Norwid-Impressionen

Hallo, liebe Norwid-Freunde und alle, die es werden wollen

Habe heute das schöne Wetter in München ausgenutzt und bin mal wieder zu meinem Rad-Händler gefahren. Mußte mir unbedingt den neuen Rahmen meines zukünftigen Fahrzeugs anschauen, vorsorglich bewaffnet mit der Digi meines Sohnes.

Wurde jedoch während der Fahrt dorthin, überrascht von einer außergewöhnlichen Erscheinung, die ich Euch nicht vorenthalten will.



Auf dem Bild oben, ganz nach dem Motto: Es muß nicht immer Norwid sein. Es geht tatsächlich auch anders. Nur eben, gewußt wie!

Aber wenn ich ehrlich bin, mir gefällt eins vom Meister persönlich trotzdem noch besser. Nicht nur, weil es aus Edelstahl besteht.



Schaut Euch diesen Traum auf zwei Rädern an. Ist nicht meins. Der Rahmen kam jedoch zeitgleich mit meinem beim Händler an.
Er baute es für keinen bestimmten Kunden, sondern einfach als Aussteller, damit die Leute mal auf den Geschmack kommen können...



Schöner kann man Brems- und Schaltzüge nicht verschwinden lassen.



Auf Wunsch wird jedes nur erdenkliche Detail perfekt umgesetzt.
Hier zum Beispiel die Kabelführung zum Hella-Winzling am Gabelholm.



Erwähnenswert, weil selten, die neue Exclusiv-Edition von Brooks mit Titangestell.
Montiert auf einer edlen und leichten Thomson-Stütze, fast schon Pflicht für sowas.




Jetzt noch ein paar Bilder von meinem Rahmen, leider noch nicht montiert und nur in seinen Einzelteilen. Habe natürlich meine Gabel gleich genauestens inspiziert. Möchte an dieser Stelle auch erwähnen, der Abstand der Bremssockel ist bei dieser relativ zierlichen Gabel (maximal 37er Reifen) genau identisch mit dem Abstands-Maß des neuen EVO 2 - Bügels von Magura. Paßt perfekt, ohne Nacharbeit.



Diese Aufnahme machte ich, um die "unsichtbare" Kabelverlegung des Nabendynamos zu zeigen.



Eins der Highlights des Rahmens, die Tretlagermuffe samt Ausgang der Rohloffzüge unten aus dem Schrägrohr (Unterrohr).
An der Unterseite der Hinterbaustrebe eingearbeitete Gewindeösen für Halter zur Weiterführung der Züge an die Getriebenabe.



Der Blick ins Innere des Tretlager-Gehäuses, zeigt die Arbeit eines Perfektionisten. A l l e Rohre in den Muffen sind dem Innendurchmesser
des Gehäuses angepaßt. Solche Kleinigkeiten sind recht aufwändig, erhöhen dann aber nochmals etwas die Festigkeit der Lötverbindungen.



Zum Schluß die Spezialausfall-Enden der Nabe, reduziert auf das Nötigste, bei denen die Befestigung des Seitenständers gleich mit integriert ist.




Dies waren die ersten Eindrücke beim Besichtigen meines neuen Norwidrads. Ich hoffe, all diejenigen, die auch gute Räder von anderen Herstellern haben, nehmen mir meine Euphorie nicht krumm. Man muß solche schönen Sachen einfach herzeigen.

Gruß Mario

[edit: Links aktualisiert]

Wow!
Ich bin eher ein "Mitleser" hier und werd selten mal einen Satz los, aber jetzt kann ich nicht anders. Ich habe anderen gegenüber immer gerne mit der Perfektion meines Guylaine-Rahmens herumgeprahlt (ob sie es denn hören wollten oder nicht), weil ich klassische Rahmenbaukunst so sehr mag. Dies hier schießt allerdings den Vogel ab. Natürlich muss die Frage erlaubt sein (die ich mir auch immer mal anhöre) ob so viel Akribie technisch notwendig und das viele Geld wert ist. Dann aber eben auch die Antwort, dass man Sinnesfreuden und den Spaß an einem Hobby eben nicht am Geldwert messen kann. Ich bin sehr beeindruckt...
Gute Nacht
Christoph

Ja, sehr...!

Axel

schööön.

Schade daß es damals noch keine Nabendynamos gab, deshalb hat der gute Sattler mir nicht die Möglichkeit geschaffen, das Kabel vom SON durch die Gabel zu legen. Muß ich halt mit leben. Aber solang mein TB Sherpa lebt, hat der Norwid einfach keine Chance...

Noch besser gefällt mir aber die perfekte farbliche Abstimmung des Kettenrahmens mit dem Brooks. Das hat einfach Stil, den Rahmen nach dem Sattel zu designen.

Christian

Servus Dogfish,

klasse Bilder, klasse Radl. Verräts Du mir (uns) Deinen Händler im M ?

Grüße aus Landsberg
Jürgen
.... der demnächst auch seine Räder fotogrfiert und einstellt.

Hallo Jürgen,

auch wenn ich nicht Mario bin, ich weiß es trotzdem. Es ist Rad Aktiv in der Wörthstr. 11.

Hi Thomas

Wär doch nicht nötig gewesen...

Macht aber trotzdem nix. Möchte noch dazusagen, dort kann man sich mittlerweilen 3 komplett aufgebaute Norwids anschauen. Eins schöner, als das andere und für ganz verschiedene Einsatzzwecke.

Vom Typ her ein Crossrad, ein sportliches Reiserad und jetzt kam seit einer Woche eben noch dieser Tourenrenner dazu (Hinterbau lang genug für normal große Packtaschen).

In zwei, drei Wochen kommt dann das schönste, nämlich meins.

Alltagsrad der Extraklasse. Nachdem ich nun den Rahmen in der Hand hatte, kann ich es kaum noch erwarten. Was ich meinem Händler in diesem Moment sagte, möcht ich hier auch wiederholen: Man hat bei diesem Rahmenbauer eh schon sehr hohe Erwartungen, aber wenn man sie dann leibhaftig vor sich sieht und in Händen hält, übertrifft es selbst diese noch. So ging es mir jedenfalls.

Und ich bin ein ganz penibler, was Verarbeitung von Materialien betrifft. Da gibt es himmelweite Unterschiede. Ich sag immer, die letzten 5% entscheiden, ob sich etwas aus der Masse hervorhebt. Sie können unter Umständen genauso viel kosten, wie die restlichen 95%. Aber sie entlocken dann den Aha-Effekt und lassen einen staunen.

Gutes Beispiel dafür ist die gebürstete Kettenstrebe bei meinem Rahmen. Das Finish ist sagenhaft, kostet mehr, als das ganze Material und dessen Verarbeitung. An ihr verbraucht der Meister dafür (Optik!) die meiste Zeit. Schaut aber auch dementsprechend aus, einfach traumhaft.

Und wenn man/frau auf dieser Basis solche Rahmen beurteilt, sind sie nicht mal mehr sooo teuer. Es steckt wirklich viel Arbeit dahinter, in jedem noch so kleinen Detail. Deshalb bin ich auch so begeistert von dieser Rahmenbaukunst, vor allem, wenn sie dann noch in Edelstahl ausgeführt wird. Jeder, der dieses Material selber einmal verarbeitet hat, wird sie noch mehr zu schätzen wissen.

Genug geschwärmt, am besten anschauen.

Gruß Mario

Wahnsinn!!!!!

Mich frißt der Neid!!
Gleichzeitig möchte ich zu dieser Schönheit gratuliere!!

Aber noch eine Frage: Ist das Kettenspannen mittels der Ausfallenden nicht blöd wegen der Bremsen? (nur bei Felgenbremsen)
Wäre da nicht ein exzentrisches BB besser?
Ist nicht auch das Ausrichten des Laufrade sein wenig "pfriemelig"?

Ich werde wohl noch länger brauchen bis meine Räder einen solchen Grad der Perfektion erreichen!
bzw werde ich meinen Fuhrpark neu zusammenstellen müssen.

Markus

Hallo Mario,

ich weiss nicht, ob ich innenverlegte Züge haben wollte, aber schön ist es zweifellos. Ein Detail, das mir besonders gefällt ist die Ständerbefestigung, unter anderem deshalb weil mir dadurch eine langgehegte Idee wieder eingefallen ist. Aber ich glaub, dazu mach ich einen Extrafred auf....

Martina

Servus Mario,

tut mir leid, habe ich bereits geändert.

Hallo Martina

Wieso der Umstand mit einem neuen Thread?

Du kannst über alles hier gleich reden, wegen der Ständerbefestigung. Hab nix dagegen.

Was ist Deine lang gehegte Idee dazu?

Gruß Mario

Hallo Mario,

also gut wenns dich nicht stört: mein Santana-Tandemrahmen hat etwas ganz ähnliches wie dein Norwind-Rahmen, nämlich zwei Gewinde an der Kettenstrebe, nur dass die auf einer rechteckigen Verstärkung oben auf der Kettenstrebe sitzen (ist eigentlich als Gegenhalten für ne Trommel- oder Scheibenbremse gedacht und hier etwa in der Mitte der Seite evtl. zu erkennen). Ich frage mich seit ich das Rad habe, ob dieses Ding eventuell als Befestigung für einen entsprechend umgearbeiteten Ständer dienen könnte....

Martina

ev. mittels selbst gefertigtem "Adapter"?
Ich denke z.B. an einen Nirowinkel der vielleicht 4mm dick ist und dann im vertikalen Schenkel die Bohrungen od. wenn er dick genug ist gleich die Gewinde reingeschnitten hat.

Markus

hallo mario,
ich muss zugeben, dass norwid schöne räder herstellt, aber das ketten-fahrrad finde ich genial.
die idee ist schon super und dann ist es auch noch richtig schön umgesetzt worden. so ein radel würde mir noch in der sammlung fehlen!
Gruß Benni

Hallo Mario,

für was ist den das hier?

wird wohl eine "fernsteuerung" für einen walzendynamo sein. eigentlich erstaunlich, dass kein SON eingebaut wurde

ä gruess - Wilu

Wie wäre es mit einem normalen Kettenspanner, wie bei jedem anderen Schaltwerk? Das wäre doch sicher die einfachste und dadurch auch irgendwie eleganteste Lösung. Funktioniert ganz ohne eigenes Zutun. Ein "Schaltauge" wäre dafür allerdings notwendig.

Gruß Georg

Hallo Wilu,
schon als wir (vor etwa 10 Jahren!) an diesen Anlötsockel 105er angebaut haben, fand ich das dekadent, irgendwann werden da die alten Dura-Ace verbaut! So langsam denke ich an eine Bildergalerie mit ungewöhnlichen Anlöt-Teilen: Technobull-Piloten vor!

Trotzdem fasziniert

Axel

Ja , das kann man auch auf dem 2. Photo von Mario erahnen - ein Walzendynamo, evtl. union.

So eine Ähnliche Fernsteuerung hab ich mir mitte der 90er mal ans Tandem gebastelt, bis zum Lenker vor.

Entsprechendes kann man von den dual-pivot-Rennradbremsen sagen. Wenn das Velo 10 Jahre alt wäre...

Und nun zum Star der Hitparade:

Einfach schön. Punkt.

Anschauen reicht eigentlich nicht. Man müßte den Rahmen anfassen können...

Aber sag' mal, Mario, warum nicht pur edelstahlig, sondern schlicht blau?

WdA

Hallo Wilu

Hast es richtig erkannt. Es ist der Fernbedienungs-Hebel des Union Rollendynamos. Ist auf dem Gesamtansichts-Bild leider vom Kurbelarm verdeckt. Fiel mir auch erst daheim auf. Waren auch meine ersten Fotos mit einer Digi, für mich eh schon eine Umstellung, damit klarzukommen.

Warum kein SON? Reine Ästhetik des Händlers und vor allem, sieh Dir mal den Laufradsatz an. Da gebe ich ihm recht, würde dort auch keinen reinbauen.

Gruß Mario

Hallo Martina

Habe diesselbe Idee wie Markus (varadero) bei diesem Problem. Nur vielleicht mit dem Hinweis noch, der Adapter-Winkel sollte auf der vertikalen Seite unbedingt so dick sein, daß die Befestigungs-Gewinde auschließlich in diesem Teil untergebracht werden können. Sonst hast Du gleich 4 Bohrungen, die durch das Rohr der Hinterbaustrebe gehen. Damit wird es unnötig geschwächt, reichen die zwei vorhandenen schon.

Wäre gar kein so großer Aufwand, wenn man jemanden kennt, dem sowas Spaß macht, herzustellen. Möglichst natürlich aus Edelstahl...

Gruß Mario

Ich verspreche Dir Wolfrad, irgendwann treffen wir uns mal persönlich, dann darfst Du den Rahmen auch anfassen. Fühlt sich toll an, selbst in blau...

Gruß Mario

Hallo,

Ihr müßt die Farbe des Rahmens mal in natura bewundern, nennt sich milanorot (Effektfarbe).

Wird mir Doggy wohl zustimmen, daß sie schon mächtig etwas her gibt, oder?

Gruß Chris

Hallo!

Ich hätte da noch eine paar Frage!
Nachdem ich mir jetzt schon aus lauter Norwid begeisterung sämtliche Unterlagen downgeloadet habe frage ich mich was ist das nun für ein Rahmenmodell das du dir da aufbauen läßt?

Wie sieht das mit der Geometrie aus?
Hat dich dein Fahrradhändler in München vermessen, oder hast du nur die 3 Körpereckdaten (Größe, Schrittlänge und Gewicht) im Bestellformular angegeben?
Und wie sieht das mit den Hinterbauvarianten aus? Beratung oder Eigeninitiative?

Ich glaub ich setz mich heut noch ins Auto und fahr nach München (Ist die Beratung dort gut? Dummerweise wäre dieser/dein Händler dort mein mir nächster!! )!!!
Ich kann ja gar nicht mehr ruhig sitzen!

Markus

Servus Mario,
einfach super. Kann man nichts anderes dazu sagen.
Ich hoffe, ich kann demnächst auch noch ein paar schönere Bilder von unseren neuen Sgakerraks nachliefern.
Bin letzten Sonntag erstmals ein paar Kilometer mit meinem rumgekurvt. Macht tierisch Spaß. Da paßt einfach alles von der Geometrie, nur der neue Brooks braucht noch ein paar hundert Kilometer, damit er weich wird. Rohloff: Nix anderes mehr.

Josef

nicht hetzen bitte, nachdem mir die Bilder gestern mit der geliehenen Uralt-Digicam nicht gut genug wurden , muß ich doch über den Umweg des Diascannens gehen.

Da ist schon das eine oder andre dran, natürlich auch eine genauso elegante Ständerbefestigung...

Christian

Hallo Markus

Bevor es Dich zerreißt, gebe ich Dir natürlich Auskunft über alles, was in meiner Macht steht.

Erst mal zu meinem Rahmenmodell: Das war der Sinn der Sache, das man es nicht gleich erkennt. Es ist ein Quattro Stagioni Rahmen. Edelstahl pur, durch und durch. Alles an diesem Rahmen ist aus diesem Material, Rohre, Muffen, Anlötteile, Gabel (komplett, auch der Schaft), einfach alles. Das war bei mir der auschlaggebende Punkt. Nur dieses Modell hat es so extrem, kein anderes bei Norwid (bei dem Roten ist z.B. die Gabel aus Stahl, wegen der Breite, schmäler als meine!), bekommst Du in dieser komplett Edelstahl-Ausführung.

Nur, damit man es nicht gleich sieht (man will ja nicht protzen ), habe ich mich entschlossen, dieses Meisterwerk pulverbeschichten zu lassen. Aber in einer Sonderfarbe, die es buchstäblich in sich hat. Sieht man erst bei Sonnenlicht, dann schimmert es von blau bis grün, deswegen auch lagunablau. Du meinst, man könnte gleich reinspringen in die Lagune...

Zum Vermessen des Rades: War bei mir ganz einfach. Mit den Maßen und der Geometrie meines alten Cascade, tat sich ein Meister wie Pallesen leicht, dieses auf seine Vier-Jahreszeiten umzusetzen. Natürlich mit zusätzlichen Angaben meiner persönlichen Maße, wie Körpergröße, Schrittlänge etc. und wegen dem Gewicht (das von dem Fahrer), keine Sorge, der Rahmen verträgt was und wenn er mich locker aushält (was Hr. Pallesen am Telefon bestätigte), hast Du erst recht nichts zu befürchten. Auch unser Mitglied, dem ich viel zu verdanken habe, Froghald, äußerte sich in dieser Richtung sehr zufrieden. Er hat ja dasselbe Rad, nur mit einer anderen Ausstattung.

Zu den persönlichen Wünschen, wie Hinterbaulänge und andere Details: Du bekommst alles, was Du willst. Bei meinem habe ich lediglich betont, daß normal große Ortliebtaschen Platz haben müssen, ohne daß ich mit den Fersen daran hängen bleibe (war leider bei meinem alten Rad der Fall, weswegen ich dort auch nur so kleine Täschchen dran habe).

Geometrie kannst Du wählen, zwischen entspannt, ausgewogen oder sportlich mit geradem oder ansteigendem Oberrohr. Meines ist letzteres, aus dem einfachen Grund, daß ich mir damit eine prima Sitzposition schaffe, ohne einen zu hohen Spacer-Turm, der mir persönlich überhaupt nicht gefällt. Da bin ich eigen, was die Optik betrifft. Möchte meinen Vorbau direkt mit dem passenden Winkel auf dem oberen Lenkerkopflager aufliegen haben. Ist aber, wie gesagt, reine individuelle Geschmackssache. Gibt genügend Leute, denen gefällt ein ansteigendes Oberrohr eben nicht.

Bei allen anderen Fragen berät Dich Herr Wolf bei Rad-Aktiv ausführlich. Ist ein alter Hase, macht seine Arbeit auch schon etwas länger und kennt Herrn Pallesen gut. War in München der erste, der damals seine Maßrahmen mit angeboten hat. Lang ist es her. Beide haben von dem, was sie machen, wirklich Ahnung. Man sieht es an dem roten Renn-Tourer deutlich. Jeder von den Beiden versteht sein Handwerk nicht nur als Geschäft, da steckt mehr dahinter.

Wenn Du tatsächlich nach München fährst und Dir die Norwids bei Rad-Aktiv anschauen möchtest, könnten wir uns dort ja treffen. Würde mir Spaß machen, ein Forums-Mitglied zum ersten mal persönlich kennenzulernen. Muß ich auch nicht gleich eine Bergtour dafür unternehmen.

Gruß Mario

Hallo Mario!

Danke für die prompte und ausfühliche Antwort!!
Klingt ja alles super.
Nur: wenn ich jetzt tatsächlich nach München fahre und mir ein 4. Rad anschafe, dann kann ich bei der Gelegenheit gleich beim Anwalt vorbeifahren und die Scheidung einreichen!
Spaß bei Seite, das Interesse ist wirklich da, aber die Finanzen erlauben es leider nicht und da der Weg etwas lang ist werd ich eher nicht mal eben kurz vorbei schauen, LEIDER!
So ein Bike kann natürlich nicht ganz billig sein. (verrätst du uns den preis deines rades?)

Das mit dem Treffen kann ich nur zurückgeben! Bist du mal wieder in der nähe von Salzburg (ich wohne am Stadtrand und kann mittels PKW auch Taxi spielen! ), dann melde dich unbedingt!
Kaffe und Kuchen ist immer drinn! Jetzt im Wintergarten und bald wieder auf der Terasse!!!!!

Meine Frage nach der Kettenspann möglichkeit (nicht mittels Rohloff Kettenspanner) weiter oben hast du eh nicht übersehen oder?
Die Konstruktion mit der starren Bremse und der verschiebbaren Achse verstehe ich irgendwie nicht ganz!

Markus

Hallo Mario,

nicht nur als bekennender Fan von Meister Pallesen bin ich von Deinen velosophischen Impressionen begeistert! Wenn er auch beim Umgang mit seinen Kunden gelegentlich durch seinen etwas spröden Charme hervorsticht, so läßt er die Augen seiner Käufer durch seine Handwerkskunst leuchten.

Da ich mittlerweile ebenfalls von der nordischen Brise angesteckt wurde, habe auch ich mir ein Quattro Stagioni beim Meister bestellt. An Dich hätte ich diesbezüglich noch drei Fragen:

1.) Was hat Herr Pallesen Dir bezüglich der Verfügbarkeit von Noblex Edelstahl gesagt? Ich bekam zu hören, daß er mir das Steuerrohr nicht mehr aus Noblex fertigen kann. Ist Dein Rahmen ganz aus Edelstahl, oder ist das Steuerrohr aus einer anderen Stahlsorte?

2.) Wie geschieht die Verlegung der SON-Kabel? Innerhalb der Gabel? Ich konnte das auf dem Foto nicht ganz erkennen. Mir hat der Meister diese Möglichkeit nämlich nicht vorgeschlagen, was vielleicht daran gelegen haben könnte, daß ich keine von ihm selbst gefertigete Gabel bekomme, sondern eine Unicrown-Gabel (wegen der Disk breaks). Was meinst Du dazu?

3.) Die OEM-Ausfallenden sind mit Innensechskant befestigt. Ist das nicht eine Schwachstelle in puncto Diebstahlsicherheit? Pitlocks für das R-Gerät dürften da wohl ebenfalls obsolet sein.

Wäre cool, wenn Du kurz was dazu schreiben könntest.

Velosophische Grüße aus der Rohloffstadt
Franconio

Hierzu habe ich diesen Beitrag im Utopia-Forum gefunden.

Hallo Franconio

Du bist doch der, dem sein neues Norwid auch eine gute Versicherung wert ist, gell?

Natürlich bist Du's. Hast Glück, daß ich Urlaub habe und das Wetter heute schon nicht mehr so der Hit ist, wenigstens mit dem alten Rad, meine ich. Da habe ich Zeit und kann auch meine Frau nicht nerven, wenn ich hier sitz und Dir Deine Anfragen beantworte.

Ja, das mit dem Edelstahl, ist etwas kompliziert, je nachdem, wie man sich das Quattro Stagioni von der Ausstattung her wünscht. Bei komplett Edelstahl (wirklich alles, ich war da extrem!), gibt es ein paar Einschränkungen: Es geht nur mit Pallesens klassischer Gabel, nur bis 37mm Reifenbreite und vor allem nur mit dem 1" Steuerrohr. War für mich akzeptabel, da ich der Meinung bin, wenn mich meine alte 1" Dimmension aus popeligem Stahl soweit gebracht hat, ohne den Geist aufzugeben, dann brauche ich mir bei Norwid darüber keinen Kopf zerbrechen. Stabilitätsmäßig hält das auch einen Elefanten, wie mich aus. Außerdem will ich eh abspecken (aber erst mit dem Neuen ).

Dein Rad mit Scheibenbremsen wird aus Festigkeitsgründen nur mit 1 1/8 Steuerkopfrohr und Unicrown-Gabel angeboten. Da geht der Meister kein Risiko ein. Und dann kommt der Knackpunkt Edelstahl. Das Steuerrohr ist noch kein Problem, aber die dazugehörigen Edelstahl-Muffen. Die gibt es in dieser Abmessung nicht mehr. Somit wird dann auf CrMo-Stahl ausgewichen.

Man muß sich also zwischen Scheibenbremse und komplett Edelstahl entscheiden, greift hier eben zur Magura HS 33, was ich von Haus aus vorhatte. Bei mir gab es somit in der Richtung recht wenig zu überlegen. Umso mehr Gedanken machte ich mir bei den Detaillösungen.

Und damit auch zu Deiner nächsten Frage: Das Kabel des Nabendynamos läuft bei der Klassik-Gabel durch den Gabelholm. Auf meinem Bild sieht man nur die obere Öffnung. Eins der Schmankerl, die ich unbedingt haben wollte. Läßt sich jedoch wieder nicht bei der Unicrown-Version realisieren. Bin mir nicht ganz sicher warum, werde es aber bestimmt noch herauskriegen.

Wegen der Möglichkeit des Pitlock-Systems: Alles ist machbar, siehst es dann bei meinem, sogar in Verbindung mit Weber's Anhänger-Kupplung. Feine Sache für meinen knallroten Vitelli-Camping.

Apropos rot, kann das, was Chris schrieb bestätigen, dieses milanorot ist der Hammer. So wie auch die Räder, man/frau müssen sie in Natura sehen. Bilder allein schaffen es nicht annähernd, den Effekt rüber zu bringen.

Bin gespannt, wie Dir Dein Quattro Stagioni gefallen wird. Kannst uns dann ja auch etwas darüber erzählen.

Gruß Mario

Hi Mario,
kann man das Teil auch fahren, oder steht das nur im Keller rum???
mein Nachbar hat ein Porsche 911 Carrera in Lagunblau, schönes Auto
ohne Frage. Dieses Teil wird aber nur bewegt, wenn die Wettervorhersage
drei Wochen kein Regen, Sturm oder sonstige Lackschädigen Einflüße
gebracht hat.
Wird Dein Keller zum Museum???? Ich hätte auch ein paar alte Räder für dich.
Mir kommt das ganze so vor, wie die Autofahrer, die nur ihr Auto kennen!!!
Jede freie Minute wird rumgeschraubt, geputz, lackiert und gewerkelt :
Ich will doch Radfahren. Und nicht nach einer Tour in der Pampa stundenlang mein edles Teil schrubben und dann noch die Lackpflege.
Bei so einem Teil ist ja nur die Autobahn für Fahrradfahrer drin(z.B.Donau-
radweg)und kein Gelände. Die vielen Steinschläge etc.
Mille, der findet sein Rad hätte etwas mehr Pflege nötig

Interessant! Sind Rahmengewicht und Federungseigenschaften bekannt?

Gruß aus HH
Markus

@ Spoke
@ Mario
Danke für Eure schnellen Antworten! Was die Nabensicherung angeht, bin ich nach dem Utopia-Beitrag wieder beruhigter.

Hallo Mario,

bezüglich der Bike-Assekuranz bin ich Deiner Meinung. Wenn der Meister das Kabel generell nicht in Unicrown-Gabeln verlegt, dann ist das ok für mich. Ich dachte halt nur, was vergessen zu haben. Kadenz- und Tachokabel (Hinterradabgriff) des CM 434 verlegt er mir ins Unterrohr. Für das geniale Milanorot hätte ich mich auch fast entschieden; der Meister hatte ein Rad dieser Farbe im Verkaufsraum stehen. Dazu schwarze Felgen, Naben, Gepäckträger, Sattelstütze... Jetzt ist es Royalblau geworden. Ich kann es kaum mehr erwarten, aber mein Rad dauert natürlich noch. Was für ein Farbton ist eigentlich das Blau Deines Rahmens? Das Kopfschütteln der meisten Menschen über die Anschaffung eines custom made Fahrrades der Edelschmiede ist leider flagrant. Wie begegnest Du eigentlich dem Unverständnis aus dem Bekanntenkreis bezüglich Deiner Affinität zum Besonderen?

Viele Grüße aus der Rohloffstadt
Franconio

Hi Michael

Du bringst da was durcheinander, glaube ich.

In meinem Keller steht nur ein Rad und das ist nicht mein Rad.

Das gehört meinem Sohn, der gerade beim Bund ist, wie Du weißt. Alle anderen Räder bei uns werden tatsächlich gefahren.

Alte Räder brauche ich keines, hab selber eins, schon gar nicht für meinen Keller.

Aber das Wichtigste an der Sache kommt jetzt: Diese Räder kauft man sich gerade deswegen, damit man sich voll auf's Fahren konzentrieren kann. Da mußt Du nichts mehr schrauben. Putzen eigentlich auch nicht, der Lack ist doch nur Tarnung, egal, laß ihn abplatzen. Stört den Edelstahl wenig und eine Rohloff in Alu poliert, hat eh keinen drauf. Auf der hält der Dreck auch nicht besonders.

Na, jetzt zufrieden?

Und wegen dem Gelände, da habe ich sowieso mein dogfish zwischen den Beinen. Gehe ja auch schon auf die 50 zu, muß mich nicht mit Gewalt kaputt machen. Reichen schon die Gitanes (natürlich ohne Filter).

Also alles im grünen Bereich, mein neues Norwid wird noch genug getreten und geschunden, da kannst Du Gift drauf nehmen. Nur muß ich es erst mal haben. Kennen tu ich es schon zur Genüge. Habe mich lange genug darauf vorbereitet. Wird also nur noch gefahren...

Übrigens, es ist trotzdem nicht verkehrt, wenn man sein Rad kennt. Können bei weitem nicht alle von sich behaupten.

Gruß Mario

hy Mario, schade ich hätte Deinen Keller gerne voll gemacht
Ich lese Gintanes. Ohne???? Nicht schlecht, ich bleibe aber lieber bei
meinen Gauloisetabak
Sobald du dein Roß hast, rauf aufs Rad und rein in die Pampa.
Und längere Touren hinterher!!!!
Mille, der momentan nur ein Rad hat und zufrieden ist

Moin Bilderliebhaber mit Breitbandbandanschluss,

es wurde ja schon mal in einem anderen Thread Aaufgeworfen, aber anscheinend möchtet ihr doch Leute mit 56k Modem von dem Forum fernhalten.

Alleine im Anfangsposting sind 1,2 MB Bildmaterial. Einige Bilder werden dann auch noch im laufe der Diskussion doppelt verwendet, mit kleinen Änderungen so das sie auch ja wieder neu geladen werden müssen.

Wäre vielleicht eine Beschränkung auf max. 400*300 Pixel oder kleiner und 60 kb je Bild möglich? Die größeren Versionen der Bilder kann man ja dann als URL und nicht als Bild einfügen.

Gruß
Jörg

Hallo Martina,
Aus folgenden Gründen habe ich Bedenken gegen die Ständerbefestigung mitels zwei nebeneinanderliegenden Schrauben.

Wenn dein Hinterrad im Stand seitlich wegrutscht wird sozusagen der Ständer nach Aussen gedrückt. Das ist praktisch so als wenn du den Ständer nach aussen biegst. Du hast dabei die Ständerlänge als Hebel, die Kraft die dabei entsteht müssen die zwei kleinen Schrauben aufnehmen. Die haben aber als Hebel nur den Schraubenkopfdurchmesser.

Im besten Fall verbiegt es den Ständer.
Im zweitbesten Fall reissen die Schraubenköpfe.
Im drittbesten Fall reist das Gewinde aus deinem Anbauteil.
Im schlechtesten Fall runiert es dir die Strebe.

Einem Freund ist dieses an einem Wanderer Rad passiert. Der, auf Garantie, neu gelieferte Rahmen hat keine solche Ständerbefestigung mehr.

Bei den gezeigten Norwid's sind bei dem Roten zumindest Röhrchen durch die Strebe gelötet. Nichts destotrotz wird die Strebe auf Torsion belastet. Bei Marios schätze ich, das sich eher das Gewinde verabschiedet oder die Schrauben reissen bevor sich das Ausfallende verbiegt.

Gruß
Jörg

Hallo Mario,

zunächst mal Glückwunsch und weitere Vorfreude. Ich habe damals auch mit der opaken Beschichtung geliebäugelt, war dann aber von der schlichten Eleganz reinen Stahls mehr angetan - aber das ist sicher reine Geschmackssache.

Zwei Dinge sind mir aufgefallen:

1. Das blaue Rad hat innen verlegte Schaltzüge für eine Kettenschaltung. Seinerzeit hat Pallesen mir davon abgeraten, weil diese Zugverlegung nur für die desmodromische Rohloff-Schaltung gedacht war. Angeblich sollten die Reibungsverluste für 9-Gangschaltungen zu unsauberem Schaltverhalten führen. Ist Pallesen heute anderen Sinnes?

2. Die Ständer wird mit zwei Schrauben befestigt, bei mir hat der Meister noch drei Gewinderöhrchen vorgesehen. Aber dazu gibt es ja schon einen Unterthread.

Viel Spaß noch bei der Vorfreude und nach Auslieferung.

Froghald

Hallo Froghald

Kleine Verbesserung meinerseits, das Rote sieht man mit innenverlegten Zügen, trotz Kettenschaltung.

Meins, das Blaue, ist für die gleiche Art der Zugverlegung vorbereitet, jedoch für eine Rohloff. Deswegen auch die Spezial-Ausfallenden.

Zu Deiner, mir bekannten Feststellung, kann ich lediglich beifügen, das rote Norwid ist nicht von Pallesen montiert worden. Vielleicht würde er es nicht so machen. Mein Händler sah aber in der Variante keinerlei Probleme. Läßt sich, meinem Gefühl nach, auch wunderbar schalten.

Aber Du weißt ja, Geschmäcker sind verschieden. Andersrum gibt es wieder welche, die würden die Rohloffzüge keinesfalls innen verlegen. Will nur damit sagen, vielleicht ist es auch beim Meister mehr eine Vorliebe, wie er es sieht.

Brauchst Dir nur den Hick-Hack bei Rohloff mit oder ohne Schaltbox anschauen. Ich habe so ziemlich alles darüber gelesen. Am Schluß weiß man nicht mehr, wo einem der Kopf steht. Habe mich jetzt entgültig für die externe Lösung entschieden. Ist schon mehr eine persönliche Glaubensfrage, was hier nun besser ist.

Weihnachten ist zwar schon vorbei, dennoch hätte ich einen Wunsch an Dich. Du hast nie viel über das Fahrverhalten Deines Norwids erzählt, nur eben, daß es Deine Erwartungen erfüllt hat. War mir ehrlich gesagt, immer einbißchen zuwenig. Kannst Du mir da vielleicht mittlerweilen etwas mehr verraten?

Hast mir ja schon einmal einen riesen Wunsch erfüllt. Eilt auch nicht, muß eh noch gut 4 Wochen auf meines warten.

Danke Dir
Mario

Servus Mario,



Da muß ich Dich bei Deinem Enthusiasmus etwas bremsen. Die Norwids hat er erst seit kurzem im Angebot. Ich war zufällig vor nem halben bis dreiviertel Jahr bei ihm und da hat er mir den Norwid-Katalog gezeigt und mir erzählt, daß er überlegt, ob er Norwid in sein Sortiment aufnehmen soll. Als ich vor ca. sechs Wochen wieder mal vorbei kam, hat er zwei Ausstellungsgstücke im Schaufenster gehabt.

Das soll nicht heißen, daß er keine Ahnung hat. (Er hat früher Guylaine vertrieben). Aber Deine Bemerkungen "damals" und "Lang ist es her." sind wohl doch nicht ganz angebracht.


Aber nochmal: Den Laden kann man uneingeschränkt empfehlen. Wenn man allerdings in der Gegend ist, schadet es sicher nicht, wenn man ums Eck in den Haidhauser Radlladen in der Milchstraße schaut.

Servus Thomas

Wenn ich eines in diesem Forum gelernt habe, dann das, hier nichts behaupten, worüber ich mir nicht sicher bin, oder davon keine Ahnung habe.

Deswegen auch nachfolgende Aufklärung: Das mit Rad-Aktiv und Norwid ist wirklich lange her, eben zu Beginn von Pallesens eigenständiger Laufbahn. Damals hatte Hr. Wolf als einer der ersten in München schon Kontakt mit Ihm, jedoch nicht in der Weise wie heute. Das stimmt. Er übernahm zu jener Zeit den Transfer zwischen den Kundenwünschen und Norwid. Nicht jeder wollte einen so langen Weg in Kauf nehmen, um dort persönlich zu erscheinen.

Dadurch entwickelten sich die ersten Geschäftsbeziehungen mit Pallesen. Sie lernten sich auch persönlich kennen. Nebenbei vertrieb Rad-Aktiv auch die Räder von Guylaine, bis die immer chaotischer mit ihrer Firmenphilosophie wurden. Richtig ist, daß man bis vor kurzem nie fertige Räder von Norwid in dem Laden sah. Er war bis dahin mehr Vermittler für die Kundschaft. Hin und wieder auch mal nur ein Rahmen, der dann selber aufgebaut wurde.

Und dann kam Dogfish des Weges und entdeckte dieses Geschäft, eigentlich wegen den Utopia-Rädern. Für so eins hatte ich mich vor genau einem Jahr interessiert. Rad-Aktiv ist Händler für Utopia. Da stand ich nun und meinte, ob es noch was anderes gäbe, so mit Rohloff, Nabendynamo und Magura. Klar, hieß es, geht auch besser, wenn man möchte. Spielt aber in einer anderen Liga und heißt zum Beispiel Norwid...

Ein paar Tage später entdeckte ich dieses Forum. Diese Geschichte ist ja bekannt, überspringe ich auch. Ich habe diesen Laden jedenfalls oft besucht. Und je mehr ich mich schlau machte (zusammen mit den Beiträgen aus dem Forum), desto klarer wurde es, daß ich mir mein Norwid persönlich hier in München von Hr. Wolf aufbauen lasse und er nur den Rahmen ordert.

In der Zwischenzeit entschloß sich Rad-Aktiv, von diesen Maßrahmen fertige Räder zu präsentieren. Ein Versuch, diese Kunst etwas publik zu machen. Auch Hr. Wolf dachte sich, diese Räder müssen die Kunden richtig sehen, um vielleicht auf den Geschmack zu kommen.

Und diese Räder hast Du, Thomas, sozusagen dann das erste mal im Schaufenster gesehen. Durch meine Bestellung kamen dann noch die Edelstahl-Muffen dazu, die dort auch noch rumliegen. Die schickte uns Pallesen als Muster zum Anschauen.

So war das also. Und aus diesem Wissen heraus, formulierte ich in meinem Beitrag die lange Beziehung dieser beiden Rad-Liebhaber. Dadurch bekommt auch der Begriff Sortiment eine andere Bedeutung. Damit waren die Räder gemeint, die vorher nie zu sehen waren, sondern immer nur speziell für den jeweiligen Kunden angefertigt wurden. War reine Glückssache, wenn man da mal eins zu Gesicht bekam.

Heute kannst Du Dir gleich 3 Stück anschauen. In zwei Wochen dann sogar vier. Das letzte gehört aber nicht zum Sortiment, das ist nämlich meins.

Hoffe, ich konnte alle Klarheiten beseitigen.

Gruß Mario

PS: Bevor ich nun ins Bett geh, noch ein kleiner Nachtrag. Meine Erklärung beruht auf dem, was ich durch viele Gespräche erfahren habe. Und es waren wirklich sehr viele und lange. Irrtümer sind da nicht ausgeschlossen. Also nicht gleich lynchen, sollte ich irgendwas durcheinander gebracht oder falsch verstanden haben.

Servus Jörg,

diese Bedenken habe ich aus eigener Erfahrung nicht. Habe dieselbe Befestigung an meinem Technobull, und ich habe es auch bei schwerer Beladung schon mal etwas unaufmerksam abgestellt.
Bei mir gabs bisher nur den (fast) allerbesten Fall: Das Fahrrad ist halt umgefallen.

Gruß Christian

Servus Mario,

bitte mach mir Hoffnung, daß es bis Ende April eh nichts mehr werden kann mit so einem Rad. Ich wollte mir nämlich einen eher langstreckenorientierten Renner als drittes Rad zulegen, zum Feierabendtraining, für den Dolomitenmarathon heuer (warum habe ich mich bloß überreden lassen?) und eben auch für längere Ausflüge a la Brevets oder Rennradtransalps.

Und dann kommt der dogfish daher und setzt solche Bilder ins Netz. Ich weiß noch wie es anfing mit dem Technobull. Ich bring den dogfish um...

Gruß Christian

Hallo Jörg,



Die Bedenken kann ich durchaus nachvollziehen, unter anderem deshalb habe ich es bisher noch nicht gemacht. Als ich aber gesehen habe, dass offensichtlich auch ein Profi sowas vorsieht, wollte ich es nochmal zur Diskussion stellen. Immerhin müssen die Schrauben die durch eine Scheibenbremse entstehenden Kräfte aufnehmen können (bei der allerdings auch keine Hebelwirkung nach außen entsteht).

Martina

Servus Mario,

ich glaube es Dir ja gerne. Ich habe mich dabei ja nur darauf verlassen, was mir Herr Wolf erzählt hat; nämlich, daß er überlege, ob er die Norwids in sein Sortiment aufnehmen wolle. Grund dafür sei, daß er einen Ersatz für die Guylaine haben wolle, die er aus bereits bekannten Gründen nicht mehr anbietet. Daraus habe ich geschlossen, daß er die bisher nicht anbietet.

Aber: das ist eigentlich völlig egal. Wichtig ist, daß man den Laden ohne Bedenken weiter empfehlen kann.

Servus Christian

Hab' noch was vergessen. Irgend jemand fragte nach den Preisen von diesen schönen Rädern.

Also dieser tourenoptimierte rote Renner kostet, so wie er dasteht bloß 3650 €, gar nicht mal so teuer...

...im Verhältnis zu meinem dann...

Gruß Mario

Hallo Mario!

Das mit der Preisanfrage war blöderweise ich!

Aber du hast recht, der Preis ist ja

klein!

Na ja, nicht für alle vielleicht , aber mann muß ja bedenken wie lange so ein rad fährt.....

Markus

Servus Mario,

anbetracht der verstrichenen Jahre schenkt sich das nichts mit meinem Technobull. Ist mir ja klar, gute Standardrenner könnte ich vielleicht gerade noch mit einer 1 vorm Punkt bekommen (leider habe ich keine verwertbaren Altbestände wie Laufräder, Kurbeln...) - hätte eher nicht geklappt - aber ich will ja keinen Nullachtfuffzehn-Feierabendbolzer, sondern was womit ich auch auf längeren Strecken noch Spaß habe. Da gehört viel dazu, unter anderem eine angenehme Geometrie, eine ordentliche Untersetzung (das wird bald ein eigener Thread ) noch ein besserer Sattel als wie ich bisher so habe, usw.
Und wie ich gestern abend auf Pallesens Seiten was von italienisch wendiger, belgisch ruhiger und mit Aufpreis Randonneur-Geometrie gelesen habe, da dachte ich mir, Sch..., da hat der dogfish was angerichtet. Nix mehr mit halbwegs passendem Alurahmen mit nicht zu dicken Rohren und gut verstellbarem Lenker, jetzt fängts Nachdenken erst richtig an.
Na schaun mer mal da vorbei, ich arbeite ja am Isartor, geb ich mir halt den Rest und schau mir die Radl live an.

ciao Christian

(edit:) Leider bin ich nur Onkel, da bleibt dann doch mal alle paar Jahre etwas übrig für so Spinnereien wie ein schönes Rad. Zum Leben brauchts das natürlich nicht...

Hallo Markus

Das ist ein wahrlich trifftiger Grund, das schönste Gegenargument, das ich mir vorstellen kann.

Keine Frage, da muß ein Norwid noch warten.

Herzlichen Glückwunsch
Mario

Hallo Christian,So hat es bei mir auch angefangen. Der Virus kam bei mir langsam schleichend und hat mich nicht mehr losgelassen. Ich hab mir den Norwid-Link auf den Desktop gelegt und immer wieder einschlägige Beiträge im Forum gelesen. In der Wartezeit auf mein kurz vor Weihnachten bestelltes Quattro Stagioni labe ich mich an schönen Fotos, zum Beispiel an denen von Mario. Hast Du eigentlich schon des Meisters Katalog?

Velosophische Grüße aus der Rohloff-Stadt
Franconio

Da gibt man so viel Geld für ein tolles Rad mit tollen Komponenten aus, das eine wahrscheinlich unbegrenzte Lebensdauer hat (mein Projekt 2006 ist ein Mountainbike mit nahezu gleicher ausstattung)

und gleichzeitig verkürzt man die eigene mutwillig!!

Ich hoffe wenigstens, du gehörst nicht zu denen, die mit der Kippe im Mund Radfahren


Gruß Michi, der am liebsten in Irland, Norwegen und Italien Rad fährt (Einkehren ist da einfach gesünder)!!! Es werden immer mehr!!!

Da kann ich Dich beruhigen, Michi

Während des Radfahrens rauche ich überhaupt nicht, halte es dabei sogar stundenlang ohne aus. Aber ein Laster braucht der Mensch...

Dafür sauf ich mir die Birne nicht voll, bin noch nie im Puff gewesen (für was auch), kaufe oder leihe mir deshalb auch keine Pornos, fahre natürlich kein Auto (Abgase, halt nur passiv), habe Spaß an meinem Beruf (weniger Streß!) und darf in einer intakten Familie leben, also wieder weniger Streß, als viele andere.

Und für's Radfahren habe ich noch meine liebe Frau (die nicht raucht), die gar nicht genug davon kriegen kann.

Du siehst, so schlecht geht's mir gar nicht.

Gruß Mario

Ist jetzt staade Zeit, da hat der Laden erst am Nachmittag offen. Gemeinerweise liegt da ein offener Prospekt im Schaufenster, aufgeschlagen mit einem Rennrad mit Rahmen aus gebürstetem Edelstahl... Aber ob der nackte Edelstahl mit dem polierten Alu einer Campa Chorus harmoniert, müßte man eh erst schauen.

ciao Christian

Hallo Mario,

schoene gemuffte Rahmen , sieht alles sehr gut verarbeitet aus. Aber sowas wuerde man natuerlich von nem Massrahmen der im vierstelligen Bereich liegen wird auch erwarten .

Gibts deinen Rahmen auch mal in Vollaufnahme?

Zu dem roten Rahmen hab ich noch ne Frage: Ist das am Sitzrohr der Schalthebel fuer den Umwerfer?

Viele Gruesse und schoene Vorfreude,

Maik

Hallo Maik

Du mußt den ganzen Thread genau lesen.

Ich weiß, die Bilder sind natürlich das Schönste daran, deswegen auch nochmal für Dich die Lösung des Hebel-Rätsels.

Es handelt sich dabei um die sogenannte Fernsteuerung des Union - Rollendynamos. Er ist auf der Gesamtaufnahme leider vom Kurbelarm verdeckt.

Wegen dem, was man für einen 4-stelligen Betrag erwarten darf, könnte ich Dir eine ganz andere Geschichte erzählen. Auch in diesen Regionen ist teuer nicht automatisch gleich zu setzen mit sehr gut. Es gibt sie, die kleinen Unterschiede, selbst in diesen Preisklassen.

Ein Gesamtbild meines Rahmens gibt es zwar, ist mir aber leider zu dunkel geworden. Hat der Blitz nicht zugeschaltet (auf Automatik). Die Digi war total neu für mich, bin schon froh, daß der Rest was taugt. Ich schau mal, ob es mein Sohn in Photoshop bearbeiten kann.

Aber, sollte das nicht klappen, keine Bange, Du wirst den Rahmen noch sehen. Vielleicht mehr, als Dir lieb ist. Nämlich dann, wenn das Rad fertig ist, das wird ein Photo-Session, auf die freu ich mich heute schon. Ich verspreche den Modem-Besitzern, werde die Bilder klein halten (in Ruhestellung), erst wenn sie angeklickt werden, muß dann mit Ladezeit gerechnet werden...

Gruß Mario

Hallo Maik

Schneller gegangen, als ich gedacht habe. Schon kommt der versprochene Nachschlag.

Das Bild ist etwas aufbereitet worden. Zwar immer noch lange nicht optimal, aber doch so gut aufgehellt, daß Du den ganzen Rahmen wenigstens erkennst.




Die Dimensionen lassen sich schon ganz gut abschätzen. Es ist übrigens der stärkste Rohrsatz, den man bei Norwid in total Edelstahl bekommt. Dicker geht es nicht mehr (reicht aber auch locker ).

Gruß Mario

[edit: Links aktualisiert]

"Dreitausendsechshundert Euro für ein normales Herrenrad"
Eher älterer Herr zu seiner Angetrauten, beim Vorbeigehen auf das blaue Norwid in der RadAktiv-Auslage blickend
(wer's nicht mehr weiß: normaler Handmadestahlrahmen, normale R-Nabe hinten und normale S-Nabe vorn)

Christian

Alleine der verstellbare Ergo-Vorbau an diesem "normalen" Herrenrad kostet über 150 € ...

Hast Du sie also gesehen. Und was spricht der Fachmann?

Hing mein Rahmen auch noch da?

Gruß Mario

Hallo Mario,


ups , muss ich wohl uebersehen haben .


Das war meine zweite Vermutung, hab so ein Ding auch mal gehabt (ist Ewigkeiten her). Ich dachte aber, dass die ausgestorben waeren.

Viele Gruesse,

Maik.

... wie ich weiter oben bereits sagte:


Aber edel ist das rote Gefährt dennoch!

BdW: Was steht denn da für ein blauer Rahmen in der Schaufensterauslage? Wird der etwa zum Verkauf angeboten? Gar zum Winterpreis?

WdA

N'abend Mario
3650 Euro??? Dieses Rad will sogar mir gefallen aber für den Preis muß ich bis zu meiner Rente warten, oder ich gewinn im Lotto, oder ich ziehe
in die Stadt um(Pforzheim oder Stuttgart). Ich brauche kein!!Auto um ins
Geschäft zu gelangen, aber wenn ich umziehe, brauche ich eins oder muß mir einen neuen Job suchen. Ich wohne auf dem Land und da brauche ich ein Auto(Ich bin sehr viel ehrenamtlich unterwegs). Bei uns gibt es leider
keine so gute Infrastruktur wie in München.
Mille, der mit einem neuem Rad liebäugelt (Vielleicht klappt es, wenn
ich meine geliebten Gauloise in den Sparstrumpf werfe)

Ach, der Vorbau ist auch nicht billiger als mein Syntace vro?

Mei, schee san's scho...

Und wenn mir das das Gewicht versaut, ich kann mir nicht helfen, so eine dünne Stahlgabel in Rahmenfarbe gefällt mir einfach saugut. Selbst wenn mir meine "Doppelbrückengabel" am Technobull noch besser gefällt als Pallesen's klassische Muffe. Ja, ich bringe bald Bilder von.
Vor allem glaube ich, noch dazu bei meinen 1,93 Länge, daß mir so eine lange Randonneur-Geometrie viel mehr zusagt, von den Fahreigenschaften wie von der Optik, als die normale Rennergeometrie. Leichtrohre kann ich ja nehmen, wiege so zwischen 65 und 67 Kilo
Das einzige, was richtig schwer wird (ich kenne bisher eh nur zwei Rahmen, wo sowas vielleicht zu montieren wäre), ist die Montage eines - bitte nicht lachen - Vierfachkettenblatts vorne. Bei Tretlagermuffen nicht möglich, weil das kleinste über das Tretlagergehäuse plaziert wird, nicht die Kurbel weiter außen. Mal Meister Pallesen fragen.
Ich wollte nämlich gerne hinten fein abgestuft, weil ich bisher nur in einem recht engen Tretzahlbereich gut arbeite, brauche aber am Berg eine ordentliche Untersetzung. 0,7, noch besser wäre 0,65. Auch am Renner. Da reicht das 24er kaum.
Den Adapter müßte ich mir fräsen lassen, soll aber Leute geben, die von sowas leben. Na, vielleicht doch eine Schnapsidee

Dein Rahmen hing da. Wird auch nichts dran gemacht, wenn einer den Meister dauernd löchert

Gruß Christian

Servus Mille

Ich sag's Dir ganz ehrlich: Übrig haben wirst Du (und ich auch) das Geld n i e !

Du mußt es Dir nehmen, irgendwann und sagen, jetzt oder nie.

Bei mir war es j e t z t.

Gruß Mario

hallo Mario
man könnte neidisch werden
Mille, dem Neidgedanken eigentlich fremd sind

Hallo Christian,

und wo gibt es die passenden Umwerfer zum Schalten des ? Oder muß man 10-fach-Kränze benutzen und die 4 Kettenblätter rücken aufgrund der schmaleren Kette auf dem Kurbelstern entsprechend dichter zusammen?

Gruß
Felix

Hallo Mario,


Davon kauf ich mir ja mindestens 2 L- Fahrräder von und die sind schon relativ teuer aufgrund der geringen Stückzahlen.

Aber handwerklich sind die Rahmen wirklich vom Feinsten. Die perfekt umgesetzen Details sind machen das Rad zum Kunstwerk.

beeindruckte Grüße

Felix

PS: Schade das Pallesen keine Liegeräder baut, aber ich spiele mit dem Gedanken mir dort eine Gabel für meinen Tieflieger anfertigen zu lassen.

Wird knapp, aber ich denke, daß ein älterer Umwerfer das packt. An meinem Technobull schalte ich vorne 31 Zähne Differenz (48-36-17), wobei das 17er weiter innen steht - sonst wärs wirklich nicht schaltbar. Und ja, ich hätte Campas 10-fach genutzt, wobei wegen der kleineren Differenz zwischen drittem und viertem Blatt schon mal hier 6 bis 6,5 statt der üblichen 8 mm Abstand möglich sind, und wenns dann nicht reicht, müssen die anderen auch 1/2 mm zusammenrücken.
Ein klein wenig feilen an den Begrenzernasen des Umwerfers bringen ggfs auch 1, 2 mm - mühsam nährt sich das Eichhörnchen

Gruß Christian

hallo Mario

was ich nicht ganz kapiere: der rahmen ist fertig, aber du musst dich noch einige wochen auf das rad gedulden? so lange wird der aufbau eines velos ja wohl nicht dauern (ausser die (edelstahl-)schrauben werden noch einzeln nachpoliert). und bei Pallesens lieferzeiten wäre ja genügend zeit da gewesen, alle übrigen teile zu beschaffen. oder soll einfach die vorfreude noch etwas andauern?
na ja, jedenfalls erfreut der rahmen im schaufenster noch den einen oder anderen passanten, und das hat doch was!

ä gruess - Wilu

PS: sehr schönes rad, das rote. aber in meinen augen halt sehr unpersönlich, obwohl massgeschneidert.

Servus Wilu

Meins wird persönlicher, das verspreche ich Dir.

Zu Deiner Frage... ist etwas heikel. Da sie aber mich betrifft und nicht meinen Händler, sage ich Dir, warum das noch solang dauert.

Der Grund dafür, bin ich selber. Habe erst ein Drittel angezahlt und den Rest (viel Rest) kann ich erst Ende Februar auf den Tisch legen. Dann ist nämlich das ganze Geld meiner Überstunden vom letztem Jahr auf dem Konto. Und weil ich recht fleißig war, kommt damit das Sümmchen von über 500 bezahlten Stunden zusammen.

Erst dann geht's mir richtig gut und ich kann meinen Traum fertig bezahlen. Bin nämlich kein Großverdiener, gebe es nur gerne aus, für schöne Sachen, wie zum Beispiel Edelstahl.

Außerdem war mein Terminplan gar nicht so verkehrt. Bekomme morgen erst meine Pedale. Auf die mußte ich alleine 5 Monate warten. Sind aber nicht aus Edelstahl und handgearbeitet. Eigentlich recht normal, mit einbißchen Titan dabei.

Ich weiß, meine Frau sagt auch immer, du spinnst doch...

Gruß Mario

hey Mario


freut mich zu hören!


na, sooo genau wollte ich das nun auch wieder nicht wissen. aber 500 überstunden... dä käm ich wohl auch auf dumme gedanken


wie soll ich sagen - wo sie recht hat, ...

guet nacht - Wilu

Hallo Wilu

Du hast ja irgendwie recht recht und weil ich so spinn, gibt's noch einen kleinen Zuschlag von mir.
Allein beim Anblick dieser Edelstahl-Muffen kam es wieder über mich, muß sie Euch einfach zeigen.






So schön kann der (Rohloff)Drehgriff am Rennlenker verbaut werden...oder die Kabelführung des Nabendynamos im Gabelholm verlegt sein.




Kommt meinen Wünschen ziemlich nahe, wenn's einen anderen Steuersatz hätte...nicht diesen Lenker und noch ein paar andere Kleinigkeiten.





Extra nochmal für Wolfi und alle anderen Liebhaber dieser Bügel.


Zur eindeutigen Klärung des versteckten Rollendynamos. Endlich zeigt er sich. Betrifft als Zugabe auch den exclusiven Thomson-Vorbau.


Das war's nun. Die nächsten Bilder gibt es dann wirklich erst wieder zur Einweihung meines Trekkers.

Gruß vom verrückten
Mario

[edit: Links aktualisiert]

Hallo "Verrückter"!!

Wie kommt bitte ein Rohloff Schaltgriff auf einen Rennlenker?
ist der sooo dünn? sehe ich da Distanzhülsen???

Danke
Markus
PS.: immer noch ohne... Norwid!!

Servus Norwidloser

Das ist die berüchtigte, von manchen als "Bastellösung" gesehene Nöll-Version.

Deswegen dachte ich mir, zeige ich sie mal. Mir gefällt sie nämlich sehr gut, soll heißen: Würde ich mir so einen Lenker antun, wäre ich mit dieser Variante absolut zufrieden. Sieht meinem Empfinden nach einfach klasse aus.

Gruß vom auch noch Norwidlosen.

Mario

Nachtrag:
Klar darfst Du so ein herrliches Foto zeigen. Ist mindestens so schön, wie ein Norwid. Da bin höchstens ich Dir jetzt neidisch.

Ja und wie konmmt er nun rauf? der Schaltgriff????

Mario,

bevor du ausflippst, schau dir mal richtigschöne MUFFEN an.

Günter

Mit sowas kannst Du mich nicht mehr überraschen. Alles schon gesehen.

Die sind auch sehr schön, aber nicht aus Edelstahl-Feinguß...

Ich steh' einfach drauf.

Gruß Mario

Der Lenker ist mehrteilig. Insofern natuerlich weniger eine Bastel-, mehr eine Spezialloesung ...
Ich frag jetzt lieber nicht, was passiert, wenn man auf einer Tour (z.B. nach einem Sturz) den Lenker ersetzen muss ... Ist mir noch auch noch nicht passiert, aber was waere, wenn??

Danke Dir Wolfi

Wußte es nämlich nicht mehr genau. Hab' mich da ganz auf Dich verlassen.

Ja, und wenn der Hund net g'schissen hätt', dann ...

Das geht in dieselbe Richtung, wie meine Bedenken bei einer Luftgabel. Nur mit so einem Rad fährt man doch nicht in den Anden rum, oder?

Ich will's eigentlich gar nicht wissen. Es gibt soviele Verrückte auf dieser Welt...

Gruß Mario

Mario,

haste DIE auch alle schon gesehen?
Auf jeden Fall rate ich dir, wenn du so schnell zu begeistern bist, mal nie hinter die Kulissen der US Bike Szene zu schauen. Da würdest du dich nicht mehr einkriegen und vielleicht drüben bleiben wenn dich ein Herr Sattler oder Norwid schon so begeistern können.

Mfg Günter

hallo Mario


wers glaubt! Mario, ich kenn' dich doch, w i r k l i c h !
ich schliesse meine augen und sehe ein bild. ganz deutlich sehe ich es: der Dogfish schleicht mit digicam bewaffnet durch das geschäft seines hdgm. hoffnungslos dem edelstahl verfallen. auf der suche nach neuen motiven, zerfressen von der gier nach den dargebotenen leckereien. die erlösung ist so nah - und doch so fern. verloren!
na, liege ich denn so falsch?

ä gruess - Wilu

nein, nicht schadenfreude ist die schönste freude. vorfreude!

ach, und noch was: ich bin auch fan von edelstahl. aber beim velo nur in form von schrauben, speichen und dergleichen. warum? weisnich.

Hallo Günter

Gib's mir nur! Hast recht...

D I E habe ich noch nicht alle gesehen. Da sind ja Kracher dabei. Also so ein mittelalterliches Geröhr vom Meister Mc Culloch, das hat schon was. Auch die Sattelstützen-Klemmung von Strawberry cycles, der Oberhammer. Gut das ich sowas nicht in echt sehen kann.

Gebe meines aber trotzdem nicht mehr zurück, wird auch ganz nett ausschauen...

Gruß Mario

Mario,

ehrlich, ich habe da drüben Räder gesehen, dagegen sah mein Technobull bzw. ein Cinelli wie ein Rohling aus.

Mfg Günter

Moin Mario
Nun muss ich meinen Schweigezustand doch mal kurz ruhen lassen und meinen Senf dazugeben.

Wie zum Henker ist denn dieser Randonneur aufgebaut????

Erkenn ich das richtig?
Rohloffgriff (logisch) mit Record Ergos????? Hat er da das Innenleben rausgerupft und so die Carbon-Ultra-Leichtbau-Version erzeugt, oder ist die Schaltung noch drin, für den Fall, dass man doch noch mal auf Campa wechselt?

Und dann die Bremszüge....
Nokons sind zwar todschick, aber Campazüge kommen UNTER das Lenkerband!!!!! Sonst kann man ja gleich Schmanskikram dranschrauben.

Und der Vorbau Den muß man wohl aus irgendwelchen Gründen mögen, warscheinlich findet derjenige auch die Telekomtrikots schön

Aber egal, hast Du die Bilder von dem blauen Radel auch noch in höherer Auflösung? Würdest Du sie mir per email schicken? Oder hast Du sie schon irgendwo im Netz?
Evtl. sogar eine Teileliste??

Danke und Gruß

Hallo TiVo

Schön, von Dir zu hören. Bilder willst Du? In höherer Auflösung? Wieviele?

Ich schick Dir alles,was ich habe!

Hoffentlich ist Dein "Briefkasten" auch groß genug.

Gruß Mario

Bis jetzt hat noch niemand mein Unipostfach gesprengt, also 500-600 MB Attachments habe ich schon ausprobiert

Deshalb bitte Post an meine Uniadresse (siehe PN!!!!)
Gruß

Hay Tivo,
Campa, baut auch Carbon Bremshebel ohne Ergopower, hab ich auch erst vor kurzem bei Brügelmann entdeckt. Sehr, sehr schön, aber auch sehr teuer
Die Zugverlegung ist echt unter aller Kanone

Gruß Axel

Hallo Christian,
bist du mit deinem VRO-Vorbau zufrieden? Verstellst du den öfters oder bleibt er eigentlich immer in derselben Position? Ich überlege gerade, ob ich mir das VRO-System (T-Stem plus VRO-Bar Alu) an mein neues Tourenrad mache (ist gerade in Planung). Ein Nachteil an dem Vorbau sehe ich darin, dass man keine Lenkertasche befestigen kann.
Gruß, Tilman

Servus Tilman,

ich habe ihn nur am Mountainbike. Die ersten Touren hat die Einstellung gut gepaßt. Bei der ersten der zwei Transalps überlegte ich mir für die Auffahrt vom Stilfserjoch zum Kastell ihn noch weiter vor zu drehen, aber habs gelassen weil 32% - da müssen auch die Beine mitmachen. Auf der zweiten Transalp bekam ich gegen Ende Rückenschmerzen und hätte ihn auf "bequemer" verstellt, wenn wir nicht wegen Schlechtwetter abgebrochen hätten.

So habe ich jetzt nen VRO und noch gar nicht ausgenutzt.
Es ist übrigens der billige, etwas schwerere (aber weiter verstellbare) ECO-VRO. Aber wer weiß. Hätte ich die 30..40 Euros gepart, hätte es garantiert nicht gepaßt.

Vor einer Stunde habe ich per mail bei Syntace angefragt, ob und wenn ja welche Lenkertaschenbefestigungen passen.

Wenn prinzipiell nicht, was ich nicht glaube, da man ja heftiger am Lenker zieht als so eine Tasche, heißt es auf verstellbar verzichten (ungern als RR-Newbie) oder einen verstellbaren Vorbau mit zentraler Ratsche *) wie bei Rose erhältlich zu nehmen bis man seine Position hat, ansonsten eben an der Taschenhalterung am VRO rumzupfriemeln. Mehr als 2, max. 3 kg sollen eh nicht in die Tasche rein. Da ich den Rahmen nicht vor Ende April bekomme, habe ich noch ein wenig Zeit...

*) solchen Ratschen mißtraue ich abgrundtief. Sind mir schon zwei kaputtgegangen im Sinne von irgendwann durchrutschen, aber am Sattelstützenkopf (1-Schraubenbefestigung).

Gruß Christian

Hallo Mario,
du hast den Pallesen-Spezial-Rennlenker mir Rohloffdrehgriff ? Das Gleiche überlege ich mir auch gerade und zwar in der Kombination Campa Record Carbon (= teuer & schön) mit einer Avid Single Digit (5, 7 oder noch besser Ultimate). Alternativ könnte man auch die Avid Shorty Cantilever montieren, dann würde die Umlenkrolle wegfallen, die mir nicht besonders gefällt. Welche Bremskörper hast du an deinem Norwid? Könntest du mir vielleicht ein paar Detailfotos deines Rades (insbesondere des Lenkers und deiner Bremsen) an tilman.oerter@web.de schicken (kann ruhig eine höhere Auflösung sein)?
Gruß, Tilman

Hallo Tilman

Es sind zwar "meine" Impressionen, aber der blaue Norwid - Randonneur, den Du siehst, gehört n i c h t mir. Ist ein Aussteller des Rad-Händlers, bei dem ich mir mein ebenfalls blaues "Quattro Stagioni" zusammenstellen lasse.

Habe den Randonneur mit Rennlenker und Rohloff vor allem wegen der "Nöll" - Lösung fotografiert. Wollte hier im Forum eben zeigen, daß es durchaus gut aussehen kann, einen Drehgriff mit solch einem Lenker zu kombinieren.

Weiß nur, Pallesen nimmt denselben Lenker her, wenn es um diesen besonderen Wunsch geht. Habe keine Ahnung, wer diesen Bügel herstellt. Müßtest nochmal genau nachlesen weiter oben, glaube er ist auch über Nöll zu bekommen. Soll teilbar sein, wie "Wolfi" schon erwähnte.

Kann Dir leider zu Detaillösungen, was "Deine" Bremshebel - und körper betrifft nicht weiterhelfen. Bin mit Rennlenker - Komponenten überhaupt nicht vertraut. Bei meinem wird es ein Vector DH von Syntace mit Magura HS 33 zusammen mit Speedhub (Tandem ). Also was ganz anderes.

Gruß Mario

Hi,

schau mal bei norwid nach. Es gibt noch die Lösung, daß der Rohloffgriff am Vorbau montiert wird.

gruß chris

Ooch, Mario, da hättest sparen können.

Die Tandemversion ist auch nicht für 'ne höhere Achslast zugelassen.

ciao Christian

Och, nöö

Ich will wieder meine 2,34 mm dicken Speichen...wenigstens hinten!

Schwergewichtige Grüße
Mario

Apropos Tandem, super dieses Technobull.

Hi Chris,

ja, die Lösung von Pallesen mit dem Rohloff-Drehgriff am Vorbau finde ich nicht schlecht. Man hat dann zum Einen die Möglichkeit , einen Rennlenker nach Wahl zu nehmen und zweitens eine Lenkertasche dran zu machen. Diese Lösung erscheint mir in Bezug auf die Festigkeit des dann ungeteilten Lenkers geeigneter. Wie es um die Ergonomie bestellt ist, kann ich (noch) nicht beurteilen. Ich werde Pallesen am 18.2. einen Besuch abstatten und hoffe, dass er die Variationen "Rennlenker-Rohloffdrehgriff-Befestigung" sozusagen in natura vor Ort hat.

Gruß, Tilman

Diese Lösung gefiel mir auch am besten, deshalb wird sie bei meinem neuen Rad verwirklicht bzw. inzwischen sollte daran gebastelt werden werden.

In Neuendorf gibt es soweit ich weiß, beide Versionen zu bestaunen.
Und zur Ergonomie. Hast den gesamten Lenker zur Auswahl, ich hab einen von 3T. Der Schaltvorgang ansich läuft natürlich am Vorbau, also umgreifen. Sollte ja wohl weniger ein Problem darstellen, es sei denn man kann vor Krampf nur in Rennposition fahren und darf nicht mal eine Hand vom Bremshebel lassen.

Gruß Chris

Hi Tilman

Du fährst nach Neuendorf, Du Glückspilz.

Ach, könnt' ich bloß mit, Du wirst Dinge sehen, da tropfen Dir die Augen.

Richte Pallesen einen schönen Gruß von Dogfish aus, er hat's verdient.

Gruß Mario

Ist ja der Hammer, wir vom Forum rennen dem Pallesen ja die Bude ein. Ich bin am Mittwoch oben.
Bahn sei Dank kann man ja aus München-Hamburg einen gemütlichen Tagesausflug machen.

ciao Christian

Hi Mario,
das werde ich tun. Kann er mit dem Namen dogfish etwas anfangen? Bin mal gespannt auf all' die edlen Dinge, die ich zu sehen bekomme.
Tilman

Hi Tilman

Ob ER mit dem Namen "Dogfish" was anfangen kann...?

Gute Frage, aber überleg mal, was wird wohl dogfish tun, wenn er so einen Traumrahmen vom "Meister" angefertigt bekommt, der all seine Erwartungen noch übertrifft?

Genau...der Meister mit dem spröden Charme weiß, wer Dogfish ist.

War ja eh klar, oder?

Gruß Mario
Der, der mit den Leuten spricht.

Also Bitte!
So ein Syntace ist heute schon auf jedem billigen Versenderrad!!
ein (mein) "billiges" Versenderrad mit Vector
Gibt es da nicht was ausgefalleneres????

Markus

Natürlich gibt's noch was Ausgefalleneres, zum Beipiel von "MOOTS".
Schaut aus, wie der Vector DH, bloß aus Titan. Hätte mir gefallen, eh klar.

Aber, leider eins der Dinge, die auf etlichen Websites steht, sich jedoch bei konkreter Nachfrage als nicht mehr lieferbar herausstellt.

Vielleicht ganz gut so, sonst wär ich noch dem Titan verfallen. Ein paar Gramm hab' ich dann eh schon dran, mehr wäre Luxus.

Gruß Mario

Laß Dich nicht aufziehen!!
Ist ja eh ein schöner, leichter Lenker!
Ich fand es nur lustig, daß ich auf meinem Bike fast den gleichen hab!

basd scho!!!

Markus

Du hast mich doch gar nicht auf den Arm genommen.

Da gibt's ganz andere hier im Forum.

Gruß Mario

Bevor das Ganze hier zu einer Ersatzreligion ausartet (hat hier jemand SON gesagt ?), muss ich doch einmal ein paar ketzerische Tatsachen berichten.

Lasst Bilder sprechen:

Frühjahr 2004, mein ganzer Stolz ;-)


Januar 2005, nach ca. 4000 km. Ein knappes Jahr als Pendler,im Sommer durch Schweden und Norwegen.



Also das ganze wieder ausgebeint und zurück an den Hersteller. Sein Eingeständnis: Klarer handwerklicher Fehler seinerseits, nicht erklärlich.

Der ganze Rahmen wird jetzt in den nächsten Wochen wieder komplett auseinandergenommen, neu gelötet und neu lackiert. ich gehe davon aus, dass das ganze Maleur dann die nächsten 10-15 Jahre nicht wieder geschieht.

Klar bin ich enttäuscht, aber jeder Mensch macht Fehler. Wenn die Garantie-Abwicklung reibungslos und kulant läuft, sage ich fast nix. Zum Glück ist das ganze nicht in der Touren-Saison passiert. Dann wäre ich richtig ärgerlich.

Und auch wenn Fetzer und andere mich für verrückt erklären würden: Ich würde genau dieses Rad bei genau diesem Hersteller wieder ordern - trotz dieser Erfahrung. Die Qualität erschließt sich erst beim Fahren.



Peter

Hallo Peter

Und das am Samstag in der Früh. Schlürf gerade meinen Kaffee und dann diese Bilder...das tut weh.

Hab' mich schon gewundert, daß ich speziell von Dir nichts zu diesem Thema lesen und sehen durfte. Jetzt weiß ich auch warum. Ein Extrem-Fall, so wie es aussieht. Bestätigt jedoch das, was ich ebenfalls an anderer Stelle (SON) erwähnte. Es können die verrücktesten Sachen passieren, so wie bei Dir jetzt.

Du hast, wie ich noch in Erinnerung habe, Oversize-Rohre, Lenkerkopfrohr ist Stahl, ebenso die Muffen. Die Hauptrohre dagegen Edelstahl. Ein Stahl-Mix also, der es in sich hat, schwierig beim Löten!

Soll jetzt für niemanden eine Entschuldigung sein, bin aber der Meinung, passieren k a n n immer etwas, mit dem keiner gerechnet hat. Egal, um welche handwerkliche Arbeit es sich handelt. Und nicht nur dort. Bleibt eben nur, abzuwarten, wie kulant Dir dieses Malheur behoben wird. Jetzt geht's an den "Kunden-Service", von dem ich sprach. Bin gespannt in Deinem Fall, wie er sich bemerkbar macht.

Kannst Dir ja vorstellen, daß mich das s e h r interessiert.

Würdest Du mich, wenn die Geschichte vorbei ist, nochmal darüber informieren, wie das Ganze ablief?

Wünsch Dir viel Erfolg damit.

Gruß Mario

Ach Leute, was macht's nur mit mir.

Der erste schreibt daß man ihn nix zusammenschrauben lassen darf - o.k., das macht mir nichts aus, so habe ich länger Zeit zum Komponenten suchen, und ich wollte eigentlich diesmal eh selbst schrauben.

Dem nächsten zieht's den Rahmen auseinander...

Aber Mario hat ganz recht. Fehler können immer auftreten, wobei ich weiß, daß filigrane Handarbeit "vom Meister" da, auch wenns selten ist, prinzipiell gefährdeter ist als eine automatisierte, kontrollierte Produktion mit einem Schweißroboter - vor allem weil die Rahmen dort meist auf genug Reserve ausgelegt sind.

Deshalb habe ich mich auch nicht wegen der Unmöglichkeit eines Fehlers für einen Norwid entschieden (fast, ich fahre ja erst noch hoch), sondern:

Ach, der letzte Absatz geht einem dann wie Butter runter - wenn einer trotz sowas das Rad w i e d e r kaufen würde. Scheint also wirklich was zu taugen.

ciao Christian

Hallo Christian,
also ich lasse Herrn Pallesen das Rad komplett zusammenschrauben, auch wenn ich nach den teilweise schlechten Erfahrungen einiger hier im Forum schon ein paar Bedenken habe.
Weisst du oder sonst jemand, ob durch die Bohrungen für die Innenverlegung der Züge im Oberrohr (Bremse) und Unterrohr (Rohloff) irgendwelche Nachteile entstehen? Ich denke da an eindringendes Wasser und evt. Einbußen in der Rahmenstabilität.
Davon einmal abgesehen soll mein Norwid ungefähr so aussehen:

Rahmen: NORWID Skagerrak (Columbus Nivachrom, gemufft)
Geometrie: 26" Touren, RH 630, OL 620, HBL 450, horizontales Oberrohr
Extras: fillet brazed, extra elegant
Extras: Edelstahlkettenstreben und Ausfaller poliert
Ausfallenden: Rohloff-OEM Ausfaller 2003 CC
Gabel: 26" Unicrown, 1 1/8" AH, Aufpreis
Anlötteile: Bremszug im Oberrohr
Anlötteile: Schaltzüge im Unterrohr für Rohloff
Anlötteile: Lichtkabel für Nabendynamo
Anlötteile: durchgehende Ösen für Tubus Duo
Beschichtung: Pulverbeschichtung RAL 9005 schwarz o. blau
Dekor: NORWID-Dekor unter Klarpulver
Steuersatz: Chris King No Thread Set 1 1/8", schwarz
Innenlager: EDCO Competition, 3-fach gelagert
Kurbeln: Stronglight Mygal Mono Rohloff 175 / 44 Z. mit Kettenschutzscheibe
Pedal: Shimano PD-M 324
Lenker: ITM Marathon, Breite 44 cm
Lenkerband: Cinelli Kork, natur
Vorbau: Norwid A-Head mit Rohloff-Drehgriff
Sattelstütze: Thomson Elite Post, 27,2x410, schwarz
Sattel: Brooks Swift, honig
VR-Nabe: Schmidts Original Nabendynamo, Alu poliert
Schaltungsnabe: Rohloff Speedhub 500/14 CC OEM, Alu poliert, 15 Z.
Felgen: Mavic EX 721 CD
Speichen: DT-Competition 2,0-1,8-2,0
Reifen: Schwalbe Marathon XR Reflex 50/559
Bremsen: Magura HS 66
Kette: Rohloff SLT-99
Scheinwerfer: Schmidt E 6 mit Ringschalter
Rücklicht: B&M D-Toplight Plus
Schutzbleche: SKS Chromoplastics 65/559, schwarz
Gepäckträger: Tubus Cosmo 26/28", Edelstahl
Ständer: ESGE Comp für Rohloff-Ausfaller
Laufradsicherungen: Pitlock VR + HR + Sattel

Kostet ein Schweinegeld, ich weiß. Aber als Autoloser leiste ich mir halt mal ein schönes Rad (das ich noch 3 weitere Räder habe, muss ich ja nicht erwähnen)!
Mich würde interessieren, wie dein Norwid aussieht, wenn's denn fertig ist.
Gruß, Tilman

Hallo Tilman,

klingt doch alles wirklich toll!!


Hier wuerde ich vielleicht noch ne Sicherung der Gabel dazuordern!


Viele Gruesse,

Maik

PS: Wieso keine farbigen Naben?

Hallo Maik,

von einer Gabelsicherung ha' ich noch nichts gehört, wie soll die aussehen?
Meinst du den SON und die Rohloff in schwarz ?

Gruß, Tilman

Moin Tilman,

es gibt von Pitlock eine Sicherung fuer den A-Head Steuersatz! Werd ich wohl nehmen. Was bringt mir ne Sicherung des Vorderrades, wenn man einfach die Gabel abschrauben kann?

Die Speedhub gibt es in Rot und Schwarz. Den SON leider nur in Schwarz. Ich persoenlich wuerde -- wenn die Rahmenfarbe mitmacht -- ne rote Speedhub nehmen und nen blankpolierten SON. Bringt etwas pep rein, ist aber natuerlich REINE Geschmackssache.

Viele Gruesse,

Maik

Ist für mich aus zwei Gründen ungeschickt: von München ists halt etwas weit und damit teuer, wenn ich kleinere Ungenauigkeiten nicht selber nachbessern kann, und dann müßte ich schon genau wissen, was ich will. Ich weiß ja heute noch nicht, ob ich mir die schöneren Rennbremsen hinmachen will, oder doch lieber Cantisockel. Mehr Freiheit für die Reifen, leider etwas mehr Gewicht, und die Möglichkeit doch auf Magura umzusteigen, wenn ich mir was ergopowerähnliches basteln kann.


Mehr Reibung - bei der Rohloff wohl weniger kritisch, bei der HS66 gar nicht.
Mein Technobull ist mir jedenfalls wegen Bremsleitung und Lichtkabelführung innen noch nicht unterm Hintern weggerostet.
Und dieses gebrauchte Casati mit einer noch eleganteren Lösung auch nicht: Ab Beitrag 133 und auf der nächsten Seite sieben Bilder im Tourforum . Richtig plaziert sollten die Einlässe auch keine Probleme bei der Stabilität verursachen. Beim Technobull sind das aufgelötete Blättchen mit Rohr, so daß um den Einlass herum das Rohr verstärkt ist. Meines Erachtens narrensicher.

Bei mir wird das neue Radl in groben Zügen so aussehen:

Rahmen New Line (oder Quattro Stagioni, je nach Empfehlung), Farbe nicht oder milanorot je nachdem was in Natura besser gefällt. Also 28". Ausmessen muß der Meister. Was alles durchs Rohr geführt wird, hängt von der Beratung ab.
SON, Rennlenker, vmtl mit Ergopower,
hinten 9-fach japanisch, kompatibel zu allen anderen Rädern,
vorne Triple wohl mit einem 20er, notfalls 24er. Viel mehr Übersetzungsspannweite als eine Rohloff. Brauche ich (leider).
Vmtl. "neuer" Steuersatz und Vorbau. Trotz der klassischen Linie des Rahmens.
Ob es bei mir auch so ne Mario-Ausstattung wird wie bei Dir, weiß ich noch nicht.
Lasse mir gleich den Edelstahl-Fly hinmachen.
Auf Ständer verzichte ich wohl, sonst bekomme ich bei den Rennradlern endgültig Schläge.
Soll ja mehr Renn- als Reiserad werden. Da spielt Gewicht auch ein bisserl eine Rolle.


Das kann ich dem armen Mario nicht antun, daß ich's nicht herzeige.

ciao Christian

P.S. Schwarz ist keine Farbe, sondern eine Helligkeit.
Trotzdem oder deswegen oft nicht übel.

Da fällt mir noch was ein: es schadet sicher nicht, wenn ein nicht hermetisch dichter Rahmen - und das ist er spätestens dann nicht mehr, wenn man als Klauschutz den Sattel mitnimmt - am tiefsten Punkt = Tretlager eine kleine Öffnung hat. Ob es das wirklich braucht, weiß ich nicht.

Hallo Christian,



Wenn dus erst mal hast, würde mich sehr interessieren, wie gut/schlecht sich das mit Ergopower schalten lässt.

Martina

Hallo Tilman

Du mußt den Leuten hier aber noch sagen, daß der Mario nix dafür kann, an Deiner Ausstattung.

Die ist ja der Wahnsinn, von wem hast Du nur die vielen Ideen her gehabt...?

Das wird w i r k l i c h nicht billig, das w e i ß ich!

Gruß Mario

Mich auch, glaub' mir.

Vor allem wenn ich mich zu den innenliegenden Seilzügen überrede, obwohl ich weiß, daß es mit zunehmenden Winkel immer schlimmer wird. Narrensicherer wäre sicher die Ausführung mit Lenkerendhebel. Aber ich will an den Griffpositionen schalten können, wo ich auch bremse oder im Wiegetritt greife. Und Ergopower wegen der Lenkertasche.
Und der Rest ist unsinnige Schönheit. Hast ja Recht, Falk.
Wahrscheinlich verkneife ich es mir doch. Es muß in erster Linie laufen.

Ich habe viel im Tourforum nachgelesen, und alle sagen, daß die 10-fach Ergopower zu den 9-fach Shimano-Schaltwerken und Kassetten passen. Sollte also tun.

ciao Christian

Nokon Schaltzüge könnten auch eine Lösung sein, damit bekommst du die Schaltzüge der Shimano STI-Hebel unters Lenkerband und somit freie Bahn für die Lenkertasche.

Gruß Axel

Ehrlich gesagt gings mir eher um dein Triple mit einem sehr kleinen Kettenblatt und Bremsschalthebel. Diese Option würd ich mir nämlich auch gerne für ganz bestimmte Anwendungen offen halten.

Martina

Hallo Mario,

habe ich wirklich so viele Ideen? Eigentlich sind alle Bauteile das Ergebnis von Recherchen und Erfahrungen meines langjährigen Radfahrerdaseins, die letzendlich in das Nonplusultra eines reisetauglichen, ganz normalen Fahrrades münden. Allerdings gibt es immer etwas zu verbessern, wie z. B. Nokon-Züge und Magura Stahlflex . Und Einiges ist natürlich auch Geschmacksache und eine Frage der Finanzen.
Ich weiß nur noch nicht genau, ob ich nicht doch auf die Magura verzichte (ich bin mal im Winter gestürzt, dabei bekam ein Bremshebel meiner HS66 einen Schlag ab und es ging nur noch mit halber Bremskraft weiter). Unempfindlicher wäre schon die Kombination von normalen Rennbremsgriffen u. z. B. der Avid Shorty.
Auch hinsichtlich der Farbe (wenn man schwarz als solche bezeichnen kann) bin ich mir noch unschlüssig, nachdem ich hier im Forum das Rad in diesem schönen blau (himmelblau?) gesehen habe.

Gruß, Tilman

Da sehe ich das geringste Problem. Erstens mal können Umwerfer recht viel ab (am Technobull mit zugegebenermaßen flacherem und damit günstigerem Sitzrohrwinkel 31 Zähne Differenz), und zweitens werde ich mich auf 26 Zähne Differenz mit gemäßigten Sprüngen beschränken, also 46-34-20.

Fürs Rasen in Gruppen muß dann halt notfalls ein 11er ran, für Reisen reicht da locker ein 13er als kleinstes Ritzel. Bei einer MTB-Kassette, ich habe mir da ein halbes Dutzend 12-34er in der viel besseren Abstufung im Mittelteil in den Keller gelegt, mit dem 12er auch bei flotter Bergabfahrt ausreichend. In der Gruppe den Brenner mit 40 im Durchschnitt runter bin ich meist 44-14 und nicht 44-12 gefahren.

Der Umwerfer muß weit genug runter; wenn Du an einem Renner ein Anlötblech hast äh hättest , geht das eher nicht. Ich lasse es mir so machen, daß es für 50 bis 46 paßt.

Wenn Du das fürs Tandem willst, mußt Du Dich entscheiden: klein am Berg oder was dickes zum Dahinjagen. 53-x-20 geht halt nicht.

Übrigens kenne ich neben alten MTB-Kurbeln, die breit bauen, nur zwei Kurbeln mit dem alten 94-58 Lochkreis: TA Carmina und Tune Bigfoot. Beide Mario-like, wenn Du verstehst. Man muß sich dazu durchringen. Die TA Vega und wohl auch noch irgendwelche Amerikaner - ich könnte mir vorstellen, daß FSA was hat - sind fürs MTB.

ciao Christian

Ehrlich gesagt hatte ich kurz die Hoffnung, du kennst ne Zauberformel, mit der das auch geht. Aber das wäre rein theoretisches Interesse gewesen, 24 langen auch.

Martina

Hi Tilman

Noch einen kleinen Tipp, falls er nicht sowieso von Hr. Pallesen aufgegriffen wird: Bei Rohloff k e i n e Nokonzüge verwenden!!

Sie sind zweifellos klasse, technisch wie optisch. Wollte sie zuerst unbedingt am Rad dran haben. Zusammen mit der Stahlflex der Magura ein Leckerbissen, schmacht.

Nach entsprechenden Recherchen, auch bei Rohloff, hat mir mein Händler von den Nokons abgeraten. Die "Hülle" ist bei ihnen zu unnachgiebig, bei Kettenschaltungen durchaus von Vorteil, aber speziell bei der Rohloffnabe leidet der Schaltkomfort darunter. Hier sind "normale" Züge geschmeidiger beim Einrasten der Gänge.

Kannst ja bei Norwid das Thema mal anschneiden.

Gruß Mario

... aber knarzen wie Sau, wenn viel Zug drauf ist - dh wenn ich auf dem großen Blatt bin.

Ist doch keine Methode, jedes Glied einzeln einzuölen zu sollen.

ciao Christian

Hi

Knarzen wie die Sau, klar bei so einem "Kampfschwein" wie Dir.

Da würd' ich auch knarzen...

Gruß Mario

Hallo Mario,

danke für den Tipp! Wollte ich auch nicht nehmen, die Nokon. Hab' ich es richtig verstanden, dass du einen Rahmen mit innenverlegten Zügen hast? Bringt das nur Vorteile, oder sind die zusätzlichen Öffnungen im Rahmen nicht eher von Nachteil für das Eindringen von Wasser? Leidet die Stabilität des Rahmens nicht irgendwie ein klein bisschen? Man hat bei innenverlegten Brems- und Schaltungszügen immerhin 6 (?) Bohrungen.

Gruß, Tilman

Hallo,

wurden diese Räder vom Händler oder direkt bei Norwid zusammengestellt?
Wenn bei Norwid, dann würde ich da nie mehr als den Rahmen kaufen. Das sieht ja aus wie Kraut und Rüben. Hauptsache teuer, aber ein Konzept kann ich da nur schwer erkennen. Und in der Preisklasse der alte Union-Dynamo, naja. Die Rahmen sind aber wirklich sehr schön! Gibt es für die Rohloff Nabe eigentlich nur diesen potthässlichen und unpraktischen Drehgriff?
Wenn man hier so die Kommentare liest, bin ich schon versucht auf meine alten Tage noch eine Rahmenbauerlehre zu machen und eine Manufaktur aufzumachen. Die Deutschen sind ja wohl eher wenig anspruchsvoll, wenn man bedenkt daß die Hersteller (Guylaine, Nöll, Norwid, etc.) einen feuchten Kehricht auf Termine und Service geben. Hier freuen sich ja alle schon, wenn sie überhaupt ihr Rad bekommen.

Gruß
Haakon

Hallo Mario,
unqualifizierter Vorschlag, wie du das mit den Nokons doch noch hinkriegen könntest:
am Drehgriff mit Nokon anfangen, das Trumm unterm Tretlager mit Bremsseil-Aussenhülle ! Was der eine zu unnachgiebig ist, gleicht der andere durch eigentlich zu grosse Elastizität wieder aus! Hab ich natürlich mangels Rohloff noch nicht ausprobiert, würde ich als alter Optik-Tuner schon machen, meine Begründung dafür wäre natürlich der bessere Schutz an der kritischen Verbindung zwischen Lenker und Rahmen .
Wenn es dich nach einer solchen Bastelei gelüstet, ein paar gebrauchte Nokon-Stränge hab ich wohl hier irgendwo noch rumliegen.

Ich glaube, mittlerweile sind hier schon einige ganz wepsig, dein neues Wundertier zu sehen!

Mich eingeschlossen!

Axel

Beiträge mit der Formulierung "...die Deutschen..." liebe ich immer besonders

Nun zum Inhalt:
Zumindest von Norwid weiss ich, dass sie zum einen die Termine halten und zum anderen die Lieferzeiten mehr als moderat sind.
Erkundige dich mal nach den Italienischen Edel-Klitschen, wie lange Du da wartest....!!!
Zudem kann ich deine Auslassungen zum Thema Service da auch ganz und gar nicht nachvollziehen. Was genau stört dich denn am Service von Norwid???

Und nun komm nicht mit Guylaine, deren Sonderstatus wurde hier schon in epischer Länge diskutiert, die sind sicherlich nicht repräsentativ für die lokale Rahmenbauerzunft.

So richtig gut ist die Idee mit den Nokonleitungen beim R-Gerät nicht. Die Seile sind nicht stramm genug (wenn doch, dann geht der Fahrstufenwechsel schwer und gefühllos). Die Metallperlen werden klappern und der Rahmenfarbe bald den Gar ausmachen.
Nicht einmal Schalthüllen sind nötig, die flexibleren für Bremsleitungen reichen völlig.

Falk, SchwLAbt

Ich bin zufrieden mit meiner Nationalität (immerhin Germanistik studiert ).
Ersetzten Sie bitte "die Deutschen" durch "deutsche Verbraucher".
Ich habe noch nie bei diesen Läden gekauft, daher habe ich auch keine Erfahrungen mit denen. Der Eindruck kam bei mir hier im Forum auf.
Ich will die Räder auch nicht schlechtmachen, doch die oben gezeigten finde ich ganz und gar nicht überzeugend!

MfG
Haakon

Was die Vorbau Lenker Kombi angeht hast Du vollkommen recht, die ist unterirdisch hässlich!!!

Nur hat Mario die Bilder (wenn ich nicht irre) alle bei seinem lokalen Händler in München aufgenommen. Für den Aufbau ist somit dieser oder die Kunden, welche so was wünschen, verantwortlich.

Rudolf Pallesen selber pflegt eigentlich einen eher konservativen Geschmack, schlicht, schön und traditionell. Wenn der Kunde aber was anderes will, dann kriegt er es auch.

Was die Serviceleistungen angeht, kann ich nur aus eigener Erfahrung Gutes berichten. Die Basteleien für meine Lichtanlage wurden innovativ bei ihm in der Werkstatt zu einem sehr guten Kurs durchgeführt.
Bin allerdings auch sehr an der Reparatur des kaputten Rahmens von Peter (Petterson) interessiert.

Gruß

Lohnt sich eigentlich ein Besuch bei dem Pallesen? Ich komme da ziemlich oft vorbei, aber auf Sonderangebote oder sowas brauche ich da wohl nicht zu hoffen, oder?

Auch Hallo

Muß mir erstmal etwas Luft verschaffen: Ist ja ein ungeahnter Großangriff, was da von Dir kommt.

Zum Ersten sind diese Räder nicht von Norwid zusammenstellt. Es handelt sich um Aussteller, um der Kundschaft das edle Geröhr des Meisters näher zu bringen.

Zum Zweiten kann man sich über Optik schier endlos streiten. Was beim einen wie Kraut und Rüben aussieht, ist für den anderen die größte Erfüllung. Bei dem Abgebildeten, ist es weder noch. Sind einfach ein paar Ideen, wie man es machen k ö n n t e. Die Räder sind für keinen bestimmten Kunden aufgebaut worden.

Und überhaupt, was verstehst Du unter einem Konzept? Deins oder meins, oder gibt es irgendwo einen bestimmten Maßstab, an den sich jeder zu halten hat, der solche Rahmen sein Eigen nennt? Wenn Du "Meins" sehen wirst, auch bei dem wird es kein Konzept geben, bunt durcheinander gewürfelte Komponenten. Was gar nicht zusammen gehört, wird für mein persönliches Empfinden trotzdem bestens miteinander harmonieren. Weil es für mich aufgebaut wird und nicht für "haakon", der darin kein Konzept sehen wird.

Davon abgesehen, bin ich ein Deutscher, der durchaus in Sachen Rad anspruchsvoll geworden ist. Dazuhin sogar einer, der sehr wohl die Fertigkeiten eines Rahmenbauers, wie Hr. Pallesen, einschätzen kann. Komm nach München und schau Dir meinen Rahmen aus der Nähe an, dann könnten wir ein wenig drüber plaudern. Der Mann versteht sein Handwerk, deswegen habe ich Ihn ausgesucht. In d e r Liga spielen nur wenige.

Abschließend noch ein Hinweis, was die Termintreue und den Service bei Norwid angeht: Mein Rahmen wurde absolut so geliefert, wie versprochen. Das Ganze in makellosem Zustand.

Hoffe, Du hast den ganzen Thread gelesen, nur für den Fall, das Du wegen der langen Lieferzeit meines Rades ins Grübeln gekommen bist. Es hat nichts mit verzögerter Abwicklung meines Auftrags von Norwid zu tun. Ist ganz allein meine "Schuld".

Was den Service betrifft, wird uns bald ein anderes Forums-Mitglied mehr darüber erzählen können. Bei Ihm ist der seltene Fall eingetroffen, wo sich zeigen wird, wie gut eine Norwid-Edelschmiede in diesem Punkt seine Kundschaft zufriedenstellt.

Der Service, den mir Hr. Pallesen während meiner Autrags-Abwicklung zukommen ließ, war vorbildlich. Wenn es nicht so wäre, würde ich genauso dazu stehen.

Zu guter letzt noch ein Wort zum "Hauptsache teuer" sein: Solche Räder kauft keiner, weil sie so teuer sind, wenigstens ich nicht. Meine Vorbereitung zu diesem Schritt war gewaltig und wohl überlegt. Das Geld dafür hart erarbeitet, dementsprechend auch lange genug gedauert, bis es Realität wurde. Sowas schafft man sich nicht kurz mal eben an.

Mittlerweilen geht's mir wieder besser.

Gruß Mario

Nachtrag: Stelle gerade fest, daß Du in der Zwischenzeit fast schon zum Norwid-Fan geworden bist.

Moin,

Also, einen "Angriff" wollte ich nicht starten.
- Die Rahmen sind super, kein Zweifel.
- Ich fragte ja anfangs von wem die Räder zusammengefrickelt wurden.
- Unter "Konzept" verstehe ich einen Einsatzzweck, der mit der Ausstattung verfolgt wird. Viele nette Ideen sind doch eher fürs Schaufenster geeignet, wie du ja soeben bestätigt hast .
- Wie gesagt, den Service hab ich nur nach den Forumsäußerungen beurteilt. Keine eigene Erfahrung.
- Ich bin nicht neidisch auf dich
- Ich nörgel nur soviel an der Rohloff&Co Clique herum, weil ich nach diversen Testausfahrten (Oldenburg ist dafür ideal) nicht von dem Dürverkooper-Krempel überzeugt bin.
- Der Rohloff Drehgriff ist ein schlechter Witz. Ein sehr schlechter. Genauer gesagt: Eine dreiste Frechheit bei dem Preis.

Trotzdem habe auch ich mein Norwid Traumrad: Der Esbjerg Randonneur ist wirklich ein tolles Rad. Sogar mit der original Ausstattung!

Letzte Frage nochmal: Lohnt es sich dort mal vorbeizuschauen? Ich arbeite oft in DK, das liegt ja praktisch auf dem Weg.

Gruß
Haakon

Hi Tilman

Du hast es richtig gesehen, bei mir wird alles versteckt, bietet sich bei Rohloff-Schaltung geradezu an. Die Magura tut noch ihr Übriges, verlegt im Oberrohr. Wegen der Stabilität brauchst Du keine Bedenken haben. Hab' das in einem anderen Beitrag schon mal erklärt, mit den "Bohrungen" in den Rohren.

Du siehst von außen diese Bohrungen, es sind aber nur die Ausgänge von den eingelöteten kleineren Röhrchen, die durch das ganze Rahmenrohr hindurchlaufen und auf der anderen Seite wieder als Bohrung erscheinen. Alles paßgenau im entsprechenden Winkel mit den Hauptrohren verlötet. Dadurch wird es an diesen "Öffnungen" sehr stabil. Bis jetzt gab es in diesem Punkt noch keinerlei Beschwerden, oder Schäden. Da passiert dem Rahmen an anderen Stellen eher etwas, bevor irgendwelche Stabilitätsprobleme wegen diesen "Bohrungen" auftreten.

Schau Dir von dem blauen Randonneur im Schaufenster nochmal die Gabel an, aus der das Kabel vom SON austritt. An Stellen, wo es heikel wird, wegen der Bohrung, wird noch zusätzlich ein Versteifungsplättchen aufgelötet. Sowas ist Liebe zum Detail.

Gruß Mario

Das darf nicht wahr sein, Du frägst Dogfish, ob es sich lohnt, zum Meister mit dem spröden Charme zu pilgern...???

Haakon, mach Dich auf den Weg, aber ganz schnell.

Sonst war doch der ganze Thread umsonst.

Gruß Mario

ICH WILL MAL WIEDER BILDER SEHEN!!!

Markus

Ich auch!!

Hoffe doch schwer, daß uns Christian und Tilman neues Bildmaterial, von des Meisters Handwerkskunst, mitbringen werden.

Gruß Mario

Hast Du etwa ein Petterson Rad?
Der Vertrieb ist hier am Ort, ich finde das ist einer der hirnlosesten Entwürfe, die es je gegeben hat. Bin so ein Teil auch schonmal gefahren und hatte immer Angst, daß das Gerät unter mir zusammenklappt. "Die Speiche" versuchte mir zwar die Vorzüge zu erklären, ich hab sie aber nicht begreifen/erfahren können.
Wie fährt sich das Teil denn im Alltag? Sind Touren möglich? Ich bin da grad 5km mit gefahren, da kann ich nat. noch kein richtiges Urteil abgeben.

MfG
Haakon

Willst du damit sage, DU hast keine neuen mehr für uns??

Das wäre ja dann schon fast grob fahrlässig!!!

Markus

Hallo Haakon

Ich glaube, hier muß ich kurz für meinen Mentor in Sachen Norwid, einspringen: Bei (Petterson) ist nicht das gleichnamige Rad gemeint. Es handelt sich vielmehr um ein Forums-Mitglied, dessen Rahmen bei Norwid zur "Reparatur" ist.

Das Petterson-Rad ist eine ganz andere Geschichte...

Gruß Mario
PS: Hoffe, TiVo ist mit meiner Erklärung einverstanden.

Ach, Markus

Es fällt mir auch schwer, glaub mir.

Aber ich hab' doch mein Versprechen gegeben, die nächsten Bilder erst bei "Meinem" zu liefern.

Gruß Mario

Moin Mario!



Dann erzähl mal,.......ich kenne nämlich nur die Geschichte der
Pedersen-Fahrräder

Gruß, Hartmut

Keine Ahnung ob sich es lohnt.
Ich mach's halt, so wie dortmals beim Technobull.
Und mit dem Nachtzug ist Hamburg ja auch nicht soo weit weg

ciao Christian

P.S. so wie ich den löchere, kostet der Zug auch nicht mehr als die Telefonrechnung.

Sicher. Aber ich kann die Digiknipse nicht haben, muß oder darf also die Spiegelreflex nehmen. Schadet ja nicht von wegen Nahaufnahmen. Aber die Entwicklung dauert bis nächste Woche (nö, kein Expressaufschlag bloß wegen Eurer Neugierde).

ciao Christian

Hallo,
Name hin oder her: Schrott bleibt Schrott.
Fehlentwürfe werden nicht gut, indem man das Ganze zum Kult erklärt (siehe Race Face). Den Rahmen als Federelement zu benutzen ist mehr als hirnrissig. Schonmal so was gefahren?

Original Info:
"Die Konstruktion: Der nur aus Dreiecken bestehende Rahmen bringt ein Minimum an Gewicht und ein Maximum an Stabilität.
Das grundlegende Prinzip hinter dem Pedersen Rahmen ist
die Tatsache, daß nur Zug- und Druckkräfte auf diesen
Rahmen einwirken - aber kein Biegemoment. Da ein Dreieck die stabilste Form ist, ist es nicht verwunderlich, daß Mikael Pedersen für seinen Rahmen diese Art der Verbindung wählte.
Pedersen ließ sich bei seiner Konstruktion von Eisenbahn-
brücken (Hängebrücke) inspirieren, die nach ähnlichen
Prinzipien konstruiert waren."
Immerhin ein Jahrhundert her. Nette Idee, aber.....Zug und Druckkräfte versiffen die Rohre auch!

MfG
Haakon

Na das will ich aber auch hoffen, daß er da nicht hinter dem guten Sattler zurücksteht.
Und sowas will ich auch in der Kettenstrebe haben. Ich sage nur Casati...

ciao Christian

Servus Hartmut

Jetzt weiß ich, daß auch DU die Beiträge gründlich liest.

Danke Dir, klar heißen sie Pedersen-Räder. Hast sowas selber, oder...?

Bei mir steht drei Häuser weiter eins. Der Besitzer schwört drauf, gibt nix bequemeres an Fahrrad, sagt er. Er besitzt es schon lange, an die 10 Jahre. Muß also was dran sein.

Brauch Dich ja gar nicht fragen, wegen Bilder in ...???

Hab ich mir fast schon gedacht.

Gruß Mario

Allerdings!
Ich habe zwar noch keins im Stall, aber es gehört zu den Rädern die ich mir irgendwann nochmal leisten möchte.

Ist halt mehr was zum "Durch die Landschaft gondeln", Sitzhaltung sehr aufrecht, ähnlich wie beim klassischen Hollandrad.

Also mir gefällt's, .....habe allerdings auch noch ganz anderen "Schrott" in der Garage


Gruß, Hartmut

Sabber, sabber und nochmal sabber...

Ich darf das, ich weiß es andeutungsweise von Chris, muß herrlich sein für Dogfish und seiner Digi.

Gruß Mario

Falls ich mir mal eins zulegen sollte, stell ich natürlich sofort ein Foto in Deinen Mega-Fred, klar doch!

In meiner Garage besteht Digiverbot!
Aber reingucken darfste!

Viel Spaß! Schonmal die Preisschilder gesehen? In Friesland gibts ja eh keine Fahrradläden.
Warum kauft man sowas? Bitte stell doch mal einen Fahrbericht ins Forum. Wie gesagt, ich mecker nur wenn ich das schon gefahren habe. Ich finde das Pedersen Rad ist was um als Oberstudienrat zur Schule zu prötten, sonst ist das nichts. Wie gesagt, der Hauptimporteur ist hier und ich habe genug Gelegenheit mir das Grauen anzusehen. Nee Danke.

MfG
Haakon

Nun ja, zu den Thema

- Termin schuldhaft nicht eingehalten
- Kostenvoranschlag für Mehraufwand um das Doppelte überzogen
- Zweifelhafter Kundendienst (Sattelhülsenelend und Anpassunsgunwilligkeit)

bei Pallesen habe ich leider andere Erfahrungen machen können.

Das Rad ist jetzt nach unnötigen Mehrkosten und allen Fehlerausmerzungen top und wie ich es haben wollte und ich habe auch viel Freude daran - direkt ab Norwid war dies nicht der Fall!

Pallesen k-a-n-n gute Arbeit abliefern, er kann aber auch anders.
Er hat gute und weniger gute Seiten, er ist kein Rahmenbauergott und somit nicht unfehlbar.

Auch mein Fall ist ein Teil der norwidschen Realität - dies sollte jeder bei seinem Erwartungsspektrum berücksichtigen...

Grüße,
moogley

Moinsen Mario,


Hab gar nicht nochmal nachgelesen. Ist das "sabber" jetzt geklärt ?
Bin mir gar nicht so sicher, ob Hartmut's Räder nicht das Gegenteil zu all Deinen Träumen sind
Ist 'ne andere Welt




Ich hole jetzt mal meinen Eisvogel aussem warmen Nest und kämpfe mich durchs "Weiß" am frühen Morgen.

Wünsche Dir eine schöne Restwoche hier im Forum

Grüß'le, Chris

Nein, der Stefan hat sich bis jetzt noch nicht wieder gemeldet. Ausgangspunkt war ja nur, dass ich geschrieben habe, wenn S.., dann mit Scheibenaufnahme. Offenbar muss ich mit rein technischen Tipps vorsichtiger sein. Mann, ist das ausgeufert!

Falk, SchwLAbt (nur Gehaltsempfänger, aber ohne Kraftfahrzeug)

Moin Falk,
"ausufern" ist m.E. negativ formuliert. Wenn wir nicht auch oder gerade im Forum, alle oder viele Aspekte bedenken und diskutieren, die mit Kaufentscheidungen zusammenhängen, könnte man uns mit dem Typ Menschen gleichsetzen, die in der alten Bundesrepublik in den Endsechszigern "Fachidioten" genannt wurden.
Heute spricht man/frau eher von "ganzheitlicher Betrachtungsweise" oder schlicht von "über den Tellerrand hinaus schauen".
Morgendliche Grüße aus HH,
HeinzH.

Deine ganzheitlichen Ausführungen in allen Ehren, aber ich glaube, Falk meinte mit dem "ausufern" lediglich die umfangreiche Diskussion um das Wort "sabber".
Ich hoffe, dass das hier nicht nochmal abgehandelt wird.

Andreas

Halli Hallo Chris

Du liest ja mehr, als ich dachte. Schaust sogar dem dogidog sein Steckenpferd an.

Tja, mit Hartmuts Räder, hab mich da ganz auf Dich verlassen. Sollen auf jeden Fall sehenswert sein.

Wünsch Dir auch noch ne schöne Woche. Und paß auf Dich auf (beim Radfahren, kann recht glatt werden!).

Gruß Mario

Hi Mario,

ich werde meine Digi mitnehmen und schöne Bilder machen, sofern der Meister nichts dagegen hat. Da ich es bisher noch nicht gemacht habe: wie kann ich denn Fotos mit über 1 MB hier im Forum zeigen? Die Bilder gibts aber erst nächste Woche (Mo o. Di) zu sehen.

Bis dahin und ein wenig Geduld,
Tilman

Moin
So ich verliere den Überblick über die 25 Handlungsstränge in diesem Fred.

Daher versuchge ich jetzt so gut wie möglich alles was mir auffiel abzuhandeln.

@ casus moogley
Ich bin irgendwie ziemlich berühigt, dass bei dir auch mal was schief ging. Denn Du hast absolut Recht, dass Pallesen natürlich auch nur ein ganz normaler Mensch ist, welcher in den meisten Fällen seine Arbeit sehr gut macht, aber vor Fehler (auch selbst verschuldeten) nicht gefeit ist. Das natürlich auch eine Realität, welche es zu beachten gilt.

@Haakon
Da waren jetzt so einige Fragen:
- Angebote hat Norwid auch. allerdings natürlich recht wenige, da der Gesamtausstoß ja nicht besonders hoch ist. Die meisten Angebote siehst Du auf der Homepage.
Ein Besuch ist aber für Fahrradliebhaber sicherlich interessant, aber Vorsicht, der ein oder andere hat dort schon den Krieg mit seinem Finanzminister riskiert
- Die angesprochene Reparatur ist die von Petterson einige Seiten vorher hier in dieser Diskussion.

@ Dogfish
Als mein Stellvertreter wirst Du mir langsam unheimlich, während ich gerade mal ein paar Leute in den Norden gebracht habe, scheinst Du ja bald das Forumstreffen in Neuendorf veranstalten zu wollen.

An alle anderen, genießt den Schnee und fahrt schön Rad! (Egal mit welchem!!)

Servus

Weiß schon, ich kann recht penetrant sein...

Gruß Mario

Hallo Mario!

Na ja, wenn du nicht willst/kannst, dann zeige ich dir mal was ich so vor und nach der Arbeit mache:



Ich schaufle Haufen!!
das Ganze in groß (ist ja als Bild unbeliebt)
noch mal
und nochmal
An ein fahrem mit dem Rad ist wirkllich nicht zu denken!!

Dafür an vieles andere!

Und du "wilder Hund" trotzt dem ganzen und fährst noch Rad, oder steht die BMW Produktion immer noch wegen der fehlenden Dieselpumpen vom Robert B. und du hast frei(wenn dich das überhaupt betrifft)?

Markus von unter dem Schnee

Deine Links hatten Fehler, ich hab sie korrigiert!!
das Ganze in groß (ist ja als Bild unbeliebt)
noch mal
und nochmal

Geiler Schee!!!!!!!!!

DANKE!!! Hab's bei mir auch schon gemacht.
Des glump is monchmoi owa ah empfindlich!!!

Subba schnee!! gö

Markus

... wenn wir schon verbessern, dann auch noch so:

[Bild ... Bild]


WdA


edit:

... oder auch nicht.

Link zum Bild entfernt. Nun zufrieden?

Schnee, wie schön!
Hier ist nur Schlamm, für die Aussicht würd ich gerne schaufeln......

Hallo Markus

Viel Spaß beim Schaufeln.

Und ich fahr noch mit dem Rad zur Arbeit, bloß recht vorsichtig, nicht wild. Haben aber nicht soviel Schnee, wie bei Euch, dafür recht kalt in der Früh um 5 Uhr. Stört mich nicht zu arg, hab ja genug Fettreserven. Sind wenigstens im Winter für was gut.

Gruß Mario

PS: Schöne Hütte habt Ihr da. Glaube, muß doch mal vorbeikommen.

Also die andere Version fand ich heimeliger.


Viele Gruesse,

Maik

also Bitte!!! diese pseudo Bildbearbeitung ist ..... (und daher zu unterlassen)

Vielleicht wollte der Fotograf mit dieser Belichtung ja was bestimmtes zeigen??

Markus

Danke! Leider ist die Hütte aber noch nicht ganz fertig (der Wintergarten schon; es ist also trocken bei Kaffee und Kuchen)

Vorbeikommen jederzeit!! Ich freu mich! Abhohlservice vom Bahnhof inklusive!

Voranmeldung erbeten.

Markus

Kommst Du für 6,5€ die Stunde?

Markus

Ich hoffe ich war nicht zu forsch! Ich wollte dich nicht beleidigen!!
Das Bild gleich zu entfernen wäre nicht notwendig gewesen.

Mir gefällt das Ergebnis einer solchen Bildbearbeitung einfach nicht.
Glaub mir, wenn ich den Wintergarten zeigen möchte, dann mache ich ein anders belichtetes Foto!

Markus

Salzburg Stadt (und auch das Umland!) ist sowieso immer eine Reise wert!
Ob Winter oder Sommer, sportlich oder mit der Seilbahn die Aussicht der umliegenden Berge "erarbeitet" wird (und dann natürlich ausführlich genossen wird). Von anderen Zielen (Kultur, Baden, ...) ganz zu schweigen.
Ich stelle mich auch gern als Guide zur Verfügung wenn gewünscht und möglich!

Markus

So, jetz muß ich aber aufhören hier Marios Beitrag zu mißbrauchen und für meine Heimat Werbung zu machen. SORRY
Also ab jetzt zurück zum Thema: EDELSTAHL!!!

Hallo,
da hier immer die gleiche Diskussion um den immergleichen Krempel geführt wird, will ich hier mal was neues einwerfen. WENN ich mir mal ein Norwid kaufen sollte, dann sollte das auch SO ausgestattet sein:

Rahmen: Norwid Skagerrak 26"

Laufräder/Naben: Mavic "dee max"

Bremsen: Hope "C2"

Kurbel/Kettenblätter/Innenlager: Race Face DIABOLUS X-Type (eigentlich DH-Ware, aber das hält EWIG!)

SRAM X0 Schaltung, ergänzt mit X9 Teilen

Lenker+Vorbau: Syntace VRO

Steuersatz: Hope HEADSET

Sattelstütze: Poker Mountain Sports Hurricane 100ss

Sattel: Brooks B66er oder SS

Pedale: Keine Klicks,da Reiserad. Ich will ja mal einen Spaziergang machen.....

Reifen: Schwalbe Marathon nach Geschmack

Licht: BuM S6 Dynamo (der normale), BuM Leuchtmittel

Träger: Rubis oder Tubus Vo.+Hi.

DAS wäre mal ein nettes Fahrrad. Zwar sehr teuer, aber dafür kann man dagegen auch das meiste im Müll versenken! Gegen den Schaltkomfort der X0 ist die Rohloff auch nur Mittelmaß. Wenn, dann!
Insgesamt dürfte das oben beschriebene Rad ein beinahe unzerstörbares Reise-MTB ergeben.

Mist, so züchtet man Bedürfnisse. Jedenfalls wäre solch ein Rad um einiges besser als der hier so oft propagierte Magura-Shimano/Rohloff Mist.
Gruß
Haakon

Da hätte ich einen anderen Vorschlag, bestens bewährt:
gute, steife Klickischuhe (optimal zum Radfahren),
die Originalgummis runtermachen lassen,
und eine vernünftige Vibramsohle drauf.
Kostete ummara 40 Euro.
Die Vibramsohle ist rund 8 mm höher als "nötig", so daß die Platten tief versenkt sind.
Stören nichtmal beim Klettern.
Notfalls muß man etwas vom oberhalb der Pedalachse liegenden Profil wegnehmen.
Funktioniert bestens bei den käfiglosen Pedalen.

Die individuelle hardcore-Lösung eines Kollegen muß ich mal einscannen: sehenswert!
(als kurzer Hinweis: Profil vom Ganzjahresreifen, eingeschraubt mit abgelängten Schrauben)

ciao Christian

Hallo Haakon

Na, hab ich Dich erwischt, Du Schlingel...

Geniale Zusammenstellung...und was ist das jetzt für ein Konzept ???

Somit steht's jetzt unendschieden.

Gruß Mario

Servus Haakon,
warum nimmst Du denn die teuerste SRAM-Schaltung, doch dann wiederum einen Dynamo, der bei Schnee durchrutscht?Etwas mehr Sachlichkeit, bitte!

Viele Grüße aus der St. Bernhard's City
Franconio

Na ja, die Auffassung habe ich nun wirklich nicht mißverstehen können. Da habe ich doch tatsächlich "Mist" gekauft.

Muß zugegeben, daß ich mich bei all den verschiedenen Schaltungen nicht so auskenne, jedoch habe ich nun entdeckt, daß Sram X0 o. X9, oder auch immer was für MTB, Kettenschaltungen sind.
Wie gesagt, hab eigentlich keine Ahnung, jedoch glaube ich , daß es unterschiede bei der Drehgriffschaltung zwischen Nabe und Kette geben muß.

Da Du der Fachmann zu sein scheinst (bei solchen Wertungen), erkläre bitte mal, warum Deine eine ultimativere Ausstattung ist?

Gruß Chris

Möchte ich auch wissen.

Gruß Mario
der auch nur Mist gekauft hat.

Will ich auch wissen,

Detlef,

Der mit dem Mist den er vor 3.5 Jahren gekauft hat deutlich weniger Geld in die Wartung steckt als vorhe(egal wasl Juljus sagt(er kennt mein Haushaltsbuch nicht))

Hallo,

die Mavic-DeeMax sind Systemlaufradsätze, darum soll da ein Seitenläufer dran.
Ist ja eh nur ein Gedankenspiel, hab halt mal geträumt.
Die X.0 sehe ich eher als Luxusteil, aber der gesamte Antrieb wäre immer noch billiger als eine Rohloff. Die Funktion ist jedenfalls über jeden Zweifel erhaben, dazu ist der Wirkungsgrad besser als bei einer Nabenschaltung.
Zum Konzept: Das ist ein ultrarobustes Reise-MTB, so war es gedacht. Allerdings sind da nun wirklich nur Top-Teile aufgeführt.
Contra: Preis! Ich schätze das mal grob auf 3400€.
Und: Rohloff ist toll, SON und Magura auch, aber es gibt eben noch bessere Sachen. Bei der Schaltung ist das natürlich Geschmackssache, aber da hab ich ja meinen Standpunkt wohl schon klargemacht, . Würde ich DH fahren, würde ich auch die Rohloff nehmen, da ist die wirklich ungeschlagen.

Gruß
Haakon

Ich bin mit meinem Mist jedenfalls hochzufrieden, viel mehr als mit den hochqualitativen Kettenwürgern verschiedener Qualität von Pressblech bis XT (in Betrieb von 1993 bis 2001). Zum Glück muss ich niemanden überzeugen, es reicht, wenn ich mitleidig lächle, wenn wiedermal ein Kettenschaltfreund mit schwarzen Fingern baut. Schön, wenn man sich um das Laufwerk und den Kettenschräglauf (was war das eigentlich?) keine Gedanken machen muss.

Falk mit der wartungsarmen Flotte

Hallo Falk,

440€ würde ich dafür auch ausgeben, das doppelte der X.0. Mehr nicht.
Mein Contra-Argument gegen die Rohl. ist nunmal nur der Preis. Gut, verglichen mit Auto-Teilen ist das noch nicht soo wild, aber der Herr Rohloff sollte doch mal an Rationalisierung denken.
Ich werde diesen Glaubenskrieg hier nun einstellen !

Gruß
Haakon

PS: Ich hab gerade 5 Min. Schmiere von den Fingern schrubben hinter mir, da beneide ich dich dann schon

Genau, und die X0 steht eh über solche Diskussionen drüber.
... Und schaltet viel geiler als die XT , und viel weniger Stress beim einstellen.

Uuuund es gab sie bei bike-dicount Ende letzten Jahren für 164€.

Mein "Fahrraddoktor" zeigte mir letztens den kaputten Umwerfer der ehemaligen Sachs-Top-Gruppe (hieß Quarz oder so ähnlich, glaube ich). Da hatten die mit Kunststoff rumexperimentiert und das hielt natürlich nicht sooo lange. Sein Kommentar: "Das Schaltwerk davon hatte meine Freundin am Rad, das ging auch kaputt. die habens einfach nicht drauf."

Vielleicht sind die neueren Produkte ja besser. Ich persönlich würde an einem "robusten Reise-MTB" keine Experimente machen. XT-Schaltwerke halten, wenn man sie nicht gerade durch Stürze entschärft, aber selbst dazu muß man sich schon Mühe geben. Ein Freund von mir fährt immer noch sein XT-Schaltwerk von 1991.

MfG

Ätsch
Jetzt kostet sie nur noch 149€
Detlef

Habe vorgestern das schöne Wetter in Nordfriesland ausgenutzt und bin mal zum Pallesen gefahren. Mußte mir unbedingt den möglichen Rahmen meines Renners anschauen, vorsorglich bewaffnet mit meiner Spiegelreflex.



Weil mir grad ein wenig die Zeit fehlt, verlinke ich nicht alle 37 Bilder,
sondern gebe nur den Link zu den Alben von Arcor (Hobby, Fahrräder) an. Dort unter, wie passend, Norwid-Impressionen zu finden.

ciao Christian

So, der Rote ist alle, dann mal die großen Buidln einzeln verlinkt:

Die Krückau in Elmshorn, von hier gesehen auf der falschen Südseite!!!

Hier ist man richtig Richtung aAdW, äh, ich meine in Richtung Nirgendwo

ein Haus an der Bundesstraße...

Eine friesische Villa vis-a-vis von

SEINEM Herrensitz

vor diesem Herrensitz ein Wegweiser in Form eines gebrochenen Titanrahmens

und dies ist SEINE Fabrik


Im Vorraum ein paar Rahmen hängend,

auf der anderen Seite fertige "normale" Räder,

an einem ein Tubus Duo Lowrider,

aber ihm grausts wohl vor gar nix, so 'ne Farbe und dann noch 'ne Nexus...

Der Rohloffgriff am (geteilten) Rennlenker

Auf der anderen Seite ein paar Rennräder

Boah, ist das Smaragd-Grün eine geile Farbe...

gleich noch mal!

Die Farbpalette. Man beachte die Dura-Ace-Türgriffe,
ein Campa-Fan würde sagen, dafür kann man sie gerade noch hernehmen,
wenn man nicht zu große Ansprüche an die Optik stellt.


Ein Blick in die Werkstatt,

noch einer,

noch einer,

schon wieder einer,

und noch einer,

und noch einer.

Dieser Rahmen braucht noch ein bisserl Nachbehandlung,

obwohl Rohloff-Fahrer ja recht anspruchslos sind.


So ungefähr wird mein Rahmen, nur mit Canti-Sockeln.

Das Steuerrohr mit der unteren Muffe,

das Sitzrohr mit der oberen Muffe für innenliegenden Bremszug,

das Tretlager von vorne

und von hinten.

Die Edelstahlmuffen,

davon die Sitzrohrmuffe im Detail,

gleich noch mal,

und die Tretlagermuffe.


Nachher sollte man sich ein Essen beim Matjens gönnen,

der im ganzen Ort, äh meine natürlich im Kreis,
für seinen Matjes bekannt ist. Einfach lecker! Sehr zu empfehlen!
Ich hätte sogar einen Bärwurz haben können, wollte aber lieber
einen friesischen Verdauungsschnaps.

Noch eine letzte Impression von einem Reetdach, bevor

es im Liegewagen (Talgo) nachtschlafend wieder heimwärts geht.

Schee wars!

Und wieder hat ein Handwerker zwei, drei Tage Arbeit...

ciao Christian

Hallo Christian

Wird schwer zu toppen sein, was Du uns da an Bildern mitgebracht hast.

Schön, daß man/frau auch mal einige Impressionen seiner Werkstatt bekommen durfte. Mich persönlich hat es schon lange interessiert, wo diese Rahmenbau-Kunst denn stattfindet.

Mehr davon gibt's voraussichtlich übernächste Woche, da steht dann wieder so ein Norwid-Traum zur Abholung bereit...

Mal schauen, was es dort zu sehen gibt.

Gruß Mario

Nur mal so: Bist du echt von "südlich München" nach SH gefahren, nur um einen Vorgeschmack auf Dein Rad zu bekommen? Respekt, das ist mal Leidenschaft!


Gruß
Haakon

Tja, aus diesem Grund sind wir auch alle hier und es werden immer mehr von diesen leidenschaftlichen "Verrückten".

Bist doch auch einer, oder...?

Gruß Mario

Hallo Christian,


vielen Dank fü die Bilder, ein netter Eindruck!


Aber was erspähen da meine Kulleraugen in Schon wieder einer ?





Anscheinend hatt der Onkel Doktor noch keine Zeit für meinen Patienten gehabt ?

Kannst du mir sagen, wann die Bilder gemacht wurden ?

Gruß, Peter

O.K., erwischt!
Erstens nicht selber gefahren (geradelt),
und dann ist es eigentlich mehr südöstlich als südlich von München.

ciao Christian

Ganz ehrlich, was für Adleraugen hast Du?
Ich erkenn da nix.

Gruß

Hi Peter,

da wäre ich mir gar nicht so sicher, daß das Deiner ist, oder daß wenn ja noch nichts gemacht wurde.
Ich habe das 10*15cm-Foto gerade vor mir liegen, und kann auch bei genauem Hinsehen die von Dir am 12.2. gezeigte Stelle nicht erkennen. War auch nicht der einzige schwarze Rahmen. Ich kanns aber auch nicht ausschließen, weil ich glaube, daß diese Stelle gerade verdeckt ist von dem davorhängenden Rahmen. Aber egal, Du sagtest ja, daß der ganze Rahmen in den nächsten Wochen wieder komplett auseinandergenommen, neu gelötet und neu lackiert wird. Da Herr Pallesen ein Profi ist, wird er das Entlacken einem Profi dafür überlassen. Ich nehme an, daß Dein Rahmen gerade unterwegs ist oder zusammen mit anderen Rahmen bald auf die Reise geschickt wird. Dann kann er erst sauber auseinander genommen werden, neu gelötet und anschließend lackiert. Auch wenn es für Dich etwas bitter ist, in solchen Fällen braucht eine vernünftige (Nach-)Arbeit einfach seine Zeit - ein schnell-schnell führt leicht zu Murks.

Puh, bin ich froh daß ich keinen Materialmix am Rahmen habe, das erste was aus meinen Überlegungen rausflog, war ein Alurahmen mit Carbonhinterbau. Ich traute den Klebungen zweier Materialien einfach nicht, egal was mir die Händler sagten...


Aber gerne, obwohl inzwischen das halbe Forum weiß, daß ich am Mittwoch oben war.

Gruß Christian

Hallo Peter

Abwarten und Tee trinken.

Wenn Fa. Schmidt einen "Fetzer" zufriedenstellen konnte, dann glaub' mir, schafft das "Number One from Norwid" bei dieser Reparatur auch bei Dir. Wirst sehen, kriegst einen ganz feinen Rahmen wieder...

Gruß Mario

Hallo Christian,

Ich denke mal nicht das der Fehler an Pettersons Rahmen was mit dem Materialmix von Nivacrom und CrMo-Stahl zutun hat. Die verwendete Muffe hat nur eine recht kurze Fläche für die Verlötung, sieht sehr gut aus ist aber sicher recht knapp in der Länge. Gleichzeitig darf ja nicht zu heiß gelötet werden um die Festigkeit nicht zu stark zurückzunehmen (die Löttemperatur liegt bereits im Anlasstemperaturbereich des Stahls), alles also eine gewisse Gratwanderung. Deshalb würde ich die Ursache eher in der nicht ausreichenden Benetzung von Muffe/Rohr mit Lot sehen und nicht im gewählten Materialmix.
ist für Petterson leider auch egal, aber entsprechende Nachbesserung ist ja zugesagt.
Gruß, Jens.

Hallo Christian,

auch ich bin wieder zurück aus dem hohen Norden und habe ein paar Bilderchen (www.fotos.web.de/tilman.oerter) mitgebracht, die mit deinen aber nicht ganz mithalten können, aber immerhin.
Bei der Gelegenheit habe ich auch "mein" Norwid bestellt, das in 3 Monaten fertig sein soll. Übrigens kann man auf dem einen Bild den Fortschritt des gerade montierten grünen Rades erkennen (mit dem komischen Büffellenker).

Gruß, Tilman

ab Freitag in der neuen "aktiv Rad fahren" - Test Norwid Skagerrak Exclusiv".


Was soll man da noch sagen?

Es fehlt der Rennlenker, und auch über die Schaltung ließe sich streiten...

ciao Christian

Heute kannst Du's Dir erlauben, da laß ich's nochmal durchgehen, hast ja schließlich Burzeltag.

Gruß Mario

In der "aktiv Rad fahren" wird wahrscheinlich bemängelt:
Fehlende Pumpe.

Gruß
Irrwisch

...wahlweise auch: fehlender Kettenschutz und scharfkantige Teile am Vorbau oder gar exponierte Lage des Rücklichts!

Axel

Seit wann wird in der "aR" irgendwas bemängelt, was von einem Anzeigenkunden oder potentiellen Anzeigenkunden kommt?

--
Stefan

Auf genau das wollte ich hinaus. Kritik an einem Testobjekt in dieser Zeitschrift könnte auch sein "schlechte Erreichbarkeit des Klingelhebels" oder sonstwas irrelevantes. Völlig Testobjekt-unabhängig natürlich.

Gruß
Irrwisch

Servus,
bis auf Sattelstütze und Beleuchtung praktisch wie meins Gute Wahl.

Gruß
Josef

Hallo,
ich will diesen Thread ja nicht in die Länge ziehen, aber hat es jemand von Euch schon geschafft einen Norwid Rahmen zu zertreten?
Ich hab schon einen Cinelli Rahmen und 2 andere auf dem Gewissen, halt etwas brutal zur Sache gegangen. Wie ist denn die Steifigkeit im Tretlager/Lenkkopf bei den Norwids?
Oder ist das am Ende doch nur ein grosser Auftritt und sonst nichts? Einen aus der Muffe gezogenen Rahmen habe ich ja doch eher selten gesehen! Miese Lötarbeit, da kommt der Grantler in mir hoch. Aber hier sagt ja keiner was, überarbeitung ist immer OK, bei Shimano wird aber gleich die Flagge gehisst. Leute, der kocht auch nur mit Wasser!

Habe bisher noch keinen.

Aber mein Technobull ist nichtmal mit Muffen, sondern "nur" mit Auftragslötung verbunden, da fehlt sich nach über 10 Jahren rücksichtslosem Umgang gar nix. Wenn's die Forststraßen ruppig runtergeht im Gebirge, aber Auslauf da ist, dann wird auch ohne Federung runtergeholzt. Aber ich bin halt kein Cippollini, so von wegen Beinkraft (ich glaubte eh noch nie an "Weichtreten").

ciao Christian

P.S. Lenkkopfsteifigkeit 77 Nm/° bei den Rennrädern. Tretlagersteifigkeit bei CrMo etwa 84 und bei Edelstahl 74.
Dh. Tretlager bei Alu/Carbon "viel" steifer, nicht aber der Lenkkopf.

Sattelstütze ist Quatsch. Wenn schon gefedert, dann aber eine Parallelogrammstütze, die bringt wenigstens was. Die Kombipedale sind ein fauler Kompromiß. Zwei paar Schuhe muß man auf Radreise sowieso dabei haben, dann genügen Klickpedale. Die Aheadsetmode geht mir ebenfalls auf den Keks. Um den Lenker höher oder tiefer zu stellen, muß jedesmals ein ewig knarzender Spacerturm bewegt werden und das Steuerlager neu eingestellt
Zu Lenker und Schaltung sag ich nix mehr!
Das Rahmenset könnte brauchbar sein, ein gescheites Rad aufzubauen, wenn eine Gewindegabel dazugeliefert wird.

Gruß

Theodor

Ja, der Pettersson hat seinen kaputt gemacht!
Re: Norwid-Impressionen (Ausrüstung bike)
In diesem Fred nachzulesen.
Meiner hält bisher 15000 km unter zT sehr wiedrigen Bedingungen (Ja ich bin Winterfahrer, ja ich fahre mit Gepäck und Kinderanhänger).
Nur leider schaffe ich zZ nicht mehr als 5000 km/ Jahr, deshalb zieht sich der Langzeittest "etwas" in die Länge.

Ich hab es schon x Mal geschrieben.
- Natürlich kocht der Rudolf nur mit Wasser.
- Zudem ist er mitunter ein typischer Norddeutscher . Will heissen, KEIN Wort mehr als nötig...
- Als Verkäufer ist er auch nicht immer top. (eher der Arbeiter und Handwerkertyp)
- Und seine Stilsicherheit bei der Farb- und Komponentenwahl ist auch manchmal wackelig (siehe Tour Limfjord: Silberne Sattelstütze bei schwarzem Vorbau, blaues Lenkerband bei grünem Rahmen)

Trotzdem würde ich ihn, nach meinem Wissen, jederzeit weiter empfehlen. Aber andere Mütter haben auch schöne Töchter, klar.
Bei der Stilsicherheit im Rennradbereich geht bei mir nix über Pegoretti, ein wirklich moderner Stahlbrutzler ist zum Beispiel der Florian Wiesmann oder Scapin. Auch die Franzosen löten mitunter tolle Randonneure http://www.gillesberthoud.fr/.
Sehr geil auch http://www.heronbicycles.com/rand.html
oder http://www.richardsachs.com/
oder http://www.llewellynbikes.com/

Wem es also im Norden nicht gefällt, der hat noch einiges an Auswahl. Und das ist gut so.
Gruß

...das macht doch nichts. Baut gute Räder und sagt nicht viel dazu.
Das Gegenstück: "Dogfish". Baut keine Räder, aber sagt alles
zu den Norwids, was man hören will
(ist aber nicht typisch süddeutsch bzw. bayrisch )

Gruß
Josef

Naja, aktiv kaputtgemacht wurde der Rahmen ja wohl nicht von mir!!
... das Malheur hat (Eingeständnis vom Meister) andere Ursachen. Handwerk ist keine Serienfertigung - und ich war halt mal wieder der Pechvogel.

Aber (ich wiederhole es gerne noch mal): Ich würde genau diesen Rahmen jederzeit wieder kaufen !

Petterson,

der sich darauf freut, bald wieder auf "seinem" Bock zu sitzen.

Ich hab die aR im Schnupper-Abo und die aktuelle Ausgabe schon seit letzten Samstag bei mir aufm Tisch liegen.

Zum Norwid schreiben die:
"Norwid baut mit dem Skagerrak das ultimative Reiserad. Auf Maß, mit Wunschkomponenten, von denen Radler träumen. Seine Fahrleistungen sind perfekt. Ob reisefertig oder unbeladen - das geniale Rad bereitet so viel Freude, dass Sie sagen werden: Es war richtig, dafür den Bausparer zu kündigen.

+ Souverän-überlegene Fahrleistugen
+ Stahlrahmen und Gabel dämpfen
+ Beste Ausstattung: Rohloff-Getriebe, SON, Ergo-Griffe
+ Laufräder, Lenker (Syntace, mit Hörnchen), Sitzposition und Sattel
+ Bei verteilter Ladung auf vier Taschen souverän in alle Fahrsituationen"

Desweitern werden in dem Artikel "Erste Sahne" 8 Reise- und Trekkingräder , diese 7 folgenden Modelle getestet:

VSF T600 Comfort
Kettler Alpha
Patria Terra
Stevens Sovereign
Utopia Silbermöwe
Velotraum cross 7005
Villiger Cabonga RS

echt zum Träumen (für einen Schüler wie mich).

Hallo Josef

Stimmt, Dogfish baut keine Räder...

"Sagt aber alles, was man zu den Norwids hören will" ...stimmt so nicht wirklich.

Und was ist schon typisch bayrisch?

Übrigens, ich rede auch recht wenig über die Dinge, die ich "baue".

Gruß Mario

Hi Christian,

Cippolini holzt selten runter. Der fährt meist erst gar nicht hoch ...

lästernde Grüße
Pantani

Also, der Artikel in "Aktiv Radfahren" war sehr dünn - einen Test würde ich sowas nicht nennen. Da bekommt man im Prospekt ja schon mehr Informationen.

Zum Glück habe ich die Zeitschrift nicht gekauft, sondern in der Bücherei gelesen.

Achtet mal auf die Ausrichtung des Scheinwerfers: der steht so am Schutzblech an, dass wohl kaum Licht auf den Weg fallen kann. Im Dunkeln sind die Testfahrer also schon mal nicht unterwegs!

Axel

Habe mir das Heft auch gekauft und nach zwei Tagen ins Altpapier entsorgt.

Der "Test" ist ein Witz!
Es fängt schon damit an, wie die Auswahl der Creme de la Creme ausgefallen ist. Da Kettler uns allen ja als eine DER Marken für exklusive Reiseräder vor Augen ist, wurde das entsprechende Rad direkt zwei mal gewürdigt. Im "Test" und weiter vorne im Heft, bei den Neuvorstellungen

Der meiste Plazt wurde dann insgesamt für die Verkaufsargumentation von aufgeblähten Alurohren verschwendet (Hydrotubing o.ä.) Das eine solche Veränderung des Rohrsatzs natürlich auch eine Materialstrukturschwächung nach sich zieht, wurde großzügig ignoriert.

Dazu wurden alle Rahmen hochgelobt und als toll beschrieben, egal wie gruselig sie aussahen. Beim Kettler dreht sich einem doch eher der Magen um und die neuen Villigerrahmen sind auch SEHR gewöhnugsbedürftig. Schönheit liegt zwar immer im Auge des Betrachters, aber wie blind sollen den die Leser (und Redakteure) sein, damit sowas das Prädikat schön bekommt.

Was eine gefederte Sattelstütze und ein gefederter Brooks am selben Rad zu suchen haben, kann mir dann auch mal jemand erklären.

Und auch mit der Norwid Bewertung bin ich so nicht einverstanden.
Wenn man sooooo viel Geld ausgibt, dann muß der Bock auch perfekt sein. Und Rudolf war in dieser Hinsicht nicht fehlerfrei:
Was zum Henker sollen denn silberne Speichen an schwarzen Felgen und Naben? Und wofür einen Geschülst-Syntace-Verstellvorbau wenn der Bock eh auf Maß geschnitten wird?

Es war ein typische aR "Test", schade ums Geld!

Tja so ist das halt mit dieser kritischen Testzeitschrift - und allen anderen auch!

Grüsse Thomas

Hallo Mario,

ist zwar schon Ne weile her, aber fuer mich gerade sehr aktuell, daher hier die Nachfrage:




Was hast du an dem Steuersatz auszusetzen? Welcher kommt deinen Wuenschen den am naechsten? Ich habe jetzt den ganzen Thread nicht mehr in Erinnerung und auch keine Lust, ALLES noch mal durchzulesen (nur falls das schon mal diskutiert wurde).

Hallo Maik

Gut daß ich "Wunsch" geschrieben hab'.

Eines gleich vorweg: Wünschen tut man sich meistens etwas, von dem man schon lang träumt...

Hat also nichts, aber auch gar nichts mit gut oder schlecht, besonders in diesem Zusammenhang, zu tun. Und bei mir ist es schon seit Jahren ein Wunsch gewesen, wenn ich mir mal ein ganz außergewöhnliches Rad leisten darf, daß dann eben ein Chris King Steuersatz reinkommt. Weniger wegen der Lagertechnik, sondern einfach deshalb, weil er für mich einer der schönsten Steuersätze überhaupt ist.

Er sieht eigentlich genauso aus, wie mein alter Stronglight-Steuersatz am "Cascade". Sowas wollte ich wieder haben, schlicht und so rundlich wie der eben. Blieb am Schluß nur noch die Überlegung, zwecks Farbe. Ürsprunglich sollte es ein schwarzer King werden. Als ich ihn in echt sah, bin ich direkt erschrocken, wie er mit seiner weiß ausgelegten Gravur auf sich aufmerksam macht. Könnte gleich draufstehen "Klau mich, bin ein Chris King".

Bei Silber ist es genauso, nur andersrum. Paßte auch nicht so uneingeschränkt zu Edelstahl.

Und dann, eines Tages sah ich ihn, den schlichtesten und schönsten Chris King, im perfekten "Edelstahl-Look", mit fast unscheinbarem Schriftzug, nicht graviert, fast unsichtbar gelasert. War Liebe auf den ersten Blick und so erfüllte sich mein Wunsch dann doch noch, das Edelstahl-Finish ist zwar Titan, aber macht nix, für mich ein Traum von Steuersatz.

Gruß Mario
Es mögen mir diejenigen verzeihen, die mit diesem Beitrag, was die "Qualität" betrifft, wieder nichts anfangen können. Es ging hier schließlich um Wünsche...

Na, bei einem Chris King Titan gehtes wohl auch ein wenig um Qualität
Und ich fahr weiter mit meinem Stronglight, der ist zwar nicht halb so schön, kostet aber nur ein Zehntel

Na, ich weiß es nicht, hatte ja noch keinen.

Gruß Mario

Moin TiVo,


und um welches Modell handelt es sich dabei? Habe mir dein Rad auf deiner HP angeschaut, kann es aber nicht erkennen. Aber klasse Rad

Viele Gruesse,
Maik

Stronglight Delta, natürlich für Gewindesteuersatz.
Unterlegt mit 2 Spacern bei längerer Gabel. (Die Idee hatte wohl mal Guylaine, aber besser gut geklaut als schlecht selber gemacht )

Gruß

Hallo Mario, Hallo alle anderen!

Also ein bissl aufgeregt bin ich jetzt aber auch schon!!!
Vieleicht sollte ich ja morgen nach München fahren um bei der Übergabe zusehen zu können??
Nein Schmarrn, da müßt ich wahrscheinlich ja gleich fahren und vor dem Laden nächtigen um halbwegs einen guten Platz zu bekommen, aber wenn ich gleich fahre bin ich frühestens um 3/4 9 dort und womöglich nicht mal mehr unter den ersten 20!?!?
Na ja, hoffentlich kannst Du wenigstens in ruhe schlafen und morgen läuft alles glatt!
Nicht daß Du bei der Probefahrt gleich einen Patschn hast oder die Stahlflexleitung nicht fest genug eingeschraubt ist, oder.....

Viels Spaß morgen!!!!!!!!!!!!!!!!!

Markus

der schon sehnsüchtigst auf neue Bilder wartet!!!

noch was: ich wünsch Dir schönes Wetter!!
Bei uns hier soll es morgen ja regnen!! und das nach DIESER Woche!

Hallo Markus

Es m u ß alles glatt laufen und weißt auch warum?

Hab heute in der Früh mein altes "Cascade" das letzte mal generalgereinigt, bevor ich damit morgen zum Händler fahr. War ja mittlerweilen total eingesaut. Und was sehe ich, als endlich der ganze Dreck herunter war?

Bei meiner Hinterrad-Nabe ist der Flansch auf der Ritzelseite etwa 2 cm eingerissen! Eine Speiche hat bereits keine Spannung mehr drauf. Muß in der letzten Woche passiert sein. Wenn das kein Timing ist.

Morgen komm ich gerade noch mit einem leichten Achter zum Händler damit. Der behält es dann gleich und erneuert mir p r e i s w e r t alle verschlissenen Komponenten. Nehme es trotzdem noch als Alternative bei richtig "schlimmen Tagen" im Winter her. Tut einem das Neue schon noch am Anfang leid.

Werde natürlich viele Bilder davon machen. Muß aber gleich dazusagen, schaffe es nicht mehr am Samstag, alles zu präsentieren, da wir am Nachmittag meinen Geburtstag mit Bekannten nachfeiern.

Habe mir meinen Beitrag für Sonntag vorgenommen, wird aber dauern, ist wirklich recht umfangreich.

Gruß Mario

Sag mal Gringo, was ist´n das hier für´n Fred. Das du den angezettelt hast war klar. Aber hast du dieses obskure Norwid-Teil nun endlich unter´m Hintern oder nicht? Dann lass dich damit mal auf dem Stlfzer Joch oder dem Pico Veleta sehen. Cooler fänd ich das mit dem Kettenfahrzeug vom Anfang.
Auf meinem Steuersatz steht Stronglight France, mehr mussnich...

Micha

Hallo Dogfish,
nun hab seit Januar den ganzen Thread fast täglich verfolgt - weil ich ja seit September letzten Jahres einen Kostenvoranschlag vom Pallesen in der Schublade liegen habe. Nu bin ich aba ächt gespannt!!!
Gruß
Armin

Hallo Armin

Dann geht es Dir genauso wie mir, bin auch echt gespannt drauf.

Damit die Spannung noch größer wird, begann es gestern gleich mit einer Änderung. Werde meine "Vier-Jahreszeiten" erst h e u t e (Sonntag! ) bei meinem Händler abholen. Gestern hatten wir einfach zu schlechtes Wetter, bald dauernd Regen.

Dem Neuen wär's ja egal gewesen...

Mir tat es nur um meinen alten Bock leid, den ich nach 5 stündiger Intensivkur wieder einigermaßen sauber bekam. So sollte er auch bis zur Übergabe, zwecks Reparatur, bleiben. Nichts ist schlimmer, als ein total versifftes Rad zu reparieren, oder?

Macht nix, heute ist offiziell Frühlingsanfang!

Was bietet sich mehr an, als ihn mit den "Vier-Jahreszeiten" zu begrüßen. Vom Wetter her, steht dem heute jedenfalls nichts mehr im Wege.

Gruß Mario

hallo Mario


und bei uns war es so schön und warm wie selten um die jahreszeit...
schade, habe mich auf deinen bericht gefreut. na ja, jetzt geh' ich erstmal arbeiten. aber wenn ich wieder nach hause komme, will ich bilder sehen

ä gruess - Wilu

Wann kommst Du wieder?

Hol mein Rad um 14 Uhr ab, fahr dann erst mal eine etwas größere Runde heim...

Zwei bis drei Stunden wird mein Beitrag dauern (mit all den Bildern!).

Sagen wir gleich, schau nicht vor Abend wieder hier rein.

Gruß Mario

Zum Lesen oder zum downloaden?

Andreas

Hallo Andreas

Nein, nein, zum Schreiben!

Gruß Mario

Servus Mario,
gleiches ist bei meinem Vorderrad am Renner passiert. Stehend über den Winter, ohne Fahrbelastung. Zwei Speichenlöcher komplett ausgerissen und der Flansch weggebrochen. War radial eingespeicht. Kaum auszudenken, wenn das während der Fahrt passiert wäre.
Fazit: Nie wieder Radialeinspeichung.

Gruß
Josef

oder: nie wieder rennrad

ä gruess - Wilu

Da schau ich auch rein *freu*

Jetzt lass mal jucken, ich will Dein Rad sehen!

Hallo Holger,
ich glaube Mario ist vom vielen feiern und schreiben müde geworden. Vieleicht ist er eingeschlafen.
Oder gibt es doch Probleme mit dem neuen Norwid??
Ich hoffe nicht!!
Schöne Grüße
Alexander

Ich glaube da legt sich heute in München einer mit (s)einem Fahrrad ins Bett und träumt was süsses.

die edelstahl-kettenstrebe muss wahrscheinlich noch etwas poliert werden

ä gruess - Wilu

ich dachte, die wird gebuerstet -- oder gekaemmt?

Viele Gruesse,
Maik.

Hallo alle miteinander.

Endlich ist es soweit.

Mein "Quattro Stagioni" steht daheim.

Nach über einjähriger Vorbereitung, begleitet von so mancher Odysee, ist mein langersehnter Radwunsch in Erfüllung gegangen.

Zu aller erst möchte ich mich aber nochmal bei allen hier bedanken, gerade wegen den vielen neuen Mitgliedern. Einige lesen vielleicht das erste mal von Dogfish.

Dieses Forum war maßgeblich an der Umsetzung meiner Vision beteiligt. Ohne den unermüdlichen Einsatz vieler hier, beim Beantworten und Erklären der unzähligen Fragen, wäre ich nie zu so einem Traumrad gekommen. Dafür meinen ehrlichen Dank.

Bevor ich meiner Euphorie freien Lauf laß, noch ein Hinweis. Sämtliche von mir angefügte Bemerkungen sind rein subjektiv, eben von einem wahnsinnig stolzen Besitzer.

Es folgt also erstmal für die Technik-Freaks eine bebilderte Liste aller Komponenten.

Rahmen und Gabel:
Mittlerweilen schon bekannt, ein "Quattro Stagioni" von Norwid. Rahmenhöhe 56 cm mit ansteigendem Oberrohr um 5 cm. Durch diese Geometrie bekam ich (Beinlänge 86 cm), mittels eines nur 25 mm hohen Spacers und der richtigen Lenker/Vorbau-Kombi, eine wunderbar ausgewogene Sitzposition.
Trotz Ferndiagnose nur per Telefon...ich war sehr skeptisch. Er paßt wie angegossen. Bestätigt das, was ich bereits sagte: ER kann es einfach!

Alles komplett aus Edelstahl mit den größtmöglichen Rohrdurchmessern. Vom Meister Pallesen mit reinem Silberlot perfekt zu einem der schönsten Fahrgestelle verbunden, die man kaufen kann. Für die "Neueinsteiger" im Forum sind die Details nochmal erwähnt, wie die Zugverlegung im Oberrohr oder deren für die Rohloff im Schrägrohr (!), beide mit größter handwerklicher Sorgfalt ausgeführt. Eine Augenweide!
Die "unsichtbare" Kabelführung der Lichtanlage im linken Gabelholm versteht sich da fast schon von selbst, genauso wie die eingelöteten Gewinde an der Unterseite der Hinterbaustrebe für die Züge der Getriebenabe. Die Spezial-Ausfallenden mit Befestigungsmöglichkeit für den Hinterbauständer runden das Ganze ab.

Alles absolut vitrinentauglich!

Man sieht es, dem Erbauer macht seine Arbeit einen Heidenspaß. Er tut es, mit Leib und Seele. Was er für mich getan hat, liegt unter einer Effekt-Pulverbeschichtung in Lagunablau. Schriftzug selbstverständlich unter der Klarbeschichtung.

Und wie sagte TiVo schon: "Edelstahl ist doch kein Luxus, das ist etwas Notwendiges!" - Genau.

An dieser Stelle auch vielen Dank an "Froghald". Ohne Deine herrliche Inspiration wüßte ich das bis heute, in Bezug auf Räder, immer noch nicht.




Steuersatz:
Ein Chris King NoThread Titanium A-Head 1". Garantie 10 Jahre! Sagt eigentlich alles. Den Rest muß man in der Hand halten, um es zu begreifen. Preislich jenseits von Gut und Böse, dafür einfach nur schön.
Anmerkung zu Chris King: Wer auf so ein Teil spechtet, sollte bei der Lieferzeit auf alles gefaßt sein. Dieser Steuersatz wird mittlerweilen lediglich zweimal im Jahr produziert (März/September). Trotz telefonischer Zusage für 1-2 Wochen, mit Vorauskasse (!), wurden bei mir daraus nach 5-maligem Anruf und zwei etwas längeren Mails wahrhaftig 12 Wochen!





Innenlager:
Fast schon eine eigene kleine Odysee. Hier merkte ich wieder, daß es zwei verschiedene Dinge sind, es gerne haben wollen und dann auch wirklich zu bekommen. Sehr gute Lager mit 4-kant-Welle sind rar geworden. Sachen wie "Axxis" von TA, "Heylight", ja sogar "Tune" AC 37 (nicht 38!), nicht mehr lieferbar. Eines der wenigen, noch verfügbaren, das für mich in Frage kam, war dann das "Edco Competition". Sehr gutes Lager und nicht mal so teuer.




Kurbeln, Kettenblatt und Pedale:
War eine Entscheidung, welche stark vom persönlichen Geschmack abhängt. Gute gibt es einige. Bei mir fiel die Wahl auf die bildschöne "Carmina" von TA-Specialites, gleich mit passendem Schutzring, in dezentem Schwarz. Diese Garnitur wird künftig mit ebenso exquisiten Pedalen in Bewegung versetzt, den "DMR V12".
Und wenn schon, denn schon in Magnesium mit Titanachsen (optional). Man gönnt sich ja sonst nichts.

Sollten sie brechen unter der Last von Dogfish, macht nix. Hab' noch die original CrMo-Achsen.

Was die Lieferbarkeit betrifft, auch hier, gut Ding braucht Weile. Und so wartete ich...und wartete...am Schluß tatsächlich 9 Monate! Andere bekommen in dieser Zeit Kinder.




Laufräder:
Hinten Rohloff-Tandem-Getriebenabe. Externe Schaltbox und Pitlock-Achse, dazu noch die "Weberkupplung". Verstärkte Speichen von SWISS DT in Zusammenarbeit mit der Trecking-Felge A 719 von Mavic. Perfekt handzentriert! Auf die Straße bringt das Sorglos-Paket der Schwalbe "Marathon XR" als Faltreifen mit 37 mm Breite.
Vorne rotiert die fast gleiche Zusammensetzung. Hier sind es nur die normalen Speichen, dafür aber 36 Stück, samt dem guten "SON". Noch gibt es keinen besseren.





Bremsen:
Die neue Magura HS 33 mit Stahlflex-Leitung. Selbst Gutes kann noch besser werden. "Diese Bremse verrichtet ihren Dienst erschreckend unauffällig", treffend auf den Punkt gebracht, von jemandem im Forum. Kann es nur bestätigen.




Sattelstütze und Vorbau:
Von "Thomson". Wieder mehr mit dem Auge ausgesucht. Sowohl die "Masterpiece", als auch der "Elite" extrem sauber gearbeitete Teile. Da kann ein alter Werkzeugmacher einfach nicht widerstehen, zumal der edle Vorbau mit Innenklemmung ausgestattet ist. Mit ihm wirkt sogar A-Head (1 1/8", adaptiert) auf einem 1 Zoll Lenkerkopf-Rohr recht annehmbar.
Die beiden Produkte von Thomson sind von der Verarbeitung her außergewöhnlich. Leider auch dementsprechend teuer.





Lenker:
Nichts anderes, als einen "Vector DH" von Syntace mit 16 Grad abgewinkelten Enden und die überzogen mit den "Terry-Griffen" MP1, auch wenn es stilbruch ist. Hab' diesen Bügel schon seit 3 Jahren an meinem "dog-Fish" (für die meisten bereits bekannt ).
Absolut relaxtes Handling. Genau das wollte ich auch auf meinem Alltagsrad.




Sattel:
Für mich gibt es nur "Brooks". Sowas hab ich mir schon vor 26 Jahren an mein erstes Pseudo-Hollandrad geschraubt. War bald mehr wert, als das ganze Rad. Man muß sie mögen. Meine Frau mag ihren z.B. nicht so arg.
Bei mir wurde es jedenfalls ein "Team Professional". Für meinen Hintern der Beste.




Gepäckträger und Schutzbleche:
Da ich die Komponenten weniger unter dem Aspekt einer anstehenden Weltreise ausgesucht habe, entschloß ich mich beim Träger für einen "Cosmo" (Edelstahl) von Tubus. An ihm hängen zukünftig die "Bike Tourer" von Ortlieb.
Schutzbleche von "Cagnion", dem Namen auch gerecht werdend, eben wirklich "Bleche" aus feinstem Edelstahl.




Lichtanlage:
Vorne wird der "SON-E6"-Scheinwerfer (mit 3 Watt) vom Chef der Familie Schmidt erleuchtet. Für ein Rad, das über viele Jahre hinweg, auch bei Matsch und Schnee, problemlos funktionieren soll, gibt es so gut wie keine Alternative, zumindest für mich.
Hinten kümmert sich ein batteriebetriebenes Rücklicht von "Busch+Müller", das "4D Toplight" um die lichttechnischen Angelegenheiten.
Grund dafür war, ausreichend Licht mit einem Minimum an Kabelverlegung. Da ging mir die Ästhetik über den erforderlichen Mehraufwand beim Einschalten des Rücklichts.




Zughüllen:
Hier klafften die Meinungen ziemlich auseinander. Original lassen? Jagwire nehmen? Vielleicht doch die Nokon ausprobieren?
Für die Rohloff blieben es schlußendlich die originalen, die Magura strahlt in "Stahlflex"-Leitungen, passen so wunderbar zum restlichen Edelstahl-Finish.




Kleinteile und Spezialteile:
Soweit irgendwie möglich...klar, Edelstahl. Inzwischen ist es bekannt, ich liebe dieses Material. Nicht nur in meinem Beruf, jetzt auch am Rad. Herrliches "Teufelszeug". Schwierig zu bearbeiten, alles damit wird kostspielig und zeitaufwändig bei der Herstellung. Bei Einzelanfertigung sowieso. Bei mir beschränkte sich die Mühe nur auf Kleinigkeiten, deswegen aber nicht minder weniger Arbeit, sie herzustellen.
Die "Spannteile" und "Klemmkloben" für die Edelstahl-Streben der Schutzbleche stammen somit aus der Dogfish-Werkstatt. Diverse Abstandsbuchsen, vorher aus Aluminium, wurden ebenfalls Opfer dieser Begeisterung fürs edlere Material.Und der Abschlußdeckel für den Vorbau natürlich auch aus Selbigen.




Zubehör:
Das beschränkte sich bei mir auf das wohl Übliche an einem solchen Gefährt. Als Wichtigstes, die beiden Laufrad-Sicherungen von "Pitlock". Dazu ein "ABUS"-Schloß, das "City Chain Granit". Schließlich noch ein funkgesteuerter Tacho von "Cat Eye". Und das war's schon mit meinem Zubehör.



Da ich hier, in "Norwid-Impressionen", nur auf die Technik eingehen will, werde ich mit dem Gezeigten meinen ersten Teil der Präsentation meines Norwids für heute Schluß machen. Mein Sohn muß noch die ganzen Bilder dafür bearbeiten und zuordnen. Dauert ja auch noch eine Weile.

Hoffe, Euch haben die ersten Eindrücke gefallen.

Es grüßt Euch ein freudestrahlender Dogfish.



Bitte entschuldigt die lange Wartezeit. Es dauerte mal wieder etwas länger,
war doch mehr Arbeit, als ich dachte...

Gruß Mario

PS: Zum Schluß möchte ich noch meinem Rad-Händler hier in München, Herrn Ulrich Wolf von "RAD-AKTIV", einen ganz besonderen Dank aussprechen. Ohne sein persönliches Engagement, wäre es nicht solch ein Traum geworden. Erst sein leidenschaftlicher Einsatz, der weit über das Normale hinausging, hat dies alles ermöglicht. Auch dafür herzlichen Dank!

[edit: Links aktualisiert]

Hallo Mario,
nochmal: Gratulation! Tolle Fotos! Was wird dein nächstes Projekt ?

Axel

Hallo Mario,

na, dann erst mal herrzlichen Glueckwunsch zu deinem neuen Traumrad! Hat ja wirklich lange gedauert, aber bei den Lieferzeiten, die du da teilweise hinnehmen musstest .

Das Rad ist wirklich sehr schoen geworden und man sieht an der Auswahl dieverser Komponenten, dass da sehr viel geistige Detailarbeit deinerseits drinsteckt . Besonders gefaellt mir die Innenverlegung saemtlicher Zuege und Kabel (letztere sind ja nicht allzu viel ). Das macht die Sache sehr aufgeraeumt.Die Booster hattest du doch selbst gemacht oder? Sind toll gelungen . Ueber die Qualitaet diverser, hier im Forum sowieso schon so oft angepriesenen, Komponenten brauche ich hier nichts zu sagen ...

Trotz Allem gibt es auch Punkte, die mir nicht gefallen und die ich wahrscheinlich anders realisiert haette. Die meisten davon sind rein subjektiv und halt durch unterschiedliche Geschmaecker bedingt (z.B. finde ich die Packtaschen rein optisch katastrophal ). Zu einem Punkt moechte ich aber doch nachhaken:

Soweit ich das deinem Thread entnehmen kann, hast du Pit-Lock fuer die beiden Laufraeder verwendet. Dein A-Head Steuersatz wurde nicht gesichert, ebenso wenig wie deine Maguras und die Sattelstuetze. Letzteres macht vielleicht auch nicht soo viel Sinn, da wahrscheinlich der Sattel hier eh das wertvollere Teil ist. Aber was bringt dir die Sicherung deines forderen Laufrades, wenn man einfach am Steueersatz aufzuschrauben braucht um dann die ganze Gabel zu klauen? Auch die Maguras lassen sich leicht demontieren oder? Und was ist mit dem hinteren Laufrad? Da du verschiebbare Ausfallenden hast, nehme ich an, dass man die leicht demontieren kann und dann das hintere Laufrad samt der Ausfallenden (die nun mittels PitLock an der Achse gesichert sind ) mitnehmen kann. Was bringt es also?

Ich frage wirklich aus Interesse und bitte hierzu um Antwort, weil ich bei meinem Rad wohl Steuersatz und Bremsen PitLocken wollte. Mich wuerde nun interessieren, aus welchem Grund du das hast sein lassen.


Ok, soviel zur Kritik. Jetzt wuensche ich dir erst mal ein schoenes Fruehlingswetter, um dein neues Blaues auch mal ordentlich austesten zu koennen. Wo soll denn die erste Tour hingehen? Ich hoffe doch sehr, dass nun auch mal Uebernachtungen mit Zelt und so dazukommen, schliesslich ist das hier ein Radreise-Forum


Es gruesst dich sehr herzlich
und wuenscht dir vielviel Freude am neuen Rad,

Maik aus Hamburg

Na Axel,

auch noch auf? Warst leider etwas schneller :grrr:

Viele Gruesse,
Maik

Hallo Axel

Vielleicht noch ein paar Bilder in "Unsere Räder".

Hab' es dort noch gar nicht präsentiert.

Aber im Ernst, dieses Projekt reicht mir erstmal für eine zeitlang. Auch finanziell. Das tollste heute war meine Frau. Als Sie meinem neuen Traum zum ersten mal gegenüber stand, meinte Sie: "Das schaut aber langweilig aus. Und dafür hast du jetzt soviel Geld bezahlt?"

Naja, Frauen und Technik. Trotzdem möcht' ich keine andere.

Ich denk mir g'rad, sowas wie "Unsere Frauen" müßte auch recht erfolgreich werden...

Muß aber erst noch drüber schlafen. War ein anstrengender Tag.

Gut' Nacht
Mario

Aber Mann - gelohnt hat sich das!
Zunächst mal einen Reisendank und meine Gratulation!
Über Feinheiten und Geschmacksfragen wird jetzt sicherlich auch nochmal viel diskutiert werden. Aber zweifelsohne kann man da eine ausnehmend gelungene Komposition von einem Rad mit einem ganz vorzüglichen Finish sehen.
Ich freue mich für Dich!
Gruß aus Steglitz
Armin

Hallo Mario!!

Wahnsinn Dein neues Rad!!! Wirklich super geworden!!!!!!!!
Darauf kann man nur noch !!!

Einzig das ungute Gefühl ein solches rad irgenwo in der Großstadt ALLEINE abzustellen gefällt mir nicht so gut!
Wie machst Du das eigentlich in der Firma? Du wirst es doch wohl nicht an irgendeinem Radständer hängen?

Viel Spaß und allzeit gute Fahrt wünscht

Markus

PS: wenn Du nicht schlafen kannst vor lauter Freude, es gibt da so Pulver zum schlucken!

edit: wo ist eigentlich die Edelstahlpumpe und das Wekzeug?? Oder gibt es bei einem solch hochwertigem Rad keine Platten/techn. Deffekte??

Hola Mario
Edel das Rad. Klasse Kombination der Teile. Ich wünsche dir mit dein Neuen Rad viele schöne Pannen sichere Km.
Hat dein Neues Rad einen Namen bekommen?

Moin Mario
Erst einmal

und viel viel Spass!!!!!!!

ich werde jetzt keine Lobeshymne anstoßen, alles nicht kritisierte ist erstklassig

Aber der Flaschenhalter ist doch ein Witz, oder? Gold....
Und den Vorbau find ich auch nur so lala, einfach zu wuchtig. (technisch bestimmt ohne Fehl und Tadel, da achtest Du schon drauf )
Und die Taschen...

Lass dich nicht ärgern, genieße das Rad und schrubb ordentlich km!
Lieben Gruß in den Süden

Hallo TiVo

Ja, ich weiß der Flaschenhalter...

Kommt davon, wenn man(n) sich etwas aus dem Katalog aussucht. Dort war er leider nicht abgebildet, sondern nur die Beschreibung, die einem sagte, er wäre optisch gleich mit den anderen Elite aus Alu, jedoch aus Edelstahl.

Macht doch nix, das Gold verschwindet noch. Da wird mir schon noch was einfallen.

Viel wichtiger ist, dieses Rad fährt sich fantastisch. Bereits die ersten 20 Km gestern waren traumhaft. Diese Teile selbst zu bedienen ist halt doch etwas anderes, als drüber zu lesen. Muß mich zwar fahrtechnisch total umstellen, was die Rohloff betrifft, aber das Schalten macht wirklich enorm Spaß. Hab bereits bei meiner ersten Fahrt deutlich mehr die Gänge gewechselt, als mit meiner früheren Schaltung. Technisch ist die Neue ein wahrer Segen für mich, da man mehr aus dem Bauch raus schaltet und das blitzschnell, funktioniert wie ein schweizer Uhrwerk.

Leider war es gestern, beim heimfahren noch hell. Mein neues Frontlicht konnte ich nur im dunklen Laden etwas ausprobieren. War aber das schon recht beeindruckend, was ich sehen durfte. Werde eine richtige Nachtfahrt gleich heute abend starten. Bei uns ist heute herrlichstes Wetter eingezogen, jetzt schon Sonne pur.

Kleine Anmerkung zum Vorbau. Er kommt auf den Bildern wuchtiger raus, als in echt. Stimmt aber, es ist ein "Breitling". Einen dünnen, schlanken hatte ich über 15 Jahre lang. Hab immer den Eindruck gehabt, daß er unter meiner Last abknickt.

Na und der Rest ist halt Geschmackssache, so wie die Taschen. Wollte etwas gediegenere, als diese "Kuriertaschen". Und praktisch sind sie, die Bike-Tourer. Den Schnappverschluß auf und Deckel aufklappen, fertig. Gute Innenauskleidung, scheuert nichts durch. War mir wichtig, weil meine Transportgüter sehr unterschiedlich sind. Ist ja ein Alltagsrad.

Und ich werde noch viele Kilometer damit runterreißen, versprochen!

Gruß Mario

Das ist aber nicht nett....
Obwohl, mit Dogfishs 1a-Werkzeug werden an diesem Rad sogar Pannen Freude bereiten.

Dogfish, Dir gute Fahrt!!

Gruß
Irrwisch

hallo Mario

da freut sich einer wirklich wie ein kleines kind. ...und das ist ja auch recht so

ich kenne ja nicht alle verwendeten komponenten. aber diejenigen, die ich kenne sind wirklich erste sahne. und ich gehe mal davon aus, dass das beim rest auch so sein wird. schliesslich ist es ja das velo deines lebens (oder baut Norwid auch liegeräder? ).
am besten gefällt mir aber das teil zur befestigung der schutzblechstreben an der gabel. nein, nicht (nur) weil's selbergemacht ist. sieht wirklich sehr edel aus! die ventildeckel sind auch schön und funktionell - ich kenne die von den den kunsträdern, da verwenden wir auch solche teile.
du merkst es vielleicht: so richtig vom hocker vermag mich das rad aber irgendwie doch nicht zu kippen. woran liegt das? an den komponenten sicher nicht. ich vermute, es sind die schutzbleche und der gepäckträger. dort finde ich schwarzen lack halt eleganter als nackten edelstahl. aber das ist halt eine geschmackssache, mit der es jeder anders hält.

und dann stellen sich mir -wie meistens wenn ich ein velo anschaue- ein paar fragen:
die Magura-leitung ist ja aus stahl. wird die nicht mit der zeit den lack abscheuern, dort, wo sie in den rahmen verschwindet? und erst im bereich des steuerrohrs und des sattelrohrs (heissen diese rohre wirklich so?)! ich weiss: macht ja nichts weil drunter eh edelstahl ist. für mich wäre diese befürchtung allerdings grund genug gewesen, auf edelstahlleitungen zu verzichten. na ja, es gibt ja noch so klarsichfolien, die fallen nicht auf aber schützen den lack zuverlässig.
und dann habe ich mich auch gefragt, wozu die distanzhülsen beim rücklicht gut sind. obptisch empfinde ich sie jedenfalls als ziemlich störend und ausserdem ist das rücklicht dadurch stärker exponiert als nötig. aber irgendeinen grund für die dinger wird's wohl geben. welchen? ...........moment, ich glaub' ich hab's: konflikt mit dem schutzblech?
und dann ist da noch die geschichte mit dem Pitlock. da hat Maik wohl nicht ganz unrecht. und ich muss gestehen, an meinem velo sind auch nur die laufräder gesichert
à propos: du hast vergessen, die tolle versicherung zu erwähnen . hoffe, du wirst sie nie brauchen!

ä gruess - Wilu

PS: gab's die Rohloff-ausfallenden nicht in edelstahl? oder kommt das noch? (duckundweg)


nachtrag: ein wenig enttäuscht hat mich allerdings das batterierücklicht. irgendwie ist die lichtanlage damit weder fisch noch vogel: du hast das höhere gewicht des dynamos und den nachteil der batterien.

Hallo Mario,
das Rad läßt Du ja wohl nirgends rumstehen, oder? Glaub mir, Du würdest Dich danach umbringen. Ich war in mein Wanderer-Randonneur auch richtig verliebt, hab`s jeden Abend für `ne halbe Stunde geputzt, mußte damit aber auch den Tag über immer um die 50km abreißen. Dann wurd´s mir geklaut; aus einem geschlossenen Treppenhaus. Zunächst war ich nur sauer, dann kam der Trennungsschmerz ... und die Konsequenz, nur noch gut getarnte Räder zu fahren.(Das nächste ist mausgrau).
Ich kann Dich jedoch gut verstehen, Dir so ein schönes Rad aufzubauen .Auf jeden Fall viel Spaß damit in und um München.
Grüße
Jens

Ups da habe ich mich aber total verschrieben.
Ich meinte Natürlich Ich wünsche dir mit dein Neuen Rad viele Pannen freie km.

Tja, Yves-Laurent

Soviele Eindrücke auf einmal, unglaublich.

Also der Reihe nach: Du hast recht, der Rest ist auch erste Sahne.

Auf meine selbst angefertigten Teile, so klein sie auch sind, bin ich ebenfalls stolz. Man darf nur nicht dazusagen, wie lange sowas dauert. Allein die Halter (4 Stück) an den Ausfallenden waren gute 10 Stunden Arbeit, die kleinen Klemmkloben nochmal 3 Stunden. Das Polieren geht extra. Wenn die Teile, wegen ihrer Form, nicht in ein rotierendes Bohrfutter eingespannt werden können, erhöht sich diese Prozedur enorm. Glaubst gar nicht, wie lang man an ein so kleines Teilchen hinwienert, bis es richtig funkelt. Meine Arbeitskollegen dachten schon, es wären Zahnprothesen.

Da tat es mir richtig gut, daß ich die Ventilkappen von meinem Händler dazuspendiert bekam. Sie stammen noch aus den 60er Jahren. Hat sie durch Zufall bei sich entdeckt und meinte, dieses Rad wäre es würdig, solche Raritäten spazierenfahren zu dürfen.

Konnte ich natürlich nicht nein sagen. Gefallen mir auch gut.

Apropos gefallen, so wie zum Beispiel die Flexleitung. Braucht man nicht, hat mir aber schon immer mächtig gefallen. Keine Sorge, ab nächster Woche wird sie dem Steuerkopfrohr und Sattelstützrohr auch nichts mehr anhaben können. Dafür gibt es geschlitzte Gummihüllen, sehr formschön und nützlich, die man nachträglich über die Leitungen drüberstülpt. Sind schon geordert.

Die Distanzhülsen müssen sein, hab' sie aus einem Edelstahlblock herausgeschnitzt.

Nein, nicht deswegen, sondern weil man sonst nicht mit den Fingern an den Schalter, zwischen Gehäuse und Schutzblech kommt. Also eine rein funktionelle Angelegenheit, ging nicht anders.

Wegen der Lichtanlage habe ich lange überlegt. Im Endefekt schien mir die jetzige Lösung die ordentlichste. Wobei der Scheinwerfer mit 3 Watt auch von Vorteil ist. Wollte einfach keinen Kabelverhau zum Rücklicht und quasi unsichtbar verlegen ist ein riesen Aufwand, der sich bis in die Rohre vom Gepäckträger zieht. War einfach nicht mein Ding.

Sind aber alles Kleinigkeiten, im Verhältnis dazu, wie sich ein solches Rad fährt. Kann es gar nicht oft genug erwähnen, ein auf sich persönlich zugeschneiderter Rahmen ist sensationell. Habe es selber nicht geglaubt, daß es soviel ausmacht. Tut es aber. Man setzt sich auf's Rad und es gehört einem, spürbar mein ich. Alles paßt perfekt, sitzt nicht drauf, sondern drin. In der allerersten Liga.

Und es muß auch nicht immer Norwid sein.

Meins ist halt zufällig eines.

Gruß Mario

Hallo Mario

Nicht geschlitzt aber sehr funktionell sind diese Rahmenschützer.
Die Montage auf der Stahlflexleitung ist wegen des ausfransens der Leitung allerdings nicht ganz einfach!!!

Ich habe eine alte Endhülse trompetenförmig aufgebördelt und als Überziehhilfe draufgesteckt (über das Fitting kommt man nie in Leben drüber!!): hier das funktionelle Ergebniss

Markus

Brilliant,

das einzig traurige ist, daß man Dein Velo wirklich in natura sehen sollte. Denn auf den Bilder kommt das Ensemble bestimmt nicht annähern so rüber. Alleine das verpulverte Zeugs da!

Wünsche viel Spaß, wenn sich sämtliche Kunden des Supermarktes über den einen Konsumenten amüsieren (nur weil er sein Velo vor der Kühlvitrine zum Packen der Taschen abgestellt hat).

Chris

Hallo Mario,

viel Spass mit deinem guten Stück !

.. wünscht einer, der inzwischen auch wieder ein sehr zufriedener Fahrer seines Edelstahl-Quattro Stagioni ist....

Mein "Patient" ist geheilt* und rechtzeitig zum Frühlingsbeginn auch wieder fahrtüchtig.

Petterson

Mensch, prima!
Wie lange hat der Rudolf den gebraucht?
Und sieht man was von der Reparatur?
Bilder von der Stelle?

Gruß

Hallo Tivo,

der Rahmen ist am 9.2. bei ihm angekommen (DHL hat ihn zuvor nach zwei Wochen schon fast als verloren abgeschrieben) und am 17.3. war er wieder da - 5 Wochen also incl. Lieferung, das Pulvern hat sich wohl etwas gezögert. Dank des frostigen Frühjahrs noch verschmerzbar.

Von der Reparatur sieht man nix mehr - selbst die gravierte polizeiliche Codierung ist weg und die Rahmennummer eine andere. Daher vermute ich, dass der Rahmen nicht mehr viele Teile mit dem Original gemeinsam hat. Fährt sich aber mindestens genauso gut wie der alte - nach 2 Monaten auf meiner Ersatzmöhre weiss ich ein gutes Rad noch mehr zu schhätzen!

Die Frickelarbeiten (neue Hydraulikschläuche befüllen, neue Schaltzüge an die externe Schaltbox, Tretlager und Verkabelung) wurden noch in Neuendorf erledigt, der Rest war schnell wieder flott gemacht. zudem eine Klarlackierung über dem Mattschwarz-Pulver kostenfrei draufgegeben. Portokosten werden übernommen.

Ach ja: das Dekor ist jetzt Gold statt Silber

Auch wenn die Kommunikation etwas knapp war - die Ausführung ist 100%

Peter

Hallo Peter

Hab's schon immer gewußt, der 17. März ist ein ganz besonderer Tag, der bringt nur Glückskinder hervor.

Gehörst jetzt auch dazu. Finde es super, daß alles zur vollsten Zufriedenheit bei Dir lief. War doch eh klar, oder?

Wäre natürlich riesig, wenn wir noch Bilder vom "Neuen" sehen dürften. Du sagst, ein gelber Schriftzug ziert jetzt den glasierten, mattschwarzen Rahmen. Sowas muß ich unbedingt s e h e n !

Auch Dir viel Freude mit Deinem gewohnten Luxus.

Gruß Mario

Habe ich mir gegönnt, das Anschauen. Leider war das beste noch nicht dran, die selbstgemachten Schutzblechstrebenhalter.

Dogfishs Frau hat aber schon recht, man kann sich als Nichtexperte schon mal mit einem kurzen Blick begnügen wo allenfalls die fette Hinterradnabe auffällt. Dann bleibt der Eindruck eines gut geputzten normalen Herrenrads. So sollte es aber wohl auch werden...

ciao Christian

OT-PS: da bist mal eine Woche auf Skitour, und schon mußt du bald zweitausend neue Beiträge nachlesen - eine lange Radreise muß man sich da ja glatt verkneifen...

Hallo Mario,

einfach toll - ein Traumrad. Pass gut darauf auf.
Viel Spass damit.

Grüsse Thomas

Hallo Mario,
wäre heut morgen doch fast zu spät zur Maloche gekommen, weil ich dein Rad noch bewundern musste. Einfach zeitlos elegant! WOW!
Ich bin zwar nicht soo der Chrom Fetishist - aber schaut schon gut! Und dann noch mit Liebe zum Detail jede Komponente ausgewählt - nicht schlecht.....solch einen Geldbeutel möcht ich später auch mal haben!
Einen Rennlenker würd ihm bestimmt noch gut stehn, aber du bist ja eher der Alltagsradler als jemand, welcher auf 200km Touren unterschiedliche Griffpositionen bevorzugt

Und nen Haake Beck Geschwür haste ja auch noch
Aber das wird sicher jetzt gaanz schnell weggefahren (ned Weggeschlafen @Katiiin ) mit dem neuen Rad vom Rudolfo

Bitte schließe es immer gut an!!!


Thorsten

Was ich inspirierend fand waren die Detaillösungen bei Kurbeln (Carmina), Vorbau + Sattelstütze (Thomson), Edelstahlblechen (Cagnion) und den wunderschönen Brakeboostern!

Chapeau!

moogley

Hallo Fischli,

da hast du dir deinen Traum erfüllt, alles wohl bedacht und in die Tat umgesetzt! Mach' dir nichts draus, daß "Verbesserungs-" und Änderungsideen verbreitet werden; das Rad muß allein dir zusagen.

Ich wünsche dir viele unfallfreie Kilometer mit dem Schmuckstück!

Der erste Sturz wird leider doppelt schmerzen, beim zweiten Mal ist es dann nicht mehr so schlimm.


Oida Spezl, das wäre dein zweiter Knaller, der wird dann auch über 25.000 mal gelesen und bei über 3.700 Mitgliedern mit einer Unmenge von Beiträgen versehen. Statt der Rahmenhöhe und 26'' oder 28'' wird allerdings eine andere Größe, gemessen in Dogfish-Einheiten (DFE), mitzuteilen sein. Für Unterhaltung wird also gesorgt werden.

Besten Gruß aus M.-Stadt

WdA

"Spieglein, Spieglein an der Wand, wer hat das Schönste im ganzen Land?"
Hallodrio, hallodrio, der Mario, der Mario

Hallo Mario,

weil wir von Deinem "Neuen" nicht los kamen, hab ich den Zug verpasst

Wünsche Dir viele pannenfreie Fahrten mit Deinem "Grazilen" !
Einiges gefällt mir nicht so. Aber iss ja net meins


Viele Grüße, Chris

Ach Wolfrad, das hast du nett ausgedrückt. Ich hab mich nämlich auch schon dabei ertappt, mit Änderungsvorschlägen kommen zu wollen, aber wie du richtig sagst gehts ja gar nicht darum. Also Mario, ich find es super, dass *du* zufrieden bist und wünsche dir, dass es genauso toll fährt wie es aussieht.

Martia

Hi Mario,
herzlichen Glückwunsch zu Deinem Traumrad.Hast Dir schon viel Mühe mit den Detaillösungen gegeben. Unfall und Pannenfreie Fahrt wünsche ich Dir. da ich vorhabe mal ne Urlaubstour Richtung Süden zu machen, kann ich es mir ja mal in natura ansehen.

Viel Spass damit.

Herzlichen Dank an alle

Soviele Antworten wegen einem Radl, das freut einen dann doch.

Mit derartiger Resonanz hab' ich nicht gerechnet, macht mich noch ein wenig stolzer, als ich eh schon bin mit meinen "Vier-Jahreszeiten".

Da ich seit gestern auch eine kurze Nachfahrt hinter mir habe, möcht ich dazu erwähnen, der Nabendynamo und Scheinwerfer sind absolut ausreichend.

Nein, im Ernst, es ist traumhaft, wenn man sich darum keine Sorgen mehr machen muß. Auch die Helligkeit gibt einem jederzeit das Gefühl, gut gesehen zu werden. Merkte ich bereits an den Autofahrern, denen ich über den Weg kam. Sie sehen mich in der Nacht, und zwar deutlich.

Und damit es nicht heißt, bei dem Preis m u ß ja alles perfekt sein, will ich auch ein Detail erwähnen, das mir bei aller Perfektion nicht absolut taugt. Es ist der Drehgriff der Rohloff, funktionsmäßig prima, jedoch für mein Gefühl für Präzision, viel zu "wackelig" in der Bedienung. Sowas müßte wesentlich spielfreier sein. Paßt so gar nicht zur selbigen Nabe, die genau das Gegenteil davon verkörpert. Bei der spürt man förmlich die Präzision, die dahinter steckt.

Gibt also doch noch was zu verbessern, aber erst wird damit gefahren, das kann warten bis zum nächsten Winter.

Ansonsten bin ich wunschlos glücklich mit meinem Norwid-Traum.

Lieben Gruß an alle.
Mario

Mario,

warum hast Du Dich eigentlich für ein 4-Kant-Lager entschieden?
Was spricht gegen Hollowtech/Octalink?

Gruß Jörg

Hallo Jörg

Daran war nur die schöne "Carmina" schuld...

Gruß Mario

Zu diesem Glaubenskrieg kann der Name 7schläfer in die Suchmaschine eingegeben erhellend wirken. Gib noch ein Stichwort hinzu und alle Fragen sind weiterhin offen.
Es ist, denke ich vor allem das erneut entbrannte Chaos und Streiten der Hersteller um Marktanteile, indem man völlig wild irgenwelche untereinander nicht mehr kompatible Tretlagernormen in die Welt setzt, die zudem in der nächsten Modellreihe wieder wechseln. Kein Radfahrer braucht so etwas.
Ob es nun Shimanos verschiedene Oktalinks sind, die nun langsam ausgestorben werden oder die ISIS-Norm, die von Truvativ oder FSA durch außenliegende Lager und fette Hohlwellen a la Shimano abgelöst wird - der praktische Nutzen wird bei Weitem nicht dem gerecht, was das blöde Marketinggetöse behauptet.
Von daher hat der Gringo mit der Carmina eine für mich nachvollziehbare Entscheidung getroffen. Die passt stilistisch einfach auch am bestem zu seinem Bock. Stell dir mal vor da wäre ´ne Hone-Kurbel oder so´n Quatsch dran. Was manche Einkäufer an schöne Rahmen dranschrauben lassen um sie marktgerecht zu verhunzen, lässt mich vermuten, dass da oftmals Autofahrer am Werk sind.
Die Carmina passt und ist gut so, fertichaus.

Micha

bei solchen reich bebilderten Threads gebe ich nach zehn vergeblichen Minuten Ladezeit trotz neuzeitlichem ISDN auf .
Markus

Servus Schorsch

Wenn Du ISDN hast, k a n n es n i c h t solang dauern. Es sind relativ kleine Bilder (um die 60 Kb pro Bild). Die m ü s s e n ratzfatz bei Dir erscheinen. Das geht im Sekundentakt, nicht Minuten. Da ist irgendwas nicht in Ordnung bei Deinem Equipment.

Diese Bilder solltest Du Dir nicht entgehen lassen...

Gruß Mario

Hi.

Mir hat die Telekom am Sonntag (bis vor einer Stunde) das DSL abgewürgt, ich muss jetzt unendlich viele Beiträge nachlesen...

Einfach wunderprächtig, das Rad - ich hoffe, wir können es in Kipfenberg in Natura bestaunen!

Aber: Die Klingel!!! Hört die denn überhaupt jemand?

Ciao,
Hoin.

Sehr geehrter Herr Dogfish,

eben habe ich Ihr neues Fahrrad be- und mich gleichzeitig gewundert. Mit Freude habe ich zur Kenntnis genommen, daß Sie bekennender und praktizierender Edelstahlfetischist sind. Schieres Entsetzen ergriff mich jedoch als ich dies sah:



Die schnöde Befestigung eines Edelstahlgepäckträgers mit schwarzen Aluminiumstäben

Hier nun eine bescheidene Anregung wie man dieses Befestigungsproblem wahrhaft meisterlich löst - mit Edelstahl







Grüße aus dem Rheinland (auch dort gibt es gute Rahmenbauer)

Wolfgang

Hallo Wolfgang

Du warst aber spät dran.

Aber dafür mit den Edelstahl-Streben etwas schneller.

Bin doch schon an der Arbeit. So wurden sie halt von Tubus geliefert. Die konnten ja nicht ahnen, wo Ihr Träger einmal das Licht der Welt erblickt.

Sind noch andere Kleinigkeiten, die dem Herrn Dogfish (war gut, eben Gentleman ) ins Auge stechen. Teils schon in Ordnung gebracht. Als da waren die häßlichen, obwohl goldig strahlenden, Klemmeinsätze, aus ansonsten mir genehmen Material gefertigt, vom Elite-Flaschenhalter. Sind nun altherrenrad-mäßig in gediegenem Ral 7005, eben mausgrau.

An einigen Inbusschrauben, trotz edler Herkunft, gibt es ebenfalls noch was zu tun. Manche von ihnen sind einfach zu protzig, sprich zu hoch. Es geht auch flacher. Das Problem, woher nehmen, wenn nicht ste....

Nein, nein, wäre ja nicht Gentleman. Sind bestellt, aber wie das Leben so spielt, auch hier versprochen vor 5 Wochen, hab' sie immer noch nicht. Sie kommen nicht aus China, nur aus Nürnberg! Spielt heutzutage, glaube ich bald, keine Rolle mehr. Warten muß man genauso lange darauf.

Kleine Nebentätigkeiten, die zur Zeit noch laufen, kommen hinzu und so dauert es halt wieder einbißchen länger bei mir.

Aber Du hast recht, andere Rahmenbauer haben auch was drauf.

Gruß Mario

Hallo Mario,




Nicht nur mit den Edelstahlstreben Auch noch mit der unsichtbaren Kabelverlegung zum Rücklicht ....

Eines solltest Du aber vielleicht mal ernsthaft überdenken: Die Befestigung der vorderen Schutzblechstreben würde ich aus Sicherheitsgründen so nicht beibehalten. Mir sind schon zweimal auf aufgeräumt aussehenden Waldwegen kleine Stöcke zwischen Vorderrad und Schutzblech geraten. Glücklicherweise hat die Sicherheitsbefestigung die Schutzblechstreben freigegeben, ansonsten hätte ich wohl auf der Nase gelegen.


Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang

Dank Dir für den Hinweis. Bin auch da schon am Brüten, wie ich es anstelle, die Streben bei Gefahr ausklinken zu lassen.

Bist nämlich in diesem Fall der zweite, der mir dazu rät. Bekam schon von Wolfram einen heißen Tipp dazu.

Weiß nur noch nicht, ob es mittels kleiner Kugeldruckstücke in meinen Edelstahl-Halterungen funktioniert, oder ich lieber die Streben teilen sollte, um sie mit passenden Kunststoff-Verbindungsröhrchen auszustatten. Bin noch am Grübeln...

Der Einwand ist berechtigt, habe bei der Realisierung Schutzbleche/Streben überhaupt noch nicht an die verheerenden Folgen gedacht, die entstehen können, sollte sich irgendetwas dazwischen verfangen. Werde also dieses Manko noch ausmerzen.

Gruß Mario

Hallo Mario,

um dir noch etwas mehr Angst zu machen: Ich fuhr im Siebengebirge auf einem Waldweg bergauf mit ca. 15km/h. Da schob sich solch ein heimtückischer Stock zwischen Reifen und Schutzblech. Obwohl die Sicherheitsclipse auslösten, hat sich das Schutzblech soweit verschoben, daß das Befestigungsblech am Gabelkopf zusammengefaltet wurde.

Schau dir doch mal die Kunststoffclipse genau an. Vielleicht kannst Du ja einen ähnlichen Mechanismus in Stahl und Eisen bauen.


Grüße

Wolfgang

Ok, überredet, ich fang morgen an.

Gruß mario

Hallo Mario,

das zusammenfalten des Schutzblechs kann man auch durch anschrauben der Schutzblechstreben in Gabelmitte (siehe mein Rad, dessen Bild Du von Markus-Cyclist erhalten hast ) an den Lowriderösen entgegenwirken. Wird das Schutzblech von einem Gegenstand erfast wird es beim Hochklappen vom Reifen weggedrückt und gibt den Gegenstand wider frei (hoffentlich). Bis Anfang der 90er hatte ich das Schutzblech noch unten geklemmt, bis sich mal in Brandenburg eins Zusammengefaltet hat, war zum glück nicht so schnell.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
aus Erfahrung kann ich sagen, daß die Idee gut ist und oft funktioniert. Aber leider nicht immer. Bei einem Stock z.B. Astgabel, die sich beim überfahren in die Speichen dreht, hat diese Anbringungsmethode keine Chance. Besser sind Sicherheitsbefestigungen, die die Streben im Fall der Fälle freigeben. Am besten natürlich die Strebenbefestigung, wie von Dir vorgeschlagen, zusätzlich weiter oben anbringen.
Gruß Wolfram

Hallo Wolfgang,

ich kann mich dunkel erinnern, vor vielen Jahren mal gelesen zu haben, daß die Gefahr der sich faltenden Schutz-"bleche" erst mit den Kunststoff-Schmutzfängern entstanden ist. Angeblich besteht die Gefahr bei echten Blechen nicht. Soweit ich mich erinnere, sollen die Bleche sich nicht zusammenfalten und deshalb dann auch nicht so schlagartig blockieren.

Also: Wer hat Erfahrungen mit blockierenden Blechen? Wenn es nämlich die Gefahr so gar nicht gibt, hat Mario ein Problem weniger.

An einem früheren Stadtradl hatte ich ein Metallschutzblech (Plastik gab es dortmals noch nicht ) mit den üblichen Streben aus Metall noch ohne Sicherheitsclip. Auf Forstautobahn wegen Hell/Dunkelwechsel ein Ästchen nicht gesehen, hochgewirbelt und in die Speichen bekommen. Blockierung an den Streben, aber vielleicht wäre es an der Gabel auch geschehen, wer weiß. Resultat: Abstieg über den Lenker.
Die Gefahr gibt es also schon, und wie ich Mario verstanden habe, will er nicht nur zwischen Wohnung und BMW pendeln, sondern auch mal ins Grüne ausfahren, am Mittleren Ring wäre es wurscht gewesen.

ciao Christian

Hallo Thomas,

selbst wenn kein Schutzblech sondern nur die Schutzblechstrebe (macht keinen Sinn, zu zur Verdeutlichung) montiert ist, reicht es sie ein Stück hoch zu biegen bis sie den Reifen berührt. Sie wird dann vom Reifen mitgezogen und immer dichter (stärker) an ihn herangepresst. Dies reicht uu schon zum Blockieren des Rades.
Ein Stahlschutzblech ist vielleicht etwas steifer als ein Kunststoffblech, so das die Wahrscheinlichkeit etwas geringer ist, aber die Problematik bleibt grundsätzlich bestehen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
ein befreundeter Fahrradsachverständiger hat seine Diplomarbeit zum Thema Sicherheit bei Fahrradschutzblechen gemacht. Er hat dabei mehrere Prüfstandsversuche, auch mit echten Metallblechen, durchgeführt bzw. bei einem industriellen Schutzblechhersteller begleitet. Seine Aussage ist ganz klar: auch Metallbleche sind prinzipell gefärdet. Ihre Sicherheit kann aufgrund einer eventuell höheren Steifigkeit höher sein als bei Kunstoffverbundblechen, muß aber nicht. Es kommt auf die indiviuelle Ausgestaltung an. Zu Marios Blech befragt,sagte er, er hielte es für unsicher.
Wolfram

Le Randonneur est arrivé!



Weiter geht es hier. Schaue unter Velo.

Gruß Chris

Nahezu perfekt! Viel Spaß damit.

hallo Chris

hast du vielleicht eine nahaufnahme von der befestigung des schlosses am gepäckträger? würde ich mir gerne mal etwas genauer anschauen, da meine lösung leider nicht das nonplusultra ist.
ansonsten viel spass mit deinem velo!

ä gruess - Wilu

Wirklich ein tolles Rad!! Klasse!

Maik

Hi Chris

Wollte ich auch g'rad sagen: Ein tolles Radl.

Und dieses geile milano-rot, sieht klasse aus. Sogar der Rennlenker, weil er an einer Rohloff dranhängt.

Ehrlich, super Randonneur!

Hättest ruhig ein richtig großes Bild direkt reinstellen können.

Gruß Mario

Da kann ich mich nur anschließen, superschick, da werde ich ja ganz neidisch und Rot ist meine Lieblingsfarbe.......

Viel Spaß mit dem Randonneur.

Grüsse Thomas

Dank Euch allen.

Ein großes Bild kommt dann in den entsprechenden Thread nebenan. Werd ich demnächst mal schießen. Dies ist ja nur für die Fans.

--> Tubus Locc

einfach mal bei tubus.net schauen. im Katalog kann man es gut erkennen (unter Service oder so).

Gruß Chris

Hallo

Danke dem kleinen "thomas", auch dem großen "Thomas", nicht zu vergessen dem langen "Spargel", genauso wie natürlich Dir, "Wolfram", der Du eh der allererste warst, der mich drauf hinwies.

Werde dieses Problem beheben, hab heute damit begonnen. Am besten erscheint mir die teilbare Strebe mit entsprechenden Verbindungsröhrchen. Verspreche mir davon den wirksamsten Effekt.

Wenn denn alles fertig ist, auch was die endgültige Schrauben-Optik betrifft (ich erwähnte es schon, die "Flachköpfe" sind ja heute endlich eingetroffen ), kommt mein "Vierjahreszeiten-Traum" eh in "Unsere Räder" rein.

Vielleicht schaffe ich's noch rechtzeitig bis zum 1000. Beitrag!

Gruß und Danke
Mario

Nur kein Stress, sonst wird es halt der 2000. Beitrag!

Grüsse Thomas

Sind Inbusschrauben mit flachen Köpfen wirklich so eine gute Idee? Die hohen Köpfe sind doch wegen der Kraftübertragung wichtig. Wenn Du nur einmal abrutschst, ist die Schraube Schrott. Bei Torxschrauben pasiert dasselbe, obwohl sie das Drehmoment noch besser aufnehmen können.

Falk, SchwLAbt

Jepp, da hast Du wohl recht, einmal abgerutscht oder ein schon etwas schlechter Inbus - und die Schraube ist hin. Dagegen hilft die Beachtung der alten Mechanikerweisheit: Nach fest kommt ab! Also bitte nicht den eingebauten Drehmomentmesser mißachten und die Schrauben nicht zu fest anziehen, an manchen Stellen wirkt ein Tropfen Schraubenkleber Wunder und verhindert den Verlust an unpassender Stelle. Ansonsten ist das Kunstwerk ja auch irgendwann einmal fertig und wird nicht jede Woche demontiert.

Unter solchen Bedingungen bin ich auch mit Flachkopfinbusschrauben "glücklich" geworden, bei kaputtem Schraubenkopf wandert die Schraube halt in den Ausschuß. Leider nehmen meine Vorräte mittlerweile ab.

Mario, wo hast Du die Dinger her???

Grüsse Thomas

lNee, nach fest kommt erstmal ganz fest, dann kommt knack - und dann wieder locker.

Falk, SchwLAbt

Hätte nie gedacht, daß ich Dir mal etwas verraten kann, daß Du noch nicht weißt. Mein ich ernst.

Folgendes: Sogenannte "Ribe"-Schrauben, gibt's auch für Mr. Edelstahl, haben zwar einen deutlich flacheren Kopf, dennoch bleibt die Innensechskant-Übertragung mittels der passenden (!) Schlüssel, fast dieselbe. Die "Flachköpfe" haben im Grund vom Innensechskant diese entsprechende Sacklochbohrung, in der sich der Schlüssel mit ziemlich genau passendem Zapfen gut abstützt.

Somit ist Abrutschen schier nicht möglich. Haben einen prima Formschluß diese "Ribe"-Schlüssel zum Innensechskant, der dennoch etwas kürzer ausfällt, als bei den hohen Schrauben. Muß man/frau sich schon sehr ungeschickt anstellen, damit die flachen Inbusschrauben zu vermurksen.

Gut zu sehen, diese feinen Schrauben, bei meinen hinteren Ausfallenden, womit die "Versteller" (weiß nicht, wie die heißen ) in den ausgefrästen Nuten gehalten werden (zweimal M8!).

Waren einer der wenigen "serienmäßig" verbauten "Ribe"-Schrauben an meinem Rad. Der Rest kommt jetzt dafür von mir, wieder mal ohne Kompromisse.

Gruß Mario
Hoffe, ich konnte Dir wirklich was Neues erzählen.

Hallo Thomas mit dem großen "B"

Deine Frage hab ich wohl verstanden. Ich antworte mal ganz diplomatisch: Brauchst Du welche...???

Wenn ja, was am dringendsten? Hätte M 5, M 6, M 8 (jedoch nur 30 mm lang!) im Angebot. Habe ein paar übrig.

Gruß Mario

Ja, das war für mich wirklich neu. Und dabei bin ich hinter gammelfreien Schrauben her wie der Gerichtsvollzieher hinter der Pleite. Eine solche Form ist mir aber noch nicht untergekommen. Beim Rückführgut (Beute klingt so häßlich) landen meistens Sechskantschrauben, wobei M10 häufig, M12 und 8 schon seltener und M4 ziemlich selten sind. Auf den 5ern und 6ern sitze ich wie die Glucke auf den Eiern, kostenlose Gelgenheiten sind da zu selten (die gibt es bei der sonst so ergiebigen Fahrleitung nicht).

Falk, SchwLAbt

Wow, nicht nur José hat heute seinen Glückstag, den er sich im Radlkalender rot anstreicht, sondern ich jetzt auch.

Schau Dir die gammelfreien Schrauben mal auf meinen Bildern an, da siehst Du den Unterschied direkt nebeneinander. Die M 8 "Ribe" und die normale, hohe M 8 Inbus, die für die Weberkupplung zuständig ist. Ein enormer Unterschied, von der Optik her.

Wobei diese Form auch hervorragend funktioniert.

Glaube, muß nochmal eine "Großbestellung" aufgeben.

Gruß Mario

zu den "ausklinkbaren Schitzblechstreben"
ich bekam an mein Rad auch sowas montiert, es ging auch ne Weile gut, bis die Dinger aus irgendeinem Grund ( nicht beim Fahren) mal ausklinkten. Seitdem sind sie alle Naslang bei rappeligem Untergrund von selbst losgegengen. Ich fand das Nervig! Dann hab ich diese Gedöns dauerhaft ausser Funktion gesetzt, sprich fixiert und bin seit Jahren glücklich.
Ich würde mir nicht extra Arbeit machen um sowas zu bekommen.
Ein sehr sehr schöner Rahmen übrigens!

Wolf

Hallo Wolf

Genau das ist der Kick für mich, es so zu machen, daß es funktioniert.

Ich brauch das, fast so dringend wie Edelstahl.

Werde mein Bestes geben. Wird auch nicht aus Plastik sein...

Gruß Mario

hallo Chris

und ich dachte schon, du hättest dich beim "Logo" verschrieben... der LOCC ist für mich ganz neu. ein gutes kilo soll das teil wiegen - schloss inklusive, hoffe ich.

ä gruess - Wilu

ich fürchte das kilo ist ohne Schloß

Grüsse Thomas

Hallo,

Thomas hat recht. Schloß kommt zusätzlich.

Gruß Chris

Hallo,
weiß jemand von Euch, wo es den Locc schon zu bestellen gibt?
Rose z.B. liefert ihn erst ab irgendwann im Mai.

Grüße
Ralf

ohne worte - Wilu

Hallo Ralf, ich hab den Locc bereits an meinem neuen Velo. Demnach müßte er beim Local dealer schon zu beziehen sein. Werde heute oder morgen darüber berichten, wenn ich dazu komme. Die Verbindung mit dem Schloß ist gelungen, finde ich. Allerdings bin ich damit noch keine tausend Kilometer über Kopfsteinpflaster gefahren.

Greetz aus St. Bernhand's City
Franconio

Franconio, sei gegrüßt

Sag bloß, Du hast Deinen edlen Trekker jetzt auch bekommen?

Wo bleiben die Bilder...??

Gruß Mario

Bisher hab ich ihn noch nirgends gefunden, aber dann bin ich ja mal gespannt, was du zu berichten hast.
Der locc soll nämlich an mein neues velotraum ran, und das bekomm ich in drei wochen

Grüße
Ralf

Hallo Chris!



Sehr feines Gefährt, viel Spaß damit! Auch die Präsentation des Rades auf Deiner Webseite ist top. Wir werden uns davon inspirieren lassen, zumal unsere Gotlands in etwa einer Woche in unserem Schlafzimmer stehen werden ;-)

Gruß
Christof

Grüß Dich Mario! Richtig, es ist endlich soweit. Der Meister sagte mir, bei ihm ist derzeit etwas "stramm Band", so daß es nicht ganz so schnell ging. Aber vier Monate sind wirklich noch im Rahmen. Zu meinem neuen Freund habe ich gerade einen Fred geschrieben. Guckst Du hier . Bei "unsere Räder" verlinke ich auch noch auf die Fotos.

Hab herzlichen Dank Mario, denn Du hast nicht unwesentlich dazu beigetragen, daß ich stolzer Besitzer eines Quattro Stagioni bin.

Viele Grüße
Franconio

Hallo Ralf, es kann fei sein, daß es Lieferverzögerungen gibt, weil er lange angekündigt war und erst jetzt so langsam ausgeliefert wird. Da ist die Nachfrage natürlich erst mal groß. Ich drück Dir die Daumen, daß der Locc rechtzeitig zu Deinem Velotraum eintrifft!

Viele Grüße
Franconio

Hallo Franconio

...und täglich grüßt das Norwid...

Das ist ja ein Fest der Sinne, was da alles an edlem Geröhr des Meisters aufgefahren wird.

Glückwunsch zu Deinem Traum in Edelstahl.

Eine Variante, von der ich gar nichts wußte, teils gemufft, hauptsächlich aber auftragsgelötet. Wie bist Du darauf gekommen?Auch die kleine, schräge Querversteifung, auf der linken Seite, am Hinterbau. Braucht es die bei Scheibenbremse?

Gleiche Pulverbeschichtung, wie der Mario...?

Erzähl später mal mehr vom geschlossenen Nöll-Kettenschutz. Würde mich brennend interessieren, wie er nun wirklich taugt. Die anderen Sachen sind ja soweit ganz in Ordnung.

Was soll man bei der Kunst noch großartig sagen?

Einfach großartig!

Gruß Mario

PS: Hab' was vergessen, Du mußt Dich bei jemandem ganz anderen bedanken, ich war nur Mittelsmann bei der Geschichte.

Hallo Norfreaks,

bald gibt es neue Norwid-Impressionen! Denn eben erfahre ich, dass Herr Pallesen himself zwei Gotland auf die Reise nach Aachen geschickt hat ;-)

Gruß
Chris+Dagmar

Ihr seid ja sooo gemein...

Gruß Mario

Stell Dir vor, Du rauscht eine coole Abfahrt in City runter und dann kommt die rote Ampel. Natürlich hälst Du an. Ganz easy, Magura macht's möglich.

Und dann schaltest Du ganz gemütlich 5 Gänge runter, um entspannt losfahren zu können.

Wenn Du Dir das nicht mehr vorstellen mußt, dann weißt Du, warum es ein Norwid mit Kasseler Allerlei sein mußte.

Na, dann mal viel Spaß am wohl härtesten Wochende. Vor Montag wird es wohl nichts, oder?

Gruß Chris

Liebe Leute,

das die Räder nun endlich bald da sind muss ich von Christof mittels einen Link hierhin erfahren So sieht Ihr mal, unser Leben wird derzeit vom Forum und Norwid bestimmt.

Übrigens ist Herrn P. mit seiner Lieferung pünktlich! Trozdem ist warten auf dieses Radel schlimmer als das warten auf Weihnachtsman/Osterhase/Nikolaus und Godot zusammen...

Ein schönes Wochenende und 25 grad wünscht,
Dagmar

PS: Und Chris und Franconio viel Spaß mit Ihren neuen Räder...
Groetjes!

@Dagmar: ja, irgendwann kommunizieren wir vielleicht nur noch übers Forum ;-)

@Chris: ich gehe von Montag aus, sonst bin ich nur entäuscht...

Gruß
Christof

Also, sowas mache ich täglich mehrfach und denke gar nicht drüber nach. 'Norwid' steht aber auf keinem Bock.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

ich hoffe Ihr habt die Wartezeit auf euren neuen Traumräder gut genutzt und genossen, denn bekantlich ist die Vorfreude ja eine der grössten Freuden
Wie war der erste Ausritt? - Oder habt Ihr die Räder noch garnicht?
Ich weiss ich bin neugierig, aber genauso gespannt wier Ihr!
Vielleicht könnt Ihr ja vorab schon mal ein Foto im Forum veröffentlichen, damit ich mir besser vorstellen kann wie alle verbauten Komponenten perfekt zu einer gelungenen Einheit zusammen geführt wurden.
Ich bin mir im übrigen mit meiner Kaufentscheidung noch nicht im klaren, ob es ein Norwid Gotland oder ein Patria Terra sein wird. Mache meine Entscheidung auch etwas von euren Eindrücken abhängig.
Schönen Gruß
Der Wanderfalke aus Essen

Hallo Wanderfalke,

jetzt ist es schon Dienstag und die Räder sind noch immer nicht da. Verstehen das selbst nicht, wollen doch morgen Nachmittag für vier Tage auf Testfahrt. Und regnen soll es auch noch. Jeden Augenblick, kann ein Anruf von Velo kommen. Muß also Schluß machen. Wir halten Dich und den Rest im Forum natürlich auf dem Laufenden. Bilder asap.

Gruß
Christof

Hallo zusammen,

gestern war in Aachen Weihnachten! Guckt her was wir am Abend noch bekommen haben:





Hier gibts noch ein paar mehr Bilder und die Bauteilelisten: WORLDWHEELING

Danke Euch allen für die vielen Tips. Ohne Euch hätten die Räder sicher ganz anders ausgesehen!

Und jetzt gehts auf zur Probefahrt...

Viele Grüße
Chris+Dagmar

sehen gelungen aus, eure Veloträume ...'tschuldigung: traumvelos

duckundweg - Wilu

Hallo Chris und Dagmar

Wollte nicht stören, aber wie läuft's bei Euch so im Schlafzimmer...?

Meine natürlich wegen der neuen Räder. Paßt alles, wie war die erste Fahrt mit Velotraum?

Sozusagen: Fahrt Ihr noch oder träumt Ihr schon?

Gruß Mario
PS: Klasse Räder!

Hi Chris+Dagmar,
hab mir gerade Eure Räder angesehen, herzlichen Glückwunsch, tolle Räder.
Eine Frage hätte ich mal dazu. Bei den Bildern sieht man ganz oben rechts an Dagmars Rad die HS33, ist es eine optische Teuschung oder gehen da zwei zusätzliche Leitungen oder Züge oder sonst etwas an die Bremse oder den Sockel?
(Hab das so noch nie gesehen und kann das nicht wirklich zuordnen.)
Sind das evtl. die Schaltseile für die Rohloff? Wenn ja, werden die bei anderen Herstellern auch so verlegt? Wenn nicht warum an Euren Rädern? Wie gesagt, hab ich so noch nie gesehen.
Viel Spaß und viele tolle Touren mit den echt gei..... Rädern!

Hallo Jörg

Hab g'rad nix zu tun. Darf ich's Dir auch sagen?

Es sind die beiden Rohloff-Züge, die Du an dem Sockel bei der HS 33 siehst. Warum? Wenn die Züge am Oberrohr entlang geführt werden, ist dies eine sehr pfiffige Lösung, sie zur Nabe zu verlegen.

Meistens sieht man die Züge am Schrägrohr, oder auch nicht, wie bei mir, da liegen sie dann innen im Schrägrohr!

Gruß Mario

Die Seilverlegung über das Oberrohr ist durchaus sehr sinnvoll, damit umgeht man den dreckigen Bereich am Tretlager. Bei Rahmen mit verstellbaren oder gar waagerechten Ausfallenden ist es dann auch nicht nötig, beim Radversetzen die Schaltleitungen anzupassen (interne Ansteuerung über die Kettenstrebe machen mur Mechaniker aus Schildau).

Falk, SchwLAbt

Hi Mario und Falk,
vielen Dank. Aber stört das nicht wenn man an der Bremse rum machen muß/will? Sieht auch nicht ganz so toll aus!? Oder meine ich das nur?
Schildau?

Falk, bitte übernehmen sie das...

Gruß Mario

Hallo ex-4158,

das stört überhaupt nicht. I ch ab so eine Konstruktion schon seit Anfang 2000 und kam bis jetzt an der Bremse überall dran.

Die Optik ist Geschmackssache, praktisch ist es auf jeden Fall.

Detlef

Kennst Du nicht die Sache mit dem Rathaus ohne Fenster und dem Licht in Säcken? Daher doch auch der Begriff "Schildbürgerstreich".
Bei einer V-Bremse ist die Seilverlegung über den Cantileversockel völlig unproblematisch. Bei HS33 müssen sich die äußern, die deren Prinzip nicht für voll daneben halten. Wie es aussieht, ist außerdem völlig egal, die Seilverlegung über das Tretlagergehäuse ist auf Dauer nicht leichtgängig zu halten. Bei den Böcken auf den Bildern ist das Ausfallende verstellbar, da wäre der Weg unten regelrecht Prügel wert, das reisst auch die externe Ansteuerung (die die beiden nicht haben) nicht raus. Wer gerne baut, bitte. Es gibt aber wichtigeres, fahren zum Beispiel.

Falk, SchwLAbt

Liebes Beerchen, Lieber Dogfisch, Lieber Falk,

hier ein Detailbild von der "pfiffigen Lösung"...

Wir sind rundum zufrieden

Die Räder übernachten bei uns im 5. Stock - NICHT im Schlafzimmer, sondern im Kabuff... das hoch- und runtertragen verstärkt bekanntlich die Armmuskulatur!

Es sind genau gesehen "Norwid Gotland in Zusammenarbeit mit Velotraum" (Fort Rahmen)...Herrn P. hat ja geschraubt und uns Komponente vorgeschlagen.

Aber wie Falk schon schreibt, das wichtigste ist das FAHREN...und wir tun derzeit unser Bestens (Ja, die Räder haben auch schon Dreck abbekommen).

Groetjes,

Dagmar

Ja wenn man's nur könnte, mein's kommt und kommt ja nicht!

ciao Christian

Liebe Dagmar

Das war aber sehr spärlich...

Hey, Ihr seid die ersten mit solchen "Gotlands".

Wie fahren sich diese Mixturen, alles so, wie Ihr Euch das vorgestellt habt?

Was wiegen sie eigentlich?

Gruß Mario

Soderli,

hier mal mein bavarian handmade Edelstahlspacer, natürlich die Light-Version mit 48 Bohrungen. Das ganze nicht geschüttelt, sondern brushed.

Der Spacer ist unglaublich gut und hat wesentlich weniger Spiel als die normal käuflichen Exemplare, mal abgesehen, daß diese bei 30 mm oder so aufhören.

Da nun der Klingelring einen kleineren Durchmesser hat, mußte noch ein 5 mm Spacer dazwischen.

Ansonsten tadellos.

Dank dem Münchener Edelstahl-Spezi.

Bild 1
Bild 2

Gruß Chris

Da isser!

ciao Christian,
der keine Digiknipse hat,
aber Einen getroffen, der gerade 'nen Adapter von Ergopower auf Magura konstruiert.

Ja, ja, sich einen Norwid-Rahmen einbilden, aber keine eigene Digi haben...

Gut, daß ich auch dafür Verständnis hab, mir geht's doch genauso (nur ich hab neben Son auch noch Söhne )

Ok, im Klartext: Wann kaufst Du Dir endlich eine?

Gruß Mario

Wenn ich so was nettes richtig kompaktes wie 'ne IXUS mit 28mm Anfangsbrennweite (entsprechend Kleinbild, nicht Mittelformat ) mit einfacher Belichtungskorrektur-, Zeit-/Blende-Shift-Funktion und MF bekomme, aber nicht teurer als die Einsteiger-IXUS, besser wie die Ricoh. Dauert noch, befürchte ich...

ciao Christian

P.S. wennst es nicht erwarten kannst, gehts Dir wie mir seit ein paar Wochen...

hallo Chris

die 48 löcher wollt' ich sehen, nicht den montierten spacer!

gruess - Wilu

Hallo Wilu

Sieht auch nicht anders aus, wie die "Trommel" eines Revolvers, nur eben mit 48 (ganz kleinen) Schuß!

Brachten dem guten Stück jedoch eine Gewichtsersparnis von ca. 38 Gramm...

Wäre ja sonst sackschwer geworden, mit seinen 125 Gramm!!

Und weil's Du bist, siehst später bei mir dafür einen wirklich edlen Spacer. Wieder made by Dogfish, aber diesmal aus TITAN.

Edelstahl hat ja schon bald jeder.

Gruß Mario

fabriziert herr P. eigentlich auch titanrahmen?

... - Wilu (dem spacer aus alu reichen. aber gebohrt wird vielleicht noch)

Keine Ahnung, wäre auch kein Kunde für "sowas".

Da geht's mir wie Dir mit dem Edelstahl, für Rahmen möchte ich's nicht unbedingt, einfach so vom "Gefühl" her...

Aber für einen Spacer taugt's schon.

Gruß Mario

Hallo Mario!

Kannst Du mir bitte abmessen (Schiebelehre), welchen Durchmesser Deine MP1 Griffe auf der abgeschnittenen Seite zum Rohloff Drehgriff haben und wie breit Dein abgeschnittener MP1 ist?



Ich möchte mir nämlich auch MP1 gönnen, wenn der Durchmesser mit meinem Shimano Drehgriff aber nicht harmoniert, dann lass ich es lieber!

Danke Markus

Hallo Markus

Also mit dem Meßschieber gemessen, eh klar!

Der Durchmesser am abgesägten Griff, zur Rohloff hin, beträgt 34 mm. , seine dann verbleibende Länge noch 83 mm.

Falls es Dich (und andere natürlich auch ) interessiert, mir ist in der Zwischenzeit eine simple Idee gekommen, dem Wackeln des Drehgriffs Herr zu werden!

Am einfachsten, man positioniert zwischen den beiden Gummis (Rohloff und -MP1Griff) einen Zwischenring. Er kann theoretisch sogar aus Kunststoff sein...praktisch bei meinem aus Edelstahl.

Siehst es vielleicht mal in "Norwid-relouded" mit dem anderen Dutzend, sinnvollen (? ) Eigenbaulösungen, die sich bei mir so angesammelt haben.

Gruß Mario

Hallo Mario!

Danke für das schnelle Nachmessen!!
Das passt ja wieder ganz gut, mein derzeitiger Griff ist 86mm lang und misst 33mm im Durchmesser - da steht der Investition nichts mehr im weg! (ausser meine böse Frau )

Und beim Abschneiden treffe ich innen unter dem Gummi wohl maximal nur auf eine Kunststffhülse - oder? (Alu ist doch nur die ca. 1-2cm breite Klemme außen!?!)

Weitere Fotos sind immer gerne gesehen!! (Ich kann halt nur für mich sprechen)

Markus

hallo Mario


das tönt aber ganz gut

ä gruess - Wilu, der momentan leider nicht so zum basteln kommt

Hallo Wilu

"Das tönt aber ganz gut"...


Naja, weißt ja, von wem es kommt.

Soll heißen, Details und nochmal Details, gar lieblich und edelglänzend, aber halt kleine Dinge...

Davon aber mehr als genug!

Obwohl, eine runde Sache ist sogar recht groß, der Einfaßring vom TA-Kettenschutzring. Aus einem 4 mm "Blech "herausgeschnitzt", konnte einfach nicht widerstehen.

Ja und meine "ausklinkbaren" Schutzblech-Streben, schon lang erledigt, auch aus...kannst Dir ja denken.

Aber das Finish meiner "Mental Nature" - Treter, das dauert...bin schon richtig in Trance beim Polieren.

Also, genauer "Liefertermin" steht noch nicht fest.

Gruß Mario

Hallo Markus

So ist es, nach dem Gummi kommt eine dünne Kunststoff-Hülse!

Den "Trick" mit der schönen Fläche, an der Schnittstelle, kennst Du bereits, gell?

Gruß Mario