Das sind aber idR. Leute die ohne das Ticket die Fahrt nicht gemacht hätten oder aber evtl. zu Fuß bzw. mit dem Rad gefahren wären. Bspw. der Rad-Pendler, der bei Regen dann lieber S-Bahn/Bus fährt.
gibt es denn für diese Aussage wirklich belastbare Zahlen? Es mag ja durchaus so sein, dass der beispielhafte Radpendler sich bei weniger einladenden Wetterlagen so verhält, aber ist es auch die Mehrheit der zusätzlichen Fahrgäste?
Sprich unterm Strich ist das Ticket vermutlich eher "klimaschädlich" als das es dem Klima großartig nutzt. Was zumindest der kommunizierte Sinn des Tickets war.
Ob der von manchen Leuten erwartete sehr umfangreiche Umstieg vom MIV auf den ÖPNV und hier insbesondere den Eisenbahnanteil in naher Zukunft eintreten wird, erscheint mir auch nicht so sicher zu sein. Dafür sind die Lücken im Nahverkehrsangebot in vielen Regionen noch zu groß. Man sollte dabei auch nicht nur auf den Bahnverkehr schauen, wir können doch nicht ernsthaft erwägen, flächendeckend bis hin zu kleinsten Städten und Dörfern ein Schienennetz aufzubauen. Wir werden meines Erachtens nur dann eine erwähnenswerte Reduzierung des MIV erreichen, wenn wir ein wirklich flächendeckendes Angebot unter Einzug von Bussen und Eisenbahnen zustande bekommen. Das benötigt Zeit und leider auch Geduld beim anvisierten Publikum.
Aber in Verbindung mit dem Deutschlandticket die Keule "klimaschädlich" auszupacken, erscheint mir doch neben der Realität zu liegen, zumindest etwas
