Hallo Radreisende,

in der Vergangenheit bin ich zu meinen Touren immer mit der Bahn angereist. Das hat soweit eigentlich auch immer gut geklappt. Zugverspätungen und -ausfälle jetzt mal außen vor. Aber ich will auf einen anderen Punkt hinaus:

Ich habe zuletzt ein Erlebnis gehabt, bei dem ich mich im Nachhinein immer noch ein wenig ärgere und nachdenklich bin. Und zwar war musste ich schon an einem größeren Bahnhof feststellen, dass sich eine extrem große Menge an Radfahrern (keine koordinierte Gruppe, alles sehr unterschiedliche Leute) bereits am Bahnsteig versammelt hatte. Da mein Rad komplett bepackt war, Taschen vorne und hinten, Zelt auf dem Gepäckträger usw. habe ich schon geahnt das es Chaoas geben würde, sobald der Zug eintreffen würde. Und so kam es dann auch.

Die Türen gingen auf und alle stürmten mit ihren Rädern los, vollkommen wild, ohne Rücksicht auf andere. Das Fahrradabteil war natürlich ruckzuck voll, das lag aber auch daran, dass jeder sein Rad nicht besonders platzsparend verstaut hatte. E-Bike-Fahrer fühlten sich bedrängt, bei denen durfte nicht mal ein anderes Rad gegen gelehnt werden. Ich kam in den Zug nicht rein, musste also auf den nächsten warten. Knapp eine Stunde später das fast gleiche Spiel nochmal... Ich habe das Gefühl, dass die Zahl der Radfahrer, die sich mit der Bahn zum Startpunkt aufmachen in der letzten Zeit ohnehin deutlich erhöht hat. Liegt vielleicht auch an der Vielzahl an E-Bikes, die mittlerweile schon unterwegs sind.

Bei solchen Erlebnissen macht es keinen Spaß mehr mit der Bahn anzureisen. Was sind eure Erfahrungen dazu bzw. wie macht ihr es bei längeren Anreisen?

Du hast jetzt nichts zu Reservierungen gesagt. Im wesentlichen aber die gleichen Erfahrungen. Für Spitzenlast sind die Fahrradstellmöglichkeiten viel zu wenige, sonst außerhalb dieser Spitzenlast alles kein Problem. Der Vorteil beliebig und ohne Reservierung fahren zu können, ist bei Spitzenlast mit dem Verhalten nach "Müller-Prinzip" verbunden. Ist einfach so. Sehe jetzt auch die Bahn nicht in der Pflicht, speziell dafür mehr Wagenkapazität vorzusehen, die dann außerhalb dieser Spitzenlast entweder leer mitgeschleift wird oder irgendwo garantiert am falschen Rangiergleis rumsteht und erst leer zum neuen Einsatzort für die nächste Spitzenlast verschoben werden muss.

Die Kritik meinerseits war jetzt auch gar nicht an die Bahn gerichtet, eher an die Mitreisenden. Aber irgendwo kann ich es auch verstehen, jeder will seinen Platz im Zug ergattern. Das führt aber eigentlich dazu, dass die Bahn kein sinnvolles Reisemittel mehr für die Anreise ist.

So weit würde ich nicht gehen, aber man muss wesentlich flexibler sein und ausweichen können, bzw. Zeiten verschieben. Ich sehe es so: man bucht einen Transportauftrag für sich selbst und ein sperriges Teil. Bei einer Spedition zahlt man dafür z.B. 50€ oder 100€ (weiss die Tarife nicht). Bei der Bahn zahlt man im Prinzip nur 2 Tassen Kaffee, also eigentlich nichts. Da kann man nicht Luxus erwarten.

hi, die schlimmsten sind die Sonn und Feiertagsradausflügler ü 60, das ist meine Erfahrung bisher.

klaus

Wenn man auch nicht miteinander spricht woher soll ein Koordination denn kommen? Wenn Du es eng siehst gibt es kein sinnvolles Anreisemittel. Autos stehen auch nicht immer noch am Startpunkt wenn man sie 3 Wochen unbeaufsichtigt stehen lässt. Beim Flugzeug gibts auch alle möglichen Probleme. Also bleibt nur Touren von der Haustür ab und wieder nach Hause. Das kann es dann auch nicht sein.

Ich denke, es geht hier um den Nahverkehr. Wenn man reserviert (im Fernverkehr), hat man ja das Recht auf den Platz - da ist es eher das Problem, zu Spitzenzeiten eine Reservierung zu bekommen. Im Nahverkehr kann man nicht reservieren, da gilt "first come first serve".

Da mache ich es inzwischen auch eher so, nicht an Wochenenden zu reisen. In der Woche erlebe ich diese Probleme seltener.

Viele Grüße,
Holger

Und genau aus diesem Grund fahre ich entweder nur in Fernzügen (= reservierter Stellplatz), außerhalb von Stoßzeiten oder auf wenig nachgefragten Strecken. Stau sind immer nur die anderen.
Gruß
Uli

Naja, gesprochen wird schon miteinander. Ist dann aber eher sowas wie "angiften".

Da es scheinbar besonders beliebte Zeiten bei der Reise mit der Bahn zu geben scheint, bleibt dann eigentlich nur noch das Ausweichen auf "nicht übliche" Anreisezeiten. Also spät am Abend. Morgens hat man kaum eine Chance, das versuchen mittlerweile auch schon zu viele .

Wenn dauerhaft die Ladekapazität zu klein ist, dann könnte man für konkrete Zugnummern der Bahn Erweiterung vorschlagen. Zusätzlich zur Verbesserung der Disziplin wäre ein Vorschlag, dass das Bahnpersonal (Zug- und/oder Bodenpersonal) beim Einladen für Ordnung sorgt und nicht den Haufen sich selbst überläßt, der dann zum Verhalten an Wühltischen oder bei Freibier neigt.

... jaja, da werden einige nur noch von einem Trupp alkoholisierter Fußballfans getoppt .

Ja, das erlebe ich leider auch zu oft.


Hier im Osten ist es insofern entspannter, dass in den üblichen Doppelstockzügen in jedem Wagen ein recht geräumiges Fahrradabteil ist. In manchen Zügen (ibs. zur Ostsee) ist ein Wagen dabei, bei dem die ganze untere Etage zu einem Radabteil ausgebaut ist.

Bei längeren Anreisen: IC und vorher reservieren.

Auch gut: unübliche Anreisetage wählen, z.B. Donnerstag abend oder Freitag früh hin und Montag zurück.

Gruß
Thoralf

Ja, das hatte ich mal bei einer Himmelfahrtstour: In Rostock in den Zug, Fahrradabteil komplett belegt von einer bereits angetrunkenen Horde Fußballer (also Spieler, nicht Fans). Ich meinte zu ihnen "och Jungs, könnt ihr vielleicht ein Stück rutschen, hier kommen noch drei Fahrräder".

Und was taten sie?


Gruß
Thoralf

Die haben sicher gedacht, du bist der Trainer und reflexhaft reagiert .

Wir reisen seit fast 30 Jahren (und unter den unterschiedlichsten Beförderungsbedingungen) mit der Bahn zu/von unseren Radreisen. Ein einziges Mal konnten wir nicht mit und das trotz reserviertem Stellplatz. Der Zug war (in Mailand) derart voll, dass wir keine Chance hatten, mit den Rädern zu den Stellplätzen vorzudringen, die ohnehin von Großgepäck völlig verstellt waren.

Ganz allgemein gilt das Prinzip der klugen Reiseplanung: bei Fernzügen also Stellplatzreservierung; wenn das nicht geht, dann Reise möglichst außerhalb von Stoßzeiten.

Als wirklich heikle Strecke kenne ich nur das Etschtal in Nord-Richtung zwischen Rovereto und Bozen.

Hans

na ja, leider kann man solche Verhaltensmuster häufig erkennen. Ob's gleich so ist, dass "jeder sein Rad nicht besonders platzsparend" verstaut, würde ich so nicht für zutreffend halten. Aber es kommt vor, manchmal zu oft. Ob's generell Rücksichtslosigkeit oder in vielen Einzelfällen nur Schusseligkeit ist, ist auch schwer zu beurteilen. Aber was soll man dagegen machen? Fahrradverladung (auch im Nahverkehr) nur durch authorisiertes Verladepersonal? Man wird's wohl die manchmal chaotischen Verhältnisse hinnehmen müssen und besser als Aufforderung zu betrachten, selbst zumindest bei konkreten Bedarf etwas achtsamer mit den wahrscheinlichen Wünschen anderer Reisender umzugehen. Klappt zumindest bei mir nicht immer, aber man sollte es stets versuchen.

das Gefühl habe ich auch, überhaupt gibt es immer mehr Radfahrer! Dieses WE ist herrliches Wetter, damit scheiden für mich viele Ziele aus, die nur mit Zuganfahrt zu erreichen sind: Alpen, Altmühltal, Bodensee. S-Bahn Richtung Süden vergeß ich besser auch. Aber weil Oster-Ferienende ist, gibt es wirklich günstige Zimmer, also vor Haustüre starten, übernachten und evtl. Sonntag mit dem LETZTEN Zug zurück.

Bei uns gehen die Osterferien noch 1 Woche

Das mit dem "jeder will der Erste sein" ist ja bald schon normal. Dass die Räder dann wie Kraut und Rüben drin landen und nicht danach wer wann wie zuerst aussteigen will auch schon.

So muss dann manchmal der eine oder andere an jeder bekloppten Milchkanne sein ganzes Zeugs aus dem Zug wuchten und wieder rein, weil der der zuerst aussteigen will natürlich als erstes in den Zug gerast ist...


Den Vogel abgeschossen hatte aber mal ne ältere Dame, die sich renitent weigerte (obwohl etliche Sitzplätze frei waren) die Sitzreihe vor den Radabstellplätzen (werden ja hochgeklappt) zu verlassen. Sie freute sich richtig geifernd über die ca. 10 Radfahrer die sich daher im Gang und vor den Türen stapelten, und ihre Räder nebst Gepäck bei jeder Milchkanne raustragen mussten für jeden der ein- oder aussteigen wollte.

Das Bahnpersonal hat es übrigens nen Dreck interessiert und die sind nicht eingeschritten. Höfliches Bitten brachte nichts und auch alle anderen Reisenden in dem Zug kotzten sich den Rest der Fahrt aus über diese Person. Hat sie nur noch mehr aufgegeilt, manche sind eben schon so auf die Welt gekommen als ....
Es hat sich dann auch explizit keiner neben sich gesetzt, sie hatte 5 Sitzplätze für sich alleine, wer will auch schon neben so einer Unperson hocken?

Bei uns kannste eigentlich fast garnicht mehr mit Rad Zug fahren. Ich meine morgens in der Rushhour eh viel zu voll und verboten, danach wenn du Glück hast und keine ältere Radreisegruppe da ist ok, nachmittags wieder Rushhour und teilweise verboten. Spätabends noch oft ok, aber als arbeitende Person haste halt oft nur am Wochenende Zeit. Im Urlaub musste deine Zeiten dann auf unter der Woche ab 11 Uhr legen oder so. Und wenn du Pech hast, wird gerade gebaut und Züge fallen aus, auf Ersatzverkehr wird grundsätzlich kein Rad mitgenommen bei uns

Fernverkehr grundsätzlich reservieren, und im Nahverkehr einfach irgendwann zum Bahnhof und auf das Beste hoffen

Ich werde es wagen und mich am Samstag ins Getümmel werfen. Bin mal gespannt ob es funktioniert. Die BOB, oder die RB nach Garmisch kann ich mit Sicherheit eh vergessen, deshalb ist der Plan mit der S7 zumindest bis Wolfratshausen zu fahren. Weiter komme ich mit der S-Bahn nicht, aber es ist gerade so nahe genug um von dort aus den Achensee zu erreichen. Abends hoffe ich auf die Inntal-S-Bahn und dann die Regionalbahn ab Kufstein (welche für mich eine Art Geheimtipp ist - eine schnelle Verbindung in die Berge mit wenig Ausflüglern). Ich werde berichten

Tja Margit,



Also, ob der Ausflugszug um 6:41 Uhr ab Hauptbahnhof nach Lindau wirklich so überlaufen ist, werden meine Schwester und ich demnächst mal sehen.

Und zum Gegenzug um 18:40 muss man dann halt mindestens eine halbe Stunde eher da sein.

Und wir waren meistens erfolgreich mit der Frage, wer wann aussteigen wolle. Uns (aber wir gehören ja zu den Bösten Ü60ern) waren sogar manche Radler dankbar, wenn wir sie vorwarnten, dass wir zur jeweiligen Endhaltestelle fahren wollen.

Kenne ich auch: am WE von Wissembourg nach Landau ist Horror. Ebenso von Koblenz nach Mainz oder Wiesbaden. Die klassischen Touriecken halt.
Wenn Zug, dann nur sehr früh und mit dem Rad zurück - nicht mit Hin- und Rückfahrt. Keine Lust, mich nach der Tour noch zu ärgern.

BTW: als Bahnpendler kennt man sowas zur genüge.
PS: meine Devise als Pendler: in den Ferien niemals EC/IC fahren - da tummeln sich zu viele Gelegenheitsfahrer.

Tja, damit gehörst du von den Leuten, wärest du hier in SH unterwegs, egal ob Urlauber oder Einheimischer, offenbar zu einer kostbaren Minderheit.
Hier gilt wer zuerst am lautesten rumblökt und auf sein Vorrecht als Ältester (ich weiss gibt's nicht, aber Einbildung ist ja auch ne Bildung...) pocht hat gewonnen, und bekommt im Allgemeinen von den anwesenden Nicht-Radfahrern auch noch Recht zugesprochen.

Auch eine Taktik, die ich gerne anwende - wenn es möglich ist. Geht halt nur am Startbahnhof.

Viele Grüße,
Holger

Bin ja selbst über 60. Und durfte mich im Regionalzug von einem Ü60-Ehepaar bepöbeln lassen, weil ich mein Fahrrad im Radbereich abgestellt habe. Dort war noch Platz, aber es standen in 2 Meter langer Reihe deren Gepäckstücke (Koffer und Taschen, waren offensichtlich Urlaubsheimkehrer), und die sollten, da wohl alles Edeltäschnerware war, nicht in der Nähe von Schmutzobjekten (Räder, Radfahrer, überhaupt andere Personen) stehen.

Bernd

Und sämtliche RE-Strecken zwischen Berlin und der Ostsee, also nach Stralsund, Rostock und Wismar.

Die sind in den letzten Jahren zwar zunehmend entschärft worden durch den Einsatz von Riesenfahrradabteilen, aber damit es nicht zu leicht wird, gibt es am Wochenende öfter Bauarbeiten und Schienensersatzverkehr.

Gruß
Thoralf

Außer zwischen Stuttgart und Singen. Da muss man reservieren.
Gruß Ulli

Ehrlich gesagt habe ich den Eindruck, es ist hier im Norden des Großraum Stuttgart eher besser geworden, was hauptsächlich daran liegt, dass die Silberlinge mit den engen hohen Einstiegen und wenig Platz nun hoffentlich endgültig verschwunden und durch Doppelstöcker oder 425er ersetzt sind. Außerdem ist die Nachfrage hier eh nicht so gigantisch groß.

Natürlich habe ich die im Eingangsposting beschriebenen Szenen auch schon erlebt, wenn wir mal auf sehr beliebten Strecken unterwegs waren. Aber die kann man ja am Wochenende meiden.

Die IRE zwischen Karlsruhe und Stuttgart haben wir auch schon benutzt, auch wenn wir lieber den RE nutzen (der hält im Gegensatz zum IRE quasi bei uns vor der Haustür), offensichtlich hatten wir das immer Glück.

Martina

Hallo,

für meine häufigen kürzeren Radreisen im Alpenraum reise ich inzwischen nur noch mit dem eigenen Auto an, das ich dann vor Ort irgendwo abstelle. Mit Google Maps kann man sich meist schon von zu Hause ein Standplatz raussuchen.
Problem war neben dem Wochenendkapazitätsproblem auch noch, das grenzüberschreitend häufig Fernzüge fahren, die gar keine Räder mitnehmen, wie der CIS-alpino. Auch sind die Auslandsradfahrkarten deutlich teurer.

Vor sehr vielen Jahren bin ich auch noch mit dem Zug von Stuttgart bis an die Nordspitze von Dänemark gefahren. Ging damals noch einfacher, das war ein Interregio mit einem großen Gepäckawagen, in den man das Rad einfach reinstellte. Das gibt es heute wohl gar nicht mehr und viele Fernstrecken sind durch die ICEs ohne Radabteil ersetzt worden. Immerhin, das soll sich ja wieder bessern.

Teils läßt sich das Problem etwas entschärfen, wenn man eine Station eher einsteigt als dort wo alle einsteigen. Ist natürlich nicht überall realistisch machbar.

Auto ist zumindest hier keine Option... man muss ja erst mal aus Berlin rauskommen. Die Ausfallstraßen sind zugestaut, Schleichwege gibt es nicht. Und was mich am meisten stört, ist, dass ich dann immer wieder zum Auto zurück muss.

Gruß
Thoralf

Ja, allgemein kann man nicht sagen welche Anreiseform die beste ist. Das hängt sehr stark von recht vielem ab.
Bestimmte Verbindungen sind auch von meinem Standort aus sehr gut mit der Bahn möglich und das sogar mit kostenloser Fahrradmitnahme.

Bei einer Autoanreise kann man aber auch noch zusätzlich die Kombination mit Öffis machen und muss so nicht direkt bis zum Auto zurück, sondern dann fährt man halt eine Strecke mit dem Zug zum Auto zurück. Innerhalb der Schweiz ist das z.B. dann meist sehr einfach und das habe ich durchaus schon gemacht.

Hallo
Ich finde die Personen welche die Mehrzweckabteile blockieren viel schlimmer .
Kopfhörer auf Beine lang machen ,soll der Radfahrer doch sehen wo er bleibt.
Deshalb ab Sonntags Mittag kein Zug mehr
Gruß

Vergiss nicht die Ostbahn nach Kostrzyn und die RB26 mit ihren Mini-Radabteilen. Da sind schon einige Familien in Beeskow und Müncheberg gestrandet...

Moin,

da gab es schon viele Episoden.
Bahngeschichten:
-Bei mehreren Radfahrern vor dem Zug half man sich gegenseitig oder oftmals auch nicht. In Frankfurt half sogar der Schaffner tatkräftig den Radlern in den Zug zu kommen und die Räder aufzuhängen.
-Bei der Mittelrheinbahn schmiss man unterwegs (incl. mir) alle Radler bei einem Sonderstopp aus dem Zug (sonst holt man die Polizei) weil 2 Radler ihre Taschen nicht abgeschnallt hatten. Dies wäre auch bei einem proppenvollen Zug gar nicht mehr gegangen.
Mit dieser Bahn fahre ich nie wieder.
-Im schwäbischen winkte mich ein Schaffner in den Zug weil er sah das ich Technikleuchte mit dem Automat meine Fahrradkartenprobleme hatte und lies mich für umme mitfahren.
-Der DB Servicebahnhofsverkaufskaschemme in Remagen schloss laut Plan um 17 Uhr. Ich stand 9 Minuten früher vor verschlossener Tür (die Tante sah mich durch die Glastür) und öffnete nicht mehr. Die beiden letzten Fahrkartenkunden lies sie durch den Hinterausgang zum Bahnsteig damit vorne keiner mehr rein kam. Gut das die Tür nicht aufgemacht wurde...... .Ich neige zu Kollateralschäden.

Zum Thema:
Ich versuche auch MIT Taschen in den Zug zu kommen (wenn er keine 3 Stufen hat)wenn nur 2-3 Radler davor stehen. Das geht schneller weil der Zug fort will und ich die Taschen in Ruhe drin abmontieren kann. Auch weil das was vor dem Zug steht nicht geklaut werden kann. Auch weil die Taschen die ich vor schmeiße drinnen kein Chaos entwickeln. Wenn man allein unterwegs ist ist manches etwas schwieriger.

Aber ich habe festgestellt: Je grauer die Haare werden um so gnädiger wird das Umfeld.
Als ich im letzten Jahr mit meinem damaligen Ziehsohn Chris unterwegs war bot man ihm einen Sitzplatz ( komm lass dein Opa da sitzen)für seinen Opa an.

Habe fertig und schönen Sonntag.

Was? Kollektivdisziplinierung, Sippenhaft oder ähnlich undifferenzierte Aktionen gegen informelle Gruppen, bei denen sich Einzelne (angeblich) nicht regelkonform verhalten, dürften kaum rechtlich begründbar sein. Ich hätte den Trachtenverein kommen lassen.

Bernd

Liebe Karin, solche Züge kommen für mich absolut nicht in Frage! Da müsste ich ja morgens bereits um 5:55 Uhr das Haus verlassen. Wenn ich die schönen gestrigen Bilder von Nat betrachte, muss ich wohl morgen die Apfelblüte am Bodensee bewundern. Und sag noch einmal wer, die Bahn wäre nicht flexibel Screenshot von heute früh

Es war unglaublich.

Du bist Bevörderungsgut.

Meine Erfahrungen mit Mitreisenden sind eigentlich gut. Meistens arrangiert man sich. Alle helfen mit. Bei kurzen Umsteigezeiten springen schon mal diverse Leute samt Rädern raus auf den Bahnsteig, um den, der ganz hinten steht rauszulassen. Häufig mit guter Laune.

Meine schlechteren Erfahrungen habe ich dabei mit sportlichen jungen Männern, die ihr Rennrad um den Hals hängen haben und grundsätzlich als erste in den Fahrstuhl müssen.

Das Bahnpersonal habe ich eher schreiend und schimpfend erlebt. Gerne der Dauerkrieg um das abgebaute Gepäck. Aber auch sonst wenig hilfreich.

Aber gerade am letzten Wochenende in der bayrischen Rhön stießen wir auf einen Zug der Erfurter Bahn. Schon auf dem Bahnsteig erklärte uns ein freundlicher Bediensteter, dass wir uns keine Sorgen um Tickets zu machen brauchen. Das regelt sich schon irgendwie. Räder kosten sowieso nichts. Und der Zug wird genauso lange warten bis wir mit Rad und Trike irgendwie eingestiegen wären. Viel einzusteigen war da nicht. Der Bereich für die Räder war schon gut gefüllt. Der Zugführer forderte uns auf, die Räder einfach hinter der Tür stehen zu lassen. Dann kämen wir auch gut wieder raus. Und nachdem uns beim Aussteigen das Trike-Fähnchen unter den Zug gefallen war, holte er es da wieder raus.

Wunder geschehen immer wieder. Das war unsere erste Bahnfahrt mit Trike. Bisher haben wir das nur im Flix-Bus transportiert.

Meine liebste Bahn-Episode ist folgende, man kann es sich wirklich nicht besser ausdenken:

Im Spiegel gab es einst einen Artikel, dass ein ICE in Hanau einfach durchgefahren ist, obwohl Regelhalt. Dazu muß man wissen: Auf manchen Strecken halten ICEs planmäßig i.d.R. nicht dort, der letzte des Tages allerdings schon (weil die Bahn schon weiß, daß sonst wieder der Anschluß...). So kann es kommen, daß der Lokführer die Strecke schon 100x gefahren ist, nur etwas früher vielleicht und dann...

Ich sitze also im ICE DD-HU. Zwei Mitreisenden flachsen: "Was ist denn der nächste Halt? Hanau? Ist das gut oder schlecht? Muß man das kennen?" Ich sage: "Nein, Hanau muß man nicht kennen, noch nicht einmal die Bahn kennt es richtig, neulich ist hier ein ICE einfach durchgefahren." Sprachs, und prompt fuhr der ICE wieder durch...

Äpfel blühen noch keine,nur Mandeln (das ist aber bald rum),Reneclauden,Pfirsiche und ein paar frühe Kirschen. Am Bodensee beginnt die Obstblüte später als im Oberrheingraben. Deshalb erfriert da auch selten was. Du musst also noch bissele warten.
Zum Thema: Ich empfinde Zugfahren mit dem Rad in den Sommermonaten als Vollstress. Gerammelt volle Mehrzweckabteile,die aber meist nur zu einem Bruchteil von Rädern belegt sind,unkooperative Mitreisende,genervtes Zugpersonal (wer kanns ihnen verdenken).
Es geht aber auch anders,wie mir eine Fahrt mit der Erzgebirgsbahn vor 2 Jahren zeigte. Im Radabteil ist wieder alles voll, auch wenn kein einziges Rad drinnen ist. Sitzplätze hats an anderen Stellen ausreichend,nur muss man dann 2 Meter laufen.
Ich stöhne innerlich. Abhilfe schafft der Zugbegleiter:Hier kommen zwei Fahrräder. Bitte machen Sie Platz,hier ist ein Radabteil. Plätze finden Sie direkt nebenan.
Und schwupps war Platz. Es geht also auch im Nahverkehr,ich war sehr angetan.

Gruß
Nat

Hallo,

Egoismus ist ja ein allgemeines Problem. Es betrifft nicht nur Radfahrer, die mit der Eisenbahn fahren wollen.

Einst hatte ich in Frankreich das Glück, dass der Schaffner eines Regionalzugs noch ein freies Abteil extra für mich aufgeschlossen hat, weil ich einen Fernzug erreichen musste:


Grüße
Andreas

So ähnlich habe ich es in eher „spröden“ Schweiz auch mal erlebt, weil sich wegen Zugausfällen bei Fernzügen plötzlich alle Spätankommer auf einmal in Regionalzüge zwängen wollten/mussten. Da hat der Oberzugkommandant (?) sogar eine unterstellte Kollegin angewiesen, sich mit ihrem Gepamper über Räder im Eingangsbereich der Fahrgastabteile zu mäßigen.

Grimmige Blicke und böses Gebrabbel beim hektischen Einsteigen lassen sich auch bei der anschließenden Fahrt gut neutralisieren, wenn man selbst die Initiative zu einem netten Gespräch unter Pedalrittern ergreift.

Bernd

Gerade eben erlebt: Ich steige in die Mittelrheinbahn ein. Auf den Radplätzen stehen rechts 2 Räder und links 1 auf dem Seitenständer. Mich suchend nach dem Besitzer des einen Rades umsehend frage ich, ob ich mein Rad gegenlehnen darf. Antwort: Nein, sein Rad könnte beschädigt werden. Ich gucke etwas irritiert. Frage an mich: Haben Sie keinen Ständer am Rad? Ich: Nein. Der Andere: Dann müssen Sie stehen bleiben und festhalten

Daß die Sitten und Verhaltensweisen immer seltsamer werden und sich dann oft auch rechtlich keinesfalls untermauern lassen, scheint mir ein Merkmal dieser Zeit zu sein, welches nicht Angst haben muß demnächst zu verkümmern. Es scheint alle Kreise der Bevölkerung zu betreffen, in diesem Fall alle Seiten der in der Bahn beteiligten Personen.

Vorgestern: großes Radabteil. Passen, einzeln gestellt, schonmal 4-6 Räder vor die Klappsitze. Drei Räder standen da, incl meinem, der Rest war teilbelegt mit Sitzenden. Kommt eine junge Frau rein, das 6jährige Töchterlein im Schlepptau. Schaut sich kaum im Raum um und fragt den neben seinem Rad sitzenden quasi nächsterreichbaren Mitreisenden, ob er sein Rad nicht "irgendwie" anders hinstellen könnte, damit sie dort sitzen könne.

Er meinte, völlig zurecht: diese Plätze hier seien gerade dafür gemacht, daß Räder abgestellt werden können. Sie in maximalschnippischem Tofall: "Na gut, wenn sie nicht können...." und setzte sich auf einen freien Platz gegenüber, also ungefähr 120 cm entfernt. Daß der Zug nahezu leer war und ein Gewaltmarsch von 20 m ausgereicht hätte, einen richtige PLatz für sie und ihr Töchterlein zu finden, hat sie erst danach festgestellt.

Kurze Frage hierzu: Haben Räder in Mehrzweckabteilen wirklich Vorrang vor Fußgängern? Wo kann man das ggf. nachlesen? In den Abteilen selbst finden sich dazu fast nie Hinweise.

Ich kenne diese Abteile nur mit solchen Hinweisen.

Naja, ich sag mal so. Außen auf der Kutsche ist ein Fahrrad drauf gemalt und kein Wanderschuh.
Das sollte den Zweck hinreichend ausdrücken.

Naja, andersrum wird man in einem überfüllten Zug wohl kaum Passagiere des Zuges verweisen, um Platz im Mehrzweckabteil für Fahrräder zu schaffen. Daher ist die Frage nach dem Vorrang durchaus berechtigt, auch wenn es "nur" darum geht, ob sich jemand 3 m weiter einen Platz suchen muss oder nicht.

Ich finde, dass das ein erheblicher Unterschied ist. Das mit dem überfüllten Zug sehe ich ähnlich - das trifft aber hauptsächlich den Berufsverkehr. Überfüllte Züge außerhalb des Berufsverkehrs habe ich bisher nur mit ebenfalls überfülltem Radabteil erlebt. In beiden Fällen, Berufsverkehr oder Freizeitverkehr, finde ich es nicht toll, habe aber - ggf. nach etwas Nachdenken und Abkühlen - Verständnis, nicht mitgenommen zu werden mit meinem Rad.

Wenn aber Platz im Zug ist, dann habe ich dafür überhaupt kein Verständnis. Und dann habe ich auch wenig Verständnis, dass diejenigen, die das Mehrzweckabteil besetzen, nicht darauf hingewiesen werden. Bei Rollstuhlfahrern oder Kinderwägen gibt es viel weniger Diskussionen - auch zu recht, dennoch sind die Mehrzweckabteile eben auch für Fahrräder.

Ich habe nicht gesagt, dass ich dafür Verständnis habe. Habe ich nicht. Eben deshalb wüsste ich auch gerne, ob es dazu eine "offizielle" Regelung gibt und konnte auf Anhieb nix dazu finden. Ob man bewegungsfaule Mitreisende vertreiben darf (sofern Platz im Zug) oder auf den guten Willen angewiesen ist.

Hier ein Artikel zu Deiner Frage:

https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2017/07/fahrrad-mitnahme-s-bahn-u-bahn-berlin.html


Und die Bahn selbst, u. U. gibt es da noch mehr davon für andere Bundesländer.

https://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/bahn_und_bike_bawue.shtml

mit großer Neugier warte ich auf Eure Erfahrungsberichte von diesem wettermäßigem Traumwochenende. Selber kann ich mich nicht erinnern in der Vergangenheit jemals so viele Radler im Münchner Umland gesehen zu haben. Wie es an den Bahnhöfen/Zügen aussah weiß ich nicht.

Da steht, dass mobilitätseingeschränkte Personen und Personen mit Kinderwagen Vorrang vor Fahrrädern haben. Leider nicht, wie das Verhältnis Fahrräder - "normale Reisende" ist. Ich nehme an, dass ein Vorrang da nicht explizit existiert.

So erscheint es mir auch nach kurzem Blick in die Beförderungsbedingungen. "Mitnahme kann bei Platzmangel abgelehnt werden" (8.1 und auch 8.3). Dagegen sind Kleinkindabteile und Schwerbehindertenplätze zu räumen (6.1).

Interessant. Und schade, dass das anscheinend in jedem Bundesland anders ist.

Ich spreche die Leute an, die meinem Fahrrad im Weg sitzen. Normalerweise gehen sie dann woanders hin. Wäre natürlich netter, man könnte diesen Arbeitsgang sparen.

Hallo Margit,

kannst du mir evtl. erklären, wozu dein Screenshot die Erläuterung sein soll?

Dass untertags Verbindungen von München nach Lindau über Ulm angezeigt werden, habe ich schon länger gesehen. Ich könnte mir vorstellen, dass die da unten bauen oder so. Leider habe ich unter der Bahnbaustellenauskunft noch nichts darüber gelesen.

Servus Karin,

das hat vermutlich mit dem Bahnausbau München-Lindau zu tun.

Und hier habe ich noch was zur Sperrung der Strecke gefunden.

Gruß Ulli

Hallo Margit, wir haben den Plan kurzfristig geändert und heben uns den Achensee lieber für eine zweitägige Tour nach Innsbruck auf!

Wir sind mit dem Meridian nach Rosenheim und haben dort eine schöne 70km-Runde über den Chiemsee und Simssee gedreht. War auch super. Im Zug war viel Platz, sowohl bei der Hin- als auch bei der Rückfahrt. Wir sind allerdings erst um 11 Uhr gestartet. Noch dazu fahren auf der Strecke zwei Züge pro Stunde (einer nach Salzburg, der andere nach Kufstein).

Die Bahnstrecke ist für mich mittlerweile echt ein Favorit, sowohl mit dem Fahrrad als auch für Tageswanderungen um Kufstein.

Unsere Erfahrungen:
Es gibt immer mehr Leute, die mit gepackten Fahrrädern in die Bahn wollen. Manche Strecken sind inzwischen richtig schlimm, z B. RE5 Wesel-Koblenz, RE Koblenz-FFM sowie die Mosel- und die Lahnstrecke. Speziell bei schönem Wetter am Wochenende.
Die Grossraumanteile werden gerne als Gruppenräume genutzt.
Fussballklubs und-Fans sind laut und prollig, machen aber auf höfliche Anfrage meistens etwas Platz.
Junggesellinnenabschiede sind noch prolliger.
Schwierig sind Großfamilien aus dem südosteuropäischen oder vorderasiatischen Raum. Klar, der Kinderwagen soll ins Großraumabteil, aber muss denn die ganze "Sippe" um das Kind hocken? Manche dieser Familien sind sehr höflich und zuvorkommend, manche verstehen kein Deutsch... Fingerspitzengefühl ist gefragt.
Die meisten Pedelecfahrer haben ihre Geschosse nicht unter Kontrolle. Das gilt besonders beim Sin- und Aussteigen.
Gepäck wird oft bombensicher auf dem Fahrrad festgemacht. Wenn die Taschen ab sind, passen mehr Fahrräder in den Waggon. Das ist oft schwer vermittelbar. Meine Frau und Stokerin versucht es trotzdem immer wieder.
Gegenseitige Rücksichtnahme ist oft erschreckend schwach ausgeprägt. Dieses "Hauptsache, ich bin drin" kommt immer häufiger vor. Absprache wer wo raus muss? Fehlanzeige.
Ich fahre trotzdem meistens gerne mit der Bahn. Auto ist nämlich für Einweg-Fahrten keine Alternative.

Rolf

Die Nummer mit der Großfamilie kenne ich - habe so darauf geantwortet. Der Zug war so voll (zwischen Frankenthal und Mainz, August '17, Sonntag), dass sich kein Schaffner rausgetraut hat.

ach, dafür sind diese Schlaufen gedacht

Danke für den Tipp. Das sieht mit unserem Renntandem bestimmt gut aus.

Rolf

In Indien würde das Teil aufm Dach liegen.

Das würde in Kombination mit der Oberleitung vermutlich einen feinen Lichtbogen ergeben. Gut das die Inder Dieselloks betreiben!

Schau zu Oberleitung (u.a. Bild 15) und der passenden Alternative (Bild 18) mal bei der Zeit rein

ok, da muss ich also nachlegen.....

Bei diesem Thema fallen mir etliche Episoden ein, die ich erlebt habe. Grundsätzlich ist es für mich immer wieder erstaunlich, dass das Fahrradabteil anscheinend für viele Reisende ohne Rad einen großen Reiz zu haben scheint. Auch wenn in den anderen Abteilen noch viele freie Plätze vorhanden sind, sitzen die Leute im Fahrradabteil auf den Klappsitzen und machen diese manchmal nur unwillig frei, wenn man den Platz benötigt, um ein Rad dort abzustellen.

Was mir so einfällt:
- Bei einer Reise war eine Mutter mit ihrem Sohn im Alter von vielleicht 10 Jahren, die auf Rädern mit Gepäck unterwegs waren, in den IC eingestiegen. Die Mutter hatte noch einen Anhänger mit Gepäck an ihrem Rad. Sie hatten reserviert, aber nach Abfahrt des Zuges stellte sich heraus, dass sie in den falschen Wagen eingestiegen waren. Was eigentlich nicht schlimm war, denn es war genügend Platz vorhanden. Aber der Schaffner bestand darauf, dass sie beim nächsten Halt den Wagen wechseln müssten. Er versicherte ihr, dass der Zug so lange warten würde. Aber kaum waren die beiden aus den falschen Wagen ausgestiegen, als der Zug auch schon losfuhr. Die beiden hatten keine Chance mehr, in den richtigen Wagen einzusteigen. Sie wurden dort zurück gelassen.

- Ich habe schon erlebt, dass in einem Zug ein Musikorchester mitfuhr, welches das komplette Fahrradabteil mit den Instrumentenkoffern belegt hatte.

- Im letzten Jahr fuhr ich in einem Zug mit, in dem während der Fahrt von einem mehr oder weniger professionellen Team ein Film gedreht wurde, mit allem, was dazu gehört (Schauspieler, Kamera, Scheinwerfer, Regieanweisungen etc.). Das spielte sich zum Teil auch im Fahrradabteil ab. Das war einerseits ganz interessant, nervte aber auch ziemlich, zumal sich nicht jeder in einem Film wiederfinden möchte.

Im Moment habe ich auch einige Probleme mit der Bahn:

- Anfang März wollte ich ein Ticket mit Fahrradreservierung von Breslau nach Bremen kaufen, Reisedatum 8. Mai. Da wurde mir gesagt, Fahrradreservierungen sind in Polen erst ab 30 Tage vor Reisetermin möglich. Also bin ich genau 30 Tage vor Reisetermin zum Bahnhof gegangen und nun waren angeblich alle Fahrradplätze schon ausgebucht. Auch in dem Zug einen Tag früher und einen Tag später. Auf meine Frage, warum der Tag später schon ausgebucht sein kann, denn bei dem dürfte die 30-Tage-Frist ja eigentlich erst am kommenden Tag beginnen, bekam ich keine Erklärung. Nun musste ich eine Verbindung nehmen, die schon um 7:25 Uhr in Breslau startet. Also dann ohne Frühstück und mit Stress im Hotel. Und in dem ersten Zug ist ein Reservierung nicht möglich, hoffentlich klappt das. Außerdem verbunden mit einem Problem, dass ich schon einmal in Polen hatte: Es gibt keine Angaben über die Gleisnummern, wenn man umsteigen muss. Übel, wenn man in Zeitdruck ist, denn ich habe in Stettin schon mal erlebt, dass die polnischen Abfahrtpläne in den Bahnhöfen kaum verständlich sind.

- Letzten Sonntag wollte ich Tickets kaufen für eine Tour auf dem Oder-Neiße-Radweg im Juni, Anfahrt von Bremen nach Zittau und Rückfahrt ab Angermünde. Aber alle IC-Verbindungen waren schon ausgebucht, keine Fahrradmitnahme mehr möglich, obwohl ich dachte, mit 2 Monaten Zeitabstand genügend rechtzeitig zu planen.

Es ist unübersehbar, dass die Zahl der Reisenden mit Rad seit Jahren deutlich zunimmt, aber ich habe den Eindruck dass die Bahn die Anzahl der Stellplätze in den ICs nicht entsprechend erhöht hat.

Helmut

Moin Helmut,
ja, das stimmt. Wie von mir schon vor Jahren geschrieben, wird im Fernverkehr durch die verspätete Einführung des ICE4 und den Austausch alter ICs durch den neuen IC2 die Radmitnahme in Deutschland massiv eingeschränkt. Aber keinen interessierts - jedenfalls solange nicht, bis man persönlich betroffen ist. Auch von den Vereinen, die sich eigentlich für die Belange der Radfahrer einsetzen sollten, hört man diesbzl. nicht viel. Stattdessen wurde und wird für den Radtourismus und für den Kauf von motorisierten Fahrrädern massiv geworben. Ich persönlich habe vor zwei Jahren auf die sich veränderte Situation durch den Kauf eines faltbaren Reiserades reagiert und bin damt nun regelmäßig in ICEs unterwegs. Damit reist es sich im Fernverkehr extrem entspannter.
Gruß Ulli

Ich bin mir nach wie vor nicht sicher, ob das stimmt oder ob da nicht wieder das Prinzip zuschlägt, dass logischerweise viel mehr Leute davon berichten können, in einem vollen Zug gewesen zu sein als von einem leeren.
Ernsthaft: ist es nicht nach wie vor so, dass nur sehr wenige beliebte Strecken an sehr wenigen beliebten Zeitpunkten wirklich voll sind? Und dass man bei ein wenig Flexibilität bei der Reiseplanung relativ problemlos auch kurzfristig noch Plätze findet? Oder liegt es einfach daran, dass BaWü nach wie vor Autoland ist und der Großraum Stuttgart nicht als attraktives Radreiseziel gilt?

Martina

Ich fand Zahlen für DB Fernverkehr bis 2014. Die Fahrradzahlen oszillierten immer um die 260.000 jährlich.

Hallo Stephan,

dazu braucht man aber auch die Zahl der verfügbaren Plätze.

Wenn die nicht signifikant höher ist, kann ja die Zahl der Fahrradmitnahmen nicht steigen.

Helmut schrieb ja gerade nichts über die Stellplätze. Er schrieb, die Anzahl der Fernbahnradler sei signifikant gestiegen.
Im Kölner Raum sehe ich häufig Fernzüge mit fast leeren Radabteilen. Wenn ich selber mit Rad im Fernzug fahre, sind sie meistens recht voll ...

Ich denke, der Eindruck steigender Zahlen von Radfahrern in der Bahn entsteht auch, wenn die Zahl konstant ist bei abnehmendem Platzangebot - letztlich kennt man ja in der Regel weder die eine noch die andere Zahl.

Ansonsten geht es mir ähnlich - ich fahre einigermaßen häufig IC nach STuttgart. Meistens ist das Radabteil sehr leer. Es sind die Stoßzeiten, die problematisch sind. Wochenenden im Sommerhalbjahr, Brückentage.

Viele Grüße,
Holger

Häufig ist untertrieben, überwiegend trifft es besser. Radstellplätze im Fernverkehr sind unter der Woche und in Zügen, die zu weniger attraktiven Destinationen fahren, idR. ganz problemlos auch kurzfristig buchbar. Mit uns Radreisenden ist es aber nicht anders als mit dem Heer der Autofahrer, die sich pünktlich zum Ferienbeginn auf die Autobahn Richtung Nord- und Ostsee begeben. Fahrt mal die A1 zwischen Ruhrgebiet und Hamburg an einem Samstagabend. Da bräuchte man den Fuß nicht vom Gaspedal nehmen, wenn es keine Tempolimits gäbe. Nur 12 Stunden vorher hangelt man sich hingegen von einem Stau zum nächsten.
Gruß
Uli

Wobei diese Verbindung generell weniger nachgefragt zu sein scheint (wahrscheinlich fahren die meisten ICE). Jedenfalls ist die IC-Verbindung Frankfurt-Stuttgart die einzige Verbindung, für die ich es regelmäßig schaffe, 19-Euro-Fahrkarten zu bekommen. Vorher hatte ich ehrlich gesagt immer geglaubt, dass es solche Sparpreise in Wirklichkeit gar nicht gibt.

Martina

Moin
Das ist auch mein Eindruck. Ich fahre häufig auf der Trasse Hamburg – München und war schon in brechend vollen Zügen, aber auch schon fast allein unterwegs. Eben habe ich problemlos für den kommenden Samstag Hamburg – Kassel, Hin und Rückfahrt inkl. Fahrradmitnahme gebucht. Das Ganze auch noch zu einem attraktiven Preis.

Ich fahre immer die Brevets im Saarland und in Treuchtlingen und habe da bisher immer nur den Sparpreis bezahlt, Selbstverachtung kurzfristig

Bis Mannheim kann ich jetzt immer den neuen ICE4 nehmen. Selbst an dem Wochenende nach Ostern hingen da mit mir nur drei Röder im Abteil

Diese Zahlen sind in den letzten Jahren extrem angestiegen. Im Jahr 2017 wurden über 341.000 Fahrräder in den DB Fernzügen und rund 98.000 mit dem FlixBus befördert.
Gruß Ulli

In den Übergangszeiten ist das meist kein Problem. Entscheidend sind die Zeiten um die Feiertage und speziell die Sommermonate. Ich prognostiziere für dieses Jahr einen weiteren Anstieg der Fahrradmitnahme und das es auf den Linien in beliebte Feriengebiete kurzfristig keine freien Radabstellplätze mehr geben wird.
Gruß Ulli

Hallo Stephan,

also meinen Gedankengang mal ausführlicher:

Wenn zur Hauptreisezeit die Radabteile immer voll sind, und wenn daher (das erfasst vermutlich keiner) weitere Interessenten für Fahrradmitnahme wegen mangelnder Plätze abgelehnt werden, dann kann die Zahl der Fahrradmitnahmen nicht mehr steigen.

Vorsicht, BÖÖÖÖÖSE Falle!!!

Gleis heißt tor, Bahnsteig heißt peron. Beides ist nicht dasselbe. Man muss genau aufpassen, was in der Anzeige gemeint ist, Gleis oder Bahnsteig.

Auf diese Art und Weise habe ich mal fast in Brno meinen Zug verpasst. Als ich den Schaffner fragte, was der Unterschid zwischen beiden sei, guckte der mich an, als sei ich eben einer Irrenanstalt entwichen. In Deutschland sind Gleis und Bahnsteig in der Umgangssprache Synonyme, in Polen und Tschechien nicht:

Gleise werden durchnummeriert, und Bahnsteige auch. Da am Bahnsteig mal einzelne und mal mehrere Gleise verlaufen, sind die Nummern etwas wüst. In Brno war an Bahnsteig 1 Gleis 1, an Bahnsteig 2 waren Gleis 2 und 3, an Bahnsteig 3 waren Gleis 4 und 5, und an Bahnsteig 4 war Gleis 6... An der Anzeigetafel stand "4/6", womit ich nichts anfangen konnte. Und die tschechischen Worte für Gleis und Bahnsteig wusste ich nicht. Im Tunnel waren die Gleise ausgewiesen, und als ich bei der "4" hochging, war ich offensichtlich falsch...

Ich bin dann einigermaßen panisch mit dem vollen Reiserad in der Hand mehrmals treppauf und treppab gerannt, und habe mir dann irgendwann einen Uniformträger gekrallt und mit einem Gemisch aus meinem schlechten Tschechisch und Englisch ausgefragt. Und er schien das Problem überhaupt nicht zu verstehen... hielt mich wohl für einen Analphabeten, weil ja seiner Meinung nach alles widerspruchsfrei angeschrieben war. Er hat mit dann ein ebenfalls beuniformiertes Mädel mitgegeben, das mich zum korrekten Zug geführt hat.

Gruß
Thoralf

In Perpignan fahren die TGV grundsätzlich vom Gleis F ab, ich habe jedenfalls noch nie erlebt, dass einer von einem anderen Gleis gefahren ist. Trotzdem wird das Gleis erst 20 Minuten vor der Abfahrt angezeigt. Und auch wenn der Zug schon 40 Minuten vorher am Bahnsteig steht, warten nahezu alle Fahrgäste brav in der Halle auf die Anzeige.

Das ist eben Vorschrift, da gibt es kein System und keine Logik, und es wird weder vom Personal noch von den Kunden hinterfragt, ausser im Radreiseforum

So was konnte die Deutsche Bundesbahn auf ähnliche Weise: In Köln Hbf waren früher die Gleise in Abschnitte a und b unterteilt, da man schon mal zwei Züge auf einem Gleis fahren ließ (und lässt). Als 1979 der IC im Stundentakt und mit 2. Wagenklasse eingeführt wurde, hat man die Gleise, an denen IC halten, in fünf Abschnitte eingeteilt und mit A, B, C, D und E bezeichnet. Die großen Buchstaben wurden damals in allen IC-Bahnhöfen eingeführt und sind zwischenzeitlich auch verlängert worden, als sich zeigte, dass die für 14 Wagen nicht reichen.

In Köln wurden die großen Buchstaben parallel zu den kleinen benutzt ("Zug hält in Gleis 9 a und b, die Wagen der ersten Klasse finden sie in Abschnitt E" - häh?). Wenn man dann seinen IC-Wagen in "b" gesucht hatte, durfte man ans andere Ende des Zuges im Abschnitt B hetzen. Dass das Blödsinn ist, hat man relativ bald eingesehen, und die kleinen Buchstaben verschwinden lassen.

Ja, ich weiß. Deshalb habe ich im September 2010 mal fast meinen Flug verpasst, weil ich den Zug zum Flughafen nicht fand.

Gruß
Thoralf

Ich hab den thread nicht zu Ende gelesen, frage mich aber, wo das Problem ist:

Je voller die Fahrradabteile sind, desto eher müßte man, so lange es die Bahnsteiglänge zuläßt - eben einen oder mehrere Wagen dran hängen, in dem es nur Stellplätze für Fahrräder und Klappsitze gibt.

Zuständig dafür sind die Bundesländer, die die Züge im Nahverkehr bestellen. Die müßten bei ihren Ausschreibungen Fahrradabteile einfordern, tun es aber nicht. Weil keine gebündelte Nachfrage entsteht, schafft die Bahn auch keine Züge an.

Das Problem sind dann aber Triebwägen, die nicht so ohne weiteres verlängert werden können und manche Strecken, bei denen die Züge druckdicht sein müssen, weil sie schnell durch Tunnels fahren (z.B. der München - Nürnberg - Expreß):

Re: Fahrradmitnahme im München-Nürnberg-Express (Treffpunkt)

Aber so lang das Problem nicht bei den Landtagen bzw. den Gesellschaften, die die Länder gegründet haben, um die Züge im Nahverkehr zu bestellen, ankommt, wird das Problem nicht gelöst werden.

Wo bleibt die Aktivität der Fahrradvereine, wie etwa des ADFC ?

Die Aktivitäten des ADFC gibt es, auch wenn nicht immer werbewirksam präsentiert.

Auch die Länder sind aktiv haben z.T. direkt mit der Deutschen Bahn bzw. über die Verkehrsverbünde die kostenfreie Fahrradmitnahme vereinbart.

Zwei Züge auf einem Gleis ist beispielsweise in Magdeburg Hbf der Fall, zumindest vorm Umbau. Da es so ein Problem auch in Halle (1 und 1a) gab und noch gibt, hab ich mal gefragt. Es hieß aber, dass da ein Signal fehlt und die S-Bahn von 1 dann zu "schräg" fahren müsste, da gleich der eingleisige Tunnel kommt.

Egal ob Verbund oder nicht, die Fahrzeuge sind zwar teilweise geleast, aber die Verträge werden für vieeeeeeele Jahre geschlossen. Nix Dienstfahrzeug!
Aber bei einigen Verkehrsministern fragt man sich schon. Insbesondere derzur CSU Zurückgetretene.