vielleicht auch nicht machen. Falls du ein Rad damit aufbauen willst könnte ich mal sehen, ob ich noch einen passenden Schaltgriff habe, an dem Bismark ist noch einer dran (der bleibt da auch), aber ich habe wohl noch andere davon herumliegen.

Gruß Dittmar
von: Schorsch56

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 22.04.07 08:07

Hallo Dittmar,
hatte schon auf deine Reaktion gewartet,da dein Name in Verbindung mit älteren oder historischen Rädern (und den Bildern dazu) immer wieder auftaucht.
Das Ding war übrigens an einem "KIRSCH" Rahmen montiert und Ende der 50er , Anfang der 60er Jahre in Hinterzarten im Schwarzwald im Einsatz.Da der Rahmen zwei massive Stauchungen hatte, habe ich von einer Reaktivierung abgesehen und den Krempel vor etwa 10 Jahren entsorgt;nur von dem Schaltwerk konnte ich mich nicht trennen.
Abgeben !?Darüber können wir reden.
Ich mail dich in den nächsten Tagen mal an.

Gruß
Georg B.
von: sloughirad

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 23.04.07 14:57

Hallo Georg, Ich habe zwei passende Naben. Eine hat 36 und eine irgendwas mit 50er Jahre eingestanzt. Beide Naben sind Dreifach Kettenschaltnaben mit Rücktrittbremse. Sollte man vielleicht zusammenführen. Ich finde so alte sachen zwar sehr reizvoll, z.B. an einem modernen Stahlrennrahmen wie einem meiner Sloughi. Jedoch habe ich selber kein interesse an Kettenschaltungen. Gruß Sloughirad
von: Schorsch56

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 24.04.07 10:02

Hallo Jürgen(sloughirad)

zusammenführen ist eine gute Idee!Wenn ich dich richtig verstehe denkst du ja nicht an eine Zusammenführung an einem deiner Sloughis , da ja wie du schreibst Kettenschaltungen nicht so dein Ding sind.Ich selber finde das alte Teil sehr schön , möchte es aber für meinen Bedarf nicht reaktivieren.Dittmar hat Interesse bekundet.Vielleicht gibt es auf diesem Wege eine Möglichkeit der Zusammenführung.
Mal so ne Idee!?

Gruß
Georg B.
von: sloughirad

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 24.04.07 21:38

Hallo Georg, Vielleicht meldet sich Dittmar ja mal zu dem Thema. Vielleicht hat aber auch irgend ein anderer Liebhaber interesse an diesen Schmuckstücken. Gruß Sloughirad
von: Job

Multifunktionsteil - 26.04.07 07:21

So, nach dem sich hier oft die Freunde historischer Radtechnik tummeln, will ich da auch mal was beitragen.


Die Bilder zeigen einen Scheinwerfer aus dem VEB-Geräte und Reglerwerke in Teltow. In das Scheinwerfergehäuse war ein mechanischer Tacho mit Antrieb über Tachopese von der Vordernabe integriert. Es waren 2 Lampen eingebaut, welche sich über einen Schalter wechselweise umschalten liessen. Durch die unterschiedliche Position im Reflektor ergab sich sowas wie Fernlicht. Verbaut war die Leuchte an einem Tourensportrad von Diamant aus den frühen 60ern. Das Rad war ursprünglich mit einer Renak-3g-Schaltung ausgestattet.

Wenn jemand interesse hat, würde ich mich von dem Teil trennen wollen.

grüße.
job

auf meinem Arcor-Webspace gibts noch höhere Auflösung.
von: Krabbenpuler

Re: Multifunktionsteil - 26.04.07 07:41

Moin Job,
cooles Teil! Wird der Tacho dann auch von der Lampe angeleuchtet? Sowas wünschte ich mir für meinen "Radcomputer"...
Die Antik-Rad-Sammler werden dir bestimmt gleich den Mail-Account stürmen;-)
Gruß
Chris
von: Job

Re: Multifunktionsteil - 26.04.07 07:44

In Antwort auf: Chris Rückert

Wird der Tacho dann auch von der Lampe angeleuchtet?

hm, das weiss ich leider nicht mehr. Denkbar wäre aber, das die Skala von unten angeleuchtet wird.

job
von: Dittmar

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 26.04.07 08:19

Hallo Sloughirad,

ich hatte den Beitrag schon gelesen und wollte nicht gleich "hier" schreien. In den letzten Tagen war ich wenig am Rechner, und habe derzeit keinen Mangel an den alten 3 Gangkettenschaltungen mit Rücktritt (Nabe und Kränze). Allerdings bin ich schon interessiert, könnte dir vermutlich auch Tauschobjekte in Form vom Modell 55 mit oder ohne Rücktritt anbieten, falls du Bedarf hast. Bei großem Interesse habe ich auch noch Duomaticnaben liegen.

Gruß

Dittmar
von: Dittmar

Re: Multifunktionsteil - 26.04.07 08:23

Hallo Job,

tolle Lampe, als "Altmetallsammler" finde ich solche Teile immer Klasse. Stilistisch psst es abernicth zu meinen Sammelschwerpunkten, ich habe selber noch eine ähnliche Lampe, allerdings leider nicht funktionstüchtig.

Gruß Dittmar
von: sloughirad

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 26.04.07 10:42

Hallo Dittmar, Ich werde die Naben in den nächsten Tagen mal raussuchen und wir könnten tatsächlich einen Tausch gegen eine Duomatiknabe mit 36 Loch vereinbaren. Können wir nochmal drüber sprechen. Gruß Sloughirad
von: dogfish

UT: "Recht simpel aufgebaut..." - 26.04.07 21:01

Letzte Woche hatte Ulrike ("Sickgirl") die Idee...

"...einen Speichen-Tensiometer zum Messen der Speichenspannung zu bauen.
Nach ein paar Vorüberlegungen ging es an das Erstellen der notwendigen Fertigungszeichnungen.

Der Tensiometer ist eigentlich recht simpel aufgebaut, besteht aus 3 Fräs- und 3 kleinen Drehteilen,
ein paar Normteilen, wie Zylinderkopfschrauben und 2 Zylinderstifte, einer Feder (selber gewickelt)..."





"...und natürlich der Meßuhr. - Die Speiche wird zwischen den drei Messpunkten eingelegt: Die Feder drückt die
beiden Schenkel auseinander. Je stärker die Speichen-Vorspannung, umso weniger werden sie auseinandergedrückt."





"Diese Abweichung wird mit der Meßuhr gemessen." - Kalibriert wird mit einem LR-Satz von Whizz Wheels!





Gruß Ulrike


u. Mario
von: ethnowolfi

Re: UT: "Recht simpel aufgebaut..." - 26.04.07 21:16

Sacklzement! Ich möcht auch so was können, hab dafür aber leider das Falsche gelernt. Auf jeden Fall Prospekt, Prospekt! Das Ding hätte ich auch gerne. LG, Wolfi
von: Max Herrmann

Re: UT: "Recht simpel aufgebaut..." - 27.04.07 09:58

Hallo Ulrike,
wow, das finde ich echt klasse! schmunzel schmunzel
Wie liegen den dabei die Materialkosten?
Liebe Grüße,
Max
von: monaco

Re: UT: "Recht simpel aufgebaut..." - 27.04.07 10:08

In Antwort auf: Max Herrmann

Hallo Ulrike,
wow, das finde ich echt klasse! schmunzel schmunzel
Wie liegen den dabei die Materialkosten?
Liebe Grüße,
Max


Die Idee und Ausführung gefällt mir sehr gut. Eine Messuhr habe ich als "Ehemaliger" grins
Entscheidend sind jedoch nicht die Materialkosten, sondern die Arbeits-, Maschinen- und Werkzeugkosten. Leider steht mir keine Dreh- oder Fräsmaschine mehr zur Verfügung, so das ich beim Einspeichen auf mein Handgefühl vertraue zwinker

Viele Grüße Andi
von: Sickgirl

Re: UT: "Recht simpel aufgebaut..." - 27.04.07 17:45

Hallo,
Materialkosten waren insgesamt 30 Euro, 25 Euro die Messuhr, 5 Euro der Stahl. Dazu noch ein halber Tag Urlaub
Gruß
Ulrike
von: Schorsch56

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 28.04.07 08:50

Hallo Dittmar,
das Teil aus der Gründerzeit hat sich gerade in Bocholt verabschiedet und ist in Richtung Brunstorf unterwegs um dort eine Verbindung mit einem Herrn Bismark einzugehen grins

Gruß

Georg
von: Dittmar

Re: UT: Aus der Gründerzeit... - 28.04.07 09:52

Hallo Georg,

Danke, werde es nach dem verlängerten Radwochenende in Empfang nehmen.

Gruß Dittmar
von: dogfish

UT: Halterung fürs geko - 04.05.07 21:30

Besser als in jedem Prospekt... schmunzel

Re: UR 2: Nur zum Spaß... (Ausrüstung bike)

Hier die nachgelieferten Detail-Bilder von Jochen ("JochenDT"), die Halterung fürs geko:








...





Gruss Jochen aus Detmold


und Mario
von: Kurbeldreher

Re: UT: Halterung fürs geko - 12.06.07 08:14

Ich weiß nicht genau, obs hier richtig ist, aber es ist ja zumindest kein fertiges Rad für "Unsere Räder". Allerdings stimmt auch "Unsere Teile" leider nicht, denn es ist nicht meins:-(
Trotzdem möchte ich es euch nicht vorenthalten- vielleicht seid Ihr ja genauso angetan, wie ich.
Entdeckt habe ich es voriges Wochenende auf dem bockhorner Oldtimermarkt und hatte mich sofort verliebt- bis ich den Preis sah: 1600€ schockiert verwirrt (ohne die Peugeot im Hintergrund:-) )
Wie ich erfahren habe, handelt es sich um eine französiche "Safety" ca. 1880-90...


[Bild][url="http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/382041"][/url][/Bild]



edit: bin mir mit der Bezeichnung nicht sicher- hört sich eher nach einem britischen Namen an?!
von: 4arno

Re: französiche "Safety" ca. 1880-90 - 13.06.07 21:13

Da sage einer noch, "sloping geometry" sei etwas neues....

Gruß, Arno
von: dogfish

UT: Eingehüllt... - 17.06.07 18:05

"Könnte Einige interessieren,
weil ja unverpackte Räder im Flugzeug
immer wieder für Ärger sorgen." - Georgs ("irg) Lösung:





"Als Abhilfe bieten sich mehr oder weniger schwere und sperrige Radtaschen
oder -koffer an, die dann am Zielflughafen deponiert werden müssen. Weil das bei
meiner letzten Reise nur unter unnötigem Aufwand möglich gewesen wäre, habe ich
eine Pro-Forma-Hülle genäht, billig (15.-), leicht (ca. 300g) und mit minimalem Packmaß.

Die Hülle schützt natürlich kaum vor Beschädigungen, das Rad ist aber als ungeschützt erkennbar,
vielleicht passt man dann doch ein bisserl auf. Nach meiner Erfahrung schmeißen die lieben Leutchen
gut verpackte Dinge nur noch mehr herum, weil sie 'eh geschützt' sind. - Bei meiner letzten Reise habe ich
nur die Schalt/Bremshebel-Griffe mit luftgefülltem Noppenplastik leicht geschützt. Nicht die beste aller Lösungen..."





"...aber eine einfache, schnell und leicht zu nähende Möglichkeit für eine praktische Radverpackung. Einzige Verbesserung:
möchte noch auf die Schaltungsseite mit Schrägstreifen "This side up" aufnähen, damit man besser erkennt,
wo aufgepasst werden muss. Bei 4 Übernahmen haben sie dreimal das Rad genau auf dieser Seite
über eine scharfe Kante gezogen oder unsanft hingelegt. - Als Material habe ich den Stoff
der Autohülle von Lidl um ca. 15.- benützt, der ist nicht besonders gut, reicht aber
für den Zweck vollkommen und liefert noch viel Rest-Stoff für ähnliche Dinge.

Vielleicht bietet der Beitrag für den einen oder die andere eine Anregung!

lg! georg


u. Mario
von: BikeZombie

Re: UT: Halterung fürs geko - 17.06.07 19:10

OOOOOOOOOOH, welch Schmeichelei für meine Äuglein . . . lach !!! 1600 Euro?! Geht doch - für ein knapp 120 Jahre altes Rad. Bei Heinz Fingerhut (velo-classic) sah ich 1998 ein Wanderer aus den 20ern - für 3800DM!!! Räder aus dem vorletzten Jahrhundert werden viel seltener angeboten, und ich glaube sogar, dass mehr Hochräder überlebt haben als frühe Niederräder (oder Safeties allgemein, auch Kreuz-Rover).
Hätte ich den Platz und das Geld, würde ich so was kaufen - einen solchen Fixie-Saurier grins cool . . .

Gruß, Paule
von: dogfish

UT: Geschmackssache! - 22.06.07 17:40

Ein Schmankerl vom Metzger:

"Paris kommt im Rahmen der UK-Tour unter die Räder, freu mich
schon auf den Windschatten der Taxenfahrer. Eine härtere Nuß ist Gao,
vielleicht im Rahmen einer kleinen Themenradtour, vom Neckar zum Niger?"

/images/UR2/JulC-MavicNabe1.jpg *)

"Auf dem Rückweg dann Dakar..." Ganz nach ex-4158 Geschmack:

"Für meinen Geschmack die beste je gebaute Nabe! - Man muss die Mavic
einmal anstumpen, der Lauf kommt dem perpetuum mobile nahe. Mithalten kann
nur eine White Industries, die allerdings kalifornisch abgedichtet und sehr viel teurer ist."

/images/UR2/JulC-MavicNabe2.jpg

"Vom Lauf nicht überzeugen kann mich die zu gut abgedichtete Chris King und zur Einstellung
benötigt man ein teures Spezialwerkzeug. Gut gefällt mir auch die etwas schwere
Suntour Superb Pro: Sehr stabil, billig und auch leicht laufend."

Mit besten Grüßen

u. Mario

*) Bilder in Links umgewandelt
von: schorsch-adel

Re: UT: Eingehüllt... - 22.06.07 19:02

Zitat:
die beste je gebaute Nabe..
...die ich leider bisher nur in einem alten Smolik-Heftchen gesehen habe. Mavic hatte ja auch eigene Ritzel entwickelt, die an Haltbarkeit nicht zu überbieten gewesen sein sollen. Gibts wahrscheinlich nirgends mehr, oder ?
von: ostaustausch

Re: UT: Eingehüllt... - 28.06.07 17:28

markus,

die mavic ritzel waren für die ersten mavic-casetten-naben. hab einen prospekt von 1993 (?) und hatte sie auch damals auf der ifma in der hand. die casetten-naben waren sündhaft viel teurer als ne kombi aus mavic-schraub-nabe und z.b. new success oder dura ace-schraubkranz.

die ersten cassetten-naben hatten ein eigenes aufnahme-system, später gab es ne variante, die shimano-kompatibel war. ganz ab und zu taucht mal was in der e-bucht auf...und die mavic ritzel hatten so ganz eigen geformte zähne.

ne schwarze paris gao dakar hinterradnabe fährt seit jahren ohne auffälligkeiten im familienkreis. spielfrei und butterweich. im vergleich zu den industrie-gelagerten sansin-naben (stichwort: wurfpassungen) in meinem b'stone mb 1 von 1991 ist die mavic-konstruktion definitiv eine andere klasse (ich fürchte leider auch im vergleich zu den suntour xc pro cassettennaben, die aber wenigstens unschlagbar billig zu kriegen und von außen nachschmierbar sind).

gruß ostaustausch
von: mgabri

Re: UT: Geschmackssache! - 29.06.07 08:07

In Antwort auf: dogfish
"Für meinen Geschmack die beste je gebaute Nabe! - Man muss die Mavic
einmal anstumpen, der Lauf kommt dem perpetuum mobile nahe. Mithalten kann
nur eine White Industries, die allerdings kalifornisch abgedichtet und sehr viel teurer ist."
Eine Pellisier läuft besser. Geht dafür schneller kaputt. Für hinten hätt ich auch einen Schmankerl: Eine GT/Hadley. Titanfreilauf, Titanachse mit Alustummeln für die Achslängenanpassung. Leider nur in 135. Ich such jemand, der mir das Alu-Teil um 5mm runterdreht, dann wäre es *die* Nabe für meinen Hertel.
lg,
Michael
von: humorexperte

Re: UT: Geschmackssache! - 29.06.07 10:33

Ich habe mein erstes Reiserad 1986 (von der spanischen Marke "Razesa") gekauft. Da waren ähnlich aussehende Mavic-Naben verbaut, ich hatte damals keine Ahnung von Naben, hatte das Fahrrad zwar selbst zusammengestellt - aber die Naben waren eine Empfehlung des Fahrradgeschäfts "Velociped" (o.ä.) in Marburg/Lahn.

Ich kann bestätigen, dass ich NIE wieder so eine gutes Rollverhalten auf einem Rad erlebt habe. Ich bin regelmäßig meinen Kumpels am Berg auf Abfahrten weggerollt. Ein Hammer. Ich konnte manchmal gar nicht glauben, dass ich so derartig wegrollen konnte.

Naja, das nur am Rande.

Freundliche Grüße,
Humorexperte.
von: dogfish

UT: Für'n Arsch! - 22.07.07 20:16

In diesem Fall für einen ganz Bestimmten:

Er gilt allgemein als zu hart, was bei seinem Exemplar allerdings nicht zutraf.
Die Rede ist natürlich vom Colt, den sich Mike, "DerFuchs", im Backofen weichgebraten hat. peinlich





"War das der Fehler? Vielleicht! Jedenfalls ist der Sattel relativ wabbelig. Nach dem ersten Nachspannen
vor gut einem Jahr, hatte ich die Idee, ihn zu vernähen. Primäre Idee war ein Gewinn an Stabilität - trimmen
wollte ich ihn nicht. Dennoch war er mir etwas breit und darum habe ich ihn auch auf die ganze Länge vernäht.


...


"Vorgehen: Grobe Form bestimmen durch Unterklemmen dünner Brettchen zwischen Satteldecke und Gestell. So wird erkennbar, wie der
Sattel vernäht ungefähr aussieht. Ausserdem kommt er schon etwas in Form. Über Nacht liegen lassen. Brettchen entfernen und mit einer
einfachen Lochzange lochen. Mit festem ´Worschdkorddel´ vernähen. Ich habe noch Reste von Nylonschnur gehabt. Leider nur in weiss..."





"...was auf den Bildern dafür aber besser zu sehen ist. - Arbeitsaufwand ca 2 x 1 bis 2 Stunden - nachdem ich mich durchgerungen hatte."





"Bilanz: Überaus positiv, in allen Belangen - hier zu sehen an meinem alten Basso, inzwischen mit Licht."





Herzliches Aloha, Mike


u. Mario
von: schorsch-adel

Re: UT: Geschmackssache! - 23.07.07 17:59

Zitat:
Überaus positiv, in allen Belangen
ist er denn insgesamt weicher ? Gilt das "wabbelig" für vorher oder nachher ?

Übrigens ist der Basso-Rahmen sehr schön (im Gegensatz zu der weißen Schnur schmunzel ). SL-Rohre ?
Markus
von: Anonym

Re: UT: Geschmackssache! - 23.07.07 21:38

Hallo Markus,

nur eine kurze Antwort nach dem Harry Potter-Film, das Bett ruft nämlich schon ganz laut nach mir...

Der Sattel war quasi semikostenlos, weil er bei einem Bekannten seit Jahr & Tag in der Wühlkiste ruhte. Ich hatte ihn von innen gut gefettet und in Alufolie gepackt für einige Zeit bei 50°C im Backofen. Vielleicht hat diese Extrembefettung ihn zu schnell weich werden lassen? Vielleicht lag es an der Lagerung vorher? Ich weiss es nicht...

Jedenfalls habe ich irgendwann diese Seite entdeckt:
Genähte Brooks bei www.wallbike.com

Da reifte die Idee zum umnähen der Sattelflanken. Da mir das Leder zu weich schien wollte ich den Sattel allerdings nicht zuschneiden. Mit dem Ergebnis bin ich, wie Mario richtig aus meiner mail an ihn zitierte, recht zufrieden. Er ist jetzt fester und gleichzeitig schmaler, ich fuhr ihn auch schon mal auf dem Nöll-MTB. Aber für diese Witterungsbedingungen die da auftreten ist er mir doch zu schade.

Zum Basso. Es handelt sich um eine Dauerleihgabe eines Freundes. Wohl bis zum jüngsten Tag... Der Rahmen hört auf den Namen Basso Highway und war bis vor wenigen Jahren als Treckingrahmen bei Brügelmann im Angebot. Nährers kann ich Dir leider nicht sagen.


Tschüß,
Mike
von: GeorgR

Re: Unsere Teile - 22.08.07 18:33

Hier die Präsentation einer Kombination von HS66 und HS33.

Die HS66 habe ich hier im Forum erstanden, die kurze Info zur Kombination der beiden von katjob erhalten.
Mit Hilfe von Magura-Handbuch sowie -Servicekit habe ich an meinem teilbaren Randonneur-Lenker jetzt zwei Bremsgriffe pro Bremse.





Die HS33 waren standardmäßig am VSF T900-Rohloff montiert, den Lenker (HumpertVarioX-Act) habe ich im Forums-Marktplatz erstanden.
Jetzt kann ich endlich in allen Griffpositionen hydraulisch Felgen zerkneifen. - An den HS33 sind die Entlüftungsschrauben raus und dafür...





an der Stelle die Verbindungsschläuche zur HS66 eingeschraubt. Funktioniert bestens.
Die Belagnachstellung kann an der HS66 oder HS33 erfolgen
(logisches Oder, kein Exklusiv-Oder grins )

von: tisi

Re: Unsere Teile - 26.08.07 11:25

In Antwort auf: GeorgR

aber man kann ja nicht alles gleichzeitig haben wollen.


Hi Georg, "alles" hätte auch nicht mehr an den Lenker gepasst grins oder?
Technisch interessant, mir ist es einwenig zu überfühlt.(aber macht ja nix, dir muß es gefallen)
Weiter viel erfolg....... cool
von: Job

Zentrierständer mit Messuhr - 12.09.07 14:49

Man nehme eine gebrauchte Messuhr, etwas 2k-Knetmasse und einen Minoura-Zentrierständer.

es sieht nicht gut aus und Dogfish muss sich wohl erst mal übergeben, aber es hält und das ursprüngliche Provisorium wird wohl auch noch weiterbestehen bleiben. Die Hutmutter war nötig, weil die Messuhr vorn plan war. Das ist zum zentrieren nicht zu gebrauchen. An dem wackligen Zentrierständer sind auch min. 1/10mm Seitenschlag drin. Genauer wird es nicht.
job
von: Krabbenpuler

Re: Zentrierständer mit Messuhr - 12.09.07 14:58

Moin Job,
lass das Ding mal nicht das BKA sehen, sonst sitzt du gleich in einem Lager auf Helgoland, oder wo ist das deutsche Guantanamo?
Gruß
Chris
von: Job

Re: Zentrierständer mit Messuhr - 12.09.07 15:02

mit semtex oder C4 wirds nicht halten, oder was wolltest Du ausdrücken?
grins

oder meintest Du son Pfusch fällt unter das Heimatschutzgesetzt?

job schockiert
von: Krabbenpuler

Re: Zentrierständer mit Messuhr - 12.09.07 15:09

Ersteres grins
Gruß
Chris
von: dogfish

UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 16:26

"Hallo Radteile-Begeisterte"





"Auf einer meiner letzten Touren musste ich ganz dringend...
mal pinkeln. Aber weit und breit: Weder Baum noch Pfosten, oder
sonst was, wo ich mein funkelnagelneues Rad hätte anlehnen können."





"Auf den Boden legen kommt natürlich nicht in Frage. Niemals!!! Bis jetzt zumindest.

Und ein Seitenständer, oder wie die hässlichen Dinger heissen,





kommt auch nicht in Frage. Da kam mir die Idee:
Ein Trinkflaschenüberstülpkalfaktor. lach

Trinkflasche hab ich ja immer dabei.
Seitdem klappt´s auch
mit dem Pinkeln."

Gruss Michael
("trevauno")


u. Mario, lieber
mit Ständer schmunzel
von: Levty

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 16:44

Hmm, macht sowas nicht den Lack kaputt?
von: dogfish

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 16:46

Hmm, drunter ist nicht mal Edelstahl... schockiert

Gruß Mario
von: HyS

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 17:00

für mich das bisher absurdeste Teil in diesem Faden, ich lach mich tot. grins wirr (Entschuldigung)

Aber mir fehlt ja schon das Verständnis, bei einem Reiserad auf einen Ständer zu verzichten, von dem her bin ich eh befangen. zwinker
Ein Mitarbeiter von Velotraum ist auch so ein Ständerverweigerer und muss dann beim Abstellen immer auf Stöckchensuche gehen: Stöckchenständer
von: Ronald_Ritzel

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 17:06

In Antwort auf: HvS

für mich das bisher absurdeste Teil in diesem Faden, ich lach mich tot. grins wirr (Entschuldigung)



Ich war ja schon gewaltig anderer Meinung als Du.... aber heute dafür

Gruß Ronald
von: Levty

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 17:08

Irgendwie entgeht mir der tiefere Sinn: Warum wird auf den Ständer verzichtet? Gewicht? Optik??
von: HyS

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 17:36

In Antwort auf: Levty

Irgendwie entgeht mir der tiefere Sinn: Warum wird auf den Ständer verzichtet? Gewicht? Optik??

Gewicht und Optik. Wobei es seit diesem Jahr einen tollen integrierten Hebie ständer für viele Rahmen gibt, der sich auch optisch gut einpasst und weniger wiegt.
von: zwerginger

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 17:58

Zitat:
"Auf einer meiner letzten Touren musste ich ganz dringend...
mal pinkeln. Aber weit und breit: Weder Baum noch Pfosten, oder
sonst was, wo ich...


Tschuldigung für den platten Witz grins grins grins
Aber das Zitat muss ich hier einfach mal abkürzen zwinker

...echte Männer wie wir brauchen dann eben Ersatzteile peinlich grins

Micha
von: zwerginger

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 18:09

In Antwort auf: Levty

Irgendwie entgeht mir der tiefere Sinn: Warum wird auf den Ständer verzichtet? Gewicht? Optik??


Wenn ich schon froh darüber bin, dass ich kein Schaltwerk mehr habe, das mir alle Nase lang abreißen könnte, hänge ich mit doch keinen Ständer ans Rädchen erstaunt .
Das Teil ist wie geschaffen um die Vegetation am Wegesrand (Brombeeren, Brennesseln u,ä.) zu fressen. Außerdem bildet es einen langen Hebel, der, wenn ins Ausfallende integriert ratz fatz den kompletten Rahmen ruinieren kann oder bei Schlag von links mit unschönem Klimpergeräusch das hintere Laufrad in die ewigen Jagdgründe befördert. Gefäääährlich so ein Ständer, sag ich nur, seeehr gfährlich zwinker

Micha
von: biker67

Re: UT: Für die kleine Pause... - 18.10.07 18:49

Läßt sich in Heidelberg von german Möhren einen so teuren Schlitten bauen und hat nicht mehr das Kleingeld für einen Seitenständer böse böse

Da kan ma nur noch mit dem Kopf schütteln...
von: schorsch-adel

Re: UT: Für die kleine Pause... - 19.10.07 14:30

Zitat:
Velotraum ist auch so ein Ständerverweigerer
...gut , dann also doch lieber ein Liegerad für die zweite Lebenshälfte
von: HyS

Re: UT: Für die kleine Pause... - 19.10.07 16:23

In Antwort auf: schorsch-adel

Zitat:
Velotraum ist auch so ein Ständerverweigerer
...gut , dann also doch lieber ein Liegerad für die zweite Lebenshälfte

Das ist schon sehr grob fehlzitiert.
Missverständnis oder sollte es einfach ein Scherz sein, bei dem die Grinseköppe fehlen?

Natürlich bekommt jeder der möchte einen Ständer an sein Velotraum und der Rahmen ist dafür vorbereitet.
von: schorsch-adel

Re: UT: Für die kleine Pause... - 20.10.07 07:58

...war natürlich absichtlich falsch zitiert. Bitte nicht ernst nehmen, auch ohne Grinser, ich trag sie hier nach: grins schmunzel grins grins
von: dogfish

UT: Passend gemacht... - 23.10.07 20:07

Von Jörg ("mekong") die Lösung seines Problems: Rohloff, Rennbügel, V-Brakes und 26 Zoll.





Er fand mit dem Mounty-Space-Bar von Assista eine zufriedenstellende Lösung für das Drehgriffproblem:

"Der Gran Fondo ist in dieser Kombination suboptimal. Es lassen sich ohne die Finger zu verklemmen maximal
3 Gänge schalten. Bei einem anderen Rennlenker und normal großen Händen dürfte dieses Problem nicht existieren."





"Bremshebel sind von Dia Compe."

Grüße von Jörg


u. Mario
von: tvärs över fälten

mal wieder ein mir unbekanntes Diamantrad - 31.10.07 18:35

Hallo, möchte heute mal ein weiteres Rad bzw. einen Rahmen vorstellen, von dem ich nicht weiß, um was es sich genau handelt und welche Teile drankommen ... würde auch dieses gern originalgetreu aufbauen



Der Rahmen hat ne Kettenstrebenlänge von 52cm, ist also für 28"-Räder ... ist aber nicht das typische Sportrad, welches filigranere Ketten- und Sitzstreben hatte. Der Hinterbau erinnert von den Rohren her eher an das 26" Tourenrad. Interessant ist noch, dass der Rahmen über Zuganschläge für ein Schaltwerk verfügt.

Meine Freundin hat im selben Farbdesign ein 26er Damen-Tourenrad von 1991 (laut Nabe).
von: Stefan Boehm

Re: Unsere Teile - 01.11.07 21:46

Hallo Zusammen...

Nachdem ich hier all die wunderbaren Biketeile bewundern durft und ich feststellen musste dass sich an meinem noch sehr neuen T400 keinerlei Exoten finden, konnt ich nicht wiederstehen meinen Treuen Begleiter hier mal reinzustellen. Der befindet sich als "festangebautes" Teil am Bike... grins



(verzeiht falls das ein bisschen off topic ist, aber ich konnte nicht anders zwinker

Viele Grüße,
Stefan
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 01.11.07 22:00

Genehmigt, Stefan

Wenn du bei Gelegenheit auch mal den Rest herzeigst... grins


Gruß Mario
von: JanB

Re: UT: Passend gemacht... - 01.11.07 22:17

Nachdem ich mit Jörg korrespondiert hatte und feststellen konnte, das der Mounty-Space-Bar mit dem Rose Xtreme Barnizer CA baugleich ist, ist der Nexus Drehgriff heute so an den Rennlenker bzw. Vorbau bekommen.


frisch heute angebrachten HS77 Bremsgriffe bremsen deutlich besser als die Dia Compe mit den Avid V Bremsen vom anderen Rad. War klar, oder... schockiert

#

Gruß

Jan
von: cyclejo

Re: mal wieder ein mir unbekanntes Diamantrad - 01.11.07 23:34

Kannst Du mal die Schrift besser rüberbringen, ich hab so was im Hinterkopf, das Du da was ganz Feines hast.
von: malte 68

Re: mal wieder ein mir unbekanntes Diamantrad - 02.11.07 10:19

wenn da mal nicht "diamant" steht. und ohne den fans zu nahe treten zu wollen würde es mich wundern, wenn die besonders hochwertige rohrsätze verbaut hätten. nicht daß ich mich nicht eines besseren belehren lassen würde...

gruß malte
von: fitus

Re: UT: Passend gemacht... - 02.11.07 14:38

Zeig doch das Modell als Ganzes
von: dogfish

Re: UT: Passend gemacht... - 02.11.07 15:33

Das ist bereits geschehen... schmunzel

velotraum (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario
von: dogfish

UT: "Mein Zukünftiges..." - 03.11.07 17:49

Damit dein Kollege auch mal hier vertreten ist. zwinker





Andi ("2blattfahrer") vor knapp 4 Wochen : "Ein Projekt, das sich eine Weile hinziehen wird..."





"...ein nie aufgebauter Team-Rahmen von *Bayer Worringen* mit einer Reissverschluss-Lackierung."





"Nachdem ich das Steppenwolf praktisch an meine Freundin verloren habe, wird das wohl mein Zukünftiges werden." - Letzteres *das* ist...


...


"ein Faggin, ein italienischer Stahlrahmen aus Dedacciai Zero Uno.".....War eine Gelegenheit für rund 100 Euro, all inclusive, mit Gabel." cool





"Inzwischen hat er wenigstens einen silbernen Steuersatz bekommen." Wie schon erwähnt, war das Stand der Dinge vor ca. einem Monat.


...


............."Momentan hab ich andere Räder von mir kannibalisiert, nur um mal einen ersten Eindruck vom Fahrverhalten zu haben."


...........................


.........................."Ich mach beizeiten eine *Geschichte* daraus und liefere dann ordentliche Bilder, zur Zeit hab ich..."


...........................


..................................."...keine gute Digitalkamera daheim." - So verschieden können Geschmäcker sein. schmunzel



...........................................


Schöne Grüße von Andi


u. Mario
von: tvärs över fälten

Re: mal wieder ein mir unbekanntes Diamantrad - 05.11.07 10:11



Ob das Ding besonders wertvoll ist, weiß ich nicht ... hab es für 15Eus auf nem Teile-Markt gekauft, weil meine Freundin lieber einen Diamant mit Diamant-Rahmenform hätte ... und das hatte ja auch noch die selbe seltene Farbe wie Ihr Damenrad ... aufgrund der Rohrformen dachte ich, das es ein 26er wäre ... wer messen kann ist klar im Vorteil zwinker

Mir geht's eben um einen originalen Aufbau ... welche Teile gehören da dran? ... vor allem welche Gabel? Die mit den schlanken Gabelbeinen wird's ja nicht sein.
von: dogfish

UT: Ice Spiker - 14.11.07 21:32

Der Winter kommt, dazu ein paar Bilder von Jürgen ("Jim Knopf").





Er hat soeben seine brandneuen Schwalbe Ice Spiker Pro Spikes montiert: "Die Anschaffung ist notwendig geworden,
da ich ja mein Hercules auf 26" oder 559 umgerüstet habe. Sehr erstaunt hat mich die Tatsache, daß das Faltreifen sind."





"Ein für Spikesreifen sensationell niedriges Gewicht - bei der Proberunde auf Asphalt sehr gutes Fahrverhalten."





"Sie rollen relativ leicht. - Eine Klingel braucht man allerdings nicht mehr..."





"...die Geräuschentwicklung ist schon extrem."

Gruß aus Schwetzingen, Jürgen


u. Mario

PS: Bilder vom ganzen Rad,
später in unserer Galerie!
von: iassu

Re: UT: Ice Spiker - 14.11.07 22:38

Wünsch dir viel passendes Wetter, damit du nicht den ganzen Winter trocken fährst, Alle wach hältst und an Schluß noch wegen Abnutzung der Straßen und tiefen Spurrillen in deiner Umgebung zur Kasse gebeten wirst! grins listig verwirrt peinlich grins
Angefangen hat es ja schon mal vielversprechend mit Schnee im November.
Andreas, den es bisher noch nicht von seinen babypopoglatten Slicks runtergewettert hat
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 14.11.07 23:06

Hallo Mario,

das ging ja im ICE Tempo grins . Wieder mal eine super Präsentation. Vielen Dank für die Arbeit.
Ich hoffe, daß ich demnächst mal über Erfahrungen mit Eis und Schnee berichten kann.
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 14.11.07 23:11

Hallo Andreas,

trocken fahren brauche ich die Spikes nicht, da ich ja auch noch andere Räder besitze. Ich hoffe trotzdem, daß das Rad diesen Winter möglichst häufig bei Eis- oder Schneebedingungen eingesetzt werden kann.
von: Falk

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 00:29

Na Donnerwetter. Bleiben die jetzt drauf oder war es nur ein Betriebsversuch? Ich warte jedenfalls noch ein bisschen.

Falk, SchwLAbt
von: Ilai

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 08:15

In Antwort auf: Jim Knopf

Hallo Andreas,

trocken fahren brauche ich die Spikes nicht, da ich ja auch noch andere Räder besitze


bei meinen Spike Reifen stand explizit dran, dass man sie erst mal ca. 50 Km auf blankem Asphalt einfahren soll, um die maximale Wirkung zu erzielen.

Keine Ahnung was das bringen sollte, aber ich habs als Indiz benutzt, dass man dann auf Asphaltstrechen die Spikes nicht beschädigt, wenn mal kein Schnee liegt.

Ab heute werd' ich auch erst mal nur noch mit dem Winterlaufradsatz rum fahren.

Die 4 Jahre auf Nägeln haben sich bei mir abolut bewährt.
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 09:19

Hallo Ilai,

das mit den 50km habe ich auch schon gelesen und ist auch gar kein Problem. Bevor es die Spikes abnutzt geht erst mal der Fahrbahnbelag flöten. Bei Fahrrädern ist diese Abnutzung derart gering, daß im Gegensatz zum Automobil der Spikeseinsatz erlaubt ist.
Habe bislang Conti Nordic Spikes in 622 mit 240 Spikes benutzt. Da ist nach 2 Wintern gar keine Abnutzung der Spikes bemerkbar, obwohl ich relativ viel auf Asfalt unterwegs war.

@ Falk: Die Spikes bleiben über den Winter drauf. Habe ja noch das Birdy und den Crosser.
von: natash

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 09:56

Hallo Jürgen,
würd mich dann im Test interessieren, wie die Pannenafälligkeit der Dinger so ist.
Hab grad die Conti-Version mit nur seitlichen Spikes drauf + darf ständig flicken, weshalb ich mir nun das Anti-Platt-Band zugelegt habe.
Bei mir sind die "Winterreifen" übrigens seit heute im Einsatz, weil ich bei heftigeren Steigungen auch "ein bißchen glatt" gerne halbwegs sicherfahren möchte.
LG Nat
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 10:22

Hallo Natalie,

Zitat:
würd mich dann im Test interessieren, wie die Pannenafälligkeit der Dinger so ist.


werde über meine Erfahrungen berichten. Mein Conti Nordic Spike war 1x platt, da ich vorübergehend statt 240, 241 Nägel hatte böse .
von: Flori

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 10:50

In Antwort auf: natash
Hab grad die Conti-Version mit nur seitlichen Spikes drauf + darf ständig flicken, weshalb ich mir nun das Anti-Platt-Band zugelegt habe.

Morgen Natalie, mit den Conti hatte ich auch schlechte Erfahrungen im letzten Winter - zwei oder drei Platten. Heute war ich auf spiegelglatter Straße wieder mit viel weniger pannenanfälligen Snow Stud (auch mit seitlichen Spikes - bei mir erstmals in 26 Zoll) unterwegs. Vor mir ist ein Auto in den Graben runtergerauscht - nur das Heck war noch auf Straßenhöhe. Ich hatte kein Problem, nachdem ich den Druck etwas gesenkt hatte. (Beim Montieren hab ich mich nicht getraut, weniger als 3 Bar reinzupumpen. Bin halt an 28 Zoll gewohnt und so dicke Reifen mit so neidrigem Druck kenn ich bisher nicht.)

Jürgen, die Ice Spiker sehen super aus. Bin auf Fahrbericht gespannt. Wie breit ist deine Felge, und wie breit der Reifen?
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 11:08

Hallo Flori,

die Reifen haben die Dimension 54 - 559 und sind auf einer Mavic EX 729 Disc Felge auch tatsächlich 54 mm breit. Die Maulweite der Felge weiß ich leider nicht auswendig, vielleicht weiß da der Falk mehr drüber oder du findest was im Netz dazu.
Vielleicht kann ich morgen mal im Odenwald in den Schnee damit fahren, bin da nämlich mächtig gespannt.
von: dogfish

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 14:43

Hilft jetzt alles nix, auch hier muss es mal im Ganzen gezeigt werden... schmunzel





Gruß Mario
von: Velomade

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 17:07

In Antwort auf: Jim Knopf

Vielleicht kann ich morgen mal im Odenwald in den Schnee damit fahren,

Ich denke, Du streikst oder bist Du Beamter?

Bernd
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 15.11.07 18:53

Hallo Bernd,

Zitat:
Ich denke, Du streikst oder bist Du Beamter?


bin kein Beamter und deshalb werde ich das hoffentlich irgendwie einrichten können, morgen in den Odenwald oder zumindest auf den Königsstuhl zu fahren, um die neue Bereifung austesten zu können.
von: slatibart

Re: UT: Ice Spiker - 16.11.07 14:06

In Antwort auf: dogfish

Hilft jetzt alles nix, auch hier muss es mal im Ganzen gezeigt werden... schmunzel






Was ist denn das da für eine interessante Federgabel Konstruktion ?

Gruss

Andreas
von: martin boehm

Re: UT: Ice Spiker - 16.11.07 15:55

uhiuhiuih... das taugt ja für ne Winterradtour zum Nordkapp!
Mein Fazit: cooooooooles Radl... lach

Viel Spaß und hoffentlich viel Eis & Schnee grins
Grüße: Martin
von: Nikolaus

Re: UT: Ice Spiker - 16.11.07 18:00

In Antwort auf: slatibart
Was ist denn das da für eine interessante Federgabel Konstruktion ?


Hi,
ich weiß jetzt nicht, ob Du die Federgabel selbst meinst, oder die Lowrider- bzw. Lampenhalterung; die Federgabel ist jedenfalls eine GA-Force, von German-A. Alles was gut und teuer ist bäh .


Gruß,
N.
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 16.11.07 22:18

Hallo,

war heute im Odenwald und Bauland unterwegs und habe hierfür die Vortour gemacht. Leider war die Schneemenge recht begrenzt, konnte die neuen Reifen aber gut auf Eis und vor allem auf festgefahrener Schneedecke austesten. Die Reifen haben einen unglaublichen Grip auf allen Untergründen. Allerdings sind sie unwahrscheinlich laut. Man muß da auf Eis oder Asfalt fast schon Gehörschutzkappen tragen grins . Sämtliche Passanten in der Nähe drehen sich nach mir um und machen freiwillig ohne zu klingeln platz bäh .
von: varadero

Re: UT: Ice Spiker - 17.11.07 12:28

Hallo Jürgen!

Tolles Rad! Auch die Reifen finde ich super und wollte mir gleich einen Satz kaufen. Leider bin ich aber, als ich den Preis gesehen habe, vom Sessel gefallen und.... traurig
160€ für 2 Reifen war mir dann doch viel zu viel! schockiert

Na ja, dann konzentriere ich mich eben auf die, wie man heute so gerne sagt, Kernkompetenzen eines Ösis:




Im konkreten Fall eine Schitour auf das Zwölferhorn bei St. Gilgen am Wolfgangsee, dort wo euer Altbundeskanzler so gerne Sommerurlaub macht.
Leider war das Wetter nicht so toll, wie man aber im letzten Bild gut sehen kann hat mir die Abfahrt im Pulverschnee sehr viel Spaß bereitet.

LG
Markus
von: Jim Knopf

Re: UT: Ice Spiker - 17.11.07 15:32

Hallo Markus,

tolle Bilder, da bekomme ich direkt Lust sofort in die Berge zu fahren. Bin nämlich begeisterter Skilangläufer.
Die Reifen sind nicht billig, aber ihr Geld absolut wert. Habe sie übrigens für 140€ bekommen.
von: RadlR

Re: UT: Ice Spiker - 17.11.07 17:45

Moin ihr zwei!

Es gibt davon ja auch 'ne Drahtversion, die gerade mal die Hälfte kostet. Ist das nicht auch eine Alternative, wenn man mit dem Gewicht leben kann, oder rollt das Evolution-Modell auch noch deutlich besser?

Ich schätze jetzt, die Antwort lautet "ja, er rollt besser", und somit obliegt es wieder jedem selbst, ob ihm maximale Performance den doppelten Preis wert ist, aber wollte auch an sich bloß mal anregen, dass es ja auch noch die Drahtversion gibt, wenn es in erster Linie um die Sicherheit durch die Spikes geht...

Gruß,
Roman
von: varadero

Re: UT: Ice Spiker - 18.11.07 07:29

In Antwort auf: RadlR
... Es gibt davon ja auch 'ne Drahtversion, die gerade mal die Hälfte kostet. Ist das nicht auch eine Alternative, wenn man mit dem Gewicht leben kann, oder rollt das Evolution-Modell auch noch deutlich besser? ...

Hallo Roman!

Eine Drahtversion des Ice Spiker Pro?
Lt. aktuellem 2008er SCHWALBE Katalog (=> Fahrrad <= Seite 22+23) gibt es einen solchen Reifen aber nicht!! verwirrt

Markus
von: HyS

Re: UT: Ice Spiker - 18.11.07 08:21

Die Drahtversion des Ice Spiker Pro nennt sich einfach Ice Spiker.
Der Unterschied ist aber nicht nur der Draht, sondern auch der Körper rund um die Spikes, der beim Pro aus Aluminium besteht.
Deshalb wiegt der Pro nur 695g, während die Normalausführung stolze 980g wiegt. Damit ergibt sich auch der enorme Preisunterschied.
von: varadero

Re: UT: Ice Spiker - 18.11.07 11:39

Das stimmt aber nicht wirklich!
Das mit dem Stahl statt dem Alukern kann ich mit der Katalogbeschreibung noch nachvollziehen, aber das Profil schaut doch wesentlich anders aus und ausserdem unterscheiden sich auch noch die Spikeanzahl mit 362 (Ice Spiker Pro) zu 304 (Ice Spiker) und der Aufbau mit Evolution (Ice Spiker Pro) zu Kevlar Guard (Ice Spiker)!

Roman sprach auch noch vom halben Preis, was bei 80€ bzw. 65€ bei weitem nicht hinkommt.

verwirrt

Markus
von: dogfish

Re: UT: Ice Spiker - 18.11.07 11:59

Zwischendurch mal wieder ein Bild, damit es nicht langweilig wird. grins

Jürgen ("Jim Knopf") ist die Vortour zu seiner Adventstour am 01.12. gefahren:





"Viel Schnee war leider im Odenwald nicht, dafür einige Eisflächen und glattgefahrene Waldwege.
Die Spikes haben einen Wahnsinns Grip, wesentlich besser als
meine Contis, bei allen Untergründen."

Gruß Jürgen


u. Mario
von: RadlR

Re: UT: Ice Spiker - 18.11.07 17:48

Moin Markus und Henning,

also, dass das eine eine Drahtversion und der Evo zum Falten ist, und zudem noch Gewichtsunterschiede bestehen, das hatte ich ja auch festgestellt - irgendwo muss der Mehrpreis (oder die Ersparnis, je nach Perspektive) ja herkommen. Dass die Spikezahl und auch der Aufbau variiert, finde ich interessant...aber ob nun 304 oder 362 Spikes, mein Gott. Natürlich ist der Evo der tollere Reifen, das seh' ich ja auch so.

Zum Preis: Bei "Bike-Components" wie auch beim "Bike-Discount" kostet der "Ice Spiker" ~ 35 €. Dat is dann sehr wohl (weniger als) die Hälfte der von dir zitierten 160 € pro Paar, Markus. Ich wollte dich eigentlich mit meinem ersten Posting in erster Linie auf diesen kleinen Irrtum hinweisen, falls dir die Drahtversion auch akzeptabel scheint...da sie eben deutlich günstiger ist.

Gruß,
Roman
von: varadero

Re: UT: Ice Spiker - 18.11.07 19:05

Hallo Roman!

Ja ist schon klar! schmunzel
Ich hoffe meine Antwort war nicht zu forsch formuliert, sollte jedenfalls auf keinen Fall so rüberkommen!!!

Zu den Reifen: anscheinend rollt der "Pro" um einiges leichter, und das nicht nur wegen der geringeren Masse, sondern anscheinend des Aufbaus, Profils, ... wegen.

Na ja, ich überleg mir das dann noch mal mit den Spikereifen.
Aktuell fahren wir auch ohne Spikes wieder ganz gut! zwinker

LG
Markus
von: Anonym

Zeitreise - 20.11.07 10:40

An meinem alten



Sportrad, finden sich einige interessante Teile, die ich euch nicht vorenthalten möchte.
Die Naben sind Hochflanschnaben von Weco und sind mit Bismarck gestempelt.



Die Kette wird mit einem Sachs Schaltwerk von Ritzel zu Ritzel befördert



zum Schaltwerk kann ich nix sagen, da ich keine Ahnung habe aus welcher Zeit es stammt oder um welches Model es sich handelt. Vielleicht weiß hier aber jemand was genaueres zum Schaltwerk.

Axel
von: Wilhelm6

Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 20.11.07 11:04

In Antwort auf: GeorgR

... habe ich an meinem teilbaren Randonneur-Lenker jetzt zwei Bremsgriffe pro Bremse ...


@GeorgR
Wie ist die Teilbarkeit an diesem Randonneur-Lenker (welcher Hersteller?) technisch gelöst? Hatte ´mal daran gedacht, evtl. einen H-Bar ([url=]http://www.jonesbikes.com/update/hbar/index.html[url], [url=]http://titec.com/dynamic_content/product/handlebars/hb_5_setup.pdf[url]]) teilbar (und dennoch betriebssicher) zu machen.

Gruß Wilhelm6
von: Max Herrmann

Re: Zeitreise - 20.11.07 14:55

Hallo Axel,
ein schönes Rad. Aber wo sind die anderen netten Details? schmunzel
Und die Naben: Du kennst ja meine Sichtweise grins
Liebe Grüße,
Max
von: Petterson

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 21.11.07 11:09

Zitat:
Wie ist die Teilbarkeit an diesem Randonneur-Lenker (welcher Hersteller?) technisch gelöst?


das müßte ein Humpert xact randonneur sein, der nur über Utopia vertrieben wird (z.Zt. wohl ausverkauft). Die seitlichen Bügel werden wie bei der Hornbar Vario werden über Innensechskant und Keilkonus (wie die alten 1''-Lenker geklemmt). Funktioniert recht robust. Optimal ist diese Kombination mit Rohloff, HS33 und HS66, wenn auch noch der Mittelmeyer -Drehgriff verwendet wird - auf die paar Euretten kommt dann auch nicht mehr an wirr


Mario wartet schon laaange auf meine Bilder peinlich


Gruß, Peter
von: dogfish

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 21.11.07 12:18

Womit du absolut recht hast... grins

Gruß Mario
von: GeorgR

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 21.11.07 12:32

Zitat:
Die seitlichen Bügel werden wie bei der Hornbar Vario werden über Innensechskant und Keilkonus [...]


Korrekt. Gerade gestern habe ich eine Seite lösen müssen, weil ich die Entlüftungsschraube der HS66 überdreht hatte. Die Seitenteile sind irgendwo bis ein paar cm unter die Gummigriffe auf dem Foto eingesteckt und werden dann geklemmt. Das Problem mit dem kaputten Bremsgriff ist behoben und hat mit dem Lenker eh nichts zu tun. Übrigens bin ich nur zufällig hier auf den Beitrag gestoßen, in dem über meinen Lenker diskutiert wird. Hersteller: Keine Ahnung, leider. Ich hab den gebraucht hier übers Forum bezogen.

Vielleicht helfen diese beiden Links: Test Utopia und der Radratgeber Die Kombination am Lenker von HS33, HS66 und Rohloff ist jedenfalls perfekt.
von: Wilhelm6

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 21.11.07 13:28

Danke für die Informationen, insbes. die Weblinks. Der HUMPERT X-ACT Randonneur Vario bzw. das HUMPERT X-ACT Vario-System mit der Keilkonus-Klemmung ist ja raffiniert gemacht (nur etwas schwer) und die MAGURA HS33/HS66-Bremsgriff-ROHLOFF-Drehschaltgriff-Kombination wirklich erstklassig. Den MITTELMEYER-Drehschaltgriff kannte ich noch nicht. Für die ROHLOFF Speedhub sind ja Trigger-Schalthebel, insbes. von NICOLAI, schon länger in Arbeit, doch noch immer nicht serienreif.

Gruß Wilhelm6

Zum Thema Trigger-Schalthebel für ROHLOFF Speedhub:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=107737&page=5
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=252890
http://www.ridemonkey.com/forums/showthread.php?t=164697&page=9
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=241727&page=3&highlight=rohloff+tensioner
http://a.ngus.net/rohloff-shifter/internal.png
von: f.hien

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 21.11.07 13:30

In Antwort auf: GeorgR

[ Hersteller: Keine Ahnung, leider. Ich hab den gebraucht hier übers Forum bezogen.

Vielleicht helfen diese beiden Links: Test Utopia und der Radratgeber Die Kombination am Lenker von HS33, HS66 und Rohloff ist jedenfalls perfekt.


Hallo,
den Lenker habe ich dir verkauft, er stammt in der Tat von Utopia und ist auch nur dort erhältlich.
Die sind auch sicher lieferfähig, auch wenn da ein roter Punkt bei der Verfügbarkeit ist, hat nicht immer was zu sagen.

Der Lenker ist breiter als ein normaler Randonneurlenker:
ca 54 cm.
Man kann Rohloffgriffe aber auch z.B. Rapidfirehebel oder andere Drehgriffe die für MTB-Lenker passen, montieren.
Die Vorbauklemmung ist 25,4 mm.

Gruß
Frank
von: Petterson

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 24.11.07 10:03

In Antwort auf: Wilhelm6

die MAGURA HS33/HS66-Bremsgriff-ROHLOFF-Drehschaltgriff-Kombination wirklich erstklassig. Den MITTELMEYER-Drehschaltgriff kannte ich noch nicht.


Um auch Mario etwas ruhig zu stellen grins

Hier mal die Kombination mit dem Mittelmeyer. Um ein aufgeräumtes Cockpit zu erhalten habe ich die Bremsanlage unkonventionell eingerichtet: Linke HS66- und rechter HS33-Bremsgriff sind gekoppelt und umgekehrt, so erhalte ich ein Minimum an Geschläuch am Lenker. keine Probleme damit bisher.




Rad is' nich geputzt und Lenkerband austauschwürdig, deshalb immer noch nicht in UR zwinker

Peter
von: natash

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + - 24.11.07 10:22

Abenteuerliche Konstruktion. Wie breit ist eigentlich dein Lenker? Ich kann mir nicht vorstellen wie man das ganze Geraffel auf einem 0815 lenker unterbringen sollte.
Für ein ungeputzes Rad isses aber ganz schön sauber, meine sehen im Paradezustand so aus.. grins
LG Nat
edit-Lenkerbreite steht weiter oben, nix für ungut...
von: 4arno

Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 24.11.07 11:08

Hallo Peter,
In Antwort auf: Petterson
Linke HS66- und rechter HS33-Bremsgriff sind gekoppelt und umgekehrt, ........ keine Probleme damit bisher.

Ich hoffe Du musst nie eine Notbremsung machen!

In Antwort auf: Petterson
so erhalte ich ein Minimum an Geschläuch am Lenker.

Magura bietet einen 90°-Winkelabgangskit, mit dem Du die Schlauchführung eleganter gestalten kannst.
Gruß, Arno
von: natash

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 26.11.07 20:07

Hallo allerseits,
ich habe mein Diamant - anläßlich eines Geburtstagsgeschenks-eine neue Schaltung - zerlegt und zum pulvern zum Kadie nach Bielefeld geschickt, nachdem der Thomas aus Bielefeld die hier im Pulverbeschichte-Thread zur Sprache gebracht hatte.
Das Ergebnis ist sehr überzeugend, Klarlack ist auch noch obendrauf und ich mußte inclusive Versand 45 Euro weniger ausgeben, wie bei einem Anbieter zu dem ich nur übers Feld hätte laufen müssen- das freut die geizige Schwabenseele.. grins
Wenn´s wieder ein Rad ist, bekommt Mario natürlich ein Photo, hier nun vorab der Rahmen:

LG Nat
von: Petterson

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 26.11.07 20:23

In Antwort auf: 4arno
Ich hoffe Du musst nie eine Notbremsung machen!

naja, 2x täglich Radweg parallel zur B3, Einfahrten zu Aldi, McDoof, mehreren Tankstellen, da kommen im Wochenschnitt schon mehrere (Fast-)Notbremsungen zusammen wirr böse cool - (bisher) nie ein Problem, zumindest Bremsen, Lenker und Schaltung nicht, höchstens die anderen halbkomatösen&übermotorisierten Verkehrsteilnehmer. Nur halt nicht gleichzeitig links an der 66 und rechts an der 33 bremsen, aber warum sollte ich träller ? Und was soll ein Winkelset bringen? :neugier:

@Nat: 'das ganze GeraffeL' - Klingel, Froglegs,Schaltgriff und Lenkertasche ? Da kenn ich aber ganz andere Kaliber, an denen vor lauter Technospielereien (GPS + Tacho, IPod, Batterielicht, Airzound, Tri-Aufsatz ... kein Platz mehr zum lenken ist :-))

Beim nächsten Zusammenbau dieses Gefährts werde ich es jedenfalls wieder so machen, aber das ist schon wieder eine andere Geschichte...

Peter
von: natash

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 26.11.07 20:36

Ähem, der Kadie heißt natürlich Kwadie peinlich
LG Nat
PS: es handelt sich um ein ehemaliges Diamant Spezial von Anfang der 90ger, das mich viele treue Jahre begleitet hat. Der Wasserrohr-Rahmen wiegt gute 2,5 Kio (mit Gabel), ist unglaublich robust und hatte an den angeschlagenen Stellen seit einigen Jahren Rost angesetzt, aber nur oberflächlich, deshalb der neue lLack - nun in Wunschfarbe schmunzel
von: natash

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 26.11.07 20:46

In Antwort auf: Petterson



@Nat: 'das ganze GeraffeL' - Klingel, Froglegs,Schaltgriff und Lenkertasche ? Da kenn ich aber ganz andere Kaliber, an denen vor lauter Technospielereien (GPS + Tacho, IPod, Batterielicht, Airzound, Tri-Aufsatz ... kein Platz mehr zum lenken ist :-))

tja, ich hab mich schon immer gefragt, wozu man Froglegs braucht, wenn da eh kein Platz mehr für die Hände ist und der Fahrer ohnehin gezwungen ist permanent Unterlenkerposition zu fahren um unerwünschte Nebenwirkungen durch das Abstützen auf dem GPS-Grät zu vermeiden zwinker .
Aber ich bin ja auch sowas von konservativ - Klingel sonst nix grins
LG Nat (ja,ja ist gelogen...)
von: Thomas1976

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 26.11.07 22:15

Hallo Natalie,

der Rahmen sieht echt gut aus!! Den hätte ich ich Dir aber auch abgekauft, aber wahrscheinlich ist der ja nicht verkäuflich, oder?! verwirrt

Obwohl es uns "Bielefelder" ja eigentlich nicht gibt, haben wir ja wenigstens einige gute Fahrradhersteller im Umkreis (Patria, KLEINEBENNE oder Gudereit).
Und "sparsam" sind wir Ostwestfalen auch (den Lippern wird ja auch nachgesagt, dass sie noch schlimmer sind wie die Schwabengrins grins )

So einen schönen "Muffenrahmen" suche ich auch noch. Leider bekommt man diesen auch bei Ebay nicht gerade günstig traurig

Gruß
Thomas
von: iassu

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 26.11.07 23:26

In Antwort auf: Thomas1976

der Rahmen sieht echt gut aus!!

Bis auf die üblen Einkerbungen in den Kettenstreben. Diese Art der Durchlaufverbreiterung bringt einen Rahmenbauer auf die Couch.
Andreas
von: Martina

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 07:40

In Antwort auf: natash

deshalb der neue lLack - nun in Wunschfarbe schmunzel


Mir gefällt die Farbe nicht, viel zu dezent. zwinker Aber muss sie ja auch nicht und das Ergebnis an sich kann sich den Bilder nach zu urteilen auf jeden Fall sehen lassen. Glückwunsch!

Martina
von: natash

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 09:07

In Antwort auf: Thomas1976


So einen schönen "Muffenrahmen" suche ich auch noch.

der Rahmen ist nix besonderes. In der Tat legte der erste Blick ins freigelegte Rohr die Vermutung nahe, dass die Muffen gesteckte Rohre verhüllen, die einzig und alleine durch die Muffe gehalten werden. Dasss das so lange gehalten hat (+ auf ruppigen Pisten) hat mich dann doch gewundert. Der zweite Blick enthüllte dann zum Glück, dass die Rohre doch gelötet waren... schmunzel
@Martina, da weiß ich ja schon eine, die das gute Stück nicht entwenden wird grins
LG Nat
von: Thomas1976

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 09:20

In Antwort auf: iassu

In Antwort auf: Thomas1976

der Rahmen sieht echt gut aus!!

Bis auf die üblen Einkerbungen in den Kettenstreben. Diese Art der Durchlaufverbreiterung bringt einen Rahmenbauer auf die Couch.
Andreas


Die sind mir gar nicht aufgefallen. Aber wenn der Rahmen schon seit Anfang der 90er hält, kann er ja gar nicht so schlecht sein.

@Natalie, einen schönen "gemufften" Rahmen, der auch noch gelötet ist, suche ich!!! Dann habe ich was zum Bastlen für die kalte Jahreszeit!! grins grins Der Nachteil ist nur, dass ich in meinem "dunklen" Keller dann bald keinen Platz mehr für Fahrräder habe!


Gruß
Thomas
von: Dittmar

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 10:24

Hallo Thomas,

was suchst du denn für einen gemufften Rahmen, Trekking, Renn oder MTB? So einen Rahmen wie Natasha kann man doch für 30-40 Euro locker bei ebay ergattern, wenn nicht für noch weniger Geld.

Ansonsten könnte ich dir noch aus meiner "Aservatensammlung" was abgeben, z.B. einen ca. 50iger Jahre Sportrahmen mit profilierten Rohren, aber eben keine Cantiaufnahmen etc. ohne Gabel. Hersteller weiß ich nicht. RH ca. 55. Der ist schon mal gepulvert worden, allerdings wieder übergestrichen. Ist ein Baslerobjekt. Falls dich das interessiert kann ich dir Bilder schicken. Kostenpunkt: ziemlich klein, ich baue den vermutlich nie auf.
von: ethnowolfi

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 10:29

Moin Dittmar, ich glaube der Thomas nimmt lieber ein Thunerobjekt oder ein Solothurnerobjekt. Das funzt besser. Nix für ungut, Wolfi
von: Anonym

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 11:25

Wolfi, meinste sowas in Richtung "Reynolds 531" oder "Columbus SLX New" in töfte Zustand?
Mit ein bischen Bauchspinseln könnte ich mich evtl. von sowas trennen schmunzel

Axel
von: Thomas1976

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 11:52

In Antwort auf: Dittmar

Hallo Thomas,

was suchst du denn für einen gemufften Rahmen, Trekking, Renn oder MTB? So einen Rahmen wie Natasha kann man doch für 30-40 Euro locker bei ebay ergattern, wenn nicht für noch weniger Geld.

Ansonsten könnte ich dir noch aus meiner "Aservatensammlung" was abgeben, z.B. einen ca. 50iger Jahre Sportrahmen mit profilierten Rohren, aber eben keine Cantiaufnahmen etc. ohne Gabel. Hersteller weiß ich nicht. RH ca. 55. Der ist schon mal gepulvert worden, allerdings wieder übergestrichen. Ist ein Baslerobjekt. Falls dich das interessiert kann ich dir Bilder schicken. Kostenpunkt: ziemlich klein, ich baue den vermutlich nie auf.


Hallo Dittmar,

Also bei Ebay finde ich im Moment irgendwie nichts. Dort sind meistens irgendwelche MTB Rahmen aus Alu von irgendwelchen Ebay Shops zur Zeit zu finden.
Ich suche einen schönen "gemufften" Stahlrahmen im Retro-Look, der auch noch gelötet ist. Rennrad oder Trekkingausführung!!
So einen Rahmen wie Natalie hat, ist schon ausreichend. Es muss nichts wildes oder ausgefallenes sein, aber auch nicht zu billig. Ich suche keinen geschweißten Rahmen!
Du kannst mir ruhig Fotos zuschicken, ich schaue mir den Rahmen dann mal an. Es ist zwar nicht so eilig, aber Interesse hätte ich schon! Habe richtig Gefallen daran gefunden, an Rädern "rumzubasteln". Und an meinen beiden "Schätzen" gibt es im Moment nichts zu basteln.

Gruß
Thomas
von: Job

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 11:54

Rahmen mit Muffen sind üblicherweise immer gelötet. Wollte man Schweissen, bräuchte man diese zusätzlichen verbindungselemente nicht.

job
von: Thomas1976

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 11:59

In Antwort auf: katjob

Rahmen mit Muffen sind üblicherweise immer gelötet. Wollte man Schweissen, bräuchte man diese zusätzlichen verbindungselemente nicht.

job


Ich wollte damit ja auch nur ausdrücken, dass ich einen "Muffenrahmen" suche, keinen geschweißten Rahmen!

Was habe ich denn geschrieben? verwirrt

Gruß
Thomas
von: ethnowolfi

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 12:03

Einen nackten Rahmen alleine mit diesen Anforderungen (ich hoffe, die Streithansel vom FKK-Faden lesen grad nicht mit) wirst so bei Ebay kaum finden. Wenn, dann teuer, weil der, der so was stript, auch weiß, was das ist. Also: Komplettradl kaufen und selbst zerlegen. Das hat allerdings den Nachteil, dass du u. U. höhere Versandkosten hast und du dich erst genau kundig machen musst, wie der Rahmen des betreffenden Radl gebaut ist. Der Verkäufer wird dir i. d. R. keine erschöpfende Auskunft geben können. Aber der Dittmar, der Akki und noch so ein paar andere hier im Forum können dir bei Bedarf sicher Auskunft geben oder einen Link vermitteln, wo du das herausfinden könntest. Ich glaube, 70- und 80er-Jahre Peugeot-RR sind z. B. eine gute Adresse diesbezüglich. Oder alte Bianchi-Sportradmodelle, weil die nicht so teuer sind wie deren RR und und. Aber ich selbst würde es auch nicht unterscheiden können, ob bei einem Muffenrahmen die Rohre nur gesteckt oder auch gelötet sind. Wusste gar nicht, dass man die auch lediglich stecken kann.
LG, Wolfi
at Axel: ???? Den Gag habe ich jetzt nicht mehr verstanden.
von: Job

gemuffter Rahmen - 27.11.07 12:04

In Antwort auf: Thomas1976

Was habe ich denn geschrieben? verwirrt


In Antwort auf: Thomas1976

Ich suche einen schönen "gemufften" Stahlrahmen im Retro-Look, der auch noch gelötet ist.


Klang für mich so, als meintest Du, es würde auch gemuffte Rahmen geben, die nicht gelötet sind.

listig

job
von: Flo

Re: gemuffter Rahmen - 27.11.07 12:30

In Antwort auf: katjob

In Antwort auf: Thomas1976

Was habe ich denn geschrieben? verwirrt


In Antwort auf: Thomas1976

Ich suche einen schönen "gemufften" Stahlrahmen im Retro-Look, der auch noch gelötet ist.


Klang für mich so, als meintest Du, es würde auch gemuffte Rahmen geben, die nicht gelötet sind.


Kleben?
von: GeorgR

Re: Teilbarer Randonneur-Lenker mit MAGURA HS33 + HS66 - 27.11.07 12:53

Supi, die Kombination und entsprechende Beschlauchung von HS33 und HS66 hatte ich auch überlegt -- das würde halt ein paar Bögen an Magura-Schläuchen sparen. Sogar das Winkelabgangsset habe ich mir gekauft, aber dann doch nicht montiert. Die Bremsen in der Kombi funktionieren problemlos. Die Bedenken bei jeweils rechts-links vertauschten Bremshebeln hatte ich auch, vielleicht habe ich es deswegen nicht so gemacht. Auf alle Fälle eine prima Lösung mit den vier Griffen am Lenker. Man kann ja später auch noch eine Scheibenbremse oder zwei nachrüsten und hat dann tatsächlich drei oder vier unabhängige Bremsen.
von: Thomas S

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 13:53

In Antwort auf: Thomas1976

In Antwort auf: katjob

Rahmen mit Muffen sind üblicherweise immer gelötet. Wollte man Schweissen, bräuchte man diese zusätzlichen verbindungselemente nicht.

job


Ich wollte damit ja auch nur ausdrücken, dass ich einen "Muffenrahmen" suche, keinen geschweißten Rahmen!

Was habe ich denn geschrieben? verwirrt

Gruß
Thomas


Hallo Thomas,

ich glaube Job hat wohl noch Natalies folgende Aussage im Kopf gehabt:
Zitat:
der Rahmen ist nix besonderes. In der Tat legte der erste Blick ins freigelegte Rohr die Vermutung nahe, dass die Muffen gesteckte Rohre verhüllen, die einzig und alleine durch die Muffe gehalten werden. Dasss das so lange gehalten hat (+ auf ruppigen Pisten) hat mich dann doch gewundert. Der zweite Blick enthüllte dann zum Glück, dass die Rohre doch gelötet waren...


Ich vermute mal, Natalie meinte, daß die Rohre einfach gerade abgesägt wurden und dann in Muffen verlötet. Gute Rahmen werden auf Gehrung verarbeitet, bevor sie gelötet werden, ähnlich wie es beim Fillet-Brazing (dann allerdings ohne Muffen) geschieht.
von: natash

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 14:08

In Antwort auf: Thomas S

[Ich vermute mal, Natalie meinte, daß die Rohre einfach gerade abgesägt wurden und dann in Muffen verlötet. Gute Rahmen werden auf Gehrung verarbeitet, bevor sie gelötet werden, ähnlich wie es beim Fillet-Brazing (dann allerdings ohne Muffen) geschieht.

Genau so isses.
Ich hab das gute Stück nur aus persönlichen Sentimentalitäten und nicht wegen der Super-Qualität pulvern lassen, einen guten Freund gibt man nicht zum Schrott verliebt
Außerdem muss nicht immer alles High-End sein...
LG nat
von: Dittmar

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 18:13

Hallo Thomas,

stimmt, so viele gemuffte Rahmen sind gar nicht dabei. Welche Rahmenhöhe brauchst du überhaupt, ich vermute ca 55/56. D kannst mal hier schauen, wobei etliche Rahmen höher sind.

ebay: 130176507025 180183832285 170169958284
170169959499 170172762085

Ich kann auch noch ein älteres Bianchi Rennsportrad von einem Kollegen bekommen, aus den End 70igern oder Anfang 80iger. Ist nichts besonderes, aber Stahl gemufft.

Oder du versuchst Axel einen guten Reynolds etc. Rahmen abzuluchsen, dann hast du gleich was richtig Gutes.
von: dogfish

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 18:55

Und bevor sich jetzt jemand genötigt fühlt, nochmal auf Dittmars Angebote zu antworten,

bitte solche Angelegenheiten im Marktplatz besprechen!


Gruß Mario
von: Thomas1976

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 19:02

Wieso im Marktplatz???

Ich bitte im Moment nur um Tipps! Es ist noch nicht konkrekt, dass ich mir einen Rahmen kaufen will/werde. Ich spiele im Moment halt nur mit dem Gedanken!!

Gruß
Thomas
von: Dittmar

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 19:46

In Antwort auf: dogfish

Und bevor sich jetzt jemand genötigt fühlt, nochmal auf Dittmars Angebote zu antworten,

bitte solche Angelegenheiten im Marktplatz besprechen!


Gruß Mario


Hallo Mario,

sorry, das ist wirklich der falsche Platz. Vielleicht mache ich mal ein Bild, dann passt das gut hierher. Mir geht es gar nicht um den Verkauf (die Wegggabe), sollte nur eine Freundlichkeit sein.
von: Thomas1976

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 19:55

In Antwort auf: Dittmar

In Antwort auf: dogfish

Und bevor sich jetzt jemand genötigt fühlt, nochmal auf Dittmars Angebote zu antworten,

bitte solche Angelegenheiten im Marktplatz besprechen!


Gruß Mario


Hallo Mario,

sorry, das ist wirklich der falsche Platz. Vielleicht mache ich mal ein Bild, dann passt das gut hierher. Mir geht es gar nicht um den Verkauf (die Wegggabe), sollte nur eine Freundlichkeit sein.



Hallo Dittmar,
Ist schon mit Mario geklärt!!

Gruß
Thomas
von: 4arno

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 27.11.07 21:06

Hallo Peter,
In Antwort auf: Petterson
Und was soll ein Winkelset bringen? :neugier: Peter

Deine Leitungsverlegung dürfte dem linken Bild entsprechen, die Leitungen kreuzen sich im Bereich des Vorbaus.

Abb.: Linker HS33-Bremsgriff (von unten) - nur die Leitungen zwischen den Bremsgriffen sind dargestellt

Die beiden anderen Varianten hätten mMn den Vorteil, dass beide Bremshebel einer Lenkerseite die gleiche Bremse betätigen.
Bei der mittleren Variante könnte es mit dem Biegeradius für die Hydraulikleitung eng werden, aber es werden keine neuen Bauteile benötigt.
Rechts ist die Variante mit dem Winkelabgangsset dargestellt. Ich schätze, der Biegedius dürfte hier kein Problem sein.

Gruß, Arno
von: Job

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 28.11.07 05:57

bei den neueren HS33-Griffen ist der Anschluß allerdings nicht mehr parallel zum Lenker sondern in ca. 45°-Winkel.

job
von: 4arno

Re: Koppeln von linken und rechten Bremsgriffen - 28.11.07 09:47

In Antwort auf: katjob
bei den neueren ist der Anschluß allerdings nicht mehr parallel zum Lenker sondern in ca. 45°-Winkel.

Hallo Job,
da hatte Magura die Herstellung der HS66 ja auch schon eingestellt. Da konnten sie eine halbwegs elegante Verbindung zwischen den Bremsgriffen ja auch erschweren. listig
Gruß, Arno
von: dogfish

UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 09:27

Zu den Bildern von Christoph ("Rheinradler"):

"Ein Schutzblech für hinten hatte ich noch im Keller, brauchte aber eins für vorne."





"In ganzer Länge war es aber zuviel des Guten. Daher habe ich es oben gekürzt - wollte nicht unten
die genieteten Halter rausbohren. Trotzdem ist es sowohl oben als auch unten deutlich länger als die Originalversion."


...


"Zusätzlich habe ich mir noch einen flexiblen Spritzschutz zugeschnitten und angeschraubt. Ob er taugt,
wird die Praxis zeigen. Als Ausreißschutz dient der gerade gebogene Winkel vom alten Schutzblech."





"Ich weiß, die Bilder sind beim Kümmerer in guten Händen und verschwinden nicht
in den unendlichen Weiten des Netzes." schmunzel

Gruß vom Rheinradler
Christoph

u. Mario
von: sonicbiker

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 15:57

... aber vorsichtig fahren: die Auslösung des Schutzbleches wird durch die zusätzliche Strebe vorne nicht mehr so zuverlässig funktionieren! Aber immerhin hast du so eine eingebaut.
von: Rheinradler

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 20:29

Erst mal Danke an Mario für das schnelle einbinden. So fleißig wie Du bist, wäre dogbee eigentlich der passendere Nick. zwinker
Wie bindest Du zwei Fotos nebeneinander ein?


Hallo sonicbiker!

Warum soll die Schutzblechauslösung unzuverlässiger werden? Zumindest Utopia baut eine zusätzliche Verstrebung an die Räder. Eher befürchte ich, dass sich unten etwas schneller verhakt. Aber deshalb habe ich - obwohl es lang genug gewesen wäre - das „steife“ Schutzblech nicht weiter nach unten gezogen sondern den flexiblen Lappen angeschraubt.
von: Flo

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 20:33

In Antwort auf: Rheinradler

Warum soll die Schutzblechauslösung unzuverlässiger werden?


Überleg mal: Die Schutzbleche unten können zwar auslösen, aber die obere Verstrebung hält das Schutzblech dennoch in Position. Bei Deinen langen Blechen brauchst Du diese Strebe zwar, aber Du kaufst Dir damit halt auch einen Nachteil ein.

Übrigens hätte ich auch etwas Bedenken wegen höherer Bordsteinkanten, daß Du da ganz ordentlich mit dem Schutzkunststoff aufsitzt - notfalls lost dabei aber die Sicherung unten aus, ob dann das Schutzblech sich faltet oder bricht, wage ich aber nicht vorauszusagen.
von: sonicbiker

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 21:03

Hallo Rheinradler,

ich habe mich etwas unklar ausgedrückt: die Auslösung wird durch die obere Strebe behindert: Das Schutzblech klinkt unten aus und dreht sich um den Befestigungspunkt am Gabelschaft, wobei in deinem Fall die oberen Streben der Bewegung entgegenstehen. So ein Schutzblech ist natürlich nicht bocksteif, durch die gekrümmte Form gerade in Längsrichtung aber einigermaßen stabil. Somit setzt das Schutzblech der Auslösung einen höheren Widerstand entgegen, die untere Strebe löst sich später, das Schutzblech bleibt näher am Vorderrad.
Wenn du großes Pech hast und der Lappen sehr flexibel ist, kann dieser gleich mit zwischen Schutzblech und Reifen gezogen werden.... Gummi auf Gummi, das bremst super...

Viele Grüße,
Wolfram
von: Rheinradler

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 21:09

Hallo Florian!

Ich überleg mal zwinker: Wenn sich das Schutzblech zusammenfaltet kann selbiges nicht mehr um die Gabelkopfbefestigung wippen. Aber ich gehe davon aus, dass schon die Drehbewegung nach oben ausreicht, um die untere Verstrebung zu lösen. Hinzu kommt, dass das Schutzblech vom Reifen weggedrückt wird.

Bei Bordsteinkanten muß ich in der Tat aufpassen. Aber die passen nicht zu meinem Fahrstil und kommen auch nur selten vor. Danke für die Warnung.

Ich wünsche Dir einen erfolgreichen Betriebsstart im nächsten Jahr.
von: Rheinradler

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 21:18

In Antwort auf: sonicbiker

Wenn du großes Pech hast und der Lappen sehr flexibel ist, kann dieser gleich mit zwischen Schutzblech und Reifen gezogen werden.... Gummi auf Gummi, das bremst super...


Hallo Wolfram!

Das wäre natürlich fatal. Aber ich glaube dazu ist der Lappen zu steif. Ich werde es aber noch überprüfen.
von: Falk

Re: UT: Zweckentfremdet... - 02.12.07 21:24

Keine Angst, das passiert nicht. Schon der Fahrtwind verhindert, dass der Spritzlappen nach vorn zwischen Schutzblech und Laufrad kommt. Ängstliche Gemüter halten den Spritzlappen oben etwas breiter, dann wölbt es sich wie das Schutzblech und wird in Längsrichtung steifer.

Falk, SchwLAbt
von: Hesse

Re: UT: Zweckentfremdet... - 03.12.07 13:26

Jo, bei mir sieht das recht ähnlich aus.
Auch ich habe ein hinteres Schutzblech vorne dran gemacht. Ich habe es aber nur ca. 5 Zentimeter kürzen müssen. Vorne reicht es noch deutlich weiter, dafür ist es hinten aber nicht ganz so weit runter gezogen. Eben wegen hohen Stufen bzw. Bordsteinkanten. Vorne nutze ich den Bügel des Lowriders als Stütze für das Schutzblech. Bei Bedarf mach ich auch mal ein Bild.

Allerdings habe ich das Problem, dass ich mit meinen Schuhen hin und wieder das Schutzblech touchiere und ich nicht weiß, wie ich eine möglichst dünne haltbare Befestigung des Spritzschutzes hin bekomme. Daher ist im Moment noch gar keiner dran.

Wird jetzt zur nassen Jahreszeit hin aber nötig.

Bis dann
Eberhard
von: Polyflux

Verflixtes Schutzblech - 03.12.07 15:26

In Antwort auf: Hesse

Allerdings habe ich das Problem, dass ich mit meinen Schuhen hin und wieder das Schutzblech touchiere


So, bzw. so ähnlich habe ich mir einen bösen Sturz mit Augenbrauhe-Nähen im Krankenhaus eingehandelt: In der Kurve mit dem Fuß gegen Schutzblech oder Gummilappen gekommen und schon wickelte sich die gesamte Chause richtung Gabel und ich machte den Abflug übern Lenker. Und da haben weder die gewölbte Montage des Lappens noch die recht hohe Geschwindigkeit (Fahrtwind!) genutzt, Falk zwinker

Wenige Tage später habe ich habe ich wohl ziemlich viel Gesichtsfarbe verloren, als ich dieses Forum enteckte und in einen dokumentierten Artikel gelesen habe, dass ein Radfahrer bei einem solchen Unfall sein Leben verlor...

Grüße, Karsten
von: Falk

Re: Verflixtes Schutzblech - 03.12.07 15:47

Wenn du mit dem Fuß im Bogen gegen das Schutzblech kommst, dann ist aber nicht der Spritzlappen schuld sondern der Rahmen zu kurz. Achsstand deutlich über 1,10m und sowas ist Geschichte. Der Fehler geht zulasten der Industrie und der Nutzer, die den Unfug vom »wendigen kurzen Fahrrad« mitmachen.
Früher gab es keine Vorbauten, sondern lange Rahmen. Trotzdem konnten die Leute geradeausfahren.

Falk, SchwLAbt
von: Rheinradler

Re: UT: Zweckentfremdet... - 03.12.07 20:34

Hallo Eberhard!

In Antwort auf: Hesse

Vorne reicht es noch deutlich weiter, dafür ist es hinten aber nicht ganz so weit runter gezogen. Eben wegen hohen Stufen bzw. Bordsteinkanten.

Zuerst hatte ich das Schutzblech in voller Länge dran und mit V-Streben nach oben / vorne abgestützt. Das sah ziemlich nach Rammbock aus und hat mir nicht gefallen. So wie es jetzt ist, finde ich es optisch ganz o. k. und es erfüllt den Zweck. Es hält bei Gegenwind das vom Rad weg geschleuderte Wasser vom Scheinwerfer und den Beinen fern.
Beim hochfahren normal hoher Bordsteinkanten hab ich noch 1-2cm Luft, beim runterfahren direkt an der Kante würde der Lappen aufsetzten. Solche Situationen werde ich wohl besser vermeiden.

In Antwort auf: Hesse

Allerdings habe ich das Problem, dass ich mit meinen Schuhen hin und wieder das Schutzblech touchiere.

Du lebst auf großen Fuß zwinker! Bei meinem Ranger kollidieren nicht die Schuhe mit dem Schutzblech. Aber auch ohne Klickies stehen meine Ballen und nicht der Mittelfuß auf dem Pedal!
von: iassu

Re: Verflixtes Schutzblech - 03.12.07 23:54

In Antwort auf: falk

Früher gab es keine Vorbauten, sondern lange Rahmen. Trotzdem konnten die Leute geradeausfahren

Schiffe können das auch.
Ein kurzes Rad mit kurzem Nachlauf und steilem Winkel macht halt einfach mehr Spaß listig . Eine Lenkung, die die Richtungsänderung durch Drehen bewirkt und nicht easyriderlike durch Kippen, erzeugt bei mir orgiastische Wendigkeitsbegeisterung. lach lach lach
Ein Konstrukteur, der seinen Namen verdient, kann das, wenigstens in Maßen, auch bei Schutzblech und Schuhgröße 46 realisieren. Radstand >110 cm ist wirklich eine spitze Empfehlung für den Unbeirrbarkeitsclub und eins der drei Totmachargumente für Fahrfreude (Nachlauf > 6 cm und Winkel < 72 Grad gehören auch dazu). Dazu kommt noch, daß bepackte Räder eh schon schwerfälliger sind.
Andreas
von: fluxomatic

Re: Verflixtes Schutzblech - 04.12.07 00:14

In Antwort auf: iassu

Radstand >110 cm ist wirklich eine spitze Empfehlung für den Unbeirrbarkeitsclub und eins der drei Totmachargumente für Fahrfreude (Nachlauf > 6 cm und Winkel < 72 Grad gehören auch dazu).


Birdy fahrer? Für das Heizen in der Stadt ja ganz schön, aber auf Radtour?

Gruß,

H.C.
von: Flachfahrer

Re: Verflixtes Schutzblech - 04.12.07 08:22

In Antwort auf: iassu

Radstand >110 cm ist wirklich eine spitze Empfehlung für den Unbeirrbarkeitsclub und eins der drei Totmachargumente für Fahrfreude


Pah!
Radstand 160 cm und man(n) weiß, was entspanntes fahren ist! grins

MfG
von: dogfish

Re: Verflixtes Schutzblech - 04.12.07 09:17

Jaja, es dauert bloß, bis man davon Bilder sieht,
aaaber, heute wirds was geben... lach

Gruß Mario
von: Flachfahrer

Re: Verflixtes Schutzblech - 04.12.07 13:07

In Antwort auf: dogfish

Jaja, es dauert bloß, bis man davon Bilder sieht,


Meinst du jetzt mich?
Davon gab es doch schonmal ein foto, war zwar wenig vom fahrrad zu sehen, aber dafür stimmte das "künstlerische gesamtkonzept" des fotos. grins
Naja und bis es mal was neues - und damit mal wieder einen grund für ein foto - gibt, ja das dauert noch ... dauert laaange, wird ja auch ein langes, mit 160cm radstand. schmunzel

MfG
von: dogfish

UT: Hot Spots... - 04.12.07 13:25

Ein ganz Anderer war gemeint... schmunzel


................................"Das Licht wird natürlich,
..............................wenn es angeschlossen ist,
..........................über den Nabendynamo betrieben."





Das Ganze ist eine Glasfaser-Abdeckung von "egons" langem "Spezial-Ostrad".





Auf dem Bild (unten) schön zu sehen: "Hier kann man Digicam&Co während einer Tour reinlegen."





Der Rest, quasi "Adagio" in voller Länge, erscheint noch in "UR2" auf S.75...





"Ja, ein alter Mann ist kein D-Zug." lach

Mit freundlichen Grüßen Lukas


u. Mario
von: Hesse

Re: Verflixtes Schutzblech - 04.12.07 15:57

Ich weiß jetzt nicht genau, wie der Radstand ist, bin derzeit zu faul um nachzu sehen bzw. nachzumessen. Aber das Problem tritt erst auf, seit dem ich von 170mm Kurbeln auf die mir lieberen 175mm Kurbeln umgestiegen bin. ---> Da sieht man mal, was 0,5 cm auch beim Radstand ausmachen.

Bis dann
Eberhard
von: kennendäl

unsere Teile - 06.12.07 19:47

nach Verlust meines letzten Velos, hold on tightly but let go lightly... mußte ich mich einem neuen Projekt widmen... wenigstens das Ritzel habe ich schon, für alles andere muss erst Geld angespart werden...

hier eins der wichtigsten Teile... meine nächste Radreise passiert wieder mit einem Gang, die letzte mußten wir wegen Scheibenbremsausfall bei einem Mitstreiter abbrechen und ganz ehrlich das Wetter war tödlich...

genug geredet... das Bild



Liebe Grüße
von: Job

Re: unsere Teile - 06.12.07 19:49

andere bauen ihr rad um das teuerste Teil, den Rahmen auf. Du dagegen baust dein Bike um das teuerste Teil, das Ritzel auf. hängt da wenigstens noch irgendwo ein 14g-Getriebe dran?

grins

job
von: iassu

Re: unsere Teile - 06.12.07 20:06

In Antwort auf: katjob

andere bauen ihr rad um das teuerste Teil, den Rahmen auf. Du dagegen baust dein Bike um das teuerste Teil, das Ritzel auf. hängt da wenigstens noch irgendwo ein 14g-Getriebe dran?

Wieso, ist das aus Platin? Dem Namen nach würde ich eher auf versilbertes Holz schließen...
Andreas
von: kennendäl

Re: unsere Teile - 06.12.07 20:10

nein, teuer ist das nicht, es ist sein Geld wert... es ist aus Stahl... grins

LG Maik
von: Getorix

Re: unsere Teile - 06.12.07 21:19

Hallo, Maik,
und schon benutzt / bewährt ? - Gruß Peter
von: dogfish

UT: 12V-Lader modifiziert... - 25.12.07 21:59

SirAnos hat das 12V-Ladegerät gebaut und etwas modifiziert für Bleigel-Akku.





"Du darfst die Bilder selbstverständlich für deine sehr schöne Teile-Galerie nehmen, wenn du möchtest."





"Ausserdem habe ich noch eine abgespeckte Version gebaut, ohne Akkus, zum Betreiben einer Zigarettenanzünder-Buchse fürs Handy..."





Morgen gibts Fotos bei Tageslicht: "Wie ich das am Fahrrad befestigt und die Umschaltung realisiert habe."





"Die Fotos dürfen privat und im Forum genutzt werden."

Herzlich willkommen im Forum, Holger.
Es ist unsere schöne Galerie! zwinker


Gruß Mario
von: dogfish

Re: UT: 12V-Lader modifiziert... - 27.12.07 00:31

Wie versprochen, SirAnos lag noch in der Zeit,
nur beim Kümmerer hats mal wieder etwas länger gedauert. schmunzel





"Heute abend sind die restlichen Bilder von der Montage an meinem Rad in der Medion-Galerie zu sehen."





"Wenn schönes Wetter ist, werde ich mal mein Rad waschen und Fotos für *Unsere Räder* machen."





Gruß Holger


u. Mario
von: h.g.hofmann

Re: UT: 12V-Lader modifiziert... - 27.12.07 07:58

Hallo Holger, sieht gut aus!
von: dogfish

UT: Lenkertaschen-Halterung modifiziert - 27.12.07 11:06

Inzwischen hat Lothar ("rayno") einige Erfahrungen mit diesem System:

"Unter anderem zwei mehrwöchige Skandinavien-Reisen, auf denen die Lenkertaschen
immer ziemlich schwer beladen waren. Schon lange vor der letzten (sechswöchigen) Tour
habe ich das System geändert. Die damals von einigen Mitgliedern als unnötig empfundene
Befestigung mit zwei Klemmen hat sich bei mir tatsächlich als nicht notwendig herausgestellt."





"Ich habe nunmehr an meinen beiden Reiserädern nur noch eine Klemme. Am Terra (s. Bild unten)
nicht die von Syntace, sondern vom Roseversand; etwas massiver und schwerer - aber viel billiger."





"Das erste Bild zeigt das VRO-System an meinem schwarzen Velotraum, auch hier mit nur
einer (Syntace)Klemme. Eine solcher Vorbau sei hässlich, wenn man "ohne" fährt,
kann ich nachvollziehen. Für mich ist es nicht von großer Bedeutung,
habe mir angewöhnt, fast immer mit Lenkertasche zu fahren."

Herzliche Grüße aus der Grafschaft Bentheim, Lothar


u. Mario
von: Anonym

Re: UT: 12V-Lader modifiziert... - 27.12.07 18:35

Danke Mario für die tolle Presäntation bravo
Freut mich das er dir gefällt Hans schmunzel

In der Tasche seht ihr eine Garmin GPS Maus und das navigationsfähige Handy Nokia 6600 ist mit einer Ram Mount Motorrad Halterung kombiniert mit einer wasserdichten Hülle von Ortlieb befestigt.
von: dogfish

UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 28.12.07 22:59

Zwischendurch dachte Max ("Max Herrmann"):

"Du könntest vielleicht mal meinen neuesten Fund zeigen."





"So oft habe ich noch keinen MTB-Rahmen von Hans Lutz bei uns gesehen."





"Der Rahmen kommt ziemlich "massiv" rüber (trotz 1"), gebaut mit dem Columbus-Rohrsatz MAX OR
und gespickt mit interessanten Details, z.B. alle Züge (auch Schaltzüge) innenverlegt, wobei von den Schaltzügen
nur die Aussenhüllen sichtbar sind, der Zug verschwindet im Rohr. Alle Ösen vorhanden, Kabelverlegung bis an die Kettenstrebe."





"Nur der Lack ist nicht mehr im besten Zustand, und weil mir auch die Schweinchenfarbe
überhaupt nicht gefällt, kommt er in den nächsten Tagen zum Pulvern. - Und die
neuen Aufkleber sind in wenigen Tagen von Hans Lutz auf dem Weg zu mir..."





"Ich freue mich so richtig auf diesen Aufbau, endlich mal wieder
ein MTB und dann auch noch aus solch edlem Geröhr." schmunzel

Liebe Grüße aus Berlin, Max


u. Mario
von: Max Herrmann

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 28.12.07 23:03

Hallo Mario,
vielen Dank für die Präsentation und deine Mühen.
Hat sich gelohnt dir die Bilder im Origina zu schicken listig bravo
Liebe Grüße,
Max
von: superaxel

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 09:47

Erklärt mir einer die Bremssockel???

Axel
von: Pierrot

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 09:54

In Antwort auf: superaxel

Erklärt mir einer die Bremssockel???


Wie wärs mit 26" + 28"?

Peter
von: Falk

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 10:05

Ganz so einfach kann es nicht sein. Dazu fehlt noch was, in diese (vermutlich) M5-Gewinde passen keine gewöhnlichen Cantileversockel.

Falk, SchwLAbt
von: Pierrot

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 10:08

In Antwort auf: falk

Ganz so einfach kann es nicht sein.


Schade.

Pierrot
von: 4arno

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 10:28

In Antwort auf: superaxel
Erklärt mir einer die Bremssockel??? Axel

Das sind Anlötsockel für magura-Felgenbremsen (.pdf-Doku). Leider kann ich gerade kein Bild finden, auf dem eine eingebaute Bremse abgebildet ist.
Gruß, Arno
von: dogfish

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 10:37

Hallo Axel

Besser als erklären => Re: Unsere Räder (Ausrüstung Reiserad)

Man konnte sie auch noch bei Lothars ("rayno") Guylaine sehen:





Gruß Mario
von: iassu

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 10:56

In Antwort auf: falk

Ganz so einfach kann es nicht sein. Dazu fehlt noch was, in diese (vermutlich) M5-Gewinde passen keine gewöhnlichen Cantileversockel.

Falk, SchwLAbt

also Falk, und das von dir!
Das sind Magura Firmtech-Sockel zum direkten Befestigen der süßen kleinen Beißerchen. Ist doch die perfekte Lösung schlechthin, fernab von Adaptern, Langlochbefestigung und Ungefährpassungen.
Andreas
von: dogfish

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 11:06

Also Andreas schmunzel

Die Sockel für die Firm-Techs sehen etwas anders aus...





Gruß Mario
von: thomas-b

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 11:10

Hallo Andreas,

mit Firmtech hat das nix zu tun. Das sind die Sockel die Magura ende der 80er auf den Markt brachte und die sich dort nicht durchgesetzt haben. U.A. gab es für die Dinger keinen Schnellentspannung. Firmtech sitzt hinter der Gabel und hat eine Schnellentspannung und ist deutlich jüngeren Datums.

Gruß
Thomas
von: iassu

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 11:16

Ja, ich hab´s gemerkt peinlich peinlich . Man lernt nie aus ...
Andreas
von: dogfish

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 11:33

Nur der Vollständigkeit halber,

wie Firm-Tech-Sockel an einer Gabel ausssehen:





Und nobody is perfect... zwinker

Gruß Mario
von: spiesheimer

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 17:25

Hallo Mario,
zeig' doch bitte mal das ganze Rad von dem Foto. Der Hund im Hintergrund, kann das sein, dass der auf Deinen Lieblingsradhändler in München hindeutet?
von: dogfish

UT: Warten auf Noro... - 29.12.07 18:03

Hallo Ralf

Du kennst die Geschichte doch eh schon => Re: Warten auf "Noro"... schmunzel





Leider habe ich beide Räder nie zu Gesicht bekommen, nachdem sie fertig waren...passiert mir zwischendurch auch im richtigen Leben! lach





Gruß Mario
von: spiesheimer

Re: UT: Warten auf Noro... - 29.12.07 18:12

Hallo Mario,

wusst ich's doch, ist ein interessantes Rad'l. Auch das mit dem Hund hat gestimmt (der Schwarze, nicht Du lach ). Ganz so vergesslich bin ich dann wohl doch noch nicht.
Tja schade, dass Du die Räder nicht fertig fotografieren konntest, aber der Herr Pallesen kriegt ja eh' die Excentertretlager (noch) nicht hin, oder?
von: schorsch-adel

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 18:46

Zitat:
sind in wenigen Tagen von Hans Lutz auf dem Weg zu mir..."
gibts denn Hans Lutz noch ? Ich dachte, (Norwid-)Pallesen hat das Geschäft übernommen.

Ich finde die Farbe geilo.
Markus
von: dogfish

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 29.12.07 19:08

Geschäft ist Geschäft und gelb ist geil. lach
Ob der gute Mann noch lebt, keine Ahnung!

Du dachtest richtig, was Pallesen betrifft, siehe auch:
http://209.85.135.104/search?q=cache:_Uo...&lr=lang_de

Gruß Mario
von: FlevoMartin

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 31.12.07 00:15

Hallo zusammen,

In Antwort auf: dogfish

Besser als erklären => Re: Unsere Räder


Genau, da sind die richtigen Bremsenadapter zu sehen, während...

In Antwort auf: dogfish

Man konnte sie auch noch bei Lothars ("rayno") Guylaine sehen:




...bei diesem Bild schon, als es in Unsere Räder auftauchte, darauf hingewiesen wurde, dass das ja nur die normalen Evo-Adapter sind, die eigentlich nicht für diese Anlöter vorgesehen sind. Die dazu passenden Adapter haben zwei Langlöcher, so dass die Bremse auch wirklich eingestellt werden kann, was beim Evo-Adapter auf den Anlötern nicht geht, aber am Guylaine wohl nicht stört, weil's eben gerade passt.
An meinem Flevo sind übrigens hinten auch die zu den Anlötern passenden Adapter dran. Der Vorteil ist aber tatsächlich nur der, dass sie eleganter aussehen als die Evos schmunzel

Ein paar schöne Stunden dieses Jahr noch wünscht
Martin
von: Max Herrmann

Re: UT: MTB-Rahmen von Hans Lutz - 31.12.07 12:02

Hallo,
vielen Dank für die Antworten. Da ist man mal eben nicht da und dann so etwas grins
Das mit dem Anlötern für die Maguras ist richtig und ich bin auch schon sehr auf die Wirkung gespannt. listig Die passenden Schellen liegen hier bereit.
Zitat:
gibts denn Hans Lutz noch ? Ich dachte, (Norwid-)Pallesen hat das Geschäft übernommen.


Den gibt es noch. Immerhin kommen ja noch von ihm die Schriftzüge. Auf meiner Suche nach ihm reif ich natürlich zu erst bei Norwid an und bekam heiße Ohren bei Pallesens Worten wirr Im Guten haben die sich nicht getrennt, was auch noch mal von Hans Lutz bestätigt wurde....

Zitat:

Ich finde die Farbe geilo.

mhhh, darüber lässt sich streiten grins
Liebe Grüße,
Max
von: Konrad Krause

Re: Unsere Teile - LED-Scheinwerder auf Bisy-Basis - 31.12.07 12:32

Hallo,

ich hätte auch etwas vorzustellen. Habe zusammen mit JFK einen LED-Scheinwerfer auf Basis des Bisy FL bzw. E6-Reflektors gebaut. Die Reflektoreigenschaften sind ähnlich denen des Schmidt E6, nur eben deutlich heller und nicht in gelbem Halogenlicht, sondern einem angenehmen (nicht blauem) LED-Licht. Und man kann den Scheinwerfer deutlich höher einstellen als die Halogenversion, sodass er deutlich weiter leuchtet. Ein erstes Foto vom Prototypen, bei dem es nur auf das funktionieren ankommt und nicht auf das Aussehen, habe ich bei Flickr eingestellt.

Demnächst gibt es den Scheinwerfer auch in "Schick". Die ersten sind im Prinzip fertig, nur noch unlackiert. Bilder werden demnächst folgen.

Bei Fragen könnt ihr mir gern eine PM schreiben.

schönes neues Jahr,
Konrad
von: dogfish

Re: Unsere Teile - LED-Scheinwerder auf Bisy-Basis - 31.12.07 13:06

Vielen Dank, Konrad

Meine Frage wurde richtig beantwortet. zwinker

Und nochmal, mit dem ausdrücklichen Hinweis...





"...dass das ein Arbeitsmodell ist und beileibe nicht die Endversion!"

Gruß Mario
von: 12erf

Re: Unsere Teile - Combein Anhänger - 31.12.07 15:39

Hallo Mario,

da ich nicht weiß, wie man einen neuen Beitrag innerhalb "Unsere Teile" erstellt, antworte ich einfach mal auf Deinen letzten Beitrag.

Da Weihnachten nun vorbei ist, sowie auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Herren und in der Hoffnung auf Interesse bei der geneigten Leserschaft:

12ERF PROUDLY PRESENTS, LIVE & IN FARBE
sein Fahrradanhänger.

Los gehts:

hinten drauf ist die beliebte Alltags-Industriekiste, ganz praktisch die Kiste. Allerdings muß ich noch die Grifflöcher der Kiste abdecken. Der Hinterreifen schleudert sonst zuviel Mist in die Kiste. Gummi & Klett müßte funktionieren.

Die Kiste passt genau auf den U-förmigen Bügel, wird hinten von dem Bügel, vorn von der Deichsel, rechts und links von den Befestigungslaschen für das Gummiband gehalten - Fazit: kein Geklapper.

Die abschließbare Weberkupplung habe ich gegen die serienmäßige (Hebie, glaube ich, nicht abschließbar) austauschen lassen. Außerdem wollte ich gern Big Apple (60iger, glaube ich) hinten drauf haben. Mein Anhänger solls eben bequem haben! Und ich auch, jedenfalls bei sandigen Waldwegen.

Bitte auf die Hubbel aufm Deckel achten.

Hier noch mal die Hubbel, diesmal von oben. Kann man gut eine zweite Kiste draufstellen, ohne das sie hin&her rutscht.

Ohne Kiste kommt irgendwie sowas Ben Hur mäßiges rüber, wagenrennentechnisch gesehen...
Ich bitte aber zu beachten, daß das Lochblech nicht die Länge bis zum hinteren Bügel hat. Würgt man also eine der beliebten Ortliebtachen hinein, mag sie über das Lochblech hängen und Bodenwelle für Bodenwelle durchscheuern. Obacht beim packen tut also not.

Man kann die Tasche aber an die Querverstrebung des hinteren Bügels binden, um etwas mehr Bodenfreiheit zu gewinnen.
Die Räder sind mit Steckachsen befestigt.

Hier die Deichselbefestigung - per Klemmung.

Soweit also mein Alltagsanhänger - am besten gefällt er mir aber immer noch so:



Auch wenn ich damit nicht mehr der schnellste bin:


Guten Rutsch und viel Freude in 2008
wünscht
Manfred.
von: ich

Re: Unsere Teile - Combein Anhänger - 01.01.08 08:54

Glückwunsch! Tolles Teil!

Hast du ein paar Daten bzw. den Link zu mFaden, wo die stehen? Gewicht, Maße, welceh Reifengröße, PREIS grins
von: 12erf

Re: Unsere Teile - Combein Anhänger - 01.01.08 11:07

Hallo Bene,

hier dier Link zu weiteren Daten:
Combein ,

hier, wo ich kaufte: 123-rad

Mein Ansprechpartner war Michael Franken.

Der Preis lag inkl. Weberkupplung und 50iger Big Apple (nicht 60iger, wie ich weiter oben schrieb) mit Autoventilen bei € 302,52 netto.

Wenn ich mich recht erinnere, wurden zunächst € 269,-- aufgerufen, dann kamen meine Änderungswünsche...

Hoffe, es hilft.
Viele Grüße
Manfred.
von: dogfish

Re: Unsere Teile - Combein Anhänger - 01.01.08 13:48

Auch an dieser Stelle allen Mitgliedern ein gutes neues Jahr!

Speziell zu Manfreds ("12erf") Combein noch ein Bild vom Kümmerer... schmunzel





Gruß Mario
von: ich

Re: Unsere Teile - Combein Anhänger - 01.01.08 16:56

Danke!
von: dogfish

UT: Campa-Achsverlängerung - 04.01.08 19:19

Ein Beitrag von Thomas ("thomas-b"),
der dem Thema 135mm-Campa-HR-Nabe gewidmet ist:

"Zu guter Letzt habe ich mir dann aus Material 1.2379/1.2842,
das ich von Uwe bekommen habe, Achsverlängerungen gedreht."





"Bei Interesse gibts Details und Bilder." - Ok, einer muss damit anfangen. schmunzel





"Ursprünglich habe ich eine Chorus- oder Recordnabe in silbern mit 36 Löchern (bis 2006) gesucht,
um die umzubauen. Mein Händler konnte aber nur eine 36-Loch-Centaur auftreiben - dann erst mal
nur die Achse von ihm mitgenommen und die ersten Fotos gemacht. Uwe (Kampfgnom) hat mir..."





"...dann Material besorgt und auch nach meiner Skizze aus 1.2842 eine Achsverlängerung gedreht."





"Das hat meinen Ehrgeiz geweckt und ich habe dann aus dem zähen 1.2379 (Werkzeugstahl X153CrMoV12) den ersten Versuch gestartet.

Hatte dann mit Resonanzeffekte meiner Drehmaschine zu kämpfen...mit Abstützung durch den Reitstock war dann aber Ruhe im System."


...


"Allerdings sind mir beim Gewindeschneiden die Spitzen des Gewindes ausgebrochen , warum auch immer (den Gewindeschneider M10x1
hatte ich extra für die Achsverlängerung angeschafft). Habe das dann nochmal aus 1.2842 (90MnCrV8) versucht und war relativ erfolgreich."





"Meine Achsverlängerungen sind ein bisschen länger als auf der Skizze bemaßt." Und zum Schluß...





"...in Leinöl brüniert. - Gestern Abend habe ich schonmal das Laufrad mit einer..."





"...alten Mavic-T217-Felge aufgebaut.

Das ist dann der erste Teil."

Gruß Thomas


u. Mario
von: Konrad Krause

Re: Unsere Teile - LED-Scheinwerder auf Bisy-Basis - 04.01.08 21:03

Hallo,
inzwischen gibt es auch einen Scheinwerfer, den man nicht mehr als Prototypen bezeichnen kann, sondern vielleicht besser als Nullserie oder so. Das wäre dann also das erste Bild:

Bild

In diesem Fall ist der Kondensator und die Gleichrichter im Auslegerrohr versteckt. Da gibt es aber natürlich auch andere Möglichkeiten...

Grüße,
Konrad

edit: überbreites Bild -> link
von: dogfish

Re: Unsere Teile - LED-Scheinwerder auf Bisy-Basis - 04.01.08 21:13

Mein Held, weil du es bist...

Alle Bilder im Rad-Forum nicht breiter als 800 Pixel.

Das betrifft aber nicht den Kümmerer,
der mag es in der Originalgröße! schmunzel

Gruß Mario
von: dogfish

Re: Unsere Teile - LED-Scheinwerder auf Bisy-Basis - 05.01.08 08:29

Und es ward ein Bild... schmunzel





Schönen Gruß vom Kümmerer

Mario
von: dogfish

UT: Brooks Swallow - 21.01.08 20:04

Nicht wundern, Ralf
Das ist (noch) nicht deiner.

Seine neueste Errungenschaft,
die Simon ("yoon") dem Forum
einfach nicht vorenthalten möchte. schmunzel





"Ein Brooks Swallow - nach langer Odyssee endlich entschieden. Und der Preis war auch gerade gut.
Erster Eindruck: Welt der Schmerzen, aber das gibt sich hoffentlich noch. Auch neu: 71er Dynamo und IQ Fly."





"Alles in allem..." - gibt es später in "Unsere Räder". zwinker Auf die Frage: Re: Was hat Euch der Weihnachtsmann gebracht? (Dies & Das)

folgt heute ein Bild von Ralf ("spiesheimer"): "Gefahren habe ich den Sattel noch nicht, da das Rad nur bei schönem Wetter Auslauf hat."





Sein Swallow mit Satteltasche Challenge: "Da passt wirklich nur das Nötigste (Ersatzschlauch, Reifenheber, Flickzeug u. Lappen) hinein."

Grüße von Simon und Ralf

u. Mario
von: spiesheimer

Re: UT: Brooks Swallow - 22.01.08 17:23

In Antwort auf: dogfish

Grüße von Simon und Ralf
u. Mario


und Dank an Mario für die erneute tolle Präsentation lach
von: yoon

Re: UT: Brooks Swallow - 23.01.08 07:13

Ebenso von mir!


Simon
von: dogfish

UT: Transa-Flaschenhalter - 03.02.08 21:42

"Ich mach die nächsten Tage noch mehr Bilder.
Im Freien dann - ohne Müll und Schuhe im Hintergrund." schmunzel





Tansa Flaschenhalter aus der Schweiz Wie bekommen?
Ein Forumsmitglied hat sie für Chris ("latscher") besorgt und ihm nach Deutschland geschickt.





"Die machen einen super Eindruck. Schaut alles sehr stabil und fest aus. Gefahren bin ich noch nicht,
folgt die nächsten Tage, habe aber keine größeren Bedenken. Ob sie ihr Geld wert sind wird sich zeigen.
Handhabung ist aber jetzt schon als einwandfrei zu bewerten. - Fotos habe ich mit meiner *ollen* gemacht."





"Ein paar Gute sind sicher wieder mit dabei..."

Jo, der Teufel ist ein Eichhörnchen. zwinker

Schönen Sonntag
Chris


u. Mario
von: latscher

Re: UT: Transa-Flaschenhalter - 03.02.08 21:53

In Antwort auf: dogfish

Jo, der Teufel ist ein Eichhörnchen. zwinker


Und der Mario ein ganz ein schneller schmunzel

Danke dir. Sagt der chris.
von: dogfish

Re: Unsere Teile - LED-Scheinwerder auf Bisy-Basis - 10.02.08 22:50

"Ich ("Konrad Gähler") habe ein paar neue schöne Bilder."




"Und als Überraschung habe ich noch ein schönes Radl dazu - zwar nicht meins,
aber trotzdem. Und nun ists nicht nur schön, sondern eben auch hell und der Beweis..."





"dass Dynamobeleuchtung richtig zurückhaltend u. chic sein kann. Und falls das jemand möchte..."





"und keine Lust hat, auf Schmidts LED-Scheinwerfer zu warten,
dann haben wir vielleicht noch einen übrig.
Mal sehen. Soviel von mir."

Viele Grüße, Konrad


u. Mario
von: dogfish

UT: Ganz viel "Kilo" - 12.02.08 22:30

"Nun habe auch ich beschlossen mein Rad vorzustellen."

Doch das wird bei Matthias ("ulli82") noch ein Weilchen dauern.





"Aber ich hätte da für 'Unsere Teile', quasi als Vorgeschmack, eine GA-Force-Kilo im Angebot." schmunzel





"Sie hat mich hauptsächlich durch ihre einzigartige Funktion überzeugt. - Optik ist Geschmacksache, mir gefällt sie!





"Zugegeben, auch das Gewicht spielte eine entscheidende Rolle .......mit meiner Waage habe ich 1,4kg ermittelt, mit ungekürztem Schaft."


...


..........................."Es handelt sich übrigens bereits um die 2008er Version. Zusammen mit dem Hebie-Expedition-195..."


.............................


............................................"komme ich auf ca. 1,8kg, das brachte meine 'Alte' allein schon auf die Waage."


...............................................


........................................................................."Demnächst gibt es den Rest vom Rad."

...................................................................................Mit freundlichen Grüßen
...................................................................................Matthias

u. Mario
von: ulli82

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 12.02.08 22:36

Vielen Dank, Mario, für die tolle Präsentation!
von: iassu

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 12.02.08 23:22

Schlürf, mir läuft das Wasser im Munde zusammen!
Andreas
von: kennendäl

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 13.02.08 07:45

wunderschön, aber wer hängt denn Last noch immer an die ungefederte Masse? aber leider kann man das bei der GA leider nicht anders lösen... wieder so ein Design Intent der Gegen den Baum ging, denn was bringt das schönste Ansprechverhalten, wenn das bei Beladung futsch ist... das war bei LSM besser gelöst, dafür war der Rest eher mäßig...

ich drücke Dir die Daumen das die Gabel heil bleibt...

LG Maik
von: ulli82

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 13.02.08 08:38

Zitat:
wer hängt denn Last noch immer an die ungefederte Masse?


Ich, und zwar ganz bewusst - kilo hin oder her! Das hat verschiedene Gründe. 1. Die Taschen hängen tiefer, was sich positiv aufs Fahrverhalten auswirkt. 2. Die Masse wirkt nicht direkt auf den Rahmen, was ein zusätzliches Schwingen weitgehend verhindert. Kannst du dich noch an den Thread mit dem Stevens X8 erinnern, in dem der "Betroffene" das Schwingen des Rahmens trotz Taschen nach vorne an einen Faiv nicht in den Griff bekommen hat listig 3. Das geringfügig (so viel habe ich nicht in den vorderen Taschen - max 6kg) schlechtere Ansprechverhalten wird zum großen Teil durch eine verbesserte Dämpfung aufgrund des größeren Gewichts wieder "aufgehoben".

Unterm Strich sehe ich keinen zwingenden Grund die Taschen nicht an die ungefederte Masse zu hängen. Zumal mir mein Hintern ein etwas schlechteres Ansprechverhalten der Gabel danken wird. Vor allem wenn ich mal wieder eine Unebenheit übersehen habe und sie erst zu spüren bekomme, wenn ich mit dem Hinterrad drüberfahre.

Ich möchte alle Missionare bitten, weitere Anmerkungen zum Thema Gepäck an der ungefederten Masse in diesem Thread zu unterlassen. Per PN bin ich gerne bereit noch ein wenig darüber zu "diskutieren". Danke.
von: iassu

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.02.08 04:15

In Antwort auf: kennendäl

aber wer hängt denn Last noch immer an die ungefederte Masse?

Alle, die hier die momentane und/oder zukünftige Abwesenheit von Federung bekundet haben. Ich habe mich für Federung entschieden, aber es gibt auch gute Argumente dagegen, nicht zuletzt die "Affordabilität". Ungefedert die Maximalbelastungen anzugehen, sprich Weltreise, galt, und denke ich gilt überwiegend immer noch, als state of the art.
Genau, wie epochemachende Fotos ohne Belichtungsmesser und Autofokus entstanden sind, wie man sich in völlig fremden Städten mit nichts als einem Stadtplan oder sogar seinem bloßen Orientierunssinn zurechtfinden kann, genauso kann mensch ungefedert Gepäck transportieren.
Andreas
von: Bafomed

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.02.08 08:24

Hallo Matthias,

welchem Rahmen bzw. welchem Rad soll denn das Vergnügen zuteil werden, diese Gabel verbaut zu bekommen?

Gruß,
Martin
von: kennendäl

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.02.08 08:42

ich hau mich weg, komm mir nicht mit Lowbudget bei einer knapp 1000€ Gabel... was state-of-the-art ist interessiert mich nicht und was manche Leute mit ihren Rädern machen auch nicht, aber hier im Forum scheinen die Gesetze der Physik oft nicht zu gelten und das soll dann auch noch sinnvoll sein?

Liebe Grüße

P.S. mit Deiner Verlinkung verdrehst Du ein wenig die Fakten, gell?
von: ulli82

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.02.08 09:40

In Antwort auf: Bafomed

welchem Rahmen bzw. welchem Rad soll denn das Vergnügen zuteil werden, diese Gabel verbaut zu bekommen?


Hallo Martin,

1. anders rum cool Mir stellte sich die Frage, welcher Gabel erteile ich denn die Ehre mein Rad zu komplettieren. Denn wenn das Rad nix taugt, ändert sich daran auch mit der besten Gabel nichts.

2. Nicht so ungeduldig grins Nur soviel: es hört auf den Namen Stevens, misst 55cm und wiegt stolze 15,5kg (mit Sommerreifen). Mehr gibt es irgendwann in UR2/3...
von: Jim Knopf

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.02.08 21:48

Hallo Maik,

theoretisch hast du mit den Gesetzen der Physik sicher recht, aber in der Praxis funktioniert die Gabel auch im Gepäckbetrieb wunderbar. Das Ansprechverhalten ändert sich nämlich nur ganz minimal. Bin mit meiner German-A sehr zufrieden.
von: dogfish

UR 2: Neues von Rohloff - 01.03.08 08:32

Rohloff blank, Bilder für Chris (Latscher) (Dies & Das)

In Absprache mit Ludger ("LudgerP") nun auch in "Unsere Teile".





"Ich würde dann gerne auch mein Fahrrad unter *Unsere Räder* einstellen, wenns denn mal fertig ist."





Vielen Dank, der Kümmerer wirds nicht vergessen! zwinker

Gruß Mario
von: latscher

Re: UR 2: Neues von Rohloff - 01.03.08 08:48

In Antwort auf: dogfish

Vielen Dank, der Kümmerer wirds nicht vergessen! zwinker
Gruß Mario


Also da bin ich mir schon mal sicher. Warum fängt der Betreff eigentlich mit "UR" an?

Gruss chris
von: dogfish

Re: UT: Neues von Rohloff - 01.03.08 09:03

Sorry, ich war in Gedanken schon wieder beim fertigen Rad... peinlich

Gruß Mario
von: spelli

Re: UT: Neues von Rohloff - 01.03.08 21:12

Ich erlaube mir auf diesen Thread zu verweisen, wo ich Bilder meiner Fahrrad-Montage-Halterung gepostet habe - oder fällt das nicht unter "Meine Teile"!

Gruß Christoph
von: dogfish

Re: UT: Neues von Rohloff - 01.03.08 21:58

Also wenn du mich frägst, würde ich sagen, das fällt 100%ig in "Deine Teile"
und jetzt sind sie in "Unsere Teile" - wüßte nicht, was dagegen spricht. schmunzel

Gruß Mario
von: spelli

UT: Spellis Forumslader - 01.03.08 22:12

Dann hau ich hier noch meinen neuen wasserdichten Forumslader hinterher!
von: dogfish

UT: Nochmal Neues von Rohloff - 02.03.08 19:54

Zur Verfügung gestellt von Andre ("sigma7"):





Gruß Mario
von: dogfish

UT: Mi-Tech-Rahmen! - 09.03.08 18:39

Gerade zurück aus dem Sauerland und gleich brandheiß sein Mitbringsel,
der neue Rahmen von Andreas ("iassu"): "Wenn die Kohle noch reicht, kommt vorne eine Germans-Kilo dran..."





"Erstes Bild mit GA-Kilo in RAL 5010 Enzianblau. Gerne für sofort in UT, mehr und Bilder vom fertigen Rad später.

Jetzt bin ich nach 500 km Autobahn erst mal erholungsreif."

Gruß Andreas


u. Mario
von: ulli82

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 09.03.08 19:12

Schönes Teil!

Welchen Steuersatz hast du verwendet? Kannst du bei der Kilo mal den Durchmesser des Gabelschaftes messen (unten)? Danke.
von: iassu

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 10.03.08 19:46

Also:
Steuersatz: tune bubu teilintegriert
Gabelschaft: allgemein 28,6 Konusaufnahme unten 30,0
Gewicht Gabel (long travel, incl. Dämpfer) 1393 g
Gewicht Rahmen (incl. Dämpfer und Steuersatzschalen und -lager) 3958 g

Die Paßprobleme der Kilo mit dem Steuersatz, die hier mal rumgeisterten, habe ich definitiv nicht.

Andreas
von: ulli82

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 10.03.08 19:49

Vielen Dank fürs messen. Bei mir sind es unten 30,1mm, der Steuersatz hatte 29,9mm wirr
von: iassu

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 10.03.08 20:07

Aus diesem Grund finde ich einen solchen Gabelkonus gut:

Andreas
von: Falk

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 10.03.08 21:13

Das wird eine geile Mühle. Aus welcher Quelle sprudeln die Viergelenker-Langstreckenrahmen? Schade, dass es kein Rahmengelenk gibt. Ich würde sofort schwach.

Falk, SchwLAbt
von: iassu

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 10.03.08 21:23

Von hier.
Die haben auch einen Eingelenker, kenne mich da mit den Unterschieden nicht so aus. Im übrigen machen die schlicht, was du willst. Zur Zeit rennen ihm die R-Gerät-Jünger die Bude ein.
Andreas
von: dogfish

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 10.03.08 21:59

Oder von hier => UT: Mi-Tech-Rahmen! (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario
von: Falk

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 11.03.08 02:13

Zitat:
Die haben auch einen Eingelenker, kenne mich da mit den Unterschieden nicht so aus.

Nein, Viergelenker ist schon richtig gut. Die Radaufnahme wird beim Einfedern nicht gegenüber dem Hauptrahmen verdreht, die Einflüsse der Drehmomentabstützung auf das Federungsverhalten, die bei Eingelenkschwingen regelmäßig moniert werden, sind auf jeden Fall geringer bis nicht mehr zu spüren. Insofern ist dieser Hinterbau äußerst R-gerätfreundlich.

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.03.08 13:55

Idee: Friedrich, Konstruktion: Job, Ausführung: Kampfgnom

Das hab ich gerade aus meinem Briefkasten gefischt.
Wer weiss wozu es dient?

job

Danke an alle Beteiligten.
von: Jim Knopf

Re: UT: Ganz viel "Kilo" - 14.03.08 13:58

Hallo Steffen,

Zitat:
Wer weiss wozu es dient?


dürfte ein Adapter für den Bob sein, damit dieser nicht mit dem Gepäckträger kollidiert.
von: Job

Adapter - 14.03.08 14:07

In Antwort auf: Jim Knopf

Hallo Steffen,

Zitat:
Wer weiss wozu es dient?


dürfte ein Adapter für den Bob sein, damit dieser nicht mit dem Gepäckträger kollidiert.

Bob ist richtig, Adapter auch. Nur die Schlußfolgerung stimmte noch nicht ganz. Mit diesen Teilen ist es mir nun möglich, ein Laufrad der Größe 406mm in den Bob einzubauen.
Ich verspreche mir davon ein paar Vorteile beim Fahrverhalten, eine größere Auswahl von geeigneten Reifen und eine Reduzierung des Bestandes an Ersatzteilen. Mit dem Vitelli und Kats Faltrad habe ich dann nur noch Laufräder in der Größe 406 und 559 (die 28er LR von Kats Kettler sind die berüchtigte Ausnahme.)

job
von: dogfish

UT: Rickert, rot-weiß... - 25.04.08 21:38

UT: Was für ein Vorbau...
Der Anfang einer deutsch-französischen Liebe.
Heute die ersten Bilder von Max Hermanns Rickert:

"Noch bevor ich mich an die Teilesuche machen konnte,
musste mein Sammlerherz herausfinden, welchen Datums
dieser wunderschöne Rahmen war - ich nahm mit Ted Ernst
Kontakt auf, der damals Importeur von Rickert in Amerika war."





"Er schätzte ihn auf ca. Ende der 60er...ich schrieb persönlich an die Rickerts,
hatte kaum mehr dran gedacht, als ich einen Anruf auf meinem AB fand: Frau Rickert
bittet um Rückruf. Wenig später hatte ich mit Doris das Vergnügen. Ihr Mann und auch Sie
schätzen den Rahmen auf '64-'67 und Sie konnte sich noch sehr gut an den Rahmen erinnern..."





"da er mal zum Nachlackieren da war - Lackierung und Linierung hat damals Frau Rickert erledigt."

"Da ich nun das Datum wusste, musste ich mich an die schwere Komponenten-Entscheidung machen:
Vom schönen, französischen Aussehen der Philippe-Vorbauten fasziniert, sollten so gut wie alle wichtigen Teile
französisch werden. Die Suche ging los. Es folgten Mafac-Racer-Mittelzugbremsen, ein französischer Perache-Sattel..."





"...und eine Stronglight-Kurbelgarnitur, bei der ich die Kurbelgewinde neu schneiden musste, da ich mit Shimano-Pedale fahren möchte."





"So gut wie alle Teile - bis auf den neuen Sattel und andere neue Dinge, wie Felgen, Speichen, etc. - waren in eher schlechtem Zustand..."





"und mussten in Abendarbeit auseinandergenommen und poliert werden. Mein größtes Problem war..."





"die Nabenwahl. Ich entschied mich dann für die Niedrigsten, auch weil es
die einzigen französischen sind: Pelissier-Naben - auch mit Geschichte."





Demnächst in "Unsere Räder". party

Liebe Grüße Max


u. Mario
von: Anonym

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 25.04.08 21:47

Kann mich auch täuschen, aber ich glaube das wird ein echter Knaller... zwinker lach

Axel
von: Dittmar

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 25.04.08 22:13

Hallo Max,

warum denn Shimanopedale, ich habe noch 2 Sätze Maillard Plattenpedalen herumliegen, da muss man sich nur die Pedalhaken "anstricken", geht ohne Probleme. Bei Bedarf könntest du eines bekommen, zum günstigen Selbstkostenpreis.

Ansosnten stimme ich Axel zu, das wird bestimmt ein Knaller, tolle Arbeit max.
.
von: ethnowolfi

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 25.04.08 22:29

Neidlose Anerkennung von einem kleinen Fetischisten gegenüber einem großen. Alleine, wenn ich denke, wie viel Mühe das Aufpolieren der Mafacs gemacht haben muss. (Und wie viele davon unpoliert bei mir in der Kiste liegen bzw. lagen!)
Ich kann mich nur anschließen, auf das fertige Teil freue ich mich sehr, das wird bestimmt eine Augenweide.
LG, Wolfi

PS an Mario, wenn morgen die Sonne scheint, gibt es Bilderchen von zwei neuen Räderchen von mir an dich.
von: Max Herrmann

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 26.04.08 17:49

Hallo Mario,
vielen Dank für die bisherige Präsentation.
Ohlala, kann mich garnicht dran erinnern, dass die Bilder doch so scharf waren zwinker grins

@ Dittmar: Vielen Dank für das Angebot. Ich habe hier ja auch noch die Originalpedalen zu liegen, aber irgendwie fahre ich eigentlich SPD-Pedale zwinker Und da das Rickert vorerst (!) etwas anders aufgebaut wird, muss es auch was flinkes für die Stadt sein unter den Füßen . schockiert
Liebe Grüße;
Max
von: thomas-b

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 26.04.08 17:58

Hallo Max,

ist das ein Rahmen aus Dortmund? Ich dachte das die nur regionale Bekanntheit hatten (haben). Auch meine ich gehört zu haben das der Meisten nicht mehr unter uns ist. Aber dem scheint ja nicht so zu sein lach .
Auch ich bin der Meinung das da ein paar Teile bei sind, die die Stielpolizei sicher beanstanden wird. Aufzählen möchte ich das Lenkerband, sie Pedale und das Innenlager.

Gruß
Thomas

PS. ich finde klasse was Du und da immer wieder zeigst.
von: Max Herrmann

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 26.04.08 18:08

Hallo Thomas,
nein, ich möchte meinen Rickert war/ist einer der bekanntesten Rahmenbauer aus Deutschland (also ein-Mannbetrieb, keine Manufaktur, was man bei seiner Produktion aber beinahe denken könnte grins ). Seine Rahmen sind auch in Amerika sehr bekannt und beliebt.
Rickert hat bis zu 700 Rahmen im Jahr gebaut in seinem Lötkarussell. Außerdem hat er auch für viele andere Firmen gebaut. Frühere Le Taureau können also auch von ihm sein.

Ja, da hast Du mit den Teilen recht. Und erst recht wird mir der Kopf abgerissen, wenn man sieht, dass viele der Teile auch
nicht ins Alter des Rahmens passen... Aber was erstmal draus wird, wird auch böse sein zwinker peinlich

Zitat:
Aufzählen möchte ich das Lenkerband, sie Pedale und das Innenlager.

Sowie die Sattelstütze, die Pilocks, Felgenband eh, Felgen und und und grins

Liebe Grüße,
Max
von: dogfish

Re: UT: Rickert, rot-weiß... - 02.05.08 09:25

Tja, Wolfi, keine Ahnung, wie bei dir das Wetter war... grins

Egal, in der Zwischenzeit erschien => UR 3: Rickert, rot-weiß, zweite Episode... (Ausrüstung Reiserad)

Herzliche Grüße
Mario
von: latscher

Re: UT: Transa-Flaschenhalter - 03.05.08 00:25

Übrigens,

die Halter sind echt super. Sogar halbe Liter Flaschen passen (die wackeln zwar etwas, aber rausgefallen ist mir noch keine) und, das Beste, es gehen auch eckige eineinhalb Liter Vittel-Flaschen rein.

Ich glaub ich versuche mal etwas zu finden was nicht passt. Dürfte nicht einfach werden...

Gruss chris
von: dogfish

UT: Abgedreht... - 20.05.08 19:34

Ulrike ("Sickgirl") war die letzte Zeit wieder am Basteln:

"Heraus kamen folgende Teile, Steuersatz-Einpresswerkzeug,
wechselbare Einsätze für alle Größen, also 1 Zoll, 1 1/8, 1 ¼ und das neue 1,5 Zoll."





"Aheadsetkrallen-Einschläger, mit Führung auf dem Gabelschaft, für absolut gerades Einschlagen."





"Ersatz-Patronenlager für Schweizer Gewinde M35x1: Wir reparieren gerade ein altes Peugeot-Rennrad.
Lager sind kaum noch aufzutreiben und so kamen wir auf die Idee, ein ital. Patronenlager umzubauen..."





"Die linke Seite mit der Kunststoffschale ließ sich noch recht einfach bearbeiten: Abdrehen und Gewinde
draufschneiden, fertig. Die Rechte war ein anderes Kaliber, da leider gehärtet. Abdrehen ließ es sich..."


...


"dank sei den Keramikschneidplättchen, noch ganz gut. Aber ein neues Gewinde konnte ich da
nicht draufschneiden, unsere HSS-Gewindeschneidstähle machten das einfach nicht mit."





"Also Radikalkur: Komplett auf Außendurchmesser 30 abgedreht
und für die rechte Seite eine neue Schale angefertigt.

Wenn alles passt, verklebe ich diese Schale
und baue sie in den Rahmen ein."

Gruß Ulrike


u. Mario
von: Job

Re: UT: Abgedreht... - 21.05.08 05:09

Das mit dem Abdrehen des Lagers ist ja eine nette Arbeit, aber definitiv nix mehr für den Hausgebrauch.
Frage an Ulrike:
Warum so aufwendig? Einfach bei nem Kinex-Lager die beiden Aluschalen runterklopfen und dort neues Gewinde draufschneiden.
Wär sicher in einem viertel der jetzt verwendeten Zeit gegangen.

job
von: bonanzero

Re: Unsere Teile - 21.05.08 09:25

In Antwort auf: Guenter

Was ist eigentlich aus "Zeus" geworden?

Mfg Günter


Hallo Günter (und lle anderen, dies interessiert),

die Firma Zeus hat noch vor einer Weile Rennräder hergestellt, also vor allem Stahlrahmen, auch welche aus Alu. Die Marke wurde vor einigen Jahren von Orbea übernommen und noch vor kurzem wurden auch Rennräder mit der Marke Zeus hergestellt. Jetzt tragen die Komponenten von Orbea (vor allem Carbongabeln) den Namen Zeus.

Ich hoffe, etwas zur Klärung beigetragen zu haben.

Viele Grüße

El Bonanzero mit dem Sombrero
von: Sickgirl

Re: UT: Abgedreht... - 21.05.08 16:00

Die kinex-Lager habe ich bis jetzt noch nicht gekannt, aber adrehen hätte man die ja auch müssen.
Und Alu weiß nichtt so recht, ich habe heute die linke Kunststoffhülse neu aus V2A gedreht. Das hält jetzt wahrscheinlich länger als das Fahrrad.


In Antwort auf: katjob

Das mit dem Abdrehen des Lagers ist ja eine nette Arbeit, aber definitiv nix mehr für den Hausgebrauch.
Frage an Ulrike:
Warum so aufwendig? Einfach bei nem Kinex-Lager die beiden Aluschalen runterklopfen und dort neues Gewinde draufschneiden.
Wär sicher in einem viertel der jetzt verwendeten Zeit gegangen.

job
von: Job

Re: UT: Abgedreht... - 21.05.08 16:40

In Antwort auf: Sickgirl

Und Alu weiß nichtt so recht, ich habe heute die linke Kunststoffhülse neu aus V2A gedreht. Das hält jetzt wahrscheinlich länger als das Fahrrad

oh ja, das ist sicher so.
Das neue Gewinde ist doch 1mm kleiner oder?
Da hätte ich bei den Alu-Schalen von Kinex eigentlich keine Bedenken. Da ist noch genug Fleisch vorhanden.

Aber Du bastelst ja gern und da spielen solche Aspekte wie geringerer Aufwand und Hauptzeitverkürzung keine Rolle.
listig

Würd gern mal bei Dir hospitieren kommen.

job
von: dogfish

Re: UT: Für'n Arsch! - 23.05.08 12:16

"Ob und wann Du sie in 'Unsere Teile' einbaust, sei Dir überlassen."





Also heute, zu sehen Mikes ("Velocius") guter alter Brooks: "Nachdem ich einen gebrauchten Flite..."





"mit Loch geschenkt bekam, war ich von der Sinnhaftigkeit solcher Löcher überzeugt u. habe den Colt weiter verbessert (vgl. 'Für'n Arsch!').


...


Und damit dieser Beitrag nicht nur fürn Arsch ist, an dieser Stelle das Wichtigste zu Mikes Rückkehr...





"Da es aber kein vergleichbares Forum gibt,
habe ich mich wieder angemeldet."

Liebe Grüße Mike


u. Mario
von: Spargel

Re: UT: Für'n Arsch! - 23.05.08 16:40

Das hat was. Gute Idee! schmunzel

Hm, ich habe doch noch so nen alten gefederten Brooks mit Doppelrohrgestell. Kann einfach nix wegwerfen, auch wenn ich es seit acht Jahren nimmer benutze. wirr Vielleicht wäre der so behandelt doch wieder attraktiv? Grübel...

ciao Christian
von: latscher

Re: UT: Für'n Arsch! - 23.05.08 17:39

Geil,

ich schätze mal, der is wirklich bequem. Nur bis ich mir das an meinem Brooks trauen, werden wohl noch ein paar Kilometer abgespult werden müssen...

Danke chris
von: Anonym

Re: "Mental Stainless"-Teile - 23.05.08 20:06

langeweile gehabt....

angeregt durch des schnitzers silberlinge habe ich meine syncros mental stainless mit V4A-schrauben "getunt". da ich keine drehbank im keller hab (ein glück sonst komm ich ja nie ausm basteln raus...) musste eine einfachere lösung her: linsenkopfschrauben M4x6 (DIN 7985) mit TX20-antrieb.



damit sie dortbleiben wo sie hingehören in jedes gewinde noch ein tröpfchen loctite 243 - mal sehn wie lange die halten.



so... und mit was verbringe ich die restliche wartezeit bis zur lieferung meines terra grins ?
von: kennendäl

Re: "Mental Stainless"-Teile - 23.05.08 20:09

jetzt schmerzt es nicht mehr gar so, wenn man abrutscht grins
von: Anonym

Re: "Mental Stainless"-Teile - 23.05.08 20:51

sorry wegen des errors

unser "oberhirte" und "gute-bilder-seele" nimmt sich dem aber schon an zwinker
von: dogfish

Re: "Mental Stainless"-Teile - 23.05.08 20:59

Danke, hier also nochmal deine Mentals in groß:









Über die anderen Bilder könnten wir auch noch reden... zwinker

Gruß Mario
von: tvdu

kleiner Vorgeschmack - 03.06.08 19:17

Moin,
heute habe ich meine Fernlichtgehäuse eloxiert und kann es kaum noch erwarten, dass es endlich dunkel wird.
Optiken sind Mobdar 6° LEDs Soul P4.
Wenn der Nahscheinwerfer und die Halterung fertig sind werde ich sie hier auch vorstellen.
Als Größenvergleich: Länge ist ungefähr die einer AA-Batterie


von: thomas-b

Re: kleiner Vorgeschmack - 03.06.08 19:27

Hallo Sebastian,

kannst Du den Prozess der Oberflächenveredlung und die verwendeten Gerätschaften und Chemikalien beschreiben?

Gruß
Thomas

PS Sieht sehr gut aus.
von: tvdu

Re: kleiner Vorgeschmack - 03.06.08 19:37

Jo, das ist eloxiert nach der Anleitung auf dieser Website: http://www.electronic-thingks.de/eloxieren/index.php
Man braucht nur eine regelbare Stomquelle und einen Ort wo man eben mit Schwefelsäure und frei werdendem Wasserstoff rumhantieren kann und 2 Herdplatten. Ich habe das bei uns in der Experimentalphysik gemacht und war erstaunt wie leicht das doch ging.
Meine Zeiten waren: Eloxieren 60Minuten bei 4,5A, Färben 10 Minuten bei 55°C und dann 30 MInuten härten.
von: Konrad Krause

Re: kleiner Vorgeschmack - 03.06.08 23:08

...das ist schon Rotationssymmetrisch und damit n ganzschönes Blendwerkzeug, oder?

Konrad
von: HeinzH.

Re: kleiner Vorgeschmack - 03.06.08 23:22

In Antwort auf: Konrad Gähler

...das ist schon Rotationssymmetrisch und damit n ganzschönes Blendwerkzeug, oder?
Konrad


Moin Konrad,
wenn es ein reiner enggebündelter Fernscheinwerfer zur (umschaltbaren) Ergänzung z.B. eines sehr guten legalen IQ Fly oder Edelux sein soll, kann er m.E. ruhig rotationssymmetrisch sein.
Sicher wird etwas Licht nach oben verschenkt, aber:
erstens wird man als Selbstbauer kaum eine optimale asymmetrische Fernlichtoptik fertigen können,
zweitens gibt es keinen fertigen Fahrradfernlichtscheinwerfer zu kaufen.
Gruß aus Münster,
HeinzH.
von: Hesse

Re: kleiner Vorgeschmack - 04.06.08 09:13

Für ein zuschaltbares Fernlicht ist die Optik gewiss brauchbar, ...
Was mich allerdings wundert: Sind die Kuhlrippen nicht effektiver, wenn sie in Windrichtung, also senkrecht zur jetzigen Richtung stehen?
Ich stelle mir so ein Sternprofil vor, ähnlich Spritzgebäck.

Sicher deutlich schwerer herzustellen, aber eben gewiß effektiver und "windschnittiger".

Bis dann
Eberhard
von: thomas-b

Re: kleiner Vorgeschmack - 04.06.08 11:55

Hallo Eberhard,

vielleicht ist ja hinter jeder Rippe ein Strömungsabriss mit den entsprechenden Verwirbelungen gewünscht zwinker .

Gruß
Thomas
von: tvdu

Re: kleiner Vorgeschmack - 04.06.08 17:58

Boah ihr seit ja mal kritisch schmunzel
Vergleich die Kühlung mal mit der vom IQ oder dem Edelux! Und meine laufen nur mit ca 500mA. Ich wollte eben mehr Oberfläche weniger Gewicht und eine schönere Optik. Außerdem muss man das ja auch noch herstellen können.
Ja blenden wird es darum ja auch Fernlicht(Lichthupe schmunzel )
Außerdem will ich auch die Bäume am Wegesrand sehen und nicht nur den Boden, darum verschenke ich nichts.
von: dogfish

UT: Noch ein Vorgeschmack... - 21.07.08 17:46

......................................................Bilder vom SON Edelux...





















mit freundlicher Unterstützung von Maik ("kennendäl").


Gruß Mario
von: Job

Re: UT: Noch ein Vorgeschmack... - 21.07.08 19:08

mal ne Frage, die evtl. auch andere interessiert. Das ist doch der Drahtbügelhalter vom B&M IQ Fly.
Wird der auch mit dem SON mitgeliefert?
Der Schraubendurchmesser passt ja offensichtlich. (Im Gegensatz zum Basta Pilot, der nur eine M5-Schraube hat.)

job
von: Max.FS

Re: UT: Noch ein Vorgeschmack... - 21.07.08 21:16

mmmhhm, ich kann nicht mehr warten - will auch endlich dieses ding haben!! Sieht in beiden Farben klasse aus! Meiner wird wohl ein schwarzer... Endlich mal wieder ein wirklich richtig schöner Scheinwerfer - seit dem E6. Und auch der erste wirklich schöne Scheinwerfer mit LED Technik.

Gruß, Max
von: Wilu

Re: Unsere Teile - 15.08.08 19:29

...ist ja klar, dass dieses thema von unserem Dogfish kommt! hallöchen.

kennst es ja schon, mein liebstes selber gemachtes veloteil. trotzdem noch ein bildli - für alle die es noch nicht kennen: in der neigung verstellbarer scheinwerferhalter.



ä gruess - Wilu
von: Hesse

Re: Unsere Teile - 17.08.08 08:59

Hallo Wilu,
das Ding sieht interessant aus, nur kann ich mir irgendwie die Verstellung nicht vorstellen.
Kannst du mal Bilder davon machen, wenn der Halter auf die Enden des Einstellbereichs eingestellt ist?

Bis dann
Eberhard
von: Wilu

Re: Unsere Teile - 20.08.08 19:17

hallo Eberhard

mal schauen, ob ich das auch mit worten erklären kann.
du siehst auf dem bild 3 schrauben: links die inbusschraube, welche den scheinwerfer hält. eine schlitzschraube in der mitte und eine rechts. die schraube in der mitte ist drehpunkt der einrichtung. die schraube rechts dient eigentlich nur zur stabilität. dann siehst du zwischen den beiden schrauben mit schlitzkopf einen gelben bolzen. dieser bewegt sich nach oben oder unten, wenn man am grossen messingknopf (eigentlich auch eine schraube, dann wären's also vier) dreht. in der folge verändert sich die neigung des scheinwerfers.
alles klar?

ä gruess - Wilu
von: Hesse

Re: Unsere Teile - 21.08.08 15:45

In Antwort auf: Wilu
hallo Eberhard
... die schraube in der mitte ist drehpunkt der einrichtung....

Mit diesem Satz hat sich alles geklärt. Danke.

Bis dann
Eberhard
von: cyclejo

Re: UT: Noch ein Vorgeschmack... - 21.08.08 17:30

Sche....., das muß aber festgeschweißt, mit Alarmanlage und Antipersonenmine gesichert werden.
Das Teil werden nicht nur die Junkies klauen, sondern auch die Design-Liebhaber.
Ich seh schon den nächsten Überstundentag auf mich zukommen. teuflisch
von: HeinzH.

Re: Unsere Teile - 21.08.08 17:40

Moin Freunde,
und hier....


....meine Variante eines auch während der Fahrt verstellbaren Scheinwerfers.
Betätigt wird die Verstellung mit einem Sachs Umwerferdaumenschalter vom Lenker aus.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Ich hoffe, ich habe die Verstellung in UT nicht schon einmal gezeigt.
von: Andreas

Re: Unsere Teile - 21.08.08 17:55

Hallo Heinz,

hoffentlich können wir das in Münster live sehen!

Gruß
Andreas
von: ver-die

Re: Unsere Teile - 01.09.08 08:53

Nach den tollen Eigenentwicklungen im High-Tech-Bereich kommt nun etwas ganz anderes. Meine Schwiegeroma hatte ein altes Rad mit einer alten Nabe. Am Bremsarm steht "Brenabor" und am Nabengehäuse sind ein paar Weltmeistererfolge dokumentiert. Toll auch der Schmiernippel aus Messing.



Gruß
Didi
von: latscher

Re: UT: Transa-Flaschenhalter - 01.09.08 19:08

Und nach mal ein Nachtrag zu den Haltern:



Das ist eine 2 Liter Almdudlerflasche aus Österreich. Auch die hält super. Sie passt zwar nicht mehr wirklich in den Halter, klemmt aber trotzdem absolut fest.

Gruss chris
von: caix

Re: Unsere Teile - 12.11.08 15:47

Hallo Radler,
Nochmal eine Selbstbaulösung nachdem die Befestigung des Tubus Swing an meiner Rock Shox Reba völlig inakzeptebel war:









Grüße, Phil
von: caix

Re: Unsere Teile - 12.11.08 15:51

Und nochmal das Gleiche für den Logo, der so garnicht an den scheibengebremsten Hinterbau passen will:









Gruß, Phil
von: jan_h

Re: Unsere Teile - 12.11.08 18:27

Hallo phil,

sehe ich das richtig, die Teile sind aus Carbon und selbstgemacht?
Meiner Meinung nach wird die Fußverlängerung für den Logo so nicht funktionieren. Wie sollen die Kräfte von Oben mit dem Winkel ausgehalten werden? Guck dir mal die Tubus-original-Fußverlängerung an, das Ding sieht schon vollkommen anders aus im montierten Zustand.

mit sehr skeptischem Gruß, Jan
von: caix

Re: Unsere Teile - 12.11.08 19:09

ja, Du siehst richtig - Carbon und selbstgemacht..
Die originalen Tubus Schnellspannadapter stehen etwas steiler, der Gepäckträger wird aber in der gleichen Art belastet wie bei meinen Scheibenbremsadaptern - nämlich mit einem Drehmoment zwischen den beiden Befestigungsschrauben, das die Stahlplatte zwischen den beiden Rohren des Logo links im Uhrzeigersinn belastet - Die gefährdetste Stelle ist also wohl die Lötverbindung zwischen dieser Paltte und den beiden Rohren - wieviel die aushält wird sich erst bei Dauerbelastung zeigen bisher 1 Woche Schweden mit 60% Asphalt und viel Gepäck und fast 2 a am Stdtrad mit wenig (max 10kg) Gepäck waren kein Problem.
Über die Festigkeit der Carbonplatte mach ich mir keine Sorgen - die ist 6mm dick mit 70% Faseranteil - das hält schon einiges aus.
Grüße Phil
von: Arathorn

Re: Unsere Teile - 14.11.08 16:49

Hallo!
Zuerst hab ich auch gedacht, dass das Teil für den Gepäckträger hinten nicht funktioniert, hab mir dann aber mal das Ganze aufgezeichnet:


Das Drehmoment von Punkt zwei wird durch Punkt eins abgestützt.

Gruß Samuel
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 14.11.08 18:09

Hallo Samuel,

hast Du die 2 Schrauben nicht gesehen, mit denen der Gepäckträger am Carbonteil befestigt ist? Das Heißt doch dass der Träger ein Moment in das carbontei9l einleiten kann.
Sollte man das in unserer Brange nicht sofort erkennen zwinker verwirrt

Gruß
Thomas
von: jan_h

Re: Unsere Teile - 14.11.08 22:16

Hallo Samuel,

ich hab zugegebenermaßen gar keine Ahnung von Maschinenbau und anderen Ingeneurswissenschaften. Ist es nicht so, dass die beiden Schrauben durch den Träger mit einer Kontermutter gesichert werden müssen, da der Träger selbst am Fuß kein Gewinde hat? Die Schraube am Rahmen wird wahrscheinlich ungünstig belastet, trotz richtiger "Drehrichtung" der Schraube. Also, wenn Belastung drauf kommt, zieht sich die Schraube zwar fest, aber die Hebelkräfte durch den Winkel des Carbonfußes werden recht hoch sein (wieder: vergleiche mit tubus-Originallösung). Daher meine Skepsis, die Schraube am Rahmen wird potentiell stark belastet, oder?

Gruß, Jan
von: Arathorn

Re: Unsere Teile - 14.11.08 22:41

Verdammte Axt! Die Sache lässt mir keine Ruhe... lach
Ich hab nochmal versucht, die Sache vereinfacht darzustellen. Mir kommt auf den Punkt an, an dem das untere Carbonteil mit Rahmen verbunden ist. Dort kann doch kein Drehmoment abgestützt werden, dieser Punkt verhält sich wie ein Gelenk. Dass bedeutet doch, das das Drehmoment am oberen Teil des Gepäckträger aufgenommen werden muss. (Die Summe aller Kräfte und die Summe aller Drehmoment muss jede für sich gleich null sein, sonst würde der Gepäckträger sich ja bewegen.)
von: jan13

Re: Unsere Teile - 14.11.08 23:02

Nein- dadurch, daß der Träger mit zwei Schrauben am Adapter sitzt, kann er sich ggü. dem Adapter nicht mehr drehen. So, wenn jetzt der Gepäckträger am Ausfallende angeschraubt ist, könnte der Träger+Adapter nur noch nach hinten kippen (so wie der Täger ohne Adapter auch)- das verhindert aber die obere Befestigung. Ich täte mir ja mehr Sorgen machen, ob man nicht lieber Schrauben mit gewindelosem Schaft nehmen sollte- oder Löcher ausbuchsen sollte, damit das CfK nicht angegriffen wird- Stichwort Kerbwirkung der Gänge...
von: HyS

Re: Unsere Teile - 14.11.08 23:03

Damit du in Ruhe schlafen kannst nochmal:
Zitat:
Mir kommt auf den Punkt an, an dem das untere Carbonteil mit Rahmen verbunden ist. Dort kann doch kein Drehmoment abgestützt werden, dieser Punkt verhält sich wie ein Gelenk.

Soweit richtig, die einzelne Schraube dort kann kein Moment übertragen.
Muß sie auch nicht, der Gepäckträger ist vereinfacht eine Scheibe. Wenn du die an zwei Punkten gelenkig lagerst, dann kannst du sie beliebig belasten ohne das sie sich bewegt. Ist eigentlich wie an jedem Gepäckträger, der mit einer Schraube oben und einer unten gelenkig befestigt ist.
von: caix

Re: Unsere Teile - 21.11.08 20:11

In Antwort auf: jan13
...lieber Schrauben mit gewindelosem Schaft nehmen sollte- oder Löcher ausbuchsen sollte, damit das CfK nicht angegriffen wird- Stichwort Kerbwirkung der Gänge...


das ist wahrscheinlich eine gute Idee - werd mir mal gewindelose Schrauben besorgen - die Platten sind zwar durch den Druck der Schrauben (5 Nm) gegens Aufspalten gesichert, aber schaden kanns auch nicht.
Die Schraube am Rahmen wird meiner Meinung nach nicht anders belastet als bei direkter Befsetigung des Gepäckträgers ohne Adapter. Auf die beiden hinteren Schrauben am Adapter wirkt natürlich eine gewisse Hebelwirkung und nachdem eben die Schraube am Hinterbau einer gelenkigen Verbindung entspricht ergibt sich ein Drehmoment, das zwischen den beiden hinteren Schrauben angreift - die Obere Schraube wird nach vorne, die untere nach hinten gedrückt. Gegengleich dementsprechend die Belastung der Stahlplatte am Gepäckträger von der ich hoffe, daß sie mit den Rohren ausreichend stark verbunden ist.
mfg Phil
von: jan13

Re: Unsere Teile - 22.11.08 21:25

In Antwort auf: caix
In Antwort auf: jan13
...lieber Schrauben mit gewindelosem Schaft nehmen sollte- oder Löcher ausbuchsen sollte, damit das CfK nicht angegriffen wird- Stichwort Kerbwirkung der Gänge...


das ist wahrscheinlich eine gute Idee - werd mir mal gewindelose Schrauben besorgen

Na wenn Du die mal ordentlich angezogen bekommst....
von: kristof_s

Re: Unsere Teile - 07.12.08 19:01

Hallo, hier mein heute fertig gestellter Forumslader in der 6 Volt Version.

Und an dieser Stelle schonmal vielen Dank an die fleißigen Macher der Webpage. Respekt und Danke!!!

so nun die Bilder:

Das ganze ist in eine handelsübliche "Lock und Lock" Dose eingebaut die ich mittlerweile echt zu schätzen gelernt habe. Sie sollen, und das glaube ich auch, absolut wasserdicht sein. Durch meine beiden Cinch Stecker (hab dummerweise keine Gummischeiben mehr zwischen geklemmt, aber da sie sehr eng in den Löchern sitzen sollte das nicht so wild sein) wird auch nicht viel durch kommen. Sonst hat die Dose keine Löcher.
Da sie durchsichtig ist, kann man die LED getrost im Gehause lassen, denn man sieht das Licht auch so.
Ein Schalter ist nicht vorhanden, denn ich schalte mein Licht komplett an einer externen Schaltbox, von der ich dann mit einem einfachen MonoCinch Kabel die Verbindung herstelle (stecker links).
Die andere Cinch Buxe ist der 6Volt Ausgang und aus einem Nokia Netzstecker (Schicksalsironie, denn in meinem chaos während des Baus bin ich versehentlich drauf getreten und hab ihn kaputt gemacht) hab ich gleich ein Ladekabel fürs Handy gebaut.
Bisher scheint alles zu funktionieren, einen richtigen Test gabs aus Zeitgründen aber noch nicht. Außerdem ist das Fahrrad noch in Reparatur...

Gruß Kristof
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 08.12.08 22:28

Hmm und das ganze dann noch rüttelfest machen, damit die Lötstellen nicht brechen?

Aber die Idee mit der Brotdose ist genial grins

Claudius
von: kristof_s

Re: Unsere Teile - 08.12.08 22:40

die Platine ist festgeklebt, das Akkupack soll mit Schaumstoff und/oder Gummi in die Seite gedrückt werden.
Danke für das Ideenlob. schmunzel
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 09.12.08 08:13

Ich habe son Forum Lader aber wesentlich Kleiner als deiner. Aber die Brotdose ist top gemacht.

Gruß
Tim
von: kristof_s

Re: Unsere Teile - 09.12.08 08:17

tatsächlich, dann poste den doch mal. Oder ist er das schon?
GRuß Kristof
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 09.12.08 10:36

werde ich in den nächsten Tagen mal Tun

Gruß
Tim
von: Sickgirl

Nachbau eines Parktool Zentrierständer - 11.12.08 16:38

Heute sind mein Arbeitskollege und ich mit unserem Winterprojekt 2008, dem Nachbau des bekannten Parktool Zentrierständers fertig geworden.

Mein Arbeitskollege hat die Blech- und Schweißarbeiten übernommen, während ich sämtliche Dreh- und Frästeile anfertigte. nd hier das Ergebnis:


Wie bei dem Parktoolständer lässt sich auch bei uns die Laufradaufnahme stufenlos auf die verschiedenen Achsbreiten einstellen:


Mit dieser Stellschraube wird der Messarm in der Höhe verstellt und somit den unterschiedlichen Laufradgrößen angepasst:


Hier noch ein Blick af die Messfühler, richtig eingestellt kann man genau auf Mitte zentrieren:


Gruß
Ulrike
von: Job

Re: Nachbau eines Parktool Zentrierständer - 11.12.08 16:43

ich hab so ein Park-Tool Teil. Der sieht richtig billig gegen Eure tolle Arbeit aus.

job
von: sigma7

Re: Nachbau eines Parktool Zentrierständer - 11.12.08 17:53

Ich hätte da noch 4 Naben liegen, die eingespeicht werden müßten grins


andre
von: antonioinotna

Re: Nachbau eines Parktool Zentrierständer - 11.12.08 18:25

Respekt,
besser gehts wohl nicht!
Viel Spaß beim Einspeichen und Zentrieren!

Gruß,
Anton
von: Anonym

Re: Nachbau eines Parktool Zentrierständer - 25.12.08 15:29

Hallo Sickybaby,
ein cooles Teil habt ihr da gebaut!

bravo bravo bravo

Schöne Blechnerarbeit. An einer soliden Berufsausbildung führt halt kein Weg vorbei, das sieht man sofort.

Erinnerst Du dich noch an die PN bezüglich Deines Tretlagerumbaus (M35x1) von mir? Ich habe inzwischen die Bohrbuchse zur Bearbeitung der Lagermuttern fertig (die Bohrungen bilden quasi die Verzahnung des Montagewerkzeugs ab) und hab' das BB-UN53 abgedreht. Das Material war ja schweinehart. Hoffentlich hat das Lager durch die Erwärmung keinen abbekommen.
Leider bin ich noch nicht weitergekommen da ich für das Spannen der Mutter auf der Drehbank laut meinem Arbeitsplan erst eine Buchse mit M35x1 Innengewinde drehen muß und ich in unserer Werkstatt noch keinen passenden Drehstahl auftreiben konnte. Aber ich bleib' dran...


Joachim
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 16.01.09 17:16

Zwischen den Feiertagen hatte ich ein bißchen Zeit und habe mir neue Lampengehäuse gedreht. Aus optischen Gründen habe ich sie mir diesesmal schwarz eloxieren lassen:


Mit Hilfe der Sigma Helmbefestigung wird sie am Helm montiert:


Bestückt wird das ganze mit 12 Volt Osram IRC Halogenscheinwerfern und von zwei Camrekorderakkus angefeuert
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 26.01.09 17:36

Hallo,

von den Freunden Klassischer Rennradtechnik aus dem Tourforum habe ich einen netten Auftrag angenommen: den Nachbau eines Kurbelabzieher für die alten Stronglightkurbeln.

Das Gewinde hat einen Außendurchmesser von genau 23,3 und die Steigung 1. Der heute übliche Abzieher hat ein M22x1.Diese alten Abzieher gibt es nur noch vereinzelt bei Ebay.

Mein Abzieher besteht as drei Teilen: dem Abzieher, dem Gegenhalter der in die Kurbel eingeschraubt wird und dem Abdrückdorn.


Den Abrückdorn habe ich aus Silberstahl gedreht und gehärtet. Die beiden anderern Teile aus einem Sechskant mit SW 24


Wenn noch einer Bedarf an solch einem Abzieher hat, kann sich gerne melden

Gruß
Ulrike
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 01.02.09 13:36

Hallo,

große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus zwinker.
Habe seit letzter Woche die ersten Teile...

... für mein Germans ACID Extreme.
Das ist zum einen eine White Industries...

...Hinterradnabe für Scheibenbremse und ein schwarzer SON...

...ebenfalls für Scheibenbremse.
Auch die Mavic EX 823 Disc Felgen habe ich bereits hier.
Deshalb habe ich meinen freien Tag heute dazu benutzt um den Laufradsatz...




... aufzubauen. Der Peterrohloff wird mir dann beim Zentrieren mit Meßuhr und Tensiometer behilflich sein.
Der Rahmen soll die nächste Woche kommen. Werde, sobald es soweit ist, weiter berichten.
von: yoon

Re: Unsere Teile - 01.02.09 13:41

Hi,

sieht schon sehr sehr gut aus.

Ich plane auch für die neue Saison ein ReiseMTB, hoffe, dass ich mit den Kosten für deinen LRS zurechtkomme lach


Gruß
Simon
von: Falk

Re: Unsere Teile - 01.02.09 13:42

Naja, kein R-Gerät, sieht aber trotzdem gut aus...
Sind das Schlauchlosfelgen oder haben die schon eingebauten Nippel andere Gründe? Und weißt du, wie die Hinterradnabe gelagert ist?
Musterst Du jetzt einen Bock aus, oder wird die Flotte vergrößert?

Falk, SchwLAbt
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 01.02.09 13:55

Hallo Falk,

Zitat:
Naja, kein R-Gerät, sieht aber trotzdem gut aus...


mich hat halt das R-Gerät, vor allem der Drehgriff zu doll geärgert. Ich habe in jüngster Vergangenheit halt sehr gute Erfahrungen mit einer Kettenschaltung modernster Prägung an meinem Crosser gemacht, deshalb der Umstieg.
Bei den Felgen handelt es sich um Schlauchlosfelgen. Mit denen hat der Peterrohloff beste Erfahrungen gemacht, deshalb habe ich mich ebenfalls für diese Felge entschieden.
Die Felge macht einen sehr massiven und auch hochwertigen Eindruck.
Die Hinterradnabe ist fünffach industriegelagert , guckst du hier .
Das Hercules, welches ja sowieso nur als Übergangslösung gedacht war wird geschlachtet. Ich habe möglicherweise bereits einen Interessenten für den Rahmen mit Gabel.
Der Laufradsatz des Hercules geht in den Besitz meines Bruders über.
von: otti

Re: Unsere Teile - 01.02.09 13:56

Hi, das wird ja offensichtlich ein Sahnestück. Hab mir mal die Rahmen angeschaut. Supi!
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Teile - 01.02.09 13:57

sehr schöne hinterradnabe, besonders gefällt mir bremsscheibenflansch bravo . wie laut ist denn der freilauf im vergleich zu einer xt-nabe? viel spaß noch beim basteln. gruß stephan.
von: Spargel

Re: Unsere Teile - 01.02.09 14:04

In Antwort auf: falk
Sind das Schlauchlosfelgen oder haben die schon eingebauten Nippel andere Gründe?

Richtig, die 823 ist wie die 819, die es auch als Felgenbremsfelge gibt (extra für Dich grins) eine der wenigen einzeln erhältlichen UST = Schlauchlosfelgen. Mit 23mm Maulweite = "Downhillfelge".
Damit bzw ihrem älteren Vorgänger D3.1 habe ich mir eben ein ND-VR mit SON 20R disc aufbauen lassen. lach

ciao Christian
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 01.02.09 14:06

Hallo Stephan,

der Falk wird dir da keine Antwort geben können schmunzel , der fährt nämlich fast ausnahmslos Rohloff.
Ich selbst habe bereits eine solche White Nabe im Crosser, dort allerdings ohne Scheibenbremsflansch. Die Nabe hat schon einen sehr schönen und hochwertigen Klang. Lauter als eine XT dürfte die White nicht sein.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 01.02.09 16:33

Schade, da will man die Leute ärgern und dann klappt es nicht. So ein Mist!

Wie sieht es eigentlich inzwischen mit dem Beheben von Störungen bei den schlauchlosen Reifen aus? Die Empfehlung »Zieh einen Schlauch ein« fand ich nicht so berühmt. Die Reifen über die Wülste zu bekommen, das war doch immer das Hauptproblem.

Falk, SchwLAbt
von: Flo

Re: Unsere Teile - 01.02.09 18:07

In Antwort auf: falk

Wie sieht es eigentlich inzwischen mit dem Beheben von Störungen bei den schlauchlosen Reifen aus? Die Empfehlung »Zieh einen Schlauch ein« fand ich nicht so berühmt. Die Reifen über die Wülste zu bekommen, das war doch immer das Hauptproblem.


Eigentlich ist das ned so schlimm. Meines Erachtens ist das Hauptproblem, der erste Luftstoß, bis der Mantel dicht an der Felge anliegt. Mit dem Kompressor ist das OK, aber unterwegs ist das wohl unmöglich. Nen Schlauch einziehen ist meines Erachtens schon in Ordnung. Machen wir bei eiligen Reparaturen - wenns irgendwo ned abdichtet, aber die Kollegen schon los wollen schmunzel
von: Spargel

Re: Unsere Teile - 01.02.09 18:08

In Antwort auf: falk
Wie sieht es eigentlich inzwischen mit dem Beheben von Störungen bei den schlauchlosen Reifen aus?

Keine Ahnung, weil es mit denen keine mehr gibt. cool
Im Zweifelsfall einfach die Dornen stecken lassen, weil wenn man sie rauszieht, dann hält die Luft nimmer. zwinker Hab ich mal so gehalten am ersten Tag einer Transalp, passt.

Im Ernst: wenn man - was ich bisher noch nicht gemacht habe - ein wenig Dichtmilch einführt, dann kann einem nichts unterhalb deutlicher Schnitte mehr schrecken, wie übereinstimmend im IBC Forum berichtet wird. Werds heuer wohl ausprobieren, nur zur Sicherheit. Wobei ich in fünf Jahren nur einen Treffer hatte, den oben erwähnten.

ciao Christian
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 01.02.09 18:24

Hallo Falk,

Zitat:
Wie sieht es eigentlich inzwischen mit dem Beheben von Störungen bei den schlauchlosen Reifen aus?


ich möchte eigentlich, wie der Peterrohloff auch, ganz normale Bereifung mit Schlauch fahren. Ich habe diese Felgen hauptsächlich gewählt, weil bei diesen Felgen die Nippel und Speichen nicht auf Biegung beansprucht werden, da sich die Nippel entsprechend ausrichten.
von: sigma7

Re: Unsere Teile - 01.02.09 18:37

N'Abend,

wie bereits in diesem Thread beschrieben sind mir mehrere Speichen am HR (R-Getriebe, DTswiss 4.2D, DTswiss Competition 2.0/1.8/2.0, DTswiss ProLock Nippel) am Nippel gebrochen; natürlich im Urlaub. verärgert Das LR hatte zu diesem Zeitpunkt erst 2000km gelaufen.

Da mein Vertrauen in die handwerklichen Qualitäten des ursprünglichen Laufradbauers auf den Nullpunkt gesunken war, habe ich auf die Gewährleistung verzichtet und bei Whizz Wheels mit folgenden Komponenten neu aufbauen lassen.

  • R-Getriebe
  • DTswiss EX 5.1D
  • DTswiss Competition 2.0/1.8/2.0
  • DTswiss ProHead Messing (keine ProLock, dafür mit zusätzlicher Schraubensicherung)
  • DTswiss U-Scheiben aus Messing zwischen Speichenkopf und Nabenflansch


Bei dieser Gelegenheit habe ich von XR 4.2D auf die EX 5.1D gewechselt, so daß jetzt auch 2.4" Reifen möglich sind. Die angelieferte VR Nabe wurde von WW mit folgenden Komponenten ergänzt.

  • DTswiss 240s Disc
  • DTswiss EX 5.1D
  • DTswiss Competition 2.0/1.8/2.0
  • DTswiss ProLock Messing


Die bunten Aufkleber wurden zwischenzeitlich mit behandelt. Das LR ist doch keine Werbefläche.






@dogfish: schön wieder von Dir zu lesen.

Gruß,
Andre
von: HyS

Re: Unsere Teile - 01.02.09 18:49

Bißchen arg unscharf das letzte Bild, da wird einem ja schwindelig.
von: sigma7

Re: Unsere Teile - 01.02.09 18:50

Ja. Der Autofokus konnte sich wohl nicht für den vorderen oder hinteren Nabenflansch entscheiden.


andre
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 01.02.09 19:15

Hm, sieht mir aber auch bei dem Abgebildeten Laufrad so aus als wären die Speichen und Nippel nicht genau in Achse.

Gruß
Thomas
von: iassu

Re: Unsere Teile - 01.02.09 19:46

sieht eher so aus/vermute stark, du warst zu nahe dran. Evtl. Makromodus einschalten.
von: HyS

Re: Unsere Teile - 01.02.09 19:58

In Antwort auf: iassu
sieht eher so aus/vermute stark, du warst zu nahe dran. Evtl. Makromodus einschalten.

Vermute ich auch. Insbesondere mit den kleinen Digis kann man sehr einfach Nahaufnahmen machen, meist das Symbol mit der Blume.
von: rayno

Re: Unsere Teile - 02.02.09 07:06

Hallo Jürgen,

ein paar interessante Teile hast Du Dir da für den neues Rad ausgesucht. Ohne die Diskussion Federgabel vs. Starrgabel wieder aufwärmen zu wollen, würden mich doch Deine persönlichen Gründe dafür interessieren, warum Du wieder zur Starrgabel zurückgekehrt bist.
von: Jumper79

Re: Unsere Teile - 02.02.09 16:49

Hallo Jürgen,

da das jetzt schon die zweite White Industries ist, die Du verbaust: weshalb hast Du diese Nabe ausgewählt? Und welche Alternativen gab es für Dich?
von: iassu

Re: Unsere Teile - 02.02.09 18:29

Das würd ich auch gern wissen. Und aus was ist der Freilauf, Alu, V2A oder Titan? Und hat er Zahnscheiben oder Sperrklinken? Und warum nicht DT? Einfach interessehalber.
von: Jumper79

Re: Unsere Teile - 02.02.09 18:37

Hallo Andreas,

DT ist z.B. für mich schon nicht in der engeren Wahl, weil es keine 36 Loch-Varianten gibt. Zwar schade, aber darauf lege ich gerade bei einem Hardcore-Reiserad schon Wert.
von: kennendäl

Re: Unsere Teile - 02.02.09 18:39

wie keine 36L... es gibt von den meisten Naben von DT auch 40 und 48 Loch Varianten

Grüße Maik
von: kennendäl

Re: Unsere Teile - 02.02.09 18:41

imho machen die doch nur noch Didan oder?

und die haben Sperrklinken... lach
von: iassu

Re: Unsere Teile - 02.02.09 19:08

also es hat bei denen aber mal Freiläufe aus V2A gegeben, aufm Katalogbild sind jetzt die normalen aus brüniertem Stahl und die Didahndeilschn gosdn Aofbrais....und an irgendsowas wie Zahnscheiben bilde ich mir auch ein, mich zu erinnern, oder war das ne andere Billigfirma wie Chris King odersowas?
von: Jumper79

Re: Unsere Teile - 02.02.09 19:39

In Antwort auf: kennendäl
wie keine 36L... es gibt von den meisten Naben von DT auch 40 und 48 Loch Varianten

Grüße Maik

Ich beziehe mich auf die DT-Homepage...und erinnere mich, daß mir vor vier Jahren mein Händler auch nur eine Onyx mit 32 Loch besorgen konnte.
von: kennendäl

Re: Unsere Teile - 02.02.09 19:52

jau das waren die Billigheimer aus Oregon mit ihren 72 Eingriffspunkten
von: Sloughi

Re: Unsere Teile - 02.02.09 20:06

Hallo Sebastian,
meine Dt340 36-Loch habe ich seinerzeit von Whizz Wheels bezogen. Das war aber wohl eine Fertigung in begrenzter Stückzahl. Whizz Wheels hat dann auch den Alu-Freilaufkörper durch einen aus Stahl von der Tandemnabe ersetzt.
Gruß
Holger
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 02.02.09 20:47

Hallo Lothar,

ich habe schon mal an anderer Stelle erwähnt, daß ich mit der German-A Gabel von der Verarbeitung her überhaupt nicht zufrieden war. Z.B. sind da die Gewindebuchsen zur Befestigung des Bugträgers lose. Auf meiner Reise durch Norwegen im vergangenen Jahr hatte ich schon die Befürchtung, da was mit Kabelbindern basteln zu müssen.
Außerdem kommt noch hinzu, daß ich mit meinem Crosser mit Starrgabel fahre. Da fahre ich mit starrer Gabel nicht signifikant schlechter als mit der German-A. Ich für meinen Teil kann auf die Federung gut verzichten.
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 02.02.09 21:01

Hallo,

Zitat:
da das jetzt schon die zweite White Industries ist, die Du verbaust: weshalb hast Du diese Nabe ausgewählt?


ich habe diese Nabe ausgewält, da ich deren Aufbau genial finde. Du kannst mit einem kleinen Inbusschlüssel (Innensechskantschraubendreher für die Normgerechten grins) ganz einfach die ganze Nabe zerlegen und evtl. defekte Teile auswechseln. Die Lager sind ganz normale handelsübliche Industrielager und auch der Freilauf ist als Ersatzteil lieferbar.
Außerdem finde ich die Nabe qualitativ sehr hochwertig. Sie läuft außerdem sehr schön leicht und der Freilauf hat einen irren Sound verliebt . Der Freilauf wird im übrigen ausschließlich aus CrMo Stahl oder Titan gefertigt, guckst du hier .

Zitat:
Und welche Alternativen gab es für Dich?

Keine grins
von: iassu

Re: Unsere Teile - 02.02.09 22:22

In Antwort auf: Jim Knopf
Du kannst mit einem kleinen Inbusschlüssel ....ganz einfach die ganze Nabe zerlegen und evtl. defekte Teile auswechseln. Die Lager sind ganz normale handelsübliche Industrielager....und der Freilauf hat einen irren Sound verliebt

hört sich gut an. Alledings gibts ja auch auf die Lager keine Garantie....und warum hört der sich so gut an, sind das spezielle Klinken oder doch Zahnscheiben? Ein Lager mit Sperrklinken mag ich nach meinen Zahnscheibenerfahrungen glaube ich nicht mehr so gerne...
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 02.02.09 22:38

Hallo Andreas,

Zitat:
Und aus was ist der Freilauf, Alu, V2A oder Titan? Und hat er Zahnscheiben oder Sperrklinken? Und warum nicht DT?


der Freilauf ist, wie bereits geschrieben entweder aus CrMo Stahl oder Titan. Es handelt sich dabei um Sperrklinken.
Sowohl der Metzger als auch Betzgi haben bislang mit der Nabe beste Erfahrungen gemacht.
Lies mal hier unter "Die Raeder". Dort schreibt der Betzgi, daß er bislang jede Nabe zugrunde gerichtet hat, vor allem den Freilauf, aber die White Nabe läuft und läuft.
Was ist denn an den Zahnscheiben so besonders, daß du solch eine relativ einfache und haltbare Sperrklinkentechnik nicht mehr magst?
Die White ist wirklich sehr leicht zu zerlegen, das dürfte sogar ein Bäcker hinkriegen (irgendwann bekomme ich mal Ärger mit der Bäckerinnung grins ).
Die Naben von DT können schon von der Optik her nicht mit der White mithalten, aber das ist meine persönliche Meinung. Für mich gibt es zur White eigentlich keine richtige Alternative.
von: 4arno

Re: Unsere Teile - 02.02.09 22:57

In Antwort auf: Jim Knopf
... und der Freilauf hat einen irren Sound verliebt

Hier eine Ein-Gang-Version
von: iassu

Re: Unsere Teile - 02.02.09 22:57

Die Zahnscheiben sind ebenso einfach und genial, wie du das von der Zerlegbarkeit der White schreibst. zwei verzahnte Scheiben werden mit Federkraft gegeneinander gedrückt. Vollkraftschlüssig. Entweder alle Zähne greifen, oder keiner. das ist schon ein ganz anderes Gefühl beim Treten. Und es erzeugt den unnachahmlichen Sound. Ersetzt klar eine Klingel. Macht einfach Krach und ich mag das, obwohl ich sonst akustisch sehr empfindlich bin. Gut, andere haben mehr als zwei Sperrklinken, aber bei Shimano jedenfalls ist das ein Schwachpunkt. Gabs zuerst bei Weißichnichtmehr und bei Hügi, dann jetzt bei DT. Manche Modelle kann man teilweise werkzeuglos zerlegen. Einfach auseinanderziehen.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 02.02.09 23:06

Hier das Pendant von Chris King teuflisch
Die auffindbaren Hügi/DT Soundtracks sind leider nicht echt genug.
von: Thomas1976

Re: Unsere Teile - 03.02.09 09:13

Bist Du eigentlich auch bespitzelt worden?? grins grins

Gruss
Thomas
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 03.02.09 09:14

Hallo Andreas,

Zitat:
Hier das Pendant von Chris King teuflisch


die Chris King kenne ich vom Metzger. Da braucht man ja Gehörschutzkappen beim Fahren schmunzel , dagegen ist eine Rohloff leise teuflisch .
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 03.02.09 09:17

Hallo Thomas,

Zitat:
Bist Du eigentlich auch bespitzelt worden?? grinsgrins


keine Ahnung, ist mir aber auch ziemlich wurscht, da ich nix zu verbergen habe. Aber wenn ich bespitzelt wurde sind wir möglicherweise beim letzten Treffen in Dahn alle bespitzelt worden grins grins . Falls also jemand eine Abhörwanze findet... lach lach
von: Tanbei

Re: Unsere Teile - 03.02.09 09:35

Ich Fahre nur Hügi.
Die Neueren Narben lassen sich alle Ohne Werkzeug zerlegen.
Selbst bei den älteren Narben, ist das mit einer kurzen Schmirgelpapier Behandlung dann möglich.

Allerdings ist für mich nur eine Hügi Narbe, die mit den Zahnscheiben.
In der Regel gehen auch nur diese Zahnscheiben Kaputt.
Von ein Kaputt gehen, kann man aber eigentlich nicht reden, da die Zahnscheiben ein Verschleißteil sind und sich abnutzen.
Ich hab immer Ersatz Zahnscheiben dabei.
Meine Hügi Narbe in meinen Standrad, hat bestimmt schon 40TKm runter und braucht einmal neue Zahnscheiben.

Ich frage mich ja immer, selbst wenn ich nur einen Inbusschlüssel zum zerlegen de Narbe brauche, was ich dann unterwegs eigentlich Reparieren will.
von: yoon

Re: Unsere Teile - 03.02.09 09:39

Ist das mit der "Narbe" Absicht ? zwinker
von: mackerziege

Re: Unsere Teile - 03.02.09 09:52

bei einem Standrad vielleicht... grins

L.G.
Andreas
von: Tanbei

Re: Unsere Teile - 03.02.09 10:18

Na gut Nabe.
Und Stadtrad.
Ich fahre Hügi auch auf unserem Tandem und das nicht erst seit gestern.
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Teile - 03.02.09 21:56

nabend jürgen, ich selbst fahre die hope pro2 und mag ebenfalls laute naben. nun bin ich etwas iritiert,wenn du schreibst die white hatt einen irren klang weil du meintest sie unterscheide sich vom sound kaum von einer xt. ich kann bei meiner xt 07 (unverbaut) fast kein klicken hören. schmunzel grüße stephan
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 03.02.09 22:02

Hallo,

Zitat:
wo würdest du hope pro2 einordnen? im vergleich zur white. ich meine die lautstärke.


da kann ich leider nix zu sagen, da ich die Nabe nicht kenne.
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Teile - 03.02.09 22:07

danke für die rasche antwort schmunzel
von: Tanbei

Re: Unsere Teile - 03.02.09 22:25

Hier mal meine Devil Spindrift Back.
Angeblich gibt es die Nabe nur 10-mal Weltwei,in Schwarz.
Im Grunde ist das Hügi Naben Technik.
Hört sich von daher eigentlich genauso an, wie alle meine andren Hügi Naben.
Wurde oder soll beim größten Deutschen Flugzeughersteller gefertigt worden sein.


http://www.file-upload.net/download-1429192/Devil.zip.html

von: sigma7

Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 07.02.09 18:24

Guten Abend,

für das neue Rad unserer Tochter sind weitere Teile eingetroffen. Eine Sugino XD Kurbel in 152.5mm mit 33er TA Kettenblatt sowie ein Token JIS 4-Kant Innenlager 103mm, inklusive Schrauben 740g.




Gruß,
Andre
von: iassu

Re: Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 07.02.09 19:19

das sieht ja klasse aus!
von: Tanbei

Re: Unsere Teile - 11.02.09 10:15

Die Kurbel schaut irgendwie aus wie meine alte XTR.
Haben die vielleicht die alten Shimano Werkzeuge aufgekauft,
bei Sugino.
von: Mr. Pither

Re: Unsere Teile - 11.02.09 11:07

Shimano hatte noch nie 4-Arm/5-loch Kurbeln, das kann also nicht sein.
Sugino hat aber in der Tat früher für andere Firmen Kurbeln hergestellt, z.B. Suntour und Ritchey. Cannondale- und Specializedkurbeln z.T. auch, so weit ich weiß.
Gruß Florian
von: Tanbei

Re: Unsere Teile - 11.02.09 11:39

O ja jetzt wo du da Schreibst, sehe ich das auch erst.

Und wer hat nun bei wem geklaut, Sugino bei Campa oder umgekehrt.
von: Olaf K.

Re: Unsere Teile - 16.02.09 20:35

Eigentlich bin ich kein Teilefetischist, aber auf dem Marktplatz habe ich gestern ein paar alte Teile verscherbelt, unter anderem "IBC hydraulische Felgenbremsen". Schon nach 7 Minuten kam die erste Antwort von job:

Zitat:
sorry, wenn ich deinen verkaufsthread entere, aber kannst du von den ibc mal ein paar mehr bilder und ein wenig beschreibung bei unsere Teile einstellen. wir haben kürzlich erst drüber geplaudert, das es da noch was neben magura, wendler und point gab, es gab aber niemanden, der sowas schon mal live gesehen hatte.


...und nach 8 Minuten kam eine PN, die Dinger waren weg. Huch, eine Rarität? Ich hab daher mal ein paar Informationen zusammengestellt, für alle, die schon immer wissen wollten, was es neben Magura, Wendler und Point noch gab. Für die Neugierigen vorneweg noch ein Foto:



Noch kann ich Fragen beantworten, falls jemand näheres wissen will!

Viele Grüße,
Olaf
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 17.02.09 19:59

Hallo,

eine weitere Entrohloffizierung steht an, nämlich die vom Jim Knopf.
Nachdem ich hier bereits die ersten Teile meines neuen Germans ACID vorgestellt habe, möchte ich hier weitere Teile vorstellen. Mittlerweile ist alles komplett.

Hier mal ein Bild auf das Chaos...

...hier das XTR Schaltwerk..

und hier die rechte Kurbel...


Ich werde vermutlich bis zum Wochenende alles fertig haben, vor allem muß der Laufradsatz noch fertig zentriert werden. Da hilft mir dann der (Noch)Peterrohloff mit Meßuhr und Tensiometer. Das wird vermutlich am kommenden Sonntag in Karlsruhe in der Nähe eines ominmösen Müllcontainers stattfinden.
Damit ist dann mein Fuhrpark mit Ausnahme des Birdys entrohloffiziert grins. Zur Entsorgung meiner übrig gebliebenen Rohloff habe ich mir auch schon was nettes ausgedacht.
von: sigma7

DTswiss HüGI 240 & RWS Road Titan - 17.02.09 20:01

N'Abend,

für das 'steel is real' Projekt sind weitere Teile eingetroffen. Ein Klassiker, die DTswiss HüGI 240 Road, wird von einem DTswiss RWS Road Titan Schnellspanner gehalten. Die HüGI 240 Road ist sehr flexibel einsetzbar, für 130mm und 135mm sowie für Campagnolo und Shimano.



Ja, ein RWS Road Titan Set braucht man nicht wirklich ... dem aktuellen Angebot von Onkel Erwin konnte ich jedoch nicht widerstehen.


Gruß,
Andre
von: wawo

Re: Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 19.02.09 01:26

In Antwort auf: sigma7
Guten Abend,

für das neue Rad unserer Tochter sind weitere Teile eingetroffen. Eine Sugino XD Kurbel in 152.5mm mit 33er TA Kettenblatt sowie ein Token JIS 4-Kant Innenlager 103mm, inklusive Schrauben 740g.




Gruß,
Andre


Hallo, Rene,

wo hast Du denn das TA Kettenblatt bekommen? Ich finde partout kein passendes Blatt für die 4-Arm-Kurbel.

Gruß,
Roland
von: sigma7

Re: Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 19.02.09 06:10

Andre, nicht Rene. Bei radplan-delta.de; inkl. Innenlager & Kurbel.


andre
von: azzuro

Re: Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 19.02.09 06:21

hallo roland,
die sugino ist eine 5 arm kurbel! LK110
gruß thomas
von: wawo

Re: Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 19.02.09 10:11

In Antwort auf: sigma7
Andre, nicht Rene. ...
andre

Sorry.

In Antwort auf: azzuro
hallo roland,
die sugino ist eine 5 arm kurbel! LK110
gruß thomas

Entschuldige die dumme Frage: Wo ist denn die Befestigung für das 5. Loch? Hinter der Kurbel oder an der Kurbel?

Viele Grüße,
Roland
von: Dittmar

Re: Sugino XD 152.5mm & Token JIS 4 Kant Innenlage - 19.02.09 10:47

Von hinten an dem Kurbelarm verschraubt. Das gab und gibt es immer mal wieder, schon bei alten 3 Arm (Stahl)kurbeln waren machen elegantgere Versionen so befestigt. Campa hat das auch bei Recordkurbeln gemacht, die letzten Aluversionen waren so. Spart ein wenig Gewicht für den 5. Kurbelarm. So müssen keine Steifigkeitsverluste der 4 Armbefestigung irgendwo anders aufgefangen werden.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 19.02.09 19:20

Für meine Radkollegen aus dem Tourforum habe ich die Tage eine nette Dreharbeit übernommen: Kurbelschrauben mit integrierten Kurbelabzieher für alte Stronglight und TA Kurbel mit M23,3x1 und M23x1 Gewinde. Die eigentlichen Kurbelschrauben kaufe ich zu und die Deckel drehe ich, dazu habe ich noch ein kleines Werkzeug zur Montage gebaut
von: peterxtr

Re: Unsere Teile - 19.02.09 19:55

Ich möchte hier mal ein Selbstbauteil vorstellen. Bei meiner neuen Kettenschaltung ergibt sich beim Anhängerbetrieb ein Problem. Wenn man das Rad hinlegen will, weil der Untergrund zu schlecht ist für den Seitenständer, dann muß man es auf die Seite mit dem Schaltwerk legen. Denn auf der anderen Seite stört die Deichsel. Das Schaltwerk aber würde dabei ganz schön verschmutzt, weil es die höchste Stelle am Hinterbau ist und stets zuerst den Boden berührt. Daher habe ich mir einen Schutzbügel gebaut. Der soll weniger vor Stürzen schützen, dafür wäre die Befestigung am Gepäckträger auch nicht robust genug. Er soll nur ein problemloses Hinlegen des Rades ermöglichen. Gängige Schaltwerksschutzbügel aus dem Radhandel passen übrigens auch nicht direkt an mein Rad, außerdem sind es nur Drahtbügel, die mangels Fläche gleich im Matsch versinken.

Und hier der Käfig im Detail:

Der Käfig ist abnehmbar:

Spätestens jetzt weiß auch jeder, wo ich das Minibildchen zu meinem Namen her habe grins
von: Flo

Re: Unsere Teile - 20.02.09 06:36

In Antwort auf: peterxtr



Frage eines Uneingeweihten: Warum hast Du zur Vermeidung des Problems kein Shadow Schaltwerk verwendet?

Edit: Ah, gerade gesehen, wurde in einem anderen Thread schon beantwortet....
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 26.02.09 19:46

Hallo,

auch wenn ich nicht so viel zu bieten hab wie die meisten hier ich versuchs trotzdem mal zwinker.
Zu sehen ist eine etwas ältere LX Kurbel, die ich auch aufgrund des nicht eingeprägten Shimano Logos der XT der selben Zeit vorziehe.

Viel dran getan habe ich nicht. Ich habe kleinere Schrammen rausgeschliffen (was leider nicht mit allen Kerben ging) und daraufhin ein wenig poliert.

Das Ganze wurde dann noch mit TA Blättern versehen und fertig ist die Kurbel lach




LG Lukas
von: Flori

[UT] Lichthalterung am Brompton - 03.03.09 11:26

Es wird nicht jeden interessieren, aber mindestens ein Forumsmitglied schmunzel kennt das Problem: Lichthalterungen am Brompton brechen aufgrund des dauerhaften Rüttelns, das die kleinen Räder mit sich bringen, ziemlich häufig.

Unser Brommi-Händler hat meiner Frau letztes Jahr aus Frust eine hoffentlich dauerhaftere Lampenhalterung aus Edelstahl zurechtgebogen. Erinnert stark an die Standard-Halterung des Cyo.



Problem der Konstruktion: die beengten Verhältnisse. Der Scheinwerfer muss unter die Tasche passen:



Und das tut er:



Hier noch aus der Nähe:



Bilder in groß bei Flickr

Viele Grüße,
Flori
von: Falk

Re: [UT] Lichthalterung am Brompton - 03.03.09 11:42

Sieht so aus, als würde der Scheinwerfer doch nicht unter die Tasche passen, zumindest nicht unter den Betriebseinflüssen. Er scheint nur drei Meter vor dem Fahrzeug zu beleuchten. Dagegen hilft eigentlich nur einer mit einem flacheren Gehäuse, z.B. Inoled oder ähnlich. Die Lenkertasche hängt leider nicht unbewegt, sondern gibt in Löchern ein bisschen nach.
Ist der Halter zusammen mit der Bremse befestigt? Scheint so, als müsse man zum Einbau vier Hände haben.

Falk, SchwLAbt
von: Flori

Re: [UT] Lichthalterung am Brompton - 03.03.09 11:58

Hallo Falk, alter Skeptiker!

In Antwort auf: falk
Sieht so aus, als würde der Scheinwerfer doch nicht unter die Tasche passen, zumindest nicht unter den Betriebseinflüssen. Er scheint nur drei Meter vor dem Fahrzeug zu beleuchten.

Nein, er leuchtet schon weiter. Das täuscht. Was mir aber nicht gefällt, ist die niedrige Position. Höher wäre besser. Naja, wie ich gehört habe, muss man bei Fahrrädern gelegentlich Kompromisse eingehen.

In Antwort auf: falk
Ist der Halter zusammen mit der Bremse befestigt? Scheint so, als müsse man zum Einbau vier Hände haben.

Ja, ist er. Hände braucht man nur zwei: eine, um die Bremse (und die Leuchte) in Position zu halten. Die andere für den Schraubenschlüssel, um die Schraube hinter der Gabel festzudrehen. Das krieg sogar ich technischer Armleuchter hin. Und ich hab sonst mit fast allen Reparaturen Probleme schmunzel

Viele Grüße,
Flori
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 04.03.09 17:13

Hallo,

nachdem hier schon über den neuen Lowriderständer von Tubus die Rede war, möchte ich das Teil näher vorstellen, denn seit vorgestern besitze ich das Teil und seit heute ist der Ständer am neuen Rad montiert.
Geliefert wird...

...dieses Teilechaos. Eine Anleitung ist nicht dabei und so hatte ich zunächst mal keine Idee, wie das ganze gehört.
Auf der gestrigen Tour ist mir plötzlich die Erleuchtung gekommen wie das montiert wird.
Heute habe ich mich dann an die Arbeit gemacht.

Mit Erfolg. Die Befestigungsplatte wird oben statt Distanzhülse an der Befestigungsschraube des Lowriders befestigt.
Unten wird dann eine der mitgelieferten...

...Schellen zur Befestigung verwendet. Es liegen 2 Schellen für verschiedene Rohrdurchmesser bei.
Diese Schelle muß dann über dem Rohr des Lowriders zur Montage mit einer Zange zusammengebogen werden.
Hier nochmals ein Bild in eingeklapptem Zustand:
von: latscher

Re: Unsere Teile - 04.03.09 17:17

Hi Jürgen,

danke für die Nachricht. Ich warte schon seit Ewigkeiten auf dieses Teil.

Schaut ja ziemlich stabil und brauchbar aus. Berichte doch bitte noch einmal, wenn du Langzeiterfahrung hast.

Danke chris
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 04.03.09 17:25

Hallo Chris,

der Ständer macht einen sehr stabilen und hochwertigen Eindruck. Das Rad steht sehr sicher mit den 2 Ständern. Werde zu gegebener Zeit über Langzeiterfahrungen berichten.
von: dogfish

UT: Sloughi-Booster - 09.03.09 22:39

"Anbei mal ein Bild meiner
neuen personalisierten Edelstahlbooster." schmunzel





"Herstellungsweg: Autocadzeichnung, Laserstrahlschneiden und Keramikstrahlen.
Hab ich nicht selbst gemacht, sondern eine befreundete Werkzeugmacherei."

Gruß Holger


u. Mario
von: iassu

Re: UT: Sloughi-Booster - 09.03.09 22:48

Stark.
von: Anonym

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 13:24

In Antwort auf: dogfish
"Anbei mal ein Bild meiner
neuen personalisierten Edelstahlbooster." schmunzel





"Herstellungsweg: Autocadzeichnung, Laserstrahlschneiden und Keramikstrahlen.
Hab ich nicht selbst gemacht, sondern eine befreundete Werkzeugmacherei."

Gruß Holger

u. Mario


Ich sage nur Markt nische !!!! Also wann startet die Serien Produktion mit angebunden Online Shop. Den ich den Programmieren darf ???
von: Folkfriend

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 16:16

In Antwort auf: BochumBiker
In Antwort auf: dogfish
"Anbei mal ein Bild meiner
neuen personalisierten Edelstahlbooster." schmunzel





"Herstellungsweg: Autocadzeichnung, Laserstrahlschneiden und Keramikstrahlen.
Hab ich nicht selbst gemacht, sondern eine befreundete Werkzeugmacherei."

Gruß Holger

u. Mario


Ich sage nur Marktnische !!!! Also wann startet die Serien Produktion mit angebunden Online Shop. Den ich den Programmieren darf ???



..... Wäre auch was für mich grins !

Wo kann ich bestellen ? schmunzel
Gruß
Rainer
von: BeBor

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 17:29

Ein Rad-Forum-Mitglied erkennt man dann draußen demnächst an seinem Bremsbooster.

Ich will auch einen!

Bernd
von: ich

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 19:27

Dinge, die die Welt nicht braucht, aber die sie erst schön machen. TRAUM!!!!!
von: brotdose

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 19:30

Das wird wohl ein Schritt in die Selbstständigkeit zwinker .
Ich werde dann auch Kunde.
Grüße
von: MMB

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 19:38

Jetzt noch in Wunschfarbe eloxierbar und die Dinger gehen weg wie warme Semmel !
von: Auberginer

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 19:41

Wird wohl eher schwierig bei Edelstahl zwinker

LG Lukas
von: Sloughi

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 19:54

Hallo Mario,
vielen Dank für Deine Mühe und das schnelle Einstellen dieser kleinen Auftragsfertigung bravo
@all: Wie in Marios Beitrag ja schon steht, war dies eine Auftragsarbeit einer mir verbundenen Werkzeugmacherei. Ich mag mir nicht vorstellen, was der Booster als regulärer Auftrag kosten würde. Ich könnte aber zum Spaß mal anfragen. Hängt sicherlich von der Losgröße ab.
Ich habe auch noch zwei Booster, die ca. 2,5 cm niedriger sind. Die liegen dann bei meinem Sloughi (das ja eigentlich für 25er Reifen gebaut wurde) mit weniger Abstand über dem Schutzblech, was wiederum die Gepäckträgermontage deutlich erleichtert.
Gruß
Holger
von: iassu

Re: UT: Sloughi-Booster - 10.03.09 22:04

In Antwort auf: Bebor
Ein Rad-Forum-Mitglied erkennt man dann draußen demnächst an seinem Bremsbooster.

ist das dann das Aus für Scheibenbremser? quasi kalter Rausschmiß? Oder, mir als Vorstellung deutlich angenehmer, gibt es dieses Design auch für Bremsscheiben? Vielleicht so, daß es erst durch Drehung lesbar wird, oder bei Erwärmung in den Farben changiert? zwinker listig
von: Folkfriend

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 06:37

In Antwort auf: Sloughi
Ich mag mir nicht vorstellen, was der Booster als regulärer Auftrag kosten würde. Ich könnte aber zum Spaß mal anfragen.


Geld spielt keine Rolle ! lach lach lach

Gruß
Rainer
von: latscher

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 11:31

Hi Holger und alle.

Machen wir doch einen "Forums-Booster"?

Frag doch bitte wirklich ernsthaft an damit wir eine Preisvorstellung bekommen.

Toll finde ich das nämlich wirklich.

Ist der für vorne oder hinten?

Danke chris
von: Job

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 11:41

In Antwort auf: latscher

Ist der für vorne oder hinten?


Das dürfte ja egal sein.

job
von: dogfish

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 11:42

...aber doch nicht bei Chris. schmunzel

Gruß Mario
von: Jörg OS

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 18:03

In Antwort auf: dogfish
"Anbei mal ein Bild meiner
neuen personalisierten Edelstahlbooster." schmunzel





"Herstellungsweg: Autocadzeichnung, Laserstrahlschneiden und Keramikstrahlen.
Hab ich nicht selbst gemacht, sondern eine befreundete Werkzeugmacherei."

Gruß Holger


u. Mario

Nur eins verstehe ich nun gar nicht. Wenn du dir schon extra einen Booster anfertigen läßt, warum läßt du dir den dann nicht passend für dein Rad machen? Also mit je einer passenden Bohrung links und rechts anstatt des Langloches rechts und der 2 Bohrungen links. Dann würde der Booster auch schön mittig sitzen.
So bleibt die IMHO unschöne Optik des original Magura Boosters nahezu zu 100% bestehen.

Gruß
Jörg
von: Sloughi

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 18:59

Hallo Jörg,
da hast Du natürlich recht. Aber ich wollte den Aufwand gering halten, und habe da einfach den originalen Booster nachempfunden.
Aber was nicht ist kann noch werden grins
Gruß
Holger
von: Sloughi

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 19:14

Hallo,
versprochen ist versprochen. Ich habe mal ganz kurz telefonisch nachgefragt, was so ein Satz kosten würde. Die Antwort war wie erwartet sehr ernüchternd: 12 KCent bei einer Losgröße von 10 Satz.
Das hat sich dann wohl erledigt, denke ich.
Trotzdem schaue ich morgen mal bei einem Laserschneidbetrieb bei mir um die Ecke vorbei (den habe ich zufällig bei der Heimfahrt heute ausgemacht) und frage da mal an.
Wenn das viel günstiger wäre, könnte ich die Autocadzeichnung vielleicht einem kundigen Forumsmitglied für die Änderung des Schriftzuges zur Verfügung stellen. Die Erstellung des Schriftzuges war aber sehr aufwändig, da es sich dabei nicht um eine implementierte Schriftart handelt, sondern aus einzelnen Linienzügen laserstrahlschneidspezifisch zusammengesetzt ist.
Gruß
Holger
von: Flying Dutchman

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 19:37

Hallo,

für den Schriftzug findet sich aber sicher auch ein Schriftschnitt. Die bekannteste Schablonenschrift ist "Stencil". Die ist aber eher rustikal. Es findet sich im Netz aber sicher auch etwas "technischeres". Gerade bei solch speziellen Sachen, wo kein Massentext mit gesetzt werden soll, kann man auch mal eine Freeware Type aus den Netz angeln.

Gruß Robert
von: Job

Re: UT: Sloughi-Booster - 11.03.09 19:41

ich kann das schon verstehen. Wer will schon einen so schönen booster wegwerfen, weil es am anderen Rad nicht mehr passt.

@alle: Bitte zitiert doch nicht immer das Bild mit!

job
von: latscher

Re: UT: Sloughi-Booster - 12.03.09 11:39

schmunzel
von: zulu

Zzing - Dynamolader - 22.03.09 15:43

Hallo, heute habe ich meinen Zzing montiert.



Da der Zzing mit einer Fahrradhalterung geliefert wird und ich nicht meinen Lenker mit mehreren Geräten zupflastern wollte, habe ich aus dem Zzing und dem Oregon eine Einheit gemacht. Das ging ganz einfach mit einem Tesa-Powerstrip und 2 Kabelbindern, die gummierten Seitenteile der beiden Geräte verhindern ein Verrutschen der Kabelbinder sehr gut. Da der Zzing einen internen Akku und einen USB-Ausgang besitzt, konnte ich die Akkus aus dem Oregon entnehmen und die Stromverbindung über ein USB-Kabel herstellen. Durch die externe Stromversorgung hat die Displayhelligkeit des Oregon deutlich zugenommen, was unter Umständen recht nützlich sein kann.
Ausserdem habe ich mir noch ein Universalladegerät zum Anschluß an den Zzing gekauft. Damit kann ich alle 3,7 Volt Lithium-Ionen-Akkus(Handy, Kamera usw.) laden. Jetzt bin ich mal gespannt wie sich der Zzing in der Praxis bewährt.

Gruß
Bodo
von: otti

Re: Zzing - Dynamolader - 22.03.09 15:50

Hallo Bodo,

bin gespannt, welche Erfahrungen Du mit dem Zzing machst. Ich habe auch seit einem Jahr einen und bin damit zufrieden. Ich lade das Gerät immer mit einem externen Ladegerät vor. Schwierig wird es bei Lichtbetrieb. Du kannst nicht gleichzeitig das Zzing laden und mit Licht fahren. Im Winter wird es also eng mit der Energie. Wenn das Zzing voll geladen ist, hat es allerdings recht lange Energie für Garmin und Co. Viel Spaß damit.
von: zulu

Re: Zzing - Dynamolader - 22.03.09 16:28

In Antwort auf: otti
Ich habe auch seit einem Jahr einen und bin damit zufrieden.


Hallo Ulli, das hört sich doch schonmal gut an schmunzel
Ein Ladegerät habe ich natürlich auch dafür. Die Idee, auf der Reise, unabhängig von der Steckdose zu sein, das hat schon was.
Na ja, ich werde es sehen, obwohl man eigentlich das ganze Zeug wie: GPS, Handy, Kamera ja gar nicht bräuchte grins

Gruß
Bodo
von: giterro

Re: Dogfish - 31.03.09 19:14

für alle, denen handelsübliche Dynamorücklichter nicht so sehr gefallen





Es handelt sich um einen Deckenstrahler (oder wie die heißen) aus dem Baumarkt (Außendurchmesser des Strahlers 34mm). Die Platine mit LED ist einem handelsüblichen Dynamorücklicht mit Standlicht entnommen. Und so gehts: Innereien des Strahlers entfernen, aus Kunstoff Träger für die Rücklichtplatine basteln (ich habs mit dem Messer geschnitzt) und diesen Träger in das neue Gehäuse einschrauben. Im Gehäuse des Strahlers waren nach Entnahme der Innereien zwei Schraubenlöcher übrig, sonst wäre es sicher schwierig gewesen den Kunststoffträger zu befestigen. Durch den hohlen, verstellbaren "Fuß" des Strahlers lassen sich die beiden Kabel perfekt abführen. Eine alte Batterielichthalterung hält das ganze, zusammen mit einem verdrehten Stück Alublech an der Sattelstütze. Als "Glas" nimmt man einen Deckel von diesen Waschmittelflaschen (Fe oder so, muß man probieren, gibt verschiedene Größen, die Deckel sind doppelt ausgeführt, man brauch aber nur den inneren) am besten in transparent weiß (gelb geht auch). Dieser passt dann (war bei mir jedenfalls so) saugend auf das Strahlergehäuse. Wenn man die Rücklichtplatine aus dem Strahlergehäuse ein wenig herausschauen lässt und den Deckel entsprechend aufsteckt, strahlt das Rücklicht auch zur Seite und man hat funktional keine Einbußen. Gekostet hat das alles bei mir knapp 20€. Mittlerweile hab ich schon das zweite an einem anderen Rad verbaut und konnte es auch schon einige Fahrten lang testen. Als Scheinwerfer hab ich übrigens den E3 von Supernova.
von: giterro

Re: Dogfish - 31.03.09 19:31

das Standlicht in Aktion:




hier noch mal ein Deckel (zur Verwendung als Rücklicht"glas" einen weiß oder gelb transparenten nehmen und äußeren Rand entfernen)

von: dogfish

UT: Spezial-Nady-Rücklicht - 31.03.09 19:56

Nicht dass es noch heisst, wenn man denkt, es geht nix mehr,
kommt von irgendwo ein Dogfish her... schmunzel

Gruß Mario
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 07.04.09 18:59

Aus meiner kleinen Werkzeugmacherei: Ein Abzieher für die Aluschraubkränze von Campagnolo.
War eigentlich recht schnell gemacht: ein einfaches Drehteile, das ich dann gefräst habe. Dann schnell zusammengeschweißt und noch warmbehandelt.

von: giterro

Re: Dogfish - 10.04.09 18:49

da der Fuß des Strahlergehäuses immer wieder locker wurde und leider auch nicht rostsicher ist, ist weniger hier mehr:



von: dogfish

UT: Noch spezieller... - 10.04.09 19:05

Diesmal hätte es aber wirklich etwas mehr sein dürfen, vor allem, was den Betreff angeht,
im Nachherein so schwer zu finden, dein spezielles Spezial-Nady-Rücklicht.

Gruß Mario
von: giterro

Re: UT: Noch spezieller... - 10.04.09 19:27

hatte die Betreffzeile bisher falsch genutzt - sorry
von: iassu

Tante Ju - 30.04.09 11:30

Es geht wieder los.

Tante Ju just arrived. We´re pretty amused. Mehr später von Mario himself.

von: Falk

Re: Tante Ju - 30.04.09 11:40

Sieht wieder gut aus. Aber wichtiger ist, ob und wie der Vogel dann auch fliegt.
Es ist ein Scheinviergelenker. Ist das beabsichtigt?

Falk, SchwLAbt
von: Job

Re: Tante Ju - 30.04.09 11:40

das wird interessant.

bitte vor dem zusammenbau das gewicht messen!

job
von: moettn

Re: Tante Ju - 30.04.09 12:08

Hallo Falk,

was ist ein Scheinviergelenker? Bin auf Deinen Kommentar gespannt, falls rauskommt, dass der Hinterbau asymmetrisch ist zwinker. Wie ist es bei der Tante Ju?
Der Rahmen schaut aber toll aus!

Viele Grüsse

Martin
von: Falk

Re: Tante Ju - 30.04.09 12:19

Bei einem Scheinviergelenker befinden sich die Radaufnahmen in der »Kettenstrebe«, genau wie bei einer gewöhnlichen Hinterradschwinge. Damit ist diese prinzipiell nicht frei von Antriebseinflüssen auf die Federung. Beim kraftvollen Drauftreten kann der Hinterbau wippen (was sich nur verhindern lässt, wenn der Schwingendrehpunkt genau in der Höhe der Kette liegt). Spätestens bei Kettenschaltungen nur für eins der Kettenblätter machbar. Bei einem echten Viergelenker befindet sich die Radaufnahme in der »Sattelstrebe«. Diese beschreibt beim Einfedern keinen Kreisbogen um das Tretlager, sondern wird im Idealfall senkrecht nach oben und unten bewegt. Ein Einfedermoment bei zunehmender Zugkraft entsteht kaum. Mit Asymmetrie hat das nichts zu tun.

Falk, SchwLAbt
von: Schneeheiner

Re: Tante Ju - 30.04.09 14:34

...im Fachjargon auch "Abgestützter Eingelenker" oder "Mehrgelenker" genannt. Im Prinzip ist das Juchem eigentlich ein Eingelenker, doch der Dämpfer wird nicht direkt über die Schwinge, sondern über eine "Abstütz"-Konstruktion angelenkt. Der Drehpunkt befindet sich also immer noch im Schwingenlager und die Achse bewegt sich auf einer Kreisbahn.
Bei einem echten Viergelenker ähnelt die Kurve beim Einfedern eher einem Parallelogramm, ist aber nicht gleich antriebsneutral. Je nach Konstruktion wippt ein Viergelenker, verhärtet beim Treten und Bremsen genauso wie ein Eingelenker. Aber eine gute Konstruktion kann die Antriebseinflüsse des Viergelenkers auf ein Minimum reduzieren.

Gruß
von: iassu

Re: Tante Ju - 30.04.09 19:49

In Antwort auf: Job
bitte vor dem zusammenbau das gewicht messen!

Rahmen incl. Dämpfer 3500 g, Gepäckträger incl. Schrauben 1260 g.
Alles in allem nicht gerade Leichtbau, aber das beruhigt mich eher. Die Junfernfahrt verlief positiv. Mit Gepäck wird sich´s zeigen.

Thema X-Gelenker: Auch in einem "richtigen" Viergelenker beschreibt die Hinterachse beim Einfedern keine Gerade nach schräg hinten-oben, sondern auch nach vorne zeigend. Kann vor allem bei langen Federwegen wegen des Kürzerwerdens der horizontalen Bauteile beim Einfedern nicht anders sein. Nur so Rahmen mit virtuellem Drehpunkt und das ganze Zeuchs sind noch besser, oder aber Retroaufhängungen wie beim TT Panameridingsda. Aber der sprengt gewichtsmäßig vollends die Meßgeräte, das muß nun nicht unbedingt sein.
von: HyS

Re: Tante Ju - 30.04.09 20:15

In Antwort auf: iassu
[...] oder aber Retroaufhängungen wie beim TT Panameridingsda. Aber der sprengt gewichtsmäßig vollends die Meßgeräte, das muß nun nicht unbedingt sein.

Der Panamericana-Rahmen wiegt inklusive Dämpfer und integriertem Gepäckträger ab 4950g. Bei dir wiegen Rahmen und Gepäckträger aber ohne Dämpfer zusammen 4760g. Jetzt rechne noch den Dämfper dazu und es gibt Gleichstand.
von: Anonym

Re: Tante Ju - 30.04.09 20:23

In Antwort auf: iassu

Rahmen incl. Dämpfer 3500 g, Gepäckträger incl. Schrauben 1260 g.



komisch, da hat was nicht funktioniert und/oder ich bin zu doof das forum zu bedienen.
dieser beitrag ist die antwort auf hvs.
von: HyS

Re: Tante Ju - 30.04.09 20:29

In Antwort auf: slowbeat
In Antwort auf: iassu

Rahmen incl. Dämpfer 3500 g, Gepäckträger incl. Schrauben 1260 g.



komisch, da hat was nicht funktioniert und/oder ich bin zu doof das forum zu bedienen.
dieser beitrag ist die antwort auf hvs.

egal was du schreiben wolltest, ich habs verstanden, Dämpfer ist bei ihm auch mit drin, somit ca. 200g Gewichtsvorteil.

@iassu: Bin schon auf deine erst Reise gespannt und wünsche da viel Erfolg. Welcher Rahmenhersteller ist es jetzt?
von: Auberginer

Re: Tante Ju - 30.04.09 20:33

Ich bin zwar nicht Iassu aber antworte dir trotzdem.

Klick
von: iassu

Re: Tante Ju - 30.04.09 20:41

Ja ist mir beim Schreiben auch gekommen, daß ich da ja soweit garnicht entfernt von bin. Der Rahmen ist aber auch riesig: Höhe 22", Oberrohr 630 (waagerecht), Radstand 1140, Steuerrohr 170, so ein Schiff hatte ich noch nie, aber ich sitze einfach super drauf. Will sagen, das TT wäre bei dieser Rahmengröße vielleicht auch noch deutlich über 5 kg.
Es ist ein Juchem, daher der Threadtitel.
Auf den ersten Beladungstest werde ich sicherlich nicht wieder lange warten! Aber da diesesmal der Träger genau so verläuft, wie ich das von Anfang an wollte, sprich Abstützung auch auf den vorderen Rahmen und das Ganze schon richtig erdbebensicher ausgeführt ist, hoffe ich mal das Beste.
Von nichts kommt halt auch nichts. Das Rennsofa I, welches gebrochen ist, wog glaube ich über 1 kg weniger.
von: Falk

Re: Tante Ju - 01.05.09 02:11

Zitat:
Auch in einem "richtigen" Viergelenker beschreibt die Hinterachse beim Einfedern keine Gerade nach schräg hinten-oben, sondern auch nach vorne zeigend.

Da habe ich mich mal wieder verdrückt ausgekehrt. Gar nicht so einfach, es korrekt zu beschreiben. Beim Eingelenkhinterbau drehen sich alle nichtrotierenden Teile um das Schwingenlager. Beim Viergelenker ändern sich die Winkelverhältnisse zwischen Hauptrahmen und Hinterradaufnahme nicht, Deswegen entsteht bei starkem Druck auf eine Pedale kein oder fast kein Einfedermoment, weil sich der Zugtrum der Kette dabei nicht verkürzt. Verdammt, warum ist das so schwer zu beschreiben.
Egal, Hauptsache, Dein Schlachtross funktioniert auf Dauer.

Falk, SchwLAbt
von: moettn

Re: Tante Ju - 01.05.09 05:38

Danke für die ausführlichen Beschreibungen! Das war mir alles total neu. Naja, wenn man nicht einmal eine Federgabel hat lach.
Mit "asymmetrisch" bezog ich mich auf die Einspeichung. Find ich aber eine gute Sache, nur kann man halt keine Laufräder von der Stange fahren.

Viele Grüsse

Martin
von: iassu

Re: Tante Ju - 02.05.09 23:25

In Antwort auf: falk
Zitat:
Auch in einem "richtigen" Viergelenker beschreibt die Hinterachse beim Einfedern keine Gerade nach schräg hinten-oben, sondern auch nach vorne zeigend.

Da habe ich mich mal wieder verdrückt ausgekehrt. Gar nicht so einfach, es korrekt zu beschreiben. Beim Eingelenkhinterbau drehen sich alle nichtrotierenden Teile um das Schwingenlager. Beim Viergelenker ändern sich die Winkelverhältnisse zwischen Hauptrahmen und Hinterradaufnahme nicht, Deswegen entsteht bei starkem Druck auf eine Pedale kein oder fast kein Einfedermoment, weil sich der Zugtrum der Kette dabei nicht verkürzt. Verdammt, warum ist das so schwer zu beschreiben.
Egal, Hauptsache, Dein Schlachtross funktioniert auf Dauer.

So, die ersten 100 km sind absolviert. Die Federung arbeitet besser, als bei den bisherigen Viergelenkern, die ich hatte. Auch das vielgepriesene Specialized Stumpjumper war nicht so ruhig bei gleichzeitig feinem Ansprechen. Hatte ja anfangs auch Bedenken wegen des "unechten" Viergelenkers und weil nur ein 165er Dämpfer = mehr Übersetzung = mehr Druck verbaut ist. Aber es fährt klasse. Natürlich ist es ein Panzer, aber seitensteif wie eine Mauer. Der Beladungstest folgt demnächst.
von: Mr. Pither

Re: Unsere Teile: allgemeine Erleichterung - 08.05.09 12:37

Ein Deore LX 8-fach Schaltwerk, dessen abscheulicher, bleischwerer und viel zu langer Stahlkäfig durch das entsprechende Aluteil eines 105er 9-fach Schaltwerks ersetzt wurde. Paßt fast hundertprozentig, ein kleiner Spalt am Schaltwerkskörper wurde mittels einer zufällig genau passenden Hartgummidichtung aus dem Sanitärbereich geschlossen. Werkelt an meinem "Klassik"-MTB und bedient dort eine 11-24 Kassette (7-fach).
Dahinter ein Laufrad aus der "No risk-no fun-Edition" grins : 400g Felge (Araya RM-17, 32-Loch, ungeöst), eingespeicht mit LX-Nabe, Alunippeln und DT-Revolution, zweifach gekreuzt. Bisher hälts...



Gruß Florian
von: bonanzero

Re: Unsere Teile: allgemeine Erleichterung - 08.05.09 14:02

Hey, diese Idee hatte ich auch schon, aber mit einem 1989er XT-Schaltwerk, wo ein 600er Käfig ransollte. Das hat auch von den Maßen her wunderbar gepasst, nur die Bohrungen für die Feder in der Schwinge stimmten nicht überein, so dass ich schnell noch eine zusätzliche Bohrung setzte und alles ward gut.

von: RADAMPLAN

Re: Unsere Teile: allgemeine Erleichterung - 09.05.09 14:51

schick eure spezial-schalterke! könnt ihr mal bitte erklären wie ihr den käfig vom schaltwerk abmontiert. klappt das auch mit den neueren modellen? danke und schöne grüße von stephan.
von: rayno

Re: Unsere Teile: allgemeine Erleichterung - 09.05.09 15:37

Das klappt auch mit den aktuellen Modellen! Man muss lediglich mit einem 2mm-Inbus eine Madenschraube herausdrehen und schon hat man den Käfik in der Hand. Aber etwas aufpassen, denn er steht unter Federdruck.
von: RADAMPLAN

Re: Unsere Teile: allgemeine Erleichterung - 09.05.09 16:38

super :)dankeschön. gruß stephan
von: sigma7

procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 17.05.09 18:47

(M)ein Tipp für leichte Pedale ohne SPD & Co: procraft MTB Pro Pedale, nur 275g je Paar, 5 Jahre Garantie, knapp unter 30 Euro beim HdgM.




Gruß,
Andre
von: Niederrhein-Tourer

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 05:43

In Antwort auf: sigma7
(M)ein Tipp für leichte Pedale ohne SPD & Co: procraft MTB Pro Pedale, nur 275g je Paar, 5 Jahre Garantie, knapp unter 30 Euro beim HdgM.




Gruß,
Andre



gibts baugleich auch hier
von: Job

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 05:57

oder man kauft sie für 29,95€ beim Karstadt-sport.

job,
der solche Pedale auch besitzt, sie aber nicht so toll findet.
von: Mr. Pither

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 07:58

Die sind von Wellgo (LU-C28) und kursieren wahrscheinlich noch unter einigen anderen Namen.
von: biker67

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 08:23

Ich hab an einem meiner Räder diese hier:
Humpert-Pedale light
von: windundwetter

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 10:17

In Antwort auf: Job
oder man kauft sie für 29,95€ beim Karstadt-sport.

job,
der solche Pedale auch besitzt, sie aber nicht so toll findet.


Hallo job,

was mißfällt Dir denn an den Pedalen?

Kann mir irgendeiner verraten, was man unter "cartridge-Lager" bzw. Patronenlager versteht?

Übrigens kann man sie auch hier für 26,50 incl. Versand beziehen:
http://www.bike24.net/p18058.html

Schönen Gruß,
Rainer
von: Anonym

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 16:15

Was istn das für Fotounterlage?

grins Interessiert mich echt mal...

Claudius
zufrieden mit MKS Lambda und höchst unzufrieden mit DMR V8
von: sigma7

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 17:15

GetaLit Arbeitsplatte, Dekor Romeo & Julia 120 Zentimeter tief, wird in einer 280 Zentimeter breiten 'Nische' als Schreibtisch genutzt.


andre
von: DerKohl

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 18:28

Was war denn an den V8 auszusetzen?
Wollte mir ein V8-Imitat von crc besorgen, gabs Probleme?
von: Anonym

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 18:31

Mal im Kurzen: Sie saufen regelrecht Fett und sind so extrem schlecht gedichtet, wie es eigentlich nur geht. Was man an Fett reinstopft (haben ja extra so ein Fettloch) kommt seitlich raus und zwar mit gehörig viel schwarzen Reibmüll und Dreck.
Alles klar und gut - macht ja jedes Lager. Aber nicht jeden Tag!

Die Teile haben mir wahrhaftig eine Fettpresse leergefressen innerhalb eines Jahres. Sowas hab ich noch nicht erlebt. Wartungsarm ist was anderes. Außerdem laufen sie sehr rau (na dreimal darf man raten warum) und die Pseudodichtkappe aus Alu klappert fröhlich auf der Achse umher...

Höchst enttäuscht von denen.
Naja fast. Den Schuh auf dem Pedal halten sie ganz gut lach

Claudius
von: DerKohl

Re: procraft MTB Pro Pedale (nur 275g) - 18.05.09 18:57

Ah okay, dann wirds doch ein zweites Paar von denen hier
von: iassu

Das ultimative Kettenschloß - 18.05.09 21:44


Prototyp. In der Serie kommt da noch ne Hutmutter drauf. Sieht schöner aus. Kann unterwegs nun wirklich von jedem Dorfmechaniker geöffnet werden. Vorausgesetzt, er hat einen 2einhalber Schlüssel im Bus.
von: HyS

Re: Das ultimative Kettenschloß - 18.05.09 21:49

Bei Rohloff ohne Spannwerk ist diese Art Kettenschloss tatsächlich möglich, danke für den Tipp. lach
von: iassu

Re: Das ultimative Kettenschloß - 18.05.09 21:52

Patent- und Nutzungsgebühren bitte bei der freundlichen Dame im Büro bezahlen. cool
von: Koriander

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 04:58

Andreas,

ich sehe durchaus den Vorteil, dass frau mit solch Kettenschloss kaum übersehen kann, wenn sie "rum" ist mit Kette ölen grins

Aber mal im Ernst, warum? Als Idee einer Notlösung, wenn man nicht nieten noch nietdrücken kann und auch kein Kettenschloss herkömmlicher Bauart an Bord hat??

Grüße, Christiane
von: bonanzero

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 06:54

In Antwort auf: iassu

Prototyp. In der Serie kommt da noch ne Hutmutter drauf. Sieht schöner aus. Kann unterwegs nun wirklich von jedem Dorfmechaniker geöffnet werden. Vorausgesetzt, er hat einen 2einhalber Schlüssel im Bus.


Verbesserung: Schlitzschraube. Oder besser: geschlitzte 6-Kant-Schraube.
Für den Fall, dass mit einem 2,5er Inbusschlüssel nicht zu rechnen ist.
von: iassu

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 07:11

In Antwort auf: Koriander
Aber mal im Ernst

Du meine Güte! Muß das sein? lach
von: biker67

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 08:09

In Antwort auf: iassu

Prototyp.

Bei Nabenschaltungen ok. Aber wie siehts bei Kettenschaltungen aus? grins
von: iassu

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 08:45

Nun komm schon, sei nicht so kleinlich. Einfach ein Paket mit lauter gleichen Ritzeln (9 x 17 = 153, also eine hervorragende Entfaltung grins), ein bißchen Manipulation am Schaltwerk, vorne Singlespeed und: Unheil, wo ist dein Stachel?

@ Steffen: noch besser: eine geriffelte Inbusschraube, damit die Wasserrohrzange greift teuflisch
von: bonanzero

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 11:20

In Antwort auf: iassu
@ Steffen: noch besser: eine geriffelte Inbusschraube, damit die Wasserrohrzange greift teuflisch

noch besser: Knebelschraube und Knebelmutter, das funktioniert dann absolut werkzeugunabhängig.
von: Job

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 16:16

fehlt da nicht noch ne Hutmutter zum Kontern?

job
von: dogfish

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 16:31

Nicht nur die Bilder anschauen... schmunzel

Das ultimative Kettenschloß (Ausrüstung Reiserad)
auch mal den Text lesen!

Gruß Mario
von: iassu

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 16:35

In Antwort auf: bonanzero
In Antwort auf: iassu
@ Steffen: noch besser: eine geriffelte Inbusschraube, damit die Wasserrohrzange greift teuflisch

noch besser: Knebelschraube und Knebelmutter, das funktioniert dann absolut werkzeugunabhängig.

Das wäre dann schon wieder unsozial. Von was soll denn der Dorfmechaniker in XYZistan leben? traurig
von: iassu

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 16:37

In Antwort auf: Job
fehlt da nicht noch ne Hutmutter zum Kontern?

Kontern entfällt, wenn man nur fest genug anknallt teuflisch
von: Job

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 17:04

hm, dann lieber alle Kettenglieder miteinander verkleben.

zwinker

job
von: Sattelnase

Re: Das ultimative Kettenschloß - 19.05.09 19:32

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: Job
fehlt da nicht noch ne Hutmutter zum Kontern?

Kontern entfällt, wenn man nur fest genug anknallt teuflisch

Spart außerdem das Gewicht der Kontermutter. grins
Für die richtige UL-Fraktion gibs das Teil natürlich in Titan mit hohlgebohrter Schraube und CNC-gefräster Mutter für 119 Euronen. schockiert
Ich persönlich mach ja alles mit Kabelbindern fest peinlich
von: dogfish

UT: Sattel-Geschichten... - 14.06.09 23:12

Über An-Atomica u. Imperial.

Robert ("Windkurbel") erzählt
einbischen über die beiden Sättel:

"Im Internet hatte ich über den An-Atomica-Sattel
einer US-Firma fast unglaubliche Lobeshymnen gelesen."





"Der Inhaber (Tom Milton) berät einen auch per Mail bereitwillig und sehr freundlich zu allen anstehenden Fragen.
Wegen seines riesengroßen Schlitzes werden nicht nur die Genitalien geschont, vielmehr ist das ein völlig anderes Prinzip:
Der An-Atomica besteht quasi aus 2 Flügeln, die sich beim Treten abwechselnd jeweils absenken und dann wieder hochkommen."





"Evi hat den *LD Watershed Clydesdale Black*, im Gegensatz zu einem Brooks ist er fast völlig regenunempfindlich. Der nächste Hammer,
Der Sattel benötigt wegen seiner Konstruktion keine Einfahrzeit. Wichtig ist, den Sattel am Anfang unbedingt hinreichend strammzustellen.
Zur restlichen Bezeichnung: LD ist die Form des Schlitzes, und Clydesdale eine besondere Laminierung des Leders, von unten aufgeklebt."





"Und was Evi und mich auch gefreut hat, der nutzbare Verschiebebereich am Gestell ist sehr groß, auf jeden Fall viel größer als bei Brooks.
Evi hat sich von der ersten Sekunde an auf ihrem An-Atomica pudelwohl gefühlt, wenn sie fährt, nimmt sie ihn schlicht gar nicht mehr wahr."

"Etliche kommen mit ihrem Sattel prima klar, andere haben immer wieder 'Taubheitsprobleme', die schwer in den Griff zu bekommen sind.
Zur Lösung dieses Problems hat sich Brooks die neue *Imperial-Serie* einfallen lassen. Derzeit gibt es den B17, den B17S (Damenversion)
und den B17N (schmale Version) in dieser Ausführung, mit einem Schlitz in der Mitte, und fast dem gleichen Feeling wie ohne Imperial..."





"Ich habe auch einen 'normalen' B17 und bemerke in den Fahreigenschaften an sich keinen Unterschied.
Auch die Maße sind absolut identisch. Aber jeglicher Anflug von Taubheit, auch bei langen Strecken,
ist wie weggeblasen. Nach 200km war meiner perfekt - ohne Backofen und Karosseriehammer." schmunzel





"Mir ist dieser Sattel zwischenzeitlich ans Herz gewachsen.
Für Fahrer mit irgendwelchen Genitalproblemen,
ist diese Serie einen Versuch wert."

Herzliche Grüße
Evi u. Robert


u. Mario
von: mackerziege

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 07:51

Guten Morgen,
kennt jemand hier einen deutschen Versand der den An-Atomica im Programm hat?
Oder gibt es den nur aus "Übersee"?
Habe gerade mal in die Kugel geschaut und auch auf der Used-HP nachgesehen,
kann aber nichts dementsprechendes finden.

L.G.
Andreas
von: f.hien

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 07:54

Hallo Andreas,

hier gibts die Sättle zu kaufen:

http://www.moulton-fahrraeder.de/25.html?&detail=37

Grüße
Frank
von: mackerziege

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 07:56

Vielen Dank lieber Frank!

L.G.
Andreas
von: dogfish

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 10:12

Hier etwas mehr Geschichte. schmunzel

"Ein Ingenieur (in seiner Freizeit auf Langstrecken spezialisiert) und eine Medizinerin hatten sich über Jahre hinweg zusammengetan, sich bis ins Kleinste mit Ergonomie-Fragen befasst und jahrelange Tests mit Sattel-Prototypen absolviert. Damals erst einmal auf Basis eines Brooks B17, dem sie oben einen Schnitt verpasst hatten - später hatten sie nur noch ein Brooks-Gestell genommen - der derzeitige An-Atomica hat auch ein selbst entwickeltes Gestell.

Die (Ein Mann-)Firma findest du im Internet unter www.selleanatomica.com sowie unter www.mcmwin.com beides sind sehr verschiedene Web-Auftritte.

Unter http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=167789 finden sich umfangreiche Testberichte aus der Zeit, als der Sattel erstmals auf den Markt kam.

Und auf http://forums.teamestrogen.com/showthread.php?t=14348&highlight=anatomica (einem Spezialforum für weibliche Radfahrer!) haben Frauen den An-Atomica gegen Brooks B17 N (damals noch nicht die Imperial-Variante mit dem Schlitz) getestet.

Die Firma legt auch noch eine umfangreiche Einstellanleitung bei (vorbildlich - so etwas habe ich bei einem Sattel noch nie gesehen)."

Viele Grüße von Robert


u. Mario

von: dogfish

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 10:31

Die Editierzeit war mal wieder schneller...





hier noch ein Bild, auf dem das Gestell gut zu sehen ist.

Gruß Mario
von: mackerziege

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 13:32

Hi Mario,
herzlichen Dank für Deine Mühe!

L.G.
Andreas
von: Windkurbel

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 15.06.09 18:48

Lieber Mario,

Evi und ich möchten uns bei Dir ganz herzlich für Deinen wunderbaren Einsatz und diese Super-Präsentation unserer Sättel bedanken.

Du hast es einfach drauf. bravo bravo bravo Absolute Spitzenklasse, was Du da immer wieder leistest. bravo bravo bravo

Herzliche Grüße
Evi und Robert
von: 2blattfahrer

UT: Spieglein an der Wand - 27.06.09 22:43

ich probiere gerade einen Spiegel aus und die Befestigung ist u.U. neu, denn am Rennlenker selbst wollte ich nichts anschrauben. die Lenkerendschalter hätten den Spiegel zunächst eh ausgeschlossen.
ich hab ihn am brake booster meiner Magura HS66 montiert, verschraubt ist er in dem Röhrchen eines Minoura Space Grip, der hier noch rumlag, und für den ich aktuell keine Verwendung hatte.
dieser konvexe Spiegel zeigt recht gut die Strasse links der Wadeln und der Packtaschen und kommt auch mit den Vorderradtaschen klar





Gruß Andi
von: iassu

Re: UT: Spieglein an der Wand - 27.06.09 22:47

Aber ist er denn dort weit genug außen um an den Wadeln vorbeischauen zu können?
von: 2blattfahrer

Re: UT: Spieglein an der Wand - 27.06.09 22:55

ja schmunzel da er recht konvex gestaltet ist, sieht man nicht nur die Waden (und die Packtaschen). ich hab vorher einen BUMM Spiegel an ähnlicher Position an der Gabel montiert, der war an dieser Stelle nicht konvex genug. Es war ein Ausprobieren und so funktioniert es an meinem Rad.
Gruß Andi
von: iassu

Re: UT: Spieglein an der Wand - 27.06.09 23:03

Ist vielleicht schon mal eine Idee. Denn so außen am Lenker hat schon auch Nachteile. Der Unterarm verdeckt etwas die Sicht, er ist extrem exponiert und gefährdet. Vom prügelman gabs mal früher einen U-förmigen Spiegel, den man sich aufs Oberrohr machte. Da konnte man angeblich zwischen den Beinen durch und re und li am Sitzrohr vorbei schauen. Hab ich aber nie ausprobiert.
von: biker67

Re: UT: Spieglein an der Wand - 28.06.09 06:40

Wie sieht das denn aus wenn eine Lenkertasche am Rad dran ist?
Wie ist dann der Blickwinkel?(sowohl vom Sattelaus als auch nach hinten)
von: 2blattfahrer

Re: UT: Spieglein an der Wand - 28.06.09 06:46

man schaut nicht über den Lenker in den Spiegel sondern unten durch: die Lenkertasche ist nicht im Weg.
Gruß Andi
von: latscher

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 28.06.09 09:10

Hallo,

super Teil :-) wäre nen Versuch wert.

Wie sieht es denn mit dem Abstand der Sitzknochen beim An-Atomica aus? Für welchen ist der in etwa ausgelegt?

Danke
chris
von: malte 68

Re: UT: Spieglein an der Wand - 28.06.09 09:35

moin andi

als tendenziell mit mittelprächtigen augen versehener hätte ich die befürchtung, dass mir der spiegel zu weit weg wäre. aber allemal eine originelle lösung.
ebenfalls von b&m gibt es die lange halterung für grade- oder hörnchenlenker mit kugelgelenk auf plastikschelle. werde das ding in vorbaunähe am rennlenker montieren, um den halter unter dem lenker nach aussen zu führen. vorteil wäre weniger abstand zum spiegel und die taschen lägen nicht im sichtfeld des spiegels. vorteil bei deiner lösung ist wohl, dass (bei einer deutlich robusteren halterung) der spiegel sehr gut geschützt ist und sich kaum mal verstellen wird.

gruß malte
von: skämt åsido !

Re: UT: Spieglein an der Wand - 30.06.09 18:03

Ich kann seit einiger Zeit diesen Sattel mein Eigen nennen. Nun würde ich gerne etwas über den Hersteller erfahren, allerdings gibt die SuMa nicht viel her.
Kann mir jemand etwas über diesen Sattelhersteller erzählen?

Danke!

Arius Gran Carrera Special

von: dogfish

UT: Schrott... - 03.07.09 22:24

............................................."Wegen der erloschenen Herstellerfirma ist es kein eigentlicher Rückruf,

..................................aber die Bitte an die Mitglieder, die Protos-Laufräder fahren, ihre Laufräder zu überprüfen."


.................................


.............................."Es betrifft anscheinend nur die Laufräder, die die ausgestanzten 'Speichen' haben. Und meiner
..........................Einschätzung nach auch nur dann, wenn schwere Jungs hart mit dicken Scheibenbremsen bremsen."


...


"Das abgebildete Lauf(hinter)rad hat nicht mehr als 1500km drauf u. machte manchmal durch knackende Geräusche auf sich aufmerksam.
Alle sechs Speichen zeigen nahezu dasselbe Rissmuster. Das zugehörige Vorderrad befindet sich nicht mehr in meinem Besitz, es hat..."





"ebenfalls die Risse, am Beginn des Radius nach vorne u. nach hinten, zusätzlich noch Risse am Scheitelpunkt des Radius zur Felge hin."


...


...................."Da das Vorderrad schlimmer aussieht, gehe ich als Ursache von den beim Bremsen eingeleiteten Kräften aus."


..............................


....................................."Ein anderer Laufradsatz, den ich seit knapp über 1000km im Wiesmann-Roadster fahre,
................................................hat die Speichen nicht ausgestanzt und ist ohne erkennbaren Schaden."

.............................................................................Grüße Thomas ("hans-albert")


u. Mario
von: Dittmar

Re: UT: Spieglein an der Wand - 05.07.09 12:40

Habe zwar auch einen solchen Sattel (mit Glattleder), weiß leider aber auch nicht mehr. ußer das die anhängede Sattelstütze meines Arius aus Spanien ist, mit einem mir unbekanten Hersteller.
von: dogfish

UT: Take-Off... - 07.07.09 19:32

"Es handelt sich um Halter
für Lenkerend/Rahmenschalthebel."





Thomas ("DerKohl") hat sich dazu Dura-Ace-Rahmenschalthebel mit achtfach Rasterung besorgt...

"Schalthebel sind gebraucht, die Take-Offs sind zweite Wahl, mit oberflächlichen Macken oder Kratzern
in der Verchromung, dafür sind sie 20% billiger als die Regulären gewesen und Rostschutzlack kommt eh noch rauf."





"Ich finde es ist eine sehr gelungene Lösung abseits von STI oder Humpert-Vario-Randonneur, zwar nicht viel günstiger
als die anderen Lösungen, aber m.E. eine konzeptionell sauberere, als STI mit Umlenkrollen für V-brake,
oder den Randonneur-Lenker mit Rapidfire-Hebel." - Anleitung und Details gibts => hier

Gruß Thomas


u. Mario
von: DerKohl

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 19:34

Yay ich bin in UT , danke Mario lach
von: Anonym

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 19:42

die dinger sehen wirklich gut und praktisch aus.
tolle sache!
von: Jumper79

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 19:56

Das ist ja mal eine originelle Lösung.
Rein aus Interesse die Frage: warum mußten es gerade DA-Schalthebel sein? Schließlich war die 7410 die einzige 8-fach-Gruppe, die andere Schaltwege hatte.
von: mackerziege

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 20:08

Sehr schön!
Hast Du die passende Kassette dazu?Sebastian hat das Dilemma schon angedeutet...

L.G.
Andreas
von: DerKohl

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 20:11

Es sind 7402er, die halt eben von Betrieb an Paul Thumbies an einem MTB kommen, so konnt ich halbwegs sicher sein das allet passt.

Generell war es nicht soo einfach 8-fach gerasterte Schalthebel zu finden, ich muss mal gucken wie das von der Ergonomie her ist ggf. säg ich die noch ein Stückl ab.
von: Jumper79

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 20:18

In Antwort auf: mackerziege
Sehr schön!
Hast Du die passende Kassette dazu?Sebastian hat das Dilemma schon angedeutet...

Nur mit der Seriennummer hat er sich vertan zwinker
von: DerKohl

Re: UT: Take-Off... - 07.07.09 20:18

Und Besser iss wa zwinker Obwohl notfalls geht ja immer Ungerastert zwinker
von: Windkurbel

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 08.07.09 19:49

In Antwort auf: latscher
...Wie sieht es denn mit dem Abstand der Sitzknochen beim An-Atomica aus? Für welchen ist der in etwa ausgelegt?

Hallo Chris,
Evis An-Atomica ist (gemessen) 165 mm breit. Im Vergleich: Brooks Team Professional: 160 mm, Brooks B17: 170 mm.

Allerdings muss man beim An-Atomica beachten, dass konstruktionsbedingt die effektive Breite je nach eingestellter Spannung noch etwas variiert.

Viele Grüße
Robert
von: latscher

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 08.07.09 19:52

Hi Robert,

danke fürs Messen.

Ich glaube den gibts zu Weihnachten. Nachdem wir der B 17 etwas zu breit under Prof etwas zu schmal ist, könnte das wirklich perfekt werden.

Danke
chris
von: brotdose

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 08.07.09 19:54

Aufpassen, den selle anatomic kann man nicht mit einem Brooks vergleichen, das ist ein völlig anderer Sattel. Inzwischen vertreibt ihn übrigen used-hq in Deutschland.
Grüße
von: latscher

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 08.07.09 20:08

Hi Sebastian,

wenn du meinst aufpassen = ausprobieren. Klar. Ist für mich eh der grosse Vorteil vom Online-Shop. Da kann ich mich in Ruhe auf den Sattel setzen und ihn notfalls zurückschicken. Die meisten Händler sind da nicht so grosszügig.

Aber du scheinst etwas mehr über den Sattel zu wissen? Wo liegt den der genaue Unterschied zum Brooks? Konkret drückt mich der Brooks vorne in der Mitte (ist durchs Nachspannen besser geworden) und hinten links (schätze ich sitze auf dem Gestell, wobei die Sitzknochen eigentlich von der Breite passen).

Danke
chris
von: brotdose

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 08.07.09 20:17

Hallo,
auf einem Brooks sitzt man wie auf einem Brett. Das kann, wenn das Brett richtig geformt ist durchaus bequem sein, das Gefühl ist aber immer irgendwie hart. Der Selle Anatomic fühlt sich irgenwie gar nicht an. also so als wäre er gar nicht da. Am ehesten vielleicht vergleichbar damit, dass man auf einer Hängematte sitzt. Der Sattel passt sich Deinem Hintern an, bewegt sich mit. Das merkt man allerdings beim fahren nicht direkt. Nur dadurch dass er bequem ist. Der Vergleich mit Brooks ist sinnlos. Die Gemeinsamkeit beschränkt sich auf die Verwendung von Leder. Der Brooks Imperial könnte vielleicht ähnlich sein, wobei ich auch die bezweifle, weil der Schnitt zu kurz ist
Grüße

PS: Infos aus dem Profil haben im Forum nichts verloren ( mein Name) ich schreibe ihn bewusst nicht.
von: LudgerP

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 09.07.09 08:40

In Antwort auf: brotdose
PS: Infos aus dem Profil haben im Forum nichts verloren ( mein Name) ich schreibe ihn bewusst nicht.


Guten Morgen Sebastian!

Ich halte es für einen Akt der Höflichkeit, den Gesprächspartner mit seinem Namen anzusprechen. Jemanden dafür abzuwatschen, halte ich für völlig daneben. Abgesehen davon, ist mir die Motivation einiger Leute für ihr Versteckspiel hier im Forum völlig rätselhaft.

Grüßle, Ludger

p.s.: Sebastian ist doch ein schöner Name - da braucht man sich nicht für zu schämen!
von: dogfish

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 09.07.09 08:58

Du hast deinen "Ersten" vergessen => Re: Ein neues Reiserad soll her.... (Ausrüstung Reiserad) schmunzel

Gruß Mario
von: brotdose

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 09.07.09 08:58

Hallo,
das ist ja wohl immer noch meine Entscheidung, wo ich was veröffentliche. Ein Akt der Unhöflichkeit ist es mir diese Entscheidung nicht zu überlassen. Mein Name steht, damit die Mitglieder dieses Forums wissen mit wem sie es zu tun haben, in meinem Profil und ist dort z.B. nicht durch Suchmaschinen zu finden. Ihn zu veröffentlichen, ohne dass ich zustimme und dafür interne Informationen zu verwenden verdient meine Reaktion absolut. Ich schäme mich bestimmt nicht für meinen Namen, halte aber gar nichts davon unnötig persönliche Daten im Internet zu verbreiten.
Grüße
von: brotdose

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 09.07.09 09:02

Hallo,
das ändert nichts. Nach mäßig langer Suche bekomme ich noch ganz andere Daten über Mitglieder hier raus und verbreite sie trotzdem nicht. Auch die Häufigkeit und der Ort machts. Wenn ich es in diesem Fall besonders schlimm gefunden hätte hätte ich anders reagiert. Korrekt war es deshalb noch lange nicht.
Grüße

PS: Das man diesen Thread unter Kenntnis des Namens findet ist mir klar.
von: LudgerP

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 09.07.09 09:34

In Antwort auf: brotdose
... und ist dort z.B. nicht durch Suchmaschinen zu finden.

Hallo Sebastian,

was ist daran Schlimmes, wenn eine Suchmaschine die Buchstabenfolge "Sebastian" findet?
Damit ist weder dein Nachnahme, Adresse, Telefonnummer, Kontonummer, email-Adresse usw. verknüpft!
Worin liegt der Unterschied zwischen "Brotdose" und "Sebastian"??? - Ich versteh es wirklich nicht, bitte klär mich dahingehend auf.

Grüßle, Ludger
von: dogfish

Re: UT: Sattel-Geschichten... - 09.07.09 09:52

Nein, da liegst du falsch, diesen Thread findet man nicht unter Kenntnis des Namens,
bei 1000 Treffer nicht ein einziges mal, habs der Gaudi halber mal ausprobiert.

In diesem Forum gibt es eine Menge anderer Sebastiane,
die quasi mit ihrem guten Namen unterschreiben.

Deinen Ersten hatte ich im Kopf. schmunzel

Gruß Mario
von: giterro

Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:04

Hallo Leute,

nachdem mir die Schelle des rechten Bremsgriffes zerbrochen ist (Magura HS 33, selbst schuld da im gebogenen Teil des Lenkers festgezogen), brauchte ich Ersatz und schaute mich auch nach Alternativen um. Gefunden habe ich dann den hier:




Leider habe ich erst später (als ich den Hebel schon hatte) in einem anderen Forum erfahren, das die Echo
eine reine Trialbremse mit einem 1Fingerhebel ist.
Montiert hab ich ihn trotzdem und bin heute auch mal zum Fahren gekommen.

was mir gefallen hat:
sehr schönes Design (ok Geschmackssache) und gut verarbeitet, Klemmschraube mit kontermutter,
Hebel hat beim Bremsen mehr Abstand zum Lenker als bei HS 33 2Fingerhebel
Griff steht nicht so weit vom Lenker ab




weniger schön ist:
Bremshebel ist nicht mit Schraube befestigt (Wechsel überhaupt möglich?)
Form des Hebels ist arg kantig, mit zwei Fingern kann man aber gut bremsen, nur ohne Handschuhe stört die Kante am Zeigefinger etwas, mit drei Fingern bremsen geht kaum, dafür ist der Hebel zu weit vom Griff weg
Nachstellschraube ist viel zu lang und mit Drehgriffen nicht wirklich kompatibel, es geht zwar, aber ab und an berürt die Hand den recht scharfkantigen Verstellknopf

von: Job

Re: Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:17

die lange stellschraube muss doch auch nicht sein!.
kann man bestimmt ne kürzere verwenden.

was hat das teil denn jetzt gekostet?

job
von: giterro

Re: Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:18

65 Teuros, der Hs 33 lag bei 50
von: Anonym

Re: Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:23

dann hast du ja ein echtes schnäppchen gemacht.

darf man fragen warum?

naja, das mit der schraube läßt sich ändern und der griff läßt sich auch noch ein stück vom drehschalter wegschieben. dann läßt sich auch der hebel besser fassen.
von: giterro

Re: Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:35

Griff rüber schieben geht zur Zeit nicht, da ich einen anderen Lenker als auf dem Bild drin habe
und schon den gesamten Platz ausnutze.
Die Schraube schaue ich mir morgen mal genauer an.

Was meinst du mit "darf man fragen warum?" ?
von: Anonym

Re: Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:39

wenn ich das original für 50 tacken bekomme kauf ich definitiv nicht etwas von dem ich nicht weiß, daß es besser funktioniert/paßt/wasauchimmer für 15 tacken mehr. ganz einfach.

mich hätt interessiert warum du den griff genommen hast obwohl er teurer ist.
von: giterro

Re: Echo TR Bremsgriff - 12.07.09 21:46

ach so - das der Maguragriff so leicht brach hat mein Vertrauen ins Orginal etwas erschüttert und überdies gefiel mir der serienmässig
verbaute 2Fingerhebel noch nie richtig (ergonomisch, naja optisch auch)
hast natürlich recht, bei der HS33 weiß man woran man ist, alles andere ist Risiko
überleg auch schon, ob ich das Teil zurückschicke
von: giterro

Re: Echo TR Bremsgriff - 13.07.09 19:54

Habe den Griff heute genauer untersucht und festgestellt, daß der Hebel durch Herausdrücken eines Bolzens
sehr einfach gewechselt werden kann.
Die Stellschraube kann ebenfalls entfernt werden, jetzt brauchts nur noch einen kürzeren Drehknopf.

von: Anonym

Re: Echo TR Bremsgriff - 13.07.09 20:56

wenn es das innengewinde der stellschraube hergibt kannst du den gewindebolzen und die stellschraube absägen...
von: giterro

Re: Echo TR Bremsgriff - 17.07.09 19:29

Den Gewindebolzen habe ich gegen einen kürzeren Eigenbau getauscht. Ist etwas kurz (hatte keine längere Schraube da),
aber es geht erstmal. Jetzt kann der Schaltgriff wieder normal gegriffen werden.
Über den Hebel versuchsweise ein Stück Fahrradschlauch mit Klebeband gewickelt.
Nun kann man auch ohne Handschuhe am Hebel ziehen, ohne daß irgendwelche Kanten stören.



Eine klare Kaufempfehlung kann ich aber dennoch nicht geben, dafür müßte der Hebel eine andere Form haben.
Denn auch wenn die Kante nun nicht mehr stört, wird daraus kein richtiger 2Fingerhebel.
Aber vielleicht greife ich nach Ende der Garantie auch mal zur Feile cool
von: baschdl

Re: Echo TR Bremsgriff - 18.07.09 07:52

Neoprenschlauch, wie bei den alten Grafton!

gruß
Baschdl
von: dogfish

UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 14:06

"Wie bereits versprochen,
noch etwas für 'Unsere Teile'."





"Seit wenigen Tagen habe ich diese Mini-V-Bremse von FRM im Crosser verbaut.
Julius-Metzger aus Heidelberg hat mich darauf gebracht, sie gefiel mir auf den ersten Blick."





"Die Bremsleistung kommt fast an meine Hope ran, dabei verwende ich immer noch die gleichen Bremsbeläge.
Es sind rote Kool-Stop, welche ich von der Campa auf die FRM umgesetzt habe. Bei der Veloce ist die Verwendung
von Shimano-Bremsschuhen nicht vorgesehen - zu breite Langlöcher - ich selbst habe das auf eigene Gefahr hin gemacht."





"Die FRM-Mini-Bremse hat den Vorteil dass sie für Shimano-Bremsschuhe ausgelegt ist. Somit ist das für mich eine ganz saubere Sache."

"Bei der Veloce war das jedes Mal eine Riesenfummelei, die Bremse schleiffrei, aber nicht zu lang einzustellen. Um das Rad auszubauen,
musste man Luft ablassen, da man die Bremse nicht aushängen konnte." Bild unten: "Bei FRM sehr schön gelöst, auch die Klemmung..."





"mittels Bolzen und Madenschraube, so (!) lässt sich die Bremse wunderbar leicht aushängen. - Und die Verarbeitung ist allererste Sahne.
Als Lagerung dienen pro Bremsarm 2 Wälzlager, die mit sehr engen Toleranzen gefertigt sind, das hat sich beim Bremsen-Einbau gezeigt."





"Die hintere Bremse hat sich zunächst nicht montieren lassen. Die Bremsarme ließen sich nicht auf die Cantisockel schieben. Die Vordere
nochmal demontiert, aber auch diese Arme haben sich nicht montieren lassen. Ich war erstmal ratlos, aber die Lösung war ganz einfach..."





"auf den hinteren Canti-Sockeln befand sich eine dünne Farbschicht. Nachdem ich sie beseitigt hatte,
klappte das auch mit der Montage hinten. Bei Wurfpassungen ist das völlig egal, die passen immer."





Kurz gesagt: "Die FRM ist der absolute Wahnsinn!" schmunzel

Gruß Jürgen ("Jim Knopf")


u. Mario
von: thomas-b

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 14:21

Danke Mario,

in schwarz sind die Dinger ja gar nicht so schlimm. Ich hatte die bisher nur in rot Gesehen. Ich meine Jürgen hatte mal auf den Shop vom Crossladen verlinkt.
Sind die wirklich mit Wälzlagern ausgestattet? Ich dachte für die art der Belastung sind Gleitlager deutlich besser und haltbarer.
Jürgen kannst Du mal den Abstand zwischen der Belagbefestigungsschraube und dem Rahmen messen?
In silber poliert wird es die nicht geben oder? Aber ins Schwarz könnten die auch an meinem LHT passen. Da kämpfe ich immer noch mit dem Quietschen der Bremse (Rigida Grizzly (CSS) und die Kool-Stopbeläge für CSS).

Gruß
Thomas
von: dogfish

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 14:36

Jetzt, wo du ihn erwähnst, Jürgen hat mir natürlich auch den Link dazugeschrieben. schmunzel

http://www.crossladen.de/shop/article_209/FRM-Mini-V-Bremse-DP4-schwarz.html?shop_param=cid%3D39%26aid%3D209%26

Gruß Mario
von: thomas-b

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 14:40

Hallo Mario,

genau da habe ich mich gerade rum getrieben. Dort aber nicht gefunden, wie teuer der Spaß kommt ein Rad mit dieser Bremse auszustatten.
@Jürgen: Wenn man da einen Artikel in den Warenkorb tut, reicht das für ein Fahrrad? Also sind das Vorder und Hinterbremse?

Gruß
Thomas
von: moettn

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 15:40

Hallo Thomas,

bin zwar nicht Jürgen, aber da steht "Setpreis v+h". Dann wirds für ein normales Fahrrad wohl langen zwinker.

Viele Grüsse

Martin
von: Jim Knopf

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 17:25

Hallo Thomas,

Zitat:
Sind die wirklich mit Wälzlagern ausgestattet?


auf dem folgenden Bild, welches bereits im Beitrag vom Mario enthalten ist, dürfte das deutlich zu sehen sein.



Außerdem kannst du das auf der Herstellerseite schwarz auf weiß nachlesen.

Zitat:
Ich dachte für die art der Belastung sind Gleitlager deutlich besser und haltbarer.


Es dürfte sich meiner Meinung nach um Nadellager handeln. Damit geht das schon. Was die Dauerhaltbarkeit betrifft kann ich natürlich noch nix zu sagen, da ich die Bremsen erst seit Anfang dieser Woche am Rad habe. Außerdem kann man die Lager ganz leicht austauschen. Ich hatte bereits ein Lager draußen, beim Montageversuch hinten, auf dem mit Farbe bedeckten und damit zu großem Cantisockel.

Zitat:
Jürgen kannst Du mal den Abstand zwischen der Belagbefestigungsschraube und dem Rahmen messen?


Aber gerne, doch. Der Abstand von der Vorderkante der Schraube bis zur Hinterkante der Sitzstrebe beträgt etwa 25mm. Der Abstand vorne, zur Vorderkante der Gabel, beträgt geringfügig mehr.
von: Jim Knopf

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 18.07.09 17:41

Hallo Mario,

vielen Dank für die turboschnelle suuuper Präsentation meiner neuen Bremse bravo bravo bravo

Ich möchte aber nochmals klarstellen, obwohl das bereits im Beitrag vom Mario steht, damit da nicht noch mehr Fragen auftauchen, dass ich die...

...mitgelieferten Bremsschuhe und Beläge nicht verwendet habe, sondern die bereits in der Campa verwendeten Bremsschuhe mitsamt den roten Kool-Stop-Beläge auf die FRM umgesetzt habe. Das ist hier...

...deutlich zu erkennen.
Die starke Verbesserung der Bremsleistung liegt also ausschließlich an der Bremse und nicht an den Belägen.
von: Niederrhein-Tourer

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 19.07.09 17:12

In Antwort auf: Jim Knopf

Die starke Verbesserung der Bremsleistung liegt also ausschließlich an der Bremse und nicht an den Belägen.


Hast du schon ne Vermutung worauf das zurückzuführen ist?


..............

So ein bisschen fühle ich mich hier wie im Hifi-Forum (vergoldete Kabel usw.....).

Nicht böse gemeint, schön finde ich die Bremsen ja auch. Preis/Leistung ist ja immer subjektiv.

Gruß Marco
von: Jim Knopf

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 19.07.09 18:02

Hallo Marco,

Zitat:
Hast du schon ne Vermutung worauf das zurückzuführen ist?


meiner Meinung kann das nur an den Hebelverältnissen liegen, aber das ist mir auch völlig wurscht, denn die Hauptsache für mich ist die Tatsache, dass die neuen Bremsen um Welten besser bremsen, als die Campas.

Wenn du glaubst, ich schreibe hier Märchen rein, dann darfst du mich gerne besuchen und mein Rad mit der FRM und danach das Rad vom Metzger mit der Campa probefahren, dann wirst du merken, dass der Unterschied gewaltig ist. Das war jetzt auch nicht böse gemeint und damit ist für mich der Fall erledigt grins . Das war dann das Wort zum Montag lach lach.
von: Spargel

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 08.08.09 19:25

In Antwort auf: Jim Knopf
Die starke Verbesserung der Bremsleistung liegt also ausschließlich an der Bremse und nicht an den Belägen.

Hm, schon seltsam, an meinem Norwid sind die Campa Veloce (mit Avid-Schuhen und roten Koolstop Belägen) über jeden Zweifel erhaben, mehr Bremsleistung ginge meines Erachtens gar nimmer - wäre zumindest nicht auf die Straße zu bringen ohne Überschlag, den die Veloce auch sicher hinbringen würde wenn ich nicht vorsichtig genug dosieren würde... listig

ciao Christian
von: Jim Knopf

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 09.08.09 19:14

Hallo Christian,

damit es da keine Missverständnisse gibt, gut gebremst hat zumindest bei trockener Witterung, die Campa auch. Bei Nässe, mit vollem Gepäck und bergab hat mir die Bremsleistung nicht mehr gereicht. Die Fuhre hat gebremst wie ein Güterzug. Die FRM ist da um einiges bissiger, das bedeutet aber auch, dass man, wenn man ohne Gepäck unterwegs ist, mit der Bremse sehr gefühlvoll umgehen muss, da man sonst unweigerlich über den Lenker absteigt. Da sich die Bremse aber sehr gut dosieren lässt gibt es da zumindest für mich keinerlei Probleme.
Ich bin mit der FRM nach wie vor sehr zufrieden, die Shimano Capreo die noch in meinem Birdy Dienst tut ist dagegen unterirdisch. Einzig die Hope am ACID kommt an die FRM ran und übertrifft diese bei Nässe bauartbedingt.
Du darfst mein Rad gerne probefahren, dann wirst du merken, dass die FRM mindestens eine Klasse besser als die Campa ist.
Du hast also ebenfalls die originalen Campa-Bremsschuhe ausgemustert. Pasen denn die Avid-Schuhe richtig an die Campa?
Die original Campa-Schuhe sind in meinen Augen eine Zumutung. Für den Belagswechsel muss man sich mindestens einen Tag Urlaub nehmen. Ich habe es zumindest nicht geschafft den alten Belag aus dem Schuh rauszubekommen.
Deshalb habe ich auf Shimano umgerüstet auch wenn die Sache, wegen des zu breiten Langlochs, unsauber war.
von: Spargel

Re: UT : Auf eigene Gefahr... - 10.08.09 04:13

Hi Jürgen,

ich habe die originalen Bremsschuhe ausgemustert, weil ich vom Cantisockelabstand außerhalb der Spezifikation lag und die Bremsschuhe so kaum lotrecht auf die Felge zu bekommen waren bzw die Arme zu weit nach innen standen. Lag daran, daß der Rahmen groß ist und noch dazu ne 135er Nabe drin ist - mit sowas rechnet Campa wohl nicht. Der so nicht nötige Belagswechsel sah aber auch auf den ersten Blick ein wenig suspekt aus. Ach ja, ich hätte da ein paar Bremsschuhe übrig... grins

Die Avids passen schon ran, bei mir mit ein paar Unterlegscheiben innen - für die die Schraube des Campa-Bremsschuhs zu kurz war, weswegen ich eben die Avid besorgte. Das konnte ich prüfen, weil die ein Spezl hatte.

ciao Christian
von: Sickgirl

Postmountfräser - 12.08.09 14:54

Die Tage bin ich beim stöbern im Internet auf folgendes Werkzeug gestossen:den Postmountfräser

Gleich war mir klar, das Teil baust du dir selber.

Nachdem ich mal gekuckt habe, was wir so an Material und Werkzeug da haben, habe ich mich heute ans Werk gemacht:


Das schwierigste war das eigentliche Fräswerkzeug. Nach einigen Überlegungen und Studium diverser Werkzeugkataloge bin ich auf die Idee gekommen einen Halter für zwei Wendeschneidplättchen zu drehen und zu fräsen. In der Mitte ist ein 5er Passstift, der sich in der Gewindebohrung der PM Aufnahme zentriert.



Der Rest waren ein paar einfache Drehteile, drei Bohrungen und ein Langloch. so das ich das Werkzeug gleich ausprobieren konnte:

von: Job

Re: Postmountfräser - 12.08.09 16:10

Wozu?
Wenn man da zuviel runterfräst, schleift der äußere Rand der Bremsscheibe am Bremssattel.

verwirrt

job
von: Sickgirl

Re: Postmountfräser - 13.08.09 04:05

Der Zapfen vorne passt gena in die Gewindebohrung so das der Fräser genau senkrecht dazu geführt wird.

Du darfst natürlich keinen mm abfräsen, bei mir war es maximal 1/10 , bis die Fläche sauber war.
von: Jim Knopf

Re: Unsere Teile - 16.08.09 10:15

Neues Kettenblatt für das Birdy

Nachdem ich letzte Woche zum wiederholten Mal beim Aufsteigen am Kettenblattschutzring hängen geblieben bin und dieser dann auch noch gebrochen ist, bin ich durch die Suche im Netz bei den Birdy-Freunden auf dieses TA Kettenblatt gestoßen.
Erhältlich ist dieses Edelteil bei Pedalkraft in Bietigheim. Habe dort am vergangenen Donnerstag angerufen und nachdem mir versichert wurde, dass dieses Teil vorrätig ist, bin ich am Freitag nach Feierabend mal eben mit dem Zug nach Bietigheim gefahren und habe mir das Teil geholt.
Die Eile war absolut notwendig, da ohne die Schutzscheiben fast bei jedem Falten die Kette Abspringt und auch beim Fahren läuft dann die Kette in den äußersten Gängen mal gerne ab.
So sieht das fertige Ergebnis jetzt an meinem Birdy aus:






Hoffe, dass ich mit dem TA Kettenblatt und den Aluschutzscheiben eine Dauerhafte Lösung gefunden habe. Die Funktion ist absolut gegeben. Da der Abstand der Schutzscheiben etwas schmaler ausfällt, läuft die 10-fach Kette nicht mehr vom Kettenblatt, was bei den original Scheiben ab und zu vor kam. Auch beim Faltvorgang bleibt die Kette, trotz der geringeren Höhe der Scheiben schön auf dem Kettenblatt.
von: MartinSW

UT: supernova E3 tail light mit Rückstrahler - 06.09.09 11:09

Nachdem bei mir (es gibt da auch andere Erfahrungen) ein standard bumm LED Rücklicht (TOPLIGHT Flat) am geschalteten Ausgang des E3 nicht wollte, gab es also noch das dazu passende Tail Light. So schnuckelig und klein das Tail Light auch ist, manche Befestigungsüberlegungen scheiterten an dessen sperrigem Kabelabgang. Jetzt bin ich nicht so auf dem StVZO-Trip, aber mit einem Rückstrahler hinten fühle ich mich sicherer als ohne.

In der Grabbelkiste gab es einige ausrangierte 'H-MANS' Rückstrahler. Zufällig passt deren Stärke gut zum Tail Light, was mich auf eine Idee brachte... Nach ein bischen Bohren, Feilen und dem Einsatz von Heißkleber habe ich jetzt dieses Ergebnis:









Die kunstvoll aus dem Vollen gefrästen gekreuzten Haltewinkel verdienen besondere Beachtung zwinker



Fazit im Vergleich zum vorher eingesetzten TOPLIGHT Flat:
+ über den E3-Schalter kann ich jetzt die gesamte Lichtanlage schalten
+ der E3 Frontscheinwerfer ist durch das genügsame Tail Light einen Tick heller
+ das Tail Light ist bisher völlig sprizwasserresistent (ganz im Gegensatz zum bumm)
- die seitliche Sichtbarkeit war beim TOPLIGHT Flat deutlich besser
- an die Helligkeit des TOPLIGHT Flat kommt das Tail Light leider nicht heran

Grüße Martin
von: Stefan66

Racktime Topit - 07.09.09 07:48

Hallo,
hier mein neuer Vorderradgepäckträger von Racktime.
Bin jetzt eine Runde an der Ostsee gefahren..... wirklich sehr stabiles Teil.
Ich habe wohl zusätzlich ein kleines Schutzblech gebastelt, welches direkt unter dem Scheinwerfer angebracht ist, weil dieser ohne Schutz, bei Regenwetter total verschmutzte.... von vorne und hinten.
[img] [/img]
von: konrad

Re: Racktime Topit - 07.09.09 08:57

Hallo Stefan!
Das sieht mir nach einem Hinterradgepäckträger aus, oder täusche ich mich? Da nun die Last komplett vor der Lenkachse ist, beeinflusst es sehr stark das Lenkverhalten. Besser wäre es das die Taschen quasi links und rechts von der Gabel hängen - und nicht davor wie bei Deiner Lösung. Du könntest Deinen Träger eventuell so umbauen dass es passt, aber ich kann Dir aufgrund eigener Versuche sagen das es ein enormer Unterschied ist ob die Last vor oder in der Lenkachse sich "dreht". Vielleicht wäre ein - gebrauchter - zumindest für vorne gedachter Träger besser auf Dauer.
Nix für Ungut - Gute Reisen + Gruß, Konrad
von: Stefan66

Re: Racktime Topit - 07.09.09 09:05

Hallo Konrad,
das ist ein Topit von Racktime, extra für das Vorderrad:
http://www.racktime.com/de/vorderradtraeger
Ich habe seitlich und oben drauf Gepäck, fährt sich wunderbar.
von: Sickgirl

Gabelkonenabzieher - 09.09.09 13:18

Heute habe ich mir ein sehr nützliches Werkzeug gebaut:einen GAbelkonenabzieher.

Wer kennt nicht das Problem, die neue Gabel ist gekauft, wie kriegt man jetzt den Konus von der alten runter. Da werden Messer angesetzt, mit Schraubendreher drauf rumgeklopft und sonstige Brachialmethoden angewandt, am Ende ist der Konus meist vermackt.

Das ist bei mir ab sofort vorbei, mit diesem Abzieher:


Das Werkzeug wird auf den Gabelschaft aufgesetzt, und unten die beiden Backen mit den Klemmschrauben zusammmnegedrückt, so das sich die beiden Klauen unter den Konus schieben.



Und nun ganz einfach oben mit der Abziehschraube abdrücken und los ist das Teil. Super einfach, zerstörungsfrei und schnell.
von: Anonym

Re: Gabelkonenabzieher - 09.09.09 14:37

eine geniale idee und prima umgesetzt.

hut ab!
von: thomas-b

Re: Gabelkonenabzieher - 09.09.09 16:40

Hallo,

die Idee finde ich auch sehr gut. Nur bei der Gestaltung habe ich bedenken. In dem Bereich, in dem das Rohr auf das Blech trifft, wird das Blech beim Abziehen des Konus auf Biegung beansprucht. Hier wäre es sinnvoller die angeschweißten Diagonalbleche bis zur Mitte gehen zu lassen oder gleich die Seiten durch ein durchgehendes Blech verschließen. Aber das sind alles Theoretische Überlegungen. Wenn es das Teil tut, dann ist ja alles gut.

Gruß
Thomas
von: hans-albert

Re: Gabelkonenabzieher - 09.09.09 18:48

Hallo,

...finde das Teil auch schön und top gemacht. Das "Blech" scheint vom Angucken her ca. 3mm dick zu sein. Das geht sonstwo schon als Flacheisen durch...

Denke, dass es funzt. Die Konen werden ja nicht mit der Hydraulikpresse aufgesetzt.
Grüße
hans-albert
von: Freundlich

Re: Gabelkonenabzieher - 09.09.09 20:43

In Antwort auf: slowbeat
eine geniale idee und prima umgesetzt.

Wer einen Gabelkonusabzieher nicht selbst bauen will, könnte ihn seit Jahren kaufen: Park Tool CRP-1, leider nicht ganz billig .
von: iassu

Re: Gabelkonenabzieher - 09.09.09 20:59

In Antwort auf: slowbeat
eine geniale idee und prima umgesetzt.

hut ab!


Konus ab!

(Nehme übrigens seit einiger Zeit nur noch geschlitzte Konen. Damit ist man das Problem genauso los, wie seinerzeit bei der Umstellung auf Vierkant, auf Ahead, auf Kassettennabe usw.)
von: BikeZombie

Steuerkopfschildchen - 11.10.09 08:30

Hallo,

hier ein Kleinod, für das ich Mario nicht extra bemühen wollte: ein neues Steuerkopfschildchen für´s Schrotwild, 1mm-Edelstahlblech, Höhe mal Breite: 95 mal 40, bereits gebogen, weshalb die (Ritzel-) Zähne nicht so gut zu erkennen sind . . .

Gruß, Paule

von: Oppa

Re: Steuerkopfschildchen - 11.10.09 20:27

Hallo Paule,

sieht schnieke aus das Emblem! Hast Du es selbst mit Feile und Bohrer produziert?

Grüße
Gregor
von: BikeZombie

Re: Steuerkopfschildchen - 12.10.09 08:53

Hallo, Gregor,

jau, hab´ ich. Nach alter Väter Sitte schön am Schraubstock gestanden, mehr als eine Bohrmaschine gibt mein Maschinenpark nicht her. Gebogen hab´ ich das Schildchen mit Hilfe einer speziellen Vorrichtung, die "kampfgnom" mal für mich gebaut hat.

Gruß, Paule
von: BeBor

Re: Steuerkopfschildchen - 12.10.09 09:43

In Antwort auf: nomoregears
...ein neues Steuerkopfschildchen für´s Schrotwild, 1mm-Edelstahlblech...


Edelstahl?

Zu Deinem stetigen Streben nach ausgeprägter Boruttisierung hätte als Ausgangsmaterial doch viel besser Knäckebrot gepasst. Oder eine Scheibe echt westfälischer Schwartenmagen. grins

Bernd
von: BikeZombie

Re: Steuerkopfschildchen - 12.10.09 14:53

Knäckebrot zerbricht beim Biegen, und westfälischer Schwartenmagen fängt irgendwann an zu müffeln grins . . .

Das Rad lebt durch seine Gegensätze, und der Rahmen fungiert als Opfer-Anode für´s Steuerkopfschild.

Gruß, Paule
von: André G.

Re: Unsere Teile - 13.10.09 17:48

Hallo,
heute habe ich endlich meine neue LED Lampe fertiggebaut.







Die Schaltung dazu habe ich von http://pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm Circuit 7 mit zwei LEDs. Die Schaltung, also die Condensatoren und Dioden sind im Steuerohr von unten eingeschoben, deshalb sieht man nur den Schalter.
Verbaut sind 2 CREE 3W Leds mit je 110Lm. Durch die Schaltung hat man schon ab 10 Km/h fast volle Lichtstärke.
Die untere Led ist das Nahlicht mit 28° und die obere ist das Fernlicht mit 8° Abstrahlwinkel.
Bin gerade probegefahren, perfektes Ausleuchtung von vorm Rad bis Fern. Vorher mußte ich am Halogenscheinwerfer die Raststufen jeweils nach Bedarf verstellen. hier ist alles ausgeleuchtet.
Als Kühlkörper ein alter PC Kühlkörper, darauf aufgeklebt die LEDs und die Optiken. Dann als Gehäuse zwei Zahntubenverschlüsse. Schwarz lackiert fertig.
Gruß
von: BikeZombie

Re: Unsere Teile - 13.10.09 19:40

Mal abgesehen von den technischen Daten (von denen ich eh keinen Plan habe wirr): Allein für das Zahnpastatuben-Verschluss-Detail gebührt Dir mein voller Respekt schmunzel!

Gruß, Paule
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 13.10.09 19:44

Ich als hier schon ausreichend oft benannter Blender frage mal ganz einfach nach: Blendet das nicht gewaltig? Wenn ich an meine 3W LEDs denke, dann sind die schon ausreichend hell um zu blenden (mal von den 12W-Geräten garnicht zu denken...) Dann als Fernlicht auch noch in 8° Optik - das sollte einen netten Fleck hinterlassen für die, die dir entgegenkommen.

Selbstversuch - man blendet, wenn einem auf der Landstraße die Autos im regelmäßigen Abstand (jeder) mit mehreren Lichthupen dadrauf aufmerksam machen...(nagut ich gestehe.. das war auch mit 36W LED... aber naja)

Claudius
von: André G.

Re: Unsere Teile - 13.10.09 19:55

Hallo,
naja, blenden ist ja relativ. Meine LEDs zeigen ja nicht horizontal sondern schon nach unten. Wenn ich sonst Radfahre blenden mich auch "normale" und zugelassene Halogen und LED Scheinwerfer von anderen Radfahrern wenn die Leuchten nicht richtig eingestellt werden, und das sind sie in der Stadt meistens, da sie keine Wege ausleuchten mssen, da ja eh alles hell ist. Ich will ja auch die Straße sehen und nicht In die Augen der Autofahrer.http://www.rad-forum.de/images/icons/default/smile.gif
Abgesehen davon ist immer noch jeder Autoscheinwerfer heller als mein Licht, die haben 2x55W im Ablendlicht ich habe 3W Elektrische Leistung aus meinem Nabendynamo.
Und Danke für das Zahnpastadeckel-Lob, ich hatte einfach kein Plaste oder Alurohr in passender Größe.
Gruß
von: TimTom

Sattelüberzug für Regen - 30.10.09 15:03

Guten Tag,

nach erfolgloser Suche im Internet nach einem wasserdichten Sattelüberzug, habe ich mir einen selber gemacht. Der Überzug ist zwar nicht modisch aber erfüllt seinen Zweck. Vielleicht finde ich später mal ein anderes Material das besser aussieht, aber vorerst wird es wohl bei der Abdeckplane bleiben.



Die Plane bei der Naht im unteren teil der Spitze habe ich einmal gefaltet und dann mit Garn zusammen genäht.



Innen ist ein Gummizug eingenäht, damit es hinten einwenig zusammenhält. Zusätzlich habe einen Druckknopf angebracht.

Was jetzt noch fehlt ist ein Band, damit er nicht aus dem Sattel fällt und weg ist. Und für die Sicherheit ist es auch besser, da ich keine lust habe das er in die Speichen gerät und das Rad blockiert.

Leider kann ich noch nicht sagen, ob er wirklich dicht ist, da es noch nicht geregnet hat. Aber theoretisch sollte es wunderbar funktionieren.

MfG

Thomas
von: Anonym

Re: Sattelüberzug für Regen - 30.10.09 15:14

Deswegen hab ich 4 Satteltiere. Korrigiere 3 - eins wurde mitsamt den Rad meiner Freundin geklaut.

Die halten echt richtig dicht. Eins auf dem Bahnhofsrad, eins auf dem Alltagsvieh (was ich zum Schutz des Ledersattels auch bei Regenwetter aufziehe UND damit fahre - hält immernoch) und eins bei meiner Freundin auf dem Rad.

Und STEILISCH sindse auch noch grins

Hier mal nen Link Satteltiere

Claudius
von: rei

Re: Sattelüberzug für Regen - 30.10.09 17:41

Hallo,
Du könntest es vielleicht mit LKW Plane probieren. Habe mir damit ebenfalls einen Überzug gefertigt..allerdings prinzipbedingt (für den Schalensitz meiner Streetmachine) ein wenig größer.


Die komplette Bauanleitung findest du hier:

Bauanleitung

Grüße Michael
von: TimTom

Re: Sattelüberzug für Regen - 30.10.09 18:28

Hi

Einen Überzug aus beschichteten Nylon habe ich ja, aber der war nicht wirklich wasserdicht. Es kann gut sein, das die Satteltiere aus einem anderen Nylon sind. Da wird es wohl auch unterschiedliche Qualität geben. Ich werd wohl mal ausschau danach halten und dann näher begutachten.

Die Lkw-Plane ist wohl robuster als die Abdeckplane aus den Baumarkt. Aber wohl auch schwerer. Vielleicht einer Alternative. Vielleicht kann ich in meiner Nähe einen Rest abgreifen der nicht mehr gebraucht wird.

Man könnte auch die Folie von aufblasbaren Sachen nehmen, ist mir grage eingefallen. Ich glaube es liegt noch etwas bei mir im Keller. Mal nächste Woche nachschauen.


MfG

Thomas
von: rei

Re: Sattelüberzug für Regen - 30.10.09 18:41

In Antwort auf: TimTom

Die Lkw-Plane ist wohl robuster als die Abdeckplane aus den Baumarkt. Aber wohl auch schwerer.


Na Ja, die Abdeckung für meinen Schalensitz wiegt 320 Gramm. Bei der sehr viel kleineren Fläche deines Sattels dürfte das Gewicht hier zu vernachlässigen sein.
Michael
von: Anonym

Re: Sattelüberzug für Regen - 30.10.09 19:37

probier doch mal die kleinen einkaufstüten vom hugendubel aus.

100% wasserdicht, klein, leicht, unter den sattel knüllbar und damit immer dabei.

die halten etliche monate und wenn sie mal kaputt gehen ist es eh zeit für ein neues buch zwinker
von: Sickgirl

Einstelllehre - 03.12.09 18:16

Die Tage habe ich mir eine neue Vorrichtung gebastelt, um das arbeiten mit meinem Zentrierständers zu optimieren.

Bei Partools und baugleichen Zentrierständer muß vor dem ersten Gebrauch die Mittigkeit korrekt eingestellt werden. Bisher habe ich dafür immer ein Referenzlaufrad von Whizz Wheels dazu bentutzt.

Auf Dauer habe ich aber keine Lust immer in den Keller zu gehen und das Rad aus zu bauen, drum habe ich mir diese Lehre gebaut:


Damit lässt sich die Mittigkeit einfach kontolieren und gegebenfalls neu justieren.
von: rayno

Re: Einstelllehre - 04.12.09 08:20

Ich arbeite seit über 30 Jahren mit dieser klassischen Zentrierlehre.





Für mich ist diese noch wichtiger als der Zentrierständer.
von: Anonym

Re: Einstelllehre - 04.12.09 09:49

In Antwort auf: rayno
Ich arbeite seit über 30 Jahren mit dieser klassischen Zentrierlehre.

Für mich ist diese noch wichtiger als der Zentrierständer.


Das bentuze ich auch.
von: Sickgirl

Re: Einstelllehre - 04.12.09 12:41

Klar so eine Zentrierlehre habe ich auch zur Endkontrolle, aber wenn der Zentrierständer schon genau auf Mitte steht, kann man da viel einfacher die Laufräder mittig zentrieren.
Jedesmas die Lehre ranhalten und dann noch nachspannen finde ich viel aufwendiger.
von: caix

Re: Unsere Teile - 23.12.09 20:02

Hallo wieder mal!
Nachdems ja damals über meine Gepäckträgerbefestigung eine hitzige Diskussion gegeben hat möchte ich einen kurzen Erfahrungsbericht beitragen:
Wir sind seit über 12000km auf 2 Rädern mit den Verlängerungsplatten für Tubus Logo und den Adapterplatten für den Tubus Swing unterwegs und hatten bisher trotz schwerem Gepäck nicht das geringste Problem damit. (Manus Shimano XT Freilauf und meine DT Swiss EX 5.1d Felgen machen mehr Probleme)
Es funktiioniert also durchaus auch mit Selbstbauteilen :-) .
Grüße aus New Mexico!
von: dogfish

Frohe Weihnachten! - 24.12.09 09:18

Hallo Phil

Sicher ist sicher, ihr habt eine PN, siehe der blinkende Brief ganz oben, neben "Meine Ausrüstung".
Und *Eure* hätte Besseres verdient, deswegen auch meine "Persönliche Nachricht". schmunzel

@all: Ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Gruß Mario
von: BikeZombie

Re: Frohe Weihnachten! - 24.12.09 21:30

Als kleine Bescherung zu Heiligabend: mein neues Scheinwerfer-Cover. Dieser mickrige Hella micro ff passte irgendwie nicht zum ansonsten eher raubauzigen Äußeren des Schrotwild, und so bastelte ich aus einem Stück Edelstahlrohr (gehörte mal zu einem Wäschetrockner), zwei Alublechen und einem Scharnier aus 8mm-Vierkantstahl dieses hübsche Gehäuse.







Gruß & frohes Fest, Paule
von: iassu

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 00:25

grins
von: José María

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 07:36

Paule mit dem Gehäuse wird die Lampe mindestens 10000000000000000000 Jahre Alt schmunzel



von: BikeZombie

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 07:50

In Antwort auf: Jose Maria
Paule mit dem Gehäuse wird die Lampe mindestens 10000000000000000000 Jahre Alt schmunzel


Ich sag´s ja immer: Halten die Archäologen in ein paar hundert Jahren dieses Gehäuse und die Sattelstütze in den Händen, werden sie sich fragen: Welcher untergegangenen Hochkultur sind diese geheimnisvollen Waffen zuzurechnen?!" Oder vielleicht auch: "Welcher Idiot baut denn so was . . .?!"

Gruß, Paule
von: superaxel

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 10:38

Wilde Optik! Andere sparen Gewicht ... aber jeder nach seiner Fassung (sag ich mal!)

Frohes Fest!

Axel
von: BikeZombie

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 10:41

In Antwort auf: superaxel
Wilde Optik! Andere sparen Gewicht ... aber jeder nach seiner Fassung (sag ich mal!)

Frohes Fest!


Ja, dieser Hella micro ff gilt als der leichteste Scheinwerfer, und das durfte einfach nich´ sein schmunzel. Wünsche auch ´n frohes Fest.

Gruß, Paule
von: dogfish

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 11:08

Ok, weil heute Weihnachten ist. schmunzel


...


Bilder aus alten Tagen, entliehen aus "Norwid-Impressionen".

Gruß Mario
von: baschdl

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 11:33

Moin und frohe Weihnachten,

mal eine generelle Frage zu innenverlegten Zügen, wo ich das hier gerade so schön bei dem Norwid sehe: Wenn ich das Fahrradrahmenbaubuch von Smolik richtig verstanden habe, läßt er die Züge nackt durch ein Röhrchen im Rahmen laufen, ich selber habe noch einen alten RR- Rahmen in dem der Bremsbouwtenzug mit Außenhülle verlegt wird. Wie wird das bei den anderen Herstellern mit innenverlegten Zügen gehandhabt?
Und wenn ja, passen bei dem Norwid die Perlenketten durch den Rahmen?

gruß und Hohoho
Bastian
von: Flo

Re: Frohe Weihnachten! - 25.12.09 11:54

In Antwort auf: baschdl
Moin und frohe Weihnachten,

mal eine generelle Frage zu innenverlegten Zügen, wo ich das hier gerade so schön bei dem Norwid sehe: Wenn ich das Fahrradrahmenbaubuch von Smolik richtig verstanden habe, läßt er die Züge nackt durch ein Röhrchen im Rahmen laufen, ich selber habe noch einen alten RR- Rahmen in dem der Bremsbouwtenzug mit Außenhülle verlegt wird. Wie wird das bei den anderen Herstellern mit innenverlegten Zügen gehandhabt?


Die Smolik Lösung wird aus Kostengründen in der Regel nicht angewendet. Man kann sogar einen Nachteil sehen: Jede Öffnung des Zuges ist ein potentielles Drecknest durch das Dreck in die Züge kommen kann.
Sprich: Wenn die Außenhülle ungeöffnet einfach durch den Rahmen gezogen wird, kann weniger Dreck rein. Sie wird dadurch aber etwas elastischer als die Smolik Lösung.
von: dogfish

UT: Unter Putz... - 25.12.09 12:48

Erstmal etwas für die stade Zeit => Norwid-Impressionen (Ausrüstung Reiserad)
Ok, das sind 14 Seiten, zur Feier des Tages ein paar generelle Antworten, wie es bei Norwid gehandhabt wird. schmunzel


...


Die Züge laufen durchgehend (!) in passenden Röhrchen, bei meinem Norwid sind es Maguraleitungen und Rohloffzüge.
Sie haben einen Durchmesser von etwas über 5mm, und sind in den eingelöteten V2A-Röhrchen ziemlich passend geführt.





Wenn Nokons nicht dicker sind, würden sie passen. Habe sie aber bewusst nicht genommen,
nach Meinung von Leuten, die davon was verstehen, sind Rohloffzüge besser,
in Verbindung mit der Getriebe-Nabe aus gleichem Haus!

Gruß Mario
von: baschdl

Re: UT: Unter Putz... - 25.12.09 14:19

14 Seiten? Ich komme!

Vielen Dank, Ihr Zwei.

gruß
Bastian
von: schorsch-adel

Re: UT: Unter Putz... - 25.12.09 17:35

Sieht ja wunderschön und aufwendig aus. Besonders praktisch ist es jedoch nicht, abgesehen davon, dass sich der Rahmen stellenweise besser wienern lässt.

Die Öffnungen im Rahmen bieten Einfallstore für allerhand Rost, Schmutz und Kratz (nun gut, ich sehe den Noblex-Aufkleber, da ist ersteres wurscht).Ein frei außen am Rahmen verlegter Zug hat meist weniger Reibung.

Sind denn innen zusätzliche Röhrchen verlegt, damit man das Verschleißteil Außenzug gelegentlich auch mal austauschen kann ?

Markus
von: Flo

Re: UT: Unter Putz... - 25.12.09 17:57

In Antwort auf: schorsch-adel

Sind denn innen zusätzliche Röhrchen verlegt, damit man das Verschleißteil Außenzug gelegentlich auch mal austauschen kann ?
Markus


Zitat:
Die Züge laufen durchgehend (!) in passenden Röhrchen, bei meinem Norwid sind es Maguraleitungen und Rohloffzüge.
Sie haben einen Durchmesser von etwas über 5mm, und sind in den eingelöteten V2A-Röhrchen ziemlich passend geführt.
von: dogfish

Re: UT: Unter Putz... - 25.12.09 18:16

Hallo Markus

Zu den innenverlegten durchgehenden Röhrchen => Re: Norwidalarm!! (Treffpunkt)
Keine Angst, es erscheinen keine Bilder, nur ein alter Text...
muss ich nicht nochmal alles schreiben. schmunzel

Gruß Mario
von: dogfish

UT: Cateye CC-1000 - 31.12.09 11:32

Alles, was es wert ist, der Öffentlichkeit zu präsentieren, ist hier willkommen.
So stehts im Eröffnungsbeitrag, das Teil von Herbert ("upanddown") ist mir einen "Doppelten" wert. schmunzel

Herbert hat beim Aufräumen einen Computertacho gefunden, den er vor 20 Jahren gebraucht gekauft hatte.
Es ist ein Cateye-Velo Modell CC-1000, ein echtes Trum, absolut Retro, sehr sehenswert, auch das Vorwort.





Gekauft: 1982! Vieles deutet darauf hin, dass es einer der ersten Computertachos auf dem Markt gewesen ist, wenn nicht sogar der erste.





Raumvolumen: 75 x 70 x 35 mm. Man beachte auch den Sensorring und das nahezu unkaputtbare Kabel. Stromversorgung über 2 Mignon.
Radgrößeneinstellung auf der Unterseite per Stellrädchen. Der Chip arbeitet sehr träge. Aber dafür zeigt die optionale Scan-Funktion alle...





abrufbaren Werte nacheinander für ca. 2 sec an. Das Systemgewicht beträgt stattliche 220 g
(Tacho+Batterien, Sensorring, Kabel). Der Preise dürfte 1982 bei 149 DM gelegen haben.


Anklicken zum Enthüllen... ( Gefunden auf einer japanischen Seite)



Ich bedanke mich für die Bereitstellung von Text und Bilder!

Grüße von Herbert
und Mario
von: BikeZombie

Re: Unsere Teile - 11.01.10 19:56

In Antwort auf: dogfish

Der Kettenschutz-Ring an seinem Wanderer "Tourer", entstanden aus einem "alten" Kettenblatt von Campagnolo, sauber gearbeitet...grins



Soll nur als "Appetitanreger" dienen, quasi die Vorspeise... lach


Hallo,

dieser Kettenschutz an meinem Schrotwild "Tourenrattencruiser" entstand aus dem Blech eines ausrangierten Kerzenständers (die Haltestreben) und einem vergammelten Restblech (der eigentliche Schutz), das bereits sehr lange im Keller rumflog, sehr unsauber gearbeitet.

Soll nur als "Appetitzügler" dienen, quasi die Nachspeise . . . bäh.







Gruß, Paule
von: moettn

Neue alte Kurbel - 15.01.10 23:25

Hallo Forenten,

in UR 2 hatte ich meinen damals neuen Aarios Randonneur vorgestellt. Gleich wurde die klobige Kurbel moniert - endlich gibts eine "neue" schmunzel.





Es handelt sich um eine Shimano-600EX-Kurbel (die "Arabesque-Gruppe") aus den 80ern, die ich von einem alten ungebrauchten Rennrad gesichert habe. Die Montage des dazugehörigen Konus-Innenlagers hat richtig Spass gemacht: Neue Kugeln gabs einzeln im Handwerkerladen passendes Werkzeug teilweise auch. Selbst die Justage war relativ einfach.
Heute konnte ich sie dann zum ersten mal "live" testen. In puncto Steifigkeit liegen zwischen ihr und der hässlichen Hollotech-2 Welten, aber das Auge fährt ja bekanntlich mit, und deren Kettenblätter waren eh verschlissen.
Das kleinere Kettenblatt war mal schwarz...

Weiteres Gebastel:

Die Lenkerendschaltheben passen auf die Schaltsockel am Unterrohr. Schaut aufgeräumter aus, und ich hab mich locker dran gewöhnen können.


Verlegung der Lichtkabel unter dem Schutzblech mittels Kabelbinder. Dummerweise je zwei Löcher nebeneinander gebohrt, dabei hätt eins gereicht...


Auf mehrfache Nachfrage hin: Der Tubus Luna hat keine Vorrichtung zur Rücklichtmontage. Zwei Löcher im Quersteg hält er aber klaglos seit ca. 12000 km aus.

Insgesamt schaut das Rad immer noch so aus:


Viele Grüsse

Martin
von: Schorsch56

Re: Neue alte Kurbel - 16.01.10 09:16

Hallo Martin,

du schreibst "Arabesque-Gruppe"
War die nicht von Campa?
Muß nicht stimmen,bin nicht ganz sicher , nur so am Rande!

Ansonsten ,schönes Teil!
Gruß

Georg
von: moettn

Re: Neue alte Kurbel - 16.01.10 09:41

Hallo Georg,

Danke! Ich meine, die "Arabesque-Gruppe" wäre von Shimano. Kann aber gut sein, dass eine Campa-Gruppe auch so bezeichnet wird...

Viele Grüsse

Martin
von: Schorsch56

Re: Neue alte Kurbel - 16.01.10 09:46

Hallo Martin ,du hast recht!!
mir fällt aber gerade ein wieso ich darauf komme.
Habe Ende der 80 er Jahre mal eine Campa Jubiläumsgruppe für einen Kollegen besorgt ,und die hat er an einem Colnago Arabesque Rahmen verbaut.
Ja,zu wenig überlegt und dann zu schnell geschrieben!

Schöne Grüße

Georg
von: mackerziege

Re: Neue alte Kurbel - 16.01.10 09:48

Die "Arabesque" ist definitiv ein Shimano Produkt ... klick mich

Andreas
von: dogfish

UT: Der mit dem Tisch radelt... - 23.01.10 14:42

"Vor langer Zeit waren wir mit unseren beiden Jungens so unterwegs."





"Dann folgte die Zeit, dass sie beim Thema Fahrradurlaub plötzlich andere Vorstellungen hatten als wir." schmunzel





"Auf den Hänger und die Kinder konnten wir ja ganz gut verzichten, das galt aber nicht für unsere Hocker. Nur, was nützen die ohne Tisch?"





"Also, es musste ein Tisch her! - Es sollte eine einfache, aber auch stabile Lösung werden, und der Platz natürlich für 2 Leute ausreichen."


...


"Die Abstützung der Tischplatte sollte natürlich nicht stören. - Von der Ortliebtaschen-Rückseite wurde eine Schablone aus Pappe erstellt."





................."Über Pfingsten (2007) habe ich dann einen Probetisch gebaut und angepasst. Es sind keine Probleme aufgetreten.
..........................Unser Probeurlaub mit der vorläufigen Version war erfolgreich. - Zum Material der endgültigen Version..."


..........................


....................."Es ist eine HPL(high pressure laminate)Platte, ein Schichtpressstoff, der unter hohem Druck hergestellt wird.

...Meine ist 4mm dick, sie hat eine harte, kratzfeste Oberfläche, die lebensmittelgeeignet ist. Verwendung findet sie z.B. im Küchenbau."





"Der Aufbau besteht aus zwei Handgriffen. - Die 'Endversion' ist noch wesentlich stabiler, und lässt Schnibbeln in jeder Art und Weise zu."





Die reinen Informationen sind eigentlich alle im alten Faden => Der Tisch zum Forumshocker ist da !? (Ausrüstung unterwegs) "Neu ist..."





"dass mein Tisch einen Kumpel hat und wir inzwischen einige Urlaube zusammen gemacht haben."

Relouded von "silbermöwe", für die SchwLAbt in diesen ungemütlichen Tagen.

Schöne Grüße von Dirk


u. Mario

von: Anonym

Re: UT: Der mit dem Tisch radelt... - 23.01.10 15:06

Wollt schon sagen - das kommt mir doch bekannt vor zwinker

Wo kriegt man denn solche Platten genau her? Das wäre ja mal eine Variante fürs Big Dummy - da ist der Tisch ja gleich integriert... Mich stört ein wenig, das der Lack (dabei wurde es schon einmal professionell überlackiert) so empfindlich ist, weil das Holz so weich ist. So eine Platte dürfte da ja deutlich äh unempfindlicher sein.

Interessant interessant.

Claudius
von: silbermöwe

Re: UT: Der mit dem Tisch radelt... - 23.01.10 15:29

Hallo Mario,
das hast du ja rasend schnell gemacht.

Vielen Dank für die schöne Präsentation. bravo bravo
von: silbermöwe

Re: UT: Der mit dem Tisch radelt... - 23.01.10 15:36

Hallo Claudius,
"Wo kriegt man denn solche Platten genau her? "
Diese Frage kann ich nicht genau beantworten. Ich habe das Material als Reststück geschenkt bekommen.
Holzfachhandel oder ein Küchenbauer wäre eine Möglichkeit.
von: dogfish

UT: Mein Transport-Anhänger... - 24.01.10 21:41

"Als im letzten Urlaub der Scheibenwischer des Autos seinen Geist aufgab
und die Werkstatt 600 Euronen für einen Wischermotor plus Gestänge aufrief,
war der Wunsch wieder ganz ganz groß: Eigenes Auto abschaffen und möglichst
alles mit dem Rad transportieren. Dafür braucht es einen schönen Transportanhänger." schmunzel





"Aber keiner der angebotenen 'Serienanhänger' konnte alle unsere Wünsche erfüllen. Blieb nur Einzelfertigung:
Grundlage bildet ein Carry Freedom y-frame large mit 20"-Räder und einer Tragkraft von 90kg. Darauf aufgebaut
ist eine abschließbare Alubox (130 Liter). - Da meine Frau es gewohnt ist, über den Wochenmarkt zu schieben,
und die Einkäufe sofort darin zu verstauen, mußte der neue Anhänger diese Möglichkeit auch bieten. Ein Problem..."





"bereitete der Bodenfalz der Alubox. Der Abstand zwischen Rahmen und Boden war wesentlich größer, als die Original-Platte des y-frame.
Die neue Bodenplatte musste ca. 22mm stark sein, damit der Bodenfalz nicht auf der Achse aufsetzt. An dieser Stelle wurde auf Kunststoff
zurückgegriffen, zur Gewichtseinsparung nicht als Platte, sondern mit zwei schmalen Streifen. An der Stirnseite ist eine Kunststoffplatte..."





"mit zwei Aluwinkel montiert. Zwei Schlossschrauben, die in die Kunststoffplatte eingelassen sind, halten den Ständer. Wird der Anhänger
abgekuppelt, dreht man den Ständer um. Er wird dann nur noch von einer Schraube gehalten. Die obere Schraube nimmt dann die Weber-
Deichsel auf, die so zu einer Handdeichsel wird. Für die Befestigung dient das "Original-Loch" der Deichsel. Der Ständer ist so montiert..."





"daß er beim Ziehen oder Schieben des Anhängers von Hand nicht auf dem Boden schleift. Wird der y-frame für einen Transport
in seiner ursprünglichen Form benötigt, müssen nur vier Schrauben gelöst und die Holzplatte wieder montiert werden.
Für den 220cm Tannenbaum war das nicht nötig, er wurde einfach auf den Deckel der Alubox gelegt."





"Da die Passung zwischen Weber-Deichsel und y-frame nicht so sauber ist,
hat die Deichsel relativ viel Spiel und der Anhänger klappert.

Zufriedenheit: Rund 98 Prozent."

Grüße von Karsten
("Dezernent")


u. Mario
von: esGässje

Re: UT: Mein Transport-Anhänger... - 24.01.10 22:02

Hi,

Interessante Lösungen hast du für deinen Anhänger gefunden, teilweise konnte ich diese nicht verwirklichen (Klappbox statt Alubox), da ich die Klappbarkeit, aus Platznot, erhalten mussste.

Vielen Dank für die schönen Bilder
Gruß
Joachim
von: NINJAENTE

Re: UT: Mein Transport-Anhänger... - 24.01.10 22:14

nicht schlecht
von: dogfish

Re: UT: Mein Transport-Anhänger... - 25.01.10 15:16

Dafür gibts eine Zugabe.

"Seit gut 8 Jahren transportieren wir (naja...meistens meine Frau) die Einkäufe
zum Großteil mit unserem Chariot Comfort. Beim Besuch von mehreren Geschäften
blieben die Einkäufe im Anhänger, sichtbar und nicht wirklich vor Langfingern geschützt."





"Geklaut wurde nie etwas. Der Wunsch nach einem richtig schönen Transportanhänger kam dabei in den letzten Jahren immer wieder auf."





"Regen- und wetterfest, am besten eine geschlossene Box, damit niemand sieht, was drin ist." - Und zur Krönung jetzt auch abschließbar. schmunzel





Gruß Karsten


u. Mario
von: dogfish

UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 10:15

Neues von Eberhard-"Hesse" => Re: Schalter am BUMM IQ-Cyo (Ausrüstung Reiserad)

Zitat aus obigem Beitrag: "Und da diese Funzel ja tatsächlich schon wirklich blenden kann,
habe ich mir eine 'Auf-Abblend-Vorrichtung' gebaut." Für alle Interessierten hier die Detail-Bilder.





"Von vorne erkennt man die Technik nicht direkt. - Abgeblendet ist die Grundstellung bei entspanntem Zug."





"Durch die Betätigung eines alten Sachs-Daumen-Umwerferschalthebels wird die Ausrichtung stufenlos justiert. - In der oberen Stellung..."


...


"wird man wahrscheinlich auch LKW-Fahrer blenden - habs noch nicht ausprobiert." schmunzel Zum Material: "Edelstahl-Scharnier, -Schrauben..."





"-Muttern, -Unterlegscheiben aus dem Baumarkt. Die Federn ebenfalls aus dem Baumarkt.
Erwähnter Schalthebel inkl. Zug und Aussenhülle aus der Krabbelkiste
(ich glaube jeder andere nichtrastende tut es auch),
Zugstellschraube eines Schaltwerkes."

Bis dann Eberhard


u. Mario
von: superaxel

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 10:18

Respekt! Schöne Konstruktion! Ich hab für solche Fälle meine Leuchte mit einem R&M Lenkerhalter befestigt, da kann ich einfach mal hinlangen.

Gefällt mir gut!

Axel
von: dogfish

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 10:35

Apropos, hab gerade gemerkt, dass noch etwas fehlt...





sozusagen besagtes Teil, mit dem "Hesse" hinlangt. schmunzel

Gruß Mario
von: superaxel

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 10:42

Das wird ne lustige Armatur mit der Zeit ...

Daumenschalter für Dämpfer, Federgabel, Rollendynamo, absenkbare Sattelstütze, Scheinwerfer...

Es wird Zeit für BREITE Lenker!

Axel
von: malte 68

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 10:55

glaube der trend geht zum zweitlenker...
von: Hesse

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 13:33

Hallo zusammen,

mein Dank an Mario, für die Präsentation.

Mein Dank an Axel für das Kompliment.

Naja, außer diesem Daumenschalter wird wohl nichts mehr dazu kommen, ...

da ich ungefedert fahre, einen Nabendynamo habe und auch meine Sattelstütze nicht absenkbar ist.
Des Weiteren hätte ich an diesem Lenker noch genügend Platz, denn der Lenker ist eigentlich für alle gedacht, die viel dran montieren möchten. Ich habe ihn aber wegen der starken Krümmung.

Hier der Lenker von oben: (Wie er im Herbst war, ohne den Hebel für die Beleuchtung, da war das Rad noch ganz naggisch)


Sobald ich das Deckelchen , das anstatt der Ganganzeige montiert werden muss, wieder gefunden habe, wird die Ganganzeige demontiert und der Hebel rutscht dort hin. Da brauche ich dann nicht umzugreifen. Die Ganganzeige für den Umwerfer brauche ich eh nicht.

Bis dann
Eberhard

von: janequin

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 14:45

Hallo,

solch einen Lenker hat meine Frau auch. Sie ist begeistert lach. Als Fernlicht benutzte ich im Moment eine Fenix LD 20 am Lenker montiert.
Zu den Daumenschaltern: Vielleicht ist ja noch irgendwo ein XT-Daumenschalter aus den 80ern aufzutreiben. Damit müsste es auch gehen.
von: superaxel

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 15:15

In Antwort auf: janequin

Zu den Daumenschaltern: Vielleicht ist ja noch irgendwo ein XT-Daumenschalter aus den 80ern aufzutreiben. Damit müsste es auch gehen.


Davon hab ich noch 3 oder 4 Paare ... aber die geb ich nicht her! grins

Axel
von: BeBor

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 06.02.10 16:50

In Antwort auf: Hesse


Hier der Lenker von oben: (Wie er im Herbst war, ohne den Hebel für die Beleuchtung, da war das Rad noch ganz naggisch)



Hallo Eberhard,

den gleichen Lenker habe ich vor ein paar Tagen bei Onkel Erwin aus der Restetruhe gefischt. Eigentlich war ich scharf auf den "Jones-H"-Balken oder den artverwandten "Titic-J", aber die sind a) schwer zu beschaffen und b) preislich eigentlich inakzeptabel.Der "Erwin-Bar" hat sogar noch den Vorteil, dass man am durchgehenden Oberteil noch etwas Klimbim (Tacho, GPS, Klopapierspender etc.) montieren kann.

Bist Du grifftechnisch zufrieden damit?

Bernd
von: BikeZombie

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 08.02.10 08:22

Klasse Idee, Eberhard,

und super umgesetzt! Bei mir hätte das wieder fünf Kilo gewogen peinlich . . .

Gruß, Paule
von: Arathorn

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 08.02.10 09:36

Hallo!
Hast du in das Schanier für die Schrauben einfach Gewinde reingeschnitten? Oder gar geklebt?
von: Hesse

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 08.02.10 13:59

Ja, ich bin sogar so sehr damit zufireden, dass ich ihn nun an zwei Rädern fahre. An meiner EiWoMiSa schon seit längerem, und an meinem Sprinter, wie hier zu sehen, seit Herbst. Jetzt fehlen nur noch die Ergons, dann sind die Sitzposition bei den beiden Rädern identisch.

Mir gefällt besonders die weitere "windschnittige" Griffposition. Beim Sprinter kommt da fast Rennradfeeling auf.

Bis dann
Eberhard
von: Hesse

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 08.02.10 14:02

Hallo Paule,
danke für die Blumen. party

Meine ersten Ideen waren auch deutlich aufwendiger, ... bis ich dann mal wieder meiner Frau beim Wäscheaufhängen geholfen habe und mir das Scharnier bei der Wäscheklammer aufgefallen ist.

Bis dann
Eberhard
von: Hesse

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 08.02.10 14:34

Hallo Arathorn,
Ja, für die Schrauben bei den Federn und die Schrauben, die den Reflektorhalter mit dem Scharnier verbinden, habe ich M5-Gewinde reingeschnitten. Das Blech ist stark ein Milimeter stark und viel zu halten haben die Schrauben nicht.

Allerdings ist das eigentlich schon Version 1.1

Bei der Version 1.0 waren die Scharnierschenkel kürzer, kein Platz für den Reflektorhalter vorhanden und die Besfestigung des Scheinwerfers war mit ner M4-Schraube realisiert. Hätte auch funktioniert, hätte ich aber hier nicht vorzeigen wollen, weil es noch deutlich unfachmännischer ausgesehen hätte. unsicher Es interessiert mich ja schon, wie so etwas aussieht, wenn es jemand herstellt, der vom Fach ist. Vielleicht fühlt sich ja mal jemand inspiriert, genug Metallverabeiter gibt es ja hier im Forum

Ausschlaggebend für Version 1.1 war die Idee, dass ich an der Stelle, wo die schwarze Kunststoff-"Öse" des Scheinwerfers Platz braucht, "einfach" ein 4-eckiges Loch ins Scharnier bohren/feilen kann, damit die aufrechten Schenkel, wo dann die 6mm Löcher rein gehören nicht so hoch sein brauchen. Verständlich?


Bis dann
Eberhard (Der erst mal wieder seine Werkzeuge schärfen muss, da Edelstahl für Standard-Heimwerker Werkzeug sehr "fordernd" ist)
von: corse

Re: UT: Einstellungs-Sache... - 09.02.10 09:42


super Idee und super umgesetzt. Das solltest Du patentieren lassen. Bin schon auf Version 1.2 gespannt.

Chris
von: dogfish

UT: Studenten-Werk... - 09.02.10 22:07

"Hauptsächlich aus gekauften
Alu-Profilen selbst zusammengebruzzelt."





"Dann stand der Anhänger lange Zeit ungenutzt in der Garage rum.

Als ich mir das Kettwiesel gönnte und die Funktionsleiste reinbaute,
gab es einen Wechsel der Deichselkonstruktion, also wieder geändert."





"Maße wurden, wie sollte man es auch anders vom einem Studenten wie mir erwarten..."





"für zwei Bierkisten ausgelegt. Zwischenzeitlich kam noch eine Leuchtanlage aus Aldi-Batterie-Rücklichter hinzu.
Diese Kombination half dann auch beim Umzug und größeren Einkäufen. Nach dem Transport eines geliehenen BMX-Rades
gab die vordere Querstrebe auf. Bei der Reparatur hab ich einen Rumumschlag gemacht und auch die obere Querstrebe getauscht."





"Diesmal weder geschweißt noch genietet, sondern geschraubt, da mir aufgefallen war, dass die Schweißnähte, wie schon lange befürchtet,
nur aufgesetzt waren und die Nieten sich gelöst hatten. - Da der Hänger oben offen ist, fliegt leider immer wieder ziemlich viel Dreck hinein."





"Der Boden der 1.Version bestand aus einer lackierten 20er Spanplatte, jetzt sind es zwei Stücke aus den Resten einer Schrankrückwand."


...


"Und die Seitenteile, sowie die jetzt schwarzbeklebte Front sind aus Glasfasermatten, die ich im elterlichen Schuppen gefunden habe." schmunzel





"Alles in allem also ein ziemlich zusammengefrickelter, aber günstiger Hänger, der schon viel aushalten musste. Wenn ich nochmal Zeit..."





"und Lust finde, bekommt er auch eine anständige Lichtanlage mit Stecker zum Rücklicht des Wiesels inklusive Umschalter."

Gruß Samuel-"Arathorn"


u. Mario
von: Arathorn

Re: UT: Studenten-Werk... - 10.02.10 11:35

Merci beaucoup, Mario für den klasse Beitrag!
Der ist qualitativ deutlich besser als mein Hänger zwinker

Gruß Samuel
von: Sickgirl

Optiktuning - 10.02.10 17:21

Die Tage war mir ein bißchen langweilig, da kam es mir in den Sinn an meinem Rennrad und MTB ein bißchen Optiktuning mit schönen bunten Eloxalteilen zu betreiben,
Zwei Sattelklemmschellen in der passenden Farbe waren schnell gefunden, aber mir gefiel der Gedanke, auch die Schaltwerke ein bißchen auf zu peppen.
Also habe ich die beiden Schaltwerke zerlegt, die beiden Schaltwerlsbolzen vermessen und schnell ging es ans Werk.
Die erste Seite war schnell gedreht: bißchen Gewinde, Einstich und eine kleine Passung. Das Problem war allerdings die 2.Seite, speziel der 5er Inbus.
Zuerst kam ich auf die Idee, den 6-Kant mit einem abgeschliffenen Inbusschlüssel ein zu pressen. Das war im Ansatz schon mal ganz gut, aber die Ausführung gelang nicht. Zum einen konnte ich den Schlüssel nur mit roher Gewalt wieder aus dem Werkstück entfernen und zum anderen war der 6-Kant zu klein für einen inbusschlüssel.
Wollte mein Vorhaben schon aufgeben, da hat ich vor dem einschlafen noch die zündende Idee: ein passenden Stempel fräsen mit ein bißchen Übermaß, und einem kleinen Freiwinkel, das sich das Werkzeug wieder unfallfrei entfernen lässt.

der erste Versuch verlief sehr erfolgreich, so das ich die beiden Teile wie gewünscht anfertigen konnte.
Das eloxieren hat ein Bekannter aus dem MTB Forum für mich erledigt:

Dann das ganze wieder zusammen puzzlen. Gerade das schwarze Rival war ein bißchen fummelig, man bracht da eigentlich drei Hände.
Beim Rival habe ich die Original Stahlschrauben gleich gegen schwarze Aluschrauben getauscht:

Bei dem XO habe ich noch zusätzlich blaue Aluschraub en verbaut, leider habe die nicht genau den gleichen Ton wie mein Bolzen:

Geichtsmäßig hat die Aktion jeztzt nicht soviel gebracht, beim X0 genau 2, beim Rival immerhin 5 Gramm.
von: superaxel

Re: Optiktuning - 10.02.10 17:44

Sehr cool!

Wie schön bunt war damals die Welt ... als man solche Teile regulär kaufen konnte und der Herr Paul bunte Schaltwerke anbot... DAMALS!!!

Axel
von: Anonym

Re: Optiktuning - 10.02.10 17:44

Keine kleine Erodieranlage im Betrieb? Innensechskant reinerodieren wird bei uns jede Woche einmal fabriziert, falls mal wieder irgendwas abgerissen, totgenudelt oder sonstwas ist und die Arbeit mit dem Linksausdreher nicht so recht gelingen will ;D Da muss ich mich ja glatt glücklich schätzen grins

Sehr schön aber geworden! Kann man nix sagen.
Was kostet denn das eloxieren lassen so ungefähr? Das ist nämlich meist der Grund warum ich am Ende doch keine Teile selber fertige. Eloxiert ist halt sooooo viel schöner.

Claudius
von: reyk26

Re: Optiktuning - 10.02.10 18:27


Wo kriegt man den den Union Aufkleber her.??

Gruss
von: Sickgirl

Re: Optiktuning - 10.02.10 18:29

Hi Claudius,
für das Eloxieren habe ich 15 Euro inklusive dem Versand gezahlt.
Wenn du auch Bedarf hast schreibe ich dir ein PM mit dem Usernamen.
Gruß
Ulrike
von: Arathorn

UT: Studenten-Werk U-Aufkleber - 10.02.10 18:41

In Antwort auf: reyk26

Wo kriegt man den den Union Aufkleber her?

In Dortmund am Wall gegenüber vom Bergmann-Kiosk. T-Shirts, Kapupulli und so Kramm kriegste auch unter http://www.u-und-du.de/

oder auch im Büro anner Schubertstr.

Gruß aus Dortmund von
Samuel
von: dogfish

UT: I love you... - 10.02.10 18:49

Schwein gehabt, der Student war schneller. schmunzel





Und immer dran denken:
Die Richtigen fragen!

Gruß Mario
von: Fahrradfips

Re: Optiktuning - 10.02.10 21:26

Moin!

SRAM X.0 gibts als "Design your ride" Serie in bunt .

@Claudius: Man kann auch selber eloxieren . Hab ich noch nicht selbst probiert, werde ich aber beim nächsten Radaufbau wohl machen
von: Elmstop

Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 11.02.10 15:30

Hallo zusammen,
hier mal meine schnelle Lösung für das Navi und den Zzing.
Die Teile sind alle aus der Restekiste.




Ich wollte das Navi in der Mitte haben daher auch die vorverlegung
des Tachos
Gruß
Peter
von: sonicbiker

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 11.02.10 19:34

Moin,
...und dazu hast du eine der Vorbauschrauben angebohrt, mit einem Gewinde versehen und einen Bolzen hineingeschraubt, auf dem ein Rohr sitzt, auf dem der Tacho befestigt ist? Oder ist das einfach eine längere Schraube mit einem entsprechenden Röllchen/Unterlegscheibe an der Lenkerklemmung?
von: Elmstop

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 09:53

Hallo Wolfram,
ja es ist ein Stück Rohr mit einer längeren Schraube und U Scheiben sowie ein Röllchen zum Abstand halten.
Gruß
Peter
von: Mr.Digger

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 15:58

sorry, aber das sieht gnadenlos hässlich aus. Da ist ja jedes Motorrad-Cockpit hübsch gegen.
Wie kann man nur freiwillig sich ein Fahrrad so verschandeln?
von: superaxel

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 16:24

Tja, vielleicht darum, weils für Fahrräder weniger Platz für ein Cockpit und keine schön designten Lösungen für Navi UND Tacho gibt?

Ist eben funktional. Wenn DU was besseres zustande bringst: nur zu! Wir freuen uns auf jede Anregung und jeden kreativen Geist! Was würdest DU verbessern?

Axel
von: Elmstop

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 16:27

Hallo Daniel,
danke für Deine Meinung , konstruktiv ist das aber nicht.
Mir gefällt der Aufbau so wie er ist und gekostet hats auch nichts.
Gruß
Peter
von: BeBor

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 17:35

In Antwort auf: Mr.Digger
sorry, aber das sieht gnadenlos hässlich aus.


Form follows Funktion. Bauhaus, etwas rustikal.

Bernd
von: Anonym

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 17:47

In Antwort auf: Elmstop
Hallo Daniel,
danke für Deine Meinung , konstruktiv ist das aber nicht.
Mir gefällt der Aufbau so wie er ist und gekostet hats auch nichts.
Gruß
Peter


Ist ja auch gut so!
aber die meinung muß auch frei sein können, auch ich muß sagen, sieht das Schaizze aus!
Jedes motorrad kokpitt sieht besser aus....
von: janequin

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 17:55

In Antwort auf: Taschenmesser2

Ist ja auch gut so!
aber die meinung muß auch frei sein können, auch ich muß sagen, sieht das Schaizze aus!
Jedes motorrad kokpitt sieht besser aus....


Schaizze schreibt man mit zwei "y" und kokpitt mit einem "ü"; hab ich mal so gerlernt. zwinker
von: BeBor

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 18:14

In Antwort auf: Taschenmesser2


Ist ja auch gut so!
aber die meinung muß auch frei sein können, auch ich muß sagen, sieht das Schaizze aus!
Jedes motorrad kokpitt sieht besser aus....


Neunundneunzig von Hundert Beiträgen in diesem Forum sehen auch besser aus als Deine.

Bernd

(..vielleicht haut mich jetzt der Moderator)
von: Mr.Digger

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 18:26

sorry, aber wer Bilder zur Schau stellt muss Kritik ertragen können. Nur Lob wäre ja auch langweilig, oder? träller
von: Arathorn

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 18:35

Zurück zum Thema:
Kannst du den Tacho noch ablesen, wenn das Navi dran ist? Das sieht so aus als wenn er dahinter verschwinden würde.

Gruß Samuel
von: Elmstop

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 18:49

@samuel,
ja , ablesen geht prima die Aufnahme bringt es nicht so rüber
@daniel,
Kritik ist prima, nur so kann man was verbessern. Daher bitte konstruktive Vorschläge und nicht nur "sieht sch.. aus" etc.
Also Vorgabe:
Darf nichts kosten und Tacho und Navi sollen in der Mitte sein und gut ablesbar.
Also Ihr Kritiker, her mit den Lösungen...
Bin gespannt....
Gruß
Peter
von: Freundlich

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 20:44

Nicht umsonst, aber viel besser und einfacher: Von Cateye gibt es diverse Befestigungen. Zum Beispiel dürfte Cateye H-34 auch am Vorbau passen. Die Adapterplatte am Zzing-Gehäuse müsste dann eventuell um 90° gedreht montiert werden. Welchen PDA mit welcher Software verwendest Du? Normalerweise benötigst Du nicht gleichzeitig die Anzeige des Radcomputers, da das GPS auch die Fahrtdaten anzeigt. Der Radcomputer könnte also auch anderswo montiert werden. Der ganze Aufbau ist ohnehin nur eine Schönwetter-Lösung. Das Zzing ist nicht regenfest, der PDA vermutlich auch nicht.
von: BeBor

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 21:09

In Antwort auf: Mr.Digger
Nur Lob wäre ja auch langweilig, oder? träller


Wäre o.k., wenn das Gegenteil von Lob sachliche Kritik ist.

Papst Paul Taschenmesser der ewige zweite hat aber erkennbar das Bedürfnis, in fast jeden seiner Beiträge unterschwellig Missbilligung, Geringschätzung, Überlegenheitsbekundung oder Häme einfließen zu lassen.

Gruß

Bernd
von: Elmstop

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 21:22

Danke für den Hinweis. Allerdings sieht das Teil etwas schwächlich aus. Der Zzing plus dem Looxs mit dickem Akku ist ganz schön schwer. Software ist Pathaway.
Den Tacho wollte ich aber in der Mitte haben und sichtbar. Sicher könnte ich alle Tachofunktionen auch auf dem Looxs anzeigen lassen (ausser der Temperatur) das wiederum verkleinert die Anzeige der Karten.
Für Regen habe ich mehrere modifizierte Zipperbeutel dabei. Geht schnell und hält prima dicht.
von: Freundlich

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 12.02.10 21:51

Die Last hängt bereits an einer Cateye-Halterung - an der von Deinem Zzing. Das Gegenstück HL-34 ist durchaus stabil. Nach Prüfung des Vorbaudurchmessers kann aber auch eine andere Cateye-Halterung geeigneter sein. Selbst eine doppelte Befestigung wäre denkbar. Anregung
von: sstelter

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 13.02.10 11:35

Was ist denn ein kokpitt?
MfG
Stephan
von: Fundador

Re: Navi und Zzing Halterung Quick and Dirty - 13.02.10 11:56

Hallo Peter,

über die Optik Deiner Lösung darf man sicher geteilter Meinung sein. Ich find Sie auch nicht gerade berauschend, aber funktional scheint es ja zu passen und das würde für mich auch in erster Linie zählen. Womit ich aber bei Deiner Lösung ein Problem hätte, ist die Befestigung des "Tachovorbaus". Solche Bastelei an einer mit nur zwei Schrauben versehenen Lenkerklemmung wäre mir zu gewagt. Ansonsten kann ich gut nachvollziehen, dass Du zu Selbstbaulösungen geriffen hast. Ich suche auch seit einiger Zeit eine Lösung zur Befestigung dünner Taschenlampen an wechselnden Lenkern und habe noch nichts wirklich überzeugendes gefunden.

Gruß, Fundador
von: Job

Spectro 3x7 - 14.02.10 20:09

Nachdem ich für ein Birdy ein neues Hinterrad brauchte, und ein völlig versifftes Teil aus der Bucht angelte, musste damit ja was geschehen. Ich entschloßß mich die Nabe zu zerlegen und das Gehäuse neu pulvern zu lassen.
Natürlich in der einzig für sowas zulässigen Farbe.



Die dazugehörige Felge war durchgebremst. so bekam ich von jemandem, der nur noch 32l-Felgen benötigt, eine überzählige 36-loch-Felge.



7-fach-ritzel in guter Qualität sind selten, aber ich konnte noch welche auftreiben.





alles in groß und bewegt, findet man hier.


job
von: jan13

Re: Spectro 3x7 - 14.02.10 20:12

Hübsche Komplementärfarbe zum Rahmen...
von: Job

Re: Spectro 3x7 - 14.02.10 20:15

ja, leider gibts die Magura HS33 Herzblut oder Tomac nirgends mehr. Aber rote Schaltbowdenzüge sind schon da. Jetzt warte ich nur noch auf frostfreies Wetter, damit ich den rahmen mal ordentlich waschen kann. der hats bitter nötig.

job
grins

Wer noch ne rote HS33 abzugeben hat, kann sich gern melden.
von: iassu

Spiegelglanz - 20.02.10 16:16

Also. Mein bisheriger LR Satz war im Herbst in Teilrente gegangen wegen Ausriß des Felgenbodens hinten. Umrüsten weg vom freundlich-allgegenwärtigen Schwarz hin zu Silber poliert wollte ich schon eine Weile und so besorgte ich mir diese Felgen. Einen silbernen SON hatte ich schon eine Weile bei mir rumliegen, ein Kauf im Forum. Die anstrengende Standzeit im Keller, die böse Speichenspannung und die Altersschwäche der HR-Nabe hatten ihr inzwischen den Garaus gemacht, was, wie mir bei Whizz bestätigt wurde, häufiger vorkommt, als Bruch im Betrieb. Da das Nabengehäuse von Whizz kulanterweise ersetzt wurde und mir so nur 30 Geld an sowieso fälligen Wartungskosten zu zahlen übrig blieben, nahm ich das Schwarz eben in Kauf. Nach Entfernen der aufdringlichen Aufkleber mit Heißluftunterstützung sieht das Ganze jetzt wunschgemäß so aus:





Vorteil am Rande: brauche mein Kosmetikspiegelchen auf Reisen nicht mehr mitzunehmen grins
von: janequin

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 19:10

Hallo Andreas,

sehe ich da eine 440er Nabe?
von: rayno

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 19:43

Warum dann nicht auch eine spiegelnd-glänzende Nabe? Da gibt´s doch welche.
von: iassu

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 22:38

Ja, wollte ich ja, aber nachdem sie mit die Bisherige für nix ausgetauscht hatten, konnte ich dieses Angebot ja wohl schlecht ausschlagen, oder.
von: iassu

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 22:38

Ja, siehst du. Deren Vorgängerin war mir ja entzwei gegangen und mit einfachem Tausch des Gehäuses war das Ding gegessen.
von: Anonym

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 22:41

die glänzenden felgen sehen wirklich absolut toll aus.

ich mußt mich mangels alternative mit schwarzen begnügen obwohl ich beim erbauer nach silbernen nachgefragt hatte.
von: iassu

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 22:45

Die gibt´s auch noch nicht soooo lange glaub ich. Sie sind geschweißt und ordentlich verschliffen, nicht so präzise, wie in eurem Betrieb zwinker , aber da ich sie mit Reifen fahren möchte, spielt der 0,3 mm Hubbel am Stoß keine Rolle. Zentrieren ließen sie sich hervorrragend.
von: Anonym

Re: Spiegelglanz - 20.02.10 22:52

jou, seinerzeit hab ich ja nach stabilen silbernen discfelgen geschaut: gips nich.
poliert: nur in eigenarbeit. so gesehen auf einigen privaten webseiten von eitlen leichtgewichtsfreaks.

wen stört denn ein ungenauer stoß bei ner scheibenbremsfelge? ich hab meine noch nichtmal diesbezüglich betrachtet, mir war wichtiger, daß sie rund laufen lach

aber schön, daß es nun sowas gibt.
von: Dittmar

Re: Spectro 3x7 - 21.02.10 17:24

Hallo "Job",

schön die gepulverte Nabe im eingebauten Zustand zu sehen. Gefällt mir, sieht gut aus.
von: dogfish

UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 10:04

Die Sache entstand ohne jegliche Fremdeinwirkung.





Mit Micky-Mouse-Schäden wie bei Peter gibt sich der Metzger halt nicht ab. teuflisch





Einfach unterm Hintern weggebrochen, vorher gabs noch einen lauten Knall wie bei einem Reifenplatzer.





Seine Meinung zu den zerstörten Teilen: "Ein böses Material - das seinen Dienst ohne jegliche Vorwarnung aufgibt. - Und deine Meinung?"





Julius der Metzger kehrt wieder kleinlaut und reumütig zum Stahlrahmen zurück, und der nächste wird ein Palnatoki SE von Florian werden.





Eigentlich ein ultimativer Beitrag für "UZT: Unsere Zerstörten Teile", dennoch ist er hier zu sehen...





ich hoffe, unser Zerstörer ist damit auch einverstanden. schmunzel

Gruß Mario
von: Koriander

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 10:08

Au Backe. Gut, dass es offenbar auf ziemlich ebener Strecke passierte und nicht bei hoher Geschwindigkeit bergab. Grüße an den Metzger und ich hoffe, ihm selbst ist dabei nichts Schlimmes passiert?

Grüße, Christiane
von: Job

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 10:17

nach dem ich gestern gesehen habe, was ein Kindersitz an einem stahlrahmen anrichtet, würde ich ihm lieber zu was anderem raten.

job
von: dogfish

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 10:29

Du kennst Julius...das Letzte was sich der Metzger an seinen Göppel schraubt, ist ein Kindersitz!

Davon abgesehen, wenn du schon mit was anfängst, bring es bitte auch zu Ende,
was hast du gestern an einem Stahlrahmen gesehen?

Gruß Mario
von: Job

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 10:54

Das Rohr war nicht einfach nur flachgequetscht, sondern war richtiggehend 3-dimensional verformt.

So ein Kindersitz käme mir ja auch nicht ans Rad, aber der Hersteller hat die Kombination zumindest nicht ausgeschlossen.

job
von: MatthiasM

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 11:32

In Antwort auf: dogfish
Die Sache entstand ohne jegliche Fremdeinwirkung.







entsetzt Das Bild schaut schon erlesen makaber aus, wie in Aktenzeichen XY "Leichenfund im Wald". Fehlt noch die Polizeiabsperrung und die Abdeckplane...
von: otti

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 11:35

Geiler Kommentar!
von: JohnyW

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 11:48

Hi,

ist das das Garmin Oregon? Da hat der Julius bestimmt zu kräftig auf den Touchscreen gedrückt grins

Gruß
Thomas
von: rollido

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 11:48

... außerdem sind die Carbonteile Sondermüll und müssen getrennt entsorgt werden. Der gelbe Sack ist für das Plastikzeugs nicht geeignet. Modefirlefanz hat seinen Preis.
von: José María

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 19:07

Hola Thomas

Zitat:
Garmin Oregon


Oder ein Dakota 20 grins

Saludos
von: trike-biker

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 19:33

na,
dann kann sich ja der Julius einen Lieger anschaffen, da sind die Kohlerohre evtl. stabiler.Wenn er sich an den richtigen Erbauer wendet grins.

klaus
von: Thomas1976

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 19:45

Zitat:
ich hoffe, unser Zerstörer ist damit auch einverstanden.


Ach mann,

was wünsch ich mir nur den Julius wieder zurück in diesem Forum. Er wäre eine absolute Berreicherung. Irgendwie fehlt er hier. So kann man wahrscheinlich auch von dieser "Fleischerarbeit" des Metzgers leider nicht mehr erfahren. Mich würden weitere Detaisl deiser Zerstörungswut grins des Metzgers interessieren. Wirklich schade das der Julius nicht mehr dabei ist traurig

Gruss
Thomas
von: JaH

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 20:07

In Antwort auf: trike-biker
da sind die Kohlerohre evtl. stabiler.Wenn er sich an den richtigen Erbauer wendet grins.

Ich hab früher beim Kanupolo recht viel mit Carbon Paddelschäften zu tun gehabt und dort eine "unheimliche" Menge kaputter Carbon-, Glas- und auch Kevlarcarbonschäfte erlebt. Die halten alle schon wirklich sehr viel aus und da die Entwicklung sicher nicht stehengeblieben ist, bis heute (meine aktive Zeit dort liegt nun bald 10 Jahre zurück - wahnsinn wie die Zeit vergeht), dürften Carbonrohre heutzutage noch besser geworden sein.
Aber reines Carbonlaminat hat eine unangenehme Eigenschaft, sobald sich in einem Rohr eine Beschädigung einfindet, eine Delle, ein Knick, ein Mikrobruch, also eine schwächste Stelle entsteht, ist es nur eine Frage der Zeit, bis sich das Rohr von jetzt auf gleich, brechenderweise verabschiedet.
Nun ist aber der Rahmen genau in dem Bereich des Rahmendreiecks gebrochen, wo Brüche, wenn sie denn passieren, am wahrscheinlichsten sind. Bei normalen Qualitätskontrollen (es gibt ja nen Dokufilm der bei Canondale gedreht wurde und in der "Endlosschleife" bei N24 läuft/lief) brechen herkömmliche Rahmen genau an den Stellen (jetzt am Unterrohr), da sich dort die Biegekräfte am stärksten auswirken.

Es kann also durchaus auch ein Ermüdungsbruch gewesen sein. Allerdings würde ich erwarten/denken das Rahmenhersteller auf diesen Bereich besonderes Augenmerk richten.
Kann aber auch sein, dass dort eben ein Vorschaden bestand. Genau kann man das aber, wenn denn überhaupt, nur ergründen, wenn man sich die Bruchkanten seeeehr genau, am besten mit Vergrößerung, anschaut. Bei den allermeisten gebrochenen Schäften die ich näher beguckt habe, fand sich faat immer eine entsprechende Stelle, wo der Schaft gegen die Kante von nem Torrahmen geknallt war, oder vergleichsbaren punktuellen Überbelastungen ausgesetzt war.
Radfahren ist aber kein Kanusport.

Was ist sagen möchte, vielleicht war der Rahmen durchaus genauso gut verarbeitet, wie bei guten Liegen - Corratec ist ja nun keine Billigmarke, nur das da dann irgendwas unplanmäßiges und vielleicht auch gar nicht bemerktes passiert ist. Oder es ist einfach "vor der Zeit" gealtert.

So oder so, dumm gelaufen. Und Glück gehabt.
von: José María

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 20:58

In Antwort auf: Koriander
.... ihm selbst ist dabei nichts Schlimmes passiert?


Habe eben mit Carnicero (Metzger) Telefoniert. Außer ein paar schrammen ist Gott sei Dank nichts passiert.

Der beste Spruch von Carnicero war: Sch...s Plastik lach
von: rayno

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 21:03

Die Schauermärchen, die ich in den letzten Jahren immer wieder von den Rennfahrern in meinem Verein hören musste, haben mich zum Glück davon abgehalten, mir so einen Plastikbomber zuzulegen.
von: José María

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 21:07

Der Carnicero ist schon der 3 den ich kenne wo Plastik (Carbon) am Rad gebrochen ist. An meine Kaffeemaschine ist die Gabel auch aus Plastik. Fliegt demnächst raus.
von: JaH

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 21:09

In Antwort auf: Jose Maria
Der Carnicero ist schon der 3 den ich kenne wo Plastik (Carbon) am Rad gebrochen ist.

Und André erzählte kürzlich auch von sowas, was einem Bekannten eines Händlers, wo er gerade war (?, wenn ich das richtig in Erinnerung habe), passiert war. Landstraße, LKW kommt entgegen, LKW-Reifen läßt ein kleines Steinchen flitschen, das knallt gegen die Carbongabel und durchschlägt diese, einfach so. Gabel kollabiert und Boing - Ende der Fahrt.
von: hans-albert

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 21:35

In Antwort auf: Jose Maria
[...]Außer ein paar schrammen ist Gott sei Dank nichts passiert. [...]

Uff.
von: Falk

Re: UT: Fleischerarbeit... - 04.03.10 21:53

Zitat:
Außer ein paar schrammen ist Gott sei Dank nichts passiert.

Bloß gut. Bei einem 70er-Jahre-Klapprad habe ich mal einen Rahmenbruch, selbstverständlich zwischen Steuer- und Zentralrohr, brühwarm zehn Meter vor mir beobachten dürfen. Sah nicht gut aus, und gerade unser Steuerfleischer ist nicht unbedingt für eine zurückhaltende Fahrweise bekannt.

Falk, SchwLAbt
von: mgabri

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 07:43

In Antwort auf: falk
und gerade unser Steuerfleischer ist nicht unbedingt für eine zurückhaltende Fahrweise bekannt.
Zumal der Gebbel nichteinmal ein Jahr alt sein dürfte. Der Stahl-Vorgänger hielt immerhin 40000km, also knapp 2 Jahre zwinker
von: natash

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 10:55

In Antwort auf: Kogaradler
LKW-Reifen läßt ein kleines Steinchen flitschen, das knallt gegen die Carbongabel und durchschlägt diese, einfach so. Gabel kollabiert und Boing - Ende der Fahrt.

bist Du sicher, dass das nicht in den Bereich "Märchen und Mythen" gehört?
Ansonsten sollte schon klar sein, dass Leichtbau auch deutliche Nachteile in sich birgt, die bei Julius´Fahrweise das Gewicht (des Rahmens, nicht das des Fahrers) deutlich überwiegen dürften.
Nachdem ich bei einem Alb-Extrem bei einer Abfahrt einen Herrn mit 2-teiligem Rad (ja, Carbon) gesehen habe, habe ich ohnehin kein allzu vertrauensseeliges Verhältnis zu diesem Werkstoff. Ich habe aber auch schon böse gebrochene Alurenner gesehen (auch Leichtbau). Da fragt man sich immer, was da bei einer langen, schnellen Abfahrt passiert wäre entsetzt

LG Nat
von: José María

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 15:33

Servus Michael

Zitat:
Zumal der Gebbel nichteinmal ein Jahr alt sein dürfte.

Nein nicht ganz. Laut Carnicero September 2009. Das bedeutet widerrum das Er das Geld für den Platikrahmen zurück bekommt. Er Sprach von einem Stahlrahmen der bei 90000 km in der Brüche gegangen ist. Der war nicht so gemein wie der Plastikrahmen grins Den der Stahlrahmen meldet sich meistens mit Knacken oder die Risse kann man z. größten Teil beim Fahrrad Putzen sehen. Der Böse Plastikrahmen bricht ohne ein zu warnen teuflisch Das ist das gemeine an diesen Werkstoff.

Saludos al Sur de Alemania con mucho Sol y sin Nieve schmunzel
von: JohnyW

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 15:42

Hi,

In Antwort auf: natash
Da fragt man sich immer, was da bei einer langen, schnellen Abfahrt passiert wäre entsetzt


Ob's auf 'ner kurzen, schnellen Abfahrt besser wäre verwirrt

Gruß
Thomas
von: Thomas1976

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 18:04

Zitat:
Der Stahl-Vorgänger hielt immerhin 40000km, also knapp 2 Jahre


Wie der Julius ist nur 40000km in 2 Jahren gefahren? Weichei! grins grins

Gruss
Thomas
von: Thomas B

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 22:15

Mein "Plastikbomber" ist ein Giant Cadex CFM von 1992 mit geklebten Alu-Muffen - schon 18 Jahre alt... Aber das waren noch andere Materialstärken...

Grüße
Thomas
von: Anonym

Re: UT: Fleischerarbeit... - 05.03.10 22:24

was ein youngtimer!

mein koga fullpro carbolite ist von 89 und ebenso gebaut.
nicht eben leicht aber trotz einiger schrammen im decklack immer noch schadensfrei.
ok, das ding hat vielleicht bisher um 7tkm gesehen wenn ich den aussagen vom vorbesitzer trauen darf, der antrieb legt das aber nahe.
von: dogfish

UT: Plastikbomber... - 05.03.10 22:40

................................................Jo, Thomas, das waren auch noch andere Zeiten. schmunzel





Freut mich, dass man auch von dir mal wieder was hört.

Bild-Quelle: "Unsere Räder - Teil 1",
S.29: "Lieblingsrad v. Thomas B"

Gruß Mario
von: vgXhc

Re: UT: Plastikbomber... - 06.03.10 15:05

Das Bild weckt Erinnerungen, wie ich mir damals als 13-Jähriger MTB-Fan Bilder von den neuesten Cadex-Top-Modellen aus Giant-Katalogen ausgeschnitten und in meinem Zimmer aufgehängt habe...

Gruß,
Harald.
von: Jim Knopf

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 17:10

Hallo,

sieht schon abgefahren aus. Grosses Glueck, dass da nicht mehr passiert ist. Carbon kommt fuer mich sowieso nicht infrage.
Bin jetzt gerade in Stockmarknes, Norwegen an Bord der suedgehenden MS Nordlys, naechster Hafen Bodø, da Svolvaer und Stamsund wegen Sturm nicht angelaufen werden. Gut, dass Schiffe nicht aus Carbon gebaut werden, sonst muesste ich mir jetzt ernsthafte Sorgen machen.
von: natash

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 17:13

Halllo Jürgen,
na solange Du kein Carbon-Birdy dabei hast grins.
Gruß aus dem verschneiten baden
Nat (ganz ohne Carbon, mal abgesehen vom Toast...)
von: Thomas1976

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 17:14

Zitat:
Carbon kommt fuer mich sowieso nicht infrage.


Aber anscheinend ist der Hype um Carbon so groß, dass der Erwin in Bocholt ca. 80% der hässlichen Plastikräder ausgestellt hat. Und die Dinger kosten so viel wie ein Kleinwagen.

Ich bin froh dass ich fast nur gute alte Stahlrahmen habe, was anderes kommt mir net ins Haus.

Gruss
Thomas
von: Anonym

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 17:25

In Antwort auf: Thomas1976
Zitat:
Carbon kommt fuer mich sowieso nicht infrage.


Aber anscheinend ist der Hype um Carbon so groß, dass der Erwin in Bocholt ca. 80% der hässlichen Plastikräder ausgestellt hat. Und die Dinger kosten so viel wie ein Kleinwagen.

Ich bin froh dass ich fast nur gute alte Stahlrahmen habe, was anderes kommt mir net ins Haus.

Gruss
Thomas


Gut möglich, dass der Erwin in ein paar Jahren wieder Stahlrahmen im Angebot hat. Jetzt ist Carbon in Mode, später vielleicht wieder Stahl. Nennt sich dann "Retro" oder "Classic".
Gibt ja schon wieder ein paar (meist kleinere) Hersteller und Händler, die mit genau solchen Dingern einen guten Teil ihres Umsatzes generieren.

Gruß
Micha
von: Thomas B

Re: UT: Plastikbomber... - 07.03.10 18:25

Aber ich lese immer noch fleissig mit...

Grüße

Thomas
von: BeBor

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 20:37

In Antwort auf: mimesn

Gut möglich, dass der Erwin in ein paar Jahren wieder Stahlrahmen im Angebot hat.[...] Nennt sich dann "Retro" oder "Classic".

"Retro"-Design ist meiner Meinung nach ein Begriff für geschmackloses Blendwerk, z. B. 50er-Jahre-Doppelschlitz-Toaster aus verchromtem Plastik, quasi Formerzwingung ohne Bezug zu Nutzen und Funktion. Das wird hoffentlich bei hochwertigen Rädern erst eintreten, nachdem meine Asche im Friedenswald verstreut wurde.

Bernd
von: Job

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 20:40

gibts doch schon.
und du lebst noch.

job
von: BeBor

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 20:57

In Antwort auf: Job
gibts doch schon.
und du lebst noch.


Echt?

Verflixt, zu welcher der beiden Aussagen soll ich jetzt MIST! sagen? grins

Bernd
von: Dittmar

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 22:54

In Antwort auf: Thomas1976
Zitat:
Carbon kommt fuer mich sowieso nicht infrage.


Ich bin froh dass ich fast nur gute alte Stahlrahmen habe, was anderes kommt mir net ins Haus.

Gruss
Thomas


Der Spruch hätte fast von mir kommen können - vor 2 Jahren. Nun gibt es Alurahmen und Carbongabeln im Haus, als nächstes kommt ein Crosser mit Vollcarbongabel. Hoffenlich fliegt mir keine Gabel unterwegs um die "Ohren". Eine komplette "Tupperdose" wird es wohl so schnell aber nicht.
von: iassu

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 22:59

o tempores, o mores. Vornehm geht die Welt zugrunde. Kohlenstoffplastich. Am Fahrrad. Eßt ihr auch von Carbonlöffeln und zahlt mit Carbonmünzen? Warte schon auf die ersten Carboneiffeltürme und -rheinbrücken. Dekadenz allerorten. Wo steuern wir nur hin? böse party
von: JaH

Re: UT: Fleischerarbeit... - 07.03.10 23:55

In Antwort auf: natash
In Antwort auf: Kogaradler
LKW-Reifen läßt ein kleines Steinchen flitschen, das knallt gegen die Carbongabel und durchschlägt diese, einfach so. Gabel kollabiert und Boing - Ende der Fahrt.

bist Du sicher, dass das nicht in den Bereich "Märchen und Mythen" gehört?

Ich war nicht dabei, aber ich bin mir sicher, dass Sigma7 mir das erzählt hat und das er das (halbwegs so) erzählt bekommen hat. Wie gut jene Quelle hingegen zu bewerten ist, dazu kann ich rein gar nichts sagen.
von: Anonym

Re: UT: Fleischerarbeit... - 08.03.10 00:30

In Antwort auf: BeBor
In Antwort auf: mimesn

Gut möglich, dass der Erwin in ein paar Jahren wieder Stahlrahmen im Angebot hat.[...] Nennt sich dann "Retro" oder "Classic".

"Retro"-Design ist meiner Meinung nach ein Begriff für geschmackloses Blendwerk, z. B. 50er-Jahre-Doppelschlitz-Toaster aus verchromtem Plastik, quasi Formerzwingung ohne Bezug zu Nutzen und Funktion. Das wird hoffentlich bei hochwertigen Rädern erst eintreten, nachdem meine Asche im Friedenswald verstreut wurde.

Bernd


Ich meinte eigentlich (in erster Linie zwinker ) nicht das Design. Darüber zu streiten brächte wohl auch kaum etwas.
Mir geht es eher um die Materialwahl.
Lange Stahl, dann immer mehr Alu, mittlerweile Carbon. Ich schätze, in nicht all zu ferner Zeit werden auch wieder mehr und mehr Stahl und Alu zu finden sein.

Austeichend dimensioniert und handwerklich gut gemacht, sollte "alles mögliche" als Rahmen- oder Gabelmaterial einsetzbar sein.

Gruß
Micha
von: sigma7

Re: UT: Fleischerarbeit... - 08.03.10 08:36

In Antwort auf: Kogaradler
Wie gut jene Quelle hingegen zu bewerten ist, dazu kann ich rein gar nichts sagen.


Hat mir ein seriöser Händler (!) aus Mühlheim an der Ruhr erzählt, der regelmäßig mit Kunden im Trainingslager auf Mallorca ist.


andre
von: Job

neues vom irren Kurbelsäger - 08.03.10 09:44

Nun, was macht man, wenn man eine nagelneue LX-Kurbel hat und diese etwas gewichtsoptimieren möchte?
ok, man geht in den Keller und wirft sein 5-Achs-Bohr-fräszentrum an und fräst die Aufnahmen für das kleinste Kettenblatt weg, weil man das bei Rohloff eh nicht benötigt.
Hat man keine CNC-Maschine tuns auch Säge und Feile.


vorher


Detailaufnahme


Erste Aufnahme weggefeilt.


So siehts fertig aus.

Gewichtsersparnis ca 10g.

Braucht jemand die übriggebliebenen Kettenblattaufnahmen? Könnte man ein 3. KB an einer Rennradkurbel nachrüsten.

job
von: thomas-b

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 08.03.10 09:57

In Antwort auf: Job
...
Braucht jemand die übriggebliebenen Kettenblattaufnahmen? Könnte man ein 3. KB an einer Rennradkurbel nachrüsten.
Versteh ich jetzt nicht. Du hast doch etwas abgefeilt. Das Kettenblatt würde an eine Rennradkurbel aufgrund der Lochkreises und der Anzahl der Bohrungen nicht passen. Was meinst Du mit Kettenblattaufnahme?

Mit einer Fräsmaschine kommt man aber an die Gewindestutzen auch nicht so gut dran.

Hat Du das wirklich nur wegen der 10g gemacht?

Gruß
Thomas
von: Job

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 08.03.10 10:04

In Antwort auf: thomas-b
In Antwort auf: Job
...
Braucht jemand die übriggebliebenen Kettenblattaufnahmen? Könnte man ein 3. KB an einer Rennradkurbel nachrüsten.
Versteh ich jetzt nicht. Du hast doch etwas abgefeilt. Das Kettenblatt würde an eine Rennradkurbel aufgrund der Lochkreises und der Anzahl der Bohrungen nicht passen. Was meinst Du mit Kettenblattaufnahme?



Hier sind die Kettenblattaufnahmen.
Kann man beliebig an einer anderen Kurbel positionieren. Daher sind auch die Lochkreisdurchmesser egal.

ok, jetzt aber grins grins

natürlich hab ichs nicht wegen der 10g gemacht, sondern weil beim Trickstuff Exzentriker die Kettenblattaufnahmen stören.

job
von: biker67

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 08.03.10 13:31

In Antwort auf: Job
sondern weil beim Trickstuff Exzentriker die Kettenblattaufnahmen stören.
job

Das ist es ja, was mich an dem Exentriker stört! böse
Man muß eine gute Kurbel kaputt machen nur um die Funktion dieses überteuerten Teils zu nutzen.
Nachher ist die Kurbel nicht mehr zum 3-fach Betrieb nutzbar wenn man sie an einem anderen Rad einsetzen will.
von: Job

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 08.03.10 14:02

och, das störte mich jetzt nicht so sehr. viel unangenehmer ist es, das man eine Halflink-kette, oder ein Halflink-glied benötigt.
Da ich den Exzentriker aber in ein Rad mit verschiebbaren Ausfallenden bauen will, löst er dort mein lästiges Problem, das man dort immer die Ausfallenden verschieben muss.(finde ich äußerst lästig, weil man mind. 4 Schrauben lösen muss, von denen einige schwer zugänglich sind.) Und dort brauche ich auch kein Halflink.

job
von: Anonym

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 10.03.10 15:31

Ist ne Bastelei, und von daher nicht das wahre!
Hätte ich nicht gemacht, sondern gleich ne passende Kurbel gekauft!
So ist es Bastelei, wer weiß, ob die Kurbel an den stellen, wo manipuliert wurde, hält!

oder man nimmt die gute, billige Lx Kurbel als das, was Sie ist: ne gute 3fach Kurbel, das ergebns ist runder, billiger, hat bessere Optik, weniger Gewicht und feinere entfaltung, als ne R-Dose mit manipulierter billigkurbel!

Die r dose kostet mehr als das Doppelte der ganzen Lx Gruppe, und dann die Kurbel billig machen.....ich weiß nicht....
von: thomas-b

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 10.03.10 17:06

In Antwort auf: Taschenmesser2
...
Hätte ich nicht gemacht, sondern gleich ne passende Kurbel gekauft!
So ist es Bastelei, wer weiß, ob die Kurbel an den stellen, wo manipuliert wurde, hält!...
Objektiv betrachtet ergeben sich durch die Bastelei keine neuen Schwachstellen. Mit einem erhöhtem Risiko ist somit nicht zu rechnen.
Ich denke sonst hätte Job das auch nicht gemacht.

Gruß
Thomas
von: Anonym

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 10.03.10 19:38

Das Metall ist aufgerissen, da kann und muß Korrosion kommen...es ist zudem unsinnig, ne Schaltung zu fahren, die....900 Euro kostet, und dann an ner Kurbel rumzusägen....

Es ist Pfusch, sonst nichts.
Entweder ne Kettenschaltung, dann gern mit der Lx Kurbel, oder eine R Dose, wenn man das schwere und laute Teil unbedingt wil, aber nicht....20 Euro an der passenden Kurbel sparen, indem man flext und sägt, wenn die Dose doch 900 kostet!
Pfusch!
von: superaxel

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 10.03.10 19:45

Sei bloß froh, dass DU nicht den Beginn des Leichtbau und MTB Tuning Booms mitbekommen hast. Da würds Dir die Fussnägel hochrollen.

Pfusch heisst eine unsachgemäße Bearbeitung. Die Kurbel selber besteht auch aus nichts anderem als purem Aluminium. Wo ist da Pfusch? Sieht für mich nach ordentlicher Arbeit aus. Und warum Geld ausgeben für ein Teil wo es mit eigener Arbeit billiger geht? Und was, wenn am Ende die Optik der Kurbel besser gefällt?

Ein wenig vorschnell geurteilt hoffe ich.

Axel
von: Job

Re: neues vom irren Kurbelsäger - 10.03.10 20:02

ach lass nur, der sucht doch nur Krawall.

job
von: Thies H.

UT: Leicht gemacht... (Schutzbleche) - 11.03.10 22:04

Hallo Leute, ich habe gerade im Thread "leichte Schutzbleche" meinen Erfahrungsbericht zu den Curana C'lite Schutzblechen und deren Montage (mit "Sonderkonstruktionen") und Photos davon gepostet. Vllt hätte das auch hierein gehört und vllt interesierts ja jemanden...

(Nachtrag @Mario: so besser? )
von: dogfish

UT: Leicht gemacht... - 11.03.10 22:11

Hallo Thies

Wenn es die Editierzeit noch erlaubt, ändere bitte den Betreff... schmunzel

Gruß Mario

Danke, so ist es besser, für später,
wenn man danach sucht.

von: Anonym

Re: Unsere Teile - 22.03.10 12:27

Hallo dogfish und alle die sich hier verewiegt haben. Ich habe mir mal die Zeit genommen und alle 40 Seiten angeschaut (aber nicht alles lesen können)und bin erstaunt über die vielen Bilder und besonders eure Einfälle zu diversen Basteleien.
Ich der "Auch-Bastler" hätte da bestimmt auch noch einige Vorschläge, z.B. meine selbst gebauten Fahrradtaschen (vorne und hinten). Ich werde mal in den nächsten Tagen (Rad ist super dreckig) mal ein paar Bilder von meinen beiden Rädern (Spezialized Rockhopper und Koga Worldtraveller) machen und euch schicken (oder funktioniert es nur über dich dogfish?).
Ich grüß euch alle

Euer [...]
von: dogfish

Re: Unsere Teile - 22.03.10 14:39

Du musst sie nur machen, am besten gleich ein paar mehr, im "UR-Werk" wäre auch noch Platz. schmunzel

Mehr Details per PN in Kürze.

Gruß Mario
von: giterro

Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 24.03.10 15:35

Hallo Leute,

dieses Bauteil wurde hier von anderen schon mehrmals gezeigt, siehe z.B. Seite 1 von "Unsere Teile". Diese Modelle waren mir aber immer noch zu offen, vor allem an der Rahmenseite.
Eine Aluplatte (hier 3mm, ist zu stark/schwer, hatte aber nichts anderes da), zwei Schellen aus Alublech gebogen, einige Schrauben/Muttern und eine nicht zu dünne Plastikschüssel sind alles was man an Material braucht. Eine etwas kleinere (und schwarze) Schüssel wäre mir lieber, aber es ist gar nicht so einfach, den passenden Durchmesser zu finden. Habe heute gleich getestet und... es funktioniert und klappern tut auch nichts. Jetzt braucht`s nur noch schlechtes Wetter... grins







von: latscher

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 24.03.10 17:05

Coole Lösung.

Wo ist denn bitte der Kettenschutzring her?

Danke
chris
von: latscher

Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 24.03.10 17:11

Hallo,

da ich auf den passenden Kettenschutzring noch ein paar Wochen warten muss, mir aber nicht unbedingt für 20 EUR kürzere Kettenblattschrauben kaufen wollte, habe ich im Baumarkt gesucht.

Und siehe da. Beim Sanitärbedarf gibt es tatsächlich sehr gut passenden Scheibchen. 10 Stück, 2,60 EUR.

Aktuell habe ich 5 Stück verbaut, da die langen Kettenblattschrauben auch so schon voll im Gewinde bleiben.

Meint ihr das hält für 1 - 2 Monate? Angezogen habe ich alles nach Vorschrift mit Drehmoment und auch mit Sicherungslack eingepinselt.



Ich habe eigentlich nur etwas Bedenken, dass die Scheiben zu weich sein könnten (vermute Messing). Die Passung macht mir jedenfalls keine Sorgen.

Danke für eure Meinung
chris

ps. ja ich weiss. Kettenblatt ist um 72 Grad versetzt montiert. aber das bleibt jetzt kurzfristig so. muss ja eh noch mal alles zerlegen wenn die schutzscheibe kommt.
von: giterro

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 24.03.10 18:47

Der lag jahrelang bei meinem Händler und keiner wollte ihn haben. Ob es den heute noch gibt? Ist bestimmt noch aus den 90ern.
von: sonicbiker

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 24.03.10 20:45

Moin Chris,

ja, das hält. Ist bei mir in identischer Ausführung seit Herbst in Betrieb.
von: Dschoordsch

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 25.03.10 20:55

Hatte die Schüssel keinen Boden oder warum das Alublech?

Gruß, Georg
von: iassu

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 25.03.10 20:59

Eben: mit dem Originalboden hätten es auch Kabelbinder statt der Aluschellen getan.
von: giterro

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 26.03.10 18:03

Die erste Version war ohne Alublech, doch das wenig steife Plastik schwingt und wackelt dann. Auch hat man so nur zwei Befestigungspunkte, noch dazu ziemlich weit oben. Mit Blech wackelt absolut gar nichts und im Falle eines Defektes lässt sich leicht Ersatz anschrauben. Läst man das Blech größer, hätte man sogar noch einen gewissen Schutz gegen Aufsetzer. Die veringerte Bodenfreiheit lässt sich am Reiserad in den meisten Fällen sicher verschmerzen.
von: haraclicki

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 26.03.10 18:24

In Antwort auf: latscher


Meint ihr das hält für 1 - 2 Monate? Angezogen habe ich alles nach Vorschrift mit Drehmoment und auch mit Sicherungslack eingepinselt.



Messingunterlegscheiben waren bei mir 5 Jahre im Einsatz...
Sind erst kürzlich durch einen Schutzring aus Alu ersetzt worden, es gibt also solche und solche Lieferzeiten grins
von: ulli82

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 26.03.10 18:28

Es ist nicht nur um 72° Grad versetzt montiert, sondern auch noch verkehrt rum. Der Stift am Kettenblatt muss zum Kurbelarm zeigen. Der soll verhindern, dass wenn die Kette in Richtung Kurbelarm abfällt, dass sie sich zwischen Kettenblatt und Kurbelarm festklemmt.
von: haraclicki

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 26.03.10 18:31

In Antwort auf: giterro
(...) Diese Modelle waren mir aber immer noch zu offen, vor allem an der Rahmenseite.
Eine Aluplatte (hier 3mm, ist zu stark/schwer, hatte aber nichts anderes da), zwei Schellen aus Alublech gebogen, einige Schrauben/Muttern und eine nicht zu dünne Plastikschüssel sind alles was man an Material braucht.(...)


Das Bauen hat bestimmt spaß gemacht, in der Funktion ist das Teil aber sehr, sehr sinnlos.
Schwer, sieht doof aus und schützt nix. Weder Hosenbeine, die Kette oder die Blätter.
Wozu ist das denn gut?
von: latscher

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 26.03.10 18:45

Danke für den Tipp!

Habe es vom alten Blatt abgebaut. Das hat der Händler noch montiert. Manchmal frage ich mich ernsthaft, ob überhaupt irgendwas korrekt montiert wurde...

Jedenfalls werde ich das jetzt auch gleich mal so rum testen. Interessiert mich schon lange, ob die Blätter zum Wenden taugen. Das gäbe mal mindestens 20.000 km Standzeit für das Blatt. verliebt

Gruß
chris
von: MatthiasM

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 26.03.10 18:45

Gegen die Dusche vom VR schützt das sicher ganz gut.
von: Falk

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 26.03.10 22:09

Zitat:
Es ist nicht nur um 72° Grad versetzt montiert, sondern auch noch verkehrt rum.

Bei Umwerferbetrieb hättest Du Recht. Gibt es nur ein Kettenblatt, dann ist es ziemlich Wurscht. Das Blatt immer mal ein Stück weiterücken verlängert die Standzeit, umdrehen verdoppelt sie nochmal. Der Stift ist ohne Umwerfer nicht von Bedeutung.

Falk, SchwLAbt
von: Anonym

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 26.03.10 22:23

Ja dass Middleburn Kettenblatt kann man drehen. Ich habs bei meinem bei Streckenkilometer 9500 eben so gemacht. Ich hatte es innen montiert mit außen liegenden Hosenschutz. Nun ist das Middleburn Blatt - gedreht - nach außen gewandert und innen tut ein 39 er Mountain Goat Lonely Wolf Kettenblatt (auch drehbar) seinen Dienst. Werde in Zukunft zwei Ketten mit Kettenschlössern fahren und je nach Topographie dann eben 39 / 16 oder 42 / 16 auflegen. Vielleicht gehe ich langfristig auf ne Rohloff plus 2-fach Kettenblatt, habe aber kein Schaltauge am Rahmen und ob die Lösung mit nem Shimano Hone Schaltwerk dass per Achsmontage montiert wird gut ist, ist noch zu klären.

Erfahrungsberichte nehme ich gerne an.
von: haraclicki

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 27.03.10 01:27

In Antwort auf: MatthiasM
Gegen die Dusche vom VR schützt das sicher ganz gut.


Unsinn.
von: sonicbiker

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 27.03.10 13:19

In Antwort auf: haraclicki
Unsinn.


was ein qualifizierter Beitrag.
Guck dir das Bild noch mal an. Wenn du dann immer noch dieser für mich nicht nachvollziehbaren Meinung bist, dann erklär uns doch warum.
von: Falk

Re: Unterlegscheiben statt Kettenschutzring - 27.03.10 14:43

Zitat:
Ich habe eigentlich nur etwas Bedenken, dass die Scheiben zu weich sein könnten (vermute Messing).

Erst jetzt habe ich das Bild im Ganzen sehen können. In stadtfernen Gebieten ist die Indernetznutzung mangels DSL und UMTS verdammt mühsam.
Wegen der Scheiben musst du Dir keine Gedanken machen. So weich, dass es fließt, ist kaum eine Messinglegierung. Ähnliche Scheiben gibt es übrigens schon fertig von rohloff, sie liegen jedem R-Gerät bei, um das zweite Kettenblatt ohne weitere Änderungen ausbauen zu können. Ich würde mal sagen, diese sind aus Aluminium. Deine Messingscheiben würden auch ohne Schraubensicherung und den ganzen anderen Zinnober halten. So viel Ruß habe ich bei Kettenblättern noch nie gemacht. Mit etwas Fett haben die Schrauben noch immer gehalten, so sind sie auch nie festgegammelt.

Falk, SchwLAbt
von: giterro

Re: Tupperware - Kettenschutz für Nabenschaltung - 27.03.10 20:58

Zitat:

Das Bauen hat bestimmt spaß gemacht, in der Funktion ist das Teil aber sehr, sehr sinnlos.


Wie ich schrieb haben andere dieses Teil schon lange vor mir gebaut(wenn auch in anderer Form). Dafür muss es zumindest einen guten Grund geben, sonst hätte sich wohl niemand die Arbeit gemacht. Die Dusche des Vorderrades abzuhalten, erschien mir plausibel, deshalb habe ich den Schutz (nach)gebaut. Mein Reiserad hat keine Schutzbleche (vielleicht einmal, bisher kam ich gut ohne zurecht), die "Dusche" vom VR ist also ein häufiges Phänomen. Die letzten Tage bin ich über matschige Waldwege und nasse Strassen gefahren und bin selbst überrascht, wie gut der Schutz funktioniert. Was noch fehlt ist eine echte Regenfahrt. Sollte der Schutz dann, also bei wirklich viel Wasser, nicht mehr genügend abhalten, fliegt er eben wieder raus. Das Gewicht lässt sich noch deutlich verringern, die Optik hat sich bei mir am Reiserad (meist) der Funktion unterzuordnen. Und die Hose hat auch vorher schon der Rockring ausreichend geschützt.
von: iassu

verSilbert - 02.04.10 15:20

Passend zum allerersten Beitrag im Faden hier meine neuen Laufräder. Sie sind ein wichtiger Meilenstein im Projekt: Schwarz versilbern.



Die Felgen fand ich nach einem Tip aus dem Forum. Keiner der üblichen Hersteller bietet hochglanzpolierte Felgen an, außerdem sind die Mattsilbernen meist die Billigvariante der Schwarzen. Bei Alexrims wurde ich fündig: SUPRA 28



Ebenfalls aus dem Forum: der SON in silber mit Scheibenaufnahme als Gebrauchtkauf. Er erwies sich nach dem Einspeichen als recht zäh laufend. Ab zu Schmidt nach nebenan. Für 40 Geld verpaßten sie ihm neue Lager und das Druckausgleichsystem. Seither läuft er verblüffend leicht:



Hochglanzbild:



Hinten sieht´s anders aus. White oder King oder tune scheiden aus jeweils anderen Gründen aus. Die vormalige Hügi FR wurde von DT nabenkörperseitig nach Totalschaden auf Kulanz getauscht, halt nur in freundlichem Schwarz möglich. Speichen, Kassette und Scheiben dagegen in Silber:



die paar Sonnenstrahlen ausnützend, die gestern erlebbar waren:



schon etwas länger an der Silberfront etabliert:



Tante Ju im neuen Glanz:



Festzuhalten bleibt: es gibt noch so einige Teile, die versilbert werden können. Reifen und Sattel dürften eher als letzte drankommen grins
von: thomas-b

Re: verSilbert - 02.04.10 16:00

Hallo Andreas,

sehr schön. Wo bekommt man den die oder ähnliche Felgen?
Die glänzen ja wie verrückt, oder hat das Photoshop nachgeholfen meine glänzenden Rigida Sputnik kommen da nicht ran. Bei denen handelt es sich um eine OEM Felge die nicht regulär in deren Programm ist.

Gruß
Thomas
von: haegar

Re: verSilbert - 02.04.10 16:01

Die Laufraeder sind echt wunderschoen, das Rad sehr stimmig auch wenn es nicht so unbedingt mein Geschmack ist.
von: iassu

Re: verSilbert - 02.04.10 16:09

Hallo Thomas, ich habe sie von hier. Die glänzen wirklich so. Nix Photoshop.
von: Fahrradfips

Re: verSilbert - 02.04.10 21:58

:Glänz:
Schick, schick...
Obwohl ja RAL 9005 eher meinen Geschmack trifft...

Mal eine Frage rein aus Interesse: Wie zum Hzensiert funktioniert denn die Federung bei dem Rad??
von: dogfish

Re: verSilbert - 02.04.10 22:14

Mehr Bilder, auch von der Federung => UR 3: Tante Ju... (Ausrüstung Reiserad) schmunzel

Gruß Mario
von: Fahrradfips

Re: verSilbert - 02.04.10 22:22

Danke, Mario!

Viergelenker, hätte ich auch selber drauf kommen können...
Schönes Rad, der Gepäckträger hat natürlich nochmal was für sich.
von: edthemechanic

Re: verSilbert - 03.04.10 14:40

Das Rad gefällt mir sehr gut! Das Silber der Felgen ist als Stilmittel gut in das Gesamtkonzept des Rades integriert. Meine Laufräder ALX440SL glänzen genauso. Welches Rücklicht verwendest Du?

Gruß

Edgar
von: iassu

Re: verSilbert - 03.04.10 16:44

Irgendson smart Teil für <10.- Ausreichend hell und blinkfähig.
von: sigma7

Mountain Goat Lonely Wolf 39Z - 24.04.10 16:01

Das 38er Gebhardt an meinem Rotor Patriot war nach 4.500 Kilometer (mit Rohloff S-L-T 99) bereits soweit verschlissen, daß eine neue Campagnolo C9 Kette heftige Laufgeräusche unter Last erzeugte. Gemäß Rohloff Caliber ist eine neue C9 recht 'kurz', mit der ab Werk deutlich 'längeren' SRAM (gemäß Rohloff Caliber) waren die Laufgeräusche weg. Nach 8000 Kilometern ist das Kettenblatt am Ende. Auch nach dem Wenden erhebliche Laufgeräusche mit einer C9. Ich hatte mir eine höhere Standzeit erhofft; jetzt werde ich das hartanodisierte Mountain Goat Lonely Wolf 39Z testen. Mehrere, mir persönlich bekannte Vielfahrer, fahren die Mountain Goat Kettenblätter zur vollsten Zufriedenheit am MTB mit Kettenschaltung.




andre
von: Anonym

Re: Mountain Goat Lonely Wolf 39Z - 24.04.10 21:35

Mich interessiet auch schon ganze Weil wie stabil und wie haltbar diese Kettenblätter sind. Könntest du mal bitte darüber berichten.
von: Sickgirl

Sinnloses Optiktuning Teil 2 - 01.05.10 10:36

Mein Eloxierer hat mich vor kurzem angeschrieben mit einem Problem der Hope Naben.
Wie vielleicht bekannt ist dürfen beim Eloxierern keine andere Materialen an den Teilen sein wie Alu.
Die Hope Naben müssen also komplett zerlegt werden. Lager auspressen und Freilauf abziehen ist ja kein Problem. Der Haken an der Hinterradnabe ist die eingeschraubte Ratsche für die Speerklingen des Freilaufes. Hope in England hat dafür ein Werkzeug, gibt dieses Werkzeug aus verständlichen Gründen aber nicht außer Haus.

Also blieb nur Selbstbau übrig und da ich selber Hope NAben fahre habe ich diesen Part bereitwillig übernommen.

Im ersten Schritt habe ich meine HR Nabe zerlegt und genau ausgemessen; der erste Glücksfall war die Anzahl der Ratschen: 24 Stück, also eine 15° Teilung. Damit konnte das Teil auf dem direkten Teilapperat hergestellt werden.
Das eigentliche Fräsen war dann kein Problem:

Damit mein Eloxierer lang Freude an dem Teil hat habe ich es noch gehärtet und angelassen.

Habe es dann gleich an meiner Nabe ausprobiert; nach einigen Widerstand und mit Hilfe eines Föns ging die Ratsche gut heraus.

Habe dann gleich meine Naben mitgeschickt um sie in von Schwarz in Grün umeloxieren zu lassen. Gestern sind sie endlich bei mir angekommen:


Dazu passend habe ich mir noch einen Schaltwerksbolzen gedreht den ich gleich mit eloxieren lassen habe. Am Montag presse ich die Lager wieder ein und dann geht es ans einspeichen.
von: hans-albert

Re: Sinnloses Optiktuning Teil 2 - 01.05.10 11:53

Hast Du ja mal wieder klasse hin gekriegt!

Grüße
hans-albert
von: the.monkey

Stilvolle Fahrradflasche - 08.05.10 09:51

Endlich!
von: Job

Re: Stilvolle Fahrradflasche - 08.05.10 10:43

??

job
von: the.monkey

Re: Stilvolle Fahrradflasche - 08.05.10 12:40

In Antwort auf: Job
??


Ich dachte ein Bild sagt mehr als 1.000 Worte...

0,7 Liter Aluminium-Flasche inkl. beachtlichem Inhalt für 12,- €. Der Flaschendurchmesser ist minimal größer als der einer SIGG und kann somit auch geräuschlos in einem Metallhalter transportiert werden. Die Verarbeitungsqualität ist ebenbürtig...
von: jan13

Re: Stilvolle Fahrradflasche - 08.05.10 13:21

Ist in dem Preis eine Füllung enthalten?
von: the.monkey

Re: Stilvolle Fahrradflasche - 08.05.10 13:38

Ja, 0,7 Liter durchaus auch pur genießbares "Wässerchen" ist inklusive.
von: zulu

Re: Mountain Goat Lonely Wolf 39Z - 08.05.10 14:08

Hallo Andre,
In Antwort auf: sigma7
jetzt werde ich das hartanodisierte Mountain Goat Lonely Wolf 39Z testen.

ich möchte auch auf das Lonely Wolf umsteigen. Mein jetziges Truativ ist ziemlich unrund, erinnert mich fast an Biopace. Wie rund läuft denn das Lonely Wolf?


Gruß,
Bodo
von: sigma7

Re: Mountain Goat Lonely Wolf 39Z - 08.05.10 15:20

Das LW läuft rund, bisher (300km/5000Hm) ohne Auffälligkeiten.


andre
von: zulu

Re: Mountain Goat Lonely Wolf 39Z - 08.05.10 16:06

danke für die Info schmunzel


Gruß,
Bodo
von: Van der Graaf

Re: Mountain Goat Lonely Wolf 39Z - 09.05.10 07:36

Ich werf mal das Middleburn ins Rennen.Ist auch hart beschichtet. Ich fahre das seit ca. 300 km, kann also zum Verschleiß noch nichts sagen. Zu bestellen bei Idworx und allen Idworx Händlern.Ist allerdings ein wenig teurer als das Mountain Goat LW.
von: Job

Wellgo QRD - 20.05.10 11:37

Ich habs zwar nicht selbst gebaut, möchte es aber trotzdem gern hier mal vorstellen.



Faltpedale sind ja recht häufig. nicht faltbare Steckpedale gabs ja bisher im wesentlichen von MKS (nein, nicht maul und Klauenseuche) Die sind relativ teuer und hatten wohl auch so ihre schwachstellen.
Als ich daher die Steckpedale von wellgo gesehen hatte, fand ich das Prinzip recht überzeugend.



Der Lieferumfang ist recht üppig. Neben einem Netzbeutel für die Aufbewahrung gibts noch 4 Unterlegscheiben, (unten rechts) mit denen sich die Lage des "Pinöpels" einstellen lassen kann. Einen Satz halbwegs Shimano-kompatible Cleats und Ersatzgumminoppen für die Plattformseite.




Für nicht-klick-Fahrer gibts auch noch eine Version mit Gummiplattform. da ist der Zugnippel aus Kunststoff und die Lagerung einfacher. läuft deutlich rauher. Die Schnellwechselkupplung ist aber kompatibel.

Schade das ich noch keine Quelle für Nur-Klickpedale auftreiben konnte.

job
von: MichiV

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 22.06.10 19:20

Neben GPS (Geniale Peilung ohne Satelit) hab ich meine Cockpit um Herzfrequenz erweitert:
von: thomas-b

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 22.06.10 19:27

Nur was hat das mit "Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil" zu tun?
von: MichiV

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 22.06.10 19:33

Nichts, aber mit "unsere Teile"!
von: iassu

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 22.06.10 20:19

In Antwort auf: MichiV
Nichts, aber mit "unsere Teile"!

aber dieser Betreff stammt doch von dir!? wirr
hättest es wenigstens Tontaubenverabschiedungsgesetz mit Tomatensauce nennen können oder sowas....
von: MichiV

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 28.06.10 11:06

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: MichiV
Nichts, aber mit "unsere Teile"!

aber dieser Betreff stammt doch von dir!? wirr
hättest es wenigstens Tontaubenverabschiedungsgesetz mit Tomatensauce nennen können oder sowas....

Ja, das mit dem Betreff hab ich übersehen. Habe einfach auch Antworten geklickt. traurig
von: iassu

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 28.06.10 18:07

In Antwort auf: MichiV
In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: MichiV
Nichts, aber mit "unsere Teile"!

aber dieser Betreff stammt doch von dir!? wirr
hättest es wenigstens Tontaubenverabschiedungsgesetz mit Tomatensauce nennen können oder sowas....

Ja, das mit dem Betreff hab ich übersehen. Habe einfach auch Antworten geklickt. traurig

das war wahrscheinlich, nur wo? auf dieser Seite jedenfalls nicht.....

nach-tragend: und auf den letzten drei auch nicht.
von: iassu

Re: Bremskraftverstärker für Mittelzug- und Cantil - 28.06.10 18:54

gefunden. auf der Seite zwei von Ende 2005. Alles klar.
von: Job

Re: Wellgo QRD-Bastelprojekt - 03.07.10 20:30

Ich wollte nur noch mal Bescheid geben, das mein kleines Bastelprojekt an den Umständen gescheitert ist.
Ich habe ja die oben gezeigten Wellgo WPD M17 QRD. Ich hatte mir noch ein paar WPD-M8 besorgt. Ich hoffte durch den Tausch der Achsen ein Klickpedal mit Schnellwechselachse zu erhalten.
Prinzipiell ging das auch gut. Beide Pedale haben die gleiche Lagerung..... Doch leider ist das WPD-M8 mit der Achse des WPD-M17QRD zu lang. Das heisst die Stelle an welcher der Schuh aufgesetzt wird liegt ca. 5mm weiter aussen.
Das fand ich dann nicht so sinnvoll.

Schade.

job
von: Anonym

faserverbundträger - 05.07.10 00:17

auf der suche nach einem leichten front-topträger bin ich leider nicht fündig geworden und hab mir selber gedanken gemacht.

das vorläufige ergebnis gibts mal als prototyp und für eine besondere gelegenheit hinten montiert zu sehen:



das ist nur ein prototyp, ich hab vorher nur einmal mit kunstharz und glasfaser gespielt.
die anfängerfehler möcht ich halt nur einmal machen. hoff ich jedenfalls.

den krempel gibts im modellbau, der prototyp wiegt unter 90g (ohne tape, der brakebooster ist bestandteil des trägers) und dürfte für 2-3kg tauglich sein. praxisgetestet ist er bereits, die finale version wird anders gebaut.

vorn montiert steht das ding waagerecht.
von: sonicbiker

Re: faserverbundträger - 05.07.10 08:08

Spannend!
von: vgXhc

Re: faserverbundträger - 05.07.10 14:59

Sieht interessant aus. Welchen Einsatzzweck hat der Träger denn? Isomatte/Zelt?
Schönen Gruß,
Harald.
von: Anonym

Re: faserverbundträger - 06.07.10 09:07

jo, da sollen nur leichte sachen aufgeschnürt werden. iso+schlafsack z.b.

der racktime topit war mir zu hässlich und zu schwer für diesen zweck.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 07.07.10 19:59

Sooo... zur Abwechslung auch mal von mir etwas Selbergestricktes... seit ein paar Wochen ist die Feder meines 20 Jahre alten Simano SIS Schaltwerkes das ich mal für 5.- EUR gebraucht gekauft habe erlahmt und zieht den Arm kaum noch auf das kleinste Ritzel. Ein neues Schaltwerk das meiner französischen Bahnhofsschlampe gut zu Gesicht stehen würde wollte ich aber aus Diebstahlschutzgründen vermeiden (erst vor kurzem sind mir beide IQ Cyos) gestohlen worden) auch muß man ja nicht unbedingt 30 EUR gerade mal eben so abbrennen wenn es eine andere Lösung gibt.

Der Käfig des Schaltwerks ist vernietet (geringe Sevicefreundlichkeit, ist das bei allen Schaltwerken so?), ein Öffnen und Ändern der Feder schied somit aus.
Frage: Was kann man dann machen um die Vorspannung zu erhöhen?
Antwort: Das Schaltwerk versetzen.
Gesagt, getan. Ein Stück 8mm starkes Stück ALU-Flachmaterial besorgt, Die Küche schnell zur Werkstatt umgebaut, mit der Säge eine Kontour der Schaltwerksaufnahme ausgesägt, mit der Feile aufgehübscht und voilà - der Zug der Feder liegt wieder im spannenden Bereich.
Anschließend mußte noch der Zahnkranz demontiert werden um die Achse auf Symetrie einzustellen.




Der Rohling, morgens um 7 am Frühstückstisch ausgesägt







Vergleich Original/Fälschung






Das Distanzstück im eingebauten Zustand


Alles in allem hat es Spaß gemacht, wieder mal die Feile zu schwingen um ein bisschen rumzubosseln. Gleichzeitig wurde noch technische Durchsicht durchgeführt... denn am Sonntag, 11.07.2010 geht's in aller Frühe in Richtung Spanien.



Saludos
Joachim
von: Falk

Re: Unsere Teile - 07.07.10 20:17

Herzlichen Glückwunsch zum Zweimetermonitor!

Falk, SchwLAbt
von: sonicbiker

Re: Unsere Teile - 07.07.10 20:39

Herzlichen Glückwunsch zur kreativen und erfolgreichen Reparatur!
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 08.07.10 07:04

Hallo Falk,
der Wink mit dem Zaunpfahl ist angekommen ;-)
Ich habe die Bilder auf 800x600 verkleinert, dadurch sollte sich die Seitenladezeit entsprechend verkürzen.

Joachim
von: Landradler

Re: Unsere Teile - 08.07.10 07:17

Dann stimmt aber was nicht, oben sind immer noch die Monster Bilder drin. zwinker
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - 08.07.10 07:20

Zumindest jetzt paßt's aber. Browsercache?
von: Landradler

Re: Unsere Teile - 08.07.10 07:22

Hm, leider ja. Die Bilder waren aber sehr hartnäckig. Normal reicht 1-2 mal F5.
von: hans-albert

Re: Unsere Teile - 08.07.10 08:04

Schön gemacht. Nur zwei Fragen bleiben offen.
Du fährst mit Deiner Bahnhofsschlampe nach Spanien?
Und; warum hast Du nicht einfach das Halteblech vom Umwerfer in den Schraubstock gespannt und so gebogen, dass es den gewünschten Versatz realisiert? Also direkt neben der Achsmutter nach aussen gekantet und kurz vor dem Schaltwerk wieder nach innen, damit die Richtung stimmt? Oder hätte dann der Abstand zum Ritzel nicht mehr gereicht?

Grüße
hans-albert
von: Falk

Re: Unsere Teile - 08.07.10 09:08

Ah, jetzt, ja!
Ich hätte mir die Mühe sicherlich auch nicht gemacht und das alte Schalteisen zum Tempel rausgeworfen. Aber wenn es funktioniert... Rechne um Gottes Willen nicht aus, wie teuer Dein Adapter unter Berücksichtigung Deiner Arbeitszeit wäre.

Falk, SchwLAbt
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 08.07.10 09:32

>Du fährst mit Deiner Bahnhofsschlampe nach Spanien?
Hihi. Ja. Allerdings nicht die gesamte Strecke.

Ich fahre inzwischen am liebsten mit diesem alten Rad (habe noch zwei andere Französinnen + Dahon)), Elektrik ist angepasst und Frachtraum erweitert.

Ob das mit dem Umbiegen gegangen wäre? Vielleicht. Aber es ist halt etwas anderes ob man eine Abkantbank hat oder nur ein Schraubstock, zudem ließ sich der Schaltarm nicht demontieren, alles vernietet. Andererseits verringert sich dann (wenn ich dich recht verstanden habe) der Abstand vom Röllchenkäfig zum größten Ritzel so sehr, daß sich beide berühren (weil der Arm ja nun in der Länge Material abgeben mußte). Ich hatte das Problem schon mal in ähnlicher Weise, es führte zu knisternden Geräuschen.

Joachim
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 08.07.10 10:26

In Antwort auf: black_flag
Ich fahre inzwischen am liebsten mit diesem alten Rad ....

o-oh. Du weisst, dass die "cabrones espanoles"* nicht nur die Deutschen in der WM gnadenlos platt machen, sondern auch den Polen den Triathlon beigebracht haben?

*) alles relativ: ich liebe spanische Machos grins ...schliesslich tanz ich ja Salsa!
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 08.07.10 11:37

Ooch... bin Spanien-Verbündeter. Und sogar meine kleine Server-Farm hier referiert in die südamerikanisch/iberische Richtung...


MTR-D1567 Serial Nr: YBES135480
Merenque: 192.168.2.101 Subnetz: 255.255.255.0
Flamenco (T23): 192.168.2.102 Subnetz: 255.255.255.0
Bossanova : 192.168.2.105 Subnetz: 255.255.255.0
Paso-Doble: 192.168.2.106 Subnetz: 255.255.255.0
ChaChaCha: 192.168.2.108 Subnetz: 255.255.255.0
Webcam NSV: 192.168.2.85 Subnetz: 255.255.255.0
PIC-WEB Nr1: 192.168.2.4 Subnetz: 255.255.255.0
PIC-WEB Nr2: 192.168.2.5 Subnetz: 255.255.255.0


>...schliesslich tanz ich ja Salsa!
Hmmmm.. .. Rrrrr ...!



Joachim
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 08.07.10 19:37

...als nächstes würd ich mir aus zwei alten Bakelit-Wählscheiben einen Satz neue Schalträdchen feilen, nicht daß Dich in Spanien der Haifischzahn piekst.
von: tkikero

Re: Unsere Teile - 08.07.10 20:26

In Antwort auf: Angelina_L
In Antwort auf: black_flag
Ich fahre inzwischen am liebsten mit diesem alten Rad ....

o-oh. Du weisst, dass die "cabrones espanoles"* nicht nur die Deutschen in der WM gnadenlos platt machen,


Das war so geplant. Spanien soll Weltmeister werden, damit die span. Regierung mitten im Freudentaumel die drastischen Sparmaßnahmen ungestört beschließen kann und niemand merkt, wenn etliche spanische Banken pleite gehen grins .
von: tkikero

Re: Unsere Teile - 08.07.10 20:39

In Antwort auf: black_flag
>Du fährst mit Deiner Bahnhofsschlampe nach Spanien?
Hihi. Ja. Allerdings nicht die gesamte Strecke.

Ich fahre inzwischen am liebsten mit diesem alten Rad (habe noch zwei andere Französinnen + Dahon)), Elektrik ist angepasst und Frachtraum erweitert.




Kann sich heutzutage keiner mehr vorstellen, wie weit man mit gut gepflegtem "Schrott" radeln kann.

Kleine Randfrage:
Diese Schaltwerke mit einer Art "Achsplatte", die ein Schaltauge überflüssig macht, sieht man inzw. ja nur noch bei Baumarkträdern. Wieso ist man davon eigentlich abgekommen? Ich bin 17 Jahre mit so was unterwegs gewesen, und hatte nie Probleme damit, hatte ich einfach nur Glück? Die Achsen in der Schraubkranznabe hinten brachen allerdings gerne, das liegt aber wohl eher an der ungünstigen Position der Lager/Lastenverteilung bei Naben mit Schraubkranzaufnahme.
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 08.07.10 21:06

In Antwort auf: tkikero
damit die span. Regierung mitten im Freudentaumel die drastischen Sparmaßnahmen ungestört beschließen kann und niemand merkt...

...dass wir im gleichen Freudentaumel die großartige "Rösler-Gesundheitsreform" verbraten bekommen haben.

Bernd
von: Falk

Re: Unsere Teile - 08.07.10 22:19

Zitat:
Wieso ist man davon eigentlich abgekommen?

Vorrangig wegen der senkrechten Ausfallenden. Diese Aufnahmen funktionieren nur mit waagerechten, und außerdem gibt es doch für alte Rumpeln Adapter.

Falk, SchwLAbt
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 08.07.10 23:03

Zitat:
Diese Schaltwerke mit einer Art "Achsplatte", die ein Schaltauge überflüssig macht, sieht man inzw. ja nur noch bei Baumarkträdern. Wieso ist man davon eigentlich abgekommen?

Wie erklär' ich das jetzt?
Die Achsplatte hat am hinteren Ende der Achsaufnahme eine kleine formschlüssige Prägung (Material wurde beim Herstellungsvorgang aufgeworfen) die bewirken soll, daß bei Demontage des Rades durch die bei der Handhabung entstehenden Kräfte die Aufnahme formschlüssig mit dem Ausfallende des Rahmens in Position bleibt. Andernfalls holt man sich schnell ölige Finger wenn sich die Achse nur widerwillig einbauen lässt. Diese erhabene Materialstelle befindet sich am hinteren Ende des Ausfallendes. Auf dem gegenüberliegenden Ausfallende gibt es diese technische Notwendigkeit aber nicht. Da im allgemeinen der Hersteller des Rahmens seine Ausfallenden jedoch symetrisch gestaltet, muß man nun per Gefühl die Achse aurichten, andernfalls läuft das Hinterrad nicht in der Spur. Früher gab's dafür Einstellschrauben in den Enden, heute spart man sie sich wohl (teurer Arbeitsschritt 2x Gewinde schneiden entfällt) und schweißt stattdessen ein Auge für die Schaltung an.
So gesehen ist die Lösung mit der Achsplatte alles andere als ideal, mit etwas Geschick und Augenmaß geht der Einbau des Hinterrades aber trotzdem.
Man könnte sagen: Die Achsplatte fiel dem technischen Fortschritt zum Opfer.

Uff...


Joachim
von: tkikero

Re: Unsere Teile - 09.07.10 07:04

In Antwort auf: black_flag
Zitat:
Diese Schaltwerke mit einer Art "Achsplatte", die ein Schaltauge überflüssig macht, sieht man inzw. ja nur noch bei Baumarkträdern. Wieso ist man davon eigentlich abgekommen?

Wie erklär' ich das jetzt?
...
muß man nun per Gefühl die Achse aurichten, andernfalls läuft das Hinterrad nicht in der Spur.


Stimmt, das war früher ein Standardarbeitsschritt, die Position des Reifens zw. den Ketten- und Sattelstreben genau begutachten, bevor man die Radmuttern anzieht (damals war das auch noch eine Schraubachse). Evtl. musste man das 1-2x nachkorrigieren. Was man nicht alles vergisst.
von: tkikero

Re: Unsere Teile - 09.07.10 09:21


Jep, noch schnell vor dem Halbfinale die "Reform" hingekriegt (Reform ist ein anderes Wort für Beitragserhöhung, Arbeitnehmeranteil gesetzliche KV um de facto 2,3 % hoch, wobei davon max. 2% per Zusatzbeitrag erhoben werden.) Dann hat Zapatero bei Merkel angerufen. Er ist noch nicht fertig und braucht 2 Tage Party im Land! Merkel ruft bei Löw an, Zapatero bei del Bosque, ...
von: dogfish

UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 10:19

Der sauber abgetrennte Steuerkopf seines von mir
ehemals präsentierten Germans => Auf die harte Tour! (Ausrüstung Reiserad)





"Es fing mit einem lauten Knacken im Steuerkopfbereich an und im Wiegetritt habe ich mich dann doch gewundert, wie weit sich die Kurbel
seitlich hin- und her bewegt hat." - Zur Ehrenrettung der Stahlrahmen: "Der Bruch verläuft im Gegensatz zum Karbon doch recht gutmütig..."





"weil man deutliche Warnsignale zur Einstellung der Fahrt erhält. Und so hatte ich die Ehre, mal auf ein 26"-Rad angewiesen zu sein.

Für mich steht fest: Mountainbike und Besenstiel sind die größten Fehlkonstruktion aller Zeiten. teuflisch
Für eine Strecke, die ich mit dem Rennrad in etwa 1:50h fahre, habe ich 2:10h benötigt."

Gruß von Julius (z. Zt. kein Rad im Stall und Fußgänger!)


u. Mario
von: mgabri

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 11:02

In Antwort auf: dogfish
D
Gruß von Julius (z. Zt. kein Rad im Stall und Fußgänger!)
Ach deshalb will er nicht in den Odenwald mit teuflisch

Der Basso meiner Gattin dürfte dir doch passen...
von: HyS

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 12:40

Schon bedenklich, das so ein extrem teurer Stahlrahmen derart bricht.
von: Guenni

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 12:42

Zitat:
Der sauber abgetrennte Steuerkopf seines von mir
ehemals präsentierten Germans

Interessant: das ist ja exakt die gleiche Stelle, an der mein Rahmen gebrochen ist ...

Zitat:
Zur Ehrenrettung der Stahlrahmen: "Der Bruch verläuft im Gegensatz zum Karbon doch recht gutmütig..."

Ja das stimmt. Es fühlte sich auch bei mir kurz an, als würde ich mit dem Rad im Sand versinken und dann hatte ich zwei Teile. Schnief!

Gruß und meine volle Anteilnahme,
Günther
von: Job

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 12:43

ach was, kann doch jeder kasachische Dorfschmied schweissen.

:job
von: JoMo

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 12:45

...komm da esrst mal hin, mit einem gebrochenen Rahmen träller

jomo
von: Auberginer

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 12:52

Mit einem gebrochenen Unterrohr kann man noch recht gut fahren. Habe ich selbst mal praktiziert. bloß abfahrten sollte man schieben, und halt nicht übemäßig schnell werden.

Es fährt sich halt einfach extrem zensiert, aber sonst gehts.
von: hans-albert

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 12:53

Per Pedes. Mit einem wohlgelaunten "Ach leck' mich..." auf den Lippen. Ein Pedeleck, gewissermaßen.

Grüße
hans-albert. Das Bild auch aus eigener Erfahrung kennend, zum Glück in der Nähe des eigenen Kirchturmes entstanden.
von: trike-biker

Re: UT: Neues vom Fleischer - 03.09.10 19:28

In Antwort auf: mgabri
In Antwort auf: dogfish
D
Gruß von Julius (z. Zt. kein Rad im Stall und Fußgänger!)
Ach deshalb will er nicht in den Odenwald mit teuflisch

Der Basso meiner Gattin dürfte dir doch passen...


Früher oder später landen Sie doch alle bei einem Lieger grins zwinker.
Ich hätte da evtl. auch noch so ein oder 2 Rahmen rum liegen,hängen,Alu oder Stahl !.

Klaus
von: dogfish

UT: Tubus tiefergelegt... - 21.09.10 20:45

"An dem Rad sind schmale 26x1,2" Slicks montiert.
Der von Tubus angebotene Cargo für 26" baut sehr hoch."





Auf der Eurobike 2008 hatte sich "LVM" bei Tubus erkundigt, ob eine "Tieferlegung" technisch ein Problem sei.


...


"Hinzu kam, dass mein MTB-Stahlrahmen aus Mitte/Ende der 90er keine Anlötteile für Bleche u. Träger besitzt."





....."Um den Zug am Tubus vorbeiführen zu können, habe ich das letzte Stück Hülle auf Nokon umgerüstet."


...................


...................................."Zugegeben, hätte man damals auf der Eurobike widersprochen,
.............................................ich hätte vermutlich trotzdem die Flex angesetzt." schmunzel

.......................................................................Grüße von "LVM"


u. Mario
von: svenTsmiegel

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 22.09.10 09:14

Hallo,

sag mal, sehe ich richtig und die Teflonhülle deiner Nokon endet kurz vor dem Anschlag, an dem dann auch die "Nokon-Perlen" beginnen?
Sollte dies der Fall sein, muss Dir bewusst sein, dass dir das Wasser ordentlich in die Züge suppen wird und damit das Prinzip der gedichteten Züge ad absurdum geführt wird.

gruß, Sven
von: Tanbei

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 22.09.10 09:30

Hallo Mario
Dein Tubus schaut ganz anders aus wie meiner.
Von wann ist den dein Tubus?
Auf der Tubus Seite scheint die Technischezeichnung zum Tubus auch er deinem zu entsprechen.
von: Karl Drais

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 24.09.10 07:33

In Antwort auf: svenTsmiegel
sag mal, sehe ich richtig und die Teflonhülle deiner Nokon endet kurz vor dem Anschlag, an dem dann auch die "Nokon-Perlen" beginnen?


Oberhalb der Nokons hat die Kunststoffhülle nur eine Schutzfunktion, so dass der Schaltzug die Sitzstrebe nicht verkratzt.
1) Durch den Anschlag, an dem die Nokons beginnen, hätte sich die Teflonhülle nicht durchlegen lassen, sie wäre an dieser Stelle direkt gequetscht worden bzw. gebrochen.
2) Ein durchgängiges Verlegen der Teflonhülle wäre sowieso nicht möglich, da diese 15cm oberhalb spätestens hätte enden müssen, da dort ein Stück normale Schaltzughülle verlegt ist.
von: Karl Drais

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 24.09.10 07:36

In Antwort auf: Tanbei

Dein Tubus schaut ganz anders aus wie meiner.
Von wann ist den dein Tubus?
Auf der Tubus Seite scheint die Technischezeichnung zum Tubus auch er deinem zu entsprechen.


Es handelt sich um einen Cargo, ca. 2 Jahre alt. Ich besitze noch einen ca. 13 Jahre alten Logo, bei dem ist das Ende (die Befestigung) anders ausgeführt.
von: Job

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 24.09.10 10:25

Das ist doch einer der Vorteile der Nokons, das durch den komplett verlegten Liner keine Feuchtigkeit und Schmutz eindringen können. Statt zu stückeln hätt ich lieber den Durchlass in der Kragenbuchse etwas erweitert.

:job
von: svenTsmiegel

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 24.09.10 13:08

Ja, hätte ich wohl auch so gemacht. Den Anschlag kann man recht einfach mit nem kleinen Drillbohrer weiten.
Wenn er außerdem statt der normalen Schaltzughülle, die wohl dann zwischen Sitzstrebe und Oberrohr liegt (nur ne Vermutung) eine Bremszughülle nimmt, geht der Teflonliner sogar durch.

Sven
von: Karl Drais

Re: UT: Tubus tiefergelegt... - 25.09.10 14:50

Wie gesagt: ich wollte/will nicht komplett auf Nokon umrüsten. Das kleine von dir angesprochene Stück Hülle zum Oberrohr hätte evtl. noch durch die angesprochene Bremshülle ersetzt werden können. Aber das Stück Hülle vom Oberrohr (Nähe Steuerrohr) zum Schalthebel sicher nicht. Hast du schon mal eine Schaltung versucht einzustellen, bei der eine Bremshülle verbaut wurde. Geht nämlich nicht perfekt, die Bremshülle ist zu flexibel. Die Teflonhülle hätte also beim Steuerrohr geändet. Wäre dort das Wasser reingelaufen (o.k., vielleicht weniger, da waagerecht u. nicht neben einem siffenden Laufrad).

Zudem ist die Teflonhülle von Nokon weniger (Bruch-, Knick-, Scheuer-) stabil also die dafür vorgesehene Kunststoffschutzhülle - an die man im übrigen nur noch schwer drankommt.

Ich denke mit der Pflege, wie ich sie meinen Rädern zukommen lasse, ist das kein Thema.
von: dogfish

UT: Auf die alte Art... - 30.09.10 22:04

"Heute ist meine Sattelklemme vom eloxieren zurück gekommen.

Da ich keine CNC-Fräse zur Verfügung habe, war das mal ein Versuch
zum Probieren, was auf konventionellen Werkzeugmaschinen möglich ist."





"Auf einer Fräsmaschine mit Maschinenschraubstock, einer kleinen Drehmaschine mit 4-Backenfutter, und einer Fräsmaschine,
bestückt mit einem indirekten Teilapparat. Dort habe ich das Teil mit Hilfe einer Vorrichtung, die ich extra gedreht habe,
gespannt und die Aussenkontur im Handbetrieb ausgekurbelt. - Und damit der Leichtbau nicht zu kurz kommt,
die Tonnenmutter aus Titan gedreht und mir eine Titanschraube besorgt. Ist trotzdem 28 Gramm schwer.

Das Eloxieren macht ein Freund aus dem IBC Forum für mich.
Ich finde, das hat er toll hingekriegt."

Grüße von Ulrike
("Sickgirl")
von: Landradler

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 05:56

Da sag noch einer Frauen hätten keine Ahnung von Technik. grins Klasse geworden Ulrike. bravo
von: BeBor

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 06:27

In Antwort auf: dogfish
"Auf einer Fräsmaschine mit Maschinenschraubstock, einer kleinen Drehmaschine mit 4-Backenfutter, und einer Fräsmaschine,
bestückt mit einem indirekten Teilapparat. Dort habe ich das Teil mit Hilfe einer Vorrichtung, die ich extra gedreht habe,
gespannt und die Aussenkontur im Handbetrieb ausgekurbelt.

Schade, dass die Volkshochschule keinen Kurs "Vorweihnachtliches Aluminiumfräsen" anbietet!

Bernd
von: José María

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 06:42

Holá Sickgirl,
die Sattelklemme sieht verdammt gut aus, aber das Befestigungssystem würde ich keinem empfehlen.

Mir ist dies Jahr wären des Anstieg zum Pass auf ca. 2000 Hm der Sattel runtergerutsch. Im Wiegetritt mit > 25 kg Gepäck Berg hoch zu fahren ist die Hölle. Ich konnte die Schraube an der Sattelklemme nicht anziehen, sie drehte sich durch. Auch mit einer neue Ersatztschraube.

Ursache war, die Zylindrische Mutter das Gewinde war hinnüber

In einer Werkstatt bei einer Liftanlage wurde ich von diesen Nette Mensch geholfen




Ich habe ihn gebeten an der Sattelklemme ein Loch durch zu Bohren, damit von der andere Seite eine Mutter anbringen kann. Das hat die restlichen 20000 Hm und 1000 km ohne Probleme gehalten.



Last die Finger von Sattelklemmen wo man keine Schraube durch die Schelle stecken kann.

Schönes WE
von: hans-albert

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 07:08

So, wie ich Ulrike einschätze, kann sie dieses Loch zur Not unterwegs mit Nagelfeile und Zahnstocher selber machen.

zwinker

Grüße
hans-albert
von: Job

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 10:06

Mir ist die von Ulrike gewählte Lösung lieber. Dabei wird die Schraube nämlich nicht, oder kaum auf Biegung belastet. Bei Deiner Lösung, die als Improvisation völlig ok ist, wird die Schraube allerdings auf Biegung belastet. Je mehr, je stärker sie angezogen wird. Das mögen Gewinde überhaupt nicht.
Um ein Ausreissen des Gewindes in der Tonne zu verhindern, sollte die evtl. etwas größer ausfallen und nicht so tief gesenkt sein. Sollte das nicht ausreichen, empfielt sich die Verwendung eines höherfesten Stahles.

:job
von: Sickgirl

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 12:14

Ich fahre schon seit Jahren Satttelklemmen mit dieser Tonnenmutter. Ich halte das für die beste Lösung. Ist auch meiner Meinung nach das am meisten verbreitete System.

Was ich viel bedenklicher finde, vor allem bei Leichtbauteile üblich, wenn das Gewinde direkt ins Aluminim geschnitten wird.
von: rifi

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 12:20

In Antwort auf: Sickgirl
Ich fahre schon seit Jahren Satttelklemmen mit dieser Tonnenmutter. Ich halte das für die beste Lösung. Ist auch meiner Meinung nach das am meisten verbreitete System.

Was ich viel bedenklicher finde, vor allem bei Leichtbauteile üblich, wenn das Gewinde direkt ins Aluminim geschnitten wird.


Ja, ist äußerst bedenklich. Ich fahre das mit 110 kg seit Jahren an verschiedenen Rädern. Aber ich weiß ja, oftmals gibts hier nur schwarz und weiß. Felgenbremsen sind lebensgefährlich und breite Reifen auf Standardfelgen sind auch nahezu Selbstmord...

Ich kann nur sagen: Es funktioniert so und so. Ich habe mit dem Gewinde im Alu bislang wirklich KEINERLEI Probleme gehabt. Da hat die Schraube auch bei viel Kraft nicht durchgedreht und kaputtgegangen ist auch noch nichts.
von: José María

Re: UT: Auf die alte Art... - 01.10.10 15:14

Zitat:
Ich halte das für die beste Lösung.

Na ja, sieht vielleicht besser aus aber die beste Lösung ist das meine Meinung nicht.

Mit so ein System kann man wenn das Gewinde oder die Mutter die in der Schelle eintaucht nicht mehr hält eine Längere Schraube einsetzten und mit einer Mutter Kontern. Bei der Tonnenmutter System ist dann Esig.

Ich bin mit der Sattelschelle mit der Tonnenmutter > 15.000 km mit gefahren. Irgendwann verschleiß so eine Tonnenmutter und so was Passiert immer Sonntag oder man ist gerade in der Pampa.
von: dogfish

UT: Auf die leichte Art... - 09.10.10 17:36

........................................................................Für alle, die es lieber leicht wollen.


............................................


.....................................Durch Zufall entdeckt, auf der Suche nach dem passenden Geschenk für meine Frau.
...............................In erster Linie sollten ihre Plattform-Pedale gut aussehen, aber über Optik kann man streiten.


...........................


.......................Beim Gewicht sieht es etwas anders aus, mit ihren 296gr. (das Paar) sind sie mit die leichtesten ihrer Art.





Einziger Haken, alle Stahl-Pins waren wieder viel zu hoch und scharfkantig, leider sind nur 16 auswechselbar, dafür sind diese dann in Alu.
Bei den 32 "Festen" wird es mühsamer, ist aber zu schaffen, und der Mühe Lohn am Ende, man hat zwei MGII-Ti-S-Pro unter 290 Gramm.





Zu den Ersatz-Pins: Es gibt sie eigentlich gar nicht. Sie werden von NC17 inoffiziell beigegeben, quasi kostenlos.
Garantie und Reklamation ausgeschlossen, also auch keinerlei Ersatz, falls etwas in die Brüche geht.





Egal, das war es mir wert. schmunzel

Gruß Mario
von: iassu

Re: UT: Auf die leichte Art... - 09.10.10 17:49

Sieht edel aus. Ist allerdings noch um einen Tick steigerungsfähig:
































Die Teile selber in der Hand zu haben zwinker schmunzel cool
von: MartinSW

Re: UT: Auf die leichte Art... - 09.10.10 18:50

Was kosten 'des Kaisers neue Pedale'? zwinker
von: Anonym

Re: UT: Auf die leichte Art... - 09.10.10 19:00

falsche gewichtsangabe aber schon recht happig.
von: dogfish

Re: UT: Auf die leichte Art... - 09.10.10 19:26

Benni, das Gewicht stimmt, es sind bei deinem Link nur die "falschen" Pedale.

Hier ist von MG II Ti S-Pro-2010 die Rede, und der Preis ist wirklich happig => http://www.bike-mailorder.de/shop/index.php?manufacturers_id=87
Zum Glück musste ich die Verpackung nicht löhnen, bekam sie quasi gratis dazu, innenliegend die besagten Ersatz-Pins, hier mit Rad. schmunzel





Gruß Mario

von: Anonym

Re: UT: Auf die leichte Art... - 09.10.10 19:37

mist, hatte den falschen link kopiert. den preis hatte ich auch aufm schirm.

da klickste aufn falschen tab und schon isses geschehn.
von: dogfish

UT: Steuersatz-Ausschläger - 15.10.10 20:07

Ulrike hat die Tage mal wieder was gebastelt.

"Für einen Bekannten habe ich einen Steuersatz-Ausschläger aus zwei Teilen gebaut:
Einer Platte, die wird schräg in das Steuerrohr eingeführt und dann im Rohr so umgedreht..."





"dass der Bund zu der auszuschlagenden Lagerschale zeigt. Dann wird der Dorn eingesteckt und man kann den Steuersatz ausschlagen."





"Ich selber finde das zwar etwas fummelig, aber mein Bekannter ist der Meinung, das man damit Steuersätze mit großer Einpresstiefe
besser ausgeschlagen bekommt, als mit dem normalen geschlitzten Abschläger."

Gruß Ulrike ("Sickgirl")


u. Mario
von: hans-albert

Re: UT: Steuersatz-Ausschläger - 16.10.10 09:26

Schönes Werkzeug! Habt Ihr es schon ausprobiert? Wenn der Innendurchmesser des Steuerrohres gut getroffen ist, ist es eventuell erforderlich, die "Platte" an einer der beiden runden Seiten oben anzufasen/schräg zu feilen, damit man des Werkzeug im Steuerrohr auch gut drehen kann.

Es ist in gedem Falle schöner als meine Unterlegscheibe zwinker.

Grüße
hans-albert
von: dogfish

UT: Taschentricks... - 14.11.10 11:03

Der Gedanke: "Baue doch deine eigenen Taschen".





"Als Schneider/Bekleidungstechniker ist Schnitte-machen u. Zusammennähen das kleinste Problem.
Ich zeichnete erstmal, wie die Tasche aussehen sollte, kam damit aber nicht so recht klar, soll heißen..."





Uwe-"uwezz" wollte sich nicht mit irgendwelchen Dimensionen rumschlagen, also kopierte er einfach die Ortlieb-Tasche (Bike Packer Plus).





"Ich machte mir einen Schnitt für die hintere und vordere Tasche, kaufte diverse Materialien und baute diese zusammen. - Was brauche ich:
Cordura (am besten beschichtet), Nylon für das Futter, Kordel zum Zuziehen, Nähgarn (Polyester), und eine vernünftige Nähmaschine, sowie..."





"Hakenschiene mit Aufhängung und Arretierung unten, samt Schrauben (gibts bei Ortlieb als Satz). Für weitere Ausstattungsmerkmale sind besondere Materialien erforderlich..."


.....


"z.B. Netzfutter, Kanteneinfassband, etc.). - Nahtdichter (wer es gerne wasserdicht haben möchte, zusammenschweißen: So weit bin ich noch nicht).





"Rückwand (aus dem Baumarkt: Polyamid oder Polyethylen). - Wenn dazu Fragen aufkommen sollten..."





"bin ich gerne bereit, diese zu beantworten."

Gruß Uwe


u. Mario
von: wattkopfradler

Re: UT: Taschentricks... - 14.11.10 12:41

Hallo Uwe,
super gemacht. Die sind sicher was für die Ewigkeit.
Viele Grüße
Armin
von: Hesse

Re: UT: Taschentricks... - 01.12.10 09:50

@Uwezz: Zunächst einmal sieht die Tasche tatsächlich richtig gut aus, ...
So ein wenig weiß ich zwar auch mit einer Nähmaschine umzugehen, habe schon den ein oder anderen Drachen damit hinbekommen und für den Hausgebrauch reichen meine Nähfertigkeiten , aber in der Perfektion gelingt mir so etwas nicht. Zumal dann auch mit diesen Materialien, wo übliche Haushaltsnähmaschinen streiken. (Mehrfach Gurt- und Corduragewebe sind schon ordentlich Material) Großes Kompliment.

Allerdings ist bei den Ortliebs gerade der Witz an der Sache, dass die nicht genäht, sondern eben verschweißt und dadurch wasserdicht sind. Sicher sind die Nähte auch mit Nahtdichtern halbwegs abzudichten, aber so wirklich drauf verlassen, dass auch nach einer Fahrt im strömenden Regen, der Inhalt noch wirklich trocken ist, will ich mich bei echten Nähten nicht. Da vertraue ich nur auf Schweißnähte.

Bis dann
Eberhard
von: Koriander

Re: UT: Taschentricks... - 01.12.10 11:27

Hallo Uwezz,

ich bewundere die Handwerkskunst deiner Taschen, alle Achtung!

Dennoch bleibt die Frage, warum du diesen Aufwand auf dich genommen hast: Haben deine Taschen Zusatzfunktionen /Einrichtungen, die die Ortliebs nicht bieten? Ich vermute zumindest, dass "Geld sparen" zumindest in dieser Miniserie nicht zum tragen kommt, nichtmal bei nicht brechnetem Stundenlohn, oder? Einfachb Freude am selber machen?

Grüße, Christiane
von: Anonym

Re: UT: Taschentricks... - 02.12.10 10:54

Hallo Eberhard, mir kam es beim Nähen der Taschen nicht in erster Linie auf die Dichtigkeit an. Ich wollte einfach mal ausprobieren, ob ich dieses auch hin bekomme. Das neue Projekt sind Taschen als Geschenk (für einen lieben Menschen), wasserdicht aber aus Baumwolle genäht. Die Oberseite der Stoffe sind gewachst und somit wasserundurchlässig, genäht wird mit einem speziellen Garn das bei Feuchtigkeit quillt und somit die Nahtlöcher abdichtet. Da es für eine weibliche Person ist, wird die Farbe natürlich auch eine Rolle spielen, ich denke da an etwas Braun und der größere Teil in Rot. Frauentaschen eben ;) Das Innenleben wird aufgerüstet mit speziellen kleinen Taschen zum Herausnehmen. Ich muss mir halt erst mal eine Zeichnung machen. Gruß [...]
von: Anonym

Re: UT: Taschentricks... - 02.12.10 10:59

Hallo Christiane, danke für die Blumen ;). Der Aufwand ist halt groß, das kann ich nicht bestreiten. Es war eher die Freude am Basteln. Der Geldwert pro Tasche liegt bei etwa 25 Euro, also ca. 100 für 4 Taschen. Besonderheiten haben die Taschen nur für mich persönlich (selbstgebaut). Gruß [...]
von: Hesse

Re: UT: Taschentricks... - 02.12.10 17:38

Also wie gesagt, soweit sie auf den Bildern zu beurteilen sind, sind die echt richtig gut geworden, ...

Bin gespannt auf die neuen Creationen.

Bis dann
Eberhard
von: luckyloser

Re: UT: Taschentricks... - 31.12.10 14:01

noch nicht ganz fertig...
2x3Watt, einmal Fernlicht, einmal Nahausleuchtung
Kabel müssen noch drann, lackiert wird das ganze noch



Erste Tests warn äußerst beeindruckend.
Mal sehn was der SON dann noch besser kann.
von: thomas-b

Re: UT: Taschentricks... - 31.12.10 15:06

Hallo Holger,

Wie hast Du den Die Kühlkörper beim Abdrehen eingespannt?
Was für LEDs und was für Linsen hast Du verwendet? Hast Du auch aktive Bauteile verwendet?

Gruß
Thomas
von: sonicbiker

Re: UT: Taschentricks... - 31.12.10 16:25

Moin,

handwerklich sehr beeindruckend!
Gibt es durch den überstehenden Teil des Reflektors eine Eigenblendung?
Ich nehme an, es sind rotationssymmetrische Linsen/Reflektoren ? Einmal an den Gegenverkehr gedacht?
von: luckyloser

Re: UT: Taschentricks... - 31.12.10 16:55

In Antwort auf: thomas-b
Hallo Holger,

Wie hast Du den Die Kühlkörper beim Abdrehen eingespannt?
Was für LEDs und was für Linsen hast Du verwendet? Hast Du auch aktive Bauteile verwendet?

Gruß
Thomas


Die Alukörper wurden nicht abgedreht, sondern mit einer 5-Achsfräse abgefräst.
Als LED verwende ich Seoul 4-Chip LEDs, mit je 3,5Watt und 120°Abstrahlwinkel.
Die Linsen haben einen Abstrahlwinkel von 6° und 60°.
Aktive Bauteile kommen nur an die Nahbereichtslampe, diese wird per Pulsweitenmodulation und einem 2F-Kondensator als Standlicht benutzt.
von: luckyloser

Re: UT: Taschentricks... - 31.12.10 17:01

In Antwort auf: sonicbiker
Moin,

handwerklich sehr beeindruckend!
Gibt es durch den überstehenden Teil des Reflektors eine Eigenblendung?
Ich nehme an, es sind rotationssymmetrische Linsen/Reflektoren ? Einmal an den Gegenverkehr gedacht?


Der Spiegel in den Linsen geht bis vor zur Frontaustrittsfläche, Eigenblendung ist da kein Problem. In der Tat gefällt es mir aber nicht so recht, das die Linsen überstehen, ich denke da werd ich nochmal etwas ändern. Eine völlig eingelassene Linse ist etwas besser geschützt vor Beschädigungen von außen.
Die Linsen sind rotationssymmetrisch, das Thema Gegenverkehr ist auch noch ein kleines Problem. Die Blendung speziell vom Fernscheinwerfer ist wirklich extrem.
Mal sehn was ich da noch bastle, die Endversion ist es eh noch nicht.
von: edthemechanic

Holzfelgen - 15.01.11 11:52

Hallo,

falls jemand Holzfelgen (auch für Drahtreifen) verwenden möchte habe ich einen Tip. Die Firma CB Italia bietet Holzfelgen an, die auch in Profirennen eingesetzt wurden. Ich habe ein Paar VIAGGIO Holzfelgen für Drahtreifen aufgespeicht und kann sie empfehlen. Das Paar Felgen kostet 90,- Euro + 30,- Euro für den Versand. Passen bestimmt gut zu einigen Randonneuren und haben funktionstechnisch keine Nachteile zu den üblichen Alufelgen. Bin bisher 200km mit den Laufrädern gefahren, werde sie demnächst nachzentrieren.





Gruß und ein schönes WE

Edgar
von: Fahrradfips

Re: Holzfelgen - 15.01.11 11:59

Moin,

schöne Sache. Ein Erfahrungsbericht nach ein paar "mehr" kilometern wäre schön. Hast du die Felgen direkt in Italien bestellt? Was kostet denn der Spaß?

PS: Übrigens ein schönes Gesamtkunstwerk, das du da hast. Der Zeitungshalter ist ja ein Gag. Fehlt bloß noch was entsprechendes für die Brötchentüte... grins
von: Flo

Re: Holzfelgen - 15.01.11 12:03

So ein kurzer Text und trotzdem findest Du die Antwort auf Deine Frage nicht???? ;-)
von: Fahrradfips

Re: Holzfelgen - 15.01.11 12:10

peinlich
Jetzt wo du's sagst... Wer lesen kann ist klar im Vorteil...
Aber ich wollte ja auch ein Kompliment loswerden... zwinker
von: edthemechanic

Re: Holzfelgen - 15.01.11 12:32

In Antwort auf: Fahrradfips
Moin,

schöne Sache. Ein Erfahrungsbericht nach ein paar "mehr" kilometern wäre schön. Hast du die Felgen direkt in Italien bestellt? Was kostet denn der Spaß?

PS: Übrigens ein schönes Gesamtkunstwerk, das du da hast. Der Zeitungshalter ist ja ein Gag. Fehlt bloß noch was entsprechendes für die Brötchentüte... grins


Habe in Italien bestellt, Alessandro Brusati macht Direktverkauf. Funktioniert gut, hat etwa 6 Wochen gedauert weil nur auf Bestellung produziert wird. Bei steigender Nachfrage wird die Wartezeit kürzer. 120,- Euro sind ein fairer Kurs für den Spaß, wie ich finde. Der Vorteil gegenüber der Holzfelgen-Konkurrenz ist die Möglichkeit des radialen Einspeichens, hab ich beim Vorderrad gemacht. Bei Kilometerstand 1000 melde ich mich wieder.
von: sonicbiker

Re: Holzfelgen - 15.01.11 14:56

Moin,
ja, sieht sehr hübsch aus! Kannst du uns noch etwas zu den Bremsen erklären? (Verschleiß, Beläge, Bremskraft etc)? Danke!
von: edthemechanic

Re: Holzfelgen - 15.01.11 15:33

In Antwort auf: sonicbiker
Moin,
ja, sieht sehr hübsch aus! Kannst du uns noch etwas zu den Bremsen erklären? (Verschleiß, Beläge, Bremskraft etc)? Danke!


Gern Wolfram. Mit einer Raspel rauhe ich die Kontaktflächen der orig. Bremsbeläge zu den Felgen etwas auf, mehr mache ich nicht. Es setzt sich ein wenig Abrieb der Bremsbeläge auf den Holzfelgen ab. Der kann leicht mit Terpentin entfernt werden, ohne den Klarlack der Felgen anzugreifen. Man kann auch spezielle Bremsbeläge kaufen, die für Carbonfelgen konzipiert sind.
Das Rad wird von mir zur Radtour mit der Familie nach dem Training eingesetzt. Es hat einen starren Antrieb mit MICHE Bahnnaben, ich bremse also hauptsächlich mit den Pedalen.
von: Friso

Re: Holzfelgen - 20.01.11 10:47

So dann will ich auch mal:

Ich habe an meinem Hauptrad zwei LED- Lampen dran. Die eine als Nahfeldausleuchtung und die andere als Fernlicht. Da das Fernlicht allerdings so hoch eingestellt ist, dass es andere Verkehrsteilnehmer blendet, habe ich mir am Lenker noch einen kleinen Schalter gebastelt, mit dem ich die Lampe ein und ausschalten kann... anbei die Fotos:


Da das mit den Bildern irgendwie nicht funktioniert hat, hier noch mal als Direktlink:

Lenker

Schalter
von: luckyloser

Re: Holzfelgen - 08.02.11 14:07

In Antwort auf: Friso
So dann will ich auch mal:

Ich habe an meinem Hauptrad zwei LED- Lampen dran. Die eine als Nahfeldausleuchtung und die andere als Fernlicht. Da das Fernlicht allerdings so hoch eingestellt ist, dass es andere Verkehrsteilnehmer blendet, habe ich mir am Lenker noch einen kleinen Schalter gebastelt, mit dem ich die Lampe ein und ausschalten kann... anbei die Fotos:


Da das mit den Bildern irgendwie nicht funktioniert hat, hier noch mal als Direktlink:

Lenker

Schalter



So eine Schalterkonstruktion wird bei mir auch kommen denke ich.
Ich hab jetzt die Scheinwerfer nochmal überarbeitet, evt. kommt auch eine ele. Dimmung rein.
Im Zug des Forumsladerbau werd ich mich der Sache nocheinmal annehmen.
von: Friso

Re: Holzfelgen - 09.02.11 07:34

Ein Dimmer wäre ja auch verdammt schick schmunzel Aber verbrät der das dann nicht unnötig Energie?
von: MatthiasM

Re: Holzfelgen - 09.02.11 08:56

Nein, wenn der "Dimmer" nicht nur ein einstellbarer Vorwiderstand ist, sondern die LED einen ordentlich geregelten Strom von idealerweise einem Schaltregler-IC bekommt, ist energiesparendes Dimmen kein großes Problem. >> bei Massenprodukten, die nicht von Haus auf für Dimmung vorgesehen sind, heißt das aber bei Eigenumbau manchmal, die ganze Elektronik rauszureißen und was eigenes hineinzuentwickeln....
von: luckyloser

Re: Holzfelgen - 12.02.11 22:55

In Antwort auf: Friso
Ein Dimmer wäre ja auch verdammt schick schmunzel Aber verbrät der das dann nicht unnötig Energie?


Wie Matthias das schon richtig schieb wird das ganzen per Schaltkreis getaktet, die Verlustleitunsg ist dann schon massiv kleiner.
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - Lukis Sättel - 13.02.11 13:41

Fleckig und nciht so gut zu verarbeitendes Leder, dadurch Falten.
Schade aber nicht zu ändern, neues Leder neues Glück. Aber nun hab ich für das nächste Jahr erstmal genug Sättel.

Der Untere und der Linke Sattel sind günstig auf dem Flohmarkt gekauft. Der untere anscheinend sogar mit Titanstreben(steht drauf und fühlt sich an/riecht so). Der Rechte Obere ist eine günstiger runtergerockter Selle Italia SLR XP. Den hab ich günstig im Internet gekauft.

von: dogfish

UT: Lukas Sättel - 13.02.11 14:27

Hart an der Grenze, Lukas

Damit meine ich die Bildergröße, du müsstest sie allmählich kennen. zwinker
Und immer auf den Betreff achten, bzw. bei Bedarf abändern!

Gruß Mario
von: esGässje

Re: Unsere Teile - 13.02.11 14:54

Gib es zu, das du die in der Bildbearbeitung eingefärbt hast.grins

Viele Grüße
Joachim
von: trike-biker

Re: Unsere Teile - 13.02.11 17:59

Sehr Grenzwertige Farbe wirr.

Ok, wer drauf steht, äh sitzt.


Klaus
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 13.02.11 18:11

@Klaus Wieso das denn? in welcher Farbe hättest du denn für eine "Nächstes Karneval gehe ich als Fleischwurst"-Edition genommen ?

Übrigens hätte ich mit einem Bildbearbeitungsprogramm die Flecken nicht mit eingebaut.


@Mario Sorry, ich habe das bild extra noch etwas beschnitten damtis Kleiner wird.


LG Luki
von: sonicbiker

Re: Unsere Teile - 13.02.11 18:49

Das Zauberwort ist weniger "beschneiden" als "skalieren".
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 13.02.11 18:59

Also bitte wer hat den Heute noch Schirme kleiner als 1200 in der Breite ?

Wegen Nachfragen:

Aufgetragen habe ich das Leder mit Kraftkleber Classic einer berühmten Klebstofffirma.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 13.02.11 19:01

1024 pix ist bei meinem 17" im 16:10 Format die scroll-Grenze
von: HeinzH.

Re: Unsere Teile - 13.02.11 19:10

In Antwort auf: Auberginer
(.....) Den hab ich günstig im Internet gekauft.


Moin Lukas,
also, wenn Du geschrieben hättest,.... "Den hab ich günstig bei Beate Uhse gekauft." .... hätte ich es Dir bei der Farbe auch geglaubt....
Ich hatte, ganz ernsthaft, lange überlegt, mein Neues in der gleichen Farbe zu bestellen, ....als Diebstahlsschutz.
Nicht für Ungut!
Gruß aus Münster vom Exilhamburger
HeinzH.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 13.02.11 20:48

Heinz, Du als alter Soldat weißt doch noch, was ein Rotarsch ist? Genau die gehören auf solche Sitze.

Falk, SchwLAbt
von: iassu

Re: Unsere Teile - 14.02.11 10:01

Nochn Nachtrag für Lukas.
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 14.02.11 11:38

Will Euch meinen winterlichen Schneeblockierverhinderer nicht vorenthalten:
von: dogfish

UT: Schneeblockierverhinderer - 14.02.11 11:52

Sehr eigenwillig, und auch dieses Teil hätte einen richtigen Betreff verdient!

Gruß Mario
von: Auberginer

Re: Nachtrag Lukis Sättel - 14.02.11 15:28

In Antwort auf: iassu
Nochn Nachtrag für Lukas.


Nochn Nachtrag für Rotärsche, der Sattel ist auch rauer, dann funzt es besser. Also mit den Rotärschen nicht mit dem Radfahren.


Der Schneeverhinderer ist ja Klasse !


LG Luki
von: adolar

Re: Nachtrag Lukis Sättel - 14.02.11 15:42

Sieht flauschig aus. grins
von: schorsch-adel

Re: UT: Schneeblockierverhinderer - 15.02.11 11:52

Zitat:
hätte einen richtigen Betreff verdient

Analog zur neuen Kühlschrank-Rubrik würde "Unsere Zahnbürsten"(UZ)gut passen
von: Anonym

werkzeugbox - 16.02.11 15:59

meine werkstatt zum mitnehmen:



befestigung mit ql1-schiene von ortlieb:


ziemlich praktisch, das ding.
von: BeBor

Re: werkzeugbox - 16.02.11 17:25

In Antwort auf: slowbeat
meine werkstatt zum mitnehmen

Aaah! Dann bist Du sicher der Bicycle Repair Man.

Bernd
von: sonicbiker

Re: werkzeugbox - 16.02.11 20:53

In Antwort auf: BeBor
Aaah! Dann bist Du sicher der Bicycle Repair Man

oder hast ein verdammt pannenanfälliges Rad krank
von: Friso

Re: werkzeugbox - 17.02.11 08:21

So ein schönes schlankes Rad und dann so einen "Reiskoffer" dran... das wäre mir zuviel des Guten. Aber die Idee mit der Schiene ist echt gut!
Ich habe mal bei einem der großen deutschen Diskounter mit Billigatmosphäre eine Satteltasche für 5 Euro inkl. Multiwerkzeug gekauft...verrichtet seither (ca. 2 Jahre bereits) sehr gute Dienste und wird häufig auch so in der Werkstatt verwendet, wenn ich mal wieder mein Werkzeug nicht finden kann.
von: Koriander

Re: werkzeugbox - 17.02.11 09:03

In Antwort auf: Friso
So ein schönes schlankes Rad und dann so einen "Reiskoffer" dran... das wäre mir zuviel des Guten.


Ähm, ich nehme doch an, die Werkzeugkiste hängt nur am Rad, wenn ein Bekannter um Hilfe bei der Fahrradreparatur bittet. Dafür ist die Idee mit der Ortliebschiene doch prima.

Hier ein Link, wie sich Reinhard mit derselben Methode eine Hakenleiste zum Transport kleinerer Getränkekisten seitlich am Gepäckträger gebaut hat:
Reinhards Getränkekistenhakenleiste .

Selbst hatte ich das mal etwas anders umgesetzt, nämlich, indem ich die Ortliebschiene direkt an eine leere Getränkekiste schraubte. Das hat sich aber nicht bewährt, weil man dann ja immer die Flaschen umladen muss in die "eigene" Kiste.

Grüße, Christiane

PS: Sorry, der Link führt an den Anfang des Fadens, für die Bilder bitte runterscrollen!
von: Anonym

Re: werkzeugbox - 17.02.11 10:36

richtich,
die werkzeugkiste wird ab und an auf dem rad transportiert und natürlich nicht auf radtouren.
was sollte ich da auch mit über 10kg werkzeug anfangen?

fahrräder sind auch nicht die einzigen sachen an denen man schrauben drehen kann. ich brauch meine mobile werkstatt auch für den service an motorisierten fahrzeugen.
von: MatthiasM

Re: werkzeugbox - 17.02.11 10:44

Siehe auch viele Ideen, teilweise geniale Einfachstlösungen, in der Fahrradzukunft Nr. 3: http://fahrradzukunft.de/3/wassertraeger/
von: haegar

Re: werkzeugbox - 17.02.11 11:00

Da fehlt (natuerlich) der (immer noch) nicht verfuegbare BoxIt von Racktime auf den ich schon ungeduldig warte.
von: Oldmarty

Re: werkzeugbox - 17.02.11 18:46

In Antwort auf: haegar
Da fehlt (natuerlich) der (immer noch) nicht verfuegbare BoxIt von Racktime auf den ich schon ungeduldig warte.



ähmmm..... hier vielleicht BOX.IT
von: haegar

Re: werkzeugbox - 17.02.11 19:33

In Antwort auf: Oldmarty
In Antwort auf: haegar
Da fehlt (natuerlich) der (immer noch) nicht verfuegbare BoxIt von Racktime auf den ich schon ungeduldig warte.



ähmmm..... hier vielleicht BOX.IT


Aehm 1 ... mal die tollen Produktseite beim Hersteller angeklickt? Also nicht die Liste, sondern dann auf das Produkt? Das ist (wieder) leer und immer noch ein "ab Sommer ..."

Aehm 2 ... seit eben diesem Termin versucht mein Haendler 1x Monat diese zu bestellen, bekommt aber immer zu hoeren, gibt es noch nicht, ist noch nicht lieferbar, ... aber vielleicht haben die Berliner da ganz andere Kontakte träller
von: Oldmarty

Re: werkzeugbox - 17.02.11 22:00

ähmmm.....hoch 0 ..... keine ahnung .... hatte ich nur so auf der schnelle gefunden



und ähmmmm...... ohne Testkauf natürlich wein
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 19.02.11 08:49

Bin jetzt endlich dazu gekommen meinen SKS Rennkompressor zu optimieren, mit den bisherigen Pumpenkopf bin ich nie richtig glücklich geworden. Egal ob multivalve oder auch der einfach Messingstecker, wenn mehr als 8 bar reinmüssen hat es einfach nicht mehr richtig funktioniert.

SKS ist zwar sehr kulant, so habe ich jedes Jahr auf der eurobike am SKS Stand einen neuen Kopf bekommen, aber als ich mal bei meinem Händler die Lezyne Standpumpe gesehen habe war ich von dem Schraubprinzip sehr angetan.

Mein Händler hat mir dann den Schlauch mit dem Kopf besorgt und ich habe mir kurzerhand einen neuen Anschluß gedreht. Schön mit einer Zweiohrschelle verklemmt hält der Anschluß dicht und endlich sind die 10 bar bei meinen Schlauchreifen kein Thema mehr.

von: sigma7

Rohloff Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex - 05.03.11 17:53

... reduzieren das Gewicht um ca. 140g (gegenüber dem 'alten' Schaltdrehgriff mit 'Standard'-Schaltzügen).




andre
von: Friso

Re: Rohloff Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex - 05.03.11 19:33

gibt es den Schaltgriff serienmäßig von Rohloff? Oder hast du dir den irgendwie selbst gedreht und das ursprüngliche Rohloff-Gummi verwendet? Der sieht so "rund" aus... nicht so eckig wie das Original... interessant!
von: sigma7

Re: Rohloff Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex - 05.03.11 19:45

Der Schaltdrehgriff ist von Rohloff, seit kurzer Zeit lieferbar; sollte jeder R-Händler beschaffen können.


andre
von: the.monkey

Re: Rohloff Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex - 05.03.11 19:47

Ick kann da nicht wirklich einen Unterschied zum Schaltgriff auf der Rohloff-HP erkennen...

Edith sagt ich werde alt und langsam...
von: HyS

Re: Rohloff Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex - 05.03.11 20:12

Woher kommen die 140g Gewichtsunterschied? Schaltzüge oder Griff oder beides und wenn letzteres, was macht weiviel aus?
von: sigma7

Re: Rohloff Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex - 05.03.11 21:42

Schaltdrehgriff 'Light' & Nokon Konkavex vs. Schaltdrehgriff 'Standard' & 'Standard'-Schaltzügen (Rohloff); bei XXL Rahmen. Der Schaltdrehgriff selbst ist knapp 40g leichter.


andre
von: skämt åsido !

Re: Unsere Teile - Kabelschloss - 11.03.11 18:31

Nicht wirklich mein Teil; Dennoch weiß ich es zu schätzen, wenn solch ein Teil - vor allen Dingen in der heutigen Zeit - länger als ein paar Jahre hält.
Bei mir sind es nun fast 14 Jahre und geschätztes 100000000000000000 Mal An- und Aufschließen. Danke, du mein getreues Fahrradschloss... schmunzel!

von: dogfish

UT: Weder light noch nokon... - 11.03.11 19:18

Und vor allem nicht wirklich der passende Betreff.

Beim Schloss lege ich noch 8 Jahre drauf,
allein mir fehlt das Bild dazu. schmunzel

Gruß Mario
von: JaH

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 16:45

Ich hab mir heute etwas fertig gebastelt. Eine neue Scheinwerferhalterung aus VA-Blech, welches ich aus dem Baumarkt geholt habe.

Habe mir zuerst den Kopf zerbrochen und mal wieder sehr kompliziert und um drei Ecken gedacht und geplant. Dann aber doch noch immer weiter vereinfacht und die Ansprüche erstmal nicht so hoch geschraubt, damit ich auch flott überhaupt etwas habe und wieder weg von dem Notbehelf, dem B&M Draht komme.
Gestern habe ich dann angefangen und heute wurde es fertig. Ich muss den E delux zwar noch richtig justieren, aber es sieht auch jetzt schon danach aus, als würde der Scheinwerfer sehr gerade stehen bzw. sehr genau einstellbar sein und dann auch so bleiben.

Es ist keine edle Schönheit geworden, da ich nur recht einfache Werkzeuge zur Verfügung habe, aber die Funktionalität war mir immer schon wichtiger, als saubere blitzblanke Flächen. zwinker



Ausgangsstück war ein Streifen VA-Blech für 1,19 Euro, mit 4 fertigen Bohrungen. Ich habe die Löcher auf 5mm aufgebohrt, das Ende schräg abgesägt, damit es oben an den E delux dranpasst und dann das Blech schräg abgekantet (mit dem Hammer grins ), so dass das zweite Loch passgenau für die Schraube durch den Gabelkopf genutzt werden kann.
Und das Teil dann nochmal abgesägt.



Ich hätte mit diesem Blech vermutlich bereits den Scheinwerfer ausreichend fest genug montieren können, aber ich wollte doch lieber ein Blech zu jeder Seite und damit eine wirkich steife und stabile Lösung.

Wie man im Bild erkennen kann, sitzt der E delux mit der Halterung sehr nah am Rahmen und tief über dem Vorderrad. Bleche muss ich noch neu montieren, das bleibt so nicht.
Durch die hochkant verlaufende Führung des Bleches und die breite Knickstelle und zudem das niedrige Gesamtgewicht (E delux um die 65g?), besteht kaum noch eine Gefahr von schädigenden Vibrationen.


Das zweite Blech zu fertigen, war aber schon etwas schwieriger. Ich brauchte mehrere Anläufe.



Zuerst dachte ich, es reicht wenn ich das Blech um die Blechstärke kürzer umknicke, aber zuerst habe ich schlicht vergessen das Blech um die 2mm beim Einspannen in den Schraubstock heraus zu ziehen und dann musste ich beim nächsten Versuch feststellen, dass ich zu "kurz" gedacht hatte.
Ich konnte das zweite bestehende Loch im Blech nicht nutzen, da sich ja durch eine andere Länge auch eine andere Lage des Loches ergibt und ich so die spiegelbildlichen Bleche nicht mit den Löchern deckungsgleich hinbekommen konnte.

Ich habe daher den Rest vom zweiten Blechstreifen (3 hatte ich geholt) anders herum genommen und beide benötigen Löcher jeweils komplett gebohrt.
Das funktionierte zwar nicht so richtig ideal, aber dennoch gut genug, dass ich dann mit etwas "Fummelei" und dem Aufbohren eines Loches auf 5,5mm alles insgesamt so gut zusammenshrauben konnte, dass es nun so aussieht, wie auf dem Bild.



Oops! Da sehe ich gerade, ich habe von dem Schraubenkopf etwas zuviel abgefeilt, aber das ist egal, solange er nun zwischen die Bleche passt. schmunzel
Ja, so total hübsch ist es nicht geworden, aber so klein wie die neue Halterung ist, wird das wohl eher nicht so ohne weitere negativ auffallen.

Ach ja, ich habe zum Befestigen des Scheinwerfers eine M5 Schraube genommen, obwohl der Scheinwerfer ja für M6 Befestigung gemacht ist. Dadurch, so hoffe ich, habe ich noch ein klein wenig mehr Spielraum bei der Feineinstellung des Scheinwerfers. Wobei ... vielleicht ist das ja überflüssig. Mal schauen.


PS: Ich habe jetzt noch 2 Bleche übrig, die mit dem ersten Blech nicht harmonierten, wohl aber als Vorlage dienen können. Wer sie haben mag -> Bitte melden. Es sollte weiter kein großes Problem sein, sich das passende Gegenstück dann zurecht zu "dengeln". lach
von: Job

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 17:48

Hättest doch was sagen können. Ich hab noch so einen BuM-Drahthalter übrig. der sieht auch noch viel besser aus und ist sicher robuster....

:job
von: iassu

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 17:49

Der ideale Kommentar nach Stunden Arbeit im Keller grins.
von: JaH

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 17:57

In Antwort auf: iassu
Der ideale Kommentar nach Stunden Arbeit im Keller grins.

Und immer noch genauso sinnfrei und ja eh nicht ernstgemeint. Den ollen Drahthalter hatte ich ja übergangsweise dran und damit war keine gerade Einstellung des Lichtwerfers möglich.

Ne, keine halbgaren Lösungen mehr von Bumm.
von: Job

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 18:03

In Antwort auf: JaH
damit war keine gerade Einstellung des Lichtwerfers möglich.

??
Dann ist Deine Bohrung in der Gabel schief.

:job
von: Anonym

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 18:14

Wat meinstn du mit gerader Einstellung? Hab ja nun auch das Drahtteil (bei der Länge und 4mm Durchmesser isses schon schwierig von Draht zu reden :D) und mein E-Delle-Jux leuchtet in alle drei Richtungen grade! Also das übliche Auf/Ab, sodass keiner geblendet ist, grade im Sinne von "Fahrtrichtungsgrade" und grade im Sinne von "in der Waage, sodass der Schein nicht auf einer Seite höher ist".

Hab den Sinn von deinem noch net so recht verstanden.

Sei einfach ehrlich und sag: Ich wollte mal ein wenig Zeit in meiner Werkstatt verbringen. Das ist anerkannter Grund und bedeutet ungefähr soviel wie: Ich war grad deshalb nicht da, weil ich gegen mich selbst Schach gespielt hab.

Claudius
von: iassu

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 18:26

grins



Auch nicht viel edler, ebenfalls im Soloschachmodus, aber als Werk von 20 Minuten incl. Montage angefertigt:

von: dogfish

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 18:53

Einbißchen heller dürfte es sein, man sieht nur die Hälfte. schmunzel

Gruß Mario
von: JaH

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 19:06

Ist das nen Stück Alu? Hat auch was.

Aber (@Claudius) ich hab ja keine wirkliche Werkstatt. Diesmal nen einfachen Schraubstock an nen wackligen alten Tisch angeklemmt und dann mit einfachem Akkubohrer, ner kleinen Eisensäge, Meterstab und derlei einfachem Zeugs gewerkel.

Der Draht war in sich offenbar schief, das Licht strahle schief zur Seite und ich hatte keine Lust da das große Biegen anzufangen.
Mir gefiel bei der Eigenanfertigung v.a. die Chance den Scheinwerfer nah an den Rahmen und eben an einen wirklich kurzen Hebel zu setzen, da sich auf die Art halt manche (möglichen) Probleme minimieren.
von: iassu

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 21:34

Bei mir sieht das normal aus.... wirr
von: dogfish

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 21:54

Hast recht, jetzt sieht es bei mir auch normal aus.
Ich hab ganz vergessen, wie miserabel der Monitor in der Arbeit ist. teuflisch

Gruß Mario
von: iassu

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 28.03.11 22:13

In Antwort auf: JaH
Ist das nen Stück Alu? Hat auch was.
Ja, nen Streifen 6mm Alu. Innen an der Auflagefläche auf der Gabel ist er etwas längs ausgehöhlt, damit es besser an der Rundung anliegt. Die Ausrichtung des Scheinwerfers erfolgt mit der WaPuZa im Freilandexperiment. Ich hätte allerdings wirklich Schonbacken am Schraubstock verwenden sollen. peinlich
von: Friso

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 13.04.11 06:59

immerhin hast du Alu genommen (?!?). Meine Lampenhalterung ist aus Blech oder ähnlichem und rostet mittlerweile vor sich hin. Ich mache mal ein Foto wenn ich wieder zu Hause bin schmunzel
von: Blotto

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 13.04.11 07:38

In Antwort auf: Friso
immerhin hast du Alu genommen (?!?). Meine Lampenhalterung ist aus Blech oder ähnlichem und rostet mittlerweile vor sich hin. Ich mache mal ein Foto wenn ich wieder zu Hause bin schmunzel


...einfach abschleifen und Farbe drauf zwinker
von: Friso

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 13.04.11 13:01

zuviel Arbeit...die braune Farbe verbreitet sich ja gerade von selbst...da lass ich lieber den Sauerstoff arbeiten zwinker
von: Falk

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 13.04.11 20:30

Sei nicht gar so schwäbisch. Es gibt doch rostfreie Scheinwerferhalter in jedem besseren Fahrradladen.

Falk, SchwLAbt
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 13.04.11 22:34

Das ist nicht schwäbisch, das ist Taktik. Selbstboruttisierende Teile.
von: Friso

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 14.04.11 08:48

In Antwort auf: falk
Sei nicht gar so schwäbisch. Es gibt doch rostfreie Scheinwerferhalter in jedem besseren Fahrradladen.

Falk, SchwLAbt


Ich habe sogar 2 dergleichen verbaut...am Bremskraftverstärker (neudeutsch Brakebooster), welcher aber durch die Last von 2 Cyos das Wackeln nicht lassen kann, also habe ich eine S-förmige Metallplatte zwischen Gabelbrücke und Brakebooster geschraubt.



Übrigens: Was die Beziehung zu Geld anbetrifft, stehen die Niederländer den Schwaben in nichts nach schmunzel

Die vielen Rechtschreibfehler habe ich übrigens Ihm zu verdanken:

von: Job

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 14.04.11 11:15

rostfreie Scheinwerferhalter und eine rostende Blechversteifung?
Wie widerlich.

:job
von: Friso

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 14.04.11 11:21

Die Mischung machts schmunzel
von: Job

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 14.04.11 11:24

statt der konstruktiv verunglückten blechversteifung hätte es doch gereicht, wenn du den magurabügel auch links verschraubt hättest, statt ihn nur auf den schraubenkopf aufzustecken.

:job
von: Falk

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 14.04.11 11:30

Zitat:
Die Mischung machts

Ich fürchte, ja. Kann man noch mehr unterschiedliche Metalle zusammenbringen? Die elektrochemische Korrosion ist hier so sicher wie die Steuerfestsetzung beim Finanzamt.

Falk, SchwLAbt
von: Friso

Re: Unsere Teile - Scheinwerferhalterung - 14.04.11 16:20

Falk, meinst du dich elektrochemische Spannungsreihe?? Daran hatte ich wohl auch gedacht, aber das war das einzige Stück Metall/Blech *wasauchimmer*, welches ich ohne große Mühe biegen konnte und welches schnell zu verarbeiten war... ich neige manchmal zu einer gewissen Ungeduld und unprofessionalität schmunzel Ich sehe die Konstruktion einfach als eine art Opferanode :)Dadurch Rostet der Rest dann nicht (*ganzfestdranglaub*)

@ Job: Auf die Idee war ich wohl gekommen, die Stabilität reichte aber leider nicht aus.

Edit: Man beachte die Details: Ich habe sogar rost-freie und nicht rost-freie Unterlegscheiben kombiniert schmunzel Pfuideubel!
von: Job

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 03.06.11 14:04



Na? Wer errät, was ich spritzwassergeschützt und mit einem Griff entfernbar innerhalb der "Bombe" befindet?

:job
ich weiss, das "schön" anders ist.....
von: sigma7

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 03.06.11 14:22

e-Werk
von: Job

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 03.06.11 14:25

ok, insiderwissen zählt nicht....

ist aber richtig. E-Werk+Pufferakku in einer alten Trinkflasche. Mich hats genervt, das man immer zig Kabelbinder und Gummiringe brauchte um das am Rad zu befestigen. Jetzt kommt das Paket einfach in einen Trinkflaschenhalter und Kabel ist in wenigen Sekunden angeschlossen.

:job
von: vgXhc

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 05.06.11 19:42

Problem: Ich bin 1,98 m, möchte ein Faltrad, habe aber kein Geld für teure Maßanfertigungen.

Lösung:







Die Langversion der Geschichte: Wegen des unschlagbaren Preis-Leistungsverhältnisses von Dahon-Rädern hatte ich bei Glenn Swan, meinem Händler, ein Mu XL Sport bestellt. Mir war bewusst, dass das Rad vermutlich ein bisschen zu klein für mich sein würde, aber da das Rad sowohl für mich als auch meine Lebensgefährtin gedacht ist, habe ich es es drauf ankommen lassen. Nun ja, wie befürchtet war die Sattelstütze ca. 3 cm zu kurz. Dahon stellt keine Teleskopsattelstützen mehr her und im Internet oder bei Großhändlern waren auch keine passenden Modelle aufzutreiben. Glenn, der im Hauptberuf Werkzeugmacher hier an der Uni ist, hat mir dann angeboten, eine Custom-Telekopstütze zu bauen. Also einfach die Sattelklemme aus der Dahonstütze entfernen, eine andere Sattelstütze hineinstecken und das ganze mit einem Kragen klemmen. Die Klemmung in 37.2 mm kann nicht kaufen und deswegen hat Glenn sie handgefertigt. Die Größe passt jetzt einwandfrei und Rahmen und Stütze machen die vergrößerte Belastung hoffentlich auf Dauer mit.

Schönen Gruß,
Harald.
von: iassu

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 05.06.11 21:50

Genau sowas schwebte mir auch immer vor! Habe das Dahon deswegen lange nicht genutzt. Nunja, da werden sich Wege finden lassen zwinker. Die Stütze dürfte dadurch auch besser halten, denn mit nur den 10 cm Klemmung verrutschte sie bei mir regelmäßig.
von: Flo

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 08.06.11 11:13

Wollen wir hoffen, daß der Rahmen mit den veränderten Hebelverhältnissen klar kommt.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - Atomsprengsatz - 08.06.11 11:18

Mein schon etwas älteres Dahon schaffte es nicht zwinker Aber die einfachen kosten eh so wenig... die kann man schonmal zum experimentieren nutzen teuflisch

Claudius
von: vgXhc

Lenkerhalterung Cyo 31,6mm - 09.06.11 23:05

So, nach der Teleskopsattelstütze hier gleich noch ein einfaches DIY-Projekt.

Problem: Am sportlichen Rad mit 31,6 mm Lenker einen Dynamo-betriebenen Scheinwerfer anbringen, der sich auch leicht wieder abmontieren lässt, da das Rad meist im Hellen betrieben wird. In diesem Thread habe ich eure Vorschläge gesammelt. Zusammen mit den Ideen meines Händler und der Website von Peter White bin ich dann zu folgender Lösung gekommen.

Lösung: Eine Lenkerhalterung aus einer zweckentfremdeten Shimano Flightdeck Computer-Halterung.

Hier die Halterung noch in der Verpackung:



Und hier die montierte Version mit Scheinwerfer:


Das Loch in der Halterung hat einen kleineren Durchmesser als der Cyo und auf der ersten Probefahrt ist der Scheinwerfer immer wieder nach unten geklappt. Eine Zahnscheibe (heißt das so? Ich meine so eine gezahnte Unterlegscheibe.) sollte das aber beheben. Das Leuchtbild ist bei einer Lenkerhalterung natürlich nicht so gut wie bei einer Gabelkopfmontage. Die Kabelei habe ich mit einem Klettband an der Gabel befestigt. Eventuell kaufe ich noch eine Flügelschraube, um das ganze werkzeuglos demontieren zu können. Die Dauerhaltbarkeit wird sich zeigen, aber beim geringen Gewicht des Cyo mache ich mir keine großen Sorgen.

Gesamtkosten: 5 Dollar.

PS Wer einen Lenker mit <= 26mm Durchmesser hat, kann natürlich auf den Lenkerhalter von R&M nehmen.
von: Friso

Re: Lenkerhalterung Cyo 31,6mm - 10.06.11 07:19

Ha, nach soetwas habe ich auch mal eine lange Zeit gesucht, habe mich dann schlußendlich mit den Riese&Müller-Haltern abgefunden. Deine Version ist aber deutlich eleganter. Ich hatte allerdings keinen oversized Lenker.
von: mstuedel

Halterung für Tacho und Batterielicht für's Pino - 24.09.11 22:16

Nun, da die Tage länger werden und das Risiko steigt, bei einem Wochenendausflug auch mal in die Dämmerung zu geraten, musste Licht an unseren Hasen ran.
Da ich nicht gedenke, ihn im Alltag allzusehr zu nutzen und unsere Strassenverkehrsordnung im Gegensatz zur deutschen in diesem Fall auch Batterielichter zulässt, hab' ich mich dafür entschieden.
Hinten ist dies dank Montage am Gepäckträger kein Problem, vorne schon, da das Pino bekanntlich keinen Lenker im herkömmlichen Sinn hat, welcher eine einfache Montage eines Batterielichts zuliesse. So musste eine Speziallösung her.
Patrik von 47°Nord hat dazu die nötigen Teile auf Mass angefertigt und damit auch gleich zwei Fliegen auf eine Klappe erlegt: Es gibt noch genug Platz neben dem Batterielicht für meinen neuen VDO MC1 "Tacho".

Ansicht von vorne:


seitlich: hier ist das kurze Alustäbchen, welches als Träger dient, gut zu erkennen:


von hinten: hier ist die Befestigung am besten zu erkennen:


Gruss, Markus
von: Rafaelo

Re: Halterung für Tacho und Batterielicht für's Pino - 12.12.11 16:37

Sehr elegant gelöst!

Ich möchte mir auch noch eine Halterung für mein Fahrrad online bestellen. Es ist ein MTB Focus Black Night, diam. Schwarz, 44 cm - Modell 2011.
Hat vielleicht einer von Euch einen Tipp, auf welche stabile Halterung ich zurückgreifen kann? Tacho und Licht benötige ich auch.
von: dogfish

Re: Halterung für Tacho und Batterielicht - 06.03.12 17:18

Nach bald 3 Monaten immer noch großes Schweigen im Walde.
Hier mal ein Schuß ins Blaue => UT: Passend gemacht... (Ausrüstung Reiserad)

Das Zauberwort heisst "Minoura Space Grip", wenn es ein stabiler Halter für Tacho und Licht sein soll.
Gibts heute noch, könnte man auch online bestellen, den Anbieter müsstest du dir selber suchen.

Tacho und Licht wird eine etwas größere Aktion, bei einem "Black Night" sowieso.
Am besten einen extra Faden eröffnen, dann kommen auch mehr Antworten.
Oder die Suchfunktion bemühen, da vergehen Wochen wie im Flug. schmunzel

Gruß Mario
von: dogfish

UT: Allgemeiner Natur... - 07.03.12 17:54


Neben Anbauteilen für das Reiserad, die ich gebaut habe, z.B. => Mein Rohloff Schaltgriff Nachbau (Ausrüstung Reiserad)
die eher auf ein bestimmtes Produkt bezogen sind, habe ich auch noch ein paar Kleinigkeiten gebaut, die eher allgemeiner Natur sind.





Nicht gefunden habe ich einen Deckel für Aluflaschen, der wie ein Strohhalm funktioniert, wie es z.B. bei Kunststoff-Flaschen der Fall ist ...

in einen Deckel wurden zwei Löcher gebohrt u. zwei Röhrchen eingepresst; ein langes, das bis zum Flaschenboden reicht und ein kurzes,
das als Entlüftung und für den Transport dient. Möchte man nicht aus der Flasche trinken, sondern Wasser ausgießen, läufts kontrollierter
aus dem kurzen (Entlüftungs)Röhrchen, als aus einem einfachen Loch. - Dieser Saugdeckel ist aus Resten entstanden. Die 2 Röhrchen...


...


sind aus Titan, wobei eines mit einem Aluröhrchen verlängert wurde. Das Alu ist lediglich aufgepresst und lässt sich zur Reinigung entfernen.
Der Schlauch ist aus dem Laborbereich und lebensmittelecht sowie sterilisierbar. Die Teile des ganzen Deckels lassen sich also auskochen.

Nun zu den Bildern meiner Flaschenhalter: Auf dem Unterrohr ein Gekaufter in "silber", darunter ein L-förmiger Halter für die 1.5l Aluflasche.
Am Sattelstützrohr: Nach vorne ein Halter für 1.5l-PET oder 1.5l-Alu mit treppenförmigem Boden, rückseitig ein Halter für den "Flachmann".





"Der untere Flaschenhalter besteht aus einem Stück, das etwa 2cm breit und etwas länger wie die Flasche ist. Das kurze Ende kann auch
so geformt werden, dass es gut in einen der Zwischenräume passt, die die meisten PET Flaschen am Boden aufweisen. Die Klettbänder...





sind mit kurzen Stücken am Halter befestigt, so dass sie nicht verrutschen können u. nach dem Öffnen nicht einfach auf den Boden fallen.
Meine Halter bestehen aus kohlefaserverstärktem Epoxy, laminiert mit Kohlebändern, alternativ kann teilweise auch Alu verwendet werden.





Der Tintenlappen: Messer, oder andere Gegenstände aus (Kohlenstoff-)Stahl, sind nicht rostfrei und müssen entsprechend gepflegt werden.
In den Deckel eines kleinen Pillen- oder Bonbon-Döschens ein Loch gebohrt, aus einem alten Stück Stoff mehrere Scheiben geschnitten...

...

den Lappenstapel mittels Kunststoffschraube am Deckel befestigt, das Döschen mit wenig "Ballistol" befüllt, und fertig ist mein Rostschutz.

Hier => Kleinigkeiten selbst gemacht (Ausrüstung unterwegs) wurde der Taschenhalter nicht erwähnt, aber zumindest die Lenkertasche. schmunzel





Ich habe alles zum Selbstgebrauch hergestellt, und damit hoffentlich keine "Urheberrechte" verletzt.





Mit "sentus" Segen darf "dogfish" diese Kleinigkeiten hier zeigen.
Siehe => Kleinigkeiten selbst gemacht (Ausrüstung unterwegs)

Viele Grüße von "sentus"

u. Mario
von: JaH

Re: Unsere Teile - VR-Träger - 14.03.12 14:44

Ich hatte mir überlegt für das leichte Reiserad optional einen kleinen VR-Träger anzuschaffen, dann aber aus hier nicht näher erklärbaren Gründen doch keinen "von der Stange" genommen, sondern nun halt einen selber gebaut.

Nach einiger Hin- und Herüberlegerei wurde es vorletzte Woche dann endlich konkret, da das Wintertreffen nahte. Und - Oh Wunder! - das Teil wurde noch rechtzeitig soweit fertig, dass es benutzbar war und dann sogar der Belastung (5 Liter Weinschlauch) zuverlässig standgehalten hat.

Wie bei mir üblich, war das Ausgangsmaterial aus dem Baumarkt. Etwas 10mm Alurohr rund, sowie vierkant und eine M5 VA-Gewindestange, nebst ein paar kleineren Resten, die ich ohnehin in der Ecke hatte.

Ganz endoptimiert ist die Sache noch nicht, aber halt soweit vorzeigbar, dass ich mich traue die Bilder hier einzustellen.

Das fertige Etwas mit vorgesetztem E delux:


Am Anfang stand die Frage wie groß ich ihn haben möchte. Letztlich habe ich mich dann an ein paar simplen Sachzwängen orientiert, die aus dem vorliegenden Ausgangsmaterial (für möglichst wenig Verschnitt), einer tiefen Anbringung des Scheinwerfers und der Breite der Gabel selber, bestanden.

Ich entschied mich bei den Stützen aus ästhetischen Gründen, für das Rundrohr und weil ich davon genug da hatte. Das Ende habe ich mit einer zusätzlichen "Stufe" im Schraubstock plattgedrückt, damit versucht wenig, am besten gar keine Risse in Querrichtung ins Material zu bekommen, was dem Augenschein nach auch erstmal gelungen ist.

Es folgte die Anbringung der hinteren Gewindestange über ein kleines Reststückchen U-Profil.



Nachdem ich mich auf eine Länge von etwa 20cm "geeinigt" hatte, die sich auch aus der halben Länge des der Vierkantprofile ergab, konnte ich diese ablängen. Sie waren früher Teil meines behelfsmäßigen HR-Trägers, ehe ich den Tubus Fly angeschafft hatte, daher die noch etwas seltsam anmutenden Bohrungen.

Ich habe absichtlich nur Standard VA-Muttern verwendet und dabei bis auf zwei Stellen auf Unterlegscheiben verzichtet. Die Muttern sind alle mit ordentlich Schraubenkleber mittelfest gesichert und jeweils nicht so angeknallt, dass sie die Profile zerquetschen würden, mit Ausnahme bei der Gabelkronenbefestigung, da hier durch die leichte Biegung der Schenkel nach innen, der Schraubenkopf "gesichert" wird und sich bei der Montage des Trägers nicht mitdreht und somit ein 8er Schlüssel ausreicht.


Zuerst wollte ich, aus Gewichtsgründen, nur M4-Gewindestange verwenden, aber als ich dann merkte wie leicht die zu verbiegen ist, habe ich doch die M5 Ausführung genommen.
Es ist zwar wohl nicht üblich Schraubengewinde derart auf Biegung zu belasten, aber für diesen konkreten Zweck und bei den Abemessungen muss ich sagen, es funktioniert (bislang) problemlos.
Ich hatte auch andere Lösungen überlegt, die z.T. wesentlich eleganter ausgesehen hätten, aber so war es für mich, mit meinem beschränkten Möglichkeiten (Werkzeug, Werkstatt ...), halt auch am einfachsten umsetzbar.



Die lichte Breite zwischen den Längsprofilen beträgt 8,5cm. Vordere Gewindestange 13,5cm und die hintere 11,5cm.

Fummelei war noch die Halterung für den Scheinwerfer. Hierfür habe ich zu einem Stück Alu-Vierkant mit 15mm Breite gegriffen, welches ich dann von Teilen der Wände befreite und noch etwas zusätzlich wegfeilte. Ist erstmal recht provisorisch geworden, ich möchte das zu einem späteren Zeitpunkt nochmal in ordentlich wiederholen.
Über die hier verwendeten Karosseriescheiben kann ich die Halterung so festschrauben, dass der Scheinwerfer zwar noch in der Höhe justierbar ist, sich selber aber nicht verstellt, was auf den Holperstrecken in SA unter Beweis gestellt wurde.

Ein paar Kleinigkeiten sind noch am Träger zu erledigen. So fehlt noch ein Verschluß für die Rohre und ein kleines Entlüftungsloch.
Ich überlege auch noch ob man hier nicht so eine Art "Flaggenhalterung" bauen könnte. grins Damit man unterwegs nassgeschwitzte Buffs trocknen kann. lach

Ach ja, ein Problem gibt es noch und zwar mit dem Schutzblech. Es ist bei Befestigung hinter der Gabelkrone zu kurz und vor der Krone montiert verbiegt sich das Blech und es ragt dennoch nicht wirklich unter der Lampe nach vorne hinaus. Hinzu kommt noch, dass es klappert, weshalb ich erstmal den kleinen Schaumunterleger am Scheinwerfer festgetüddelt habe.
Bei dem Schutzblech werde ich mir aber noch was einfallen lassen.

Ansonsten ist der VR-Träger erstmal einsatzbereit und wartet nun noch auf zwei kleine Seitentaschen, die ich oben befestigen möchte und bei Nichtgebrauch dann einfach aufrolle. Aufnehmen sollen sie Schuhe oder Wasserbeutel.
Und ich muss mir noch überlegen was für einen Beutel ich auf dem Träger verwende, für das Futter auf Tagesfahrten (RTF oder Brevets o.ä.).

Kosten? Keine genaue Ahnung, ich liste mal auf, was ich verarbeitet habe:
2x 29cm Alurohr 10mm
2x 20cm Aluvierkant 10mm
25cm M5 VA-Gewindestange
2x Unterlegscheibe VA M5
4x Karosseriescheibe (14mm) VA M5
1x 2cm Alu U-Profil 12mm Breite
1x 5cm Alu Vierkant 15mm Breite
12x VA Mutter M5

Und alles zusammen bringt etwa 127g auf die Waage! Schön leichte Sache, dafür dass es Gewichte von 5 Kilo aufnehmen kann.

von: estate

Re: Unsere Teile - VR-Träger - 14.03.12 16:15

Hallo,

Schön mal wieder einen Selbstbau zu sehen.
Ich habe einen ähnliche Konstruktion am Fully hinten.
Hast du in die Rohre irgend eine Art Abstandshalter eingebaut? Wenn die Rohre nur von den Schrauben zusammengehalten werden, verformen sich die Enden der Rohre, sowie Bohrungen mit der Zeit und man bekommt Spiel.
Falls das eintritt, würde ich die Rohre mit Profilen vertauschen und mit Beilagscheiben darauf achten, dass kein Alu gequetscht wird.

Sehe ich das richtig, auch beim unteren Rohrende hast du keine Längsrisse bekommen?
von: Strampeltier

Re: Unsere Teile - VR-Träger - 14.03.12 16:27

Man sieht das in Deinem Blog. Hast Du dort Packtaschen angehängt?
von: JaH

Re: Unsere Teile - VR-Träger - 14.03.12 17:10

In Antwort auf: estate
Hast du in die Rohre irgend eine Art Abstandshalter eingebaut?

Nein, noch nicht. Die Gefahr, dass man beim Mutter anziehen die Rohre zusammendrücken kann, ist mir im Ansatz auch passiert, ich hab es aber direkt gemerkt und nicht weiter gedreht.
Bin noch am überlegen ob bzw. wie ich da im Rohr ne Stabilisierung zwischen den Seiten einbringe. Vielleicht mache ich es nur mit etwas Heißkleber, der ist zwar nicht hart, aber für die eher geringen Kräfte, die dort auftreten können/dürften, sollte das eigentlich als Sicherung reichen. Und wenn nicht, dann halt neubauen.
Dort einen Kantrohr zu nehmen, wäre natürlich direkt der naheliegendere Weg gewesen, aber a) hatte ich davon nicht genug und b) sieht das nicht so schön rund aus. zwinker

In Antwort auf: estate
Sehe ich das richtig, auch beim unteren Rohrende hast du keine Längsrisse bekommen?

Längriss im Sinne von in Längsrichtung des Rohres? Doch, aber nur an den plattgedrückten Seiten, jedoch nicht quer zu den Längsseiten. Im Text sprach ich von einer Stufe. Ich habe im Schraubstock gepresst und das Rohr zuerst etwas 5mm weiter oben eingespannt, als eigentlich nötig und dann etwa ein 1/3 des Querschnitts eingepresst. Dann erst habe ich das Rohr dort eingespannt, wo ich es komplett zusammenpressen wollte. Also eine Art angedeuteter "fließender" Übergang vom Gesamtquerschnitt zu plattgepresst.
Mir ist klar, dass hier die Gefahr des Durchbrechens besteht, sollte der Träger ständig in seitliches Schwingen geraten und das Metall dort hin- und hergebogen werden.

Wenn man den Träger aber mal anfasst und etwas daran zieht, wird man feststellen, er ist wirklich in sich recht steif und dann ist ja auch die Frage welche Gewichte man ihm auf welchen Strecken so zumutet. Würde es dauernd Offroad gehen mit Tausend Stößen pro Tag ... nun ja, dafür würde man sich dann eher das Kantrohr dranbauen. Ich fahre den Träger aber nur an dem leichten Rad und das ist zuallererst für Straßen gedacht und leichtes Gepäck.
von: estate

Re: Unsere Teile - VR-Träger - 15.03.12 08:25

In Antwort auf: Strampeltier
Man sieht das in Deinem Blog. Hast Du dort Packtaschen angehängt?

Damals nicht, auf der Tour hatte ich eine Reisetasche auf dem Träger, in die das Fahrrad hineingepasst hat. Ich habe ihn später aber für Fahrradtaschen umgebaut, wenn ich Zeit habe mach ich ein paar Fotos.

Ach ja, Alu kann leicht ermüden (hier nach 3800km):
hier
von: estate

Re: Unsere Teile - 02.04.12 06:39



Den Gepäckträger (ich hoffe Job weiß das fehlende s zu schätzen zwinker ) hab ich mir für mit Messinglot zusammengelötet.
Da ich Schuhgröße 47 habe, stoße ich bei vielen Trägern mit den Fersen an die Taschen.
So eine Eigenanfertigung hat außerdem den Vorteil, dass man sehr knapp an das Laufrad heranbauen kann und der Träger so möglichst schmal und tief gebaut werden kann. Tatsächlich konnte ich mit dem Rad wegen dem niedrigen Schwerpunkt mit 3.5 km/h stabil bergauf fahren.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 02.04.12 10:12

Hm, und was bringt ein schmaler Träger? Damit büßt er doch nur Alltagstauglichkeit ein. Eine Einkaufskiste steht nicht mehr sicher drauf.
von: estate

Re: Unsere Teile - 02.04.12 10:14

In Antwort auf: falk
Hm, und was bringt ein schmaler Träger? Damit büßt er doch nur Alltagstauglichkeit ein. Eine Einkaufskiste steht nicht mehr sicher drauf.
von: rifi

Re: Unsere Teile - 02.04.12 10:54

In Antwort auf: falk
Hm, und was bringt ein schmaler Träger? Damit büßt er doch nur Alltagstauglichkeit ein. Eine Einkaufskiste steht nicht mehr sicher drauf.


Und was, wenn ich überhaupt keine Einkaufskiste darauf haben möchte? Für mich ist ein Gepäckträger reiner Taschenträger, auch im Alltag.

Ich finde es oftmals erstaunlich dass du deine Meinung (von Aufwand, von Kosten, von Sinnhaftigkeit, von Alltagstauglichkeit) verallgemeinerst - so wirkt es zumindest auf mich.

Für mich ist ein Alltagstauglicher Träger einer wo ich die Taschen gut und schnell einhängen kann und dann beim fahren nicht gegenstoße. Insofern wäre der hier gezeigt Träger für mich durchaus alltagstauglich. Und ich würde mal davon ausgehen, dass ein selbstgebruzzelter Träger die Bedingungen erfüllt, die man selbst an ihn stellt.
von: luckyloser

Re: Unsere Teile - 02.04.12 11:25

Cool, fetzt! Ich spiele auch mit dem Gedanken mir mal einen eigenen Träger zu bauen.
Was traust du dem Teil an Gewicht zu?
von: Falk

Re: Unsere Teile - 02.04.12 12:46

Zitat:
Hm, und was bringt ein schmaler Träger? Damit büßt er doch nur Alltagstauglichkeit ein. Eine Einkaufskiste steht nicht mehr sicher drauf.


Und was, wenn ich überhaupt keine Einkaufskiste darauf haben möchte? Für mich ist ein Gepäckträger reiner Taschenträger, auch im Alltag.

Ich finde es oftmals erstaunlich dass du deine Meinung (von Aufwand, von Kosten, von Sinnhaftigkeit, von Alltagstauglichkeit) verallgemeinerst - so wirkt es zumindest auf mich.

Wie war doch das mit dummen Fragen und Antworten? Ach ja, eins von beiden gibt es nicht. Wenn ich nur drauf käme, welches?
von: Thomas S

Re: Unsere Teile - 02.04.12 12:58

Hallo Falk,

auch wenn Deine Frage nicht dumm war (was es ja gar nicht gibt) aber man könnte die Art der Formulierung schon als eher tendeziös oder gar provokant einstufen. Auch wenn es von Dir vielleicht gar nicht so gemeint war (?) kam es zumindest bei zweien (einer bin ich) so rüber.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 02.04.12 13:05

Ich hatte ja eigentlich gehofft, dass sich der Konstrukteur mal mit mehr als einem leeren Beitrag meldet. Mir ist jedenfalls keine vorsichtigerere Formulierung eingefallen. Schließlich bringen 10cm weniger Breite doch für die Stabilität nichts, für die Fahrzeuggesamtbreite nicht viel.
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - 02.04.12 13:29

In Antwort auf: falk
Ich hatte ja eigentlich gehofft, dass sich der Konstrukteur mal mit mehr als einem leeren Beitrag meldet. Mir ist jedenfalls keine vorsichtigerere Formulierung eingefallen. Schließlich bringen 10cm weniger Breite doch für die Stabilität nichts, für die Fahrzeuggesamtbreite nicht viel.


Doch, Seitenstabilität. Eine klassische rechteckige Ladefläche kann sich recht gut verwinden, aber je schmaler, desto weniger. Insofern seh ich da schon einen Sinn dabei.

Minimalistischer und steifstmöglichster Gepäckträger wäre: Zwei waagrechte Stäbe von den dafür gedachten Aufnahmepunkten an den Sattelstreben, zwei Stützen vom Ausfallende, treffen sich alle hinten in einem Punkt, wo normlerweise der Gepäckträgerreflektor sitzt. Besteht nur aus Dreiecken, von nutzbarer Ladefläche ist aber nix mehr übrig.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 02.04.12 13:44

Dafür sind die Tubusträger verstrebt. Wackeln wie ein Lämmerschwanz, das hatte ich mit den Stahldrahtträgern der späten Achtziger. Die wurden aber auch nur für 10kg freigegeben.

Nur, Du wirst doch nicht sagen wollen, dass Dreiecke steif seien. Wenn das unsere Verfechter der federnden Stahlrahmen lesen, dann droht Dir ewige Verdammnis. (Und das im Stammland der katholischen Kirche).
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - 02.04.12 14:07

Ein richtiges Dreieck ist richtig steif, nur Zug & Druck (Siehe schöne Hinterbauten von Fullies). Beim schön flexenden "klassischen" Diamant-Stahlrahmen wie auch beim kochensteifen Diamant-Alurahmen ist es ja ein Trapez (STeuerrohr, Ober/Unterrohr, Sitzrohr). Richtig schönes Fachwerk nach allen Regeln der Kunst wäre das Pedersen. Da flext die Hängematte...
von: estate

Re: Unsere Teile - 02.04.12 15:26

In Antwort auf: luckyloser

Was traust du dem Teil an Gewicht zu?


Viel zu viel, da nur Rohre mit 1mm Wandstärke verfügbar waren, sind wirklich sehr viele unnötige Gewichtsreserven vorhanden.
Ich habe nur in der Steppe Kasachstans mit sehr viel beladenen Wasser und Lebensmitteln (schätze etwa 25kg hinten) gemerkt, dass sich der Rahmen bei den Lenkbewegungen ordentlich verzieht.
von: Abraxas

UT: Abus Bordo Granit X-Plus in den Flaschenhalter - 21.06.12 14:21

Hallo zusammen,

das nun vorgestellte Teil ist die Reise wohl weniger interessant aber im Alltag umso praktischer!
Da ich mein Bordo für verschiedene Räder nutze, war ich auf der suche nach einer flexiblen und schnellen Halterungslösung.
Nach weniger zufriedenstellenden Versuchen mit aufgeschnittenen und ausgepolsterten Trinkflaschen (sind oben meist zu eng und im allgemeinen sehr labil) habe ich mich jetzt einfach an einem 75mm PVC Wasserrohr "vergangen". Das ist stabil, sitzt schön straff in allen Flaschenhaltern und lässt sich gut mit dem originalen Schlosshalter verschrauben.
Die Schrauben werden noch gegen solche mit Linsenkopf getauscht. Mit den jetzigen Schrauben ist es manchmal etwas hakelig beim Einfädeln.



von: MatthiasM

Re: UT: Abus Bordo Granit X-Plus in den Flaschenhalter - 21.06.12 15:04

bravo
Das scheint mir eine schöne Anregung, um mir selber und speziell meiner Frau ein "Etui" für unsere in der Stadft nötigen, aber ziemlich unhandlichen 1,40 m langen 3kg-Rasselkettenschlösser Abus CityChain 1010 zu basteln... Muß mal MIT Schloß in den Baumarkt....



lG Matthias
von: Livestrong

Re: Unsere Teile - 01.07.12 04:09

Ich musste notgedrungen basteln da ich mein Geraffel nicht komplett auf mein Rad bekommen habe und den Rucksack (Daypack) nicht waehrend der eigetlichen Radreise auf dem Ruecken haben moechte.

Da ich in Julica war und leider nicht mehr in Lima (Materialbeschaffung) wurde ganz gehoerig improvisiert.

Gebaut wurde eine Auflage ueber dem Lowrider fuer mein Zelt und die Isomatten sowie als Ablage fuer Proviant waehrend der Fahrt (belegte Brote und Fruechte).

Ich habe aus Aluminiumprofilen die hier fuer Fensterbau verwendet werden, aus Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und Bambusstangen eine Konstruktion gebaut die bisher, zu meiner eigenen Ueberraschung, gehalten hat. Zumindest nachdem ich sie mit Loctite in La Paz verbessert habe, in Peru habe ich kein Loctite gefunden. Der untere Teil ist aus Alu der obere aus Bambus.

2x den Camino de la Muerte, 1x Chacaltaya (hoechste Skihuette der Welt) rauf und im Abschluss 4000m runter bis ins Zongotal. Sowie Bustransporte wo mein Rad unter "Tonnen" von Cocablaettern oder Kartoffeln lag.

Ich bin selbst ueberrascht, was die Bambusstangen, die ich auch noch quer halbiert habe, aushalten. Habe leider im Moment keine besseren Bilder. Aber man bekommt eine Idee worum es sich handelt. Bambus ist schwarz dank 3M Isoband zwinker

vorher:


nachher:
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 11.07.12 21:19

Ich habe mich mal hier im Forum inspirieren lassen und hab mir vor zwei Wochen am Sonntag nachmittag einen eigenen Lowrider zusammengebogen. Den Faiv hatte ich zwar schon ins Auge gefasst, aber ich fand die Monopolpreise von Herrn Artmann nicht angemessen.
Dafür, dass ich vorher noch nie hart gelötet habe, sehen die Lötstellenn ganz OK aus. Material sind zwei Meter 10x1,5mm Edelstahlrohr, ein winziges Stück VA-Blech, zwei Linearkugellager, zwei Rohrschellen und ein paar Schrauben. Insgeamt rund ein halbes Kilo schwer und wahrscheinlich viel stabiler geworden, als erforderlich. Allerdings konnte ich dafür das recht dickwandige Rohr einfach ohne Sandfüllung oder Biegevorrichtung biegen, ohne dass dabei der Knick einfiel. Zwei Designfehler sind dran - von denen aber einer planmäßig war. Die verrate ich aber nicht grins

Hier die Photos:



von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 12.07.12 04:46

Hallo Rainer,


Sehr interessant, Dein Selbstbau bravo.

In Antwort auf: rainer*
Allerdings konnte ich dafür das recht dickwandige Rohr einfach ohne Sandfüllung oder Biegevorrichtung biegen, ohne dass dabei der Knick einfiel. Zwei Designfehler sind dran - von denen aber einer planmäßig war. Die verrate ich aber nicht grins


1mm Rohr kann man mit passenden Biegefedern biegen.

Designfehler ist m.E. der lange, unabgestütze Hebel nach vorne. Das hält nicht.
Aber fahr einfach mal ein damit (mit Gebaeck ;-)) und berichte!
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 05:22

Ich hatte es zuerst mit einer Rohrbiegezange versucht. Dafür war das Rohr aber zu stabil.
Der Rohrknoten ist durch das eingesetzte Blech ausreichend stabil für den Bügel nach vorne - so schwer ist der nicht. Wüsste nicht, wozu ich den abstützen soll. Mit Gepäck wird der Knoten auch nicht viel mehr in diese Richtung belastet, da die Tasche ja auf beiden Seiten des Knotens eingegangen ist.
Der Träger ist oben leicht gelenkig angehangen, unten linienförmig gelagert und das Verdrehen durch den Bügel gesichert, mehr muss nicht.
Und mit je 7kg an jeder Seite hab ich ihn schon - auch über Waldwege - ca. 100km testweise gescheucht.

rainer*
von: Job

Re: Unsere Teile - 12.07.12 07:28

ich würde unbedingt noch 2 Abstützungen des horizontalen Rohres nach unten durchführen. z.B. die Stummel an der Rückseite nach unten verlängern. Die Torsionssteife des vertikalen Rohres ist sicher auch nicht befriedigend.

:job
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - 12.07.12 07:56

In Antwort auf: Job
ich würde unbedingt noch 2 Abstützungen des horizontalen Rohres nach unten durchführen. z.B. die Stummel an der Rückseite nach unten verlängern. Die Torsionssteife des vertikalen Rohres ist sicher auch nicht befriedigend.

Torsion wird da hoffentlich nur wenig draufkommen, da ja die horizontalen Rohre als Bügel vorne verbunden sind.
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 08:12

Wie schon gesagt, der Knoten ist m.E. biegesteif genug, da sowohl das vertikale als auch das horizontale Rohr durchlaufen.
Das vertikale Rohr wird nicht auf Torsion belastet. Unten ist der Ortlieb Front Roller ja drehbar eingehängt, und mittig sorgt der horizontale Bügel letztendlich nur noch für die Lagesicherung gegen eine Drehung in der Längsachse des Rohres. Im Bereich des Linearkugellagers wird das senkrechte Rohr natürlich bei schlechten Straßenverhältnissen mit einen Biegemoment beansprucht, aber der Hebelarrm unterhalb des Lagers ist sehr kurz und durch die 1,5 mm Wandstärke des Rohres ist der untere vortsatz mehr als ausreichend steif.

rainer*
von: Job

Re: Unsere Teile - 12.07.12 08:47

ja, der bügel stützt sich am Vertikalrohr der anderen Seite ab. da das alles recht elastisch ist, gibts Torsion im Vertikalrohr und die Lötstelle wird auch ungünstig belastet.

ich sage nur: viel Glück, er wirds brauchen.

:job
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 10:39

Nochmal: An der gesamten Konstruktion kommt es nicht zu Torsionskräften. Es ist ein relativ einfaches statisches System. Oben die Aufhängung an einem Festpunkt durch die Schraube - kann gerne als Gelenk angesehen werden. Unten das verschiebliche Lager. Die axiale Lage wird durch den Bügel fixiert. Es gibt keine Einleitung eines Drehmomentes irgendwo in dieser Konstruktion. Nur der Knoten und das horizontale Rohr wird auf Biegung beansprucht. Und das senkrechte noch geingfügig auf Biegung im Bereich des Linearlagers.
rainer*
von: Job

Re: Unsere Teile - 12.07.12 10:40

In Antwort auf: rainer*
Es ist ein relativ einfaches statisches System.

oh nein.
nicht statisch, es sei denn du stellst es in die vitrine.

:job
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 11:14

Sorry, aber ich habe in meiner Branche als Ingenieur eher mit Statik zu tun grins
von: Deul

Re: Unsere Teile - 12.07.12 12:16

Fahr mal mit 15 kg an dem Ding ein paar Wochen MTB strecken, und du wirst die Propblem sehen. z.B fehlt eine Abstützung der Taschen am unteren Rand.

Ich hab bei so was schon stabilere Teile zerlegt als das.

Detlef
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - 12.07.12 13:28

In Antwort auf: Job
In Antwort auf: rainer*
Es ist ein relativ einfaches statisches System.

oh nein.
nicht statisch, es sei denn du stellst es in die vitrine.

:job

Ich sehe es genauso wie job. Sobald die Fuhre in Bewegung ist und in Kurven oder über Schlaglöcher, Bordsteine, Bodenwellen... bewegt wird, werden die Taschen die langen horizontalen Rohre auch seitlich in Bewegung setzen und schon ist jede Menge Torsion im Spiel. Ich möchte dir dein handwerkliches Geschick nicht absprechen, aber um ein statisches System handelt es ich auf gar keinen Fall.
Viele Grüße
Armin
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 14:22

Eventuell erkenne ich es ja nur nicht das Problem: Das senkrechte Rohr ist oben gelenkig gelagert und kann einige Grad hin und her schwenken. Unten ist eh das Kugellager dran. Selbst wenn der horizontale Bügel hin und her schwingen würde (was er nur könnte, wenn er oder das senkrechte Rohr auf der Gegenseite sich verbiegen), würde es nix tun, da das senkrechte Rohr ausreichend weit drehbar gelagert ist. Wenn man den Bügel vorne zerflexen würde, könntest du den halben Bügel 1000de Male hin und her schwenken, ohne dass es an der Konstruktion Schäden geben würde.

rainer*

PS: Bitte nicht an irgendwelchen Begriffen hochziehen. Für mich ist es nunmal ein statisch bestimmtes System. Und da die Statik eh ein Teilbereich der Dynamik darstellt, kann ich Dir sogar recht geben dass es auch ein dynamisches System ist. Naja, technische Mechanik halt.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 12.07.12 14:36

Schließe mich den Vorrednern an. Sehe folgende Probleme:

Bodenunebenheiten und Taschengewicht könnten sich zu Dauerschwingungen kombinieren, trotz Federgabel. Diese Schwingungen können zwei Auswirkungen haben: Belastung der Konstruktion an sich über ein unerhebliches Maß hinaus und Belastung des ganzen vorderen Radbereichs, was zu erheblichem Flattern führen kann. Außerdem haben weder die Taschen auf der horizontalen Stange eine Fixiermöglichkeit gegen das Verrutschen noch werden sie unten ausreichend, dh flächig abgestützt.
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 18:40

Ich hab den Träger ja schon in Benutzung. Die Frontroller sind in sich - erst recht in vollgestopfter Form - verwindungssteif genug und brauchen unten kein breites Auflager. Haben sie bei den meisten zu kaufenden Lowridern auch blos nicht. Schau mal an, wo und wie die Taschen im unteren Bereich überhaupt gehalten werden. Hier mal ein Bild, hier aus dem Forum:
http://img256.imageshack.us/img256/8596/cimg3773.jpg
Nach Deiner Theorie müsste der im unteren Bereich auch aufschwingen, da der kleine Querzipfel ein Stück in der Luft hängt...

Warum sich bei meiner Konstruktion "Dauerschwingungen, die den ganzen vorderen Radbereich erfassen" auftreten sollen, müsstest Du mir mal näher erläutern. Gut, ich habe den Träger nicht durch ein FEM-Programm geleiert um die Resonanzfrequenzen zu ermitteln. Hab ich aber auch bisher nicht für notwendig gehalten.

Es kommt zwar bei meinem Rad zu einem Aufschwingen des Vorderrades, aber nur mit schwer beladener Lenkertasche (mehr als 5kg) und voll beladenen Back-Rollern - und auch nur wenn keine beladenen Front-Roller mitfahren. Ist ein typisches Resonanzproblem bei bestimmten Beladungszuständen. Sobald die Masse bei meinem Rad anders verteilt wird, ändert sich die Resonanzfrequenz und das Phänomen ist wieder weg. Ich hatte gehofft, dieses Problem mit einer neuen Gabel, mit einem anderen Vorbau sowie einem anderem Lenker in Griff zu bekommen - war aber nicht so verärgert. Ich muss wohl mal am hinteren Gepäckträger was machen...

Horizontal werden die Taschen natürlich auch gehalten: Das nach hinten rutschen verhindert der Knick in der horizontalen Strebe und das nach vorne die untere Befestigung der Ortlieb-Taschen.
Die Kraft vom nach hinten rutschen muss allerdings alles die kleine Verriegelung des oberen Verschlusses werden, das passt mir nicht ist einer der beiden Designfehler, die ich meine. Ich traue dem nicht so richtig zu, das dauerhaft zu können ohne irgendwann mal weg zu brechen. Daher kommt noch ein kleiner Gummistöpsel mittig an die Taschen dran, der dann am senkrechten Rohr einrastet. Die Schraube dafür hat Herr Ortlieb netterweise schon vorgesehen zwinker

rainer*

1920px × 2560px sind schlicht zu gross für einen vernünftigen Textfluss -> link
von: Falk

Re: Unsere Teile - 12.07.12 18:52

Zitat:
1.920px × 2.560px

So groß wie unscharf.

[Schönschrift]
Ich soll meine Leser nicht mit mit waagerechten Rollbalken ärgern.
Ich soll meine Leser nicht mit mit waagerechten Rollbalken ärgern.
Ich soll meine Leser nicht mit mit waagerechten Rollbalken ärgern.
Ich soll meine Leser nicht mit mit waagerechten Rollbalken ärgern.
...
[/Schönschrift]
von: rainer*

Re: Unsere Teile - 12.07.12 19:07

Sorry, ich kann das Bild leider nicht ändern, ist hier aus dem Forum aus einem Nachbarthema genommen - und ich hatte gar nicht gemerkt, dass es so groß ist. Irgendwie wird es bei mir in der Darstellung automatisch auf 800x600 px runterskaliert.

rainer*
von: Pixelschubser

Re: Unsere Teile - Lowrider-Ständer "rustikal" - 13.07.12 20:02

Vielleicht ein wenig rustikal, aber wirkungsvoll: Der selbst(um)gebaute Lowrider-Ständer. Der Ständer war eigentlich am Hinterbau befestigt, aber irgendwie etwas zu kurz. Ich habe mir dann einen anderen Hinterbauständer gekauft, und dieser hier lag dann nutztlos im Keller - bis ich dann irgendwann dachte: Den kriegst Du auch vorne befestigt. Also: Flex raus und juppheidi!
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - Lowrider-Ständer "rustikal" - 13.07.12 21:36

In Antwort auf: Pixelschubser
Vielleicht ein wenig rustikal, aber wirkungsvoll: Der selbst(um)gebaute Lowrider-Ständer.


Selbstbauen finde ich ja immer klasse, aber ich verstehe echt nicht so ganz, wieso ihr alle auf diese "Lowriderständer" steht. Ein ESGE Hinterbauständer reicht doch vollkommen, auch wenn vorne Taschen dran sind. Dieser zusätzliche Krempel und dann auch noch auf einer Tour tage, wochenlang jedesmal ein zusätzlicher "Handgriff", den man zum Abstellen tun muss, taeten mich echt nerven. Wenn einem der Lenker zu weit einschlaegt, schraubt man meinetwegen einen dieser Pseudo "Lenkungsdämpfer" dran und damit hat sichs.
von: sauercity

Re: Unsere Teile - Lowrider-Ständer "rustikal" - 13.07.12 22:23

Hallo,

ich war auch erst skeptisch, bis ich mir einfach mal so ein Teil ans Rad gebaut habe - "Probieren geht über Studieren". Und siehe da, diesen Lowriderständer möchte ich nun nicht mehr missen. Den Nachteil des Mehrgewichts nehme ich gerne in Kauf. Den Vorteil, ihn benutzen zu können, aber nicht zu müssen, ebenfalls.

Grüße, Bernd
von: BeBor

Re: Unsere Teile - Lowrider-Ständer "rustikal" - 14.07.12 07:38

In Antwort auf: panta-rhei
... aber ich verstehe echt nicht so ganz, wieso ihr alle auf diese "Lowriderständer" steht.

Ich habe zwar keinen Seitenständer am Lowrider montiert, aber mir fällt regelmäßig auf, dass die beladene Fuhre grundsätzlich auf geradem Untergrund sauber stehen bleibt, sich aber gern selbstständig macht, wenn es nur ein klein wenig rauf oder runter geht. Das Rad zirkelt dabei sozusagen um den Aufstandspunkt des aktuell einzigen Seitenständers und kippt irgendwann (es sei denn, man ist fix genug...).

Bernd
von: Pixelschubser

Re: Unsere Teile - Lowrider-Ständer "rustikal" - 14.07.12 12:57

In Antwort auf: panta-rhei
In Antwort auf: Pixelschubser
Vielleicht ein wenig rustikal, aber wirkungsvoll: Der selbst(um)gebaute Lowrider-Ständer.


Selbstbauen finde ich ja immer klasse, aber ich verstehe echt nicht so ganz, wieso ihr alle auf diese "Lowriderständer" steht. Ein ESGE Hinterbauständer reicht doch vollkommen, auch wenn vorne Taschen dran sind. Dieser zusätzliche Krempel und dann auch noch auf einer Tour tage, wochenlang jedesmal ein zusätzlicher "Handgriff", den man zum Abstellen tun muss, taeten mich echt nerven. Wenn einem der Lenker zu weit einschlaegt, schraubt man meinetwegen einen dieser Pseudo "Lenkungsdämpfer" dran und damit hat sichs.


Ja....jaein...neee...

Der Lowrider-Ständer hat in diesem Sinne ja keine wirklich stützende (im Sinne von "tragende") Funktion - er verhindert - ähnlich wie ein Einschlagsbegrenzer lediglich das unkontrollierte Umschlagen des Lenkers. So lange ich das Vorderrad nicht belaste, brauche ich ihn natürlich nicht, das ist schon richtig. Das einzige, das dieses Ding tut, ist eben zu verhindern, dass das belastete Vorderrad in der Neigung, die das Rad beim Abstellen einnimmt, dem Drang der Schwerkraft nachgibt.

Im übrigen: Wie oft mache ich denn diesen zusätzlichen Griff tatsächlich? Wie oft stelle ich das Rad denn tatsächlich zwischendurch ab, wo ich dann die Notwendigkeit sehe, den Ständer aus- und hinterher wieder einzuklappen? Wird das tatsächlich so oft sein, dass es mir auf den Wecker geht? Ich glaube nicht. Es wird mich eher nerven, wenn das Rad beladen dauernd umklappt.

Thema Mehrgewicht: Ich hab ihn jetzt nicht gewogen, aber ich vermute mal, mehr als 200 Gramm wird er wohl nicht auf die Waage bringen (ist aus Alu) - insofern eine eher zu vernachlässigende Größe, wenn man nicht gerade Wert auf extreme Gewichtsersparnis legt.
von: Sickgirl

Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 17.07.12 17:15

Dieses Jahr habe ich mit dem Brevet fahren angefangen und dafür mein Wiesmann Palnatoki entsprecchend umgebaut.

Nabendynamo und ein Gepäckträger waren schnell montiert, schwierig war die Sache mit dem Schutzblech. Da ich ein 26" Rennrad fahre passen die gängigen Rennradschutzbleche nicht und normale 26" Schutzbleche sind zu breit.

Im Rennradforum hat mir zwar einer einen link zu einem französischen Randoneursshop gegeben, aber 65 Euro für ein paar Blechstreifen.

Selbst ist die Frau: zwei Streifen 0.7 er Edelstahlblech war gleich runtergehackt, Die Außenkanten habe ich einmal umgebogen für mehr Stabilität und zum Schutz meiner zarten Finger. Zwei Durchläufe mit der Rolliermaschine und der Radius hat schon gepasst.

Die Streben habe ich dazu gekauft, sind keine SKS, dafür haben sie auch nur 10 Euro gekostet.



Die Befestigungsbleche für die Streben habe ich mit ein paar Blindnieten festgemacht.



Bei Regenwetter konnte ich es noch nicht testen, aber bei diesem Sommer wird eher früher dazu die Gelegenheit kommen.
von: iassu

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 17.07.12 17:21

Diese Lösung sieht natürlich klasse aus. Aber sind sie nicht trotz allem etwas schmal?

In Antwort auf: Sickgirl
Da ich ein 26" Rennrad fahre passen die gängigen Rennradschutzbleche nicht


Abhilfe schafft ein Heißluftgebläse. Damit kann man kurz und effektiv die Radien der üblichen SKS&Co anpassen.
von: Sickgirl

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 17.07.12 18:15

Vorne ging nicht mehr wegen der Gabel, hinten könnte ich nochmal eines ein bißchen breiter machen, aber es gibt ja eh keine Reifen breiter wie 23 mm.

Das SKS Raceblade kostet ja auch immerhin 35 Euro und wenn ich da noch mit einem Fön rumwerkeln muß.
von: Pixelschubser

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 17.07.12 18:54

In Antwort auf: Sickgirl






Das sieht ja mal richtig geil aus. Ich liebe ja solche klaren Linien! Ich wünsch' Dir von Herzen, dass die Bleche wirklich ihren Zweck erfüllen!
von: memy

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 05.08.12 17:55


Bestimmt keine neue Idee, aber vielleicht eine Anregung für den ein oder anderen: Aus einem Waschmittelbehälter zugeschnittene Handprotektoren. So bin ich letzten Winter auch bei Temperaturen von unter -10°C noch ohne Handschuhe unterwegs gewesen.
Als Halter habe ich 'Trinkflaschenhalter-halter' benutzt.
Im Sommer schraube ich die in Gummischeiben gelagerten Protektoren ab und nutze zeitweise einen der Halter für zusätzliche Trinkflasche am Lenker (den Halter einfach nur von vorne nacch hinten umgeschwenkt)



von: Pixelschubser

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 06.08.12 10:08

Auch 'ne coole Idee - vor allem, weil's gar nicht mal so nach "selbstgefrickelt" aussieht. Besonder aber die Sache mit dem zusätzlichen Flaschenhalter am Lenker find ich gut - die Grabbelei nach unten an den Rahmen, um bei der Fahrt die Pulle rauszufummeln, ist lästig.
Klasse!
von: Livestrong

Re: Unsere Teile - 05.09.12 18:02

In Antwort auf: Livestrong

Ich bin selbst ueberrascht, was die Bambusstangen, die ich auch noch quer halbiert habe, aushalten. Habe leider im Moment keine besseren Bilder. Aber man bekommt eine Idee worum es sich handelt. Bambus ist schwarz dank 3M Isoband zwinker

vorher:


nachher:


Bin übrigens weiterhin überrascht, hält immer noch, obwohl mein vorder Träger eh schon komplett überladen war. Die Schnallen sind aber selbst verbesser, die im Lieferumfang waren schon auf den ersten Blick billig. Hab besseres schnellen genommen und mein Vater hat mir eine Gewindestange aufgelötet oder geschweißt (k.A.). 9kg laut Papieren erlaubt, echte 25kg waren teilweise drauf über Stock und Stein, nach dem Abspecken aber eher 17-20kg.

Jedenfalls hat der Träger die Tour in Bolivien und Peru überlebt und auch den Rückflug im Karton überstanden, trotz beachtlicher Überbreite.

Eigentlich wollt ich ihn Entsorgen sobald ich wieder Zuhause bin, jetzt finde ich die große Auflagefläche sehr praktisch wenn ich mal ohne Taschen unterwegs sein möchte. Regenzeugs oder eine wärmere Jacke passen endlich auf den Träger, hinten der kleine Tubus Fly war zu schmal, da ist mir trotz Spanngummis meist alles runtergerutscht.

Hier sieht man vielleicht ein wenig mehr.
http://imageshack.us/photo/my-images/831/img6462f.jpg/

Falls es von Interesse ist, im Hintergrund Cordillera Real, dann Laga Titicaca und im Vordergrund mein Rad und die Isla del Sol oder wenn man den alten Inka und Pre-Inka Kulturen glauben darf, der Geburtsort der Sonne. So wie dort knallt kommt das sogar hin schmunzel
von: Job

Re: Unsere Teile - Kurbelarm mit 3Pedalen - 27.10.12 17:11

So, Kat war einkaufen und da habe ich mal schnell die große Ständerbohrmaschine aus dem Keller geholt, in die Küche gestellt und ein paar Aluspäne erzeugt.



Ist mir doch gut gelungen.
Rechne ich die Preise für die benötigten Werkzeuge zusammen, komme ich auf einen Preis von ca 100Eur pro zusätzlichem Loch.

Jetzt muss ich nur mal gucken, welche Pedale ich da montieren kann.

:job
von: Job

Re: Unsere Teile - SP-8-Dynamo-Laufrad - 27.10.12 17:25

weils Spaß macht hab ich auch gleich noch ein neues Laufrad eingespeicht. Bei Speichenlängen von 169mm erreicht die Seitensteifigkeit ungeahnte Ausmaße.

:job
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - Kurbelarm mit 3Pedalen - 27.10.12 17:34

Erstmal - Handwerklich exakt gebohrt. Aber wozu soll das gut sein. Ist das eine Kurbel für einen Fahrer mit eingeschränkter Kniebewegung? Und wie kommst du auf €100 pro Loch? hast du die Ständerbohrmaschine mit einkalkuliert?
Viele Grüße
Armin
von: Job

Re: Unsere Teile - Kurbelarm mit 3Pedalen - 27.10.12 17:39

Kosten, anteilig, für Bohrmaschine, Bohrer, Gewindeschneider, Zapfensenker, Maschinenschraubstock. Gut, wenn ich bei Gelegenheit den anderen Kurbelarm auf die gleiche Art behandle, wird jedes Loch günstiger. Das ganze soll eine "mitwachsende" Kurbel für meinen Mitbewohner werden, der momentan eine Schrittlänge von ca 40cm hat. Der überstehende Rest mit dem originalem Pedalgewinde wird natürlich noch abgesägt und ordentlich rund gefeilt.

:job
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - Kurbelarm mit 3Pedalen - 27.10.12 18:10

o.k., dann macht es ja Sinn. Ist dann sicher für ein Tandem?
Viele Grüße
Armin
von: Mike42

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 27.10.12 20:20

In Antwort auf: Sickgirl

Selbst ist die Frau: zwei Streifen 0.7 er Edelstahlblech war gleich runtergehackt, Die Außenkanten habe ich einmal umgebogen für mehr Stabilität und zum Schutz meiner zarten Finger. Zwei Durchläufe mit der Rolliermaschine und der Radius hat schon gepasst.

Ist das nicht sauschwer? Ich versteh noch immer nicht welchen Sinn und Zweck Schutzbleche eigentlich erfüllen sollen. Und dann der ganze Aufwand und die diversen Nachteile …
Zitat:
Besonder aber die Sache mit dem zusätzlichen Flaschenhalter am Lenker find ich gut - die Grabbelei nach unten an den Rahmen, um bei der Fahrt die Pulle rauszufummeln, ist lästig.
Also ich würde da im Wiegetritt mit den Knien anstoßen …

Irgendwie scheine ich hier wirklich im falschen Forum zu sein: Bei einem Großteil der Dinge (*zwei* Ständer am Fahrrad?!) kann ich nur Kopfschütteln lach
von: Falk

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 27.10.12 20:30

Zitat:
Ich versteh noch immer nicht welchen Sinn und Zweck Schutzbleche eigentlich erfüllen sollen.

Verkauf Dein vermutlich ohnehin zu protziges Auto und fahr immer mit dem Fahrrad, auch wenn die Sonne mal nicht scheint. Dann weißt Du es sehr schnell.

Oder bist Du ein norwegischer Waldgeist mit fünf Buchstaben?
von: Mike42

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 27.10.12 21:49

In Antwort auf: Falk
Zitat:
Ich versteh noch immer nicht welchen Sinn und Zweck Schutzbleche eigentlich erfüllen sollen.

Verkauf Dein vermutlich ohnehin zu protziges Auto und fahr immer mit dem Fahrrad, auch wenn die Sonne mal nicht scheint. Dann weißt Du es sehr schnell.

Hab kein Auto (aus Überzeugung und Mangel an Notwendigkeit). Meine täglichen Wege sind so kurz, dass ich dafür kein Fahrrad brauche. Allerdings habe ich mittlerweile beschlossen, dass schlechtes Wetter kein Grund ist um Trainingsfahrten ausfallen zu lassen. Fazit: Regen ist eigentlich überraschend selten und mit der richtigen Kleidung (Stichwort Überschuhe) kein Problem.

Letztes Jahr bin ich jeden Tag zwangsweise 17km zum Zivildienst gefahren – war auch kein Problem.
von: Philueb

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 28.10.12 20:08

Hm, habe mal gerüchteweise gehört, dass es irgendwo in Deutschland (genauer Ort unbekannt!!) Gegenden geben soll, in denen sich die Straßen tatsächlich die Frechheit erlauben auch NACH einem Schauer ungehörigerweise mit Wasser oder gar einem Wasser-Schmutz Gemisch bedeckt zu bleiben. Dieser soll dann angeblich in hinterhältiger Manier über die Reifen (diese Dissidenten) von hinten auf Gesäß, Schultern und Haxen geschleudert werden. Halte das aber selbst für sog. 'Urban Legends' und Schutzbleche nur für einen gut funktionierenden Marketinggag. lach
von: Martina

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 28.10.12 20:12

In Antwort auf: Philueb
Hm, habe mal gerüchteweise gehört, dass es irgendwo in Deutschland (genauer Ort unbekannt!!) Gegenden geben soll....


Dann macht das dem Mike42 ja nichts, der ist aus Österreich. Wahrscheinlich haben die dort ihre Straßen einfach besser im Griff. zwinker

Martina
von: Mike42

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 28.10.12 21:23

In Antwort auf: Philueb
Hm, habe mal gerüchteweise gehört, dass es irgendwo in Deutschland (genauer Ort unbekannt!!) Gegenden geben soll, in denen sich die Straßen tatsächlich die Frechheit erlauben auch NACH einem Schauer ungehörigerweise mit Wasser oder gar einem Wasser-Schmutz Gemisch bedeckt zu bleiben. Dieser soll dann angeblich in hinterhältiger Manier über die Reifen (diese Dissidenten) von hinten auf Gesäß, Schultern und Haxen geschleudert werden. Halte das aber selbst für sog. 'Urban Legends' und Schutzbleche nur für einen gut funktionierenden Marketinggag. lach

Vor– und nach potentiellem Unwetter hat man doch das Regengewand an. Der einzige Fall wo man bei mir Schutzbleche vermisst hat, war bei einer 3-Tages-Reise in einer Gruppe. Da hatten die Reisegefährten hinter mir das ganze Wasser im Gesicht. Aber da wurde ich halt recht schnell zum Schlusslicht degradiert und alles war gut schmunzel
Zitat:
… der ist aus Österreich. Wahrscheinlich haben die dort ihre Straßen einfach besser im Griff. zwinker

Ja leider. Ich wohne im Moment in einem ziemlichen Luxusgebiet. Makellose Straßen, teure BMWs und Merzedes überall, sämtliche Grünflächen gelaubsaugt und ein kleines Zimmer im Studentenwohnheim kostet 320€. Taugt mir ned wirklich, aber was solls …
Nebenbei geht es hier so viel bergauf- und ab, dass sich Wasser wirklich nicht lange auf den Straßen hält – dafür sind die Abfahrten dann umso gefährlicher und der gemeine Luxuswagenfahrer hat es so eilig in die Arbeit (oder noch schlimmer: nach Hause) zu kommen, dass er bergauf in der ärgsten Kurve überholen muss.
von: Pixelschubser

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 29.10.12 14:06

In Antwort auf: Mike42


Irgendwie scheine ich hier wirklich im falschen Forum zu sein: Bei einem Großteil der Dinge (*zwei* Ständer am Fahrrad?!) kann ich nur Kopfschütteln lach


Deinem Kopfschütteln kann ich immer noch nicht ganz folgen. Wenn Du vorne zwei gut beladene Taschen am Lowrider hast, hinten Gepäck drauf und willst Dein Fahrrad grad mal eben am Kiosk deines Vertrauens (oder meinetwegen auf freier Fläche, Wegrand, wo auch immer) abstellen, hast grad dummerweise keine Wand dabei, gegen die Du das Rad lehnen kannst oder darfst - was machst Du dann? Vor allem: Was macht Dein Radl dann?
Entweder legst Du es hin - oder es legt sich selbst hin. Ersteres sieht tendenziell doof aus und geht u.U. mit Schäden einher. Zweiteres sieht noch viel dämlicher aus und geht sehr sicher mit Schäden einher.
Lösung des Problems: Wir hindern das Vorderrad daran, der Schwerkraft zu folgen - und damit automatisch das restliche Rad, das gleiche zu tun. Mein Weg dabei war, dem Lowrider einen eigenen Ständer zu verpassen. Der wiegt keine 300 Gramm und ist stabil genug, das Rad am Fallen zu hindern. Und wenn es einstellbare Lenkbegrenzer gibt, die das Vorderrad in eine Geradeausstellung zwingen, wird das ähnlich gut funktionieren, vllt. leichter sein und optisch weniger auffallen. Sowas hatte ich aber dummerweise gerade nicht am Lager, also hab ich den Ständer zersägt. Ziel erreicht, Aufgabe erfüllt, alles wunderbar.

Jetzt verrat' mir doch mal, wo Du da das Problem siehst, dass Du meinst, im falschen Forum unterwegs zu sein?
von: Mike42

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 29.10.12 16:00

Was sollte beim Hinlegen ein Problem sein? Die Taschen sind bei mir prall genug gefüllt um das Schaltwerk zu schützen. Man sollte das Fahrrad halt vielleicht nicht einfach fallen lassen …
Kommt aber selten genug vor, dass sich keine Wand, Baum, Laternenmast etc. findet.
Dafür schleppe ich sicher keine 500g Ständer herum, der dann am Ende auch noch abbricht oder im Untergrund einsinkt (wodurch das Fahrrad dann wirklich fällt).
Läuft aber wohl mal wieder auf die Frage nach dem Komfort/Gewichtsverhältnis hinaus. Ich leugne sicher nicht, dass ein Ständer gewisse Vorteile hat.
von: Machinist

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 29.10.12 17:26

So ein zweiter Ständer mag ein nettes Feature sein, wenn man sein vollbeladenes Rad unbedingt "sauber" aufrecht hinstellen will ohne es irgendwo anzulehnen.
Selber würde ich so ein Teil genauso wenig ans Rad schrauben wie einen Hinterbauständer. Diese Ständer funktionieren ja auch nur wirklich gut auf hartem ebenem Boden, sobald es etwas unwegsam wird sinkt der dünne Stab im Boden ein, oder der Boden ist nicht auf derselben Höhe wie die Laufräder.
Ein beladenes Rad ohne Ständer lehnt man an eine Wand, an einen Baum oder was sich sonst gerade findet. Wenn nichts dergleichen zur Verfügung steht legt man es einfach auf den Boden. Mein Reiserad ist so noch nie beschädigt worden.
Das ist immer Geschmacksache, aber ich finde zwei Ständer an einem schönen Fahrrad sehen doofer aus als ein kurz auf den Boden gelegtes Fahrrad schmunzel.
von: Schneehase

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 29.10.12 17:49

Ich bin bislang nur mit dem Ständer am Hinterbau ausgekommen. Wenn das Rad voll beladen ist dann funktioniere ich die Hinterradbremse zur Handbremse um - mit einem Spanngurt wird der Bremshebel betätigt. Wenn sich das Hinterrad nicht mehr drehen kann ist die Gefahr des Umfallens deutlich gemindert, zudem bleibt das Rad auch bei Steigungen besser stehen.

Gruß

Klaus
von: Pixelschubser

Re: Unsere Teile - 29.10.12 19:32

Naja - jedem Tierchen sein Pläsierchen... unschuldig
von: derSammy

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 29.10.12 19:43

Also ich hatte sowohl Mittelbau als auch Hinterbauständer am Rad und habe mit beiden nur unbefriedigende Erfahrungen gemacht. Die Dinger haben in meinen Augen vor allem Probleme sowohl ein unbelandenes als auch ein schwer bepacktes Rad (auf der gleichen Tour, da will ich die Dinger nicht dauernd verstellen) sich abzustellen. Das Thema Untergrund wurde schon angesprochen. Nachdem es doch ab und an mal ärgerliche Umfaller gab, bin ich auch für sicher Anlehnen oder Auf-die-Seite-Legen und spare mir obendrein Gewicht, umgeknickte Ständerbleche und Schrammen am Rahmen (vom Umfallen und von der Ständerbefestigung).
von: JaH

Re: Unsere Teile - 29.11.12 14:05

(Alle Bilder durch Anklicken in größer (500x375) darstellbar.)



Dort wollte ich hin. Nein, nicht vornehmlich in den Nahverkehrszug, sondern zu einer Fahrrad-Transporttasche, mit der ich nicht nur Transportkosten im Nahverkehr sparen kann, sondern v.a. auch endlich im Zugfernverkehr mobil sein kann.
Das es nun endlich was wurde, lag am vergangenen Wochenende, wo ich mit AndreasR an einem Brevet in Südengland teilgenommen habe (Kurzbericht folgt an anderer Stelle) und wo wir mittels Sparpreis per Bahn (Eurostar) hin- und zurückgereist sind.

Beweis: Bahnhof St.Pancras nach der Ankunft zwinker


Nun sind Transporttaschen keine Neuheit, jedoch werden sie ja sonst zumeist gekauft und wiegen meist auch relativ viel. Ich möchte daher meine Lösung kurz vorstellen, um zu zeigen, dass es auch mit bescheidenen eigenen Mitteln relativ leicht möglich ist, eine funktionale und v.a. leichte Tasche zu bauen.

Das es bei mir solange gedauert hat, lag nicht zuletzt daran, dass ich nicht wusste wie die Tasche aussehen soll, wie sie "funktionieren" soll und wie ich das Rad genau zerlegen und zum Paket verschnüren möchte.
Durch die Vorgaben von Eurostar (max. Länge der Radtasche 1,20 und 0,8m Breite), hatte ich aber einen Ansatzpunkt und zerlegte das Rad einfach komplett (Sattelstütze raus, Lenker am Vorbau ab, Schaltwerk runter, Gepäckträger sowieso runter und beide LR raus).
Wie ich die Teile dann jeweils untereinander verbunden habe, geht aus einem der weiteren Bilder hervor. An Befestigungsmaterial bevorzuge ich Klettverschlußbänder, die sehr rasch zu benutzen sind, leicht und robust sind, sowie gut halten.

Durch ein probeweises Zerlegen und zum Paket verschnüren des Rades, konnte ich die benötigten Abmessungen ausmessen und eine einfache Zeichnung mit den Maßen anfertigen.
Aus sehr einfacher Baumarktplane habe ich dann die benötigten Stücke geschnitten.

(Die drei länglichen Teile hätte man auch aus einem Stück schneiden können, je nachdem was die Plane hergibt. Es handelt sich um den umlaufenden Gewebeteil, in welchem dann auch der Reißverschluß vernäht ist. Ich schnitt es auf 30cm Breite, während die breiteste Stelle meines "Pakets" ca. 35cm maß, es passt perfekt.)

Ich hatte mir einen links, rechts und nach unten umlaufenden zweiteiligen Reißverschluß überlegt, wodurch ich insgesamt etwa 2,40m Länge benötigte und in meinem Fundus fand ich dann auch einen 1m und einen 1,4m langen RV, die ich dahingehend änderte, dass sie zu einer Seite offen sind. Der RV wird von Mitte-Unten zu den Seiten nach oben aufgezogen.

Das zusammennähen selber war dann, wider Erwarten, sehr leicht. Das eine Deckelteil hatte eine etwas verlängerte Seite, welche nach dem Umnähen den oberen Abschluß der (stehenden) Tasche bildet. Die drei länglichen Teil aneinandergenähte und dann habe ich beide Reißverschlüsse von innen unmittelbar auf das umlaufende Stück aufgenäht. Die Enden der RV jeweils mit etwas Gewebe versehen, damit man den Zipper nicht versehentlich zuweit ziehen kann. Nach dem Aufnähen des RV habe ich das Gewebe auf der Aussenseite mit einer Schere, über dem RV der länge nach aufgeschnitten, wodurch der RV dann nach aussen hin sichtbar und benutzbar wurde. Diese Verfahrensweise erspart einem erheblichen Aufwand, der sonst beim RV Einnähern auftritt und schützt den RV zudem vor Dreck und dgln.

Das umlaufende Gewebe mit dem aufgenähten RV musste nun nur noch mit den beiden Deckelteilen vernäht werden.

Fehlte jetzt noch das Tragesystem.
Hier hatte ich auch lange Zeit überlegt, wie ich das mache. Bei herkömmlichen Taschen ist es so, dass das zerlegte Rad in der Tasche gelagert wird und die Tasche das Gewicht des Rades aufnehmen muss, wodurch die Tasche in sich robust sein muss und über umlaufende Verstärkungen verfügen sollte.
Ich wählte den genau umgekehrten Weg. Ich trage das zerlegte und zum Paket verzurrte Rad und stülpe die Tasche lediglich darüber! Die Tasche ist somit nur eine Tüte und kann damit erheblich einfacher gebaut werden, was sich v.a. auch beim Gewicht bemerkbar macht.

Ich wählte zwei Stücke irgendwo herausgetrenntes Gurtband (von nem alten Rucksack). Das eine Ende wurde längs mit einem Lötkolben einge"schnitten" und der Gurt dort dann (zuvor auf einem Stückchen halbiert und mit einer kurzen Naht fixiert) durchgezogen, so entstand eine Schlauche, die ich über den Vorbau führe und dann festziehe (löst sich versehentlich nicht mehr und ist leicht und billig). Das andere Enge wird durch das Sattelstrebendreieck gezogen und an einer Klemmschnalle, die entsprechend etwas weiter mittig am Gurt angenäht ist, festgemacht. Dies ist der Tragegurt für die Hand, er wird vor dem fixieren am Rad durch zwei kleine Öffnungen in der Tasche geführt.
Um das Rad (mit der Tasche) auch auf der Schulter tragen zu können, brauchte es eine Fixierung für den Trageriemen von einem meiner Ortlieb Frontroller. Da ich nur noch einen Teil einer National Moulding Schnalle hatte (die sind an meiner Ortlieb Tasche verbaut), nähte ich dies auf dem Tragegurt an und ergänzte die andere Seite um ein weiteres Stück Gurtband, das ich durch die freie Steckschnalle des Trageriemens führe udn dann mit einer Leiterschnalle fixiere.
Klingt alles vielleicht etwas verwirrend, wenn man die Teile aber vor sich liegen hat, erklärt es sich im Grunde fast von allein. Beim Tragegurt gibt es aber natürlich fast beliebig viele Möglichkeiten, da zu eigenen Lösungen zu kommen. Zum Beispiel könnte man auch einfach einen längeren Schlitz in die Oberseite der Tasche machen und das Rad dann direkt am Oberrohr greifen und tragen.
(Edit: Der Tragegurt wiegt etwa 45g, ohne selbigen wäre die Tasche somit nur noch etwa 400g schwer.)

Die Tasche war nun fertig und die einfache Federwaage pendelte zwischen 430 und 450g Gesamtgewicht. Der Tragegurt kann auch benutzt werden, um die Tasche, die man zu einem mittleren Buchformat zusammenfalten kann, zu fixieren. Sie ist somit problemlos auf Reise mitführbar.

Die fertige Tasche sieht nun so aus:



Ich nenne sie erstmal die "JaH-Tasche 1.0", weitere Verbesserungen bzw. Veränderungen sind leicht realisierbar. So überlege ich Pedale und Achse (bzw. Schnellspanner), zumindest zu einer Seite, mit einer kleinen Kunststoff- oder Holzplatte zu verbinden, um ein Hängenbleiben der hervorstehenden Teile auf Rollbändern (z.B. von Scannern) zu verhindern. Ebenso überlege ich ein leichteres Gewebe, um die Tasche noch leichter und verpackt noch weniger sperrig zu machen.
Das Konzept ist leicht auf im Grunde jedwedes zerlegte Rad anwendbar, weswegen ich aber auch keine Maße angebe, da diese je nach Rahmengröße variieren.
Eine normale Nähmaschine mit einem Standard 80er Garn wurde benutzt und bis auf die Plane und die 3 Teile (Steck-, Klemm- und Leiterschnalle), sind alle Materialien 2nd hand, die Kosten entsprechend sehr niedrig. Wenn man alle neu kauft, dürften die Kosten aber die 10 Euro kaum überschreiten, hier hängt aber vieles von den Bezugsquellen ab.

Wer solch eine Tasche nachbauen möchte und noch Fragen hat, kann mich jederzeit anschreiben.
von: 19matthias75

Re: Unsere Teile - 29.11.12 14:29

Hallo Jochen,
wie stellst du sicher, dass die (offenen) Gabelenden nicht das Gewebe "durchstechen"?
von: JaH

Re: Unsere Teile - 29.11.12 14:38

Ich schleife sie nicht an. teuflisch
Ne, weshalb sollten sie das Gewebe durchstechen? Es ist ja leine "Last" darauf (der Rahmen wird getragen) und wenn man es auf dem Boden abstellt, was bei richtiger Ausrichtung und Befestigung der LR kein Problem ist (es steht dann sauber aufrecht und kippelt nicht), ist ja auch nicht viel Druck auf dem Gewebe. Zu gut Deutsch: Da kann sich eigentlich nichts durchstechen.
von: Christen G.

Re: Unsere Teile - 29.11.12 14:41

Ansonsten einfach solch Plaste-Gabelnichteindrückdingens reinklemmen das ja fast immer bei gelieferten Gabeln dabei ist, kann sie auch nicht zusammengedrückt werden schmunzel .

Und großes Lob und Danke- du hast mir gerade einige Anregungen gegeben für meinen Entwurf der Gerade in der Mache ist- ziemlich ähnlich nur das ich diese lustigen Ikeataschen umnähe grins .
Grüße von der See,
Christen
von: slatibart

Re: Unsere Teile - 29.11.12 14:53

Gefällt mir !

Was für Reißverschlüsse hast Du verwendet ?
von: JaH

Re: Unsere Teile - 29.11.12 14:58

Einfache, aber ausreichend kräftige Spiral-RV's, der eine aus meinem uralten, ausrangierten Jansport Rucksack (am Länge), der andere aus einer zerlegten einfachen Strandmuschel (die vorne zuziehbar war).
Ich mache vielleicht noch nen paar Fotos von Details, da Bilder häufig mehr sagen/helfen, als viele Worte.
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 29.11.12 18:28

In Antwort auf: JaH
Das es nun endlich was wurde, lag am vergangenen Wochenende, wo ich mit AndreasR an einem Brevet in Südengland teilgenommen habe

War da nicht am vergangenen Wochenende "Land unter" (Regen, Überschwemmung etc.)? Ich war (zum Glück) am Wochenende davor dort.

Bernd
von: José María

Re: Unsere Teile - 29.11.12 21:14

Tolle Arbeit bravo die Tasche gefällt mir.

Glück Auf!
von: JaH

Re: Unsere Teile - 09.12.12 14:05

Hier noch eine Ergänzung zu der Fahrradtasche.

Die Größe der gefalteten Tasche fehlt noch. Statt Zentimetern, habe ich mal zum Duden gegriffen, der misst ürbgiens 19,5x14,5x6 [cm]. zwinker

Wenn die Tasche mit mäßigem Kraftaufwand flachgedrückt wird, erreicht sie etwa 1/2 bis 2/3 der Höhe vom Buch. Bei (teilweiser) Verwendung von weniger sperrigem Gewebe, ist mit einem kleinerem Packmaß zu rechnen.

Und dann noch ws zum Tragegurt. Der kam bei der ursprünglichen Darstellung nicht richtig "ins Bild". (Angeklickt öffnet sich ein etwas größeres Bild, um die Details besser erkennen zu können.)

Ich habe versucht den Gurt zu einfach wiee möglich zu halten.
Links unten ist die Gurtschlaufe, welche ich durch den Rahmen (am Sattelstrebendreieck) ziehe. Rechts unten die Schlaufe, welche bei meinem Rad über den Vorbau gezogen wird. Ich habe dazu in den Gurt mit einem Lötkolben längs einen Schlitz geschmolzen und die Grate abgeschnitten. Im Bereich wo das Gurtband dann sitzen wird, wenn es über den Vorbau gezogen worden ist, habe ich den Gurt längs gefaltet und mit einer Naht gesichert. Das Ende vom Gurt ist umgenäht.
Der untere Teil vom Gurt ist dazu gedacht, das Rad mit der Hand tragen zu können. Es sollte straff gespannt sein.

Oben sieht man die Trageschlaufe eines Ortlieb Frontroller Classic. Da ich nur noch den "weiblichen" Teil der National Moulding Steckschnalle als Ersatzteil übrig hatte (NM ist an meinem Tragegurt von Ortlieb verbaut worden, ob das bei neueren Taschen auch der Fall ist, weiß ich nicht!), habe ich lediglich diesen Teil fest auf den Taschen-Tragegurt (unten) aufgenäht. Ortlieb-Gurt einklicken und fertig.

Die andere Seite des Ortliebschen Tragegurts, habe ich über ein loses Gurtbandende befestigt, welches am Taschen-Tragegurt fest angenäht ist. Wie im Foto erkennbar sein sollte, wird das lose Ende am hinteren Ende der Schnalle durchgeführt und mittels einer zuvor auf den Gurt aufgeschobenen Leiter(klemm)schnalle fixiert. Der Gurt beklemmt sich damit selber.
Der Vorteil dieser Art der Befestigung ist, man braucht nicht unbedingt eine zum Tragegurt passende Schnalle (Beschaffungsproblematik!) und es ist sehr günstig umsetzbar. Nachteil, es ist etwas mehr Fummelei und nicht so *klick* schnell getan.
von: sugu

Re: Unsere Teile - 09.12.12 19:34

Hallo Jochen,

wie sieht es mit der Größe der Fahrradtasche bei den neuen Regelungen im Eurostar aus? Kernpunkt ist die Verringerung der Längenbegrenzung von maximal 85 cm statt bisher 120 cm. Auf den Bildern mit dem Zollstock sieht es relativ knapp aus.

Gruß Helmut
von: Falk

Re: Unsere Teile - 09.12.12 23:16

Danke für den Link. Mit den beschriebenen Maßen wird es mit jedem Fahrrad schwierig, wenn man von Kleinradfahrzeugen mal absieht. Keine Ahnung, was man damit bezweckt. Ich werde übermorgen mal nachmessen. Die beschriebenen Alternativen dürften von der Witzabteilung stammen.
von: luckyloser

Re: Unsere Teile - 17.12.12 11:00

vor ner längeren Zeit schon mal vorgestellt, nun nochmal optimiert.
2x3,5Watt LuxeonLEDs, Fern-&Nahausleuchtung einmal 30° und einmal 60° Linse an schaltbarem Minimallader in der Gabel. Die Lichtleistung ist wirklich abartig, aktuell bastle ich (leider) an einer Blende für die Fernlichtlinse, die Blendwirkung ist nicht Verantwortbar.
(Ideen sind gerne Willkommen!)

von: Sickgirl

Re: Schutzbleche für einen kleinen Randoneur - 28.12.12 15:21

Heute mußte ich meine Schutzbleche nachbearbeiten. Am hinteren Blech haben sich oben an der Befestigung bei der Bremse die beiden Blindnieten durchgerüttelt.

Habe die Bleche jetzt Punktgeschweißt. Dazu hat mir mein Kollege von Anfang an geraten. Ansonsten funktionieren sie gut, auch vorne habe ich kein Spritzwasser mehr im Gesicht und vor allem einen trockenen Hintern.
von: estate

Re: Unsere Teile - 21.01.13 19:58

Hier ist mein Reibungsschalthebel mit selbstgeschnitzter Anlötaufnahme:

von: mespilus

Re: Unsere Teile - 23.03.13 17:19

Work in progress zwinker

http://imageshack.us/photo/my-images/543/p3171754.jpg

Bitte keine fremden Bilder posten. Siehe auch hier
von: Polyflux

Re: Unsere Teile - 24.03.13 13:11

Wow! bravo
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 24.03.13 13:21

In Antwort auf: mespilus
Work in progress


Was isses denn nun? Ein Rahmen aus Papprohren? schmunzel Bitte Aufklärung!
von: WildeHilde26

Re: Unsere Teile - 24.03.13 13:30

Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass es SOWAS wird.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 24.03.13 13:58

Zitat:
Ein Rahmen aus Papprohren?

Nein, aus Grashalmen. Von Kühen und Koalas fernhalten!
von: Oldmarty

Re: Unsere Teile - 24.03.13 14:38

In Antwort auf: Falk
Zitat:
Ein Rahmen aus Papprohren?

Nein, aus Grashalmen. Von Kühen und Koalas fernhalten!



Das Grünzeug sollte da ab sein und wenn sich Kühe und Koalas dran gehen, dann ist es das falsche Gras
von: mespilus

Re: Unsere Teile - 24.03.13 17:43

Was impliziert denn bitte, dass das Bild nicht von mir sei?

Nun gut, ich kläre auf schmunzel :
Hier entsteht ein Reiseradrahmen aus Bambus den ich selber unter Aufsicht baue.
Mein alter Alurahmen von KTM hat den Rückflug aus Neuseeland nicht überlebt und ich brauche etwas neues.
Die Entscheidung zu Bambus ist rein Zufällig gefallen weil ich die Jungs von Ozon Cyclery durch einen alten WG Kollegen kenne.
Warum also nicht?

Das ganze ist weitest gehend Open source, man hat mich nur gebeten den Banner auf meine Fotos zu machen.


Jegliche herbivore würden glaube ich keinen Geschmack daran finden.
Der Bambus ist staubtrocken und hart wie Stahl. bäh
von: Rennrädle

Re: Meine Klingel - 24.03.13 18:39

Weil es hier gerade um Klingeln geht:

Alltagstaugliche Klingel (Ausrüstung Reiserad)

zeige ich Euch mal meine Klingel:



Allerdings scharrt sie mehr als dass sie klingelt. Aber ich liebe sie und natürlich mein Rädchen.

Rennrädle
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 24.03.13 19:21

Hi Mespillus


In Antwort auf: mespilus

Nun gut, ich kläre auf schmunzel :
Hier entsteht ein Reiseradrahmen aus Bambus den ich selber unter Aufsicht baue.


Das ist natuerlich ein tolles Projekt! bravo Erzähl mal mehr: Wie werden die Rohre gefügt, wie siehts aus mit Cantisockeln, Lowrider, Gebäckträger etc. Und: More pics please!
schmunzel
von: panta-rhei

Re: Meine Klingel - 24.03.13 20:44

In Antwort auf: Rennrädle
Weil es hier gerade um Klingeln geht:

Alltagstaugliche Klingel (Ausrüstung Reiserad)

Schoenes Stück schmunzel !
von: Rennrädle

Re: Meine Klingel - 25.03.13 17:23

Ja die habe ich ein einem recht chaotischen Radladen in Canmore/Kanada gefunden.Sie war eigentlich viel zu teuer aber da sie handgemacht emailliert ist, war sie es mir wert. So was gibts halt auch nicht überall.

Rennrädle
von: sigma7

Re: Sugino XD 165mm & Token JIS 4 Kant Innenlager - 03.05.13 21:12

In Antwort auf: sigma7
Eine Sugino XD Kurbel in 152.5mm mit 33er TA Kettenblatt sowie ein Token JIS 4-Kant Innenlager 103mm, inklusive Schrauben 740g.


Die Sugino XD in 165mm ist 68g schwerer als die oben genannte.


Andre
von: GeorgR

Re: Unsere Teile - 04.07.13 16:15

Weil ich gerade noch Ledermuster übrig hatte und die Nähmaschine eh noch herumstand, dachte ich mir, dass ich nach bewährtem Muster noch einen Spritzschutzlappen nähe, um den auf meine SKS-Bluemels zu schieben.

Gesägt, tungetan, kurz angezeichnet (die Löcher waren schon drin):


Hinterher aufgeschoben und festgestellt, dass ich ja nur noch ein Loch wie bei der Original-Befestigung des nutzlosen SKS-Spoilers machen muss, um das Teil sinnvoll anzubringen:



Das Schutzblech steckt etwa vier bis fünf Zentimeter in diesem Lappen drin, der Lappen ist also nicht nur von einer Seite auf das Schutzblech aufgelegt. Eine Verbesserungsmöglichkeit gibt's auch schon: beide Lederhälften zusätzlich flächig verkleben, damit sich das Teil nicht als Wassersack entpuppt.

Und (natürlich) habe ich hinterher entdeckt, dass es so ziemlich das Gleiche schon von Brooks gibt. Da hab ich zumindest unwissentlich die Form des Originals recht gut getroffen.

Georg.
von: sigma7

Renthal SR4 120 37T - 08.07.13 18:04

Am MTB (ebenfalls mit R-Getriebe) haben sich Kettenblättern mit einer ungeraden Anzahl Zähne (Mountain Goat Lonely Wolf 39Z) bewährt, diese verschleißen gleichmäßiger. Renthal Cycling fertigt Kettenblätter ohne Steighilfen, für SRAM 2x10 Kurbeln, u.a. mit 37 Zähnen. In Verbindung mit SRAM 2x10 Kurbeln ergibt sich eine 'perfekte' Kettenlinie für R-Getriebe: 54mm. Erfahrungen zur Haltbarkeit liegen noch nicht vor, das 29er ist erst einige Kilometer bewegt worden.




andre
von: derSammy

Re: Renthal SR4 120 37T - 09.07.13 08:25

In Antwort auf: sigma7
Am MTB (ebenfalls mit R-Getriebe) haben sich Kettenblättern mit einer ungeraden Anzahl Zähne (Mountain Goat Lonely Wolf 39Z) bewährt, diese verschleißen gleichmäßiger.

Diese Aussage ist nur eingeschränkt richtig. Der mathematisch bedingte Verschleiß von Kettenblatt, Ritzel und Kette lässt sich minimieren, wenn alle drei möglichst kleine (paarweise) größte gemeinsame Teiler haben (d.h. idealerweise teilerfremd sind). Da viele ein Ritzel mit 16 Zähnen fahren, ist ein Kettenblatt mit einer ungeraden Zähnezahl hier vorzuziehen; geht dies nicht, so ist 42 Zähne (ggT(16,42)=2) besser als 44 (ggT(16,44)=4). Fährt man wiederum 15 Zähne hinten, so ist 39 Zähne vorn ähnlich schlecht wie 42 (ggT(15,39)=ggT(15,42)=3); hier wären 40 Zähne vorn besser. 37 ist als Primzahl natürlich recht ideal für einen möglichst gleichmäßigen Verschleiß (zumindest solange nicht 3*37=111 Kettenglieder benutzt werden); ebenso gibt es deutlich mehr sinnvolle verschleißärmere Konfigurationen für das 17er Ritzel als für das 16er oder 15er.
Andererseits muss eben auch die Übersetzung passen und die wenigsten dürften wissen wieviele Kettenglieder sie genau benötigen. Von daher ist dies eher eine theoretische Betrachtung.

P.S.: 37/16 und sogar 37/15 ist unter der von Rohloff vorgegebenen Mindestspezifikation für Tandemfahrer und Fahrer über 100kg Körpergewicht.
von: sigma7

Re: Renthal SR4 120 37T - 09.07.13 08:30

Ich fahre 17er Ritzel ...

andre, 78 kg
von: mespilus

Re: Unsere Teile - 07.09.13 06:35

Derzeit in Erprobung: Schuhausgleich für Klickpedal zwinker

von: toddio

Re: Unsere Teile - 08.09.13 18:03

Warum kaufst Du Dir keine beidseitigen Klickies?
Das da sieht einfach blöd aus, sorry!
von: Rennrädle

Re: Unsere Teile - 08.09.13 19:45

sieht vielleicht für Dich blöd aus, aber noch lange nicht für andere...

Renata
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 10.09.13 18:03

Hallo mespilus,
erklär doch mal genauer, was du da bebaut hast. Ich versteh es nicht.
Gruß
hercules
von: mespilus

Re: Unsere Teile - 10.09.13 23:30

Weil mein linkes Bein 2cm kurz ist habe ich kurzerhand die Achse aus meinem Klickpedal geschraubt und es mit 7 Kabelbindindern auf die Achse eines Stegpedales fixiert.
Das bein wird dadurch fast genau 2cm angehoben und ich sitzte gerade auf meinem Sattel.
Auf der unterseite des Stegpedales ist als gegengewicht ein Stein damit die Klickseite nach oben zeigt.
von: ethnowolfi

Re: Unsere Teile - 11.09.13 08:04

Super Lösung, gefällt mir sehr.
Was mir aber auch sofort einfällt: Hast du das Pedal auf der rechten Seite auch mit Gewicht versehen? Wegen der durch Stein und Klickpedal vergrößerten Schwungmasse, verstehst? Nicht, dass du dir dadurch dann noch Knieprobleme zuziehst.
LG, Wolfi
der allerdings zugibt, dass er Kabelbinder- und Klebeband-"Fetischist" ist. (Ist erblich, kann man nichts machen.)
Was aber Kabelbind-Inder sind, weiß ich nicht, hoffentlich nichts Neokolonialistisches:)
Und für alle Ästhetikmotzer: Einfach nur Überschrift lesen und zur Kenntnis nehmen. Und wenn man mit dem Wort "Schuhausgleich" nichts anfangen kann, nachdenken oder nachforschen.
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 11.09.13 08:06

Wer lesen kann ist klar im Vorteil zwinker
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 11.09.13 08:10

ethnowolfi meint das rechte Pedal, nicht die Unterseite des linken Pedals... schmunzel
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 11.09.13 08:12

Oh, Asche über mein Haupt! Ich glaube aber, dass das Problem nicht relevant ist: In der Regel lässt man ja immer einen Fuß eingeklickt - dann schwingt nix.
von: toddio

Re: Unsere Teile - 11.09.13 09:01

O sorry!

Ich hab das für ein Gegengewicht gehalten, was die Klickseite nach oben bringen soll!

Von T.A. gab es früher den Service, Pedale in unterschiedlichen Höhen nach Kundenwunsch herzustellen. Vielleicht machen die das immer noch?
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 12.09.13 09:20

An sowas hab ich auch gleich gedacht: Pedalachse mit neuer Bohrung 2cm höher setzen, Rest absägen. Kommen die Kabelbinder mit der Verwindung beim Lösen der Bindung klar?
Interessierte Grüße
hercules
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 12.09.13 10:12

Kannste noch einfacher haben: Gleich eine kürzere Kurbel nehmen. Das Problem ist nur: Dann verändert sich der komplette Durchmesser des Kurbelkreises, d.h. der rechte Fuß "dreht einen größeren Kreis", der linke einen kleineren. Ich weiß nicht, ob das gewünscht ist. Bei dem vorliegenden "Modell" sind die Kreise, die die Füße beschreiben identisch - bis auf den Höhenversatz.
von: toddio

Re: Unsere Teile - 12.09.13 16:06

In Antwort auf: hercules77
An sowas hab ich auch gleich gedacht: Pedalachse mit neuer Bohrung 2cm höher setzen, Rest absägen. Kommen die Kabelbinder mit der Verwindung beim Lösen der Bindung klar?
Interessierte Grüße
hercules


Hallo!

TA verändert(e) die Höhe des Pedalkäfigs, an der Lagerung wurde nichts gemacht.
So sieht das aus:

von: konrad

Re: Unsere Teile - 13.09.13 10:17

Oh, Vorsicht! Manche der Kurbeln sind innen hohl. Auch ist der Versatz der Bohrungen so gering, daß nicht mehr viel "Fleisch" zwischen diesen beiden Bohrungen stehenbleibt. Zuerst dachte ich auch kürzere Kurbel, aber da hat der "Sammy" recht, das hat ungünstige Auswirkungen... Die zwei Bleche für die Kurbeln kann man ja auch selber machen, Problematischer ist da schon die Platzierung des Klickmechanismus...
Frohes Schaffen! Grüße, Konrad
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 13.09.13 11:27

Wie zuverlässig hält denn die Befestigung mittels Kabelbindern? Ich bin, auch was die Langlebigkeit betrifft, etwas skeptisch. Wenn sich diese Variante lockert und beim Ausklicken mitdreht, dann kann das schnell ungut ausgehen, da du den Fuß nicht ausgeklickt bekommst. Ähnlich wie bei einem lockeren Cleat.

Ich hab mal noch etwas nachgedacht und meine Lösung, inspiriert durch die TA-Variante sähe so aus:
Man nehme eine hochwertige, leichte Standardpedale mit solch einem angeschraubten umlaufenden Blech, z.B. diese. Zusätzlich braucht man dann noch eine Kombipedale, auch mit solch einem Blech (Beispiel). Das Lager dieser Pedale kann ruhig hinüber sein, da wird eh rausgeschraubt was abzuschrauben ist.
Beide Pedalen verbindet man dann übereinander an den 2*4 Löchern mit einem (bzw. eher zwei) selbst anzufertigenden Blech(en) an welchem man auch leicht ein Gegengewicht anbringen können sollte. Dabei würde ich darauf achten, dieses möglichst kurbelnah zu plazieren. Umso mehr es nach unten und zur Seite hin übersteht, umso größer wird die Gefahr des Aufsetzens.
Ach ja, am Blech die Bohrlöcher für Pedalreflektoren nicht vergessen, soll ja StVO-konform sein zwinker
von: Tandemfahren

Re: Unsere Teile - 13.09.13 15:51

Ist es nicht einfacher, den Höhenunterschied an den Schuhen bzw. den Pedalplatten auszugleichen? Ich glaube, ein Ergonomiespezialist macht das so.
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 13.09.13 16:54

Stimmt, auf diese Idee bin ich gar nicht gekommen. Hat aber den Nachteil, dass man dann mit den Schuhen (so man normale Radschuhe nimmt) im Alltag sicher nicht gehen kann. Eine Maßanfertigung mit "dickerer" Sohle ist natürlich was anderes.
von: mespilus

Re: Unsere Teile - 13.09.13 22:52

Das Pedal ist auf der Unterseite mit 4 Kabelbindern über Kreuz fixiert, da bewegt sich nichts bein aushaken und auch nicht wenn ich mich mit meinem ganzen Körpergewicht dran hänge.
Was die Langlebigkeit an geht, mal sehen.
Kabelbinder wiegen ja nichts, kann ich ruhig Ersatz dabei haben.

Ansonsten sehe ich nur die möglichkeit über die Sohle aus zu gleichen.
Rezeptschuhe mit SPD Aufnahme?
Wohl eher nicht.

Allerdings haben meine Beine auch mit dem Ausgleich eine recht unterschiedliche Kreisbewegung was sich darin bemerkbar macht, dass ich am Rechten Bein mit den Cleats einen Centimeter weiter hinten liege als am linken.
Also vielleicht doch mit Assymetrischen Kurbellängen arbeiten?
Ich werde wohl doch mal zu nem Orthopäden/Ergonomen müssen.
von: Mike42

Re: Unsere Teile - 14.09.13 09:58

Meine Schwester hat beim Bike-Fitting das 5mm kürzere Bein durch Plastikspacer unterm Cleat ausgeglichen bekommen. Allerdings bei Rennradpedalen.
Ich glaube auch, dass unterschiedliche Kurbellängen die richtige Lösung wären. Wenn das Bein kürzer ist sollte es schließlich auch einen kleineren Kreis beschreiben. Wobei es da vermutlich auch darauf ankommt, wo das Bein kürzer ist. Wenn das Schienbein kürzer ist, sollten Spacer schon die richtige Lösung sein, wenn es der Oberschenkel ist, die Kurbel.
von: mespilus

Re: Unsere Teile - 14.09.13 11:38

In Antwort auf: Mike42
Ich glaube auch, dass unterschiedliche Kurbellängen die richtige Lösung wären. Wenn das Bein kürzer ist sollte es schließlich auch einen kleineren Kreis beschreiben. Wobei es da vermutlich auch darauf ankommt, wo das Bein kürzer ist. Wenn das Schienbein kürzer ist, sollten Spacer schon die richtige Lösung sein, wenn es der Oberschenkel ist, die Kurbel.


Genau so denke ich mir das auch.
Wenn ich die 2cm die mir am Oberschenkel Fehlen unter den Fuß lege, also indirekt mein Schienenbein verlänger, entsteht ja eine ganz andere Kreisbewegung.
Das würde erklären warum mit diesem Patent eben unterschiedlich mit den Füßen auftrete.
Also werde ich mal nach nach nem linken Kurbelarm in 160mm umsehen.
Probieren geht über studieren zwinker
von: Strampeltier

Re: Unsere Teile - 14.09.13 11:39

Also mein orthopädischer Schuhmacher hat gleich abgewunken. Wobei mein Problem darin besteht, dass ich einen halben Zentimeter Unterschied in der Beinlänge habe und 3,5 cm in der Fußlänge. Seine Aussage war generell: Klickpedal`? Geht nicht!

Da Klickpedale eh nur 5 % Leistungsunterschied ausmachen, habe ich es einfach gelassen. Allein die Anpassung der Schuhe hätte mir wieder den letzten Nerv gekostet.

Wobei ich doch noch einmal die generelle Frage stelle (ich habe Shimano-SPD-Schuhe): Könnte man bei einem Schuhmacher die Sohle lösen lassen und einen anderen Schuh (obere Hälfte) draufflanschen? schmunzel
von: mespilus

Re: Unsere Teile - 14.09.13 12:53

Ganz aufgegeben habe ich noch nicht aber ich ahne schon, dass ich mit Klickpedalen nicht glücklich werde.
Auf meiner Tour in Island dieses Jahr habe ich mir einfach spontan ein stück Holz das neben der Strasse lag mit Klebeband auf mein Stegpedal geklebt, das hat auch funktioniert.
von: edthemechanic

Bambusfelgen - 28.09.13 21:29

Hallo,

Räder mit Bambusrahmen wurden ja bereits vorgestellt. Inzwischen sind auch Bambusfelgen von Ghisallo Wooden Rims erhältlich. Sie bieten optional ihr komplettes Holzfelgenprogramm auch in Bambus an. Getestet habe ich die Drahtreifenfelgen Sport und die Schlauchreifenfelgen Elegant, und sie für gut befunden.



Die Felgen sind etwas stabiler als Holzfelgen, bei etwa gleichem Gewicht. MTB Felgen in 26" und 20" Felgen sind ebenfalls möglich.

Ciao

Edgar
von: iassu

Re: Bambusfelgen - 28.09.13 21:38

Sieht chic aus. Aber willst du darauf wirklich bremsen? schockiert
von: edthemechanic

Re: Bambusfelgen - 28.09.13 21:49

Es sind spezielle Bremsschuhe erhältlich, ich habe die in gelb genommen. Die sind weicher als die Felgen. Die schmalen, gelben Streifen vom Belagabrieb lassen sich mit Spüliwasser entfernen, etwas Terpentin geht auch. Weitere Fotos enthält das Testprotokoll .
von: iassu

Re: Bambusfelgen - 28.09.13 21:54

Bist du da irgendwie beteiligt? Ist ja dasselbe Rad wie auf deinem Bild.
von: edthemechanic

Re: Bambusfelgen - 28.09.13 22:05

In Antwort auf: iassu
Bist du da irgendwie beteiligt? Ist ja dasselbe Rad wie auf deinem Bild.


Ich habe die Tests der Prototypen der Bambusfelgen gemacht. Die Holzfelgen der Firma (und auch die einer weiteren Firma) fahre ich schon länger. Geld bekomme ich nicht, ist nur ein Hobby. Aber wenn kleine, alteingesessene Betriebe etwas innovatives anbieten finde ich das klasse.
von: cyran

Re: Unsere Teile - 13.10.13 15:22

Hallo,
hab zwar mittlerweile diverse Sachen an den Rädern gefrickelt, sind aber meist nur Lösungen wo es keine passenden Schrauben o.ä. gibt.

Letztens ging mir aber meine Pumpe kaputt. Plastikgriff, einfach entzwei. Pumpe ist etwa 4 Jahre alt. Hatte vorher auch ein besseres Modell, aber die wurde im Zuge eines Diebstahls geklaut.

Weil ich nicht schon wieder eine neue Pumpe kaufen wollte (nicht unbedingt wegen dem Geld, sondern wegen dem Müll) hab ich gedacht, dass man das auch anders lösen kann. Also hab ich mir mit extrem wenig Aufwand einfach einen neuen Griff gebaut.

1 m Buchenholz, Durchmesser 35 mm, unbehandelt. Kosten ~8 Euro.
Hab mir den Meter im Baumarkt direkt teilen lassen.

Zu Hause musste ich dann nur noch mit einem 8 mm Holzbohrer ein Loch machen, etwas entgraten, Alleskleber rein und drauf pappen. Hält. Pumpt geht leichter als vorher und greift sich deutlich netter.

von: der tourist

Re: Unsere Teile - 13.10.13 16:54

dafür

Ich liebe solche einfachen funktionell gute Lösungen!


Sigi
von: Thomas S

Re: Unsere Teile - 14.10.13 08:51

Das habe ich auch schon mal bei einem Rennkompressor gemacht, den ich günstig aber ohne Griff bekommen habe. Dort habe ich einen Buchenstab mit (vermutlich) 25 mm Durchmesser. Darauf habe ich irgendwann zwei Stücke Moosgummigriff geschoben. Damit greift sich die Pumpe deutlich angenehmer als selbst die Originalgriffe.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 30.12.13 12:10

Aus einer Umbauaktion hatte ich noch eine SRAM X5 2-fach Kurbel über, irgendiwe habe ich die nicht verkauft bekommen und verramschen wollte ich sie auch nicht.

Mir kam dann die Idee, sie an mein Stadtrad und da auch auf 2x10 um zu stellen. Da ich aber mit dem Rad mit meinen normalen Arbeitshosen ins Geschäft radle hat mich doch der fehlende Hosenschutzring gestört.

Also nicht lange gefackelt und eine Aluplatte bestellt. Nach ein bißchen Dreh- und Fräsarbeit sieht das ganze jetzt so aus:

Werde noch Senkkopfschrauben mit Inbus besorgen und im neuen Jahr noch schwarz eloxieren lassen.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 30.12.13 12:12

Wie dreht man ein Teil mit solch großem Durchmesser?
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 30.12.13 12:28

Mit der Drehmaschine. Ging sogar auf unser kleinsten. Auf der groessten habe ich schon Teile mit 600 mm im Durchmesser gedreht.
von: Dergg

Re: Unsere Teile - 30.12.13 12:38

Geht noch viel größer. Ich habe mal gesehen, wie sie bei Siemens in Berlin das Gehäuse von Gasturbinen für Kraftwerke gedreht haben.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - 30.12.13 18:04

Hallo Sickgirl,
ich bin immer wieder fasziniert, wenn jemand das Wissen und die Möglichkeit hat sich selbst aus einem rohen Metallteil eine funktionierende Mechanik herzustellen und wenn es sich dabei nur um einen Hosenschutzring handelt.
Also Glückwunsch zu deinem Unikat.
Viele Grüße und guten Rutsch
Armin
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 30.12.13 19:54

Salut Sickgirl

In Antwort auf: Sickgirl

Mir kam dann die Idee, sie an mein Stadtrad und da auch auf 2x10 um zu stellen. Da ich aber mit dem Rad mit meinen normalen Arbeitshosen ins Geschäft radle hat mich doch der fehlende Hosenschutzring gestört.

Also nicht lange gefackelt und eine Aluplatte bestellt. Nach ein bißchen Dreh- und Fräsarbeit sieht das ganze jetzt so aus:


Finde ich echt klasse! Würde ich auch gerne können ...
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 30.12.13 21:24

Zitat:
Drehmaschine
Da Falk anscheinend gerade pennt: das heißt "Drehbank"
von: iassu

Re: Unsere Teile - 30.12.13 22:14

In Antwort auf: Sickgirl
Mit der Drehmaschine. Ging sogar auf unser kleinsten. Auf der groessten habe ich schon Teile mit 600 mm im Durchmesser gedreht.

Na Drehbank hatte ich mir schon gedacht.... lach
Aber wie einspannen? Ein Loch in der Mitte und daran einen einspannbaren Zapfen festschrauben? und dann eiert das Teil erdbebenauslösend rum, bis du den Rand rund gedreht hast?
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 31.12.13 05:06

Zum einen heißt es wirklich Drehmaschine, genau wie die Schieblehre heute Meßschieber heißt.

Aber ich kann es dir verraten wie ich es gemacht habe.

Die Platte war 170 mm im Quadrat. Mitte anreißen, mit dem Zentrierbohrer ein fettes Zentrum anbohren. Mit dem Zirkel Kreis anreißen. Grob auf der Bandsäge aussägen.

Im Reitstock die mitlaufende Spitze einsetzten. Die Spitze ins Zentrum der Platte und das ganze gegen das Backenfutter drücken. Außdendurchmesser drehen. Planen soweit es wegen der Spitze geht. Kleinen Bund andrehen.

Teil wegnehmen und an dem kleinen Bund spannen. Alternativ kann man auch weiche Backen ausdrehen und das Teil darin spannen. 2. Seite plandrehen, Loch bohren und ausdreehen, Innenabsatz drehen. Schlitten um 60° schwenken und Schräge mit Handvorschub drehen.

Teil auf der Fräsmaschine mit dem indirekten Teilapperat im Vierbackenfutter spannen und Innenkontur per Handvorschub fräsen und auskurbeln. Vier Löcher bohren und senken.

Das schlimmste ist das entgraten.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 31.12.13 11:19

Danke, jetzt kann ich mir das in etwa vorstellen!
von: KUHmax

Re: Unsere Teile - 31.12.13 11:29

Hallo,
In Antwort auf: Sickgirl
Werde noch Senkkopfschrauben mit Inbus besorgen und im neuen Jahr noch schwarz eloxieren lassen.

Da packt mich der blanke Neid. Wo doch die normalen Hosenschutzringe so besch****n aussehen.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 31.12.13 11:32

In Antwort auf: KUHmax
Wo doch die normalen Hosenschutzringe so besch****n aussehen.

Es gibt spezielle original XT Kettenblätter und dazu passende, aufschraubbare und einigermaßen "elegante" Hosenschutzringe und das Ganze paßt auf die Kurbel, auch wenn Shimano offiziell andere Spezifikationen hat. Hab mir das bei BC bestellt und es klappt prima.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 11.01.14 08:58

Bei mir wird es höchste Zeit, das der neue Rahmen kommt. Die Wartezeit vertue ich schon mit sinnlosen Tuningmaßnahmen

Das Opjekt meiner Bastleien: ein altes XT Schaltwerk RD735
[img][/img]

Erste Maßnahme: den Stahlschaltwerksbolzen aus Alu drehen und bei einem Freund eloxieren lassen.

Bei genauere Untersuchung festgestellt, das die Zugeinstellschraube schon ziemlich angerostet ist. Also eine neue aus Titan gedreht. Auch die Schraube und die Mutter sind schon ziemlich angerostet. Wieder ein Griff zum Titan.

Aus purer Langeweile noch die Schaltröllchen mit einem schönen Lochbild versehen. Insgesamt. Immerhin konnte ich so 17 Gramm abspecken.

Zur Titanverarbeitung muß ich sagen, das da ein ziemliches Brimborium gemacht wird. Ich finde so ein V2A oder V4A Stahl um einiges widerwärtiger zu zerspannen.
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 15.01.14 15:44

Ich rüste grade einen alten Specialized-Hardrock-sport-MTB-Rahmen zum Alltagsrad um und bin etwas vom Ausfallende verwirrt. Es sieht so aus:

Wozu ist denn das separate Loch in den horizontalen Ausfallern? Also, fährt man ne Kettenschlatung, dann ist der Steg ja ganz praktisch, da hat man so einen klar definierten Punkt für die Hinterradachse. War früher mal vorgesehen, dass man den "Steg" zwischen dem Loch und dem horizontalen Ausfallende raussägen kann, wenn man ne Nabenschaltung einsetzen will?
Oder was ist sonst der Sinn des Loches in den Ausfallenden, ne Nabenachse bekommt man ja nicht einfach problemlos dazwischen?
von: superaxel

Re: Unsere Teile - 15.01.14 16:36

So langsam versteh ich warum Du Deinen Nickname gewählt hast! Ich hab das Zeugs immer haben wollen, in den papageienfarbenen frühen Neunzigern. Geiles Zeugs, jede Menge eloxierte Teile. Damals...

Axel
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 15.01.14 17:57

An die 90iger kann ich mich auch noch gut errinnern. Da war ich gerade in der Lehre und hatte kein Geld für die ganzen Biketeilen. Dafür immer die Bike und da die ganz kultigen Teile bestaunt. Denke immer noch an das Paulschaltwerk in den Rastafarben.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 15.01.14 18:55

Zitat:
War früher mal vorgesehen, dass man den "Steg" zwischen dem Loch und dem horizontalen Ausfallende raussägen kann, wenn man ne Nabenschaltung einsetzen will?

Sieht die linke Seite genauso aus? Dann wäre das zumindest denkbar. Könnte auch sein, dass der Hersteller mit nur einem Gesenk auskommen wollte und man dort fallweise selber zum Trennjäger greift.
Ich muss wahrscheinlich nicht erklären, dass ich eher katholisch oder Moslem würde als die Säge an dieser Stelle anzusetzen.
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 15.01.14 18:58

Ja, die andere Seite sieht auch so aus. Auberginer meinte in der PE, dass die Stege eingelötet sein könnten, ich bin bei genauer Betrachtung derer davon nicht überzeugt.
Aber deine Konvertierungsambitionen kann ich dämpfen, Falk, ich hab auch nicht vor da Material abzutragen.
von: Falk

Re: Unsere Teile - 15.01.14 19:00

Dann werde ich den Blutdruck bis morgen mal wieder auf Normalwerte senken.
von: superaxel

Re: Unsere Teile - 15.01.14 21:55

Das löst einen Sabberreflex aus. Ich müsste noch die alten BIKE Workshops bei meiner Mutter haben...

Axel
von: eisenbart

Re: Unsere Teile - 18.01.14 15:50


bell von kuschelkustom auf Flickr

bell von kuschelkustom auf Flickr
Aus einer alten schwarzen vermackten Sportglocke, ne Spacerglocke gezaubert.
von: eisenbart

Re: Unsere Teile - 26.01.14 17:29


erst ma fertig von kuschelkustom auf Flickr
Lampenhalter aus einem alten Stronglight Kettenblatt gebaut.
von: eisenbart

Re: Unsere Teile - 15.02.14 20:12

Bin heut mit meiner Testtasche Fertig geworden, ziel wars die stoffe zu testen aus denen ich ne Lenkertasche bauen will.


1 - 2 - 3 TEST von kuschelkustom auf Flickr
Die Stoffe sind.
Cordura 500 - Aussen - schwarz, X - Pac - Aussen - weis, Ripstop - Innen - gelb
von: vgXhc

Re: Unsere Teile - 17.02.14 17:13

Sehr schick! Hast du das Muster selbst entworfen?

Gruß,
Harald.
von: eisenbart

Re: Unsere Teile - 17.02.14 21:11

JA wenn du das Entwurf nennen willst!

Fertig sieht sie so aus…

Test Satteltasche von kuschelkustom auf Flickr
Ich glaub ich teste die jetzt ein paar Tage und näh die wenn ich genug Stoff übergab nochmal.
von: skämt åsido !

Re: Unsere Teile - 01.03.14 10:58

In Antwort auf: wattkopfradler
Hallo Sickgirl,
ich bin immer wieder fasziniert, wenn jemand das Wissen und die Möglichkeit hat sich selbst aus einem rohen Metallteil eine funktionierende Mechanik herzustellen und wenn es sich dabei nur um einen Hosenschutzring handelt.
Also Glückwunsch zu deinem Unikat.

Armin


Schließe mich dem an.
von: JaH

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 03.03.14 12:30

Moin

Vorweg: Ich möchte hier nur vorstellen, nicht diskutieren. Wer Fragen hat, möge die bitte ausserhalb dieses Forums an mich stellen.
Und wer diesen Wunsch nicht verstehen oder respektieren kann, möge einfach Schweigen.
Danke.


Magnetschalter neben dem Renn-STI und zweiter LED-Scheinwerfer als Fernlicht

4,5 Jahre lang habe ich den E delux (1) mit dem "Urreflektor" am leichten Reiserad gefahren und es blieben nur relativ wenige Wünsche übrig.
Im letzten Herbst erschien dann der neue Cyo mit IQ Tec Premium Reflektor, den ich mir prompt bestellte. Deutlich mehr Licht in der Fläche vor dem Rad und sogar noch etwas mehr (und heller) vorne "neben" dem Rad, dafür jedoch praktisch kein Streulicht mehr nach oben und eine extrem scharfe Hell-Dunkel Grenze nach vorne, was es nahezu unmöglich macht in unbekannter Umgebung Schilder zu lesen und eine blendfreie Ausleuchtung bis in etwas größere Distanz zu erhalten.
[Die Entwicklung ist also noch nicht zuende. Ich wünsche mir einen Scheinwerfer, mit um wenige Grad schwenkbarer Reflektoreinheit und blauem "Fernlicht"licht am Lenker.]

"Man müsste beide Scheinwerfer irgendwie kombinieren", war meine Überlegung. Denn beide Scheinwerfer haben ihre Vor- und Nachteile, die sich, wie schon früher beim Ur-Cyo (Sport) mit dem Cyo Nahfeld, miteinander kombiniert, gut ausgleichen lassen. So etwas würde zwar das Gewicht erhöhen und die Optik etwas verzerren, aber einen Versuch sollte es wert sein. Den Cyo als Hauptleuchte und den E delux als zuschaltbares Fernlicht bzw. als redundantem Scheinwerfer für alle Fälle.


Meine erste Überlegung war die Scheinwerfer übereinander anzuordnen, wie ich es beim Koga schon mit den Cyos gemacht hatte. Aber die Umsetzung war vorhersehbar sehr schwierig, da ein möglichst leichter Halter mit meinem technischen Möglichkeiten kaum machbar ist. Und es käme zur Reibung an den Schaltzughüllen.
Einen Versuch machte ich zwar, aber es blieb bei einem ersten Entwurf für den aufbauenden Halter, den ich aus einem HT50(?) Rohr geschnitten und mit heißem Wasserdampf etwas umgeformt hatte.



So eine Sache kann funktionieren, aber es braucht dafür halt zwei exakt gleich geformte und gleichlange Halter nach oben und ob der Turm dann steif genug ist, um keine Vibrationen zu produzieren, sei auch mal dahingestellt.

Was aber für gut befunden wurde, war der waagerechte Scheinwerferhalter, den ich aus einfachem Stahlblech und 50mm M5 Gewindestange, sowie einer festgeklebten M5 Mutter gebogen hatte.




Nächster Ansatz:
Die beiden Scheinwerfer also nebeneinander anordnen.
Gesagt, getan - ich maß kurz die Durchmesser und Abstände aus, rechnete im Kopf die vermutlich nötigen Abmessungen aus und sägte dann aus einem Stück 10mm Alurohr 2 12mm lange Stücke ab, sowie ein 10mm Stück für zwischen den Halterblechen. Dazu noch Karosseriescheiben und 3 Muttern und rasch war alles montiert.




Abstand vorne zwischen den Leuchtem: 2mm - gut im Kopf überschlagsberechnet.

Erinnert mich jetzt irgendwie an die Roboter"augen" von Nummer 5. schmunzel (Aus dem Spielfilm "Nummer 5 lebt".)

Diese Anordnung hat mehrere Vorteile:
1) Nicht hoch aufbauend und enge Abstände = geringes Risiko für Vibrationen.
2) Cyo sowie E delux sind mit der Hand problemlos zu schalten (sofern es notwendig ist).
3) Keine Beeinträchtigung für das jeweilige Leuchtfeld. Der Cyo steht aufgrund seiner Länge nen Tick vor, wodurch die für diesen Cyo typischen becherartigen seitlich wirkenden Leuchtstreifen, hier zur rechten Seite, vorhanden bleiben.

"Zuschaltbares Fernlicht" -> Es musste nun noch ein Schalter her, mit dem der E delux überbrückt werden kann. Ach ja, beide Scheinwerfer natürlich in Reihe geschaltet, da sie nur so ihre volle Leuchtkraft behalten.
Beim Koga habe ich die Cyos parallel angeschlossen, was jedesmal zu einer sichtbaren Beschneidung der Leistung beider Scheinwerfer führt, was aber gleichzeitig in jener Kombination für mich sehr sinnvoll ist.

Ich habe dann längere Zeit überlegt was für einen Schalter ich nehme und v.a. wo er hin soll. Bei einem Rennlenker mit überschaubar knappen Platzangebot, keine leichte Fragestellung, da ich am liebsten einen schnell und leicht erreichbaren Schalter wollte, wo ich nicht erst mit der Hand suchen muss. Zugleich sollte er aber auch nicht späteren Ausbauprojekten kollidieren, wie Kameratasche am Vorbau und kleiner DIY Lenkertasche (das nächste anstehende Projekt).

Beim Überlegen ob ein Kipp- oder Wippenschalter besser realisierbar wäre, z.B. am direkt am STI, fiel mein Blick auf die Schaltzughülle. "Wie praktisch wäre doch dort neben dem STI ein Schalter, bei dem die Schaltzughülle mit einbezogen wäre."

Magnetschalter! Wie früher beim Kajak für die Lenzpumpe, das könnte die beste Lösung sein. Ein Magnet auf der Zughülle, ein Reed-Kontakt dahinter, würde eine sehr flache Konstruktion ergeben, mit der es beim Aufkopfstellen des Rades schonmal keinen Stress mehr gibt und es wäre mit einem Finger in STI-Griffposition leicht zu bedienen.
In meiner Teilekiste lag noch genau ein Reed-Kontakt, jedoch in einer "fetten" Ausführung für irgendwie 3A oder sowas. Also deutlich überdimensioniert, aber was soll man machen, wenn man die Sache jetzt in Angriff nehmen und zügig fertigstellen will?

Und auf gings.

Von den vor Urzeiten mal günstig erstandenen runden Magneten mit Loch in der Mitte, waren noch ein paar da und sie passten auch wunderbar auf die Standardschaltzughülle.
Etwas unbenutztes zweiadriges Lichtkabel von Bumm an den Reed-Kontakt angelötet, die Ausrichtung des Kontakt dabei beachtet, eingeschrumpft und als Schutz und zur Stabilisierung UND für die Aufhängung des Kontaktes ein Stück Zughülle angeklebt und fertig war der Rohbau.



Nun musste der Reed-Kontakt hinter der Schaltzughülle mit einem möglichst genauem Abstand zu den Magneten angebracht werden. Das bereitete dann schon wieder etwas mehr Kopfzerbrechen.
Von komplizierten abstützenden Monsterkonstruktionen, kam ich rasch auf mein liebstes Material, eine Polypropylenplatte, die es mal für wenige Euro bei Obi als Badezimmerablage zu kaufen gab.

========================Einschub=============================================

Ein sehr dankbares Material, weil leicht und gut zu bearbeiten. Ich habe daraus schon sehr viele, höchst unterschiedliche Teile gebastelt. Am Rad zuletzt einen Unter- und Einlegering, der einen irgendwie unreparierbaren Gewindeniet am Rahmen ersetzen half.



========================Ende=des=Einschubs====================================

Schmale Platten, in die das kurze Stück Zughülle eingesteckt wird und das Kabel hindurchläuft und die dann auf die Schaltzughülle aufgesteckt werden. Müsste ich nur noch den richtigen Abstand für die Bohrungen "treffen" und überlegen, wie ich den Schalter verrutschsicher festmachen UND wie ich die Magneten arretiere.
Letzteres ist ein heikler Punkt, denn die Schaltzughülle verläuft ja nicht waagerecht und beim Radfahren gibt es ja laufend Erschütterungen und ich dachte erst über einen Klapmechanismus nach, mit dem ich die Magneten in Position halten könnte.

Dann sah ich das metallene Zughüllenende und ich wusste wie ich das Problem löse. Ich suchte eine einfache magnetische(=der Magnet zieht sie an) Mutter, bohrte sie auf 6mm auf, womit sie auf das Zughüllende passte. Aus Platzproblemen halbierte ich die Mutter dann per Eisensäge, steckte die Hülse hinein und weitete mit einem konischem Werkzeug die Hülse soweit auf, dass die Mutter nicht mehr herunterrutschen konnte.
Es verblieb nun im montierten Zustand der Zughülle gerade genug Platz, um dort die eine PP-Halteplatte noch auf die Hülse aufzuschieben.

Bilder sagen mehr als ... viele Worte:



Das ist jetzt die noch nicht endbearbeitete Ausführung des gesamten Magnetschalters. Die helle Folie ist nachleuchtender Schrumpfschlauch, den ich versuchsweise verwendet habe. Sieht nicht hübsch aus, vielleicht kommt er wieder weg.
Die linke Halteplatte ist auf dem Bild noch falsch herum aufgesteckt. Um der Krümmung der Schaltzughülle gerecht zu werden, habe ich dort das untere Loch leicht schräg gebohrt.
Zwei Magneten deshalb, weil der verwendete Reed-Kontakt so groß ist und bei nur einem Magneten, müsste jener sehr genau mittig stehen, um den Kontakt sicher zu schließen.
Die Platten wurden noch ihrer harten Kanten beraubt und die linke etwas gekürzt.

Das Kabel habe ich auf der Schaltzughülle festgeschrumpft, was v.a. auch den Vorzug hat, dass der Schalter damit verdrehsicher gehalten wird. Das Festschrumpfen sollte man aber besser erst dann vollziehen, wenn man alles montiert hat und der Schalter auch genau dort steht, wo man haben möchte.

Ja und dann halt nur noch alles montieren! Zwischen der STI-nahen Halteplatte blieb ein kleiner Spalt, den ich mit einer dünnen Unterlegscheibe ausgeglichen habe.
Ist der Magnet mittig (Anschlagbegrenzung per Kabelbinder) über dem Kontakt, wird der E delux überbrückt und ist somit ausgeschaltet. Zieht man die Magneten zum STI, wo sie dann an der Mutter andocken und halten, ist der Kontakt offen und der E delux eingeschaltet (sofern man ihn auch per Schalter am Gehäuse auf I stehen hat! zwinker ).

Fertig!

Das derzeitige "Cockpit" in überbelichteter Form:


Fertig? Nein, noch nicht ganz. Es fehlt noch die elende Verkabelei. Die hat mich den gestrigen Sonntag gekostet und verhindert, dass ich bei dem prima Wetter ne Runde zum Möhnesee fahren konnte. traurig

Ich wollte nicht die Steckkontakte der Scheinwerfer entfernen und die Kabel kürzen, daher musste ich einiges an Kabeln, Steckern und Laschen möglichst platzsparend unterbringen und dabei noch die notwendigen Verbindungen untereinander herstellen.
War ne Menge Fummelei. Ich habe mich für eine kleine Kiste unter dem Schrägrohr entschieden, in die dann auch noch ein separates Kabel vom Dynamo mündet, welches ich durch das Gabelrohr geführt habe.
Als ich alles eigentlich fertig hatte, ist mir ein Fehler passiert, weswegen die Geschichte gestern noch nicht funktionierte und ich erst eine Nacht Schlaf brauche, um heute erkennen zu können, dass ich nur zwei Stecker vertauscht hatte.

Schalter und der zuschaltbare E delux funktionieren nun.
Die Kiste ist am Rohr angeklebt, aber um den sicheren Halt zu gewährleisten, ist noch ein Klettbefestiger dabei.



Optimierungspotential ist natürlich noch vorhanden, v.a. beim Schalter selber. Durch Verwendung eines kleinen Reed-Kontakts für 0,5A, ist hier eine Miniaturisierung zu erreichen und ein Magnet, der auch noch deutlich kleiner sein darf, reicht dann auch aus. Bei den Kabeln könnte man auch auf das nötige Minimum reduzieren und fest verlöten, dann erhält man leichte, aber auch nicht mehr "mal eben" unterwegs umsteckbare Luff-Lösungen.

Ja und das war's. wein
von: iassu

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 03.03.14 12:34

bravo
von: derSammy

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 03.03.14 14:09

bravo

Ich interpretiere deinen Nichtdiskussionswunsch in die Richtung, dass du nicht antworten willst. Anmerkungen zu deinen Bastelein möchte ich dennoch an dieser Stelle loswerden, da sie auch für andere interessant sein könnten:

(1) Anstatt deines selbstgezimmerten Lampenhalters (die zwei L-förmigen Winkelbleche) kann man sicher auch eine Originalhalter von Bumm nehmen. Mit Hilfe eines Schraubstocks lassen die sich gut biegen bzw. es gibt sich auch schon in gestreckterer Form zu kaufen. In dieser Variante sollte das Ganze ebenso Canti-Brems-kompatibel sein. Bei meiner Tandembastelei scheiterte diese Vorgehen letztlich an der nicht zu Hause verfügbaren Gewindestange und den nicht vorhandenen Röhrchen. Ich hab daher zwei Halter hintereinander (einen aufrecht, einen etwas gebogen und nach unten gerichtet) hintereinander montiert. Aber schön zu wissen, dass es mit der Gewindestänge klappt.
(2) Die Idee "Magnetschalter" finde ich fetzig, deine Ausführung wäre mir aber zu globig. Bei mir am Tandem hab ich das so

so umgesetzt, deine Fernlicht-LED ist wie du siehst auch integriert. cool Gehalten wird das Kästchen von einer alten, aufgeklebten Klingelschelle. Im Kasten befindet sich auch die gesamte Verkabelung der zwei Cyos, des Forumsladers und natürlich die Fernlicht-LED. Es geht da SEHR eng zu. zwinker
Heute würde ich wohl versuchen statt des großen mechanischen Schalters einen SMD-Taster wie z.B. ebay-Nr 151241342814 zu nehmen. In Kombination mit einem Schaltfolgekonverter sollte man so durch "Einschrumpfen und Heißleimverkleben" einen sehr flachen Schalter hinbekommen können, der sich z.B. am Lenkerbandende unterbringen lassen sollte. E-Bay-Nr. 360685326300
könnte auch ohne Konverter gut gehen.
(3) Auf das "Stromkästl" hätte ich versucht zu verzichten. Gibt ja genügend Möglichkeiten die Lampen per Stecker oder gar gelötet anzuschließen, dann brauchts das nicht.
Ansonsten natürlich ne hübsche Bastelei, für derlei Anregungen bin ich immer offen.
von: Falk

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 03.03.14 14:47

Zitat:
Vorweg: Ich möchte hier nur vorstellen, nicht diskutieren.

Warum stellst Du es dann ins Forum ein? Für Götter ist die Kirche zuständig.
von: JaH

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 05.03.14 13:47

Jo und doch noch eine kleine Nachreichung.

Bei den Aluhülsen ist ein kleiner Fehler drin, ich hatte ein 12 und ein 13er verbaut (ungleich gesägt), nun sind zwei 13er drin und beide diesmal auch wirklich gerade abschließend gefeilt, so dass es auch nicht zu einem Schiefstand eines Scheinwerfers kommen kann.

Der erste richtige Einsatz im Dunkeln hat zwar einerseits funktioniert, andererseits aber auch Mängel im Konzept aufgezeigt. Ob es nun am verwendeten SON delux liegt, oder einer sich ungünstig beeinflussenden unterschiedlichen Stromversorgungarbeitung (-> Elektronik) bei den beiden unterschiedlichen Scheinwerfern, weiß ich nicht. Vielleicht probiere ich es auch mal mit einem SON Classic aus. Jedoch ist es im Moment halt so, dass sobald ich den E delux einschalte, das Licht vom Cyo sehr deutlich dunkler wird und das volle Licht beim E delux daher auch nicht vorhanden ist. Die Fernlichtwirkung ist daher nicht so gut, wie ich erhofft bzw. gedacht hatte.
Vielleicht baue ich es dann irgendwann nochmal so um, dass ich umschalte und jeweils nur einen Scheinwerfer betreibe, der dann eben verschieden eingestellt ist. Oder ich mache mich nochmal daran eine wirklich kleine Schwenkmöglichkeit für den Cyo zu basteln, aber ich vermute dafür brauche ich anders Werkmöglichkeiten. Es gibt da ja schon sehr interessante Konzepte, vielleicht finde ich irgendwann den für mich passenden Mittelweg.

Der eigentlich wichtige Punkt für hier ist aber: Der Magnetschalter funktioniert hervorragend! Der Magnet bleibt oben an der Mutter "hängen" und löst sich auch bei deutlichen Geruckel nicht. Und er ist auch mit Handschuhen leicht und zuverlässig schaltbar. Und sollte ich den Schalter mal nicht mehr für den Scheinwerfer brauchen, dann findet sich vielleicht eine andere Anwendung.

===================

Und wo ich nun schonmal dabei bin, doch noch ein paar Worte zu Sammy, der offenbar manches nicht begriffen zu haben scheint.

Ich sehe keinen Sinn hier irgendeine Art von Wettstreit zu betreiben. Es macht jedoch Sinn richtig zu lesen und am besten auch Alles. So verstehe ich kein bisschen, weshalb man hierbei einen MTB mit einem Rennlenker vergleichen sollte. Der Rennlenker hat nunmal ein krass anderes Platzangebot und dieser Unterschied ändert sich auch mit irgendwelchen Kästchen nicht.
Ich hatte ja selber erst überlegt wo ich ein kleines Kasterl mit einem Wippenschalter unterbringen könnte und da ergab sich Nichts.
Und nen Taster ins Lenkerende, ja schöner Gedanke, nur halt auch nichts für einen Rennlenker, wie sich auch leicht erkennen ließe, würde man das Foto vom "Cockpit" betrachten.

Mit dem Magnetschalter auf/an der Schaltzughülle, habe ich nun eine Stelle erschlossen, die bis dahin komplett gar nicht nutzbar war. Und das war der Grund weshalb ich die ganze Geschichte hier überhaupt niedergeschrieben habe.


Und dann die Sache mit dem Halter. Natürlich kann man auch fertige Haltebügel kaufen, oder man nimmt einen aus der Funduskiste. Nur was hätte ich davon? Wieder Geld für überdimensioniertes und zudem erheblich schwereres Material ausgeben? Mein DIY Halter wiegt mit der selbstgemachten Schraube (=keine Rennerei nach einer passenden Größe mit passendem Kopf), welche eine Montage mit nur einem Werkzeug ermöglich (kein Gegenhalten notwendig, die zweite Hand ist also frei), nur etwa 1g mehr, als der Standard Drahtbügel von Bumm allein.
Und weshalb sollte ich zwei fette Drahtbügel übereinander montieren? An einem Rad, wo vielfach im Jahr, mitunter mehrmal im Monat, das Schutzblech mal an- und mal abgeschraubt wird? Und so das Gesamtgewicht nur beim Halter nahezu verdoppeln? Abgesehen von den eben nicht mehr massgenau passenden Abmessungen vom Scheinwerfer zum Rahmen und dem Problem der nach oben sich rasch im Weg befindlichen Schaltzughüllen?

Ne Sammy, Mitdenken ist erlaubt. Deine Lösungen sind für Dein bzw. Euer Rad gut und das freut mich.
Hier geht es aber nicht um das Finden von toppsuperhastenichtgesehen Fantastolösungen á la "dies ist aber viel besser, als das da", sondern Mario hat den Thread mal "Meine Teile genannt". Individuelle Lösungen für individuelle Probleme. Es geht m.E. hier daher um Denkanregungen, oder vielleicht auch nur ums Anschauen von schön ausgeführten Arbeiten, wobei letzteres auf meine Friemeleien eher nie zutreffen dürfte. zwinker

Und v.a. gilt für mich: Ich will mich nicht mehr aufregen. Weder hier, noch anderswo. Und da das hier mit der derzeitigen Gemengelage so gut wie nicht umsetzbar ist, bleib ich hier zu 99,5% weg und mache nur noch mein Ding. Wem das nicht gefällt, der/die/das hat dann halt Pech gehabt. [Ende]
von: derSammy

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 05.03.14 14:44

In Antwort auf: JaH

Und wo ich nun schonmal dabei bin, doch noch ein paar Worte zu Sammy, der offenbar manches nicht begriffen zu haben scheint.

Ach Jochen, tut das wirklich not, mich hier gleich so anzugehen? Wir sind uns doch im Wesentlichen einig, ich will deine Lösung doch gar nicht madig machen, sondern auch nur Denkanstöße geben, wie es auch gehen könnte. Du schriebst z.B. nicht immer im Detail dazu, warum du bestimmte Dinge so gemacht hast, wie sie eben sind und nicht anders. Unsere abweichenden Lösungen haben jeweils Vor- und Nachteile. Man muss halt abwägen, was einem wichtiger ist. Mit Wettstreit und "auf dicke Hose machen" hat das für mich nix zu tun.

In Antwort auf: Jochen

So verstehe ich kein bisschen, weshalb man hierbei einen MTB mit einem Rennlenker vergleichen sollte. Der Rennlenker hat nunmal ein krass anderes Platzangebot und dieser Unterschied ändert sich auch mit irgendwelchen Kästchen nicht.

Rate mal, was das für ein Lenker ist? Richtig, ein Rennlenker, gut genauer der teilbare Randonneurlenker von Humpert, der ist zugegeben in der Tat breiter als ein klassischer Rennlenker, aber mit nem >50cm-MTB-Stiel nicht zu vergleichen!

In Antwort auf: Jochen

Ich hatte ja selber erst überlegt wo ich ein kleines Kasterl mit einem Wippenschalter unterbringen könnte und da ergab sich Nichts.

Ich hab da auch lange überlegt. Wenn du genau schaust, dann siehst du, dass das Kästchen über der Schelle des Bremshebels verbaut ist, ein m.E. auch oft ungenutzter Raum. Die Kästchenvariante ist flexibler als man denkt, die Schelle kann ja schmal sein. Aber wer basteln will, möge sich dazu selbst Gedanken machen.


In Antwort auf: Jochen

Und nen Taster ins Lenkerende, ja schöner Gedanke, nur halt auch nichts für einen Rennlenker, wie sich auch leicht erkennen ließe, würde man das Foto vom "Cockpit" betrachten.

Lenkerende geht auch, ich dachte jedoch an das Wicklungsende des Lenkerbandes beim Vorbau. Das Schaltkabel würde man konsequet unter das Lenkerband legen und ca. 1cm Platz, wo der Schalter dann unter dem Band herausragt, sollte wohl auch bei dir noch drin sein. Wenn nicht, auch gut. Du hast ja deine Magnetlösung. zwinker

In Antwort auf: Jochen

Mit dem Magnetschalter auf/an der Schaltzughülle, habe ich nun eine Stelle erschlossen, die bis dahin komplett gar nicht nutzbar war. Und das war der Grund weshalb ich die ganze Geschichte hier überhaupt niedergeschrieben habe.

Ja, die Idee ist super! party Sorry, wenn das oben so nicht rauskam. bravo


In Antwort auf: Jochen

Und dann die Sache mit dem Halter [....]

Dass es dir um Gewichtsminimierung ging, war mir nicht ersichtlich. Du schriebst ja, dass du hier nicht diskutieren wölltest, dich hatte ich als Adressat bei meinen Überlegungen gar nicht auf dem Schirm, sondern eher potentielle Nachbauer. Die Frage: Wie befestige ich zwei Scheinwerfer am Rad stellt sich ja öfter. Die KISS- wenn auch nicht leichteste (und flexibelste) Variante ist halt zwei Halter übereinander zu montieren. Bei deiner Variante frug ich mich als erstes: Wo bekomme ich die zwei L-förmigen Bleche her? Wenns einem nicht um die paar Gramm geht, dann sind die aber gar nicht zwinged nötig, es tut potentiell jeder handelsüblich Halter (von dem billigen, der mir nach 50m Kopfsteinpflaster abgebrochen ist, vielleicht mal abgesehen).

In Antwort auf: JaH

Hier geht es aber nicht um das Finden von toppsuperhastenichtgesehen Fantastolösungen á la "dies ist aber viel besser, als das da", sondern Mario hat den Thread mal "Meine Teile genannt". Individuelle Lösungen für individuelle Probleme. Es geht m.E. hier daher um Denkanregungen, oder vielleicht auch nur ums Anschauen von schön ausgeführten Arbeiten, wobei letzteres auf meine Friemeleien eher nie zutreffen dürfte. zwinker

Wir sind uns 100% einig, ich wollte ebenso nur Denkanregungen geben...

Ich bin jetzt etwas hin- und hergerissen, ob ich noch meine Überlegungen/Erfahrungen von 2Cyos zu deinen Problemen mit der Lichtwirkung loswerden soll? Nicht dass du das wieder in den falschen Hals bekommst. verwirrt
Ich tus trotzdem, vll hilfts dir ja. Wenn ich dir Trivialitäten mitteile, dann ists ebenso - sieh drüber hinweg:
(1) Auch bei uns am Tandem (40er und 60er Cyo) nimmt das Abblendlicht auch ab, wenn ich das Fernlicht zuschalte. Ab ca. 15km/h ist dieses Manko aber nicht mehr störend, darunter komme ich mit Abblendlicht aus.
(2) Den SON classic würde ich auf jeden Fall testen, den haben wir und zumindest ich komme mit dem Ergebnis gut aus! Der Edelux ist ja so eine leistungsreduzierte Variante (nominell 2,4W), auch am Forumslader liefert der ja keine Spitzenwerte, dafür halt leicht.
Ich würde erwarten, dass sich bei dem die kritische Grenze, wo der Helligkeitseinbruch noch tollerabel ist, nach oben verschiebt, vielleicht zu weit hoch?
(3) Falls du Anregungen zur Leuchtweiteneinstellung suchst, dann suche mal nachdem (oder schreibe ihn direkt an), was Steffen (schmadddiiieee) hier vorgestellt hat. Er hat eine bowdenzugbetätigte Leuchtweiteneinstellung seines Scheinwerfers hier mal präsentiert.
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 05.03.14 16:49

In Antwort auf: JaH

.....
Und v.a. gilt für mich: Ich will mich nicht mehr aufregen. Weder hier, noch anderswo. Und da das hier mit der derzeitigen Gemengelage so gut wie nicht umsetzbar ist, bleib ich hier zu 99,5% weg und mache nur noch mein Ding. Wem das nicht gefällt, der/die/das hat dann halt Pech gehabt. [Ende]


Hallo Jochen,
es sind natürlich immer die anderen schuld, bzw. hier ist es jetzt die "Gemengenlage". Und vielleicht überschätzt du auch die Zahl derer, die in Depressionen ausbrechen wenn du zu 99,5% weg bleibst.
Viele Grüße
Armin
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 05.03.14 17:44

In Antwort auf: derSammy
(2) Den SON classic würde ich auf jeden Fall testen, den haben wir und zumindest ich komme mit dem Ergebnis gut aus! Der Edelux ist ja so eine leistungsreduzierte Variante (nominell 2,4W), auch am Forumslader liefert der ja keine Spitzenwerte, dafür halt leicht.
Zur Klarstellung:
SON 28 classic (der alte Nady) vs. SON delux (der erste Kugel-NaDY), nicht Edelux (der Scheinwerfer)
von: derSammy

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 05.03.14 18:54

Ja, danke, hab das vermährt. Jochen hats sicher verstanden. zwinker
von: arasca

Re: Unsere Teile - Fernlicht per Magnetschalter - 14.03.14 10:14

Moin,

In Antwort auf: Falk
Zitat:
Vorweg: Ich möchte hier nur vorstellen, nicht diskutieren.

Warum stellst Du es dann ins Forum ein? Für Götter ist die Kirche zuständig.


im Gegensatz zu manchem anderen hier schaue ich auch durchaus gerne Lösungen von anderen an, ohne meinen Senf dazugeben zu müssen. Es kann sein, dass bei folgenden Diskussionen noch mehr Konstruktives herauskommt, hier im Forum kommt aber auch sehr oft ein veritabler Glaubenskrieg der Detailverliebten heraus. Dass das nicht jedermanns Sache ist, kann ich gut nachvollziehen. Du doch auch, oder? zwinker

arasca
von: Sickgirl

Lampenhalter - 19.03.14 17:29

Ich mußte mir die Tage einen neuen Lampenhalter biegen, da ich mich inzwischen dazu entschlossen habe am Bevetrad mit Lenkertasche zu fahren.

Mit der alten Halterung kollidierte das Licht mit der Tasche und ich habe das Licht jetzt tiefergelegt.





Die erste Nachtfahrt war gut, nur direkt rechts neben dem Rad ist ein schwarzer Streifen vom eifen.
von: qx87

Re: Lampenhalter - 23.03.14 17:45

Ich habe mir die Tage eine günstige handy Lenkerhalterung gebastelt.

-günstiges silikon case
-2 packs sugru
-2 6/2er lego platten
-1 silicon halterungs ding
-ein paar Tropfen superkleber

http://imgur.com/a/Jvu7v

grüsse
knut
von: Retropetro

Re: Lampenhalter - 24.03.14 08:37

Abenteuerliches Lenkerband - oder kommt das noch?
von: Sickgirl

Kartuschenträger - 04.04.14 11:35

Bin gerade dabei meine Ausrüstung zu optimieren. Ziel ist es Gewicht und auch Volumen ein zu sparen, und so vielleicht vorne auf die Taschen verzichten zu können.

Deswegen habe ich jetzt auch meinen Benzinkocher abgestoßen und bin auf Gas umgestiegen. Bisher hatte ich die Benzinflasche im 3. Flaschenhalter am Unterrohr. Habe mir daher jetzt für die Gaskartusche ein Edelstahlträger für diese Position gebaut.



Mit einem Spangurt wird die Kartusche befestigt. Der Pedalriemen ist leider dafür nicht geeignet, ich muß nächste Woche mal bei Larca vorbei und mir ein par Spangurte besorgen

von: toddio

Re: Kartuschenträger - 04.04.14 16:07

Welchen Durchmesser hat die Kartusche?

Für mich sieht das (bisher) nicht wirklich vertrauenerweckend aus.
von: Sickgirl

Re: Kartuschenträger - 04.04.14 16:10

Durchmesser ist glaube ich 110. Werde am Montag nochmal eine Blech rollieren, das halb um die Kartusche rumgeht.
von: derSammy

Re: Kartuschenträger - 04.04.14 16:21

In Antwort auf: toddio

Für mich sieht das (bisher) nicht wirklich vertrauenerweckend aus.

Den Eindruck hatte ich auch, wollte Ulrike und ihren Metallbearbeitungsfähigkeiten aber nicht zu nahe treten. zwinker
Ring untern rum geht sicher, sofern man verhindern kann, das die Kartusche oben raushüpft.
Alternativ ging wohl auch anstatt eines, das Durchrutschen nach Unten verhindernden, Blechs zwei zu montieren, angeordnet in Y- oder V-Form, dann kann die Kartusche seitlich auch nicht weg.
von: Sickgirl

Re: Kartuschenträger - 04.04.14 16:25

Nach unten kann es ja nicht mehr rutschen. Weiter oben ein halbrundes Band. Aber mit dem Mossgumi sitzt es schon ziemlich straff
von: derSammy

Re: Kartuschenträger - 04.04.14 19:56

Für mich sieht es so aus, dass wenn sich der Spanngut lockert, die Kartusche nach rechts oder links rutschen könnte und so rausfallen kann. Aber vielleicht irre ich auch, du hast das Ding ja in der Hand. zwinker
von: goerdy

Re: Lampenhalter - 05.04.14 17:09

Hey qx87,

Meine Version ist noch gepfuschter als deine :-)
Habe mir das Sugru gepsarrt, einfach 2 Schlitze in das Silikoncase, Kabelbinder durch, und mit etwas Mosgummi drunter um den Vorbau gepackt. Hält seit nem Jahr, war ne Notlösung die mir bisher keinen Grund gegeben hat sie zu ersetzen.

Aber deine Low-Budget Halterung gefällt mir auch.

Grüße
von: ohne Gasgriff

Re: Kartuschenträger - 05.04.14 18:55

Das genügt wohl auch so schon, wenn du nur ein ordentliches Spannband nimmst (und das auch ordentlich stramm ziehst). Ich hatte am MTB so mal eine 1,5l PET-Flasche am Unterrohr auf einem selbstgefertigten Halter aus Aluminium-Flachmaterial (Baumarkt), ohne jede seitliche Abstützung. Hielt zuverlässig. Falls du trotzdem was hin baust (die Kartusche ist ja dicker), brauchst du keineswegs um die halbe Kartusche rum. Ein-zwei Fingerbreit genügt in jedem Fall. Auch der riesige Fleischerhaken, den du da nach vorne ragen läßt, ist m.E. unnötig. Eine kleine Abkröpfung, die hinten unter den Rand faßt, hätte vollkommen ausgereicht.

Gruß,

Clemens
von: derSammy

Seitenständer - 06.04.14 00:41

Fahrradständer sind ja gern mal ein leidiges Thema und Lösungen die langfristig zur vollsten Zufriedenheit auch an schwer beladenen Reiserädern und Tandems funktionieren sind mir nicht bekannt. Ein extremschwerer Mittelständer sollte es nicht sein und auch eine Aufnahme dafür wäre nicht am Tandem.

Von der Idee her finde ich den Click-Stand sehr überzeugend. Ein kleiner Nachteil ist, dass man definitiv die Bremse blockieren muss, sonst funktioniert das Prinzip nicht nicht. Ansonsten ist das Teil aber leicht (um 100g) und man ist in der Wahl des Abstützpunktes recht flexibel und kann vor allem weit genung vom Rad weg den Ständer aufstellen. Damit steht es wohl auch mit Gepäck recht sicher. Ein Import aus Kanada und auch der nicht ganz schmale Preis überzeugte micht nicht ganz.

Ich bin daher in den Baumarkt und habe mir für ca. 10€ eine Rohrschelle, ein paar Eisenkleinwaren und ein 10mm dickes Alu-Profilrohr (danke an iassu für die Anregung!) geholt:


Leider gabs die Rohschellen nur mit M8-Gewinde, hier würde auch viel weniger reichen. Nunja, das Gewinde der Öse wurde auf Mutterdicke gekürzt gekürzt und in die Rohrschelle eingeklebt, der Haken gegen Klappern in Schrumpfschlauch gepackt und in der Öse zusammengebogen. Ins Alurohr habe ich zurechtgeschnipseltes Kork gebracht und das Gewinde des Hakens reingedreht, ans Ende des Alurohres noch ein Rohrstopfen und fertig ist ein Seitenständer nach dem Prinzip des Click-Stand:



Etwas Klettband fixiert den Ständer während der Fahrt. Gewicht wegen der monströsen Schelle wohl doch etwas über 100g, dafür kein nerviges Teleskopieren des Ständers nötig.
von: Juergen

Re: Seitenständer - 06.04.14 06:43

bravo bravo
von: toddio

Re: Seitenständer - 06.04.14 11:36

Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!
von: Spargel

Re: Seitenständer - 06.04.14 11:46

In Antwort auf: toddio
Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!
Arm dran ist das Rad hauptsächlich wegen seiner Farbe... zwinker grins
von: derSammy

Re: Seitenständer - 06.04.14 13:20

In Antwort auf: toddio
Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!

Ich weiß ja nicht, woran du "schauerlich" festmachst, seine Funktion erfüllt es? zwinker

Falls dich auch die Farbe stören sollte: eine Auftragen von etwas Farbe in "RAL 5017" (ebenso wie für den einen schwarzen Plastik-Getränkehalter) ist angedacht, aber da muss ich mich erstmal schlau machen, was haltbar und bezahlbar ist.
von: Oldmarty

Re: Seitenständer - 06.04.14 13:25

In Antwort auf: Spargel
In Antwort auf: toddio
Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!
Arm dran ist das Rad hauptsächlich wegen seiner Farbe... zwinker grins



Arm dran sind nur die Nörgler
von: mstuedel

Re: Seitenständer - 06.04.14 14:49

also ich finde die Idee genial und die Umsetzung ist auch ganz ordentlich gelungen. Natürlich ist die Schelle etwas hässlich.

Ev. wäre das bei einem Stahlrahmen mit Anlötteil noch schöner und leichter umsetzbar.

Noch besser gleich 2 Anlötteile: hinten für einen Haken als Halterung anstelle des Klettbandes. Das wäre dann zwar nicht leichter, aber noch etwas unkomplizierter in der Handhabung.

Grüsse
Markus
von: Mike42

Re: Seitenständer - 06.04.14 15:07

In Antwort auf: toddio
Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!

Waaas? Also bis auf Kleber+Kork zur Befestigung im Rohr ist es doch super.
Leider so aber nur fürs Tandem brauchbar, außer man würde die Schelle beim normalen Fahrrad kurz vorm Sattelrohr machen und das Alurohr nach vorne klappen. Dann hat man auch eine Lanze für den Fußgängerslalom lach
von: derSammy

Re: Seitenständer - 06.04.14 15:31

In Antwort auf: mstuedel

Ev. wäre das bei einem Stahlrahmen mit Anlötteil noch schöner und leichter umsetzbar.

Ja, wenn ich das könnte, hätte ich das wohl gemacht. eine Mutter sollte sich ja anschweißen lassen. Die Belastung ist nicht hoch (ganz anders als z.B. die Hebelkräfte an der Pletscheraufnahme), M6 sollte dicke reichen, M5 sicher auch.

In Antwort auf: mstuedel

Noch besser gleich 2 Anlötteile: hinten für einen Haken als Halterung anstelle des Klettbandes. Das wäre dann zwar nicht leichter, aber noch etwas unkomplizierter in der Handhabung.

Hm, das hängt wohl von der Ausführung ab (und Anlötteile gibts ja nicht in zu vielen verschiedenen Ausführungen, aber eine Aufnahme, wo man das Rohr einschnappen lassen kann, wäre gut). Nervig wirds, wenn der Ständer während der Fahrt klappert. Mit dem Klett lässt sich das ganz gut vermeiden.
von: derSammy

Re: Seitenständer - 06.04.14 15:42

In Antwort auf: Mike42
In Antwort auf: toddio
Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!

Waaas? Also bis auf Kleber+Kork zur Befestigung im Rohr ist es doch super.

Kork ist toll, das lässt sich leicht in Form bringen und Hohlräume damit gut verschließen.
Die Schraube würde darin allein schon halten, etwas Heißleim ist nur noch zur Sicherheit (und um Wassereintritt 100% auszuschließen) drauf. Das hält sehr zuverlässig.

In Antwort auf: Mike42

Leider so aber nur fürs Tandem brauchbar, außer man würde die Schelle beim normalen Fahrrad kurz vorm Sattelrohr machen und das Alurohr nach vorne klappen. Dann hat man auch eine Lanze für den Fußgängerslalom lach

Möglich wäre noch die Schelle am Sattelrohr etwas tiefer anzubringen, dann kann die "Lanze" kürzer ausfallen. Allerdins wäre sie dann u.U. dem Getränkehalter im Weg. Oder jemand ist kreativ genugund bastelt sich eine Teleskopiermöglichkeit. Die Aluprofile gibts ja in verschiedenen Stärken...
von: toddio

Re: Seitenständer - 06.04.14 16:05

Ich wollte niemandem zu nahe treten, aber der Seitenständer (in welcher Form auch immer) ist für mich ein Teil, was meiner Vorstellung von Minimalismus und klaren Linien am Rad zunichte macht.
von: Juergen

Re: Seitenständer - 06.04.14 16:26

In Antwort auf: derSammy
Oder jemand ist kreativ genugund bastelt sich eine Teleskopiermöglichkeit.
Ein Stativ hat man doch immer dabei unschuldig
von: derSammy

Re: Seitenständer - 06.04.14 17:55

In Antwort auf: toddio

Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!


In Antwort auf: toddio
Ich wollte niemandem zu nahe treten, aber der Seitenständer (in welcher Form auch immer) ist für mich ein Teil, was meiner Vorstellung von Minimalismus und klaren Linien am Rad zunichte macht.


Naja, das sind schon zwei sehr verschiedenen rüberkommende Aussagen, ums eigenliche Basteln gings dir also garnicht! zwinker

Grundsätzlich sehe ich das ähnlich, wenn ich die Nachteile (geringe Dauerhaltbarkeit, Sensibilität gegenüber untschiedlichen Bepackungen, Umfallgefahr, Gewicht) im Verhältnis zum Komfortgewinn eines "normalen" Gepäckträgers an einem leichten Rad sehe, finde ich auch, dass der verzichtbar ist. Am Tandem stören andererseits die gut 100g Mehrgewicht nicht, der Ständer ist recht flexibel (was Untergrund und Bepackung angelangt) und das Tandem hat man nicht ganz so flott irgendwo angelehnt/abgelegt wie ein Solorad, so dass ich hier durchaus Vorteile für diese Ständerlösung sehe; sehe aber auch keinen Anlass, dich von dieser Einschätzung überzeugen zu müssen.
von: Job

Re: Seitenständer - 06.04.14 18:02

Es gibt so Heizung seines hellen in diversen Durchmessern. Die haben hinten ein Gewinde und es schnappen die Rohre dort ein. Dürfte schneller und bequemer sein.

Job
von: Mike42

Re: Seitenständer - 06.04.14 19:03

In Antwort auf: toddio
Ich wollte niemandem zu nahe treten, aber der Seitenständer (in welcher Form auch immer) ist für mich ein Teil, was meiner Vorstellung von Minimalismus und klaren Linien am Rad zunichte macht.

Die gibt es doch am Reiserad sowieso nicht.
von: panta-rhei

Re: Seitenständer - 06.04.14 21:17

In Antwort auf: toddio
Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!

Vieeel besser als kein Ständer.
von: RobRoll

Re: Seitenständer - 06.04.14 21:28

Suuuper Gebastel bravo , wen ich bedarf hätte würde ich es kopieren.
Übrigens, ein schöner Zweisitzer.

Pace e Bene
Roberto
von: mstuedel

Re: Seitenständer - 06.04.14 21:51

ja, einschnappbar, am besten angeschraubt mit einer Mutter als Anlötteil, damit ein beschädigtes Teil schnell ersetzt wäre, so in dem Stil.

Grüsse
Markus
von: Sickgirl

Re: Kartuschenträger - 07.04.14 15:11

Den Kartuschenträger habe ich heute noch ein bißchen optimiert:


Die Kartusche sitzt jetzt so richtig gut und straf im Träger. im Fahrbetrieb werde ich sie natürlich noch mit einem Spangurt sichern



Man kann den Täger auch zweckentfremden


Für einen Radkollegen habe ich heute auch noch neue Endkappen gedreht, damit er sein Laufrad auch in einen Rahmen mit 135er Hinterbau fahren kann.



Glaube es ist für eine Campanabe, aber beim ausmessen habe ich mal wieder gedacht, so einen Rotz gibt es nur im Radbereich. Das Gewinde hat einen Außendurchmesser von 12,3 und ein zölliges Gewinde mit 25 Gängen. Da hätten sie doch genauso gut ein M12x1 Feingewinde nehmen können.
von: toddio

Re: Kartuschenträger - 08.04.14 11:47

Das sieht gut aus!!
Wenn Du in die Enden des gebogenen Teils Langlöcher machst, könntest Du dort den Gurt durchfädeln.
von: Leoradler

Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 21:17

Hallo,

lange habe ich mir überlegt, wie ich mein Smartphone, das ich als Navi benutze, an mein Rad montieren kann. Für viele gängige Modelle gibt es ja Halterungen zu kaufen, andere lassen sich über Universalhalterungen am Rad befestigen. Diese Lösungen haben aber meiner Meinung nach folgende Nachteile:


-pro Rad eine Halterung
-manchmal reicht Platz am Lenker nicht aus
-Erschütterungen werden schlecht gedämpft, Bruchgefahr bei Sturz

Da ich an all meinen Rädern einen Klick-Fix-Adapter für Lenkertasche habe, kam ich auf die Idee, mein Smartphone auf die Tasche zu montieren.


Vorteil:

-die Tasche mit dem Smartphone kann schnell an ein anderes Rad gehängt werden
-Platzprobleme am Lenker gibt es keine
-Erschütterungen oder Beschädigungen wegen Sturz werden minimiert


Als erstes habe ich mir dann eine Lenkertasche mit großem flachen Deckel gekauft.
Dann musste mein Smartphone dran glauben.
Auf die Rückseite des Smartphones klebte ich dicke Streifen selbstklebendes Klettband(den flauschigen Teil).

[img]https://www.dropbox.com/sc/20d5nk30cm6n6cd/rx7ZIz5y2F[/img]

Die Gegenstücke des Klettbands(die mit den Haken) habe ich dann im selben Muster mit 2-Komponentenkleber auf die Deckelseite geklebt.


[img]https://www.dropbox.com/sc/lpzzz7f8xzjbkf0/i_4fwejIGo[/img]


Da ich anfangs unsicher war, ob alles halten wird, habe ich zur Sicherheit eine Schlaufe am Smartphone befestigt und in der Klickfix-Halterung eingehängt, sozusagen als Fangleine.

[img]https://www.dropbox.com/sc/oiqw2k3fg6jwqs3/Vopi4sWHiJ[/img]

Wie es sich aber nach 2 Jahren Praxis herusgestellt hat, war die Vorsichtsmaßnahme völlig überflüssig. Kein Klettbandstreifen hat sich gelöst, weder an der Tasche noch am Smartphone.

Sicher will nicht jeder sein geliebtes Smartphone so "verunstalten", ich benutze es aber fast ausschließlich als Navi beim Radfahren oder Wandern, mir ich das Aussehen zweitrangig. Ein zusätzlicher positiver Effekt der Klettbänder am Smartphone ist eine Schutzfunktion, wenn man es mal fallen läßt (solange es auf die Rückseite fällt, aber wie lautet Murphys Gesetz?). Bei einem reinen Navi dürfte das Ausehen auch eher nebensächlich sein.

Bei leichtem Regen läßt sich die Kartenschutzhülle noch an den Druckknöpfen der Tasche befestigen und über das Smartphone legen, so dass ein gewisser Regenschutz vorhanden ist. Die Sicht auf Smartphone/Navi wird allerdings dann durch Regentropfen und Hülle stark eingeschränkt. Für einen kurzen Blick läßt sich die Hülle hochklappen. Bei stärkerem Regen wird das Smartphone in die Tasche gelegt und über Ohrhörer navigiert.

Gruß
Leoradler
von: Job

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 21:20

Du kannst auch einfach das Smartphone in die Kartenhülle packen. Spart den Klettstreifen.
:job
von: Leoradler

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 21:29

Hallo,

durch die Hülle ist die Sicht eingeschränkt, es gibt Reflektionen. Zudem existiert die Gefahr der Überhitzung des Geräts in der Hülle.

Gruß
Leoradler

P.s.: was ist falsch an meinem Bildereinbinden? Die Syntax soll doch [img]URL[/img] sein, oder?
von: Job

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 21:41

In Antwort auf: Leoradler


P.s.: was ist falsch an meinem Bildereinbinden? Die Syntax soll doch [img]URL[/img] sein, oder?


nö, nicht [img]URL[/img] sondern [.bild.]xxx.jpg[./bild.]
ohne die Punkte

in der Jackentasche überhitzt das gerät doch auch nicht?

job
von: Leoradler

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 22:04

Hallo,

Zitat:
in der Jackentasche überhitzt das gerät doch auch nicht?


Meine Jackentasche ist aber auch nicht aus Plastik grins

Aber selbst dann gilt noch mein Argument der schlechteren Sicht durch die Hülle. Ich habe sogar extra eine Antireflektionsfolie auf mein Display geklebt um die Sicht zu optimieren.

Gruß
Leoradler
von: Locky Luke

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 22:46

Warum nimmst nicht das hier ? Klick Fix Handyhalter

Nutze den schon seit ner weile,... Wasserdicht, selbst auf huckelpisten löst sich nix, Smartphone lässt sich prima bedienen, die Sicht aufs Display ist super, Hitzeprobleme hatte ich noch nie, bei regen kaum Einschränkungen der Sichtbarkeit des Displays,... Die Hülle kann auf alle Fahrräder mit entsprechender Halterung ganz simpel eingeklickt werden ...

Bin ja selber so ein Bastelfritze und versuch mein Equipment auf meine individuellen Bedürfnisse anzupassen und umzubauen, hatte eigene Prototypen vorher, aber mit vergleichbarer Qualität hab ichs so gut nicht hinbekommen, wie diese Klickfixhülle ....


Gruß
von: derSammy

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 15.04.14 23:46

Auch wenn ich ein Freund solcher Basteleien bin bravo, so habe ich doch den Eindruck, dass es für deinen Einsatzzweck brauchbare kommerzielle Lösungen gibt. Von Ortlieb z.B. der mobile Reiseführer, die Schlaufon-Büchse oder der Panzerschrank-es, die teilweise schon zum Aufschnallen auf die Lenkertaschen vorgesehen sind und auch von Klickfix gibt es wohl eine recht gute universelle Smartphonehalterung.

P.S.: Was deine Jacke betrifft: Sofern es nicht gerade ein Produkt aus der Ökoecke ist, besteht die sehr wahrscheinlich auch aus Plaste=Kunststoff. zwinker
von: Leoradler

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 16.04.14 06:17

Hallo,

Zitat:
Warum nimmst nicht das hier ? Klick Fix Handyhalter


Da habe ich wieder das Problem mit dem Platz am Lenker.
Zudem brauche ich an jedem Rad so einen Halter, oder ich muss jedes mal den Halter mit abnehmen.

Gruß
Leoradler
von: Leoradler

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 16.04.14 06:28

@derSammy

Hallo,

da sind schon interessante Lösungen dabei, die ich bisher nicht gekannt habe. Ich denke aber, dass die Bedienung und Sicht ohne Hülle nie schlechter sein kann, als mit Hülle grins .
Zudem mag ich die Befestigung mit Riemen und Schnüren nicht.

Nur bei Einsatz in nassen oder sehr staubigen Gegenden sehe ich Vorteile gegenüber meiner Lösung.

Gruß
Leoradler
von: Margit

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 16.04.14 07:25

In Antwort auf: Leoradler

Nur bei Einsatz in nassen oder sehr staubigen Gegenden sehe ich Vorteile gegenüber meiner Lösung.
wann du keine Gefrierbeutel magst, dann bekleb dir doch solch einen Beutel mit dem Klettband. Zum Bekleben sind Gefrierbeutel auch schlecht, da vom Material zu dünn.
von: kangaroo

Ordnung zu hause - 24.04.14 17:33

Endlich steht die Ortliebtasche nicht mehr in der Gegend rum, ob wohl meistens fällt sie ja um und liegt dann in der Gegend rum.

Ich nehme einen Backroller quasi jeden Tag mit und hab jetzt ich einfach einen alten Gepäckträger neben die Tür geschraubt auf dem sich das Fahrradzeug für jeden Tag befindet. Damit liegt jetzt nicht mehr alles in der Gegend rum.

Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4

von: BeBor

Re: Ordnung zu hause - 24.04.14 19:55

In Antwort auf: kangaroo
[img] böse [/img]

Ich fürchte, die Pixelpolizei wird Dich holen!

Bernd
von: kangaroo

Re: Ordnung zu hause - 24.04.14 21:55

sorry habs vergessen durch den komprimierer zu schicken und kann es jetzt leider nicht mehr bearbeiten
von: MMR1988

Re: Ordnung zu hause - 24.04.14 22:54

In Antwort auf: BeBor
In Antwort auf: kangaroo
[img] böse [/img]

Ich fürchte, die Pixelpolizei wird Dich holen!

Das fürchte ich auch, aber eigentlich wollte ich schon immer mal ein hochauflösendes Bild von Schuhen eines Forums-Mitgliedes haben. grins

/Martin
von: toddio

Re: Ordnung zu hause - 25.04.14 08:01

Charmante Idee, werde ich kopieren!!
von: 2blattfahrer

Re: Unsere Teile - 02.06.14 21:11

Lieber Mario, wo immer Du auch gerade bist, icht wollte Dir ein paar Teile zeigen, die teils seit gut 10 Jahren bei mir daheim rumliegen und auf ein schlüssiges Gesamtkonzept warteten. Jetzt hab ich den passenden Rahmen dazu gefunden.



Scheibenbremsen werdens wohl werden (müssen) an diesem Rad.

Die Schaltung ist schon etwas älter, aber die 950er XTR Reihe war für mich die letzte, die mir optisch zusagte, danach wurde alles breiter und protziger in der MTB Szene, die glatten Kurven verschwanden und die Muskelprotze kamen und zeigten ihre geschwollenen Venen (vielleicht versteht ihr was ich meine wenn ihr im Internet die aktuelle Version euch anseht, Suchbegriff xtr rd-m986 zum Beispiel).

.

Das Tretlager wird ein klassisches Vierkant (46-36-24 ist vorne aktuell montiert)

.

und auch die Laufräder sind trotz der etwas verstaubten Naben nicht schlecht. Das Hinterrad ist immerhin 300g leichter (bei, ich würde mich wetten trauen, gleicher Stabilität/Haltbarkeit) als eine meiner "Standardkonfigurationen" mit XT Nabe und Rose Sari 19C Felge für Felgenbremsen.
Der Lenker ist ein wenig extravagant und hat die Griffpositionen eines Rennrad(ober-)lenkers mit 22,2mm Klemmung für Bremsen und Schalthebel aus der MTB Welt (Gilles Berthoud).

.



Die Sattelstützenklemme verrät, daß ich einfach einen Schwerlastesel, auf dem ich mich so wohl fühle wie auf keinem anderem meiner Räder, in einer Neuauflage für Alpentouren und andere Reisen mit wenig Gepäck mit identischer Geometrie zusammenschrauben werde.



Rahmen mit Steuersatz liegt bei rund 1,6kg, Verarbeitungsqualität ist hervorragend.

Gruß Andi
von: iassu

Re: Unsere Teile - 02.06.14 21:27

Ja und was isses dennu fürn Rahmen? Son Ti-Teil ist ja schon klasse.... verliebt
von: DebrisFlow

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 31.08.14 11:12

In Antwort auf: Leoradler

Da ich an all meinen Rädern einen Klick-Fix-Adapter für Lenkertasche habe, kam ich auf die Idee, mein Smartphone auf die Tasche zu montieren.

Ich hab mich mal hier inspirieren lassen. Ich nutze ha das S4 Active zusammen mit der Otterbox und habe überlegt wie ich das befestigt bekomme. Mit der Otterbox kommt noch eine urst klobige Gürtelhalterung:



unnötiges entfernen:



im Zubehörhandel gibts Klettband mit Klebestreifen, auf dem Stoff (Carradice) der Lenkertasche hab ichs mit Seamgrip zusätzlich fixiert:





das USB-Kabel geht dann ich die Tasche zum Lader, hält wirklich bombig, lässt sich aber schnell abnehmen falls ein Anruf kommt.

von: Leoradler

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 31.08.14 13:46

Hallo,

die Lösung kommt mir irgendwie bekannt vor (Seite 53, Beitrag 1033307) grins

Aber deine Weiterentwicklung (Klettband an Halter anstatt Smartphone) gefältt mir. Wenn ich mir ein neues Smartphone kaufe und ich es nicht wieder "verschandeln" will, werde ich es auch so machen. bravo

Gruß
Leoradler
von: MikeBike

Re: Unsere Teile - Smartphone/Navi-Halterung - 31.08.14 18:01

Danke, das ist eine sehr gute Inspiration und ein Plädoyer fürs selber bauen.

Ich kann mir das schwere Teil auf der Lenkertasche aber erst mal schlecht vorstellen. Darin liegt derzeit mein altes Smartphone mit dem ich während der Fahrt fotografiere. Das ständige auf und zu klappen ginge so nicht mehr. Aber vielleicht gibt es ja auch andere Lösungen...

Gruß

Mike
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 21.09.14 19:50

Ich hab einen LUMOTEC IQ Cyo von Aubergine geschenkt bekommen bei dem der Halter abgebrochen war. Ich hab jetzt mal probiert das Ding zu reparieren mit dem Halter einer alten Lampe und ein wenig 2 Komponentenknete.

vor dem Lackieren


nach dem Lackieren
von: Laiseka

Re: Unsere Teile - 21.09.14 20:06

Interessant. Welche Erfahrungen hast du mit der Knete? Von welchem Hersteller ist diese?
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 21.09.14 20:23

An der Langzeithaltbarkeit bin ich auch interessiert. Wäre ja eine tolle Option, der geplanten Obsoleszenz so mancher windiger Scheinwerferhalterung auf diese Art ein Schnippchen schlagen zu können.
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 21.09.14 21:41

Cool!

Hast du da original SUGRU verwendet oder was spezielles für Kunststoff?
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 22.09.14 23:03

Das ist UHU Repair all Powerkitt Minis.
Ich hab das Zeug eigentlich gekauft da ich ein Loch im Edelstahlgehäuse des Geschirrspühlers schließén musste und das Zeug hält da schon seit einem halben Jahr drin und Edelstahl ist echt ein fieses Material und zu kleben.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 22.09.14 23:10

In Antwort auf: Auberginer

Hast du da original SUGRU verwendet oder was spezielles für Kunststoff?


Ne ist nicht SUGRU das kannte ich auch nicht. Das UHU zeug wird auch eher steinhart und man kann es danach schleifen und lackieren, das geht mit sugru sicher nicht, aber das SUGRU-Video ist trotzdem witzig.

Gruß Daniel
von: IngoOldenburg

Re: Unsere Teile - 28.09.14 20:20

Grundinformationen:

Ich habe ein Reiserad auf MTB- Basis mit einem Alfine 11 Komplettsatz aufgebaut.

Nun, als Kettenspanner habe ich den originalen Shimano CT-S510 verwendet. Dieser musste aber immer wieder nachgezogen werden (keine Feder) und die Rolle verlor nach 1.000 Kilometern bereits einen Zahn.

Also musste ein neuer Spanner her. Bei der Firma DreSan bin ich dann fündig geworden: Ein Spanner, der am Hollowtech Innenlager montiert wird. Irgendwie spannend...
Die Montage war wirklich einfach und passte trotz 50/ 559- Bereifung einwandfrei. Die Federspannung, der Arm und die Kettenlinie sind einstellbar. Es dauerte etwas, alles gut einzustellen, nervig war es aber nicht.

Die monierte 10-Zähne-Shimano-Kunststoffrolle war mir allerdings zu laut. Ich habe sie durch eine 11er Alu mit Industrielager ausgetauscht. Jetzt ist der Spanner angenehm leise.

Die erste Probefahrten waren vielversprechend. Auf Reise wird sich zeigen, ob sie so gut ist, wie ich glaube.
Hier sind zwei Fotos:





Anregungen und Fragen sind Willkommen!
von: veloeler

Re: Unsere Teile - 03.10.14 06:40

In Antwort auf: IngoOldenburg
Die monierte 10-Zähne-Shimano-Kunststoffrolle war mir allerdings zu laut. Ich habe sie durch eine 11er Alu mit Industrielager ausgetauscht. Jetzt ist der Spanner angenehm leise.
bravo
Am Montag habe ich obigen Text gelesen, gestern das Paket im Briefkasten gefunden und heute Morgen hat mich eeendlich das Geräusch der Umlenkrolle (am Up) nicht mehr gestört. Vielen Dank für die Anregung, da endlich etwas zu unternehmen. dafür
von: IngoOldenburg

Re: Unsere Teile - 04.10.14 11:35

Gern geschehen! grins

Gute Fahrt!
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 05.11.14 13:37

Habe es vor kurzem endlich mal geschaft meine Teile zum eloxieren zu schicken und gestern habe ich sie auch schon zurückbekommen.

Mein selbstgefräster Hosenschutzring


Muß mich jetzt nur noch aufraffen und das Stadtrad umbauen

Und meiner Middleburn habe ich auch eine neue Farbe verpassen lassen.



Da muß ich jetzt natürlich unbedingt schwrze Kettenblattschrauben besorgen. Die habe ich heute auch gleich wieder ans Rad geschraubt.

von: Ritzelschleifer

Re: Unsere Teile - 05.11.14 14:05

Wo hast du denn eloxieren lassen, welche Vorbereitung der Teile war notwendig und was kostet so eine Kurbel? Gern auch per PN, falls dies als Schleichwerbung wahrgenommen werden könnte.
von: Auberginer

Re: Unsere Teile Gepäckträgerbefestigungsstrebe - 15.11.14 08:42

Da es von Tubus kein Befestigungsstrebe gibt die stärker abgewinkelt ist hab ich mir die Tubusalustrebe zurechtgebogen. Das hat natürlich nicht gehalten.

Also gerade selbstgebastelt:




Hat den Vorteil das man gleich den passenden Winkel/Versatz hat. Werde ich mit dem Wintercheck nochmal aus Edelstahl fertigen(dann fliegt auch die 4.6er Schraube aus der kramkiste raus).
von: Tandemfahren

Re: Unsere Teile - 17.11.14 14:21

Ich habe leider nichts Selbstgebasteltes zu bieten, aber eine elegante Lösung für die Trittfrequenzmessung, die ich mal in einem Rennradforum augeschnappt habe. Und zwar kann man den mitgelieferten Magneten für den Kurbelarm und den Kabelbinder einsparen, wenn man sich ein bis zwei Ringmagnete besorgt, die genau in die Pedalaufnahme passen. So sieht das dann aus:



Da es die Magnete nur im 10er Pack gab, habe ich noch ein paar über. Bei Interesse: PN.
von: Scarnasca

Re: Unsere Teile - 22.11.14 21:22

Hallo Andreas
Respekt da kann aber einer richtig gut Fotos machen
hab gerade Deine Bilder der Woche geschnöft
Gruß stefan aus D Dorf
von: iassu

Re: Unsere Teile - 22.11.14 21:26

Danke!
von: Leoradler

Halterung Schutzblech,Lampenhalter an Federgabel - 23.11.14 19:27

Hallo,

ich hatte das Problem, Schutzblech und Lampenhalter an einer Federgabel zu befestigen, die keine Bohrung dafür hatte.

Nach einiger Überlegung kam ich auf die Idee, eine Halterung über die Gabelbrücke zu bauen, an der ich sowohl das Schutzblech, als auch den Lampenhalter befestigen konnte.

Drei Bemerkungen im Voraus:

1) Wen den Dreck am Rad stört, kann mir das nächste Mal helfen, das Rad zu putzen zwinker
2) Der Halter scheint windschief montiert zu sein, ist er aber nicht (Perspektive des Fotos)
3) Funktional ist alles OK.(hält, wackelt nicht), die Ausführung und Lakierung hat noch Spielraum nach oben (wird evtl. im Winter erledigt).


Ich habe mir also einen Winkel aus einer schmalen Aluleiste gebogen, der auf der Gabelbrücke liegt und eine Befestigungsbohrung nach oben besitzt:



Was man hier nicht sieht, der Winkel ist auch noch 1 bis 2 mm nach hinten unter die Gabelbrücke gebogen, damit er nach oben kein Spielt hat.

Der Winkel wird nun mit der Lasche des Curana-Schutzblechs mittels einer Schraube befestigt, welche auch den Lichthalter fixiert. Das Schutzblech wird dabei ganz nach oben unter die Gabelbrücke gezogen und gegen Klappern und Beschädigung mit einem Stück eines alten Schlauchs unterlegt.




Gruß
Leoradler
von: Locky Luke

Re: Halterung Schutzblech,Lampenhalter an Federgabel - 25.11.14 04:27

nicht schön, aber echt praktisch bravo
von: Nordlandfreak

Re: Halterung Schutzblech,Lampenhalter an Federgabel - 25.11.14 15:16

Dann möchte ich auch mal meine Scheinwerfer vorstellen. Da ich oft lange Strecken durch den Wald düse muss, wo natürlich keine Laterne und auch kein Mondschein ist, hab ich schon lange nach kräftigen Lampen fürs Radl geschaut. Nun habe ich mir zwei Lampen selber gebaut.





Die beiden Scheinwerfer laufen mit Seoul LEDs mit jeweils 240Lumen, also schon sehr hell. Seit dem ich die Scheinwerfer dran hab, werde ich nicht mehr von Autos geblendet (die Blenden auch in einem km schon ab, weil sie glauben, es kommt ein Moped oder Auto von vorne) und ich sehe wirklich jedes Schild, jeden Ast und jede (vom Radweg flüchtende) Maus!

Mehr Bilder vom Bau der Scheinwerfer findet ihr hier .

Es grüßt Lasse
von: Sickgirl

Fender Tuning - 26.11.14 18:30

Die Woche sind endlich meine Velo Orange Schutzbleche eingetroffen.


Da es noch ein wenig dauert bis das Rahmenset gebrutzelt wird, habe ich gleich in einen Anfall sinnlosen Tuningswahn neue Sattelstrebenkloben aus edlen Titan gefertigt.


Pro kloben konnte ich wahnsinnige 5 g einsparen.
von: hercules77

Re: Fender Tuning - 27.11.14 20:46

Wer hat, der hat! Tolle Teile!
Aber warum nicht gleich Titanbleche gewalzt? Bei der Werkstatt loht es doch gar nicht, auf die Post zu warten! zwinker
von: Andreas

Re: Fender Tuning - 27.11.14 21:12

Hallo,

schick, aber reicht da nicht Alu?

Grüße
Andreas
von: Oldmarty

Re: Fender Tuning - 27.11.14 21:24

In Antwort auf: Andreas R
Hallo,

schick, aber reicht da nicht Alu?

Grüße
Andreas


Wahrscheinlich ... aber warum auch nicht so, wenn sie es kann zwinker
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 27.11.14 21:50

Wenn du an der Stelle unbehandeltes Alu fährst, ist dir das schon nach dem ersten Winter weg gefault.
von: Bilancia

Re: Fender Tuning - 30.11.14 11:32

Hallo,
kannst Du davon nicht eine Klein(st)- Serie auflegen??
Ich trage mich hiermit schon mal in die Bestellliste ein, notfalls müssen die Kinder am 24. auf Geschenke verzichten!
Gruss Bilancia
von: lufi47

Re: Fender Tuning - 30.11.14 15:32

Ich auch, ich auch!! Wir können auch in Naturalien(Maripan) zahlen grins

Gruß

Lutz
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 02.12.14 15:26

Habe mich die Tage nochmals den Schutzblechbefestigungen angenommen, und zwar den Strebenbefestigungen am ausfallende.



Material ist Titan Grade 2. Gewichtsmäßig war es nicht so optimal, sind jeweils ca 0,4 g schwerer wie das original aus edelstahl.

Wenn der Rahmen in 1-2 Wochen kommt, werde ich natürlich noch die schutzblechstreben aus 4 mm Titanstab zu recht biegen.
von: Kaffeeumrührer

Re: Fender Tuning - 02.12.14 17:51

Was wird es denn für ein Rahmen? Und von wem?
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 03.12.14 05:06

Von Herr Wiesmann und im Hinblick auf P-B-P nächstes Jahr ein nach meinen Wünschen gebautes Brevetrad. eben halt mit den ganzen Ösen, die ich brauche und für Scheibenbremsen.
von: Nordlandfreak

Re: Fender Tuning - 09.12.14 21:08

Moin Moin,

da mein Tretlager komplett dicht geschmoddert ist mit Dreck, habe ich mich heute mal an einen Schmutzlappen gesetzt. Die Brooks teile waren mir einfach zu teuer. Aber ein Blick in die Bastelkiste und siehe da - Leder in der passenden Farbe ''Honig'' wie der Ledersattel am Rad - PERFEKT!



Nun bleibt der Schmutz hoffentlich vorne am Rad, nicht immer am Tretlager kleben;)
von: Polyflux

Re: Fender Tuning - 11.12.14 19:38

Moin,

das sieht in der Tat sehr schick aus. Allerdings scheint das Leder im Vergleich zu den Brooksteilen wesentlich weicher zu sein oder täuscht das?
Ich hatte jedenfalls mit einer ähnlichen Selbstbauvariante aus (zu weichem) Gummi mal einen sehr unschönen Unfall: Bin in der Kurve bei hoher Geschwindigkeit mit der Fußspitze an den Schmutzlappen gekommen, dieser wurde dann unter das Schutzblech gezogen, worauf sich letzteres komplett zusammen gefaltet und das Vorderrad blockiert hat. Ich bin dann über den Lenker abgestiegen, laut Aussage meiner Frau ziemlich weit geflogen und habe jetzt so eine Boxernarbe an der Augenbraue - und das, obwohl ich doch so ein friedliebender Typ bin... omm
Inzwischen habe ich zwar diese Sicherheitsstreben , die sich in so einem Fall aushaken sollen, aber ob das dann auch schnell genug funktioniert verwirrt

Grüße,
Karsten
von: Nordlandfreak

Re: Fender Tuning - 12.12.14 11:29

Hej Karsten,

das Leder ist schon relativ fest, ich kann mir vorstellen das es durch die Feuchtugkeit vorne noch etwas härter wird. Aber bis jetzt kam es nicht ins Rad. Mollen wir mal abwarten

Ich habe hier auch noch richtig dickes Schuhleder, vielleicht Bastel ich mir daraus nochmal einen festeren lappen. So ein Schutzblech im Rad wollte ich bun nicht so gerne riskieren;)

Gruß,Lasse
von: rafo_no

dezente (Doppel) Rückleuchte: inVISIBLE - 16.12.14 12:44



evtl. kann eine Leuchte noch als Bremslicht modifiziert werden
von: Falk

Re: dezente (Doppel) Rückleuchte: inVISIBLE - 16.12.14 14:01

Wenn sie so lange halten. Diese Einbaustelle dürfte die mit der größten Beschädigungsgefahr darstellen.
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 07.01.15 18:58

Habe vor kurzem mal ein neues Werkzeug für das Rad gefräst. Ihr dürft gerne erraten, wo man es braucht.

von: Falk

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:02

Da es unter »Fender-Tuning« auftaucht, muss es was damit zu tun haben.
von: Flying Dutchman

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:06

Falk, dat heet Bumsbüdel grins
von: iassu

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:07

Erinnert mich an diverse Werkzeuge im Tretlager/Innenlagerbereich
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:21

Passt, für eines von diesen alten Franzosendingern.
von: ohne Gasgriff

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:26

Stronglight SW38
Die Bohrungen sind nur drin, um die Ecken freizustechen. (Hat 'ne Weile gedauert, bis ich das erkannt hatte.)
von: iassu

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:29

In Antwort auf: Sickgirl
Passt, für eines von diesen alten Franzosendingern.

omm unschuldig unsicher
von: ohne Gasgriff

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:31

Vive la France!
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:34

Gut erkannt, leider gibt es keine Fräser, die eckig sind. Entweder feilen oder freistechen.
von: iassu

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:38

Ich kannte einen findigen Allroundhandwerker, der hat sich vor 20 Jahren ein Lagerschalenwerkzeug für die Kunststoffschalen der FAG Lager aus Holz gebaut und so einiges Geld für das Originalaluteil gespart. schmunzel
von: ohne Gasgriff

Re: Fender Tuning - 07.01.15 19:45

Feilen möchte ich sehen. zwinker
Hast du eigentlich Zugriff auf Erodiermaschinen (Senk- oder Draht-)?
Ich behelfe mir bei solchen Schweinereien (flache Achtkantmutter oder nur zwei winzige Schlüsselflächen, delikate Alumutter am Lenkkopf) häufig mit einem kleinen Maschinenschraubstock. Geht i.d.R. recht gut und ohne Spuren zu hinterlassen.

Gruß,

Clemens
von: Mike42

Re: Fender Tuning - 07.01.15 21:34

Könnte man sowas nicht auch stoßen?
von: ohne Gasgriff

Re: Fender Tuning - 07.01.15 22:28

Dazu müßte es ein Durchgangsloch sein, denn du kannst ja nicht die Späne unten aufstauen. Dann ginge auch Räumen, aber für ein Einzelteil ist das wohl eher nix.

Im Sackloch gibt's noch die Möglichkeit zu "taumeln". Hat nix mit "zuviel gesoffen" zu tun, sondern bezeichnet ein Verfahren, um auf der Drehbank Innenpolygone herzustellen. Dabei wird zuerst mal die Schlüsselweite gebohrt und angesenkt und anschließend ein scharfkantig geschliffener Stempel reingedrückt. Dieser Stempel ist nach hinten leicht konisch freigeschliffen und auf der Pinole außermittig auf einer Kugel gelagert. Durch diese außermittige Lagerung führt er, auf's Werkstück bezogen, eine Taumelbewegung durch, wenn sich die Spindel dreht. Dadurch drückt immer nur eine Ecke ins Material, anstatt alle sechs oder acht gleichzeitig.
Es rollen dann in den Ecken kleine Spänchen nach unten, die ein ordentlicher Mensch anschließend mit dem Bohrer noch mal rausholt, so gut es eben geht. So werden z.B. Innensechskante in Kleinserien hergestellt. Siehst du oft z.B. an Kurbelarmabziehern, die gleichzeitig noch als 14er Steckschlüssel ausgebildet sind, wenn du mal in den Innensechskant reinguckst.

Hier auf 'ner Fräsmaschine: https://www.youtube.com/watch?v=lbygs1BdAqg

Ab M6 aufwärts verwende ich ein ähnliches Verfahren, um abgerissene Schrauben auszudrehen. Den Stummel frei Auge mittig ankörnen, (im Falle M6) 4er Loch reinbohren und ansenken, 4er Inbusnuß an der Stirnseite scharf schleifen und mit dem Hammer reinkloppen. Wenn der Stummel ausgedreht und der Inbus wieder raus ist, sieht man dann ebenfalls diese sechs Spänchen am Bohrungsgrund. Funktioniert zuverlässig und besser als jeder Linksdreher oder konische Stempel, weil der Bolzen dabei nicht radial aufgeweitet wird und wohl auch weil die Hammerschläge das Gewinde "wachrütteln".

Aber hier, in diesem Fall, wüßte ich aus der hohlen Hand jetzt auch nix besseres, als das, was Sickgirl gemacht hat. Daß die Eckkanten frei bleiben, ist sogar eher ein Vorteil. Flaches Werkzeug, zweiarmiger Hebel(!), Schraubzwinge drüber - was will man mehr?

Gruß,

Clemens


PS: Stoßen habe ich bei der Suche nach dem Video auch gefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=4CTJTcF3Bmw
Bisschen längliches (und unbeholfenes) Werbevideo, das sich um die Frage "wohin mit den Spänen" jedoch herumdrückt.
von: Sickgirl

Re: Fender Tuning - 08.01.15 04:30

Ba, in Sacklöchern kann man auch stoßen oder räumen, zBps Innensechskante:



Vorbohren auf Nennmaß und dann den Stempel reindrücken. Wichtig ist da wirklich das das Werkzeug einen kleine Freiwinkel, also nach innen konisch zuläuft.

In Sacklöcher habe ich auch schon Nuten für Paßfedern gestoßen, da muß halt unten am Grund ein Freistich eingedreht werden und halt nach jeden 2. oder 3. Stoßhub die Maschine angehalten werden und die Späne entfernt werden, sonst knallst und das Werkzeug bricht.
von: BeBor

Re: Fender Tuning - 08.01.15 09:18

In Antwort auf: Falk
Da es unter »Fender-Tuning« auftaucht, muss es was damit zu tun haben.

Für Fender-Tuning finden sich noch mehr schöne Beispiele.

Bernd
von: ohne Gasgriff

Re: Fender Tuning - 08.01.15 12:57

In Antwort auf: Sickgirl

In Sacklöcher habe ich auch schon Nuten für Paßfedern gestoßen, da muß halt unten am Grund ein Freistich eingedreht werden ...

Das ist ja genau der Punkt: Die Schneide muß am Ende ins Freie laufen können, damit der Span abreißt. Und genau das wird in dem Video, das ich im PS verlinkt habe, nicht gezeigt und das dargestellte CAD-Modell gibt es nicht her.
von: ohne Gasgriff

Re: Fender Tuning - 08.01.15 13:00

Das war mein erster Gedanke. zwinker
von: kleinerblaumann

Re: Unsere Teile - 14.02.15 10:14

Ich habe es neulich schon mal in einem anderen Faden geschrieben und will es jetzt mal hier in aller Kürze präsentieren.
Ich habe mir eine Sram Rival (Modell 2015) und einen Sram MTB Spider Spider besorgt. Den Spider habe ich für 15€ aus einem MTB forum, gibt es dort immer wieder mal. Allerdings muss man ihn ordentlich am Schleifstein bearbeiten, damit er an die Rival Kurbel passt. Wenn man noch 20€ für ein GXP Innenlager hinzurechnet, habe ich insgesamt 155€ investiert und habe nun eine Kurbel in der von mir gewünschten Länge von 172,5mm, mit schmalem Q-factor (wie beim Rennrad) und 104/64-Lochkreis für kleinere Kettenblätter am Reisecrosser.

von: hercules77

Re: Unsere Teile - 14.02.15 14:41

Und was sind das für Kettenblätter, und wie fahren die sich?
Die Idee ist nicht neu, aber die sind doch extrem.
Interessierte Grüße!
hercules
von: kleinerblaumann

Re: Unsere Teile - 14.02.15 15:16

In Antwort auf: hercules77
Und was sind das für Kettenblätter, und wie fahren die sich?
Die Idee ist nicht neu, aber die sind doch extrem.
Interessierte Grüße!
hercules


Es sind Osymetric Kettenblätter. Am Anfang fühlen sie sich unrund an, als ob man ins Leere tritt. Wenn man sich dran gewöhnt hat, merkt man kaum noch, dass sie nicht rund sind. Ich finde, dass es sich gut anfühlt, damit zu fahren. Wenn man wieder auf runde umsteigt, fühlt es sich nicht gut an. Ich merke da tatsächlich, dass da, wo man wenig Kraft aufs Pedal bringen kann, ein großer Widerstand ist. Den Rückumstieg auf runde Kettenblätter finde ich unangenehmer als das Gewöhnen an die unrunden. Seitdem ich mit den Osymetric fahre, habe ich auch keine Knieprobleme mehr, allerdings waren die vorher auch nicht sehr stark ausgeprägt. Nachteile sind, dass sie nicht ganz so gut schalten wie runde Kettenblätter mit guten Steighilfen und dass man, jedenfalls in meiner Kombi (Ritzel, Kettenblattgröße, Rahmen und was sonst noch eine Rolle spielt), die größten beiden Ritzel nicht mit dem großen Kettenblatt fahren kann, sie fällt dann aufs kleine. Aber damit kann ich leben und so schräg soll man ja eh nicht fahren. Und sie sind nicht ganz billig... Aber ich mag wie gesagt das Tretgefühl und das ist es mir wert.
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 15.02.15 17:09

Interessant! Ich habe am Reiserad noch alte Bio-Pace-Blätter,
die ich auch immer wieder als angenehm wahrnehme.
Aber die Teile sind auf jeden Fall nochmal ne andere Liga.
Wenn sie mir mal über den Weg laufen werde ich auf jeden Fall probefahren!
von: Sickgirl

Spurtreu - 10.04.15 17:35

Die Woche hatte ich endlich mal Muse mich an dem Nachbau des Spurtreu zum Vorbau ausrichten zu wagen.





Ich mußte heute eh zu meinem Händler und habe ihm eines auch gleich mit gebaut und habe es dann mal an seinen Austellungsrädern (alles Rennräder) ausprobiert.

Bei ein paar Vorbaukombination passt es nicht so gut. Den Klotz mit dem Prisma muß ich noch ein Stück weiter nach hinten versetzen.
von: RADAMPLAN

Re: Spurtreu - 11.04.15 07:16

Moin Sickgirl, sieht mal wieder nach professioneller Arbeit aus! Ich kenne noch den Faden von dem Spurtreu und Dein Plan diesen nachzubauen. Aber bei Deinen Bildern, verstehe ich nicht wie der eingesetzt wird .
Gib mir mal ein bitte ein Tip.
Gruß Stephan
von: Flying Dutchman

Re: Spurtreu - 11.04.15 07:31

Hallo,

Der Aluteil wird wohl auf den Aussparungen auf Vorbau und Lenker von Oben aufgelegt. Das schwarze Teil ist ein Laserpointer und der zielt dann auf die Mitte der Reifenlauffläche. Wenn die "Zielerfassung" passt, dann stehen Lenker und Laufrad genau im 90° Winkel.
von: rifi

Re: Spurtreu - 11.04.15 09:29

Meine Vermutung: Die runden Ausschnitte auf den Lenker, den anderen auf den Vorbau, so dass der Laserpointer vor dem Lenker/Vorbau auf den Reifen zielt.

@sickgirl:
Kann ich mich auch anstellen für ein solches Teil? :-) Klasse Arbeit!
von: Sickgirl

Re: Spurtreu - 11.04.15 09:31

Ja stimmt. Ich bin das Wochenende leider ziemlich eingespannt und kann gerade kein Foto machen.

Muss jetzt erstmal schlafen.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 23.06.15 18:45

In Antwort auf: kleinerblaumann
In Antwort auf: hercules77
Und was sind das für Kettenblätter, und wie fahren die sich?
Die Idee ist nicht neu, aber die sind doch extrem.
Interessierte Grüße!
hercules


Es sind Osymetric Kettenblätter. Am Anfang fühlen sie sich unrund an, als ob man ins Leere tritt. Wenn man sich dran gewöhnt hat, merkt man kaum noch, dass sie nicht rund sind. Ich finde, dass es sich gut anfühlt, damit zu fahren. Wenn man wieder auf runde umsteigt, fühlt es sich nicht gut an. Ich merke da tatsächlich, dass da, wo man wenig Kraft aufs Pedal bringen kann, ein großer Widerstand ist. Den Rückumstieg auf runde Kettenblätter finde ich unangenehmer als das Gewöhnen an die unrunden. Seitdem ich mit den Osymetric fahre, habe ich auch keine Knieprobleme mehr, allerdings waren die vorher auch nicht sehr stark ausgeprägt. Nachteile sind, dass sie nicht ganz so gut schalten wie runde Kettenblätter mit guten Steighilfen und dass man, jedenfalls in meiner Kombi (Ritzel, Kettenblattgröße, Rahmen und was sonst noch eine Rolle spielt), die größten beiden Ritzel nicht mit dem großen Kettenblatt fahren kann, sie fällt dann aufs kleine. Aber damit kann ich leben und so schräg soll man ja eh nicht fahren. Und sie sind nicht ganz billig... Aber ich mag wie gesagt das Tretgefühl und das ist es mir wert.


Hier einmal meine Lösung mit den O'Symetric Kettenblättern für die Kombination mit der NuVinci N360. Da die Nuvinci nur eine Kettenlinie von 50 mm +/-5 mm zuläßt mußte ich auch nach einer schlanken Lösung suchen. Somit nur 2 Kettenblätter an der Sunrace MF7 Kurbel:





Ich bin von der perfekten Geometrie der O'Symetrics nach der Eingewöhnungszeit auch begeistert. Knieprobleme gehören der Vergangenheit an und der gleichmäßigere Tritt verteilt auf langen Tagesetappen auch noch die Energie gleichmäßiger. Ich halte so länger durch.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 23.06.15 21:28

An deiner Kamera oder beim Bildformat muß irgendwo ein Problem sein! Die Kettenbläter sehen richtig oval aus! Einfach mal mit photoshop entzerren oderso.

teuflisch

lach
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 23.06.15 21:42

erstaunt
Fällt mir jetzt auch erst auf...
Das muß wohl am fehlenden Bashguard liegen - irgendwo aufgeschlagen und dabei platt gemacht? grins
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 23.06.15 21:57

Bei meinem Vorbau ist mir auch schon einmal so etwas verrücktes passiert:
Direkt ungebremst auf einen Laternenmast zugerast und dabei den Sakae SR MTS-100 genau in der Mitte durch den Aufprall aufgespalten!

von: niknik

Re: Unsere Teile - 01.07.15 18:14

Fett scharfkantige laternenmasten. Hammerkrass grins
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 01.07.15 18:26

In Antwort auf: niknik
Fett scharfkantige laternenmasten. Hammerkrass grins

Hab' ich schon meinen richtigen Namen genannt? Baron von Münchhausen... zwinker
von: iassu

Stationäres Steckschutzblech - 18.07.15 22:04

Moin.

Heute habe ich ein lang vorgehabtes Projekt verwirklicht. Problem: wenn ich den Rahmen falte und das VR rausnehme, hängt das vordere Schutzblech in der Luft und wird im Kofferraum und sonstigen engen Abteilen gerne ruiniert. Die Streben etc abzuschrauben ist eine nervige Fummelei. Ein normales Steckschutzblech kommt mir nicht ans Rad, also war etwas Fantasie gefragt. (Das Ding hängt vorne noch zu hoch, das werde ich noch verbessern.):



Der zweite Versuch wurde es dann. Die obere Aufhängung:





Die dazugehörigen Langlöcher im Plastik (es ist nur der Schlitz schief gefeilt, nicht die Lochposition peinlich ):



Die Streben-Klick-Befestigung. Die Schnalle wird mit einem dunkeleloxierten 1mm Alublechsterifen fixiert:



Die Babelkinder sind noch ein Provisorium:



Die aufgegebene erste Version mit großer Klickschnalle unter der Gabelkrone. Die gebogene Schraube ist der asymmetrischen Gabelkrone geschuldet:







Der Lampenhalter war zu wackelig, weil man die Schrauben nicht festknallen kann, sonst würde die Schnalle eingeklemmt. Außerdem zu wuchtig und grob.

Fazit: die Ausführung ist noch etwas hemdärmelig, aber das Teil sitzt stabil und fest wie hingeschweißt. cool

von: iassu

Re: Stationäres Steckschutzblech - 18.07.15 22:45

Sorry, hatte glaube ich die Bilder nicht öffentlich freigegeben.
von: nothingman

Re: Stationäres Steckschutzblech - 18.07.15 22:52

Chapeau dafür !! ...auf diese Verwendung von Klick-Verschlüssen wäre ich nicht gekommen!

Gruß
Ingo
von: Martina

Re: Stationäres Steckschutzblech - 18.07.15 23:08

Gefällt mir. Wobei wenn ich mir das recht überlege die heute gern verbauten 'Sicherheitsbefestigungen' für die Schutzblechstreben doch sowieso schon trennbar sind, damit sich das Schutzblech löst, wenn sich etwas darin verkeilt hat. Leider ist es zumindest bei unserem Exemplar so, dass es nicht mehr richtig fest hält, wenn es einmal 'ausgelöst' hat. Aber es müsste doch möglich sein, diese Verbindungsteile nur ein bisschen robuster auszuführen, dann könnte man in Kombination mit deiner 'Obenbefestigung' jedes Schutzblech schnell abnehmen.

Martina
von: Falk

Re: Stationäres Steckschutzblech - 18.07.15 23:34

Zitat:
Der Lampenhalter war zu wackelig, weil man die Schrauben nicht festknallen kann, sonst würde die Schnalle eingeklemmt.

Das würde funktionieren, wenn Du in den Träger Gewinde geschnitten hättest. Dann würden die Schraubenköpfe den Klickverschluss und die Muttern den Lampenhalter halten. In die Gabelbrücke hätte ich auch Gewinde geschnitten. Zumindest dann, wenn die Bohrung nicht zu groß ausfällt, dass M6 nicht mehr ausreichend tragfähig ist.
von: iassu

Re: Stationäres Steckschutzblech - 19.07.15 01:15

Gewinde im Träger würde gehen, der ist immerhin 3 mm dick, wenn auch das Baumarktalu sehr weich ist. In der Gabelbrücke nicht, denn die hat nur eine Wandstärke von 1,5 mm.

(Ich habe mir schon das 5er Loch kaum getraut. Aber die Gabel war zum Service beim Hersteller und von dort sind mir keine Berichte über Massenohnmachtsanfälle der Belegschaft übermittelt worden grins .)
von: iassu

Re: Stationäres Steckschutzblech - 19.07.15 01:23

Stimmt. Diese Secufixteile oderwiedieheißen, sind per se Murks. In verbesserter Ausführung wäre das eine Option.

Ich wundere mich ein bißchen im Stillen, daß noch niemand die blauen Schutzbleche erwähnt hat. Für die (und noch zwei andere) bin ich letztes Jahr extra nach Basel gefahren.... zwinker
von: Stylist Robert

Re: Stationäres Steckschutzblech - 19.07.15 22:58

In Antwort auf: iassu
...
Problem: wenn ich den Rahmen falte und das VR rausnehme, hängt das vordere Schutzblech in der Luft und wird im Kofferraum und sonstigen engen Abteilen gerne ruiniert. Die Streben etc abzuschrauben ist eine nervige Fummelei. Ein normales Steckschutzblech kommt mir nicht ans Rad, also war etwas Fantasie gefragt...

Irgendwie kommt mir das doch wie ein Steckschutzblech vor - oder bezeichnet man das als ein Anschnallschutzblech? zwinker
Aber die Idee gefällt mir.
von: StephanBehrendt

Re: Stationäres Steckschutzblech - 09.09.15 10:14

Die legendären "Gütersloher Reiseradler" haben einst mit Druckknöpfen am Kotschützer experimentiert; Fastex-Schnallen gab es damals vermutlich noch nicht.

Ich sehe gerade, ich schrieb es bereits in 2010 im Beitrag #631713; und 2002 waren sie in #21398 auch schon Thema.
von: pwe

Re: Unsere Teile, Abnehmbarer Forumslader - 21.01.16 18:14

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum. Ich habe mir im Herbst ein Reiserad zugelegt. Dieses war mit einem Scheinwerfer von BuM ausgestattet, nämlich dem Luxos U mit USB Ladebuchse. Leider war die Ladeleistung total unbefriedigend und so bin ich dann auf Euch hier und auf den Forumslader gestoßen. Den(V5)hab ich mir dann als Bausatz bestellt und nach meinen Wünschen zusammengebaut. Er sollte wasserdicht sein und schnell abnehmbar, abends zum Laden im Zelt oder zum Füllen der Akkus mit dem Boostlader an der Steckdose.
Hier nun ein paar Bilder:

[img]http://www.file-upload.net/download-11233725/IMG_0516.JPG.html[/img]
Das Rohr ist ein Elektro-Instalationsrohr aus PVC mit den dazugehörigen, kabelbindermodifizierten Schellen und Rohrkappen ø32 (Ebay)

[img]http://www.file-upload.net/download-11233726/IMG_0517.JPG.html[/img]
Alle Stecker und überschüssigen Kabel verschwinden aus wasserscheu unter den Abdeckkappen.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233724/IMG_0518.JPG.html[/img]
Die Leitungen (hier NaDy und USB) werden so unter der Kappe herausgeführt, dass Wasser nur schwer eindringen kann.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233727/IMG_0520.JPG.html[/img]
Unter der Kappe sieht das dann so aus.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233728/IMG_0523.JPG.html[/img]
Steckverbinder aus dem Modellbau, eingestecktes USB-Kabel.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233729/IMG_0526.JPG.html[/img]
Hier der Blick auf die Doppel-USB-Steckdose mit Belüftungsröhrchen für den Drucksensor (BT, Höhenmessung)

[img]http://www.file-upload.net/download-11233730/IMG_0527.JPG.html[/img]
Komplett verschlossen für Tauchfahrten schmunzel

[img]http://www.file-upload.net/download-11233731/IMG_0528.JPG.html[/img]
Hier die andere Rohrseite mit 12V - Ausgang und Ladestarttster.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233732/IMG_0530.JPG.html[/img]
Stecker und Taster aus dem Rohr zum Laden gezogen.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233733/IMG_0533.JPG.html[/img]
Zuleitungen vom NaDy und vom Smartphone

[img]http://www.file-upload.net/download-11233883/IMG_0536.JPG.html[/img]
Und hier die Forumslader-App im Gespräch mit dem Rohr.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233966/061.JPG.html[/img]
Genügend Stauraum für Stecker und Kabel. Statt den Klemmschellen könnte das Rohr auch mit Klett-Kabelbindern am Rad befestigt werden.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233961/045.JPG.html[/img]
Zum Aufbau: die LED wurde mit Heißkleber auf dem Schrumpfschlauch über der Platine befestigt. Man sieht sie durch das PVC-Rohr blinken. Bei Sonne muss man mit der Hand etwas abdunkeln, dafür gibt´s kein extra abzudichtendes Loch im Rohr.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233964/052.JPG.html[/img]
[img]http://www.file-upload.net/download-11233965/054.JPG.html[/img]
Den Lader hab ich auf der Seite mit der Steckdose über 4 Bohrungen mit Heißkleber im Rohr verklebt.

[img]http://www.file-upload.net/download-11233963/050.JPG.html[/img]
In der Mitte und auf der gegenüberliegenden Seite gegen Erschütterung mit Schaumstoff-Klebeband (Moosgummi) gesichert.

Vielleicht ist ja für den ein oder anderen eine Anregung zum Basteln dabei.

Ich hoffe das mit dem Up und Download der Bilder funktioniert so wie ich es mir denke und sie sind auch nicht zu groß.

Mit den allerbesten Grüße von Peter
von: Putzteufel

Re: Unsere Teile, Abnehmbarer Forumslader - 21.01.16 20:24

Hallo Peter,
zur Befestigung des Laders könntest Du auch jeweils zwei passende Schellen zusammenschrauben und auf dem Oberrohr aufschnappen lassen. Sicherlich auch nicht die Lösung aber besser als mit den Kabelbindern.

Fips
von: pwe

Re: Unsere Teile, Abnehmbarer Forumslader - 21.01.16 21:00

Hallo Fips,

das Problem hierbei ist "passend".
Der Querschnitt meines Oberrohrs verändert sich von vorn nach hinten von rund auf oval. Ich hab mittlereweile in Form geschnittene Moosgummiteile unter den Schellen, das hält gut und ist auch gegen Verdrehung gut gesichert.

Grüße,
Peter
von: huterbix

Re: Unsere Teile - Schutz für das Ketterl - 11.03.16 19:48

Hier meine LKW-Planen Kettenschutzvorrichtung mit Aluprofilinnerei


[img][/img]

Grüße
Tobias
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - Schutz für das Ketterl - 11.03.16 20:01

Hi Tobi

In Antwort auf: huterbix
Hier meine LKW-Planen Kettenschutzvorrichtung mit Aluprofilinnerei




Gefällt mir sehr gut - nur: Wie wird geschaltet?
von: cterres

Re: Unsere Teile - Schutz für das Ketterl - 11.03.16 20:04

Na mit dem Pinion-Getriebe. Am Rahmen kann man es erahnen und der Schriftzug auf der Kurbel ist noch eindeutiger.
von: huterbix

Re: Unsere Teile - Schutz für das Ketterl - 12.03.16 12:43

In Antwort auf: cterres
Na mit dem Pinion-Getriebe. Am Rahmen kann man es erahnen und der Schriftzug auf der Kurbel ist noch eindeutiger.


So ist es. Wäre für eine Getriebnabe aber auch umsetzbar. Schön ist es, dass das Pinion-Getriebe verschiedene Befestigungspunkte (Bohrungen mit Gewinde, teils ungenutzt) hat, an denen man den Rahmen des Kettenschutzes vorne befestigen kann.

Grüße
Tobias
von: huterbix

Re: Unsere Teile - 12.03.16 17:28

Und hier noch eine kleine Bastelei:

Lichtschalter, bequem mit dem Daumen schaltbar. Kleiner Kippschalter in BIC-Feuerzeug. Ein wenig Fahrradschlauch zum Abdichten unten drunter, Kabel durch eine kleine Bohrung herausgeführt und durch die Gabel zum Dynamo runter.

[img][/img]
[img][/img]
Grüße
Tobias
von: huterbix

Re: Unsere Teile - 12.03.16 17:45

Und so bewahre ich meine Ortliebse auf. Einfache Alurohre aus dem Baumarkt zwischen zwei offenen Regalen.

[img][/img]

Grüße
Tobias
von: huterbix

Re: Unsere Teile - 12.03.16 18:01

Und weil wir schon mal in der Wohnung sind, noch mein Kronleuchter. Union-Lampen an HR-Nabe schmunzel

[img][/img]

[img][/img]

Wie kriege ich eigentlich das [img] weg?

Grüße
Tobias
von: huterbix

Re: Unsere Teile - 12.03.16 18:08

Und zu guter Letzt noch meine Taschenlampe. Die Kurbeldinger aus Plaste und Akkus mochte ich noch nie.

[img][/img]


Grüße
Tobias
von: ohne Gasgriff

Re: Unsere Teile - 12.03.16 18:14

In Antwort auf: huterbix
Und zu guter Letzt noch meine Taschenlampe.

lach :thumbs_up:
von: iassu

Re: Unsere Teile - 12.03.16 18:16

In Antwort auf: huterbix
Und weil wir schon mal in der Wohnung sind, noch mein Kronleuchter. Union-Lampen an HR-Nabe schmunzel



Wie kriege ich eigentlich das [img] weg?


Schau dir einfach (in der Zitierfunktion) deine Bildadresse an und die von mir korrigierte Adresse.
von: huterbix

Re: Unsere Teile - 12.03.16 19:04

In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: huterbix
Und weil wir schon mal in der Wohnung sind, noch mein Kronleuchter. Union-Lampen an HR-Nabe schmunzel



Wie kriege ich eigentlich das [img] weg?


Schau dir einfach (in der Zitierfunktion) deine Bildadresse an und die von mir korrigierte Adresse.


Danke!
von: RobRoll

Re: Unsere Teile - 12.03.16 20:06

bravo Sehr schön gebastelt. Gute Ideen.
von: naero

Re: Unsere Teile - 13.03.16 07:22

Absolute Begeisterung.
von: Edreoj

Re: Unsere Teile - 21.04.16 20:46

Vor langer Zeit stand auf dem Sperrmüll ein Koffer, der Angst vor dem Feuer der Müllverbrennungsanlage hatte.



Doch die Rettung nahte. Leider besitzt der Koffer weder Quick-Lock, KLICKfix noch sonst irgendeine Rad-Befestigungsform, und ist damit im außerhäuslichen Alltag für mich unpraktisch. Daher bekam er eine neue Aufgabe mit neuem Innenleben:



Beim Bau hatte jedes Werkzeug einen Platz, aber leider kann ich mich nicht an die Anordnung erinnern, hätte ich doch besser Konturen gezeichnet. Außerdem fliegt meistens sowieso ein Teil der Werkzeuge sonstwo im Keller rum, hätte ich ihn vollgepackt, wäre es nicht realitätstreu. Und wie man an den Ölflecken sehen kann, war es keine besonders gute Idee, die beiden Großbehälter für R-Öl im Koffer zu lagern. Das Material ist Palettenabdeckungsmaterial, schätzungsweise identisch mit Schrankwand, die Bretter sind so genau zugeschnitten, dass sie im Koffer feststecken und nicht anderweitig befestigt werden müssen.
Der Koffer ist im Vergleich zum traditionellen Werkzeugkoffer sehr leicht, was ganz praktisch ist, wenn ich ihn wie gestern sieben Etagen aus dem Keller hochtrage, um auf dem Balkon am Rad zu schrauben.
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 22.04.16 06:32

Schöne Zweitverwertung eines Handkoffers. Bei würde allerdings inzwischen - und meiner Frau zu gelegentlichem Unmute gereichend - auch ein Überseekoffer aus dem 19. Jahrhundert nicht mehr die zusammengetragenen Schätze meiner Fahrradgeneigtheit aufnehmen können.

Bernd
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 22.04.16 07:39

In Antwort auf: huterbix
Und zu guter Letzt noch meine Taschenlampe. Die Kurbeldinger aus Plaste und Akkus mochte ich noch nie.




Lässt sich das Teil mit geringen Modifikationen nicht unterwegs auch zur Zubereitung von frischem Hackfleisch oder Gemüsegranulat einsetzen?

Bernd
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 10.05.16 16:04

Da ja nirgends vermerkt ist wie die Deckelmontage/Demontage bei der Speedhub geht, weil man das ja eben nicht selber machen soll, hab ich das so gemacht:

Erst die TX20 Schrauben gelöst und Drehbarkeit um die Dichtfläche sichergestellt. Dazu mit einem scharfen Messer leicht angehebelt. Den Deckel um den halben Lochkreis weitergedreht. Eine Buchse größer 22mm und kleiner Lagerinnendurchmesser gesucht (im Endeffekt war es eine abgeflexte 23mm Nuss), damit sich der Deckel nicht auf der Schaltwelle Abstützt beim abziehen. Die könnte sonst im schlimmsten Fall verbiegen. Auf der Buchse hab ich einen alten nichtDiscdeckel einer anderen Rohloff aufgelgt(ein stück Stahl mit passendem Bohrungsabstand sollte aber genauso wenn nicht besser funktionieren) und mit M4 Senkschrauben und Muttern den Deckel abgezogen. Das ist zwar nicht so geil für die Lager, aber ist ja auch ein Demontage und kein Montageschritt. Das Lager muss also nach der Aktion ausgetauscht werden. Danach erstmal die Welle und den Lagerinnendurchmesser am neuen Deckel vermessen. Mit den Werten dann die benötigte Dehnung ausgerechnet und den Deckel bei 85°C in den Ofen geworfen(dabei gehofft das die Dichtung das mitmacht). In der Zwischenzeit Gewindestangen und Schrauben von hinten in die Gewinde eingeschraubt und die Dichtung aufgelegt. Eigentlich nicht notwendig da Schrauben drinne zu haben, macht aber das ausrichten der wirklich wabbeligen Dichtung einfacher und stellt sicher das sie nicht mit in den Durchmesser eingezogen wird. Dann den warmen Deckel aufgesetzt und mit einem Rohr welches auf den Lagerinnenring drückt aufgepresst, dabei drauf geachtet das die Dichtung richtig sitzt und nicht eingezogen wird. Dann im noch warmen Zustand in die verbliebenen 4 Bohrungen Schrauben eingesetzt und fertig angezogen. Fertig ist die Laube, jetzt nurnoch die anderen vier Schrauben einsetzen und den ganzen Schaltklabimmel wieder montieren und Fertig ist die Laube.
Fotos findet ihr in meinm Flickrstream

Hier nur eines Welches den feritg aufgepressten Deckel zeigt:
von: Standschalter

Re: Unsere Teile - 11.05.16 15:22

Hi Lukas

interessant!

Allerdings: warum hast du es nicht machen lassen? Gehen durch die Eigenschrauberei nicht irgendwelche Ansprüche wegen Garantie/Gewährleistung/sonstwas verloren?

Aber mit deinen Möglichkeiten vielleicht auch nicht so wild.

Auf jeden Fall danke für die Einblicke! Ich fände persönlich - wenn man sich keine Sorgen um Klauerei machen müsste - eine dunkelgrün eloxierte Nabenhülse mit dunkelrotem Deckel am schicksten.

Viele Grüße
Felix
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 11.05.16 21:08

In Antwort auf: Standschalter
Hi Lukas

interessant!

Allerdings: warum hast du es nicht machen lassen? Gehen durch die Eigenschrauberei nicht irgendwelche Ansprüche wegen Garantie/Gewährleistung/sonstwas verloren?

Mit Sicherheit, finde ich aber nicht so arg tragisch. Hab das Hauptsächlich auch aus Forscherdrang getan. AUßerdem weiß ich nicht ob Rohloff überhaupt Farben mischt? Sprich kann man seine Silerne Nabe mit rotem Deckel nachrüsten lassen?
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 11.05.16 21:15

warscheinlich macht rohloff das nur mit pinken deckeln :-)
von: Standschalter

Re: Unsere Teile - 12.05.16 14:32

Hey,

dachte ich mir grins.

Also früher gab es die roten Naben ja nur lackiert, da war bei Scheibenbremse dann ein silberner Deckel drauf. Aber andersrum oder mischen: ich glaube nicht, nur selbstgemacht wie bei dir.

Für die Kasseler Polizei gab es mal grüne Naben (weiß aber nicht ob lackiert oder eloxiert) und bei Santos und Maxcycles kann man ein paar Farben bekommen (SON und Rohloff).

Viele Grüße
Felix
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 25.09.16 14:13

Bluemels 3te Chance
26 Zoll B65 Hinten

nachdem das Blech neu nur 700km lebte war die erste Reperatur notwendig mit etwas kleber und Panzertape, wobei das Panzertape wohl am längsten hielt. Alles zusammen immerhin 2300km.
Warum ist es überhaupt defekt.
Das Schutzblech ist bei mir von unten in den Wishbone geschraubt. Leider ist nur von unten ein Gewinde drin so das man leider keine Brücke nutzen kann und so das direkt verschrauben die einzige Möglichkeit bleibt. Die Unterlegscheibe hab ich schon der Wölbung angepasst und eine Lage Gummi unterfüttert. Warscheinlich sind die Vibrationen an dieser Stelle zuviel für das Gute

Jetzt war die 3te Reparatur notwendig
Diesmal hab ich die Seiten mit Drahl und das Mittelteil mit Blech einer Getränkedose verklebt um die stabilität zu erhöhen. Das ganze dann wieder mit dem dem schon erprobten Panzertape überzogen. Mal schauen wie lange es hält.

restliche Fotos



von: Anonym

Re: Unsere Teile - 25.09.16 16:26

ich habe die B65-Chromoplastics genauso befestigt, aber Vibrationsschäden noch nicht an den Dingern gesehen. Die sind so zäheleastisch, dass Brüche nicht vorkommen. Eventuell sind die Bluemels und die Chromoplastics hier unterschiedlich. Trotzdem ist das merkwürdig. Kann es sein, dass beim Festziehen das Teil im Schraubbereich zu stark verspannt wird?
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 25.09.16 17:31

In Antwort auf: AndreMQ
ich habe die B65-Chromoplastics genauso befestigt, aber Vibrationsschäden noch nicht an den Dingern gesehen. Die sind so zäheleastisch, dass Brüche nicht vorkommen. Eventuell sind die Bluemels und die Chromoplastics hier unterschiedlich. Trotzdem ist das merkwürdig. Kann es sein, dass beim Festziehen das Teil im Schraubbereich zu stark verspannt wird?


kann sein aber bis auf die 3d Mutter mit gummiunterlage ist mir nichts eingefallen um das zu verbessern.
von: Sickgirl

Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 13.10.16 14:33

In einer kleinen Mußestunde haben ich mir das Werkzeug zum Ausschrauben des Kolbendeckels an der Fromula RO Scheibenbremse gebastelt





Das war eine kleine Vorübung für die R1 die ich gekauft habe. Das Werkzeug wird ein wenig kniffliger, es ist ein Sternschlüssel. An der möchte ich dann die roten Deckel gegen schwarze tauschen, das Rot passt nicht in mein Farbkonzept.
von: iassu

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 13.10.16 21:12

Saubere Arbeit. bravo
von: toddio

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 14.10.16 07:39

Ja, gut gemacht.
Die 4 Nocken sind aus Rundmaterial und nach dem Drehen reingesteckt?
von: Sickgirl

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 14.10.16 08:59

Stifte habe ich aus Alu gedreht, erst bohren und reiben, dann den inneren Durchmesser drehen, die Stift einpressen und dann nochmals Plan drehen
von: Sickgirl

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 24.10.16 15:44

Ich habe letzte Woche meine Bremse und die Kolbendeckel bekommen und mich an den Werkzeugbau gemacht

Diese Bremse

habe ich im Bikemarkt gefunden, die Farbe passt wunderbar ins Konzept meines neu geplanten Projekt, bis auf die roten Schrauben und den Deckel

In einem Shop in England habe ich die passenden Deckel gefunden


Ich mußte ein wenig rum experimentieren bis ich das passende Werkzeug hin bekommen habe


Voller Begeisterung habe ich mich dann an der Bremse versucht, als erstes das Dot abgelassen, Den Deckel gut erwärmt und dann versucht ihn los zu schrauben. Sitzt leider bombenfest.

Frustiert habe ich dann meinen Händler angerufen, der viel mit Formulabremsen macht. Er hat dann beim Formulasupport für mich angerufen. Leider ist wohl das Problem, das das Alugewinde zum fressen neigt und sie manche Deckel nachträglich auch nicht mehr geöffnet bekommen.

Meine Bremse ist BJ 2010 und so wie es ausieht kriege ich die Deckel leider auch nicht mehr runter

Bei meinem Händler habe ich jetzt das komplette Schraubenkit in schwarz bestellt und greife auf Plan B zurück. Ich besorge mir ein Döschen Modellbaulack und werde halt zum Pinsel greifen.

Das gute ist, der Deckel sitzt auf der Innenseite, da hoffe ich das es nicht so auffällt.
von: tirb68

Re: Unsere Teile - 24.10.16 16:10

In Antwort auf: kangaroo







Moin Daniel,

spannende Sache. Mein vorderes Schutzblech am "Hauptreiserad" habe ich auch schon mehrfach getapt, weil es beim Transport beschädigt wurde.

Nun muss ich am "Nebenreiserad" kleben, weil es der Dieb das vordere Schutzblech durchgebrochen hat. Da ist das auch daher notwendig, weil das Origninal-Schutzblech für das 30 Jahre alte Rad nicht mehr aufzutreiben wäre.
Ich würde es gerne mit dünnem Material von unten verstärken und den Riss selbst mit Kleber schließen. Tape würde komich aussehen, weil das Schutzblech weiß ist.

Welchen Kleber hast Du denn verwendet? Warst du mit dem Kleber zufrieden?

Grüße
Brit
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 24.10.16 18:15

Kommt auf den Kunststoff der Bluemels an. Wenn es PP (Polypropylen) ist (MTB-Radschützer, Chainglider, ...) dann ist es durch nichts Irdisches zu kleben und aufzulösen. Läßt sich eigentlich nur mit dem Lötkolben "verschweißen". Die SKS-Chromoplastics sind das nicht und reagieren auf Aceton etc. und damit funktionieren Kontaktkleber (Pattex, Uhu Kraft) sehr gut. Ich konnte stumpf eine Radschützer-Verlängerung nur mit einer Gewebelage als Hilfe auf der Innenseite problemlos fabrizieren. Aushärtende Kleber wie Uhu-Plus und Metallverstärkung sind nicht elastisch, verbinden sich nicht dem Kunststoff und brechen heraus. Wenn Verstärkung, dann einfach ein Stück Bluemels selbst oder ein Streifen Gewebe (Lappen).
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 24.10.16 18:52

Mein Schutzblech ist übrigens genauso gebrochen. Gleicher Hinterbau, gleiches Schutzblech, gleiche Einbausituation.

Ich hab es nun einfach gegen ein altes chromoplastik ersetzt und mit einer kernlederscheibe aufgespacert. Vielleicht hält das ja länger. Vielleicht halten diese bluemelsartigen Bleche die Belastung mit einem Rücklicht einfach auf Dauer nicht aus.
von: tirb68

Re: Unsere Teile - 24.10.16 19:27

So schauts aktuell aus:

Ich möchte gerne das Originale erhalten. Das ist mir wichtig.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 24.10.16 19:37

Drunter ein Aluminiumblech 1 mm oder max 1,5 mm zurechtschneiden und biegen und entweder reinkleben oder mit dezenten M 3 VA Schräubchen (Senkkopf) verschrauben.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 24.10.16 20:30

In Antwort auf: tirb68
So schauts aktuell aus:

Ich möchte gerne das Originale erhalten. Das ist mir wichtig.


Ich hab UHU Sekundenkleber (Ziehe unbedingt Handschuhe zum Kleben an) benutzt, Koladose und etwas draht für die seiten und dann noch panzertape drüber. Das ist alles relativ flach. Bisher hält das gut. Das einzige nervige waren die weißen spuren auf meinem schwarzen Blech nach dem Kleben, aber das ist bei dir ja egal.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 24.10.16 20:40

ach ja notfalls gibs auch weiße in der Bucht oder hier
von: Sickgirl

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 03.11.16 10:18

Winterzeit ist Bastelzeit, und habe schon ein paar Winterprojekte beendet

Für mein Liteville den Werkzeugsatz für die Lagerwartung

Mein Händler war so nett und hat mir sein Set ein paar Tage geliehen

Für ein Tretlagerfräswerkzeug die Einsätze für Französische und Schweizer Gewinde

von: Friedrich

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 03.11.16 11:33

In Antwort auf: Sickgirl
Winterzeit ist Bastelzeit, und habe schon ein paar Winterprojekte beendet

Was waren das für Zeiten als man Drehbank, Fräsmaschine, Schleifmaschine usw. wann immer zur Verfügung hatte und sich daran austoben durfte - du bist zu beneiden zwinker
von: toddio

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 03.11.16 20:07

Ja wirklich super - ich bin ganz neidisch und möchte selbst auch so eine Drehbank - was aber für ein Modell, welche Spitzenhöhe, Möglichkeit zum Schneiden von Linksgewinde etc., eine neue bunte Welt tut sich auf....
von: der tourist

Re: Kolbendeckelwerkzeug für Formula RO - 04.11.16 13:00

In Antwort auf: toddio
Ja wirklich super - ich bin ganz neidisch und möchte selbst auch so eine Drehbank - was aber für ein Modell, welche Spitzenhöhe, Möglichkeit zum Schneiden von Linksgewinde etc., eine neue bunte Welt tut sich auf....

Dazu kommt noch der Neid auf und die Bewunderung für diejenigen, die das machen können!

Sigi
von: Sickgirl

Zentrierständer - 09.11.16 13:12

Habe mir ein recht einfachen Zentrierständer mit Messuhren gebaut

Ich habe ein paar übrig geblieben Boschprofile geschenkt bekommen, aus denen kann man sehr einfach Gestehle bauen. Erst wollte ich es sehr kompliziert machen mit verschiebbaren Ausfallern, habe mich dann aber für einseitige Aufhängung entschieden, paar günstige Messuhren plus Ständer von eBay, kleine Dreh und Fräsarbeit und schon fertig




Für Laufräder mit Steckachsen habe ich Adapter gedreht

von: Philueb

Re: Zentrierständer - 09.11.16 13:20

Sehr schön! bravo

War neulich auch am pfuschen basteln, als ich ein 15mm Steckachsen-Laufrad zentrieren wollte, da hätte ich mir Adapter wie du sie hast gewünscht.

Den Höhenschlag zentrierst du aber nicht mit aufgezogenem Reifen raus, nehm ich an?
von: Sickgirl

Re: Zentrierständer - 09.11.16 13:58

Natürlich, ich war nur zu faul kurz den Reifen runter zu machen für den einfachen Test
von: Anonym

Re: Zentrierständer - 09.11.16 14:20

Fallst Du dir nicht schon welche organisiert hast: guckst Du hier für das Hinterrad und hier für 15- und 20-mm-Vorderrad-Steckachsen.
von: Keine Ahnung

Re: Zentrierständer - 10.11.16 12:54

Sehr schön. Ich hätte allerdings etwas Bedenken wegen der einseitigen Befestigung der Laufradachse. Idealerweise sollte das Lager kein merkliches Spiel haben. Ganz ausschließen kann man das aber nicht, insbesondere bei älteren Laufrädern. Ein sehr kleines Spiel macht sich dann an der Felge durchaus bemerkbar. Die Stabilität der Zentriereinrichtung leidet dann. Besser wäre daher - denke ich - eine beidseitige Einspannung.
von: iassu

Re: Zentrierständer - 10.11.16 13:00

Sehe ich auch so. Speziell ein HR mit Kassette hat ja schon auch ein Eigengewicht. Da ja hier bekanntlich jeder halbe Tausendstelmilimeter ausschlaggebend ist (hab ich hier im Forum gelernt, jawoll!), habe ich da Bedenken. Schon kräftiges Anrollenlassen dürfte zu deutlichen Schwankungen führen. Abhilfe könnte ein Loch in der danebenliegenden Wand sein, in den man den Achsstummel reinsteckt grins
von: Sickgirl

Re: Zentrierständer - 10.11.16 13:12

Wenn das Lager Spiel hat nützt dir aber auch die zweiseitige Abstützung nichts
von: Keine Ahnung

Re: Zentrierständer - 10.11.16 14:43

Da hast Du allerdings recht zwinker . Ich hatte es geschrieben, weil ich eine ähnliche (einseitge) Befestigungsvariante schon einmal realisiert hatte, bevor ich meinen jetzigen Zentrierständer gekauft hatte. Da ist mir aufgefallen, dass die alte Version weniger stabil war im Vergleich zum neuen Ständer, der beide Achsenden aufnimmt. Es könnte auch sein, dass der Hebel der bei einer einseitigen Aufhängung gewirkt hat, verhindert hat, dass die mit einem Schnellspanner befestigte Achse selber stabil gehalten werden konnte. Dann war das wahrscheinlich auch kein Lagerspiel, denn das sollte tatsächlich immer bestehen ...
von: kangaroo

Re: Zentrierständer - 10.11.16 16:54

In Antwort auf: Philueb
Sehr schön! bravo

War neulich auch am pfuschen basteln, als ich ein 15mm Steckachsen-Laufrad zentrieren wollte, da hätte ich mir Adapter wie du sie hast gewünscht.

Den Höhenschlag zentrierst du aber nicht mit aufgezogenem Reifen raus, nehm ich an?


wie soll man sonst die unwucht des reifens rauszentrieren
von: Sickgirl

Re: Zentrierständer - 10.11.16 17:02

Die Profile sind 40 auf 40 und wirklich sehr steif. Der Flachstahl, an dem die Achse aufgehängt wird ist 4 mm dick. Die ganze Konstruktion ist steifer wie mein nachgebauter TS2
von: Friedrich

Re: Zentrierständer - 10.11.16 17:14

In Antwort auf: Keine Ahnung
Ich hätte allerdings etwas Bedenken wegen der einseitigen Befestigung der Laufradachse. […]Besser wäre daher - denke ich - eine beidseitige Einspannung.

Ich denke dabei an die Bauweise von Werkzeugmaschinen – Einständer oder Zweiständer (Doppelständer). Obwohl das Aluprofil einen sehr stabilen Eindruck macht könnten sich gewisse Nachteile der einbeinigen Konstruktion während des Zentriervorgangs bemerkbar machen. Bei der zweibeinigen Ausführung halte ich das Rad mit einer Hand fest ohne es seitlich zu verdrücken während die andere Hand den Speichenschlüssel betätigt und der Verstellwert an der Messuhr ablese. Ich vermute dass bei der einbeinigen Ausführung während der Betätigung des Speichenschlüssels gegengehalten werden muss damit der Messuhrzeiger keinen Affentanz vollführt. Sickgirl wird uns hoffentlich ihre praktischen Erfahrungen mitteilen.

Ansonsten gefällt mir die Konstruktion und ist ein Beispiel dafür wie man mit technischem Verständniss und wenig Geld etwas Brauchbares und Nützliches konzipieren und konstruiren kann.

Mit solchen oder ähnlichen Aluprofilen lassen sich ganz praktische Fahrradhalterungen für den Autoinnenraum fabrizieren. Die gibt es zwar fertig zu kaufen aber selber bauen macht viel mehr Spass (wenn man sich die Zeit nehmen kann).
von: Sickgirl

Re: Zentrierständer - 11.11.16 09:34

Habe heute noch eine kleine Optimierung gemacht


Damit die Spannachsen nicht verloren gehen
von: Sickgirl

Re: Zentrierständer - 23.11.16 15:37

Ich habe ihn jetzt endlich daheim mal ausprobiert und mußte noch ein wenig optimieren, die Aufnahme für die Nabe habe ich mit einem 90° Prismenfräser gemacht, das hat mir von Anfang an nicht gefallen. Ich war mir auch ziemlich sicher, das wir noch einen Fräser mit einem kleineren Winkel hätten und habe mich heute auf die Suche gemacht.



Jetzt mit 45° passt es sehr gut und das Laufrad sitzt viel besser in der Aufnahme

Dazu noch ein wenig die Werkzeughalter optimiert
von: Auberginer

Unsere Teile: Samsung S7 Edge Quadlock - 07.12.16 23:50

Moini,

ich hab mir vor kurzem ein neues MobileInternetGerät zugelegt. Der Quadlockhalter den ich bissher immer nutzte passt nun nichtmehr zum Gerät, sehr ärgerlich.

Ich hab mir gleich eine Otterbox Gerätehülle dazu bestellt. Mit dazu kommt ein Gürtelholster. Da hab ich gleich mal diesen Kaputt gespielt und die Aufnahme des Quadlocks da drauf appliziert. Ist zwar nun doppelt gemoppelt (Gerätehülle selber + Holster), aber sehr fest installiert so. Außerdem kann man das Gerät falsch herum einlegen, womit der Bildschirm gleich mit geschützt ist. Leider ist die Rückseite der Gerätehülle gummiert und somit nicht geeignet für die Aufnahme.


von: kangaroo

Re: Unsere Teile: Samsung S7 Edge Quadlock - 08.12.16 20:13

sieht total dezent aus so am lenker grins
von: Sickgirl

Re: Zentrierständer - 13.12.16 17:59

Heute eine einfache Schweißkonstruktion, eine Art Kleiderstange um eine Laufradsammlung in der Abstellkammer gut unter zu bringen


Bisher hatte ich sie auf dem Balkon liegen gehabt, das war nicht so optimal, muß morgen noch ein paar von den Haken biegen.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 27.03.17 10:03

In Antwort auf: kangaroo
Bluemels 3te Chance
26 Zoll B65 Hinten

nachdem das Blech neu nur 700km lebte war die erste Reperatur notwendig mit etwas kleber und Panzertape, wobei das Panzertape wohl am längsten hielt. Alles zusammen immerhin 2300km.
Warum ist es überhaupt defekt.
Das Schutzblech ist bei mir von unten in den Wishbone geschraubt. Leider ist nur von unten ein Gewinde drin so das man leider keine Brücke nutzen kann und so das direkt verschrauben die einzige Möglichkeit bleibt. Die Unterlegscheibe hab ich schon der Wölbung angepasst und eine Lage Gummi unterfüttert. Warscheinlich sind die Vibrationen an dieser Stelle zuviel für das Gute

Jetzt war die 3te Reparatur notwendig
Diesmal hab ich die Seiten mit Drahl und das Mittelteil mit Blech einer Getränkedose verklebt um die stabilität zu erhöhen. Das ganze dann wieder mit dem dem schon erprobten Panzertape überzogen. Mal schauen wie lange es hält.

restliche Fotos




Fazit in kurz ca. 2000km hat es gehalten im Stadtverkehr über den Winter. Das Blech ist in der Zeit komplett durchgerostet und auch der Draht außen ist einfach gerissen.

Auf einen 4ten Versuch also :-)

inzwischen ist bei Aubergine das Blech auch Kaputt gegangen und so konnte ich mit ein Stück davon sichern.
Das Stück hab ich passend gekürzt und angeschliffen so das man mein defektes damit verstärken kann. Ich hab das ganze dann großflächig mit Rotabond verklebt. Das Zeug soll wohl gut auf allen oberflächen haften und ist eher Siliconartiger. Vielleicht hält es ja damit besser.



Restliche Bilder hier!
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 17.06.17 11:16



Qi konformes Ladegerät mit Forumslader, passt alles noch gut ins Steuerrohr.

Da muss ich nurnoch das Handy in die Halteschale legen und losfahren, schon läd es. Kein Kabelgefummel mehr.


Bevor jemand was sagt: Ja, das frisst enorm Energie. Kabellos ist mir das aber Wert. Benutze ich im Lastenrad im Alltagsverkehr. Gibt nochmal Boost für den Moment.


Werde wohl nochmal alles einschrumpfen und in Wetter testen.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 18.06.17 15:27

In Antwort auf: Auberginer

Qi konformes Ladegerät mit Forumslader, passt alles noch gut ins Steuerrohr.

Da muss ich nurnoch das Handy in die Halteschale legen und losfahren, schon läd es. Kein Kabelgefummel mehr.


Bevor jemand was sagt: Ja, das frisst enorm Energie. Kabellos ist mir das aber Wert. Benutze ich im Lastenrad im Alltagsverkehr. Gibt nochmal Boost für den Moment.

Werde wohl nochmal alles einschrumpfen und in Wetter testen.


Mir wäre der Energieverlußt auch lieber. Mein Smartphone unterstützt leider noch kein Qi traurig und auf schlechten Pisten hat es mir einige male den Micro-USB-Stecker unbemerkt gelockert und ich mußte irgendwo lange Zwangspausen einlegen weil keine Navigation mehr möglich war. Selbst die Screenshots der Karten für den Fall nicht gefundener GPS-Satelliten auf dem Smartphon waren dann auch nicht verfügbar ( gut, wer da als Redundanz eher auf die alten Papierkarten setzt zwinker ).
Mir gefällt deine Bastelarbeit und ich hoffe für dich, daß sie sich eingeschrumpft auch als wetterfest zeigt! dafür
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 23.06.17 23:27

In Antwort auf: kangaroo
In Antwort auf: kangaroo
Bluemels 3te Chance
26 Zoll B65 Hinten

nachdem das Blech neu nur 700km lebte war die erste Reperatur notwendig mit etwas kleber und Panzertape, wobei das Panzertape wohl am längsten hielt. Alles zusammen immerhin 2300km.
Warum ist es überhaupt defekt.
Das Schutzblech ist bei mir von unten in den Wishbone geschraubt. Leider ist nur von unten ein Gewinde drin so das man leider keine Brücke nutzen kann und so das direkt verschrauben die einzige Möglichkeit bleibt. Die Unterlegscheibe hab ich schon der Wölbung angepasst und eine Lage Gummi unterfüttert. Warscheinlich sind die Vibrationen an dieser Stelle zuviel für das Gute

Jetzt war die 3te Reparatur notwendig
Diesmal hab ich die Seiten mit Drahl und das Mittelteil mit Blech einer Getränkedose verklebt um die stabilität zu erhöhen. Das ganze dann wieder mit dem dem schon erprobten Panzertape überzogen. Mal schauen wie lange es hält.

restliche Fotos




Fazit in kurz ca. 2000km hat es gehalten im Stadtverkehr über den Winter. Das Blech ist in der Zeit komplett durchgerostet und auch der Draht außen ist einfach gerissen.

Auf einen 4ten Versuch also :-)

inzwischen ist bei Aubergine das Blech auch Kaputt gegangen und so konnte ich mit ein Stück davon sichern.
Das Stück hab ich passend gekürzt und angeschliffen so das man mein defektes damit verstärken kann. Ich hab das ganze dann großflächig mit Rotabond verklebt. Das Zeug soll wohl gut auf allen oberflächen haften und ist eher Siliconartiger. Vielleicht hält es ja damit besser.



Restliche Bilder hier!


jetzt ist es wieder Defekt nach ca. 2000 weiteren Kilometern, sprich insgesammt 6633km.
Das untere Verstärkungsstück eines alten Schutzblechs ist genau da gerissen wo das schutzblech auch gerissen ist. Irgendwie klar, war halt auch die schwächste Stelle. Das Rotabond hat echt Bombe gehalten. Jetzt ist auch noch einer der Stahlbügel der StrebenHalterung gebrochen so das ich das Blech jetzt beerdigt habe.
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 27.06.17 11:58

RIP, altes Blech!
von: iassu

Re: Unsere Teile - 04.08.17 19:09

Und dann ist da noch mein neues Spielzeug. Eine eben noch funktionierende Batterie bekam die Inkontinenz und der auslaufende Balsam zerfraß blitzschnell (drei Tage) den Reflektor meines süßen Smart-Rücklichts.

Im innovatimen Italien erwarb ich dann ein RiesenLEDRücklicht. Damit kann man Zeitung lesen, zumindest das Rotlichtmillieutagähmnachtblatt.

Der Witz dran ist aber eine integrierte Laser-(!)-funktion, die rechts und links vom Rad in je etwa 60 cm Abstand einen roten Strich auf die Fahrbahn projiziert: mein Sicherheitsbereich sozusagen. Ob das irgendwie sinnvoll ist, kann eigentlich nur jemand sagen, der hinter mir herfährt. Zumindest als gimmick ist das aber nett. Bilder folgen später, wenn ich wieder zuhause bin.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 29.08.17 17:07

Ich habe für das Liteville ein Werkzeug nachgebaut, das Vario Spin Montage Werkzeug

Hier im YouTube Video wird die Funktion gut erklärt




Aus Gründen der Perfektion habe ich keine normale Gewindespindel verwendet sondern mir Trapezgewindespindel mit passender Rotgussmutter für geschmeidigen Lauf und gute Kraftübertragung
von: trecka.de

Re: Unsere Teile - 29.08.17 18:33

In Antwort auf: Sickgirl

Aus Gründen der Perfektion habe ich keine normale Gewindespindel verwendet sondern mir Trapezgewindespindel mit passender Rotgussmutter für geschmeidigen Lauf und gute Kraftübertragung


bravo
Noch bessere Kraftübertragung hast du, wenn du noch ein Axial-Kugellager zwischen Mutter und Presswerkzeug legst, wie z.B. hier

Axial-Kugellager
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 29.08.17 19:58

praktisch wenn man eine Drehmaschine zur verfügung hat. Gut gemacht :-)
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 30.08.17 01:44

ja hat das Cycluseinpresstool, das Original Liteville auch nicht.
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 31.08.17 12:45

Das Teil im Film sieht irgendwie massiver aus (Gewindestange und Rotor). Handhabt sich Deins genauso schön?
Interessierte Grüße!
hercules
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 31.08.17 13:25

Ja, im Original is es eine TR16 ich habe nur eine 10er Spindel genommen, aber das reicht.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 08.09.17 10:24

Für mein neues Projekt habe ich mir Kabelhalter gefertigt. Ich möchte alle Leitungen auf der Oberseite am Unterrohr entlangführen und lasse mir dazu drei M5er Ösen ins Unterrohr löten

Vorgedreht und die Bohrungen für die Kabel gesetzt


Dann fertig gedreht und abgestochen und langlöcher gefräst


In drei Segmente gesägt und mit der angefertigten Vorrichtung in der Fräsmaschine gespannt


Radius und auf die Länge gefräst


Jetzt geht es zu eloxieren, ich lasse einen Satz in schwarz und einen in blau färben, mal sehen was besser passt
von: iassu

Re: Unsere Teile - 08.09.17 11:26

bravo cool
von: Behördenrad

Re: Unsere Teile - 08.09.17 12:24


erstaunt bravo

Ja - ich sehe schon: Was die Ausstattung meines heimischen Schrauberzimmers betrifft, da gibt es noch Optimierungspotenzial .....
Die Möglichkeit (und Fähigkeit), so 'nen Maschinenpark nutzen zu können, hätte ich auch gerne .... weinend
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 08.09.17 13:16

Auch ich staune, was so ein Zerspanungsprofi alles zerspant bekommt. bravo
Aber diese Schaltzugführungen oder Neudeutsch "cable guides" habe ich in zwei-, drei- und vierfacher Ausführung schon oft im Netz gesehen (Beispiel 1, 2, 3). Ob man die von oben oder unten ans Unterrohr schraubt, sollte denen egal sein. zwinker
Aber gut, eigene Lösungen sind immer toll.

Was mich nur interessensmäßig interessiert: Nehmen Zerspanungskönner ihren Namen wirklich so ernst, sprich ist es üblich erst so einen riesigen Block Alu in Späne zu verwandeln, bevor das Ergebnis steht? Und werden die Abfälle recycled?
von: sigma7

Re: Unsere Teile - 08.09.17 13:35

Sehr schön. Ich hätte da auch Bedarf... (Züge für Rohloff an Salsa Mukluk)


andre
von: Friedrich

Re: Unsere Teile - 08.09.17 13:48

In Antwort auf: derSammy
Auch ich staune, was so ein Zerspanungsprofi alles zerspant bekommt. bravo

Die wenigstens wissen dieses Können und Wissen zu schätzen – ich spreche aus eigener Erfahrung.

Zitat:
Was mich nur interessensmäßig interessiert: Nehmen Zerspanungskönner ihren Namen wirklich so ernst, sprich ist es üblich erst so einen riesigen Block Alu in Späne zu verwandeln, bevor das Ergebnis steht? Und werden die Abfälle recycled?

Bei Einzelteilen ist das durchaus üblich, bei Serienfertigung kaum - und ja, die Abfälle werden sortiert gesammelt und recycled.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 08.09.17 14:07

bravo Da kann ich schon recht neidisch werden, wenn ich sehe welche Möglichkeiten du als Profi hast dir individuelle Lösungen zu gestalten.
Für mich bedeutet allein schon ein solches Teil aus einem Klotz grob zurechtgesägt, gebohrt und und in engültige Form gefeilt einen Aufwand über ein paar Stunden... entsetzt
von: Toxxi

Re: Unsere Teile - 08.09.17 14:18

In Antwort auf: derSammy
Was mich nur interessensmäßig interessiert: Nehmen Zerspanungskönner ihren Namen wirklich so ernst, sprich ist es üblich erst so einen riesigen Block Alu in Späne zu verwandeln, bevor das Ergebnis steht?

Kennst du nicht den Genossen Lokomofeilow? schmunzel lach grins

Gruß
Thoralf
von: Toxxi

Re: Unsere Teile - 08.09.17 14:37

In Antwort auf: Stylist Robert
bravo Da kann ich schon recht neidisch werden, wenn ich sehe welche Möglichkeiten du als Profi hast dir individuelle Lösungen zu gestalten.

Definitiv! schmunzel
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 08.09.17 14:43

Nee, den kenne ich nicht. Bin ich wohl zu jung für. Aber diese DDR-Witze/-Karikaturen haben echt was. schmunzel
von: bezel

Re: Unsere Teile - 30.09.17 08:40

Um etwas mehr Platz in meiner Satteltasche (für anderes Zeugs) zu bekommen, habe ich die Satteltasche von Schwalbe entdeckt, gibts bereits für um die 9 Euro inkl. Ersatzschlauch und Reifenheber (zB hier).
Diese passt bei mir exakt unter die Flaschenhalter zwischen Sattel- und Unterrohr, lässt sich zudem noch mit Klettbändern an den Haltern befestigen. Die Funktion des Umwerfers wird nicht beeinträchtigt.



Rein passt -neben Ersatzschlauch und Reifenheber- eine kleine Powerbank mit Kabel, Multi-Werkzeug, Flickzeug, Ersatzbatterien...
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 31.10.17 20:41

In Antwort auf: Auberginer


Qi konformes Ladegerät mit Forumslader, passt alles noch gut ins Steuerrohr.

Da muss ich nurnoch das Handy in die Halteschale legen und losfahren, schon läd es. Kein Kabelgefummel mehr.


Bevor jemand was sagt: Ja, das frisst enorm Energie. Kabellos ist mir das aber Wert. Benutze ich im Lastenrad im Alltagsverkehr. Gibt nochmal Boost für den Moment.


Werde wohl nochmal alles einschrumpfen und in Wetter testen.

Hat sich dein QI Lader bewährt?
Ich möchte mir angeregt durch deine Bastellösung auch einen bauen und habe diesen in passender Größe gefunden. Kannst du dir vorstellen, was das kleine Teil am Rand der Platine mit den 3 Lötfahnen ist (Thermostat unsicher )? Dazu kommt noch solch ein Empfänger zur Befestigung auf der Unterseite des Phablets, da das noch kein QI Charging beherrscht.
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 02.11.17 00:30

Die Lösung hat bei mir schon Funktioniert. Leider ist nach ein paar Wochen die Hülle kaputt gegangen(einklickpinöpsel gebrochen), aufgrund der zusätzlichen mechanischen Belastung. Ich müsste nun ein Extrateil drucken/basteln um die Spule in und nicht auf die Schale zu setzen. Hab ich bisher kein Bock zu gehabt.


Das erwähnte Bauteil düerfte nur eine LED sein. Grün/rot oder grün/blau wenn sich da wer an den Standard hält. Würde jedenfalls auch zur Bezeichnung passen. Kann man imho abknippseln. Das Telefon sagt dir schon obs gerade läd.

Die Platine Passt aber aller wahrscheinlichkeit nicht in dein Steuerrohr.

Die Platine bei mir hat genau die selbe Abmessung wie die Forumsladerplatine.
Breiter passt nicht.

Mit den Empfängern hab ich keine Erfahrung gemacht. Für mich würde damit der Vorteil wegfallen. Ich will ja gerade nichts extra ranflanschen an das Gerät. Wenn dir das nichts ausmacht aber sicher eine passende Lösung.


Glaub da kommt vielleicht jetzt auch Bewegung in den Markt was die Potenz der Ladegeräte angeht. Die stagnierte ja seit einiger Zeit. Mit den Wearableuhren und dem neuen IPhone ist da aufjedenfalls ordentlich was auf dem Markt spaziert was bewegt.
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 02.11.17 14:32

Ich werde noch mehr Ladeverlust haben als du. In das Steuerrohr kann ich das ganze nicht einbauen, da ich auch das neue Reiserad wieder mit Gewindesteuersatz und meinem teuren unkaputtbaren Sakae Vorbau aufgebaut habe.
Bei mir geht es vom NaDy über Lader und Powerbank in der Lenkertasche zur modifizierten Smartphonehalterung mit erstem Verlust und dann über den QI-Charger mit 2A Eingung zum Phablet mit nur noch 1A während der Fahrt. Weiteres poste ich dann einmal, wenn die Teile angekommen sind und das DIY fertig gebaut und getestet ist.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 27.11.17 11:06

Da ich ja eine Chris King ISO Disc mein eigen nenne, geht mir schon lange im Kopf rum dieses sündteure Spezialwerkzeug zum Nabenservice nach zu bauen. Mein Händler war auch so freundlich mir seines zur Verfügung zu stellen




Das meiste waren nur Drehteile, bei drei Teilen musste ich an den indirekten Teilapparat



Am kniffligsten war das Teil



Die Kontur habe ich ein wenig improvisiert, dazu müsste ich extra ein Werkzeug zum stoßen des 3/8 Zoll Vierkant

Nächste Woche muss ich dann mal an meine Nabe ran
von: Nordlicht

Re: Unsere Teile - 28.11.17 09:47

Tolle Arbeit. bravo

Gruß

Jens
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 29.11.17 08:25

In Antwort auf: Sickgirl
Da ich ja eine Chris King ISO Disc mein eigen nenne, geht mir schon lange im Kopf rum dieses sündteure Spezialwerkzeug zum Nabenservice nach zu bauen. ....
Sehr schönes Teil. Da stellt sich die Frage, ob in Deiner Nachbaukiste zufällig auch ein Tune-Tool No8 zu finden ist grins . Auf der HP von Tune gibt es das nicht mehr (laut Service soll ein Nachfolger aufgelegt werden) und bei BC ist es auf 20Tage Lieferzeit, was wahrscheinlich dann bedeuten wird, dass ein Nachordern fehlschlägt. Es ist nicht dringend, ich könnte auf den Nachfolger warten, aber wenn etwas übrig ist, warum nicht.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 29.11.17 09:16

Da bist du leider zu spät, Anfang des Jahres habe ich zwei Sets verkauft

Für eine Neuauflage müsste ich erst wieder das ganze Rohmaterial bestellen. Ich weiß auch nicht mehr wo ich das Alurohr her habe und kann auch nicht nur 50 mm von jenem oder diesem Durchmesser bestellen
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 29.11.17 11:56

Danke für die Info, ein Einzelstück wieder neu zu bauen, ist sicher zu aufwendig. Ich schaue mal, wann dann der Nachfolger zum No8 von TUNE da ist.
von: Julian Z.

Re: Unsere Teile - 02.12.17 11:49

Ist das Kunst oder kann das weg? Altteilverwertung mal anders.
Verbaut ist ein einfaches Uhrwerk mit etwa 2 cm Gewindelänge, 2 Shimanokettenblätter 38z. und 28z., ein 15z. Rohloffritzel (wer findet den Grund für die Ausmusterung?), ein Stück alte 8-fach Kette und eine passende Unterlegscheibe, um alles zu fixieren. Die zwei Kettenblätter habe ich auf Grund des unterschiedlichen LK beim Nachbarn zusammengebrutzelt.
Am längsten hat das Reinigen der Teile mit Benzin und WD40 gedauert.

von: Anonym

Re: Unsere Teile - 02.12.17 12:26

bravo Sehr schön geworden! Vielleicht als erweiterbares Kunstwerk immer mal wieder mit weiteren Altteilen passend ergänzen?
von: macbookmatthes

Re: Unsere Teile - 02.12.17 13:34

Also 8 Uhr kann das ja nicht richtig anzeigen... grins
von: Julian Z.

Re: Unsere Teile - 02.12.17 13:41

Hehe, nach der Theorie hat mein Tag ab jetzt aber auch 30 h.
von: cterres

Re: Unsere Teile - 02.12.17 14:28

Das Rohloff-Ritzel ist doch noch gut?
Sram hatte das bis vor kurzem noch für teures Geld verkauft. Nennt sich Openglide.
von: jan13

Re: Unsere Teile - 02.12.17 14:37

Autsch- sieht irgendwie falsch aus... Vorn kenne ich das freilich auch als homemade...
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 03.12.17 13:20

Zwar keine Eigenkonstruktion, aber auch viel Teile. Ein Bild des Friedens zum 1. Advent: Federgabelservice.
von: aazzaa

Re: Unsere Teile - 10.12.17 15:22

Moin moin,

auch mich hat es wieder gepackt und ich musste mir die Zeit mit ein wenig Bastelarbeit vertreiben.
Heraus kam ein Seitenständer fürs Rad, dessen Inspiration hier im Forum statt fand.

Details und weitere Bilder in Originalgröße sind auf meiner Homepage zu sehen,
hier drei Bilder die den Ständer und seinen Aufbau wiedergeben.





von: iassu

Re: Unsere Teile - 10.12.17 18:02

bravo bravo
von: Mario Be

Re: Unsere Teile - 10.12.17 21:43

Respekt!
Super in Optik und Funktionalität.
von: memy

Re: Unsere Teile - 11.12.17 00:53

Das sieht wirklich zu Ende gedacht aus. Schön! bravo
Sehe ich das richtig, dass du dadurch das der Ständer nur in einer Achse frei drehbar ist, keine Bremse mehr blockieren musst? Hast du das mal bei unterschiedlichen Schräglagen des Untergrundes ausprobiert?
(ich nutze seit ein paar Monaten einen Ast samt Astgabel, also das gleiche Prinzip - und es funktioniert bestens!)

Gruß
Horst
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 11.12.17 01:06

Eine wirklich tolle, gut durchdachte Idee hast du da umgesetzt! bravo
Wie ist deine Erfahrung mit einem Verdrehen des Ständers oben in der Rundführung mit Last unter Bewegungen beim Ansetzen von Packtaschen?
von: aazzaa

Re: Unsere Teile - 11.12.17 14:11

Vorab vielen Dank für das positive Feedback aller.

Die Bremse, vorzugsweise die Hinterradbremse, muss auch bei dieser Konstruktion festgestellt werden.

@Stylist Robert, da ich den Ständer erst gestern fertiggestellt habe stehen ausgiebige Tests noch aus, ich werde bei Zeiten an dieser Stelle berichten.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 13.12.17 20:10

Bin jetzt dazu gekommen die Nabe zu zerlegen und mein Werkzeug hat hervorragend funktioniert

Von der Nabe bin ich schon begeistert wie sie aufgebaut ist und auch das Werkzeug ist einfach super durchdacht

Hätte gerade Lust sie noch einmal zu zerlegen

Morgen Abend gehe ich bei meinem Händler vorbei das Werkzeug für die R45 Naben zu hohlen und dann werde ich die auch mal näher untersuchen

Die CK man Reiserad ist jetzt 13 000 km gelaufen und sah innen auch sehr sauber aus, Lager noch alle gut im Schuss, jetzt surrt sie wieder wie ein Kätzchen
von: MatthiasM

Re: Unsere Teile - 13.12.17 20:36

In Antwort auf: Sickgirl
Bin jetzt dazu gekommen die Nabe zu zerlegen und mein Werkzeug hat hervorragend funktioniert

Von der Nabe bin ich schon begeistert wie sie aufgebaut ist und auch das Werkzeug ist einfach super durchdacht

Hätte gerade Lust sie noch einmal zu zerlegen

Ulrike, da kann ich mich absolut hineinversetzen. Irgendetwas sauber und schön konstruiertes zu zerlegen und wieder zusammenzubauen ist auch ein Vergnügen (verbunden mit einer großen Verneigung vor der Leistung der Konstrukteure).
Meine Off-Topic-Beispiele waren mein Milwaukee-Akkubohrhammer, den ich nach einem Einsatz in der Höhle zwecks Entschlammung einfach mal komplett und mit großem Vergnügen zerlegt, geschrubbt und wieder zusammengesetzt habe, und kürzlich meine alte 16.000 Betriebsstunden alte Miele Waschmaschine, wo sich zerstörungsfrei und ganz ohne Tricks* der Bottich ausbauen, die Trommel herausholen und die Trommellager tauschen ließen und wo liebevolle Details zeigen, da hat man sich was gedacht dabei (z.B. eine Rille im Gußrahmen vorne, um ohne Verrenkungen mit einem normalen Schraubendreher den Bullaugendichtungsspannring zu erreichen).

lG Matthias

* PS.: Naja, fast ganz ohne Trick. Das eine Festlager wird normalerweise eingepreßt, der Hobbyist ohne Spezialwerkzeug schlägt (aua), ich hab's im ****-Gefrierfach durchgefrostet und schon gleitet es antiautoritär gewaltfrei in den Sitz..
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 04.01.18 10:13

So, das Tool für die R45 ist auch fertig, der Freilauf ist bei ihr nicht so aufwändig, dadurch besteht das Werkzeug nur aus ein paar Drehteilen
von: Auberginer

Re: Unsere Teile - 20.02.18 11:36

Ich wollte an meinem Winteralltagsrad eine Transportmöglichkeit für meinen Rucksack. Da ich eigentlich immer Schloss und Laptop mithabe ist der recht schwer.

Da hab ich mir den Surlyträger den ich mal recht günstig auf dem Flohmarkt gekauft hatte gegriffen und angepasst. Das Befestigungssystem fand ich eh immer dumm.

300g Befestigungsmaterial und Blech eingespart. Oben dafür jetzt eine Taugliche Transportmöglichkeit für Rücksack oder so dabei trotzdem die Möglichkeit erhalten unten Taschen ran zu hängen.

Die Gabel ist eine OnOne auf die ich Gepächträgergewinde aufgeschweißt habe, so bleiben die Gabelscheiden intakt.

Hammerschlaglack drauf und Fertig.





So sieht das ganze am Bike, ohne Tüddelkram aus:

von: aazzaa

Re: Unsere Teile - 06.03.18 19:05

Mein neuer alter Brooks Flyer aus den 50er Jahren frisch aufgearbeitet und einsatzbereit.



Eine Bilderreihe der Aufarbeitung ist hier zu finden.
von: Sickgirl

Entlüftungsstation - 06.06.18 16:01

Habe es lange vor mir hergeschoben und heute endlich mal das Dot an meiner schönen Hope Mini Pro.

Abgeschreckt hat mich immer das Prozedere: man muß den Deckel vom Ausgleichsbehälter entfernen, dann gleichzeitig am Hebel Pumpen und unten an der Zange den Entlüftungsnippel öffnen und schließen und dazu noch aufpassen, das auch genug Flüssigkeit im Reservoir bleibt.

Gerade am Hinterrad wäre ich da an meiner Armspannweite gescheitert.

Deswegen habe ich mir eine kleine Hilsvorrichtung gebastelt um das ganze Verfahren bequem am Schraubstock durch führen zu können





Alles in Griffweite und man versaut sich auch keine Fahrradteile mit der Bremsflüssigkeit
von: derSammy

Re: Entlüftungsstation - 07.06.18 09:15

Einfach goldig, die Bauten einer Fachfrau aus der Metallerbranche! zwinker

Das Problem mit der Armspannweite kenne ich: vom Tandem. Meine Lösung da: Bremshebel temporär an den Stokerlenker umsetzen.

Was auch gut gehen dürfte: Montageständer neben den Schraubstock stellen und in diesen irgend einen Lenkerrest einspannen und daran den Bremshebel montieren. Die Bremszange selber lasse ich lieber am Rad, erstpart das Neuausrichten.
von: iassu

Re: Entlüftungsstation - 07.06.18 09:24

In Antwort auf: derSammy
Einfach goldig, die Bauten einer Fachfrau aus der Metallerbranche! zwinker
Bist du sicher, daß du diese Formulierung ernst meinst? Ich finde sie herablassend.
von: derSammy

Re: Entlüftungsstation - 07.06.18 09:31

Bewahre! Nee, das war als Lob gemeint! Wirklich!

Ich könnte mir zumindest so etwas ähnliches auch bauen (Drehbank und Schweißen fallen raus, aber ein Stück Lenker und ne Metallplatte mit Löchern im richtigen Abstand für die Bremszangenaufnahme) würde ich schon irgendwie tauglich zusammengefügt bekommen, aber ich würde wegen Aufwand/Nutzen-Abwägung für mich davor zurückschrecken.
von: aazzaa

Re: Unsere Teile - 17.10.18 09:45

Ich hatte wieder etwas Zeit zum Basteln und so ist in Anlehnung an das Salsa-Anything-Cage-HD meine eigene Kreation aus Aluminium entstanden.
Das erste Bild zeigt die 3D Konstruktion, das zweite die Umsetzung.
Nun warte ich nur noch auf den Troll Rahmen um das neue Rad aufbauen zu können.



von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - 17.10.18 10:34

In Antwort auf: aazzaa
Ich hatte wieder etwas Zeit zum Basteln und so ist in Anlehnung an das Salsa-Anything-Cage-HD meine eigene Kreation aus Aluminium entstanden.
Das erste Bild zeigt die 3D Konstruktion, das zweite die Umsetzung.
Nun warte ich nur noch auf den Troll Rahmen um das neue Rad aufbauen zu können.





Das sind aber keine Flaschenhalter, oder? Kläre mich doch bitte mal auf, was ich damit befestigen kann. Muss ich da mit Riemen etwas festzurren?
Viele Grüße
Armin
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 17.10.18 12:08

In Antwort auf: wattkopfradler
Das sind aber keine Flaschenhalter, oder? Kläre mich doch bitte mal auf, was ich damit befestigen kann. Muss ich da mit Riemen etwas festzurren?

Das scheint wohl Teil des Konzeptes zu sein, weil durch den Riemen eine hohe Flexibilität bei Form und Größe der Flasche möglich ist.

@ aazzaa
Gibts eine Kleinserie mit käuflichen Exemplaren?

Bernd
von: aazzaa

Re: Unsere Teile - 17.10.18 13:29

Es ist fürs Bikpacking gedacht, neben Flaschen kann man damit allerlei Dinge an der Gabel transportieren.
In diesem Bild sehr gut zu sehen.

@ BeBor,
die Teile werden zunächst an zwei Rädern auf Haltbarkeit getestet, danach kann ich mir, positiver Ausgang vorraus gesetzt, Gedanken über eine Serie machen.
von: sigma7

Re: Unsere Teile - 18.10.18 08:25

In Antwort auf: wattkopfradler

Das sind aber keine Flaschenhalter, oder? Kläre mich doch bitte mal auf, was ich damit befestigen kann. Muss ich da mit Riemen etwas festzurren?

Ja, ungefähr so.






andre
von: sigma7

Re: Unsere Teile - 18.10.18 08:28

Hallo Franz, die Halter gefallen mir gut. Welchen Durchmesser haben die Schalen?


andre, an 2 ... 3 Stück interessiert
von: aazzaa

Re: Unsere Teile - 18.10.18 18:10

Der Durchmesser ist ca.120mm.
Wie schon weiter oben erwähnt denke ich erst nach ausgiebigen Tests über eine mögliche Kleinserie nach. zwinker
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 05.12.18 15:10

Mal ne eigene Office Bag im 80iger Style.

Nach dem ja mitlerweile jeder der so ein Ding benutzt hat in Rente gegangen ist kann man das ja mal wieder beleben.
Ich hab Einfach die Ortliebhacken rangebaut. Ich dachte eigendlich das wird 3 Tage halten aber das Köfferchen hält sich wacker (schon ein halber Jahr lang).
Man kann sogar ganz gut sein zeug darin organisieren. Vorn die Pumpe, hinten in die Dokumentenablage kommt das Abus Bügelschloss usw. Selbst bei Regen kommt nur ganz wenig Fechtes ins innere (durch den Schlitz).

[bild:links]https://danielsbilder.files.wordpress.com/2018/12/img_20181205_155314.jpg
[bild:links]https://danielsbilder.files.wordpress.com/2018/12/img_20181205_155322.jpg
[bild:links]https://danielsbilder.files.wordpress.com/2018/12/img_20181205_155340.jpg

Viel zu große Bilder in LInks gewandelt: siehe auch HowTo: Bilder in Beiträge einfügen (Forum)
von: Andreas

Re: Unsere Teile - 05.12.18 15:18

hybsch!
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - 05.12.18 18:06

Einfach clever. bravo
von: bezel

Re: Unsere Teile - 01.05.19 05:00

Hallo!
Ich möchte Euch kurz meine "Eigenbau"-Satteltasche vorstellen:

auf der Suche nach einer wasserdichten, vorne schmal geschnittenen, sowie per Klicksystem (idF Ortlieb Klickadapter für die saddle-bag Reihe) anzubringenden Satteltasche bin ich nicht wirklich fündig geworden.
Entweder waren diese "Bikepacking"-Satteltaschen so breit geschnitten, dass man beim Pedalieren mit den Oberschenkeln an den Seiten streifte, sie waren bei voller Beladung zu wackelig oder die Tasche an sich etwas kompliziert anzubringen (bzw. nicht schnell abzunehmen oder zu wechseln) - ganz zu Schweigen von den teilweise enormen Preisen.






Ausgangspunkt war dann ein wasserdichter Sack von Apidura (Airlock 13l), der eigentlich als Einsatz für deren Satteltaschen gedacht ist. Dieser ist recht ordentlich verarbeitet, getaped und war so die Grundlage meiner Konstruktion:
Einbau einer Stabilisierungsplatte, anmontiertes Klicksystem von Ortlieb, seitliche Kompressionsriemen, sowie oben ein Gummizugband um aussen auch zB Windjacke oder Weste festzurren zu können. Die Kosten lagen gesamt bei ca. 40 Euro.

(im Bild ca. zu 3/4 bepackt)

Für mich bislang optimal, da ich hier meine gesamte Ersatzkleidung für Tagestouren unterbringen kann, aber auch noch wärmere Sachen für Runden in den Bergen oder im Winter.
Die Satteltasche hat sich in den letzten Monaten so bewährt, dass ich mir zwischenzeitlich nochmals diesselbe in schwarz angefertigt habe.
Ach ja, um den Platz vollkommen nutzen zu können, habe ich mein Reparaturzeugs + Ersatzschlauch in eine Schwalbe-Tasche ausgelagert (siehe post hier).

Grüße!
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 02.05.19 14:32

Ein Blick gen Osten hätte Geld gespart und dir Arbeit erspart:
Roswheel 10L Bike-Tail-Bag
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - 02.05.19 18:08

Solche Taschen nennt man in Fachkreisen auch "Arschrakete" grins
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 02.05.19 19:07

In Antwort auf: wattkopfradler
Solche Taschen nennt man in Fachkreisen auch "Arschrakete" grins

Tja - Fahrrad-Weltreise ist out...
Heute erkundet man ferne Welten mit dem Rad! omm
von: bezel

Re: Unsere Teile - 04.05.19 06:00

@Stylist Robert: klar, die günstigen Varianten, wie auch die Roswheel, hatte ich mir auch angeschaut, kamen aber nicht in Frage, da mir insbesondere ein "Klicksystem" zum schnellen Anbringen, sowie schmaler Schnitt und eine wackelfreie Konstruktion wichtig waren.

Auf Nachfrage hier noch eine ausführlichere Beschreibung.
Grüße!
von: rafo_no

Re: Unsere Teile - 10.07.19 16:25

Hi, zufällig diese Rubrik gefunden.
Vielleicht kennt jmd dieses Teil. Bisherige Recherchen ohne Erfolg: keine Dritte Hand (zumindest nicht für Bremsen), kein Reifen-Nagelzieher.
Reparaturbox als Größenvergleich
Material Stahl, zwischen den langen Streben Federwirkung , sonst recht steif
Danke




von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 12.07.19 14:50

Ich kann mir gut vorstellen, daß es sich dabei um eine frühe Konstruktion aus dem Mountainbikebereich handelt, die beim Peitschen der Kette verhindern soll, daß diese sich bei einem Abwurf am Tretlager verkeilt oder zwischen Ritzel und Speichen verfängt. Die Montage würde dann am Sattelrohr erfolgen. unsicher
von: rafo_no

Re: Unsere Teile - 21.07.19 08:46

Danke für die Idee.
Kettenbezug hört sich interessant an.
Funktion und Befestigung lassen sich aber leider nicht so ganz am Objekt nachvollziehen.
von: jan13

Re: Unsere Teile - 21.07.19 11:28

Mein Tip wäre eher etwas zum Verhindern, daß der Lenker umschlägt.hinten anm Gabelkopf montiert und ggf. am Unterrohr eingehakt.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 21.07.19 13:59

.... vielleicht ein Siemens-Lufthaken grins?
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 07.12.19 18:06

Eigentlich habe ich die Akkulampe für meine MTBs gekauft, aber manchmal hätte ich auch gerne am Reiserad oder Randonneur mehr Licht. Das zuschaltbare Fernlicht ist enorm.

Oben am Lenker ist aber schon alles voll und ich hatte noch eine Klemmschelle für den Doubletab Bremsschalthebel übrig, also mal kurz was gebastelt







Allerdings habe ich nicht dran gedacht, gleich ein zweites für mein anderes Rad zu bauen. Zur Montage muss man das Lenkerband abwickeln. Am Reiserad ging es ja noch, da ich das letzte mal aus versehen ein Band ohne Kleber gekauft habe.
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 14.12.19 17:43

Geiles Teil.
Ich würde sowas ja gern mal für Rahmenschalthebel am Rennlenker bauen. Habe aber leider nicht Deine Werkstatt und Deine Erfahrung listig
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 14.12.19 18:03

Habe noch ein wenig optimiert, da ich keine zweite Schelle mehr habe und die Teile recht teuer sind. Aus einem Stück Edelstahlrohr, gelötet hat es mein Kolleg
von: zweizimmer

Re: Unsere Teile - 10.02.20 11:45

Hallo,
der Beitrag über deine Ständerkonstruktion ist ja nun schon was älter und ich wollte mal nachfragen wie sie sich so im Praxistest geschlagen hat. Auch würde mich interessieren warum vor Allem die Hinterradbremse blockiert werden sollte? Ich hänge jetzt schon ein Weilchen an einer ähnlichen Konstruktion, aber mein handwerkliches Geschick bremst mich etwas.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 19.03.20 10:21

Habe am Freitag in Torschlusspanik noch einen gebrauchten Smarttrainer mit Direktantrieb gekauft.

Auf die schnelle noch am Montag einen Halter fürs Tablett zusammen gebrutzelt, jetzt steht dem radeln durch virtuelle Welten nichts mehr im Wege



von: Schamel

Re: Unsere Teile - 19.03.20 11:06

Das Sieht sehr stabil aus, Bravo!

Bitte aber nicht mit der Rad-Klingel das Tablet aus dem Weg klingeln wollen grins

Wie funktioniert der Direktantriebtrainer? ohne Hinterrad?
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 19.03.20 11:31

Ja, der Trainer hat einen Freilaufkörper und ich hatte zum Glück noch eine passende Kassette im Keller

Am Wochenende möchte ich mich mit den Apps die es dafür gibt auseinander setzten: bei einem Anbieter entfällt wegen der Corona Krise schon die Monatsgebühr

Gestern bin ich mal eine Runde Intervalle gefahren, muss da aber unbedingt den Ventilator aufstellen, war klatschnass

So fühlt es sich ganz gut an, steht auch sehr stabil habe aber noch keinen Wiegetritt ausprobiert
von: andBro

Re: Unsere Teile - 19.03.20 14:43

Hallo,

da Schutzbleche und Artverwandte immer ein Thema sind, lasse ich das Forum an meiner Idee teilhaben und bebildere das Ganze etwas. Worum ging es mir primär? Breite, meine Gabel kann maximal 55 mm breite Schutzbleche aufnehmen, danach kam Gewicht. Lautstärke auf Gravel ist für mich ein Thema. Gute Verfügbarkeit, gesicherte Ersatzteileversorgung und zum Schluss ein plausibler Anschaffungspreis runden das Ganze ab. Schnell war ich bei Hebie. Für meine zahlreichen 26er Youngtimer, die ich sukzessive zu Zugfahrzeugen für den followme cargo umbaue und ich sauberes Gepäck mit ins Zelt nehmen möchte, gab es nix ansprechendes von der Stange. Die üblichen Blümels schieden ohnehin aus bekannten Gründen aus. So bestellte ich beim Erwin zwei Sets Kunststoff-Steckschutzbleche Modell Taipan in 26 Zoll und 55 mm Breite. Was da geliefert wurde, entsprach exakt den Vorurteilen, die man gegenüber den üblichen Steckdingern so im Laufe der Jahre verinnerlicht hat. Sie passten so hinten und vorn' nicht, die Radien waren zu groß und die wackelnden Enden standen zu weit ab. Deshalb musste ich sie zurecht biegen. Das war geplant. Und zwar so:



Eine 28 Zoll Felge in den Schraubstock gespannt, wegen des Profils der Schutzbleche ein Stück Gardena Gartenschlauch als quasi Schlauchreifen "aufgezogen". Die Schutzbleche mittels Heißluft und Schwerkraft (Gewicht im Beutel) auf den richtigen Radius gebogen, ging erstaunlich leicht und schnell. Der Abstand Felge zu Schutzblech am rechten Ende betrug vorher ca. 10 cm.



Das so gebogene hintere Steckschutzblech habe ich anschließend vorn montiert




ein vorderes und das zweite hintere, nach Rücksprache mit Hebie wegen geeignetem Klebstoffes vernietet und hinten eingebaut




Damit diese auf Grund der Länge nicht herumwackeln, habe ich ihnen Schutzblechstreben aus Edelstahl und passende Strebenclips spendiert.




Zum Schluss noch Spritzschutzlappen aus LKW-Plane.Vielleicht inspiriert meine Idee andere zu ähnlichem.

LG Andrew
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 19.03.20 17:07

Hi AndBro


Was mir gut gefällt:

- endlich mal richtig LANGE Bleche, auch hinten

- Spritzlappen (send pigs pleaze!)


Was mir nicht gefällt:

- kein SecuClip oä


Was ich nicht kapiere:

- wieso nicht normale 559er Blümels oä. - nur WG dem Gewicht?!?
von: andBro

Re: Unsere Teile - 19.03.20 17:37

In Antwort auf: panta-rhei
Hi AndBro


Was mir gut gefällt:

- endlich mal richtig LANGE Bleche, auch hinten

- Spritzlappen (send pigs pleaze!)

Bitte sehr, eines vom Prototypen. Halt finden die Lappen durch je zwei Kabelbinder. Fertige Maße: 250x130x70 mm


In Antwort auf: panta-rhei


Was mir nicht gefällt:

- kein SecuClip oä

Ist nicht bombenfest verschraubt in den Clips, hält nur dank Reibung und geht im Katastrophenfalle dort auch auf/ab

In Antwort auf: panta-rhei


Was ich nicht kapiere:

- wieso nicht normale 559er Blümels oä. - nur WG dem Gewicht?!?
nIch mag schon den Namen nicht. Deshalb halbherzig gesucht und nur glänzend gefunden. Hat jeder. Doofes Zubehör dabei und ich werfe ungern was weg. Vor allem von mir Bezahltes.

LG Andrew
von: Falk

Re: Unsere Teile - 21.03.20 04:03

Zitat:
Was mir nicht gefällt:

- kein SecuClip oä

Die vermisse ich wiederum nicht. Sie sind eine gute Idee schlecht gemacht. Die Bruchanfälligkeit nervt und der Hersteller hat sich nie bemüht, das auch nur irgendwie in den Griff zu bekommen. Durch das Zurückhalten von Streben beim Wechsel habe ich genügend Hinterradstreben im Keller und kann auf die SecuKrücken problemlos verzichten.

@andBro, sieht richtig gut aus. Ich hätte aber die beiden Hinterradschutzublechteile anders rum miteinander verschraubt. In Deiner Ausführuing kann die Radumdrehung Dreckwasser durch die Verbindungsstelle drücken.
von: andBro

Re: Unsere Teile - 21.03.20 13:07

In Antwort auf: Falk
[zitat]@andBro, sieht richtig gut aus. Ich hätte aber die beiden Hinterradschutzublechteile anders rum miteinander verschraubt. In Deiner Ausführuing kann die Radumdrehung Dreckwasser durch die Verbindungsstelle drücken.
Danke, so hatte ich es vor, aber das an der Sattelstrebe befindliche, für vorn gedachte Kunststoffteil läuft spitz zu, ist an der Spitze schmaler und passte genau unter/in das andere Teil. Andersherum ginge nur mit erhöhtem Aufwand und ich würde wichtige Zentimeter in der Gesamtlänge verlieren. Ich werde testen und notfalls noch einmal € 5,80 in ein drittes Taipan-Set investieren. Irgendwas ist halt immer.

LG Andrew
von: konrad

Re: Unsere Teile - 21.03.20 20:07

... oder halt komplett andersherum montieren...
von: andBro

Re: Unsere Teile - 21.03.20 21:24

...ginge nur, wenn ich das lange Stück an der einen Seite kürze und am anderen Ende verlängere. Fällt aus. Einzige Möglichkeit: Ein Vorderes ist übrig und könnte an der Stelle, wo es durchwässern könnte, drunter genietet werden. Fällt mit hoher Sicherheit ebenfalls aus.

LG Andrew
von: Falk

Re: Unsere Teile - 22.03.20 01:07

Wenn es nur gegen das Durchdrücken von Dreck geht, dann würde auch Silikongummi zwischen den beiden Schutzblechen helfen. Der Gummi haftet zwar nicht dauerhaft auf dem Thermoplastmaterial, aber er kann in verschraubtem Zustand auch nicht raus.
von: andBro

Re: Unsere Teile - 22.03.20 13:12

In Antwort auf: Falk
Wenn es nur gegen das Durchdrücken von Dreck geht...
mir egal. Der Antrieb und das Gepäck bleiben sauber.

LG Andrew
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 22.03.20 14:15

wie ist denn das vordere SB oben an der Gabel befestigt ?
von: RobRoll

Re: Unsere Teile - 22.03.20 21:33

Sieht richtig gut aus! bravo
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 02.04.20 17:51

Mal was spezielles für einen teilbaren Tandemrahmen. Damit das hintere Teil ohne Hilfe und Abstützung stehen kann habe ich einen kleinen Ständer per 3D-Druck gefertigt. Das reale Foto ist vom ersten Test, auch das ganze Tandem steht so ohne Vorderrad und ohne das das Syncronkettenblatt auf dem Boden aufsetzt. Die Farbe wurde natürlich noch in ein unauffälliges Schwarz geändert. Die Befestigungsösen am Tretlagergehäuse hatte ich extra dafür geordert.



Bevor sich jemand über sie Schutzblechstrebe aufregt, die wurde natürlich auch noch passend gekürzt.



Jörg
von: Stylist Robert

Re: Unsere Teile - 03.04.20 00:19

Tolle Idee! bravo
Das Teil könnte sogar noch als obere Halterung für ein überkopf montiertes Schutzblech dienen. So etwas gibt es ja für Tandem links noch nicht. unsicher
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 18.06.20 17:16

Moin,

dieses mal ist es ein "SteerStopper" (Lenk-Arretierung) geworden. Auch Tandems stehn stabiler wenn das Vorderrad mit dem Rahmen in einer Linie steht. Also der Lenker arretiert ist. Kann man natürlich einfach mit einem Riemen um Vorderrad und Unterrohr erreichen, oder halt durch ein entsprechendes Bauteil.
Entstanden ist das ganze aus einem übrig gebliebenen Lampenhalter und einem kleinen Teil aus dem 3D-Drucker.
Ist bis jetzt aber nur im Keller erprobt worden, macht dort aber einen guten Eindruck.






Jörg
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 18.06.20 20:00

Coole Idee. Wie verhinderst du, dass die Schwerkraft die Arretierung wieder löst? Nur durch Klemmreibung?
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 19.06.20 17:13

In Antwort auf: derSammy
Coole Idee. Wie verhinderst du, dass die Schwerkraft die Arretierung wieder löst? Nur durch Klemmreibung?


Auf zwei Arten. Die Aussparung in dem Halter umschließt etwas mehr als 180°, der Hebel rastet dort ein. Das Gelenk des Hebels ist aber auch so eingestellt das der sich nicht von selbst bewegt. Er würde ja ansonsten auch während der Fahrt ständig klappern.

Die Grundidee ist allerdings nicht von mir. Es gibt so was auch für die Montage am Gabelschaft und auf dem Oberrohr zu kaufen (https://steerstopper.com).

Es gibt auch Rahmenbauer die einem die entsprechende Aufnahme auf das Oberrohr löten (Co-Motion SteerStopper)

Der ist mir aber zu wuchtig und würde bei mir im Fahrbetrieb deutlich über den Vorbau ragen.


Jörg
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 22.06.20 18:18

Auf den ersten beiden Touren funktionierte alles wie gewünscht. Im Fahrbetrieb kein Klappern, deutliches Einrasten des Hebels und sicher Stand des Tandems mit dem Hinterbauständer während der Pausen.

Jörg
von: superbrot

Re: Unsere Teile - 22.06.20 21:37

An sich nichts Besonderes, ein Laufrad halt. Nur wer sich mit Laufradbau beschäftigt, wird bemerken, dass eine Kleinigkeit ungewöhnlich ist.




Die Speichen sind in 4er-Gruppen geteilt, von denen jeweils zwei radial und zwei 3-fach gekreuzt sind. Das geht mit 32 Speichen, aber nicht mit 36 Speichen, ohne eine Symmetrie zu brechen. Dafür geht bei 36 Speichen, von jeweils 3 Speichen eine Radial und zwei gekreuzt einzuspeichen.




Funktioniert prima, aber heute denke ich mir, das war vergeudete Lebenszeit, ein Laufrad so einzuspeichen.
von: irg

Re: Unsere Teile - 24.06.20 05:36

Hallo!

Das Laufrad ist originell und schaut hübsch aus! Welchen Zweck hat diese Speichung? Vom Technischen her fallen mir erst einmal eher Nachteile als Vorteile ein.

Aber hübsch ist es!
georg
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 24.06.20 07:03

In Antwort auf: irg
Welchen Zweck hat diese Speichung? [...] Aber hübsch ist es!

Kunst fragt nicht nach dem Zweck. Josef Beuys hätte noch ein Pfund Butter drauf gemacht. cool

Bernd
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 07.08.20 07:57

Das neueste Pferd im Stall wird ein BB92 Press Fit Lager haben, und habe mir daher schonmal Gedanken um das Werkzeug gemacht

Getestet habe ich es an ein paar Tune Lagerschalen die auch fällig waren
Auf der rechten Seite sieht man den Spreizring, zweiteilig und mit einem O-Ring zusammen gehalten


Auf der Trapezgewindestange sitzt die Mutter mit einem angedrehten Konus


Der Spreizring wird aufgelegt und mit der Sechskantmutter so weit aufgespreizt das er auf dem lager aufsitzt


Der Aludeckel, passend ausgedreht für die Lagerschale drauf und mit der Spindelmutter raus drehen




Geht mit wenig Kraftaufwand, dank des Trapezgewindes und ohne Hammer
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 07.08.20 08:08

In Antwort auf: superbrot

Die Speichen sind in 4er-Gruppen geteilt, von denen jeweils zwei radial und zwei 3-fach gekreuzt sind. Das geht mit 32 Speichen, aber nicht mit 36 Speichen, ohne eine Symmetrie zu

Funktioniert prima, aber heute denke ich mir, das war vergeudete Lebenszeit, ein Laufrad so einzuspeichen.

Tja,wie so manches hier ...

Kannte Dein Muster noch nicht!
Was ich manchmal am VR mache: 3leading 3trailing - ist eher einfacher als "normal" und sieht interessant aus. Geht mit 36l.
von: european

Re: Unsere Teile - 11.08.20 10:13

Moin,

sehr schönes Objekt! Ich kenne bislang an dieser Stelle und zu diesem Zweck nur diese Federn, die mehr Kraft zum Umschlagen des Rades erfordern als das Rad durch Eigengewicht aufbringen kann. Die Feder nervt dann meist beim Manövrieren des Fahrrades an engen, verwinkelten Stellen. Gute Lösung.

Für mich hat an normalen Fahrrädern das Festklemmen des VR-Bremshebels in angezogenem Zustand das Fahrrad gut vor dem Umfallen geschützt. Dadurch, dass das VR nun nicht mehr rollt, kippt es erstens nicht so stark zur Seite weil der Lenker sich nicht so stark eindreht und zweitens steht das Fahrrad auch auf Steigungs- oder Gefällestrecken gut. Mein Bruder nutzt das täglich auf seinem Weg zur Arbeit, der 30 Minuten Fährüberfahrt mit entsprechend beweglichem Boden beinhaltet.

Einen Bremshebel mit dieser sehr sinnvollen Funktion einer Parkarretierung habe ich jedoch noch nicht entdeckt, so dass derzeit ein Klettband den Bremshebel der HS11 an den Lenker zieht. Bremshebel ohne eine Abrutschsicherung am Ende können so unter umständen nicht gesichert werden. Früher habe ich einen passenden Gegenstand zwischen Bremshebelarm und Bremshebelbasis gesteckt. Ist aber auch nicht immer beschädigungsfrei anzuwenden, je nach Ausführung.

Hast Du das Konzept schonmal probiert? Könnte bei Tandems nicht ausreichen, da das VR wohl immer ein kleines Stück eindreht, was ggf. schon zuviel Schräglage verursacht.

VG Ben
von: Lampang

Re: Unsere Teile - 12.08.20 10:36

Einen Bremshebel mit Parkarretierung gibt's oder gab es doch grade für die Magura Felgenbremse. Kenne das von den Karren aus der Briefzustellung, damit der Karren an Gefällen sich nicht selbständig macht. Ein kleiner Hebel im eigentlichen Bremshebel.

Roland
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 13.08.20 17:30

Hallo Ben,
In Antwort auf: european
Moin,
sehr schönes Objekt! Ich kenne bislang an dieser Stelle und zu diesem Zweck nur diese Federn, die mehr Kraft zum Umschlagen des Rades erfordern als das Rad durch Eigengewicht aufbringen kann. Die Feder nervt dann meist beim Manövrieren des Fahrrades an engen, verwinkelten Stellen. Gute Lösung.

Das Teil ist nun einige Wochen und über 2000 km erprobt. Ich/wir möchten es nicht mehr missen. Einige Kleinigkeiten muss ich noch nachbessern. Zwischen Kunststoffteil und Rahmenrohr muss was rutschhemmenderes als ein Stück alter Fahrradschlauch und das "Gelenk" muss mit festerem Schraubenkleber gesichert werden, oder es kommt ein "Klettpunkt" zwischen Schutzblech und Hebel.

In Antwort auf: european

Für mich hat an normalen Fahrrädern das Festklemmen des VR-Bremshebels in angezogenem Zustand das Fahrrad gut vor dem Umfallen geschützt. Dadurch, dass das VR nun nicht mehr rollt, kippt es erstens nicht so stark zur Seite weil der Lenker sich nicht so stark eindreht und zweitens steht das Fahrrad auch auf Steigungs- oder Gefällestrecken gut. Mein Bruder nutzt das täglich auf seinem Weg zur Arbeit, der 30 Minuten Fährüberfahrt mit entsprechend beweglichem Boden beinhaltet.

Einen Bremshebel mit dieser sehr sinnvollen Funktion einer Parkarretierung habe ich jedoch noch nicht entdeckt, so dass derzeit ein Klettband den Bremshebel der HS11 an den Lenker zieht. Bremshebel ohne eine Abrutschsicherung am Ende können so unter umständen nicht gesichert werden. Früher habe ich einen passenden Gegenstand zwischen Bremshebelarm und Bremshebelbasis gesteckt. Ist aber auch nicht immer beschädigungsfrei anzuwenden, je nach Ausführung.

Hast Du das Konzept schonmal probiert? Könnte bei Tandems nicht ausreichen, da das VR wohl immer ein kleines Stück eindreht, was ggf. schon zuviel Schräglage verursacht.


Ist immer dabei. einfach ein Stückchen starke Gummilitze (z.B. Hilleberg aus dem Outdoorladen) und ein Tanka. Damit lässt sich jeder Bremshebel feststellen.

Mit "Lenkarretierung" und ohne blockierte Bremse steht das Tandem aber stabiler als nur mit blockierter Bremse.

Gruß

Jörg
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 28.08.20 11:35

Meine gut 25 Jahre alte Zentrierlehre ist jetzt doch an ihre Grenzen angekommen was die immer breiteren Naben angeht. Deswegen habe ich ihr ein paar höhere Füße verpasst, jetzt kann ich auch bei neuen Boost Hinterrädern die Mittigkeit kontrollieren
von: iassu

Re: Unsere Teile - 18.09.20 22:19

Neuerwerb Suntour-Pedale. Wie ich glaube, mich zu erinnern, ging Suntour Anfang/Mitte der Neunziger Jahre endgültig den Bach runter, gegen Shimano hatten sie keine Chance. Die XC-Pro Komponenten waren allererste Sahne. Die Teile hatten das von Wildernes Trail Bikes erfundene Grease Guard Abschmiersystem, was erlaubte, Naben, Steuersatz, Pedale und Innenlager per Fettpresse von außen abzuschmieren. Die XC-Pro Kurbeln waren mit das ästhetisch Schönste, was der Markt damals bot.

Suntour war eigentlich technisch oft vor Shimano einzuordnen. Sie haben zB ein Patent auf ein Schrägparallelogramm-Schaltwerk inne gehabt, Voraussetzung für indexiertes Schalten.

Ich hatte diese Pedale über Jahrzehnte an meheren Rädern. Natürlich nutzen sich die auch irgendwannmal ab. An Radlerlateinstories von vielen Hunderttausend Kilometern glaube ich nicht. Aber der Begriff "untötbar" kann schon mal im Hintergrund aufleuchten. Meine hatten jedenfalls Laufleistungen, an die etwelche Nachfolger nie und nimmer heranreichen konnten.

Der Versuch, aus der Bucht gebrauchte Exemplare zu fischen, war nur mittelmäßig erfolgreich, was ich geschickt bekam, war dann doch alles andere als gut erhalten. Auch später stöberte ich im Netz und fand verkratzten und angebeultenen Schrott zu eklatanten Preisen. Ich erinnere mich auch an ein Angebot aus den USA: neue Ware, originalverpackt, für 300 Dollar.

Durch den Faden hier im Forum, betreffend gezielte Lagerhaltung für geliebte, aber nicht mehr produzierte Komponenten, erinnerte ich mieder an diese Pedale und fand im Netz prompt ein Angebot aus D für 180.- War mir trotzdem zuviel, auch wenn die Dinger fabrikneu waren.

Wenige Tage danach hatte der Anbieter das nochmals ordentlich reduziert und so wurde dann der Spruch relevant: drei, zwei, eins...meins!

Sie laufen seidenweich, fantastisch. Demnächst werde ich sie mit Füßen treten. Meine Experimente mit MKS (enttäuschend) und XT (ansprechend) könnten hierdurch für mich an Bedeutung verlieren. verliebt cool



von: Keine Ahnung

Re: Unsere Teile - 19.09.20 16:56

Wenn ich nicht überzeugter Nutzer von Klickpedalen wäre, würde ich diese Pedale sicher auch gerne haben cool - reine Klickpedale sind leider weniger ästhetisch.
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 19.09.20 21:07

Zitat:
Demnächst werde ich sie mit Füßen treten
...zu dem Entschluss hab ich einige Jahre gebraucht.

Seit ich sie eingeschraubt habe, kann ich leider nicht groß damit angeben, weil sie unter den mitunter nicht mehr ganz sauberen Schuhen ein recht unprominentes Dasein fristen.

Ich gratuliere zum Kauf, vielleicht erfreuen sich dereinst noch Deine Enkel an dem champagnerfarbigen Glanz.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 19.09.20 21:41

In Antwort auf: schorsch-adel
...vielleicht erfreuen sich dereinst noch Deine Enkel ...
Ich habe heute erstmal die Fettspritze genommen und das 20 Jahre alte Zeugs der Erstausstattung im Werk aus dem Pedallager genüßlich rausgedrückt.

Allerdings wird ja nur das größere Hauptlager gegreaseguardet. Das kleine Lager an der Pedalaußenseite hat nach außen hin einen Metallring als Dichtung (plus natürlich dann die Abdeckkappe), nach innen hin ist es vom Hauptlager "sealed", wie die Betriebsanleitung schreibt. Den Fettgehalt kann ich ohne den Dichtungsring sehr wahrscheinlich nicht schadensfrei abzuhebeln nicht kontrollieren bzw nachfetten.

Nunja, derzeit lassen sie sich etwa mit soviel Knirschen und Ruckeln drehen wie in einem Luftlager.... party
von: iassu

Re: Unsere Teile - 19.09.20 21:43

In Antwort auf: Keine Ahnung
Wenn ich nicht überzeugter Nutzer von Klickpedalen wäre, würde ich diese Pedale sicher auch gerne haben...
Arnulf, das ist ein Zeichen. Du sollst es so deuten, daß du deinen Klickwahn in Frage stellst und dich bemühst, in die unverderbten Gebiete des einzig wahren Pedal-ierens zurückzugelangen. zwinker lach
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 20.09.20 00:00

Mir hatten die alten Xt Pedale zuwenig Grip ohne Pedalgaken, wenn keine Clicks dann richtige Flats mit ordentlichen Pins, jeh nach Rad fahre ich die auch lieber
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 20.09.20 12:16

Zitat:
Knirschen
bei Dir auch, obwohl auch die neu sind ? Erst vermutete ich das Innenlager, das ich aber durch Tausch als Verursacher ausschließen konnte.

Dann Käfige abgeschraubt und mit gefetteten Gewinden und mehr Schmackes wieder festgezogen (nebenbei eine Schraube verloren: zöllich und schwer zu kriegen !), aber es hat weiter geknirscht - nicht schlimm, nur beim Aufsteigen und nur gelegentlich.

Werd mir das mit dem Lager mal genauer anschauen.
von: iassu

Re: Unsere Teile - 20.09.20 12:37

Miffftverständnis. Ich meinte das ironisch. Luftlager knirschen nicht. zwinker schmunzel
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 17.11.20 11:50

Aufgrund meines 1x9fachen Antriebs und auf grund dessen das ich kein Narrow-Wide Kettenblatt fahre fiel mir ab und zu die Kette runter. Das Problem hab ich jetzt gelöst.
Ich dachte das könnte klappern oder sich anders schlecht bemerkbar machen bei starkem Schräglauf aber das tut es nicht. Ich bin recht zu frieden, ist jetzt in etwa 6 Monate in Betrieb.

[bild]https://danielsbilder.files.wordpress.com/2020/11/img_20201114_111001.jpg

Viel zu großes Bild in Link gewandelt.
HINWEISE AN DIE BEITRAGSSCHREIBER (Treffpunkt)
HowTo: Bilder in Beiträge einfügen (Forum)


und hier der Rest der Bilder
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 03.02.21 15:45

Einfach und billige Verbesserung meiner Einpresswerkzeuge: Axialkugellager, dadurch kann sich das Einpresswerkzeug nicht mehr verdrehen und Querkräfte übertragen.


Die Teile sind nicht teuer, vier Stück für 6,35 mit Versand bei einem deutschen Shop. Also auch nach zwei Tagen im Briefkasten
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 03.02.21 16:08

ergibt Sinn, die lager sind ja bei den Fräswerkzeugen auch mit dabei.
von: MichiV

Re: Unsere Teile - 07.02.21 15:56

Um auch bei Schnee und Eis zur Arbeit zu kommen

Marathon Winter Plus

von: iassu

Re: Unsere Teile - 07.02.21 16:00

Was ist denn das komische weisse Zeugs da auf dem Reifen? schockiert
von: MichiV

Re: Unsere Teile - 07.02.21 16:17

Ich hab mich auch erst gewundert, dann ist es mir eingefallen, kannte ich noch von früher: SCHNEE
von: M4TL0

Re: Unsere Teile - 07.02.21 18:08

Ich habe heute auf meiner kleinen Sonntagstour (33km) die Schneetauglichkeit der Schwalbe Marathon-GT-365 (28x2) probiert und fand die besser als alles was ich vorher je hatte.

Bin aber auch nicht auf Eisige Abschnitte geraten.
von: uri63

Re: Unsere Teile - 07.02.21 19:31

Ich hab auch einen Laufradsatz mit Schwalbe Marathon Winter, hab ich letzte Woche das erste Mal anstelle der normalen Laufräder eingebaut.
Mal abgesehen von dem lustigen Geräusch auf Asphalt fahren die sich richtig sch...e, gemessen am Marathon Racer.
Ich bin froh, wenn ich die Laufräder wieder tauschen kann.

Grüße uwe
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 11.02.21 12:55


Ich habe da mal ein kompatiblen Schaltgriff desiged für die alten Generation 1 Schaltgriff. Da gibt es ja das Griffteil seit ewigkeiten nicht mehr

Und hier habe ich noch den Gegenhalter konstruiert um die Rohloff mit Disk auch mit interner Ansteuerung nutzen zu können.

Das ganze Rad habe ich im Lastenradforum vorgestellt.
von: BeBor

Re: Unsere Teile - 14.02.21 09:44

In Antwort auf: kangaroo
Das ganze Rad habe ich im Lastenradforum vorgestellt.

Da ich in diesem Forum (bislang) nicht aktiv bin: Wie fährt sich das Bullit mit Frontmotor? Hast Du aus eigener Erfahrung den Vergleich mit Hinterradantrieb?

Bernd (Bullit-Anwärter, noch etwas unentschlossen)
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 14.02.21 16:34

ich wollte den Antrieb getrennt von der Kette haben und die Hinterradmotoren nehmen einem immer die Chance eine Vernünfige Schaltung zu nehmen. Die Freilaufkörper hatten lange Zeit auch immer Probleme. Zudem kann das Probleme mit Hängern geben. Das war so der Grund für Frontmotor. Ich find das fährt sich total unauffällig. Und so ist das Fahrrad auch Allradantrieb. Vorn mit E und hinten mit Bio 2Zyliner Verbrenner.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 22.04.21 17:46

Einfach die Beitragskette fortgesetzt.
Angeregt von dem einfachen Nachschmiersystem bei den Funn-Fundamental-Pedalen, hier mal neue und ungenutzte Acros-Flat-Pedale genommen und dieses System nachgeahmt.
Also ein M4-Gewindeloch (dort liegt die kleine Madenschraube) zwischen Gleitlagerbuchse (ein graues verschlissenes Igus-Gleitlager liegt daneben) und Rillenkugellager in den Pedalkörper setzen. Dort wird später das Fett eingepresst und füllt dann den Raum zwischen Rillenkugellager, Pedalachse und dem Gleitlager. Bzw. das Fett drückt sich genau zwischen die Gleitflächen und überflüssiges bzw. altes und verschmutztes Fett kommt an der Gummidichtung einfach heraus. Also wie bei der klassischen Fettpresse mit Schmiernippel.
Die Madenschraube muss soweit gekürzt werden, dass sie nicht auf die Welle trifft und außerdem muss der oberste Gewindegang so verformt werden (wie bei der Rohloff-Ölablaßschraube), damit sich die Madenschraube nicht beliebig reindrehen lässt. Die kleine Spritze ist die Fettpresse, der normale Spritzentubus lässt sich in ein M4-Gewinde einschrauben (wie beim Funn-Fundamental).
Das müsste sich eigentlich bei vielen Pedalen nachbasteln lassen.

von: Anonym

Re: Unsere Teile - 24.04.21 16:05

So sehen nun beide Pedale wieder zusammen gesetzt aus und sind auch erfolgreich über diese Füllbohrungen mit Fett versorgt worden. Die beiden M4-Madenschrauben sind am Mittelteil der Pedalkörper nahe der Kurbelseite zu sehen. Man muss ordentlich drücken (gerade bei neuen Gleitlagern und Achse), aber dann drückt sich das Fett optimal zwischen die Gleitflächen und kommt zur Gummiabdichtung an der Pedalachse heraus.
Damit kann man viel häufiger und ohne Zerlegen etwas für die Lager tun. Vor allem Trockenlauf und Wasser bringt Korrosion auf die geschliffene Achse (egal ob Gleitlager oder Nadelkäfig) und das ist eigentlich bereits der Tot einer Lagerung.
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 25.04.21 15:27

bravo
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 26.04.21 14:10

Hier die zerlegten, alten Pedale (ca. 30Tkm/4 Jahre). Die obigen neuen, sind gerade am Rad im Einsatz. Vor einiger Zeit ist bei den alten Pedalen das Gleitlager ersetzt worden, aber die bereits angelaufenen Pedalachsen konnten natürlich nicht mehr gesund gezaubert werden. Sie funktionieren aber noch ausreichend und damit das möglichst lange so bleibt, wird das Fettbefüllsystem bei denen auch nachgerüstet und neue RKL bekommen sie auch. Problem ist einfach: Die eigentlich engen Nachschmierintervalle der Hersteller hält niemand ein, weil die Zerlegerei zu aufwendig ist bzw. niemand die Betriebsanleitung liest. Aber während ein Kugellager mit Dichtscheiben schön sein Fett behält und umwälzt, ist das bei der Gleitlagerkonstruktion nicht der Fall. Das Zeug wird langsam verdrängt, eine nicht perfekte Dichtung sorgt für etwas Feuchtigkeit und schon geht auf den geschliffenen Flächen die Pest los. Es muss also ein einfaches Nachschmiersystem her.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 04.05.21 17:12

Habe ein paar neue Teile gebaut, zuerst drei Werkzeuge für mein gebraucht gekaufte Formula Selva Federgabeln.
Aufschläger für den Gabelkonus (für 1,5 Zoll hatte ich noch nichts)

Werkzeug zum Einpressen neuer Dichtungsringe

An der Formula kann man die Dämpfung durch ein Wechselbares CTS Ventil anpassen, das Original Werkzeug kostet 45 Euro, ich musste nur eine Weile suchen bis ich 1,1 mm Zylinderstifte gefunden habe und beim bohren sehr viel Geduld.

Für den Sohn meiner Freundin optimiere ich gerade das Rad und baue dazu einen Satz neuer Laufräder. Die Nabe hat schon einen 8fach Freilauf das Rad aber noch 7fach, da habe ich eine Kombination eines Distanzringes mit integrierter Soeichenschutzscheibe gedreht


von: irg

Re: Unsere Teile - 04.05.21 18:04

Schön geworden!

Lg!
georg
von: Kettenklemmer

Re: Unsere Teile - 14.05.21 17:14

Preiswerte Bastellösung für einen Smartphone-Halter
Einige Zeit habe ich getüftelt, wie ich Smartphone und Garmin mit einfachen Mitteln preiswert am Lenker unterbringen kann, ohne dass ein Teil mit der Lenkertasche kollidiert und ich alles mit einem schnellen Griff wieder entfernen kann.
Basis sind Garmin-Halterungen für den Drehverschluss, wie er zum Beispiel am Garmin Edge 800, aber auch neueren Edge-Modellen verbaut ist. Das Garmin kommt in die normale Lenkerhalterung. Für das Smartphone habe ich bei AliExpress einen Ahead-Steuersatz-Deckel mit einer in der Neigung verstellbaren integrierten Garmin-Halterung gefunden. Das Smartphone wird in ein Smartphone-Cover aus Hart-PVC gesteckt, auf dem ein selbstklebender Garmin-Drehverschluss befestigt wurde.
Die Sache hält seit nun rund einem Jahr problemlos, auch bei Fahrten im leichten Gelände, auf Kopfsteinpflaster und Schotterpisten. Bei Regen wird das nicht wasserdichte Smartphone mit einem stabilen Gefrierbeutel und einem Gummiband geschützt. Das Smartphone ist während der Fahrt mit einem Dreh entnehmbar, um Fotos zu schießen. Ich hatte ursprünglich Bedenken, ob die Klebefolie des Drehverschlusses dauerhaft hält, konnte bisher aber nichts Gegenteiliges feststellen. Besonders Vorsichtige könnten die Klebehalterung mit dem Cover zusätzlich verschrauben. Ein etwas angeschmuddeltes Smartphone-Hardcover hatte ich noch rumliegen, die anderen Teile gab es für insgesamt unter EUR 10,- bei Ali Express, viel Geduld allerdings vorausgesetzt.
Hier einige Bilder
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
von: HeinzH.

Re: Unsere Teile - 17.05.21 10:37

Moin moin!
In Antwort auf: kangaroo
ich wollte den Antrieb getrennt von der Kette haben und die Hinterradmotoren nehmen einem immer die Chance eine Vernünfige Schaltung zu nehmen. (....)
Das verstehe ich nicht, die heutigen Getriebnabenmotoren werden doch mit normalen Zahnkranzkassetten nach Shimano-Norm bestückt. Bei mir z.B. wird die 10-fach-Kassette von einem Shimano XT-Umwerfer bedient...
Bis denne,
HeinzH.
von: EmilEmil

Re: Unsere Teile - 26.06.21 10:33

Viel Mühe und eine kreative Lösung für die Wartung von Pedalen. Nebenbei, 30 000 [km] für Pedale sind ein guter Wert (Denn die Pedale werden ja immer mit Füßchen getreten ).
Aber Pedale mit Gleitlagern kommen mir nicht ans Rad. Warum, habe ich leider vergessen..... gähn
Generell ist die Haltbarkeit der Pedal-Lagerung eine Baustelle, wo dem Verbraucher irgendein Konstruktions-Schiß aufs Auge gedrückt wird. Die Hersteller verwenden häufig ja Schrägkugellager in der Einzelkugel-Bauweise. Wer solche Lager mal gesäubert hat und dann die einzelnen Kugeln Pinzetten-weise in Fett eingeschmatzt hat, ist natürlich schon angefressen. Dabei gäbe es ohne Weiteres Kugelringe für Pedale. Wenn er dann noch das Lagerspiel einstellen will, muß er sich geeignete Werkzeuge bauen oder modifizieren, die er dann beim nächsten Pedallager nicht weiter verwenden kann (Fach-Ausdruck: Geometrische Inkompatibilitäten verärgert). Den (Die) Fahrrad-Händler juckt das Alles nicht. Die Hersteller wollen eh nur verkaufen und die lächerliche EU-Gewährleistungs-Frist überstehen.
Die verkaufen weiter Ihren Neuwert-Schrott. Und der Verbraucher blicket stumm in der ganzen Republik herum oder auch nicht.
Schöne Neue Fahrrad-Welt.

MfG EmilEmil
von: Mr. Pither

Re: Unsere Teile - 26.06.21 15:15

In Antwort auf: EmilEmil
Aber Pedale mit Gleitlagern kommen mir nicht ans Rad. Warum, habe ich leider vergessen..... gähn


Vergessen? Oder keine vernünftigen Gründe gefunden? Die von Dir so wortreich beklagte Mühsal beim Warten und Einstellen der Pedallager kannst Du Dir mit gleitgelagerten Pedalen jedenfalls sparen.
30000 km finde ich auch nicht so sehr viel, die werden meine Wellgo-Kombipedale inzwischen auch schon hinter sich haben, nach gut 15 Jahren ...

Gruß Florian
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 26.06.21 19:43

Es gibt eine Faustregel: Die meisten Lagerstellen sterben vorzeitig an Schmutz/Feuchtigkeit/Korrosion/Schmierstoffmangel (i.d.R. tritt alles zusammen auf). D.h. es wird nie die mögliche Lebensdauer erreicht. Und der Grund dafür sind zu einfache Lagerabdichtungen und fehlende Nachschmierung. Die müsste man nämlich durch häufiges Zerlegen erreichen und den Aufwand macht niemand, außerdem werden die Teile durch ständiges Zerlegen nicht besser. Fett wird verdrängt und verschwindet in irgendwelchen Ecken, wenn es kein Nachführsystem gibt. Das funktioniert perfekt bei gedichteten Kugellagern, hier wird ständig das Fett umgewälzt und nicht verdrängt. Aber sonst eben meist nur verdrängt und ist dann wirkungslos und macht außerdem Platz für Schmutz und Wasser.
Das Funn-Pedal (dessen Nachschmiersystem nachgeahmt wurde) hat kurbelseitig ein Nadellager, das Acros-Pedal ein Gleitlager. Beide benutzen direkt die Pedalachse als Gegenfläche und wenn diese genügend korrodiert - egal ob Gleitlager oder Nadelbuchse - ist die Lagerstelle unrettbar defekt. Da hilft es auch nicht mehr, die Gleitlagerbuchse oder die Nadelbuchse zu wechseln. Und das passiert, wenn nicht regelmäßig nachgeschmiert wird, weil beide Dichtungssysteme nicht perfekt sind. Und so wird es wahrscheinlich bei allen Pedalen mit diesem Bauprinzip sein.
Das obige, alte Acros-Pedal ist mit den bereits angegriffenen Pedalachsen gerade noch zu retten gewesen. Es wurde eben zu selten nachgeschmiert. Das Funn-Pedal wurde am Anfang ebenfalls zu selten nachgeschmiert, weil zu spät überhaupt das Nachschmiersytem gesehen und verstanden. Die Pedale waren nicht selbst ausgesucht, sondern an einem Rad verbaut und da kommt man erst einmal gar nicht drauf, dass so ein geniales System verbaut ist. Auch dort haben die Pedalachsen im geschliffenen Lagerbereich die ersten Korrossionsspuren. Aber seit es dann (seit Jahren) regelmäßig nachgefettet wird, ist Ruhe.
Deshalb werden neue Pedale - egal welcher Hersteller - nun einfach vor der ersten Benutzung nachgerüstet und dann ist auch eine nicht-perfekte Dichtung kein großes Problem. Das ist nicht besonders mühsam, denn sonst müsste das Pedal zur Reinigung und Pflege genauso zerlegt werden. Das Nachschmieren geht schneller, als übliches Kettenschmieren.
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 26.06.21 21:07

Eine interessante Lösung.

Warum hast Du nicht eine normmale Schraube mit Kopf zum Verschliessen genommen? Bei angepasster Position stört sie aucch nicht. Die Spritzentülle einzuschrauben finde ich pfiffig - haelt das den nötigen Druck aus? Ich habe bis jetzt immmer einen normalen M6 Schmiernippel eingesetzt. In der nächsten Fahrradzukunft schreibe ich was von einer Umrüstung eines MKS-Pedals auf Abschmieren von Aussen.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 26.06.21 22:19

.... es muss noch die Spritze anzusetzen sein ohne das es mit den anderen Teilen des Pedals kollidiert. Wenn die kleine 3ml-Spritze mit 100N ("10kg") gedrückt wird, erzeugt man fast 13bar, was immer reicht. Da muss die Spritze wirklich senkrecht gedrückt werden, sonst biegt sie sich weg. Normaler Schraubenkopf ist sicher einfacher, wenn er halt nicht dauernd von den Schuhen getroffen wird. Beim Acros-Pedal war nicht genügend Luft, deshalb Madenschraube (wie beim FUNN-Pedal serienmäßig). Bei anderen Pedalen kann durchaus genug Platz für einen normalen Schraubenkopf sein.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 09.07.21 20:39

Eine einfache Fräsarbeit, habe mir eine Shigura mit einem MT5 Sattel zugelegt. Wegen dem mittleren Steg passt keiner meiner Entlüftungsblöcke



Die beiden Gewinde haben keine Funktion, das Teil ist aus der Restekiste und wurde wieder verwendet
von: EmilEmil

Re: Unsere Teile - 11.07.21 11:02

Mal die Nase in ein Maschinen-Elemente-Lehrbuch stecken und den Unterschied Gleitlager vs. Wälzlager eruieren statt triviale Weisheiten von sich zu geben. Wer nirgendwo Wartung durchführen möchte, sollte ein Fahrrad kaufen und es als Neuwert-Schrott in die Tonne geben.
Wartungsfrei "for ever" ! cool grins cool

MfG EmilEmil
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 24.09.21 15:29

Jetzt ist doch ein kleines Wunder geschehen und unsere Werkstatt hat eine Neue Moderne CNC Fräsmaschine bekommen, zwar nur Drei Achsen aber auch damit geht einiges

Zur Übung, muss mich ja ein arbeiten grins, aus dem Chris King Nabenwerkzeugset den Stefnschlüssel für den Freilauf

Bin noch am überlegen ob ich den kleinen Radius am Übergang von der Äußeren Gerade auf die Schräge raus nehme. Das Original hat ja da eine scharfe Kante

Das wirklich tolle, das Programm ist ja geschrieben, und ich kann jetzt recht einfach nach fertigen

Ich habe das Teil ja schon mal gefräst und mir mühselig am Teilapperat einen abgefrickelt
von: wattkopfradler

Re: Unsere Teile - 24.09.21 17:09

Ich bin immer wieder begeistert wenn jemand aus einem Stück Metall eine funktionierende Mechanik herstellen kann bravo
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 04.03.22 19:26

Moin,

hier ist nun ein Rad im Stall welches als Hauptlaufrad mit einem SON ausgerüstet ist und das Reservelaufrad hat einen Shimano Nabendynamo. Da musste also ein Adapter her um die unterschiedlichen Steckersystem kompatibel zu machen. Ich habe dann einen Shimano Stecker mit "Steckzungen" für die SON Kabelschuhe versehen.


Jörg
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 06.03.22 10:58

macht man eigendlich immer andersrum, das die Quell die Buchse hat damit man das nicht so einfach kurzschließen kann, aber bei dem ding besteht ja keine gefahr
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 06.03.22 11:49

In Antwort auf: kangaroo
macht man eigendlich immer andersrum, das die Quell die Buchse hat damit man das nicht so einfach kurzschließen kann, aber bei dem ding besteht ja keine gefahr
Das macht aber nur wie gezeigt Sinn, weil der SON auch die Steckfahnen hat und die Leitung am Rad die Steckbuchsen. Und das Laufrad mit Shimano-NaDy muss mit diesem Teil wie ein SON-NaDy aussehen.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 06.03.22 11:51

Deswegen habe ich die Lösung mit der Koax Dose am Son Nabendynamo gewählt.

Der Adapter für den Shutter hat dann auch eine Buchse
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 06.03.22 16:56

gute Idee, da die normalerweise vorgesehene Methode der Kontaktherstellung mit den umgebogenen Litzenenden gewaltig nervt - vor allem im Winter.

@ Sickgirl: diese Koax-Verbindung täte mich auch interessieren (soweit sie nicht ausschließlich für den SON taugt)
von: Jörg OS

Re: Unsere Teile - 06.03.22 18:55

In Antwort auf: Sickgirl
Deswegen habe ich die Lösung mit der Koax Dose am Son Nabendynamo gewählt.

Der Adapter für den Shutter hat dann auch eine Buchse


Du meinst den SON Koax-Adapter am SON, den Scheinwerfer mit SON Koax-Stecker und für den Schutter ein Stück Kabel mit SON Koax-Kupplung (Dose)? War mir für diesen Fall zu Preisintensiv ;-) Daher habe ich erst mal zu der einfachen Variante gegriffen. Ich hoffe aber auch das ich den Adapter nur seltenst brauche.

@schorsch-adel Alle Teile von dem SON Koax-System gibt es einzeln und lassen sich daher beliebig verwenden.

Gruß

Jörg
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 07.03.22 04:22

Unten am Dynamo.

Mal ehrlich, bei den Preisen die inzwischen für den Nabendynamo aufgerufen werden musste dieser Anschluss Stecker eigentlich schon mit geliefert werden
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 10.03.22 08:58

Kurz zusammen gebraten, ein Radständer der das Loch der HT2 Kurbel benutzt


von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 14.03.22 13:08

Habe ja noch drei Tune Smartfoot Kurbel und ein wenig Angst das Werkzeug für die Lagerschalen zu verschlampen und die Verfügbarkeit nicht mehr gegeben ist habe ich heute eine kleine CNC Übung gemacht



Das dreckige ist das Original
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 14.03.22 13:30

Einen Ständer für die Hohlachse der Tretlagerwelle hab ich auch, kommerziell gekauft. Ein ganz sinnvolles Konzept.
Aber warum steckst du das von links auf, ist das Loch von rechts nicht viel größer und unverjüngt?

Das Werkzeug sieht cool aus, sowas will ich auch können. schmunzel
Ist es Absicht, dass die "Zähne" asymmetrisch sind? Bei der Vorlage rechts (?) Sehen die Auskerbungen in beide Drehrichtungen gleich aus.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 14.03.22 13:53

Bei dem Rad mit der Tune Kurbel sind beide Seiten gleich so sieht es an dem Rad aus für das der Ständer geplant ist


Bei dem Tune Werkzeug kommt es nur auf die inneren Nasen an. Ich habe das ziemlich hemdsärmelig vermessen und die Punkte bestimmt. War dann froh das er diese inneren Nasen mit einem vierer Radius macht

Hat auch erst im zweiten Versuch geklappt
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 15.03.22 14:43

So habe jetzt das Profil noch ein wenig optimiert

Das Programm habe ich mit einem weiteren Unterprogramm von 160 auf 80 Zeilen verkürzt
von: derSammy

Re: Unsere Teile - 15.03.22 17:02

Sieht besser aus. bravo Aber muss ja vor allem funktionieren und keinen Schönheitspreis gewinnen.

Und gut, wenn die CNC-Übung auch zur Verbesserung deiner Programmierfähigkeiten führt. schmunzel

Bin bissl neidisch um diese Möglichkeiten vereint ja immerhin Mathematik mit Programmierung, also zwei Felder wo ich mich ausbildungsmäßig wohl fühle. Und es kommt was Gutes fürs Rad bei rum.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 15.03.22 20:45

Was halt das tolle ist, wenn ich das Programm in ein paar Jahren wieder aufrufe wird die exakt gleiche Kopie gefräst

Muss aber mal bei Gelegenheit eine Sicherungskopie auf einem externen Datenträger machen
von: konrad

Re: Unsere Teile - 17.03.22 07:01

Weiß nicht wie es Euch so geht, aber mir ist bei Deinem guten Radhalter die obere Kante des offenen Vierkantrohres aufgefallen. Da tun mir etwas die Hände weh, denn wenn Du mein Schrauben am Rad mal Abrutschen solltest und daran dann mit der Hand vorbeirutschst... vermeidbar, aber sowas passiert. Würds zu brutzeln, gerne mit som "Frostschutzdeckel" (gewölbte Scheibe)...
Und: Schöne Sachen machst Du da (auch vorher schon, ohne CNC) ;-)
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 17.03.22 08:38

Eigentlich kann man nur auf der anderen Seite an der Bremse schrauben. An der Schaltung kann man nichts machen da man nicht kurbeln kann

Ist wirklich ein reiner Ständer und geht eh in einen Haushalt wo ich fürs Schrauben zuständig bin
von: uiop

Re: Unsere Teile - 30.03.22 14:08

Spitzschutzlappen
Ich habe mal wieder Freecad und den 3d-Drucker angeworfen und einen Spritzschutzlappen kreiert. Der Vorteil ist die Klemmung, man muss keine Löcher ins Schutzblech bohren oder ähnliches. Die CAD Dateien zum anpassen und mehr Infos hier.
Zum Nachdrucken braucht man einen Drucker der flexibles Filament und am besten auch ASA drucken kann.


von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 30.03.22 22:48

ich sehe so einen Spritzlappen eher als eher schlechte Variante wenn das schutzblech zu kurz ist. Ist viel breiter im Wind und sieht auch immer irgendwie nach Opa Fahrrad von 1950 aus.

Warum wenn du eh das per 3d druck machst nicht einfach das schutzblech verlängern in der gleichen form wie das schutzblech geformt ist.
von: Keine Ahnung

Re: Unsere Teile - 31.03.22 07:19

In Antwort auf: kangaroo
ich sehe so einen Spritzlappen eher als eher schlechte Variante wenn das schutzblech zu kurz ist. Ist viel breiter im Wind und sieht auch immer irgendwie nach Opa Fahrrad von 1950 aus.

Warum wenn du eh das per 3d druck machst nicht einfach das schutzblech verlängern in der gleichen form wie das schutzblech geformt ist.


Gerade auf schlechten Strecken, wo man besonders vermeiden will, dass der nasse Dreck die Schuhe und den Antrieb vollsaut, wackeln sehr lange Schutzbleche doch recht stark hin und her. Die Spritzlappen (auch für hinten) sind daher eigentlich immer breiter gestaltet, um dies zu kompensieren. Und ... Retro ist doch zur Zeit wieder in Mode zwinker

P.S. Sowohl am Stadtrad als auch am Reiserad habe ich auch Spritzlappen vorne montiert ...
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 31.03.22 07:33

In Antwort auf: uiop
...Zum Nachdrucken braucht man einen Drucker der flexibles Filament und am besten auch ASA drucken kann.
D.h. wirklich flexibles Material? Das sieht gut aus und eröffnet ja ganz neue Möglichkeiten z.B. für Griffe. Wäre das Material auch robust gegen Öl und Schweiß?
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 31.03.22 08:28

ne asa ist wie abs das ist für Griffe eher ungeeignet. Aber TPU kann man nehmen aber das ist nerviger zu drucken
von: uiop

Re: Unsere Teile - 31.03.22 10:34

Schutzblechverlängerung wäre auch eine Idee, würde aber vermutlich irgendwie seltsam aufgesetzt aussehen und wäre aus dem 3d-Drucker nicht so stabil. Der Vorteil bei Spritzschutzlappen ist, dass man die wirklich bis fast an den Boden machen kann sie trotzdem nicht kaputtgehen weil sie ja flexibel sind. Wenn man Schutzbleche so lange macht, dass das Tretlager und Schuhe nicht mehr getroffen werden können (Tangente an den Reifen über Schutzblechende), dann würde es z.B. beim herunterfahren einer Bordsteinkante aufsetzen.
Luftwiderstand ist beim Reise- oder Stadtrad wohl eher nicht so relevant und über Aussehen lässt sich streiten. Muss ja nicht unbedingt in weiß sein :-).
von: uiop

Re: Unsere Teile - 31.03.22 11:09

Kurzes googlen ergab, dass TPU abriebfest und gegen Öl und Fett resistent ist (Datenblatt Ultimaker). Drucken ist nerviger und dauert in der Regel länger, aber viele neuere Drucker können das inzwischen relativ problemlos.
Es haben sich auch ein paar Leute die Mühe gemacht, Fahrradgriffe zu designen: Beispiel.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 31.03.22 11:43

.... ok, dass sieht schon mal gut aus. Aktuell ist wieder ein Satz Ergon-Griffe fällig (Ersatz ist vorhanden), weil die nun nach 5 Jahren durch sind. D.h. das ehemalige, gummiartige, graue Elastomer hat sich in Knetgummi verwandelt (trotz 99% mit Handschuhen gefahren). Es lässt sich leicht mit der Messerkante wegschieben.
von: uiop

Re: Unsere Teile - 31.03.22 15:57

Ich habe auch diese Ergon-Griffe, allerdings mit Kork. Leider ist da auch etwas Gummi dran.
Das nachzumodellieren wäre mal eine schöne Herausforderung, oder mittels Photogrammetrie einscannen (da bin ich gerade am rumexperimentieren). Was ist mit der Metallbefestigung, kann man die tauschen?
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 31.03.22 16:16

Das ist getrennt. Die Karies im grauen Teil noch komplett ausgeschnitten bis wieder Elastomer zu spüren war.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 31.03.22 17:20

die Griffe kann man als ersatzteil kaufen ohne Schelle, ist auch deutlich günstiger.
Die Korkdinger haben tatsächlich weniger Kork drin als man sich wünschen würde. Eher TPU mit etwas Kork fürs gute Gewissen, dafür haben die dann aber noch den Nachteil das sie leichter Brechen als die nur TPU Dinger.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 31.03.22 18:19

Der Ersatz waren jetzt Komplettgriffe aus dem Bestand, so dass nun Griffstücke alleine nachbeschafft werden können. Die Komplettgriffe sind eigentlich bei allen Händlern und Ketten im Regal (manchmal Sonderpreis), die Ersatzgriffstücke (z.B. 42610021) sind nur über Online-Bestellung in wenigen Shops zu bekommen. Aber ich werde mal 2 Satz bestellen, denn es ist nun mal Verschleißmaterial.
von: KaivK

Re: Unsere Teile - 01.04.22 09:15

Ich habe gute Erfahrungen damit gemacht, die Griffe mit Spüli zu reinigen, danach hat sich das Material gefühlt immer wieder etwas stabilisiert.
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 01.04.22 09:49

In Antwort auf: KaivK
Ich habe gute Erfahrungen damit gemacht, die Griffe mit Spüli zu reinigen, danach hat sich das Material gefühlt immer wieder etwas stabilisiert.
Ja, das wurde auch gemacht, schon alleine, weil solche Griffe etwas unappetitlich aussehen. Aber es kann den Verfall wohl nur herauszögern und jetzt nach knapp 5 Jahren und so um die 35 - 36tkm ist halt Ende.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile : Recycle FC-M739 zu 1x - 05.04.22 16:59

Ich hab die alte IG Kurbel zu einer Einfachkurbel mit Bashguard umgebaut.
Mit einem Narrow-Wide Kettenblatt in die aktuelle Zeit geholt. IG Ersatzteile gibs eh nicht mehr.


Hier noch andere Bilder

Viel zu großes Bild verkleinert. Bitte max. 1024px in der Breite
von: Anonym

Re: Unsere Teile - 07.04.22 09:41

In Antwort auf: kangaroo
die Griffe kann man als ersatzteil kaufen ohne Schelle, ist auch deutlich günstiger.
Die Korkdinger haben tatsächlich weniger Kork drin als man sich wünschen würde. Eher TPU mit etwas Kork fürs gute Gewissen, dafür haben die dann aber noch den Nachteil das sie leichter Brechen als die nur TPU Dinger.
.... so, die ETs sind angekommen und jetzt ist ein paar Jahre Ruhe. Für Pinion bzw. Speedhub wird der rechte Griff immer passend abgesägt, daher die Standard-GP1S.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 14.04.22 11:57

Wieder eine kleine CNC Übung, eine Kopie der Salsa Klemmung



von: Thomas S

Re: Unsere Teile - 14.04.22 15:35

Ich bewundere immer wieder Deine Fertigkeiten. Gelernt ist halt gelernt!

Verrätst Du mir vielleicht auch, wozu das dienen soll? Soll das als Gepäckträgerbefestigung dienen?
von: rayno

Re: Unsere Teile - 14.04.22 15:43

Etwas klobig sieht das Teil aber schon aus. Christian Smolik würde da mindestens die Hälfte wegfeilen.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 14.04.22 15:47

Genau, wenn man so einen neumodischen Rahmen der keine Sattelklemmschelle wie etwa mein Canyon hat
von: PrincipiaRSC

Re: Unsere Teile - 14.04.22 19:22

3-D Feilen ist eine Sache; 3-D Fräsen eine andere...
von: 19matthias75

Re: Unsere Teile - 20.04.22 16:12

In der Hoffnung, das auch selbstgebasteltes Hilfswerkezeug hier richtig aufgehoben ist, ich habe mir heute aus einem Standard schraubendreher 1.0x5.5x125 wiha/hornbach einen Nippel-Schraubendreher gebastelt.
von: cyclist

Re: Unsere Teile - 20.04.22 17:08

Moin Matthias,
sowas gibt es auch als Bit in 2 verschiedenen Größen fertig zu kaufen. zwinker Klick
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 20.04.22 17:56

hatte ich auch schon probiert, fands nicht gerade hilfreich
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 20.04.22 18:17

Habe mir vor kurzen eine DT Swiss Felge gekauft bei der diese Sqourx Nippel dabei waren und habe dann gleich in den passenden Schlüssel investiert. Bei meinem nächsten Laufrad Projekt werde ich mir diese wieder kaufen. Das geht um einiges einfacher
von: rolf7977

Re: Unsere Teile - 20.04.22 20:25

Das habe ich vor einiger Zeit mal in ähnlicher Art und Weise mit einem Schrauberbit gemacht. Dieses kleine Teil hat mir schon mehrfach die Arbeit beim Laufradbau erleichtert.

Rolf
von: rayno

Re: Unsere Teile - 21.04.22 06:51

Ich habe beim Aufbau einiger Laufräder auch die Squorx Nippel verbaut, allerdings vorwiegend die in Messing. Zu beachten ist, dass es diese Nippel sowohl in Vierkant- als auch in Torx-Version gibt. Entsprechend auch die sehr praktischen Schlüssel; Torx mit schwarzem, Vierkant mit rotem Griff.
Bei den von mir in den letzten Jahren gekauften DT-Swiss-Felgen lagen die Squorz-Nippel dabei, allerdings in Alu und silberfarben. Bei der Mehrzahl der gebauten Laufräder habe ich allerdings gesondert georderte Squorz-Nippel in schwarz verbaut. Silberfarbene Squorz in Alu habe ich folglich in größerer Menge liegen. Die haben alle den Torx-Schlüsselansatz.
Falls jemand daran interessiert ist und zum Forumstreffen kommt, kann ich gerne einige Sätze mitbringen und verschenken.
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 21.04.22 15:39

Der von Cyclus ist echt teuer aber das man den dorn drin verstellen kann ist sehr praktisch. ich bau aber auch mit dem Ixo akku Schrauber
von: nebel-jonny

Re: Unsere Teile - 21.04.22 15:50

Hiermit geht das auch supergünstig:
https://www.schraubenking.at/4-Bit-fuer-2-Loch-Antrieb-P003158
Gruß
von: panta-rhei

Re: Unsere Teile - 21.04.22 16:52

Hi Kangaroo

In Antwort auf: kangaroo
Der von Cyclus ist echt teuer aber das man den dorn drin verstellen kann ist sehr praktisch.


Sehe ich auch so - allerdings kann man für den Preis eine Unmenge normaler Bits in unterschiedlichen Längen zurechtschneiden ... da das flott geht, vielleicht doch einen Alternative...?

In Antwort auf: kangaroo

ich bau aber auch mit dem Ixo akku Schrauber


Boah ey - auch in Pink und mit Korkenzieheruafsatz! Das hat mein Akkuschrauber (GSR 12V-15 FC ) dann doch nicht träller
von: hercules77

Re: Unsere Teile - 23.04.22 18:29

Gibt es eigenltich einen Akkuschrauber, bei dem man die Anzahl der Umdrehungen (also nicht pro Minute, sondern pro anschalten) einstellen kann? Also dass der dann beispielsweise nach 10 Drehungen stoppt?
von: Fahrradfips

Re: Unsere Teile - 23.04.22 18:52

In der Raumfahrt gibt es sowas für Außeneinsätze. Da arbeiten ja Menschen, die zwar in ihrem Fachgebiet absolute Spezialisten, aber eben keine Mechaniker sind, an hochsensiblen und nicht zu ersetzenden Bauteilen. Die bekommen für jede Schraube, die sie festziehen, gesagt, auf wie viele Umdrehungen und wieviel Drehmoment sie ihren Schrauber einstellen sollen.
Zum Kaufen für irdische Anwendungen kenne ich sowas aber nicht...
von: M4TL0

Re: Unsere Teile - 23.04.22 20:26

Solche Schrauber gibt es auch hier im Industrie-Umfeld,
aber ob als Handgerät kann ich nicht sagen.
von: MichiV

Re: Unsere Teile - 24.04.22 16:59

Hab nun die SQLab InnerBarEnds für mein Reiserad.

Als ich die ausgepackt hab, dachte ich erst "Huch, anders als ich dachte. Die können gar nicht bequem sein". Hab mir die irgendwie anders vorgestellt.

Als ich die aber montiert und getestet hab, dann "Huch, bequemer als ich sie nach dem Auspacken erwartet hab". zwinker

Fazit: Die sind doch anders als ich sie von den Produktbildern her erwartet hab, aber dann doch bequemer, als ich es nach dem Auspacken gedacht habt.

Perfekt sind die nicht, aber gut.

Und den SQLab Lenker 310Sport liebe ich eh. Einfach perfekt in der Geometrie. Leicht nach innen und leicht nach UNTEN gebogen, also ganz leicht in Richtung Rennrad.









von: Thomas S

Re: Unsere Teile - 25.04.22 09:37

Ich habe die gestern zufällig bei einem SQLab Stand gesehen und angefasst. Mir waren sie zu kurz. Ich hätte längere Barends erwartet. Tatsächlich ist es eher eine Erweiterung des normalen Griffes nach oben hin und der Handballen verbleibt auf dem normalen Griff.

Für mich ist das allerdings auch sowieso nichts, weil ich meistens Rennlenker fahre.
von: MichiV

Re: Unsere Teile - 25.04.22 17:23

In Antwort auf: Thomas S
(...). Tatsächlich ist es eher eine Erweiterung des normalen Griffes nach oben hin und der Handballen verbleibt auf dem normalen Griff.



Genau so ist es. Als ich die ausgepackt und ich festgestellt habe, dass da gar nicht die ganze Hand drauf passt, dachte ich, die müssen unbequem sein.

Aber obwohl ein Teil der Hand auf dem Barend und der Hanballen auf normalen Griff ist, sind die überraschend bequem. Schulter und Händ kommen tatsächlich in die natürliche Stellung. Aber um so gestreckter man sitzt, also mehr Gewicht auf die Hände verlagert wird, desto unbequemer werden die InnerBarEnds. Dafür sind die nicht ergonomisch genug.
von: elflobert

Re: Unsere Teile - 19.07.22 08:46

auch wenn es leichtere, aerodynamischere, leichter zu montierende und öffnende/verschließende Radtaschen gibt, stehe ich einfach auf die klassischen Satteltaschen von Carradice.

Leider haben sie 2 gängige Probleme. Sie erfordern 2 Ösen am Sattel, wie sie fast nur bei Ledersätteln vorkommen und viele Nutzer beklagen sich über Oberschenkelkontakt.

Da mein Hintern einfach nicht mit Brooks-Sätteln kompatibel zu sein scheint, habe ich lange nach einer Bastellösung gesucht, die Folgendes erfüllt:

1) stabile, aber lösbare Befestigung der Tasche am vorhandenen Sattel ohne Ösen
2) kein Oberschenkelkontakt beim Fahren
3) es soll kein hässliches Gestell am Rad verbleiben, wie z.B. bei den "Bagman"-Originallösungen.
4) eine kleine Satteltasche von Blackburn mit Multitool, Schlauch, etc. soll mit oder ohne Carradice-Tasche dabei sein.
5) es sollte möglichst leicht sein, denn irgendwann kann man auch wieder einen 600g-Gepäckträger montieren
6) das Ganze soll möglichst hübsch sein :-)


Hier ist meine Lösung:

Zunächst wurde eine alte Ortlieb-Satteltaschenhalterung bearbeitet (sehr hartes GFK-Zeug!). Die untere Geometrie zum Einrasten war störend und so habe ich sie abgesägt und zurechtgefeilt.
Dann habe ich in eine Holzstange 2 umlaufende Nuten geschliffen, die später die beiden Lederriemen aufnehmen sollen. 2 Durchgangslöcher und längere Schrauben mit angebogenen Unterlegscheiben machen den Halter komplett. Man hätte die Schrauben auch noch versenken können, aber damit würde ich den Stab etwas schwächen, daher lasse ich es erstmal so. Die Schraubenköpfe tun der Carradice später nicht weh.

Das Teil hält bombenfest und ich traue ihm deutlich mehr zu als die zulässige Gewichtsangabe von Ortlieb vorgibt (2 kg?). Diese beschränkt sich vermutlich eher auf das Klicksystem, was deutlich fragiler wirkt.

Zum Schluss habe ich den Stab noch professionell lackiert (Edding) um ihn dezenter zu machen. Mal sehen, wie lange das hält...

Nun trägt dieser Halter für sich allein auch nicht sonderlich schlank auf, aber mit ihm kann ich die kleine Satteltasche auch dahinter horizontal, statt wie üblich in Fahrtrichtung, befestigen. Damit fällt der Halter kaum noch auf.

Wenn ich nun die Carradice-Tasche anbringen möchte, gehe ich folgendermaßen vor:
- Satteltasche abnehmen
- Satteltaschenbefestigungsriemen durch die 3-Punkt-Öse der Carradicetasche schieben
- Lederriemen um die Stange stülpen und 1 Loch enger stellen. Dadurch können sie nicht mehr abgehen
- Satteltaschenbefestigungsriemen um Sattelstütze schließen

Die ersten Probefahrten hat das System anstandslos mitgemacht.

[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/ustqxcbv_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/ztqgys4w_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/zn9xxai3_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/kv6e9yxn_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/ghbz6dxi_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/34k5sv28_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/3m3h4ig8_jpg.htm[/img]
[img]https://www.directupload.net/file/d/6615/933dr2t7_jpg.htm[/img]
von: Fahrradfips

Re: Unsere Teile - 19.07.22 09:27

In Antwort auf: elflobert
auch wenn es leichtere, aerodynamischere, leichter zu montierende und öffnende/verschließende Radtaschen gibt, stehe ich einfach auf die klassischen Satteltaschen von Carradice.



Das kann ich nur voll unterstützen dafür

Aber wäre das SQL-System von Carradice nicht eine einfachere Lösung gewesen? Die Tasche ist schnell dran und wieder ab und der an der Sattelstütze bleibende Block ist auch nicht viel undezenter als dein Stab. Und bis 10 kg freigegeben... Die Werkzeugtasche passt ganz normal unter den Sattel.
von: elflobert

Re: Unsere Teile - 19.07.22 09:47

Das SQL-System hatte ich auch auf dem Schirm. Das wäre meine Wahl gewesen, wenn ich die Tasche häufiger abnehmen müsste, z.B. beim Pendeln. Da nehme ich aber einen Rucksack (nur 3 km).
Andererseits dauert das Ran- und Abfuddeln an meinem Halter auch jeweils keine Minute.

Optisch sehe ich meine Halterung klar im Vorteil, da ich ohnehin nie ohne die kleine Satteltasche fahre und damit fällt er praktisch nicht auf. Da ist in meinen Augen der SQL-Block wesentlich unansehnlicher.
Und ansonsten ist das SQL-System schwerer und teurer. Rappelt das eigentlich im Klickmechanismus?
von: Cruising

Re: Unsere Teile - 19.07.22 10:24

Ich kriege die Bilder nicht auf, wenn ich auf die Links klicke - was mache ich falsch?

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 19.07.22 10:46

In Antwort auf: Cruising
Ich kriege die Bilder nicht auf, wenn ich auf die Links klicke - was mache ich falsch?...
Geht mir auch so. Selbst wenn ich in NoSkript (Firefox) alles frei gebe.

Gruß
Thomas
von: Falk

Re: Unsere Teile - 19.07.22 11:27

dito. Zumidest beruhigend, nicht der Einzige zu sein.
von: elflobert

Re: Unsere Teile - 19.07.22 11:51

es liegt offenbar an Wartungsarbeiten von directupload.net.
Ich hatte gerade noch einmal welche hochladen wollen, da bekam ich die entsprechende Fehlermeldung
von: elflobert

Re: Unsere Teile - 19.07.22 15:42

geht wieder
von: Falk

Re: Unsere Teile - 19.07.22 16:26

Ja, funktioniert und die Lösung gefällt mir sehr.
von: schorsch-adel

Re: Unsere Teile - 19.07.22 18:04

Ich hatte da auch schon verschiedene Bastellösungen ohne durchschlagenden Erfolg versucht. Hauptproblem war immer der zu geringe Abstand zu den Oberschenkeln.

Reicht er Dir hier denn aus ? Groß erscheint er mir nicht auf den ersten Blick. Der - zugegeben wenig schöne - Bagman geht weit mehr auf Distanz.
von: elflobert

Re: Unsere Teile - 19.07.22 18:46

für mich reicht der Abstand locker, obwohl mein Sitzrohr recht steil ist. Allerdings wachse ich meine Tasche auch alle 2 Jahre oder so und daher ist das Material immer ziemlich steif und stülpt sich außen nicht um den Abstandhalter.

Ich denke, der Bagman geht so weit nach hinten, damit möglichst viel Platz zum Hinterrad eingehalten werden kann und er somit auch mit kleinen Rahmengrößen kompatibel ist.
von: Cruising

Re: Unsere Teile - 20.07.22 06:21

Schön geworden, gute Arbeit! Auch wenn das für mich nix wäre (bin bekennender Tubusträger- und Ortliebtaschen-Fan, auch für kleine Strecken) und habe zudem ausschließlich Brooks-Sättel mit Befestigungsösen - Hauptsache, man hat Spaß beim Basteln seiner speziellen Lösung schmunzel

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 12.12.22 10:57

Für eine Kinderrad habe ich jetzt das Projekt Kurbel kürzen in Angriff genommen

Von 175 auf 152


Auf der CNC die Bohrung gesetzt und das Gewinde vorgefräst, so das alles sauber fluchtet

Das Gewinde dann mit dem Gewindebohrer nachgeschnitten, und die Enden abgefräst

Als nächsten Schritt starte ich mit meinem Meister einen Eloxierversuch, ich würde die Kurbelarme gerne blau eloxieren
von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 12.12.22 11:15

In Antwort auf: Sickgirl
...
Auf der CNC die Bohrung gesetzt und das Gewinde vorgefräst, so das alles sauber fluchtet

...

Als nächsten Schritt starte ich mit meinem Meister einen Eloxierversuch, ich würde die Kurbelarme gerne blau eloxieren
Kannst Du noch was zu deiner Spannvorrichtung sagen? Vielleicht nein Bild ohne eingespannte Kurbel. Das ist denke ich das aufwendigste an dem Projekt und für das Ergebnis von größter Wichtigkeit. Tretlagerwelle und Pedalachse sollen ja parallel sein zwinker

Das mit der Elektrooxidation und deren Einfärbung finde ich auch spannend.

Gruß
Thomas
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 12.12.22 11:52

Ein Flachstahl mit drei Bohrungen, einmal Mitte Wellenbohrung und in 152 und 175 mm Abstand dazu

Einen Bolzen mit dem Innendurchmesser für die Wellenaufnahme, päb angepasst wie es im schwäbischen heißt also spielfrei das es sich zentriert, einen zweiten Bolzen mit dem Gewinde für die M16er Schraube. Die M16er Schraube sauber plan und Absatz andrehen. Mit Innengewinde M6

Dafür dann wieder einen kleinen Bolzen der päb in das alte Pedalgewinde passt

Kurbelarm in die Vorrichtung, an der Wellenaufnahme soweit fixieren und dann die M16 Schraube soweit raus drehen das die der Arm an der geraden Fläche waagrecht steht

von: iassu

Re: Unsere Teile - 12.12.22 12:05

In Antwort auf: Sickgirl
.... ich würde die Kurbelarme gerne blau eloxieren

dafür
von: noireg-b

Re: Unsere Teile - 12.12.22 12:29

Sehr schön von der Profifrau gemacht.

Etwas hobbymäßiger sind die Freunde im MTB-News Forum vorgegangen:
Kurbelkuerzen
Die ausgeixten Bilder sind anklickbar.

Beides ein Ansporn.
Grüße Gereon
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 12.12.22 16:29

Wo ich losgelesen hab dachte ich, ohne Fräse wird das doch nix, aber du bist ja bestens ausgestattet sah ich dann :-)
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 27.12.22 11:42

Heute ging es ans einmachen

Kurbel blank gemacht, Glasperl gestrahlt und poliert


In Lauge gebeizt und dann in einer Mischung mit Batteriesäure und Destillierten Wasser eine Stunde eloxiert


Dann ins warme Farbbad


Zum Abschluss eine Stunde kochen in Destillierten Wasser.

Leider war die Polierarbeit nicht ganz perfekt und sie sind leicht fleckig
von: MajaM

Re: Unsere Teile - 27.12.22 13:24

Todschick!

Was ist denn das für ein Farbstoff, der da nennenswert auf dem Aluminium haften bleibt? Wie stabil bleibt die Farbe in der Sonne? Ich habe da einige kommerzielle Fahrrad-Teile, die ursprünglich mal schwarz eloxiert waren, mittlereile aber schäbig grau/braun ausgeblichen sind. Wenn man die durch einfaches "Baden" wieder knallig farbig (gerne Dein blau) bekäme, könnte mir das gefallen.

Liebe Grüße
Maja
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 27.12.22 14:13

Hallo Maja
Das ist leider nicht so einfach
Das alte Eloxal muss komplett runter, neu eloxiert werden und dann ins Farbbad
Grüße Ulrike
von: noireg-b

Re: Unsere Teile - 27.12.22 20:42

Strenggenommen ist das von dir gezeigte Verfahren kein echtes „Eloxieren“, weil das Anlegen einer Spannung zwischen Werkstück und Elektrolyt fehlt. Du zeigst eine rein chemische Variante des Oxidationsprozesses. Die elektrolytische Variante erzeugt i.d.R. dickere Oxidschichten, bei der auch die Farben besser halten.
So jedenfalls habe ich es meinen Studies immer beigebracht.

Grüße Gereon
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 27.12.22 20:49

Habe es nach dieser Anleitung gemacht

von: thomas-b

Re: Unsere Teile - 27.12.22 20:51

Hallo Gereon,

also ich sehe da eine klemme mit Leitung und unten an dem Kupferrohr hängt eine Metallplatte, an der es sogar schäumt.

Das sind zumindest Indizien, das da Tatsächlich ein geschlossener Stromkreis im Spiel ist.

Gruß
Thomas
von: harald.m

Re: Unsere Teile - 27.12.22 21:26

Das alte Eloxal geht mit Natronlauge runter. Die Teile sehen danach aber schäbig aus. Da musst du dann erst wieder polieren und dann eloxieren.
von: harald.m

Re: Unsere Teile - 27.12.22 21:31

Super, danke für den Beitrag. Gerade noch gelernt, dass man Teile auch mehrfarbig eloxieren kann: auf youtube nach "splash anodizing" suchen.
von: noireg-b

Re: Unsere Teile - 27.12.22 23:12

Oh sorry, ich sollte auf dem Handy die Fotos doch genauer anschauen!
Dann bitte meinen unsachlichen Beitrag ignorieren.

Danke fürs richtig stellen.
Gereon
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 14.03.23 06:34

Fahre an zwei Rädern diesen K-Edge Computer Halter für meinen Element Bolt

Aber den gibt es ja nur für 1 1/8 Zoll Gabelschäfte aber mein Canyon hat ja 1 1/4 Zoll

Am Sonntag auf der Ausfahrt mit einem Rad das diesen Halter hat bin ich auf die Idee gekommen das selber zu fräsen. Ist ja jetzt kein so komplexes Teil




Werde mir noch einen Torus Fräser für bessere Übergänge besorgen . Die Kunsstoffeinsätze gibt es ja für einen Fünfer nach zu kaufen. Dann noch drei weitere Räder mit 1 1/8 Zoll damit ausstatten

Wenn es sich mal wieder ergibt wird natürlich noch eloxiert
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 14.03.23 16:19

ja ich dachte auch gerade wie ich das in 3D Print gemacht hätte.
Aber du hast ja die fetten Maschinen zur verfügung. grins
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 21.03.23 17:37

ich hab mir vor ca einem Jahr den Makita Kompresser mit 18V Akku zugelegt. Soweit so gut, aber der Pumpenkopf hat mich richtig genervt. Jetzt hab ich den abgeschnitten und war sehr glücklich das der SKS Pumpenkopf auf anhieb ohne Probleme passt.

hier das fertige Resultat
von: rolf7977

Re: Unsere Teile - 21.03.23 20:29

In Antwort auf: kangaroo
ich hab mir vor ca einem Jahr den Makita Kompresser mit 18V Akku zugelegt. Soweit so gut, aber der Pumpenkopf hat mich richtig genervt. Jetzt hab ich den abgeschnitten und war sehr glücklich das der SKS Pumpenkopf auf anhieb ohne Probleme passt.

hier das fertige Resultat


Danke für den Tipp. Wenn ich den losen Adapter für Sclaverand/Dunlop verloren habe, mache ich das bei meiner Makita auch.

Rolf
von: noireg-b

Re: Unsere Teile - 21.03.23 21:43

Du kennst hoffentlich auch das Bessere des Guten: SKS Pumpenkopf "Workshop"
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 22.03.23 08:05

ja kenne ich hab ich mich aber absichtlich dagegen entschieden. Ich wollte nicht den großen Griff da dran haben. Manchmal nehme ich das Teil auch mit dann wäre das nervig.
von: Sickgirl

Re: Unsere Teile - 19.06.23 15:02

Neulich hatte ich den Fall, da habe ich das Schneidwerkzeug für das BSA Lager doch vermisst.

Letzte Woche hatte ich Muse und nach dem Cylus Werkzeug gegoogelt und dabei gesehen, das man die Schneideisen auch einzeln kaufen kann.

Kurzentschlossen bestellt und an die Arbeit der Bau der Schneidvorrichtung gemacht.
[ von fotos.rennrad-news.de]
[ von fotos.rennrad-news.de]

Und gleich mal an meinem Rollenrad getestet
[ von fotos.rennrad-news.de]

Die beiden Bolzen auf denen das Schneideisen sitzt müssen sehr genau gefertigt werden und damit die zweite Seite auch genau zur ersten Seite läuft habe ich die Drehmaschine auf die Spannzangenaufnahme umgerüstet.

Der kleine Bolzen passt saugen auf die H7 Bohrung im Gegenstück, so das die Schneideisen auch richtig zentriert werden.

Zum Schluss noch kalt brüniert um das Werkzeug gegen Flugrost zu schützen
von: kangaroo

Re: Unsere Teile - 20.06.23 11:59

nice, hätte ich auch gerne
von: EmilEmil

Re: Unsere Teile - 22.03.24 08:47

Inspiriert von den Inner-Barends bei Sheldon Brown habe ich auch seit einiger Zeit am 406-er Faltrad Inner-Barends. Ich habe einfach normale Hörnchen für das Lenkerende innen verbaut. Ist auch etwas Kosten-günstiger als die vorgestellten.

[ von fstatic1.mtb-news.de]

Es geht ganz gut, aber auch da könnte das Handling mit größerer Länge (noch) angenehmer werden.

MfG EmilEmil